廢氣渦輪增壓器的正確使用及故障診斷

1、談廢氣渦輪增壓器的正確使用及故障診斷 摘要：針對影響增壓器的使用壽命因素，故障和診斷加以分析，并說明使用中的注意事項，意在減少增壓器的故障，延長其使用壽命，降低維護費用。關鍵詞：廢氣渦輪;增壓器;故障診斷近年來，隨著汽運公司車輛的更新?lián)Q代，一些重型載貨柴油車上普遍使用了渦輪增壓器，但在使用中常發(fā)生廢氣渦輪增壓器早期損壞的故障，分析其原因，主要是對增壓器的使用，維護不當造成的?，F(xiàn)對影響增壓器的使用壽命因素，故障和診斷加以分析，并說明使用中的注意事項，意在減少增壓器的故障，延長其使用壽命，降低維護費用。1 廢氣渦輪增壓器的基本知識及工作原理渦輪增壓器是用來提高發(fā)動機功率和減少排放的重要部件。渦輪增

2、壓器本身不是一種動力源，它利用發(fā)動機排氣中的剩余能量來工作，其作用是向發(fā)動機提供更多的壓縮空氣。它利用發(fā)動機排出的廢氣能量，驅動渦輪高速旋轉，帶動與渦輪同軸的壓氣機葉輪高速旋轉，壓力機將空氣壓縮進入發(fā)動機氣缸，增加了發(fā)動機的充氣量，可供更多的燃油完全燃燒，從而提高了發(fā)動機的功率，降低了燃油的消耗，同時由于燃燒條件的改善，減少了廢氣中有害物質的排放，還可降低噪音。柴油機經(jīng)過增壓以后性能發(fā)生了變化，它使柴油機的功率大大得到提高，增壓后發(fā)動機的功率可提高20%40%左右，以WD615機為例，使發(fā)動機的機械效率提高，增壓后發(fā)動機的輔助系統(tǒng)消耗的功增加很少，雖然因為爆發(fā)壓力大，各摩擦表面上的摩擦損失有所

3、增加，但發(fā)動機功率增加較多，機械效率提高了近8%左右。燃油消耗降低，增壓后進氣壓力增高，燃燒條件改善，機械效率提高，油耗降低，發(fā)動機單位功率質量大大降低，但發(fā)動機經(jīng)增壓后也帶來了新的問題，如：使發(fā)動機的機械負荷增加，發(fā)動機的熱負荷增加等等。2 影響增壓器使用壽命的因素使用中我們發(fā)現(xiàn)，增壓器的損壞和磨損總是在柴油機及其附近出現(xiàn)故障之后發(fā)生，柴油機的許多不正常工況都會引起增壓器的損壞。增壓器出現(xiàn)故障，40%是由于潤滑不良造成的，40%是由于外界雜物通過增壓器所造成的，20%是其它原因引起的。2.1潤滑油。潤滑油用來潤滑冷卻增壓器，但當增壓器正常工作時，其轉軸轉速高達每分鐘幾萬轉到十幾萬轉，潤滑油被

4、打成泡沫狀，其冷卻和潤滑性能下降，因此潤滑系統(tǒng)必須保證能提供充足的潤滑油。若當600左右的高溫廢氣通過渦輪室時，軸承座得不到足夠的潤滑和冷卻，潤滑油將在其環(huán)形油道壁上結焦，逐漸堵塞油道。潤滑油如果不清潔，也會很快損壞增壓器內(nèi)部零件。如含有灰塵、泥狀沉淀物和金屬微粒的潤滑油會迅速破壞各零件的配合間隙，刮傷和磨損軸承表面。這些都將會引起渦輪軸轉動阻力增大和失掉平衡，使軸的轉速下降，導致柴油機的功率損失增大，且轉動不平衡將很快導致增壓器零件的損壞。如果潤滑油的質量等級老化，油中的各種添加劑不能滿足增壓柴油機大負荷工作的潤滑要求，潤滑油將會加速氧化變質，也會加劇柴油機和增壓器零件的磨損。柴油機的起動、

5、熄火的操作方法不正確也將嚴重影響增壓器的壽命。如果柴油機起動后，就立即將轉速升得很高，潤滑油不能及時到達增壓器軸承而加速磨損。柴油機熄火后，若不首先使增壓器冷卻降溫，而且突然熄火，停止向增壓器供給機油，會導致增壓器內(nèi)部零件過熱，軸承油道中的機油炭化阻塞油道，將有軸承被咬死的危險。密封環(huán)泄露引起的渦輪后部積炭，將使旋轉零件轉動發(fā)澀，而損失功率。旋轉零件的不平衡是引起密封環(huán)泄露的一個重要原因。曲軸通氣孔或增壓器回油管堵塞或阻力過大，也能引起密封環(huán)泄露。2.2進氣系統(tǒng)。增壓器工作的好壞也依賴于進氣系統(tǒng)，只有供給充足、干凈的空氣才能保證增壓器長期無故障工作，使壽命延長。所以應定期檢查所有進氣管接頭和軟

6、管的密封性，防止漏氣。如果壓氣機到柴油機進氣管漏氣，充氣量減少，將導致柴油機冒黑煙。當有較大顆粒的灰塵或沙子進入壓氣機會立刻損壞增壓器。較小的顆粒也會使工作輪葉片彎曲或被割削，并使其失去平衡，引起軸承和密封環(huán)的磨損加劇。不平衡的旋轉件與軸承發(fā)生碰撞時，使軸承上的油道逐漸縮小，導致潤滑不良。隨著軸承的磨損，配合間隙增大，使壓氣機或渦輪機的工作輪葉片打擊殼體，這種故障的信號是噪音比平常增大很多。進氣系統(tǒng)的進氣阻力應很小，如果空氣濾清器堵塞，進氣阻力增大，充氣量減少，增大功率損失，同時，壓氣機一側的密封環(huán)將會由于壓力差太大而泄露，引起潤滑油消耗量過大，這種故障的標志是在壓氣機工作輪葉片后面出現(xiàn)一層暗

7、色的潤滑油膜。2.3排放的廢氣。廢氣中很小的顆粒進入渦輪機，與顆粒進入壓氣機后果一樣，將導致增壓器的損壞。柴油機燃油供油量過大，進氣阻力大，會使燃燒室內(nèi)可燃混合氣過濃而引起廢氣過熱，造成渦輪機殼體和油道過熱，廢氣從排氣管到渦輪室的通道泄露會降低渦輪機渦輪的轉速，增加冒煙，也會使渦輪機殼體過熱。這些都會導致渦輪室內(nèi)積炭及渦輪葉片的腐蝕。潤滑油壓力過高，潤滑油將通過密封環(huán)滲入渦輪機也會造成渦輪室積炭。3 廢氣渦輪增壓器使用注意事項廢氣渦輪增壓器經(jīng)常處于高溫下工作，進入廢氣渦輪端的溫度在600左右。增壓器轉子以每分鐘幾萬轉到十幾萬轉的高速旋轉，為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點： (1)

8、使用正確牌號的潤滑油，并定期更換。對渦輪增壓柴油機至少應使用CD級增壓機油。(2)發(fā)動機發(fā)動以后，特別是在冬季，發(fā)動機點火后，應怠速運轉幾分鐘，千萬不能轟油門，以防止損壞增壓器油封。(3)熄火前，發(fā)動機也應怠速運轉幾分鐘，讓發(fā)動機、增壓器轉子的轉速降下來以后再熄火，以防止猛轟油門，增壓器轉速很高，突然熄火，機油泵不打油，增壓器轉子仍在高速慣性運轉，干磨損壞軸承。(4)由于經(jīng)常處于高溫下運轉，到增壓器的潤滑油管線由于高溫，內(nèi)部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。(5)檢修發(fā)動機時，應注意千萬不能讓雜物進入增壓器，以防損壞轉子。(6)WD615機經(jīng)增壓后，空氣進入中冷器，有

9、幾道橡膠管連線，要求在出車前、修車中檢查其連接情況，防止松動、脫落，以免造成增壓器失效和空氣短路進缸。(7)禁止柴油機長時間急速運轉(一般不超過5min)因怠速時機油油壓較低，不利于增壓器的潤滑，容易使軸承過早磨損。4 廢氣渦輪增壓器常見的故障及排除增壓器出現(xiàn)故障，不要匆忙的更換增壓器，應該尋找和判斷故障原因和部位，并盡可能地加以排除。這樣可以避免換上增壓器后同樣的故障重復出現(xiàn)。4.1壓氣機喘振。如果增壓器在工作過程中向氣缸內(nèi)輸送空氣量不足，空氣壓力將產(chǎn)生極大的波動，在壓氣機端發(fā)出異響，如氣喘的響聲，這就是喘振。由于喘振，發(fā)動機工作不平穩(wěn)，功率下降，排氣冒黑煙。產(chǎn)生喘振的原因是進氣系統(tǒng)堵塞，如

10、空氣濾清器濾芯嚴重阻塞，進氣管內(nèi)油污太多阻塞。增壓器的噴嘴環(huán)流通道發(fā)生變形也會造成喘振。最好是每次二級保養(yǎng)更換空氣濾芯，車運行十萬公里左右，清洗進氣通道。4.2增壓器在運轉中發(fā)出雜音，發(fā)出金屬的撞擊，摩擦聲、或者產(chǎn)生振動，是增壓器轉子和渦殼之間發(fā)生了變化，應拆卸轉子檢修、調(diào)整。4.3增壓器在運轉中出現(xiàn)了強烈的震動。這是由于轉子組不平衡，軸承損壞造成的，應更換軸承及進行轉子組的動平衡校驗。4.4增壓壓力下降。該故障的主要原因是進氣道堵塞，并進入中冷器的進氣道連接軟管松脫，破裂造成。4.5增壓器突然停止運行，發(fā)動機功率下降。這是增壓器軸承損壞，轉子組燒死所致。應更換軸承，如損壞嚴重應更換增壓器總成

11、。油封漏油也應及時檢修更換。淺析現(xiàn)代汽車渦輪增壓器的原理及使用 創(chuàng)建時間：2010年4月25日(星期天) 中午11:46 | 分類：未分類 | 天氣：三門峽陣雨轉晴 | 字數(shù)：2836 | 發(fā)送到我的Qzone | 另存為. | 打印 【摘 要】隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，國內(nèi)高檔汽車的增加，渦輪增壓器被廣泛使用，通過對渦輪增壓器的工作原理的了解，采取正確使用、安裝及檢測方法，可以增加其使用壽命。 【關鍵詞】渦輪增壓器 檢查 裝配 目前，日本的很多廠家喜歡使用Turbo技術，典型代表是富士系列和三菱EVO。在歐洲最早把Turbo引入到汽車上來的就瑞典的審寶，后來沃爾沃也開始使用增壓技術。德國也有兩家車

12、廠喜歡用渦輪增壓，即奧迪和保時捷，代表車型是RS6和911Turbo。隨著國內(nèi)高檔汽車的增加，渦輪增壓器被廣泛使用，對于一般用戶來講，能夠初步掌握渦輪增壓器的原理及作用，從而采用正確的使用方法，對延長期使用壽命、節(jié)約成本是十分必要的。 一、渦輪增壓器的工作原理 渦輪增壓器的組成由渦輪，壓氣機，轉子總成，軸承機構，中間體和密封裝置等組成。工作原理是利用發(fā)動機排出的高溫高壓廢氣驅動廢氣渦輪旋轉，廢氣渦輪帶動同一軸上的壓氣機共同旋轉，壓氣機壓縮由空氣濾清器過濾后的空氣，使空氣被壓縮后增壓進入發(fā)動機氣缸內(nèi)，提高發(fā)動機進氣量的裝置，減少廢氣中CO、HC、CL粒等有害物的排放。廢氣渦輪與壓氣機通常裝成一體

13、。 二、渦輪增壓器的作用 渦輪增壓器按增壓方式分為廢氣渦輪增壓器、復合式廢氣渦輪增壓器和組合式渦輪增壓器。它們的作用分別如下： 1.廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的具有一定能量的廢氣進入渦輪并膨脹做功，廢氣渦輪的全部功率用于驅動與渦輪機同軸旋轉的壓氣機工作葉輪，在壓氣機中將新鮮空氣壓縮后再送入氣缸。廢氣渦輪與壓氣機通常裝成一體，便稱為廢氣渦輪增壓器。其結構簡單，工作可靠，一般柴油機合理地加裝廢氣渦輪增壓系統(tǒng)后，可提高功率30%50%，降低比油耗5%左右，有利于改善整機動力性能、經(jīng)濟性能及排放品質，因而得到廣泛應用。 2.復合式廢氣渦輪增壓器。廢氣渦輪增壓器是將廢氣動力渦輪與廢氣渦輪增壓器串聯(lián)起

14、來工作，稱為復合式廢氣渦輪增壓器。在某些增壓度較高的柴油機上，廢氣能量除驅動廢氣渦輪增壓器外，尚有多余的能量用于驅動低壓廢氣動力渦輪，該動力渦輪通過齒輪變速器及液力耦合器與發(fā)動機輸出軸聯(lián)接。這樣，廢氣渦輪增壓器達到增壓的目的，而廢氣動力渦輪將廢氣能量直接變?yōu)楣β仕徒o曲軸。復合式廢氣渦輪增壓器可充分利用廢氣能量，使動力性能、經(jīng)濟性能大為改善，但結構復雜，成本高且技術難度大。 3.組合式渦輪增壓器。組合式渦輪增壓器由廢氣渦輪增壓與進氣慣性增壓組合而成。在該增壓系統(tǒng)中，除廢氣渦輪增壓器外，還有由穩(wěn)壓箱、共振管、共振室等構成的進氣慣性增壓系統(tǒng)，利用壓力峰值可進一步提高增壓后的進氣壓力。該系統(tǒng)使柴油機加

15、速性能變好，并對改善柴油機的低速轉矩有利。三、渦輪增壓器的使用 我們正確使用汽車渦輪增壓器，使其保持良好的工作性能，滿足汽車發(fā)動機的正常工作需求。發(fā)動機在正常工作情況下，渦輪增壓器的轉速在8-12萬/分鐘（r/min），渦輪排氣的溫度可達600-900攝氏度。 1.正確使用發(fā)動機機油 發(fā)動機的機油要按說明書規(guī)定使用，對于低增壓柴油機，應選用不低于CC級的柴機油，對中增壓柴油機，應選用不低于CD級的柴機油。對高增壓柴油機一般采用CH級的柴機油。發(fā)動機保養(yǎng)要按發(fā)動機工作小時要求及時更換機油和機油濾清器，保證油質，使增壓器得到良好的潤滑和散熱。 2.保持正常的潤滑系統(tǒng)機油壓力 柴油機在運轉中，當機油

16、壓力低于0.15MPa時，應停機檢查，增壓器轉子軸與軸承潤滑，以免機油壓力過低造成燒損，機油壓力過高也可造成機油竄入渦輪室或壓氣機室。嚴禁發(fā)動機怠速運轉時間過長，以防機油壓力過低使增壓器潤滑不良。 3.發(fā)動機的正確預熱 汽車發(fā)動機和發(fā)電機組的發(fā)動機啟動后不能急加發(fā)動機油門，應使發(fā)動機怠速運轉3-5min，以保證增壓器軸承得到充分的潤滑，增壓器的軸承是浮動軸承，如潤滑不良可使軸承瞬間燒損。在冬季低溫啟動發(fā)動后急加油門可損壞增壓器油封，要使發(fā)動機至少怠速預熱5min。 4.發(fā)動機的正確熄火 發(fā)動機在熄火前應使發(fā)動機怠速運轉3-5min。如發(fā)動機在高轉速下突然熄火停止工作，機油壓力為零，而增壓器的轉

17、子由于慣性繼續(xù)高速運轉，增壓器在高轉速下停止?jié)櫥?，熱量未被機油帶走及時冷卻，使增壓器的局部溫度可達900-1000攝氏度，產(chǎn)生軸承燒損和機油結焦產(chǎn)生積碳。所以在高轉速下應怠速運轉3-5min，來降低增壓器的轉子轉速和降低增壓器的溫度。 四、渦輪增壓器檢查 1.渦輪增壓器工作情況檢查 發(fā)動機在工作中，根據(jù)發(fā)動機怠速和中速及變換發(fā)動機轉速情況下檢查，使增壓器應運轉均勻，無金屬撞擊或金屬磨擦異響，無喘振或不正常振動現(xiàn)象。 2.渦輪增壓器外部檢查 經(jīng)常檢查增壓器固定情況，排氣和導管使否漏氣潤滑油管和接頭是否漏油，例如卡特彼勒電控柴油機3512B裝配水冷卻增壓器，要檢查冷卻水管和接頭密封是否漏水。出現(xiàn)滲

18、漏及時檢修。 3.渦輪增壓器渦輪及空壓輪檢查 檢查渦輪和空壓輪應完整清潔，渦輪葉背面有積碳，是機油焦化或機油燃燒產(chǎn)生積碳?？諌狠喨~背面有積塵，是進氣管路漏氣。在拆檢時應注意不要碰撞損壞葉輪。 4.渦輪增壓器密封環(huán)檢查 要經(jīng)常檢查密封環(huán)是否密封，密封不良可使機油進入進氣管道及氣缸燃燒。造成發(fā)動機機油燒損。 五、增壓器的裝配 增壓器的裝配必須注意幾點： 1.安裝前應將增壓器的所有零、部件采用非堿性清潔劑和軟刷清洗干凈，并用壓縮空氣吹干。安裝時各摩擦面應加注潤滑油，以防止零件拉傷。經(jīng)過浸泡不能除去積碳層的零件，必要時用毛刷清除，嚴禁用金屬或硬刷子。 2.葉輪必須經(jīng)過單件動平衡，轉子總成必須經(jīng)整體平衡

19、效驗合格后裝配。 3.渦輪端和壓氣機端兩密封環(huán)開口互成180度安裝，密封環(huán)開口想對中間體進油口成90度。 4.裝配渦輪軸、壓氣機葉輪及鎖緊螺母的相對位置記號需對正。 5.增壓器各間隙的裝配應依據(jù)其型號的主要技術數(shù)值。 6.裝配完畢，應從增壓器進油口加注適量機油，加入同時應手轉動轉子，測聽有無碰、擦異響，及卡阻現(xiàn)象，如有應查明原因并排除。更換新增壓器總成時，應在安裝前從增壓器進油口加注適量機油，加入同時應手轉動轉子，以保證增壓器在安裝后啟動發(fā)動機的瞬間使軸及軸承得到良好的潤滑。 參考文獻： 1徐立漢，朱建江.廢氣渦輪增壓器的正確使用J.柴油機，2002，（06）. 2李良，雷鈞，萬仁輝.增壓器金

20、屬密封件結構性能分析J.北方交通大學學報， 2001，（04）. 上次修改時間：2010年4月25日(星期天) 中午11:47 渦輪增壓器工欲善其事、必先利其器。強勁的動力源于優(yōu)良品質的無錫霍克塞爾渦輪增壓器在編輯標題和描述之前，請單擊“保存”保存您的自定義更改。渦輪增壓器的常見故障及正確使用 渦輪增壓器是一種在高溫環(huán)境中超高速旋轉的機械，其工作轉速可達50 000240 000 r/min，如此高速旋轉的機械往往會因安裝使用不當而造成損壞，使用戶蒙受一定的經(jīng)濟損失。我國目前所使用的增壓器無論是國產(chǎn)的，還是進口的，使用壽命往往都達不到預期的使用年限，其原因90%以上是因安裝使用不當。車輛嚴重超

21、載或用戶自行改變供油特性是影響增壓器使用壽命的主要因素。本文列出了增壓器在使用中常見的一些故障及原因。 1 渦輪增壓器兩端漏油 增壓器兩端或某一端漏油，是使用中最常見的故障之一。從理論上講，以正常壓力進入中間體的機油，在通過軸承工作面后，油壓已變?yōu)榱悖皇强恐亓ψ匀幌蛳铝骰匕l(fā)動機的油底殼。而且在正常工作狀態(tài)下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力，因此機油是不會從低壓力區(qū)向高壓力區(qū)流動的。密封環(huán)的主要作用是封住壓氣機和渦輪殼內(nèi)的氣體向中間體油腔泄漏，只有在特殊情況下，才起密封機油的作用。雖然如此，如果使用不當，在下列情況下仍可造成增壓器的兩端漏油。 11 發(fā)動機長期怠速運轉 發(fā)動機長時間怠速

22、運轉，增壓器渦輪及葉輪的輪背處會產(chǎn)生一定的負壓，而導致中間體內(nèi)的機油向外泄漏，這一點是專家多次在試驗臺上進行的專項試驗得出的結果，因此應避免發(fā)動機長時間怠速運轉。 12 回油不暢 在使用中如因機油的回油管路發(fā)生變形或阻塞，致使機油回油不暢，中間體內(nèi)機油壓力過高，壓縮機油沿著轉子軸向兩端流動擠出密封環(huán)造成漏油。因此要經(jīng)常檢查回油管路是否暢通，保證機油能夠正常地流回油底殼。 13 發(fā)動機曲軸箱壓力過高 曲軸箱廢氣壓力超過規(guī)定值，會使增壓器回油管路內(nèi)壓力升高，回油不暢而造成密封環(huán)漏油。應經(jīng)常檢查曲軸箱的通風狀態(tài)，以及下排氣管路是否暢通。斯太爾發(fā)動機應額外注意油氣分離器是否正常工作，以防止曲軸箱內(nèi)的混

23、合氣體順排氣管抽入壓氣機及氣缸內(nèi)，造成發(fā)動機燒機油現(xiàn)象。 14 空氣濾清器阻塞 發(fā)動機長期使用后，空氣濾清器濾芯會因積塵過多而造成阻塞，從而導致壓氣機進氣負壓太高，葉輪的輪背處會出現(xiàn)因負壓太高造成的密封環(huán)漏油，因此要定期檢查保養(yǎng)空氣濾清器，使濾芯不阻塞，不擊穿，保持正常的供氣狀態(tài)。 15 密封環(huán)磨損或失效 長期不更換機油，使機油中的雜質太多起研磨料的作用，致使密封環(huán)加劇磨損、變薄，逐步失去封氣、封油作用而導致漏油。所謂雜質是指機油中有大于0.02 mm的外來顆粒，這些雜質顆?？呻S機油流入軸承與軸的油膜中及密封環(huán)處，嚴重研磨旋轉零件，加重零件的磨損失效。 2 浮動軸承的磨損 浮動軸承磨損是造成增

24、壓器漏油最常見的故障之一。發(fā)生此類故障后，軸承與軸之間間隙過大，油膜失穩(wěn)，承載能力下降，轉子軸系振動加劇，破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞，嚴重時可能使整臺增壓器毀壞。出現(xiàn)這種故障主要有以下原因： 21 未按說明書使用增壓機油 發(fā)動機增壓后其熱負荷和機械負荷大幅度增加，工作狀態(tài)的溫度非常高，從而使機油的溫度升高，粘度下降，承載能力下降。而增壓器的轉速高于發(fā)動機的轉速近20倍，因此增壓器軸承處的溫度遠遠高于發(fā)動機曲軸處的溫度。這就要求機油具有較高的粘度，能承受高速轉子的負荷和較高的溫度，還要具有較好的分散性、抗氧化性和耐磨性，而普通機油是很難達到這一使用要求的。 增壓機油是在普通機油的

25、基礎上，加入了多種添加劑復合而成的一種多級油。具有優(yōu)良的分散性、抗氧化性、抗腐蝕及耐磨性能，因此必須按說明書的指示正確使用增壓機油。 22 機油清潔度太差 如前所述，機油中含有太多的雜質會加速軸承和軸的磨損，在維修中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)發(fā)動機油底殼中機油變黑、變稀，甚至成黑泥狀，這樣的機油如繼續(xù)使用毫無疑問會使軸承在短時間內(nèi)因磨損報廢。 23 缺油干磨 增壓器的機油是來自發(fā)動機機油泵的，若機油泵工作不正常，造成供油不足或油壓過低，以及進油管路變形、阻塞，出現(xiàn)裂紋等現(xiàn)象導致機油供應量不足，均能使增壓器軸承和軸因潤滑不良而損壞。在維修中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有的軸承及軸有明顯的干摩擦痕跡，嚴重時會見到燒成藍色的現(xiàn)象。所以應

26、經(jīng)常檢查進油管路，出現(xiàn)問題及時排除。 增壓器機油進口壓力應大于02 才能保證機油的供油量及軸承等旋轉件的正常潤滑。此外在檢查增壓器轉子時，若軸向間隙過大，則表明止推軸承磨損過大。若徑向間隙過大，則說明浮動軸承磨損過大。3 渦輪或壓氣機葉輪損壞 31 發(fā)動機排氣管中進入金屬物 增壓器在正常高速運轉中，若發(fā)動機排氣管排出螺母、螺釘之類的金屬物，必然造成渦輪葉片的損壞，嚴重時還能將渦輪殼擊壞。同樣壓氣機葉輪片碰到這種情況也會損壞。如果葉輪片損壞了，那么轉子的動平衡立即被破壞，增壓器轉子軸系振動加劇，增壓器就不能繼續(xù)使用了，需立即送到維修部門或更換新的增壓器。在使用中如聽到異響應立即停車檢查，以防止掉

27、下的壓氣機葉片碎塊進入發(fā)動機的氣缸中，造成嚴重事故。 32 未按要求使用空氣濾清器 在沙漠地區(qū)或作業(yè)環(huán)境惡劣的地區(qū)使用增壓發(fā)動機，細沙塵經(jīng)空氣濾清器或管路中的縫隙進入增壓器，能導致增壓器葉輪進氣口處的葉片均勻磨損，使增壓器的增壓效果降低，嚴重時能破壞轉子的平衡，因此應經(jīng)常對空濾器進行檢查和保養(yǎng)，及時更換濾芯，以減少此類故障的發(fā)生。 33 未及時清除油泥 增壓器長期使用后，空氣中的粉塵會與油霧結成油泥，逐漸聚集在增壓器殼進口的通道上，使葉輪與殼體無間隙，或葉片與增壓器殼接觸而產(chǎn)生摩擦，引起增壓器轉子軸系的振動，加劇軸系的磨損。故應經(jīng)常檢查及時清除油泥。 34 排氣溫度過高 由于增壓器發(fā)動機燃油系

28、統(tǒng)發(fā)生故障，如供油延遲，供油量過大，噴油嘴滴油或排氣門漏氣等現(xiàn)象，都能導致排氣溫度過高，進而使渦輪進口處的葉片燒損變形。排氣溫度過高還能使渦輪端密封處機油碳化，以及渦輪端軸承處局部過熱（檢查壓氣端軸承正常而渦輪端軸承處燒成藍色或變黑）造成密封和軸承過早失效。 35 螺母脫落 運轉中螺母脫落，壓氣機葉輪從軸上滑出，打碎，使增壓器損壞報廢。這種故障一是螺母的扭緊力矩不夠，二是螺母安裝時沒上螺紋膠所致。壓氣機葉輪與轉子軸是采用間隙配合，螺母按一定的扭矩將其固定在一起，其扭矩有嚴格的規(guī)定，扭矩過大會使軸彎曲，導致轉子軸平衡精度降低，增壓器振動過大，扭矩過小或不上螺紋膠，則會使螺母在工作中松動甚至使葉輪

29、滑脫損壞。 4 渦輪增壓器的正確使用 41 啟動須知 增壓發(fā)動機啟動后必需怠速運轉35 min。因增壓器的機油供給來自發(fā)動機的機油泵，發(fā)動機啟動，增壓器和機油泵即開始同時工作，但由于增壓器與機油泵之間的供油管路很長，并且大部分增壓器的安裝位置都高于發(fā)動機，機油供應會產(chǎn)生滯后現(xiàn)象。怠速運轉，增壓器承載負荷小，油壓和油量影響不大，但若發(fā)動機啟動后立即大油門高速全負荷工作，增壓器勢必會因機油供應滯后導致潤滑不良而損壞。 42 正確停機 增壓發(fā)動機停機前必須怠速運轉35 min再停機，因為突然停機，機油泵停止運轉，不再向增壓器供給機油，而增壓器的轉子轉速很高，在慣性作用下要自轉一段時間才能停下，增壓器

30、會處于短期無機油潤滑狀態(tài)，極易使轉子軸和軸承磨損而損壞。同時由于渦輪增壓器熱負荷高，加之排氣管中高溫燃氣傳導給渦輪和轉子軸，如果立即停車會使轉子軸形成較大的溫度梯度。在沒有機油循環(huán)的情況下突然停車，極易會因轉子軸過熱產(chǎn)生熱膨脹而使轉子軸與軸承咬死。 總之，用戶一定要嚴格地按照使用說明書的要求進行正確操作，盡可能地發(fā)揮潤滑油的三大作用（潤滑、去污、冷卻），盡量避免出現(xiàn)人為的、不必要的故障而使增壓器損壞與報廢，從而保證增壓器應有的使用壽命。 渦輪增壓器安裝說明1、總述 A、本說明書適用于除T14和T30以外的所有蓋瑞特（GARRETT）渦輪增壓器。 b、在安裝替換的渦輪增壓器時，必須確保在空氣濾清

31、器、壓氣機進氣管及排氣管中無外來物體，因為即使是小的或軟的物體也會造成渦輪增壓器葉輪的嚴重損壞。 C、謹防雜物和碎屑片進入渦輪增壓器的進口中。 D、為安裝方便起見，對新的和聲替換的渦輪增壓器，會故意不擰緊螺栓松脫。(蓋瑞特(GARRETT)不提供緊螺栓的工具,但是這種工具可能是需要的。請參閱發(fā)動機制造廠商有關檢修手冊中的具體說明）。如果渦輪增壓器上的螺栓都是擰緊的，所有的鎖緊墊片都是翹邊緊的，并且壓氣機殼和渦輪殼的相對位置都是正確的，則進行步驟4，否則進行步驟2。 2、重新調(diào)整兩端殼體的相對位置 A、擰松壓氣機（鑄鋁）和渦輪殼（鑄鋁）的螺栓和/或V型箍的螺母，直到兩端殼體可以沿中間殼周向轉動為

32、止。 B、臨時用兩個螺栓把渦輪增壓器固定在發(fā)動機排氣管出口的法蘭上。 C、轉動中間殼體，使渦輪增壓器的潤滑油進出油孔的密封墊片能同發(fā)動機潤滑管道相接潤滑油出油孔（大孔）必須朝下，孔的中心線偏離垂直方向不得大于35度。略微擰緊至少兩個螺栓或V型箍（視不同情況）。以把壓氣機殼固定在中間殼上。 D、轉動壓氣機殼，直到壓氣機出口對準發(fā)動機的進氣管或者中冷器的連接管為止，略微擰緊至少兩個螺栓或V型箍，以把壓氣機殼固定在中間殼上。 E、把渦輪增壓器從發(fā)動機上卸下來，擰緊渦輪增壓器上的所有的螺栓和/或V型箍上所有的螺母。擰緊螺栓時應對角替換進行，以防殼體單邊翹起。擰緊V型箍上的螺母時應慢慢地轉動，所使用的扭

33、矩值要接近規(guī)定值。用軟質錘輕輕后敲打V型箍，以使它完全粘合。參閱蓋瑞特（Garrett）檢修物冊中所規(guī)定的扭矩值。 如果手頭沒有檢修手冊，可使用以下扭矩規(guī)定值： 扭矩值 V型箍螺母所有TV型和TL型13.56N.m 所有其它型號 5.65N.m 螺栓TE06，TH08A，T12T和TV91型 39.54N.m T3車用型 18.64N.m 所有其它型號 15.82N.m 3、鎖緊墊片的翹邊鎖緊 如果殼體是用螺栓固定，而鎖緊墊片未翹邊鎖緊的話，則把鎖緊墊片的邊向上翹起靠在螺栓頭的平面上，在翻起墊片要朝著使螺栓擰緊的方向。V型箍的螺母是自鎖的。 4、渦輪增壓的安裝和預先潤滑 A、如果是使用密封墊片

34、的話，則把舊的密封墊片從排氣管連接法蘭處取下來，檢查法蘭面的銹蝕情況以及平整度，然后換上新的密封墊片。 B、檢查潤滑油進入排油管道是否有扭折、阻塞、節(jié)流和其它損壞現(xiàn)象。 C、把渦輪增壓器安裝到發(fā)動機上，需要時都換用新的密封墊片和O形圈，但暫不連接壓氣機進氣管和潤滑油進油管。按出廠手冊中規(guī)定的扭矩值擰緊連接渦輪增壓器與排氣管的螺栓和螺母。建議在螺栓和螺母的螺紋上涂以耐高的潤滑劑。 D、把清潔的發(fā)動機機油灌入潤滑油進油孔，轉動壓氣機葉輪數(shù)次，使渦輪增壓器的軸承涂満潤滑油，再向潤滑油進油孔灌入潤滑油，并連潤滑油進油管道。 E、如果壓氣機葉輪不能用手自由地轉動或者有摩擦和刮殼的感覺，要在發(fā)動機啟動之前

35、查明原因。葉輪摩擦現(xiàn)象的原因之一是壓氣機殼或渦輪殼沒有裝平。對T04和T04B型渦輪增壓器，在磨合之前會稍稍有點阻尼，這種情況是正常的。用管子或軟管把空氣濾清器的出口和壓氣機進口連接起來。 F、檢查發(fā)動機曲軸箱內(nèi)潤滑油位。 G、如果潤滑油濾清器被更換過，則應先向濾清器灌滿潤滑油。 5、啟動發(fā)動機 A、在啟動發(fā)動機前，停止供應燃油10至15秒并盤車，或直到壓力表顯油壓巳建立起來為止。 B、啟動發(fā)動機，在加速前怠速運轉34分鐘。 C、檢查潤滑油是否有泄漏。 在沒有確定增壓器的損壞原因及排除這些原因之前，請不要更換新的增壓囂 如確需更換增壓器請按如下要求才步驟： 清洗： 1、將發(fā)動機臟潤滑油放凈。

36、2、拆下油底殼并清洗干凈，然后裝在發(fā)動機上。 3、拆下增壓器的進、回油管，清除管內(nèi)的油垢和雜物、清洗干凈內(nèi)管壁，然后裝上發(fā)動機。 4、加注符合發(fā)動機制造廠商規(guī)定版牌號的，且經(jīng)過濾的新的潤滑油（經(jīng)20M濾網(wǎng)過濾）?；蚣幼⒔?jīng)過濾CD級以上的潤滑油。 確保進入增壓器的潤滑油干凈，是保證增壓器使用壽命的關鍵。 5、按發(fā)動機廠商推薦，更換潤滑油距清器。同時，更換空氣濾清器。 潤滑油及其濾清器和空氣濾清器必須使用發(fā)動機制造商推薦的產(chǎn)品，使用偽劣產(chǎn)品將會損壞渦輪增壓器和發(fā)動機。 6、向增壓器進油口加注干凈潤滑油，作預潤滑。 7、安裝增壓器時，更換所有與增壓器連接的密封件。（增壓器包裝箱內(nèi)，有免費提供的墊片用

37、于更換。） 8、應按發(fā)動機廠推薦的先后順序或發(fā)動機總裝時順序，發(fā)裝增壓器。 9、在更換增壓器過程時，應防止任何異物進入增壓器和與其連接的各管路接口。 使用： 10、啟動發(fā)動機，在低怠速工況運行數(shù)分鐘。 11、進入正常使用。 12、按發(fā)動機制造廠的要求定期更換潤滑油及清器和空濾器20:18 | 添加評論 | 閱讀評論 (3) | 固定鏈接 | 寫入日志怎樣延長柴油機渦輪增壓器使用壽命 現(xiàn)代柴油機上越來越多地使用了增到壓技術，使集油機功率更大，在體積不變的情況下布局更加合理，同時大大節(jié)約了能源。然而，在實際工作中，很多駕駛員因對渦輪增壓器的性能、結構、必原理了解不多，增壓器短時間內(nèi)損壞的現(xiàn)象屢見不

38、鮮，既造成較大的經(jīng)濟損失，同時又影響柴油機的正常使用。那么，如何正確使用維護才能延長渦輪增壓器的使用壽命呢? 1、保證渦輪增壓器的可靠潤滑 按增壓器使用說明書規(guī)定使用符合要求的增壓柴油機機油(一般要使用CD級高級潤滑機油)，并定期檢查機油的數(shù)量、質量情況，及時更換變質或過臟的機油，清洗或更換機油濾清器，保證機油的高度清潔。 2、保證柴油機進氣的高度清潔 必須保持增壓柴油機進、排氣管路的密封性，定期清潔維護空氣濾清器，檢查圄緊螺母或螺栓是否松動，膠管夾箍是否夾緊，檢查進氣系統(tǒng)是否存在漏氣現(xiàn)象，必要時更換密封墊片，從而嚴防灰塵和泥沙等被吸入壓氣機內(nèi)。否則，臟污易導致空氣濾清器墻塞、壓氣機通道及增壓

39、器葉片沾污，從而造成增壓壓力下降，甚至引起葉片及柴油機零件早期磨損。 3、新柴油機或新?lián)Q增壓器后在啟動前必須加“引油” 對于新的柴油機或調(diào)換增壓器后，在啟動前，必須卸下增壓器上的進油管接頭，加注50-60mL的機油，防止啟動的瞬間因缺油而燒壞增壓器軸承。 4、柴油機在啟動前，應先搖轉曲軸轉動數(shù)轉，以確保潤滑 如果可能的話，應待機油充滿了機油濾清器和整個潤滑系統(tǒng)，機油壓力穩(wěn)定后再啟動。否則渦輪增壓器軸承可能由于在啟動期間缺乏潤滑而損壞，因為當柴油機離負荷運轉而渦輪增壓器轉速很高時，即使短暫的幾秒鐘對渦輪增壓器軸承供油不足也將造成軸承損壞。 5、捷油機啟動后，不可立即高速運轉 柴油機啟動后，應怠速

40、運轉幾分鐘，再加速運轉，否則易引起增壓器軸承燒壞，特別當柴油機更換潤滑油、清洗增壓器、濾清器或更換濾芯元件和停車一星期以上者，啟動后在怠速運轉狀態(tài)下，將增壓器上的進油接頭擰松一些，待有潤滑油溢出后再擰緊，然后再意、速運轉3-5min后方可加負荷運轉。 6、柴油機不可長時間怠速運轉 否則易引起增壓器機油漏入壓氣機而導致排氣管噴機油，增加機油消耗，同時長時間怠速運轉，機油壓力不足，也易導致增壓器潤滑不良而燒壞軸承。 7、柴油機高速滿負荷運行后，不應立即停車熄火 停車熄火前要空運轉5min左右，使各部機件逐漸冷卻，以防止增壓器軸承缺油，機油過熱，增壓器軸承及渦輪葉輪咬死，油封失效。同時要注意利用柴油

41、機停車后的瞬間監(jiān)昕增壓器葉輪與殼體之間是否有碰擦聲，如有碰擦聲，應立即拆開增壓器，檢查軸承間隙等是否正常。 8、定期對增壓器進行拆檢、清洗和調(diào)整維護 按使用說明書要求，增壓器每工作1000小時，應對壓氣機葉輪清洗一次(注意清洗時不可用對鋁有腐蝕作用的清洗液和使用鋼絲刷)。檢查葉輪有無損傷及細小裂紋、轉子軸和浮動軸承之間的間隙及轉子的軸向躥動量、轉子靜平衡和動平衡等，如不符合規(guī)定或有損傷，應調(diào)整、修復或更換。 增壓中冷技術/FA柴油機轎車在歐洲比較普遍。經(jīng)過多年的研究和應用，現(xiàn)代汽車柴油機通過采用電控噴射、共軌、增壓中冷等技術手段，在重量、噪音、煙度等方面已取得重大成果，達到了汽油機的水平?！皽u

42、輪增壓器”和“柴油機新技術”兩文已經(jīng)分別介紹了柴油機的渦輪增壓器、電控噴射和共軌技術，這里再介紹柴油機的增壓中冷的知識。 增壓可使柴油機在排量不變，重量增加不大的情況下達到增加輸出功率的目的。與相同功率的非增壓柴油機相比，增壓柴油機不僅體積小，重量輕，功率大，而且還降低了單位功率的成本。因此，增壓技術不僅廣泛應用在柴油機上，而且還推廣到汽油機，是改善內(nèi)燃發(fā)動機的重要技術手段。但是事物總有矛盾性，空氣壓力的提高就是空氣密度的提高，空氣密度的提高必然會使空氣溫度也同時增高，這如同給輪胎打氣時泵會發(fā)熱一樣。發(fā)動機渦輪增壓器的出風口溫度也會隨著壓力增大而升高，溫度提高反過來會限制空氣密度的提高，要進一步提高空氣密度就要降低增壓空氣的溫度。據(jù)實驗顯示，在相同的空燃比條件下，增壓空氣溫度每下降10攝氏度，柴油機功率能提高3%5%，還能降低排放中的氮氧化合物（NOx），改善發(fā)動機的低速性能。因此，也就產(chǎn)生了中間冷卻技術。 柴油機中間冷卻技術的類型分兩種，一種是利用柴油機的循環(huán)冷卻水對中冷器