汽車維修技術(shù)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)

1、汽車維修技術(shù)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)汽車實(shí)驗(yàn)中心遼寧工業(yè)大學(xué)2010年9月目 錄實(shí)驗(yàn)一 汽車零件的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)1實(shí)驗(yàn)二 發(fā)動(dòng)機(jī)部件的檢查與維修實(shí)驗(yàn)5實(shí)驗(yàn)三 手動(dòng)變速器的檢查與維修實(shí)驗(yàn)12實(shí)驗(yàn)四 制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與維修實(shí)驗(yàn)1824實(shí)驗(yàn)一 汽車零件的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.掌握測(cè)量?jī)x器的使用2.掌握測(cè)量氣缸的方法二、實(shí)驗(yàn)原理測(cè)量氣缸的磨損情況，通常使用量缸表進(jìn)行測(cè)量。量缸表就是在微分表的下面裝一套聯(lián)動(dòng)裝置，以便于測(cè)量缸徑尺寸，所以也稱為內(nèi)徑量表。量缸表的組成如圖所示：讀數(shù)方法：(1)百分表表盤(pán)刻度為100指針在圓表盤(pán)上轉(zhuǎn)動(dòng)一格為0.01 mm,轉(zhuǎn)動(dòng)一圈為1 mm;小指針移動(dòng)一格為1 mm。 (2)測(cè)量時(shí),當(dāng)表

2、針順時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位,表示缸徑小于尺寸的缸徑,它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開(kāi)“0”位格數(shù)的差;若表針逆時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位,表示缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑,它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開(kāi)“0”位格數(shù)之和。 (3)若測(cè)量時(shí),小針移動(dòng)超過(guò)1 mm,則應(yīng)在實(shí)際測(cè)量值中加上或減去1 mm。 測(cè)量時(shí),必須使量缸表與氣缸的軸線保持垂直,應(yīng)前后擺動(dòng)量缸表,指針指示到最小數(shù)字時(shí),即表示量桿與氣缸軸線垂直,此讀數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)讀數(shù),當(dāng)大指針順時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位。表示氣缸直徑小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。若逆時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位。表示氣缸直徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。三、實(shí)驗(yàn)儀器及材料1量缸表一套；2螺旋千分尺一個(gè)；3使用過(guò)的氣缸體一個(gè)四、實(shí)驗(yàn)步驟將

3、微分表的桿部插入量缸表?xiàng)U上端的孔內(nèi)，當(dāng)表?xiàng)U與傳動(dòng)桿接觸，表針有少量頂動(dòng)即可，并使微分表面與活動(dòng)測(cè)桿同一方向，同鎖緊螺母把微分表固定。根據(jù)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)直徑(92毫米)，選擇長(zhǎng)度合適的接桿，旋上固定螺母，把接桿旋入量缸表下端的接桿座內(nèi)，固定螺母暫不旋緊。將量缸表的測(cè)桿插入氣缸的上部，旋出接桿，當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)1-1.5圈時(shí)為合適，擰緊接桿上的固定螺母。根據(jù)氣缸的磨損特點(diǎn)，在活塞環(huán)行程內(nèi)找到氣缸磨損的最大處，旋轉(zhuǎn)表盤(pán)，使“0”對(duì)準(zhǔn)表針。測(cè)量時(shí)，應(yīng)前后方向擺動(dòng)量缸表，這是因?yàn)橹挥袦y(cè)桿與氣缸軸線保持垂直時(shí)，測(cè)量才能準(zhǔn)確，如圖所示。當(dāng)前后擺動(dòng)量缸表，表針均指示到某一最小數(shù)值時(shí)，即表示測(cè)桿已垂直于氣缸軸線。將量缸表

4、下移，使測(cè)桿到活塞行程之外(標(biāo)準(zhǔn)尺寸或上次修理的實(shí)際尺寸)，在任意方向測(cè)量，找到氣缸的最小直徑處。此時(shí)，表針?biāo)傅奈恢门c“0”位之間相差的數(shù)值(即表針擺差)，即為氣缸的最大磨損量。這種測(cè)量氣缸的方法，稱為二點(diǎn)測(cè)量法，微分表針擺差數(shù)值的一半，就是氣缸的圓柱度誤差值。取出量缸表，用外徑測(cè)微器測(cè)量量缸表在氣缸內(nèi)最大直徑處的測(cè)桿長(zhǎng)度，即測(cè)出了氣缸磨損后的實(shí)際直徑尺寸。從外徑測(cè)微器上讀出的實(shí)際尺寸，也可與記載的發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸原始修理尺寸相對(duì)照，兩者之差，就是該氣缸的最大磨損量。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明：發(fā)動(dòng)機(jī)一般前、后兩氣缸較其它氣缸磨損嚴(yán)重。因此，測(cè)量氣缸的磨損情況時(shí)，可按磨損規(guī)律重點(diǎn)測(cè)量前、后兩個(gè)氣缸，或缸肩較深

5、的氣缸。若測(cè)量結(jié)果表明，氣缸的最大磨損量達(dá)到0.37毫米時(shí)，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修；若氣缸的最大磨損量在0.18-0.22毫米時(shí)，可以更換活塞環(huán)后繼續(xù)使用。五、思考題1、氣缸磨損量過(guò)大的原因。2、氣缸磨損量過(guò)大時(shí)汽車會(huì)表現(xiàn)出何種故障現(xiàn)象？實(shí)驗(yàn)二 發(fā)動(dòng)機(jī)部件的檢查與維修實(shí)驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.掌握測(cè)量?jī)x器的使用2.掌握活塞組的檢查維修方法。二、實(shí)驗(yàn)原理活塞常見(jiàn)的損壞有活塞拉傷、活塞破損和活塞燒熔等，引起發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸和活塞銷發(fā)響，如不及時(shí)排除，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的后果?；钊h(huán)常見(jiàn)的損壞有彈力減弱、斷裂、端隙、側(cè)隙、背隙增大，造成氣缸密封性減弱，引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降，油耗增加。使用經(jīng)驗(yàn)證明，活塞環(huán)的使用壽命要比

6、氣缸和活塞的使用壽命要短一半。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)兩次大修之間應(yīng)更換一次活塞環(huán)。三、實(shí)驗(yàn)儀器及材料活塞組，塞尺等測(cè)量工具四、實(shí)驗(yàn)步驟1.活塞環(huán)的更換(l)更換活塞環(huán)的條件當(dāng)氣缸的磨損達(dá)到每100毫米缸徑0.18-0.22毫米時(shí)，應(yīng)更換活塞環(huán)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足、油耗增加和氣缸竄機(jī)油現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換活塞環(huán)，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。(2)活塞環(huán)的修理尺寸活塞環(huán)除有標(biāo)準(zhǔn)尺寸外，也和氣缸套、活塞一樣，有六級(jí)加大的修理尺寸。發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，應(yīng)按照氣缸的修理尺寸，選配與氣缸同級(jí)修理尺寸的活塞和活塞環(huán)。 (3)活塞環(huán)端隙、側(cè)隙和背隙的檢查為了保證活塞環(huán)與活塞環(huán)槽、氣缸的良好配合，在活塞環(huán)的選配中，應(yīng)做好以下

7、檢查：端隙的檢查端隙是指活塞環(huán)裝到氣缸后，在開(kāi)口處呈現(xiàn)的間隙?；钊h(huán)留有端隙，是為了防止活塞環(huán)受熱膨脹后在氣缸內(nèi)卡死。其標(biāo)準(zhǔn)符合表8的規(guī)定。測(cè)量時(shí)，將活塞環(huán)平正的放入氣缸內(nèi)，從活塞頂部把它推平，然后用厚薄規(guī)測(cè)量開(kāi)口處的間隙，如下圖所示。端隙大于規(guī)定時(shí)，應(yīng)另選活塞環(huán)；小于規(guī)定時(shí)，應(yīng)對(duì)環(huán)口的一端加以銼修，如下圖所示。銼修時(shí)，應(yīng)注意環(huán)口平整，銼后環(huán)口應(yīng)去掉毛刺，以防鋒利的環(huán)口拉傷氣缸。側(cè)隙的檢查側(cè)隙是指活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下方向應(yīng)有的間隙。側(cè)隙過(guò)大，影響活塞環(huán)的密封作用；過(guò)小有可能卡死在環(huán)槽內(nèi)。檢查時(shí)，將活塞環(huán)放入環(huán)槽內(nèi)，用厚薄規(guī)按下圖所示的方法測(cè)量。如側(cè)隙過(guò)小，可將活塞環(huán)放在有平板的砂布上研磨，或在專

8、用的設(shè)備上研磨，不允許加長(zhǎng)活塞。其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表1的規(guī)定。背隙的檢查背隙是指活塞環(huán)安裝在活塞上放入氣缸中以后，活塞環(huán)因彈性而伸展貼緊氣缸臂，此時(shí)活塞環(huán)背面與環(huán)槽底面之間的間隙。此間隙難以直接測(cè)量。通常背隙以槽深和環(huán)寬之差來(lái)表示。其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表1的規(guī)定。若背隙過(guò)大，應(yīng)選配新環(huán)，以防漏氣、竄機(jī)油；若背隙過(guò)小，可車深環(huán)槽，以防活塞在氣缸內(nèi)卡死。檢驗(yàn)活塞環(huán)側(cè)隙、背隙的經(jīng)驗(yàn)方法是：將活塞環(huán)插入環(huán)槽內(nèi)，如低于槽岸，能轉(zhuǎn)動(dòng)自如，又無(wú)松曠感覺(jué)為合適。表1活塞環(huán)裝配間隙名稱端隙(毫米)側(cè)隙(毫米)背隙(毫米)氣環(huán)第一道0.3-0.40.050-0.0820.3-0.6第二道0.2-0.30.035-0.0670.

9、2-0.5油環(huán)0.3-0.40.035-0.0670.3-0.6使用限度2.00.250.15(4)活塞環(huán)漏光度的檢驗(yàn)活塞環(huán)必須與氣缸壁處處貼合，以便有效地起到密封作用。為此，在選配活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行漏光檢驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)，將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，用一蓋板蓋住環(huán)的內(nèi)圓，在氣缸下部放置燈光，以便觀察活塞環(huán)與氣缸壁的密合情況，如下圖所示?；钊h(huán)漏光檢驗(yàn)的技術(shù)要求：活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角，每處不得大于25°；同一道環(huán)上的漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)圓心角的總和不得大于45°。在靠近開(kāi)口處兩側(cè)各30°范圍內(nèi)，不允許有漏光(開(kāi)口附近易磨損漏氣)。在選配活塞環(huán)時(shí)，一定要重視漏光檢驗(yàn)。因?yàn)榛钊?/p>

10、環(huán)漏光的多少，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的初駛期的技術(shù)性能。2.活塞銷與活塞銷座孔的修配(1)活塞銷的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，應(yīng)選擇標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞銷，以便給小修留有更換加大尺寸活塞銷的余地?；钊N除標(biāo)準(zhǔn)尺寸外，還有四級(jí)加大修理尺寸見(jiàn)表2?；钊N長(zhǎng)度為66-0.02毫米。新活塞銷表面粗糙度應(yīng)不超過(guò)0.20微米，無(wú)銹蝕、斑點(diǎn)，圓柱度公差應(yīng)不大于0.00125毫米，表面硬度為HRC58-64，以確保修配質(zhì)量。表2  活塞銷修理尺寸級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)銷一二三四尺寸(毫米)25-0.0125.08-0.0125.12-0.0125.20-0.0125.25-0.01     (2)

11、活塞銷與銷座孔配合的要求在常溫下應(yīng)有微量過(guò)盈，一般為0.0025-0.0075毫米，使用限度為間隙不大于0.05毫米?；钊N與活塞裝配后，將活塞加溫到80左右時(shí)，應(yīng)有微量間隙，即活塞銷能在銷座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于平時(shí)保養(yǎng)或發(fā)動(dòng)機(jī)小修需要更換活塞銷時(shí)，活塞銷與銷座孔的配合要求，是通過(guò)對(duì)活塞銷座孔的鏜削或鉸削加工來(lái)實(shí)現(xiàn)的。為了提高活塞銷座孔的光潔度，有條件的修理廠，可采用拉光刀作最后一次精加工。注意：每次吃刀量不得大于0.005毫米，否則，活塞易產(chǎn)生變形。拉光活塞銷座孔的方法。(3)活塞銷與銷座孔的試配活塞銷座孔在鉸削過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)用活塞銷試配，以防鉸大。如果用手掌將活塞銷推入一個(gè)座孔的1/3左右時(shí)，應(yīng)

12、停止鉸削。然后用木錘將活塞銷輕輕打入銷座孔，再輕輕鏡出活塞銷，根據(jù)接觸印痕的情況，進(jìn)行適當(dāng)刮修，即可保證松緊度和接觸面。修刮后，松緊度的要求是：能用手掌的力量將活塞銷推入一個(gè)座孔的1/2-2/3為合適，如下圖所示。五、思考題1.活塞環(huán)的裝配不當(dāng)會(huì)影響氣缸的密封性嗎，說(shuō)明原因？2.活塞組損壞的原因是什么？實(shí)驗(yàn)三 手動(dòng)變速器的檢查與維修實(shí)驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、掌握手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理2、掌握手動(dòng)變速器的拆裝方法3、掌握手動(dòng)變速器的檢查與調(diào)整二、實(shí)驗(yàn)原理1變速器的功用（1）改變傳動(dòng)比，從而改變傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速；（2）實(shí)現(xiàn)倒車；（3）利用空檔中斷動(dòng)力的傳遞。2變速器的組成（1）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；

13、主要由齒輪、軸及變速器殼體等零部件組成。（2）變速操縱機(jī)構(gòu)；主要有變速桿、撥塊、撥叉軸和撥叉等；三、實(shí)驗(yàn)儀器及材料北京吉普實(shí)驗(yàn)車或變速器，維修工具。四、實(shí)驗(yàn)步驟一、變速器的拆卸與分解 1.拆卸（1）拆下傳動(dòng)軸與變速器的連接螺絲，放下傳動(dòng)軸。扭開(kāi)變速器放油螺絲，將變速器內(nèi)的齒輪油放入容器內(nèi)，待放凈后扭緊放油螺絲。（2）拆下倒車燈線；（3）拆下駕駛室內(nèi)變速器蓋板；（4）擰下固定搭鐵線螺絲，拆下搭鐵線； （5）松開(kāi)離合器分離叉；（6）拆下變速器與飛輪殼的連接螺絲；（7）擰下變速器殼支承板固定螺絲，從車上抬下變速器。2.分解（如圖所示）（1）將變速器固定在工作臺(tái)上。（2）拆下變速器蓋螺絲，取下變速器上

14、蓋總成。（3）擰下變速器側(cè)蓋螺絲，取下側(cè)蓋。（4）拆下第一軸軸承蓋、第二軸連接凸緣和軸承蓋。（5）拆下中間軸和倒檔軸后端鎖片，用專用工具拔出中間齒輪軸，從側(cè)蓋孔取出中間軸上的齒輪、固定墊片、止動(dòng)墊圈、滾柱軸承及支承套等。（6）抽出變速器第一軸(注意：如不這樣做，因第一軸后端三檔嚙合齒直徑較大，往往會(huì)將牙齒打壞)，取出第二軸前軸承。（7）取出同步器鎖環(huán)、二和三檔套合器、滑塊及彈簧，拆下第二軸前端鎖圈，取下調(diào)整墊、齒轂、同步鎖環(huán)、二檔齒輪及止推墊圈、一檔和倒檔滑動(dòng)齒輪；抽出第二軸。（8）撬出倒檔軸，取出倒檔齒輪。（9）變速器操縱機(jī)構(gòu)(變速器蓋總成)的分解，如圖所示。1）旋下變速器防塵蓋，取下限位銷

15、釘，抽出變速桿。2）拆下?lián)Q檔叉固定螺絲，銃出一檔、倒檔叉軸(注意：不要使用過(guò)硬的銃頭，以防叉軸被打鉚)。3）旋出蓋右側(cè)螺塞，從螺孔內(nèi)取出鎖位銷及彈簧(把側(cè)蓋豎起)，然后再拆卸另一叉軸。二、變速器的裝配與調(diào)整變速器裝配、調(diào)整的好壞，對(duì)修理質(zhì)量影響很大。僅有零件的修理質(zhì)量而無(wú)裝配質(zhì)量，變速器仍無(wú)法保證正常工作。其裝配技術(shù)要求如下：(1)第一軸前軸頸與軸承的配合為-0.002至+0.028毫米，使用限度為+0.10毫米。(2)第一軸后軸頸與軸承的配合為-0.027至-0.002毫米，使用限度為+0.02毫米(二軸后軸頸與軸承配合相同)。(3)中間軸軸頸與滾針的配合為+0.011至+0.078毫米，使

16、用限度為+0.15毫米。(4)中間軸前軸頸與殼孔的配合為-0.031至+0.002毫米，使用限度為+0.04毫米。(5)中間軸后軸頸與亮孔的配合為-0.052至-0.015毫米，使用限度為+0.04毫米。(6)軸前端軸頸與滾針軸承的配合為+0.026至+0.062毫米，使用限度為+0.15毫米。(7)變速桿下端球頭與導(dǎo)塊凹槽的配合為+0.1至+0.65毫米，使用限度為+1.00毫米。(8)二軸上滑動(dòng)齒輪與二軸的配合為+0.013至+0.077毫米，使用限度為+0.20毫米。(9)二軸上二檔齒輪與襯套的配合為+0.016至+0.07毫米，使用限度為+0.15毫米。(10)結(jié)合突緣與二軸鍵齒的配合

17、為-0.04至+0.10毫米，使用限度為+0.30毫米，擰緊力矩為176.4牛·米。(11)倒檔軸與襯套的配合為+0.025至+0.100毫米，使用限度為+0.300毫米，襯套與齒輪的配合為-0.085至-0.035毫米。(12)倒檔軸前端與殼孔的配合為0至+0.035毫米，使用限度為+0.08毫米倒檔軸后端與殼孔的配合為-0.052至-0.015毫米，使用限度為+0.05毫米。1：變速器齒輪的嚙合間隙為+0.15至+0.30毫米，使用限度為+0. 50毫米。2：變速器第一軸軸向間隙(軸承間隙除外)為+0.08毫米，使用限度為+0.30毫米。3：變速器第二軸軸向間隙(軸承間隙除外)為

18、+0.10毫米，使用限度為+0.30毫米。4：中間軸軸向間隙為+0.10毫米至+0.20毫米。(一)準(zhǔn)備工作徹底清洗所有零件，并用壓縮空氣吹干或擦凈。準(zhǔn)備好使用的機(jī)器和工具，并擦洗干凈。各部軸承及鍵槽叉軸、齒輪在安裝時(shí)應(yīng)涂以齒輪油或機(jī)油。殼體上的螺孔和軸承孔，在安裝螺塞和軸承時(shí)，應(yīng)涂以密封膏，以防漏油。不要用金屬榔頭在零件表面上直接敲擊，以防打毛或斷裂。在裝配中，應(yīng)按照零件相互配合的客觀規(guī)律，嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(二)裝配順序變速器的總裝順序，一般是先裝倒檔軸、中間軸，后裝一軸和二軸。1.安裝倒檔軸裝倒檔軸時(shí)，先將倒檔齒輪軸承和隔套放入齒輪中，放入殼體內(nèi)(大齒輪一端向前)，再裝入倒檔軸，并鎖緊鎖片(

19、使鎖片凹槽朝向中間軸)。檢查軸向間隙，不得大于0.30毫米。2.試裝中間軸將錐形齒輪組連同孔內(nèi)的兩組滾針軸承及隔套(注意：將較長(zhǎng)的軸承裝在后面)放入殼體內(nèi)，穿入中間軸。調(diào)整錐形齒輪的軸向間隙，應(yīng)在0.10-0.35毫米范圍內(nèi)。若錐形齒輪的軸向間隙不合適時(shí)，可通過(guò)錐形齒輪與殼體之間的調(diào)整墊片予以調(diào)整。待間隙調(diào)好后，還應(yīng)將中間軸抽出，同時(shí)插入一根比中間軸細(xì)的鐵棒做為“引軸”，以防調(diào)整墊片脫落，并使錐形齒輪的常嚙齒輪下降一定距離，為裝人第一軸提供方便；否則，第一軸將無(wú)法裝入。這是因?yàn)樵诘谝惠S上有一個(gè)直徑大于中間軸前端常嚙齒輪的三檔齒輪，只有在中間軸下降一定距離的情況下，第一軸才能裝入殼內(nèi)。3.安裝第

20、一軸先用潤(rùn)滑脂將第二軸前端14根滾針軸承裝在齒輪孔內(nèi)(滾針直徑5.5毫米)，并用鎖圈鎖止；然后把第一軸裝入，但軸承不完全推入，僅使第一軸后端直徑較大的齒環(huán)超過(guò)常嚙齒輪即可，待裝入第一軸后，再將第一軸軸承裝到底；最后把中間軸裝入(注意：鎖片凹槽應(yīng)與倒檔軸凹槽相對(duì))。4.安裝第二軸先將二檔常嚙齒輪、止推墊片、鎖環(huán)、齒轂(凹進(jìn)一端向后)、調(diào)整墊圈裝在軸上，并用鎖圈鎖緊；然后將二、三檔嚙合套(凸緣面向前)及滑塊、彈簧裝在齒轂上；套上一、倒檔滑動(dòng)齒輪，將第二軸裝入殼體內(nèi)，前端插入第一軸后端軸承內(nèi)，并裝上后軸承，這時(shí)將第一軸軸承全部壓入；裝上前后軸承蓋及連接凸緣，扭緊固定螺帽后，檢查軸向間隙，最大軸向間隙

21、不得超過(guò)0.30毫米。若軸向間隙過(guò)大，應(yīng)檢查軸承蓋下墊片是否選配合適。裝完后進(jìn)行檢查，齒輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，移動(dòng)自如，掛上各檔齒輪嚙合并轉(zhuǎn)動(dòng)第二軸，應(yīng)無(wú)發(fā)卡現(xiàn)象，否則應(yīng)及時(shí)排除。5.安裝操縱機(jī)構(gòu)變速器蓋上因只有兩個(gè)叉軸和一個(gè)互鎖銷，裝配時(shí)只要把二、三檔叉軸及換檔叉裝入并放入空檔位置，然后再裝入一、倒檔叉軸與導(dǎo)動(dòng)塊便可。若導(dǎo)動(dòng)塊兩個(gè)缺口相對(duì)，則為空檔位置。鎖位裝置如圖所示。插入變速器桿時(shí)，應(yīng)將彈簧夾壓在桿的左側(cè)，變速桿下端在彈簧的張力下壓入二、三檔導(dǎo)塊缺口內(nèi)。這樣換入倒檔時(shí)必須克服彈簧的張力，以免誤入倒檔。把變速器殼體內(nèi)的齒輪機(jī)構(gòu)撥至空檔位置，裝上變速器蓋總成，均勻地扭緊全部螺絲。五、思考題1、分析各

22、檔位的傳動(dòng)路線。2、手動(dòng)變速器常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象和故障原因有哪些？實(shí)驗(yàn)四 制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與維修實(shí)驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.掌握制動(dòng)系統(tǒng)的功用與組成。2.掌握制動(dòng)系統(tǒng)的修理與調(diào)整。二、實(shí)驗(yàn)原理及方法制動(dòng)系統(tǒng)的組成1）供能裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分稱為制動(dòng)能源。人的肌體也可作為制動(dòng)能源。2）控制裝置包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，制動(dòng)踏板、制動(dòng)閥等。3）傳動(dòng)裝置包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸等。4）制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩的部件。較為完善的制動(dòng)系統(tǒng)還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。圖1 制動(dòng)系

23、統(tǒng)的組成三、實(shí)驗(yàn)儀器及材料1.桑塔納轎車一臺(tái)2.制動(dòng)液一桶3.百分表相應(yīng)的維修工具等。四、實(shí)驗(yàn)步驟一、制動(dòng)踏板自由行程的檢查與調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程是指推桿與活塞之間的間隙在制動(dòng)踏板上的反應(yīng)距離。其值應(yīng)45毫米。檢查時(shí)，可用手輕輕壓下制動(dòng)踏板，測(cè)量至手感變重時(shí)即為踏板自由行程量。如果自由行程過(guò)大或過(guò)小，可通過(guò)調(diào)整推桿長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。二、前輪制動(dòng)器摩擦片的檢查與更換檢查前輪制動(dòng)摩擦片厚度，可通過(guò)車輪檢視孔進(jìn)行檢查，當(dāng)摩擦片厚度小于7毫米(包括底板)時(shí)，說(shuō)明制動(dòng)摩擦片的磨損已經(jīng)到極限，必須更換。更換前輪制動(dòng)摩擦片的方法步驟如下：(1)拆下前輪。(2)拆下制動(dòng)摩擦片上、下定位彈簧。(3)拆下上、下固定螺

24、栓。(4)取出制動(dòng)器殼體。(5)從支架上拆下摩擦片。(6)將制動(dòng)鉗活塞壓回制動(dòng)鉗殼體內(nèi)。在壓回活塞之前，應(yīng)先從貯液罐中抽出一部分制動(dòng)液，以免在壓回活塞時(shí)造成制動(dòng)液外溢，損壞表面油漆。制動(dòng)液有毒，有較強(qiáng)的腐蝕性，必須用專門的容器存放。安裝順序與拆卸時(shí)相反。先將新摩擦片裝好，然后裝上制動(dòng)鉗殼體，用40牛·米的力矩?cái)Q緊固定螺栓。檢查前輪制動(dòng)摩擦片厚度裝上下定位彈簧片。裝好后，用力將制動(dòng)踏板踩到底，反復(fù)踩數(shù)次，以便使摩擦片能正確就位。三、后輪制動(dòng)摩擦片的檢查與更換后輪制動(dòng)摩擦片的厚度，可通過(guò)制動(dòng)器底板上的檢視孔進(jìn)行檢查，其標(biāo)準(zhǔn)厚度為5.0毫米，磨損極限厚度為2.5毫米(不包括底板厚度)。達(dá)到

25、極限厚度時(shí)，必須更換。后輪制動(dòng)摩擦片的更換方法，可以更換整個(gè)制動(dòng)蹄，也可以只換摩擦片。只換摩擦片的操作順序步驟：(1)撬下輪轂蓋，松開(kāi)車輪螺母，拆下車輪。(2)通過(guò)車輪螺栓孔，向上撥動(dòng)模形，使制動(dòng)蹄放松。(3)拆下制動(dòng)蹄保持彈簧及彈簧座圈。(4)借助工具從下面的支架上取下制動(dòng)蹄，拆下回位彈簧及手制動(dòng)拉索。(5)用鉗子拆下模形塊彈簧及上回位彈簧。(6)拆下回位彈簧，取下制動(dòng)蹄。(7)拆除舊摩擦片，鉚接新摩擦片。安裝順序：(1)裝上回位彈簧，并把制動(dòng)蹄與推桿連接好。(2)裝上模形塊，有凸出的一邊朝向制動(dòng)底板。(3)將另一制動(dòng)蹄裝到推桿上，并裝上回位彈簧。(4)將手制動(dòng)拉索裝到傳動(dòng)臂上。(5)將制動(dòng)蹄裝到底板上的支架中，并裝上制動(dòng)蹄保持彈簧和彈簧座圈。(6)裝上制動(dòng)鼓及輪轂軸承，并調(diào)整軸承間隙。(7)用力踩制動(dòng)踏板一次，使制動(dòng)蹄正確就位。四、檢查與更換真空增壓器檢查真空增壓器的方法：將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，然后用力踩制動(dòng)踏板若干次，以消除真空增壓器中殘留的真空度。再用適當(dāng)?shù)牧Σ认轮苿?dòng)踏板，并保持在一定的位置不動(dòng)，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若制動(dòng)踏板位置有所下降，則為真空增壓