汽車維修工理論試卷三

1、一、 判斷題（30*1）： 1.    多缸發(fā)動機曲軸曲柄上均設置有平衡重塊。 （ ）2.    采用頂置式氣門時，充氣系數(shù)可能大于1。 （ ）3.    CA1092型汽車發(fā)動機采用側(cè)置式氣門配氣機構(gòu)。 （ ）4.    氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。 （ ）5.    排氣門的材料一般要比進氣門的材料好些。 （ ）6.    進氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時比排氣門的小。 （ ）7.&#

2、160;   凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。 （ ）8.    CA1092型汽車發(fā)動機凸輪軸的軸向間隙，可通過改變隔圈的厚度進行調(diào)整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。 （ ）9.   挺桿在工作時，既有上下往復運動，又有旋轉(zhuǎn)運動。 （ ）10.  正時齒輪裝配時，必須使正時標記對準。 （ ）11.過量空氣系數(shù)為1時，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動機的經(jīng)濟性最好。 （ ）12.  混合氣濃度越濃，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大。 （ ）13. 

3、 怠速工況需要供給多而濃（0.60.8）的混合氣。 （ ）14.  車用汽油機在正常運轉(zhuǎn)時，在小負荷和中等負荷工況下，要求化油器能隨著負荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。 （ ）15.  消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。 （ ）16.  浮子室油平面的高低將會影響到化油器各裝置的工作，當其他條件相同時，油平面越高，混合氣就變稀，反之變濃。 （ ）17.  機械加濃裝置起作用的時刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。 （ ）18.  真空加濃裝置起作用的時刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。 （

4、）19.  平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。 （ ）20.  采用雙重喉管既可保證發(fā)動機的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。 （ ）21.  發(fā)動機由怠速向小負荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實現(xiàn)的。 （ ）22.  汽油泵膜片的上下運動，是由于搖臂搖動的傳動作用。 （ ）23.  汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說明膜片密封不嚴或膜片破裂。 （ ）24.  柴油機的進、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對進氣管的影響而降低充氣效率。 （ ）25.

5、0; 柴油機比汽油機的經(jīng)濟性好。 （ ）26. 汽油機形成混合氣在氣缸外已開始進行，而柴油機混合氣形成是在氣缸內(nèi)進行。 （ ）27. 進氣渦輪增壓的缺點之一是發(fā)動機低轉(zhuǎn)速等增壓效果差，這與低速時汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。 （ ）28.  一般來說，柴油機采用的過量空氣系數(shù)比汽油機大。 （ ）29.  速燃期的氣缸壓力達最高，而溫度也最高。 （ ）30.  速燃期的燃燒情況與備燃期的長短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動機工作愈柔和。 （ ）二、單選題（5

6、0*1）1.曲軸箱通風的目的主要是（ ）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤滑油 D、向曲軸箱供給氧氣2.單向流量控制閥的作用是（ ）。A、防止怠速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) B、防止高速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) C、防止怠速時機油被吸入氣缸 D、防止怠速時曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣3.使冷卻水在散熱器和水套之間進行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（ ）。A、葉輪 B、風扇 C、殼體 D、水封4.節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（ ）。A、閥座 B、石蠟感應體 C、支架 D、彈簧5.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是（ ）。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵6.水泵泵體上

7、溢水孔的作用是（ ）。A、減少水泵出水口工作壓力 B、減少水泵進水口工作壓力 C、及時排出向后滲漏的冷卻水，保護水泵軸承 D、便于檢查水封工作情況7.如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動機將會出現(xiàn)（ ）的現(xiàn)象。A、溫升慢 B、熱容量減少 C、不能起動 D、怠速不穩(wěn)定8.采用自動補償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的，是為了（ ）。A、降低冷卻液損耗 B、提高冷卻液沸點 C、防止冷卻液溫度過高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人 D、加強散熱9.加注冷卻水時，最好選擇（ ）。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸餾水10.為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應選用（ ）。A、圓管 B、扁圓管 C、矩形

8、管 D、三角形管11.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（ ）。A、發(fā)動機溫升慢 B、熱容量減少 C、發(fā)動機過熱 D、發(fā)動機怠速不穩(wěn)12.東風EQ1090E型汽車離合器蓋用鋼板沖壓而成，在其側(cè)面與飛輪接觸處有四個缺口，制成這四個缺口的主要目的是（ ）。A、減輕離合器總成的質(zhì)量 B、使離合器通風散熱13.當離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸（ ）。A、不轉(zhuǎn)動 B、與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速不相同 C、與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速相同14.當膜片彈簧離合器處于完全分離狀態(tài)時，膜片彈簧將發(fā)生變形，其（ ）。A、錐頂角不變 B、錐頂角為180° C、錐頂角為反向錐形15. 曲軸上的平衡重一般設在（ ）

9、。A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上端 D、曲柄下上端16. CA1092汽車發(fā)動機支承采用的是（ ）。A、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承 D、前一后一支承17.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（ ）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)18. 在測功機上測量發(fā)動機功率，能直接測量到的是（ ）。A、功率 B、功率和轉(zhuǎn)速 C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速 D、負荷19.汽車的裝配體是（ ）。A、車架 B、發(fā)動機 C、車身 D、車輪20.解放CA1092型汽車的車架類型屬于（ ）。A、邊梁式 B、周邊式 C、中梁式 D、綜合式21.越野汽車的前橋?qū)儆冢?）。

10、A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D、支承橋22.轉(zhuǎn)向輪繞著（ ）擺動。A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、主銷 C、前梁 D、車架23.前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（ ）。A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束24.連接輪盤和半軸凸緣的零件是（ ）。A、輪轂 B、輪輞 C、輪輻； D、輪胎25.解放CA1092型汽車后主鋼板彈簧的后端與車架的連接方式是（ ）。A、吊耳式支架 B、滑板連接式 C、裝配式 D、填塞橡皮式26.汽車用減振器廣泛采用的是（ ）。A、單向作用筒式 B、雙向作用筒式 C、擺臂式 D、阻力可調(diào)式27.外胎結(jié)構(gòu)中，起承受負荷作用的是（ ）。A、胎面 B、胎圈 C、簾布

11、層 D、緩沖層28.東風EQ1092型汽車的前鋼板彈簧采取了（ ）方式。A、前端固鉸、后端自由 B、前端自由、后端固鉸 C、前、后端均固鉸 D、前后端均自由29.解放CA1092左輪向左和右輪向右均為（ ）。A、38° B.37°30 C、34° D、30°30.一般中型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的傳動比為（ ）。A、14 B、2842 C、2024 D、304231. 發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（ ）。A、發(fā)動機工況 B、有效功率 C、工作效率 D、發(fā)動機負荷32. 汽車耗油量最少的行駛速度是（ ）。A、低速 B、中速 C

12、、全速 D、超速33.轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過（ ）。A、10°15° B、25°30° C、15°25° D、20°30°34.轉(zhuǎn)向盤自由行程過大原因是（ ）。A、轉(zhuǎn)向器傳動副的嚙合間隙過大 B、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)各連接處松曠 C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大 D、以上都不正確35. YC6105QC柴油機其連桿與連桿蓋的定位采用（ ）。A、連桿螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、鋸齒定位36. 連接輪盤和半軸凸緣的零件是（ ）。A、輪轂 B、輪輞 C、輪輻； D、輪胎37.北京BJ2023型汽車的前輪制動器是采用

13、（ ）。A、簡單非平衡式 B、平衡式 C、自動增力式38.液力張開的簡單非平衡式車輪制動器，在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下，其制動蹄摩擦片的長度是（ ）。A、前長后短 B、前后等長 C、前短后長39.自動增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是（ ）。A、前長后短 B、前后等長 C、前短后長40.液壓制動主缸在不制動時，其出油閥和回油閥的開閉情況是（ ）。A、出油閥和回油閥均開啟 B、出油閥關(guān)閉而回油閥開啟 C、雙閥均關(guān)41.在不制動時，液力制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓是（ ）。A、主缸高于輪缸 B、主缸與輪缸相等 C、輪缸高于主缸42.在解除制動時，液壓制動主缸的出油閥和回油閥的開閉情況

14、是（ ）。A、先關(guān)出油閥再開回油閥 B、先開回油閥再關(guān)出油閥 C、兩閥都打開43.解放CA1092型汽車采用的空氣壓縮機是（ ）。A、單缸風冷式 B、雙缸風冷式 C、單缸水冷式44.解放CA1092型汽車制動時的最大工作氣壓（ ）。A、等于儲氣筒氣壓 B、低于儲氣筒氣壓 C、高于儲氣筒氣壓45.東風EQ1092型汽車采用的制動控制閥是（ ）。A、單腔式 B、并列雙腔膜片式 C、串聯(lián)雙腔活塞式46.單腔式氣壓制動控制閥在維持制動時，進排氣閥的開閉情況是（ ）。A、進排氣閥均關(guān)閉 B、進氣閥開啟排氣閥關(guān)閉 C、進氣閥關(guān)閉排氣閥開啟47.在不制動時，氣壓制動控制閥的進排氣閥門的開閉情況是（ ）。A、進氣閥開啟排氣閥關(guān)閉 B、進氣閥關(guān)閉排氣閥開啟 C、進排氣閥均關(guān)閉48.東風EQ1092型汽車制動控制閥處于雙閥關(guān)閉的平衡位置時，前后制動氣室的氣壓分配是（ ）。A、