起重機(jī)械駕駛橋式

1、起重機(jī)械駕駛橋式一、判斷題1. 起重機(jī)械是一種以間歇作業(yè)方式對物料進(jìn)行起升，下降和水平移動的搬運機(jī)械（對）2. 額定起重量是指起重機(jī)能吊起的重物質(zhì)量大小。（錯）3. 起重機(jī)的額定起重量在任一類起重機(jī)重是一個不變的定值。（錯）4. 起升高度是指起重機(jī)水平停機(jī)面或運行軌道頂面至吊具允許最低位置的垂直距離。（錯）5. 起重機(jī)工作級別是按額定起重量和載荷狀態(tài)劃分的。（錯）6. 起重機(jī)工作級別是表明起重機(jī)工作繁重程度的參數(shù)。（對）7. 鍛造吊鉤在低應(yīng)力區(qū)打印額定起重量、廠標(biāo)、編號等標(biāo)記。（對）8. 為防止自行脫鉤，吊鉤上應(yīng)設(shè)有防止吊重意外脫鉤的安全裝置。（對）9. 短型吊鉤組只能用于較大的滑輪組倍率。（

2、錯）10. 短型吊鉤只用于較小的起重量。（對）11. 吊鉤的表面小裂紋經(jīng)焊補后，只要額定起重量補超過原則，可繼續(xù)使用。（錯）12. 檢查片式吊鉤，存在表明裂紋的鉤片必須及時更換。（對）13. 在吊運完畢后，鎖板在操作手柄作用下，起重鉗應(yīng)能順利地閉合鉗口。（錯）14. 抓斗起重機(jī)的額定起重量即抓斗能抓取的物料重量。（錯）15. 抓斗刀口板磨損嚴(yán)重或有較大變形時，應(yīng)及時修理或更換。（對）16. 起重電磁鐵的自身質(zhì)量，均須包括在起重機(jī)的額定起重量內(nèi)（對）17. 起重電磁鐵吸吊生銹的鋼材或夾層鋼板屬正常作業(yè)。（錯）18. 起吊鋼板時，只要電磁鐵起重能力足夠，吸著面或板間允許有異物或間隙。（錯）19.

3、起重電磁鐵控制開關(guān)上，應(yīng)有明顯的“吸附”、“釋放”等字樣。（錯）20. 起重電磁鐵殼上，應(yīng)有防止碰撞端子箱蓋的保護(hù)措施。（錯）21. 有機(jī)芯的鋼絲不易燃，適宜用于高溫場合。（錯）22. 石棉芯的鋼絲繩易燃，不能用于高溫場合。（錯）23. 順繞鋼絲繩擾性好、壽命長，不容易自行松散、打結(jié)。宜用作起重繩使用。（錯）24. 選用鋼絲繩的強(qiáng)度越高越好。（錯）25. 起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，不得使用編結(jié)長的鋼絲繩（對）26. 起升高度較高的起重機(jī)，應(yīng)有防止鋼絲繩和吊具旋轉(zhuǎn)的裝置或措施。（對）27. 鋼絲繩潤滑時應(yīng)特別注意不要漏過不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處。（對）28. 局部外層鋼絲繩伸長呈“籠”形

4、態(tài)時，只要斷絲數(shù)沒超標(biāo)即可安全使用。（錯）29. 雙聯(lián)滑輪組的倍率等于支持吊重的鋼絲繩分支數(shù)的一半。（對）30. 單聯(lián)滑輪組的倍率等于滑輪組中支持吊重的鋼絲繩的分支數(shù)的一半。（錯）31. 滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出繩槽的裝置。（對）32. 金屬鑄造的滑輪，裂紋不長，可繼續(xù)使用。（錯）33. 定滑輪一般裝在小車架中間。由于上面有防護(hù)罩，不易觀察，檢查時應(yīng)留意定滑輪是否轉(zhuǎn)動靈活，輪緣是否有破損。（對）34. 起重機(jī)上多層纏繞的卷筒，端部不應(yīng)有凸緣。（錯）35. 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置檢查時，應(yīng)檢查每塊壓板是否同時壓二根繩，不允許只壓一根繩。（對）36. 壓板螺栓應(yīng)有防松裝置。（對）37. 卷筒上鋼

5、絲繩尾端的固定裝置，采用模塊固定時，棋快與棋套的錐度應(yīng)不一致。（錯）38. 齒輪輪齒點蝕能釀成重大設(shè)備或人身傷亡事故，所以此因素作為安全技術(shù)檢驗的重點。（錯）39. 磨損與點蝕剝離會使齒厚增大，最終導(dǎo)致齒的折斷。（錯）40. 齒輪鍵不應(yīng)松動，脫落。（對）41. 齒輪傳動在工作時不應(yīng)有異常噪聲、發(fā)熱和震動。（對）42. 齒輪應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)。(對)43. 減速器中油量越多越好。（錯）44. 減速器檢查中規(guī)定要求不得有漏油現(xiàn)象。（對）45. 液壓電磁鐵塊式制動器工作電源為交流電源。（錯）46. 液壓推桿制動器宜用在快速制動的場合。（錯）47. 液壓推桿制動器無直流型，防爆困難。（對）48. 對

6、分別驅(qū)動的運行機(jī)構(gòu)制動器，其制動力矩應(yīng)調(diào)整相等，避免引起橋架運行歪斜車輪啃軌。（對）49. 制動器開閉調(diào)整得越緊，對安全越有利。（錯）50. 制動輪摩擦面應(yīng)接觸均勻，不得有影響制動性能的缺陷和油污。（對）51. 制動輪溫度檢查時，可通過于摸、有無燒焦作出判斷。（錯）52. 帶式制動器背襯墊鋼帶的端部與固定部分的連接，應(yīng)采用螺栓連接。（錯）53. 帶式制動器背襯墊鋼帶的端部與固定部分的連接，應(yīng)采用鉸鏈。（對）54. 起重機(jī)制動行程越短，對起重機(jī)工作和安全越有利。（錯）55. 當(dāng)大車運行的制動行程距離過大時，會使剎車太猛造成沖擊和吊物晃動，容易使橋架變形和部分另部件損壞。（錯）56. 制動行程距離

7、太大時，會使吊物不準(zhǔn)，也有可能發(fā)生事故。（對）57. 在吊有載荷時，突然制動對鋼絲繩來說有可能經(jīng)受不住過大的短暫而急劇的沖擊負(fù)荷而導(dǎo)致破斷。（對）58. 起升機(jī)構(gòu)制動行程距離太大時，起重機(jī)就不能正常工作，而且極易發(fā)生事故。（對）59. 駕駛員應(yīng)能根據(jù)起吊貨物的重量不等，運行路程長短及速度不一樣工作情況，合適地調(diào)整各機(jī)構(gòu)的制動器，使其安全可靠的運行。（對）60. 短行程電磁鐵瓦塊式制動器調(diào)整電磁鐵沖程的目的是能獲得合適的制動力矩。（錯）61. 短行程電磁鐵瓦塊式制動器調(diào)整電磁鐵沖程的目的是松閘時，左右制動瓦與制動輪之間的間隙相等。（錯）62. 調(diào)整兩制動瓦塊與制動輪間隙的目的是能獲得合適的制動力

8、矩。（錯）63. 調(diào)整兩制動瓦塊與制動輪間隙的目的是保證電磁鐵對銜鐵有足夠的吸力。（錯）64. 調(diào)整主彈簧工作長度的目的是能獲得合適的制動力矩。（對）65. 調(diào)整主彈簧工作長度的目的是能獲得制動瓦塊有一合適的張開量。（錯）66. 調(diào)整主彈簧工作長度的目的是制動器松閘時，左右制動瓦與制動輪之間的間隙相等。（錯）67. 聯(lián)軸器聯(lián)接螺栓為普通螺栓（錯）68. 聯(lián)軸器連接螺栓承受較大的剪力，因此應(yīng)用精致緊配合螺栓（對）69. 在轉(zhuǎn)軸上傳遞扭矩的主動車輪。（錯）70. 采用無輪緣的車輪，在其兩側(cè)不應(yīng)裝水平輪。（錯）71. 起重機(jī)的側(cè)面或其它明顯的部位，必須掛有從地面看得清楚的起重量標(biāo)牌。（對）72. 起

9、重機(jī)的起升高度是指吊具或其他取物裝置從車間地面到上極限位置的垂直距離。（錯）73. 起重機(jī)整機(jī)工作級別是以其使用時間上的繁忙程度和每小時使用次數(shù)的綜合標(biāo)準(zhǔn)而選定的。（錯）74. 正確選定工作級別很重要，否則會出現(xiàn)工作壽命短，電動機(jī)經(jīng)常燒壞等后果。（對）75. 吊鉤起重機(jī)在同一范圍內(nèi)的各種速度，具體值的大小應(yīng)與起重量成正比。（錯）76. 滑輪直徑越小，對鋼絲繩壽命越有利。（錯）77. 制動輪溫度過高，制動塊冒煙主要是由于安裝調(diào)制不當(dāng)而引起的。（對）78. 可以在有載荷的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)的制動器。（錯）79. 吊鉤是起重機(jī)安全作業(yè)的三大重要構(gòu)件之一，若使用不當(dāng)損壞和折斷而造成重大事故。（對）80

10、. 減速機(jī)、卷筒、吊鉤是起重機(jī)安全作業(yè)的三大重要構(gòu)件。（錯）81. 起重電磁鐵的起重能力與物體形狀及電磁鐵直徑無關(guān)。（錯）82. 起重電磁鐵具有一定的延時性能，因此危險性不大。（錯）83. 起重電磁鐵應(yīng)設(shè)置斷點警報裝置，以便及時采取防范措施。（對）84. 電動機(jī)、鋼絲繩和吊鉤是起重機(jī)安全生產(chǎn)的三大重要構(gòu)件。（錯）85. 因為鋼絲繩有安全系數(shù)，因此可以超負(fù)荷使用。（錯）86. 只有對有固定鉤扣和小型物件用一根起吊繩吊運外，一般都使用二根或二根以上起吊鋼絲繩運貨物。（對）87. 起重作業(yè)中當(dāng)捆綁起吊鋼絲繩與垂直線有夾角時，其允許的起重能力隨著夾角的增大而增大。（錯）88. 不裝上升極限位置限制器的

11、危害是卷揚機(jī)可能拉斷鋼絲繩，吊鉤下墜能造成人身傷亡。（對）89. 螺桿式限位器其雙向限位不僅可以限制過卷揚，還可以防止吊鉤落地后再放繩是鋼絲繩絞亂。（對）90. 規(guī)范要求，上升極限位置限制器必須保證當(dāng)?shù)蹙呱鸬綐O限位置，能自動切斷起升的動力源。（對）91. 超載限制器主要用來防止起重量超過起重負(fù)載能力，以免鋼絲繩斷裂和起重設(shè)備損壞。（對）92. 起重機(jī)的超載使用是造成斷鉤、斷繩的重要原因之一，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定，設(shè)置超載限制器，并認(rèn)真調(diào)正，經(jīng)常檢查。（對）93. 電動機(jī)是一種將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能并輸出機(jī)械轉(zhuǎn)矩的動力設(shè)備。（對）94. 具有主令控制器的起升機(jī)構(gòu)中，廣泛地采用單相制動線路，以實現(xiàn)重型負(fù)載短

12、距離的慢速下降。（錯）95. 在打反車時，電機(jī)將產(chǎn)生強(qiáng)烈的電、機(jī)械沖擊，甚至發(fā)生損壞事故，所以在一般情況下不允許。（對）96. 控制器是一種用以控制電動機(jī)的起動、調(diào)整、換向和制動的控制電器。（對）97. 凸輪控制器防護(hù)部分曲手輪及防止弧光短路的滅弧罩組成。（錯）98. 零位保護(hù)是防止控制器手柄不在零位時，切斷電源后重新送點，使電動機(jī)運轉(zhuǎn)而發(fā)生事故。（對）99. 控制繞線型電動機(jī)時，轉(zhuǎn)子串接對稱電阻以減少凸輪控制器觸點的數(shù)量。（錯）100. 主令控制器是向控制電路發(fā)出指令并控制主電路工作的一種直接控制用電器。（錯）101. 接觸器是一種自動電器，通過它能用較小的控制功率控制較大功率的照明電路。（

13、錯）102. 控制器由于它是用于電磁鐵控制的，所以能遠(yuǎn)距離控制和頻繁動作，并能實現(xiàn)自動保護(hù)。（對）103. 繼電器室用來直接控制主電路的。（錯）104. 在電路中如果發(fā)生短路或嚴(yán)重過載時，需要迅速切斷電源，擔(dān)負(fù)這一任務(wù)的是時間繼電器。（錯）105. 熱繼電器能起到電動機(jī)的過載保護(hù)作用。（對）106. 利用電磁原理或機(jī)械工作原理來延遲觸頭閉合或斷開的自動控制電器是過電流繼電流。（錯）107. 電阻器按其用途可分為起動用的電阻器和起動調(diào)速用的電阻器兩種。（對）108. 保護(hù)箱是用來配電、保護(hù)和發(fā)出信號的成套電器。（對）109. 只有在所有電流繼電器和終點開關(guān)未動作（觸點閉合）艙口門關(guān)好，緊急開關(guān)合

14、上，控制器不在另位，電壓正常情況下，按下起動按鈕主接觸器才能吸合。（錯）110. 主電路是用來控制凸輪控制器工作的電路。（錯）111. 三極刀開關(guān)QS是主電路與電源接通與斷開的總開關(guān)。（對）112. 過電流保護(hù)是當(dāng)電路短路或電動機(jī)嚴(yán)重過載時，主電路手動脫離電源。（錯）113. 零壓保護(hù)是在停電（電壓為零）或電路電壓過低的情況下，主電路自動脫離電源。（對）114. 零位保護(hù)是防止控制器在零位，電動機(jī)定子電路接通，使轉(zhuǎn)子電路在電阻較小的情況下送電。（錯）115. 緊急開關(guān)的作用是在緊急情況下能切斷電源。（對）116. 在起重機(jī)中電的傷害主要有觸電及電火花灼傷。（對）117. 如遇電器設(shè)備發(fā)生故障，

15、應(yīng)將故障情況告知近旁駕駛員幫助修理。（錯）118. 如遇電器設(shè)備發(fā)生故障，應(yīng)即刻報告設(shè)備部門請電工前來修理，切忌自己動手。（對）119. 發(fā)現(xiàn)有人觸電，某些原因不能切斷電源，在保證救護(hù)人自身安全的前提下，應(yīng)采取妥當(dāng)辦法是觸電者迅速脫離配電體。（對）120. 通道、過道、樓梯、出入口及通向消除設(shè)備、水源的道路要保持通暢。（對）121. 臨時動員明火，只在危險性不大的場所，也可不辦理申請頂級動火管理。（錯）122. 特別危險的區(qū)域，重點要害部門和影響較大的場所動火，需執(zhí)行三級動火管理制度動火時，現(xiàn)場要有消防隊員攜帶滅火器材驚喜監(jiān)護(hù)。（對）123. 一旦發(fā)生火災(zāi)，報警后要派人到馬路上等待消防車道達(dá)現(xiàn)

16、場，主動向消防隊介紹火場及火源情況。（對）124. 發(fā)生了火災(zāi)，千萬不能慌張，要有一個統(tǒng)一的指揮，對火災(zāi)殃及的物質(zhì)要馬上疏散，易燃、易爆物資應(yīng)首先撤離。（對）125. 二氧化碳滅火器使用時，注意切勿順風(fēng)使用。（錯）126. 鴨嘴式二氧化碳滅火器使用時，應(yīng)先拔去保險銷，壓緊壓把氣體自動噴出，將于放松，閥門即自行關(guān)閉。（對）127. 聯(lián)系急救呼救時要簡要地告訴病人的情況，以便救護(hù)人員有所準(zhǔn)備，一到達(dá)立即投入搶救。（對）128. 駕駛員使用的音響信號“注意”為一長聲。（對）129. 駕駛員使用的音響信號“明白”位二短聲。（錯）130. 駕駛員使用的音響信號“請求重新發(fā)出信號”為一短聲。（錯）131.

17、 駕駛員必須聽從指揮人員指揮，當(dāng)指揮信號不明時，駕駛員應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。（對）132. 當(dāng)指揮人員所發(fā)出信號違反標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時，駕駛員有權(quán)拒絕執(zhí)行。（對）133. 在吊運過程中，駕駛員對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應(yīng)服從。（對）134. 通用手勢信號：雙手五指伸開在額前交叉表示“工作結(jié)束”。（對）135. 通用手勢信號：手臂伸直置于頭上方，五指自然伸開，手心朝前保持不動表示“要主鉤”。（錯）136. 安全生產(chǎn)法是我國第一部全面規(guī)范安全生產(chǎn)工作的專門法律。（對）137. 從業(yè)人員有獲得安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的權(quán)利。（對）138. 從業(yè)人員對本單位安全生產(chǎn)管理工作中存在

18、的問題，有權(quán)提出批評、檢舉、控告。（對）139. 從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。（對）140. 從業(yè)人員在作業(yè)過程中，可根據(jù)實際情況來決定是否要穿工作服或使用勞動保護(hù)用品。（錯）141. 從業(yè)人員在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向特種設(shè)備安全管理人員和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報告。（對）142. 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例是一部全面規(guī)范特種設(shè)備的生產(chǎn)、使用、檢驗檢測及其安全監(jiān)察的專門法律。（錯）143. 特種設(shè)備作業(yè)人員如違反特種設(shè)備的操作規(guī)程和有關(guān)的安全規(guī)章制度操作的，結(jié)果照成重大事故的，觸犯刑律的，將受到法律制裁。（錯）144. 特種設(shè)備的使用單

19、位應(yīng)根據(jù)特種設(shè)備的不同特性建立相適應(yīng)的事故應(yīng)急救援預(yù)案。（對）145. 從業(yè)人員在作業(yè)過程中，單位有關(guān)管理人員強(qiáng)迫從業(yè)人員進(jìn)行冒險作業(yè)，從業(yè)人員應(yīng)邊作業(yè)邊向單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報告。（錯）146. 特大事故是指造成死亡灼人（含30人）以上，或者受傷100人（含100人）以上，或者直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元（含1000萬元）以上的設(shè)備事故。（錯）147. 發(fā)生特種設(shè)備安全事故之后，應(yīng)立即按我國現(xiàn)行法規(guī)經(jīng)行事故處理。（對）148. 特別重大事故就是特大事故。（錯）149. 重大事故是指造成死亡3-9人，或者受傷20-49人，或者直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元（含100萬元）以上500萬元以下的設(shè)備事故。（對）15

20、0. 特種設(shè)備異地發(fā)生事故后，業(yè)主或者聘用人員應(yīng)當(dāng)立即報告當(dāng)?shù)刭|(zhì)量監(jiān)督行政部門，不必同時報告設(shè)備使用注冊登記的質(zhì)量監(jiān)督行政部門。（錯）151. 發(fā)生嚴(yán)重事故后，事故發(fā)生單位或者業(yè)主應(yīng)當(dāng)立即向設(shè)備使用注冊登記機(jī)構(gòu)報告。（錯）152. 特種設(shè)備異地發(fā)生事故后，業(yè)主或者聘用人員應(yīng)當(dāng)立即報告當(dāng)?shù)刭|(zhì)量監(jiān)督行政部門，并同時報告設(shè)備使用注冊登記的質(zhì)量監(jiān)督行政部門。（對）153. 在事故調(diào)查中，調(diào)查組有權(quán)向事故發(fā)生單位、有關(guān)部門及有關(guān)人員了解事故的有關(guān)情況、查閱資料、收集證據(jù)。（對）154. 在事故調(diào)查過程中，調(diào)查組根據(jù)需要不能為他有能力的單位經(jīng)行技術(shù)檢驗或技術(shù)鑒定。（錯）155. 在事故調(diào)查過程中，接受委托

21、的單位完成技術(shù)檢驗或技術(shù)鑒定后，應(yīng)出具技術(shù)檢驗或技術(shù)鑒定報告書，并對其負(fù)責(zé)。（對）156. 通用橋式起重機(jī)是橋式類起重機(jī)中使用最為普遍的起重機(jī)。（對）157. 具有駕駛室操縱的點點單梁起重機(jī)，其影響速度較慢，啟動比較平穩(wěn)。（錯）158. 防爆吊鉤橋式起重機(jī)，只是所用的整套電氣設(shè)備具有防爆性能。（對）159. 橋式起重機(jī)的橋架必須要有一定的上拱度，有了上拱度才能長期使用，不會消失。（錯）160. 除特殊要求外，對一般的橋式起重機(jī)，可不必對動態(tài)剛性經(jīng)行測定。（對）161. 橋式起重機(jī)的駕駛室，通常設(shè)在無導(dǎo)電裸線的對側(cè)。（錯）162. 橋式起重機(jī)大車車輪多采用圓柱形雙輪緣車輪。（對）163. 中。小

22、型橋式起重機(jī)大車運行機(jī)構(gòu)，一般取總輪數(shù)的一半作為驅(qū)動輪。（對）164. 橋式起重機(jī)的小車運行機(jī)構(gòu)中，減速箱裝在兩主動輪中間，使安裝與維修較方便。（錯）165. 橋式起重機(jī)的小車運行機(jī)構(gòu)中，減速箱裝在小車一側(cè)使傳動軸所受的扭矩較均勻。（錯）166. 橋式起重機(jī)的小車運行機(jī)構(gòu)中，多采用立式圓柱齒輪減速箱。（對）167. 鍛造橋式起重機(jī)主、副小車的運行速度相差較大。（錯）168. 加料橋式起重機(jī)的主、副小車不能同時經(jīng)行工作。（對）169. 澆注橋式起重機(jī)的主、副小車在同一軌道上運行。（錯）170. 澆注橋式起重機(jī)的主、副小車即可同時使用，也可分別使用。（對）171. 淬火橋式起重機(jī)具有不普通橋式起重

23、機(jī)高得多的起升速度和可變的下降速度。（對）172. 裝卸橋的裝卸能力比門式起重機(jī)達(dá)。（錯）173. 為保證裝卸橋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，其兩條支腿與橋架都應(yīng)采用剛性聯(lián)接。（錯）174. 當(dāng)門式起重機(jī)跨度較小時，常做成兩個剛性腿。（對）175. 當(dāng)門式起重機(jī)跨度大于40米時，常做成兩個柔性腿。（錯）176. 橋式起重機(jī)大車運行機(jī)構(gòu)，多采用分別驅(qū)動方式。（對）177. 造船門式起重機(jī)一般設(shè)上L下兩臺起重小車。（對）178. 岸邊集裝箱起重機(jī)靠岸一側(cè)有很長的前伸臂。（錯）179. 為了與碼頭后方的臨時堆場進(jìn)行集裝箱交接，在陸測設(shè)有長度較長的伸臂。（錯）180. 裝卸橋的駕駛室，安裝在小車架上并隨小車一起行。（對

24、）181. 岸邊集裝箱起重機(jī)的外伸距，是指起童機(jī)軌道中心線向外至吊具中心線之間的最大水平距離。（對）182. 岸邊集裝箱起重機(jī)，一般空載與滿載的起升速度相差不大。（錯）183. 岸邊集裝箱起重機(jī)，各運行機(jī)構(gòu)均采用數(shù)字式晶體管可變調(diào)速系統(tǒng)。（對）184. 岸邊集裝箱起重機(jī)，所有機(jī)構(gòu)的加、減速運動都由電腦直接控制。（錯）185. 岸邊集裝箱起重機(jī)除緊急保護(hù)功能外，所有順序控制和內(nèi)部邏輯聯(lián)鎖功能，均由可編程序控制器來完成。（對）186. 軌道式集裝箱門式起重機(jī)跨度比較大。（對）187. 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)只能直線運動(錯)188. 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)，在受載條件下也可以移動。（錯）189.

25、輪胎式集裝箱門式起重機(jī)可以進(jìn)行平移，也可以使整起重機(jī)作360°旋轉(zhuǎn)。（對）190. 在集裝箱吊具中使用最多的，是伸縮式吊具。（對）191. 在吊集裝箱時，如果轉(zhuǎn)鎖位置不正，不能正確的鎖緊和解鎖，聯(lián)鎖裝置就不允許卷揚和下降。（對）192. 集裝箱靠鎖緊裝置，與吊具連接在一起。（對）橋式起重機(jī)無載荷試驗的目的，是檢驗設(shè)備、電氣安裝的正確性。（對）193. 橋式起重機(jī)的小車主、被動輪，都必須在軌道全長上接觸。（錯）194. 橋式起重機(jī)的小車車輪與軌道面的間隙，不得超過1毫米。（錯）195. 橋式起重機(jī)靜載荷試驗的目的，是檢驗各機(jī)構(gòu)和制動器的性能。（錯）196. 靜載荷試驗時，應(yīng)將下車停放在

26、跨度中間位置。（對）197. 橋式起重機(jī)動載荷試驗的目的，是檢驗起重機(jī)及其部位的結(jié)構(gòu)承載能力。（錯）198. 只有動載試驗時，才允許同時開動主、副鉤，平時不允許同時開動。（錯）199. 起升機(jī)構(gòu)手柄向左推時，可使取物裝置向上運行。（對）200. 起升操作時，為達(dá)到額定速度，扳檔手柄應(yīng)快速扳到高速檔。（錯）201. 下降操作時，應(yīng)將手柄扳到第一檔，先以最慢的速度下降。（錯）202. 重載下降時，應(yīng)將手柄快速推到最后一檔，當(dāng)被吊物達(dá)到應(yīng)停位置時，應(yīng)迅速將手柄由最后一檔扳回零位，中間不要停頓。（對）203. 吊物越重、起車越快，吊鉤搖擺得越嚴(yán)重。（對）204. 啟動大、小車時，應(yīng)逐漸減速，力求平穩(wěn)。

27、（錯）205. 在運行中吊物向回擺動時，應(yīng)減小控制器的檔位，使車速減小。（對）206. 停車穩(wěn)鉤時，當(dāng)?shù)跷锵蚯皵[動時，應(yīng)立即一抵速檔瞬動跟車1-2次。（對）207. 兜翻操作適用于一些怕碰撞的物件。（錯）208. 起鉤兜翻同時，還要校正大、小車的位置。（對）209. 被游翻的物件在重力矩作用下傾倒的同時，大車或小車應(yīng)向回迅速開動，用以調(diào)整車體的位置。（對）210. 帶翻操作的斜拉是正常的操作，只要斜拉的角度不太大是允許的（對）211. 物件空中翻時，主鉤掛在被翻物體的下部吊點上，使物件在空中傾翻。（錯）212. 用于空翻物件的起重機(jī)，應(yīng)具有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)。（對）213. 無論如何，起重機(jī)都

28、不允許帶電檢測、檢修。（錯）214. 駕駛員不得提出大拆、大修，任意改動組件、部件的位置或工作程序等要求。（對）215. 不同牌號的潤滑油，可以混合使用。（錯）216. 當(dāng)軌道上已有一臺起重機(jī)時，又增加一臺，它的安全尺和限位開關(guān)在安裝時應(yīng)與原來那臺同方位，保證限位可靠。（錯）217. 緩沖器是一種減速裝置，用以保證起重機(jī)能較平穩(wěn)士也停車而不致產(chǎn)生猛烈的沖擊。（錯）218. 橋式起重機(jī)駕駛室位于大車滑線端時，通過起重機(jī)的梯子和走臺與滑線間應(yīng)設(shè)置防護(hù)板。（對）219. 在橋式起重機(jī)大車滑線的端梁下，應(yīng)設(shè)防護(hù)板，以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸。（對）220. 進(jìn)入橋式門式起重機(jī)的門和由駕駛室登上

29、橋架的艙口門，應(yīng)設(shè)置聯(lián)鎖保護(hù)裝置。（對）221. 駕駛室設(shè)在運動部分進(jìn)，進(jìn)入駕駛室的通道口可不設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。（錯）222. 檢修吊籠平時不常使用，因此其焊接質(zhì)量可靠性可比駕駛室要求低。（錯）223. 室外工作的龍門起重機(jī)應(yīng)有防雨裝置。（對）224. 別軌器是一種自鎖式防滑裝置。（對）225. 錨定裝置是自動防滑裝置的補充裝置，一般應(yīng)與其它防滑裝置并 用。（對）226. 緩沖器應(yīng)具有吸收運動機(jī)構(gòu)的能量并增加沖擊的性能。（錯）227. 為確保安全。在再生制動時，電動機(jī)應(yīng)在外部電阻全部接入的情況下工作。（錯）228. 已送電的主電路當(dāng)艙口蓋或欄桿打開時，能自動切斷電源。（對）229. 當(dāng)艙口蓋或欄

30、桿打開時，主電路才能送電。（錯）二、單選題1. 額定起重量小于等于_噸的橋式起重機(jī)，僅一套起升機(jī)構(gòu)。A5B.10 C.16答案：B2. 有主、副鉤的橋式起重機(jī)，副鉤的額定起重量為主鉤的_。A1020 B.2030 C.3040答案：B3. 電磁起重機(jī)電磁線圈中用的電是：A.直流電 答案：A4. 通用橋式起重機(jī)中，生產(chǎn)效率較高的是_起重機(jī)。A.答案：C5. 目前國內(nèi)常用的橋架結(jié)構(gòu)形式是_結(jié)構(gòu)。A.箱形 B.箱形單主梁 C.四析架式答案：A6. 橋架主梁上拱度值為_S。答案：C7. 有懸臂的門式起重機(jī)的有效懸臂上翹度為_L1或L2。答案：A8. 空載狀態(tài)下，測量主梁下?lián)现荡笥赺S時，就要維修了。

31、C.1/1500答案：C9. 目前通用橋式起重機(jī)大車運行機(jī)構(gòu)常采用_驅(qū)動方式。A.答案：B10. 大車車輪多采用圓柱形_輪緣車輪。A.無 答案：C11. 碎火橋式起重機(jī)的升降速度，臂普通起重機(jī)的升降速度_。A.答案：A12. 裝卸橋的小車速度，比普通起重機(jī)的小車速度：A.高 B.低 答案：A13. 造船門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)有_套。A.二 B.三 答案：B14. 通常岸邊集裝箱起重機(jī)的起升高度高達(dá)軌面以上_米。A.25 B.30 C.35答案：A15. 目前軌道式集裝箱起重機(jī)可裝卸高達(dá)_層集裝箱。A.67 B.78 C.89答案：C16. 為保證駕駛員具有良好的視野，裝卸橋駕駛室地板玻璃應(yīng)采用_

32、玻璃。答案：A17. 起吊集裝箱時，只有當(dāng)_套旋轉(zhuǎn)鎖裝置都鎖緊了，才能起吊集裝箱。A.二 答案：C18. 橋式起重機(jī)整個電氣線路的絕緣電阻應(yīng)大于_兆歐。 B.1 C.4答案：A19. 對雙小車起重機(jī)進(jìn)行靜載試驗時，兩小車的主鉤應(yīng)_進(jìn)行試吊。A.分別 B.同時 C. 任選一個答案：B20. 動載試驗按_倍額定載荷加載。A.1 B.1.1 C答案：B21. 對起重機(jī)噪聲測定的地點應(yīng)在：A.地面 答案：C22. 起重機(jī)的核心機(jī)構(gòu)是：A.答案：A23. 輕載起升操作時，從零位到 最大一檔，每檔停留的時間必須：A.不停留 B.1秒鐘以上 答案：B24. 要放下載荷，凸輪控制器手柄的推向應(yīng)往：A.右 答案

33、：A25. 中載起升操作的正確方法是：A.啟動、快速加速 B.啟動、緩慢加速C.加速再減速答案：B26. 重載起升操作的正確方法是，迅速將手柄推到：A.第一檔 B.第二檔 答案：B27. 重載提升到位后，應(yīng)將手柄逐檔扳回零位，并在第_檔位不能停留。A.一 B.二 答案：A28. 將手柄推到下降第一，這次于長距離的_物件下降較合適。A.重載 答案：C29. 對于中載下降操作的方法是，將手柄推到下降第_檔比較合適。 B.二 答案：C30. 重載下降操作，應(yīng)將手柄推到下降_檔。第一 B.第二 答案：C31. 重載下降操作，不能將于柄推到下降_檔。A.答案：A32. 長距離的重載下降，禁止采用_方式下

34、降。A.答案：C33. 起重機(jī)操作安全的關(guān)鍵是：A.C.行走機(jī)構(gòu)的操作答案：B34. 吊起吊物的高度，一般應(yīng)高出最高障礙物_米為宜。 B.1 C答案：A35. 電氣方面造成起升機(jī)構(gòu)制動起突然失靈，應(yīng)立即：A.答案：C36. 穩(wěn)鉤操作時，吊鉤擺幅小，跟車距離應(yīng)：A.答案：B37. 當(dāng)?shù)蹉^沿小車軌道方向來回擺動時，可啟動_車來穩(wěn)鉤。A.大 B.小 C.大、小答案：B38. 原地穩(wěn)鉤跟車到_再向回跟車。答案：B39. 在運行中吊物向前擺動時，應(yīng)順著吊物的擺動方向?qū)⒖刂破鞯臋n位_來穩(wěn)鉤。A.加大 B.減小 答案：A40. 停車前，當(dāng)?shù)跷锵蚯皵[動時，立即以_檔瞬動跟車1-2次，來穩(wěn)鉤。A.低速 B.中速

35、 答案：A41. 兜翻操作中，當(dāng)物件在重力傾翻力矩作用下自行翻轉(zhuǎn)時，應(yīng)將手柄扳至：A.零位 B.上升第一檔 答案：C42. 對已機(jī)加工的工作兜翻時，為了防止碰撞，可采用_的方法。答案：C43. 對于一些不怕碰撞的盤形、扁形的工作翻轉(zhuǎn)時，宜采用_的操作方法。答案：B44. 帶翻操作實際是利用運行機(jī)構(gòu)的_進(jìn)行翻活。A.答案：B45. 重要或精密的部件多采用_的方法，翻身物體。答案：C46. 要將物體在空中翻轉(zhuǎn)90度（如澆包），副鉤應(yīng)掛在吊物的_部。答案：C47. 起重機(jī)一級保養(yǎng)應(yīng)每_月一次。答案：A48. 起重機(jī)二級保養(yǎng)應(yīng)每_月一次。答案：B49. 露天起重機(jī)如遇_級風(fēng)以上，就應(yīng)停止工作。答案：A

36、50. 起重機(jī)照明的安全電壓必須在_伏以下。A.24 B.36 C.220答案：B51. 采用油池潤滑，如沒有油尺，加油加到淹沒齒輪_齒面。答案：A52. 橋架型起重機(jī)跨度是指：A.小車軌道中心線之間距離B.起重機(jī)運行軌道軸線之間的水平距離C.吊具中心線至回轉(zhuǎn)中心線間水平距離答案：B53. 跨度以什么字母表示：答案：C54. 軌距（輪距）以什么字母表示：答案：A55. 片式吊鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的多少時，應(yīng)更換心軸A. 10 B.5 C.50答案：B56. 抓斗閉合時，斗口接觸處的問隙不得大于：A.2毫米 B.20毫米 C.3毫米答案：C57. 抓斗張開后，斗口不平行差應(yīng)不超過：A.2毫米 B.

37、20毫米 C.3毫米答案：B58. 無特殊要求的起重電磁鐵，安全系數(shù)一般為：A.2 B.3 C.6答案：A59. 起重機(jī)電磁鐵鏈條最小破斷載荷，應(yīng)不小于鏈條承受最大載荷的：答案：C60. 吸運鋼板、型鋼的專業(yè)電磁鐵，應(yīng)設(shè)置電壓低于電磁鐵額定電壓_時的聲光報警裝置。A.85 B.100% C.110%答案：A61. 橋架類型起重機(jī)多用_卷筒。A.單層繞 B.多層繞 C.螺旋繞答案：A62. 吊運熾熱金屬或易燃易爆危險品的起升機(jī)構(gòu)，其每一套驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)_制動器。答案：B63. 橋式起重機(jī)大車和小車運行機(jī)構(gòu)最小制動行程計算式為：_（V為運行機(jī)構(gòu)的速度米/分）A.2V/5000(米) B.8V/1

38、20（米） C.6V/120（米）答案：C64. 橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的制動行程計算式為：A.V/100（米） B.V/120（米） C.2V/5000（米）答案：A65. 橋式起重機(jī)大車運行速度為80米/分，計算其運行機(jī)構(gòu)的最小制動行程為：A.米 B. C.4米答案：A66. 橋式起重機(jī)大車運行速度為50米/分，計算其運行機(jī)構(gòu)的最小制動行程為：A.米 B. C.答案：C67. 橋式起重機(jī)大車運行速度為80米/分，計算其運行機(jī)構(gòu)的最大制動行程為：A.4米 B. C.答案：B68. 橋式起重機(jī)大車運行速度為50米/分，計算其運行機(jī)構(gòu)的最大制動行程為：A.2米 B. C.答案：A69. 橋式起重機(jī)的

39、起升速度為9米/分，其制動行程以不大于多少為宜：A.0（毫米） B.9（毫米） C.90（毫米）答案：C70. 起重機(jī)車輪上輪緣的作用是：答案：C71. 橋式起重機(jī)大車一般為_車輪。答案：C72. 橋式起重機(jī)小車在軌距較小時，采用_車輪。答案：A73. 只在車輪兩側(cè)有水平導(dǎo)向滾輪時才采用_車輪。答案：C74. 起重機(jī)車輪的材料一般為：-40 C.Q235-B答案：A75. 起重機(jī)車輪直徑大小主要根據(jù)_來確定。答案：B76. 受廠房或軌道承載能力限制，負(fù)荷大時_車輪。A.減少 B.增加 C. 換或增大直徑答案：B77. 車輪的輪緣如磨損量超過原厚度的_時，應(yīng)更換。A.30% B.40% C.50

40、%答案：C78. 上升極限位置限制器規(guī)定在額定速度下，吊鉤離極限位置不小于_處應(yīng)停止上升動作。A.50毫米 B.80毫米 C.100毫米答案：C79. 運行極限位置限制器由安全尺與_所組成。答案：B80. 緩沖器是一種_裝置。答案：B81. 當(dāng)運行速度大于120米/分的起重機(jī)，緩沖器宜采用：A.答案：C82. 進(jìn)入橋式門式起重機(jī)的門和由駕駛室登上橋架的艙口門，應(yīng)設(shè)置：答案：A83. 行走在軌道上的起重機(jī)車輪，都應(yīng)裝：答案：C84. 起重機(jī)到端點或兩車相近時，通過什么使起重機(jī)運行開關(guān)動作：A.答案：A85. 當(dāng)兩臺相鄰的起重機(jī)將要接觸時，什么先起作業(yè)：答案：A86. 運行極限位置限制器由什么與行

41、程開關(guān)組成：答案：B87. 起重機(jī)運行軌道的終點設(shè)置的終點檔架，習(xí)慣上稱：答案：B88. 起重機(jī)運行軌道終點檔架的高度比起重機(jī)大車緩沖器的高度應(yīng)：答案：C89. 起重機(jī)參數(shù)中起升高度以什么字母表示：答案：B90. 起重機(jī)參數(shù)中，大車、小車起升速度的名義值單位是：答案：C91. 起重機(jī)整機(jī)工作級別符號為：A.S. B.A C. Gn答案：B92. 起重機(jī)整機(jī)工作級別等級劃分為：A.7 C.A1-A8答案：C93. 起重機(jī)械規(guī)定不得使用：答案：C94. 起重吊鉤規(guī)定，開口變形達(dá)原尺寸多少時應(yīng)報廢：A.10% B.15% C.20%答案：B95. 起重吊鉤規(guī)定對新材料制作的吊鉤，開口變形達(dá)原尺寸的多

42、少時應(yīng)報廢：A.10% B.15% C.20%答案：A96. 檢查吊鉤的扭轉(zhuǎn)變形，當(dāng)鉤身扭轉(zhuǎn)超過多少時，應(yīng)報廢：° B.10° C.15°答案：B97. 片式吊鉤襯套磨損原尺寸的多少時，應(yīng)重新更換襯套：A.10% B.5% C.50%答案：C98. 鋼絲繩根據(jù)鋼絲韌性，將鋼絲分為：答案：B99. 根據(jù)鋼絲允許彎折的次數(shù)分，用作一般起重機(jī)用為：答案：B100. 根據(jù)鋼絲繩捻繞的次數(shù)分，起重機(jī)上廣泛采用：答案：B101. 根據(jù)鋼絲繩捻繞的次數(shù)分，不宜用作起重繩的是：答案：A102. 為使鋼絲接觸應(yīng)力小，磨損小，壽命長，現(xiàn)起重機(jī)上常采用鋼絲繩為：答案：B103. 起重機(jī)

43、常用鋼絲繩要求斷面填充率高，擾性好，承載能力大，常采用：104. 根據(jù)鋼絲繩捻繞的方向分，被廣泛作起重繩的是：答案：C105. 目前起重機(jī)上大多采用_的鋼絲繩。106. 答案：A107. 鋼絲繩端部繩卡固定連接的，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩：答案：A108. 鋼絲繩端部用繩卡連續(xù)時，其間距應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的：答案：C109. 使用中的鋼絲繩_至少要潤滑二次。答案：B110. 對常日使用的鋼絲繩應(yīng)_對端部的固定連接平衡滑輪處檢查，并作出安全性的判斷。答案：A111. 遇到發(fā)生重大自然災(zāi)害或發(fā)生事故，及停用_以上的起重機(jī)，鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行特殊檢驗，合格后方能投入使用。答案：C112. 根據(jù)規(guī)定，鋼絲繩在一個

44、捻距內(nèi)的斷絲數(shù)達(dá)_時，應(yīng)予報廢。A.8% B.100% C.15%答案：B113. 根據(jù)規(guī)定，鋼絲繩直徑減小量達(dá)_時，應(yīng)予報廢。A.7% B.10% C.40%答案：A114. 吊運灼熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢斷絲數(shù)，取一般起重機(jī)用鋼絲繩報廢斷絲數(shù)的：A.40% B.50% C.70%答案：B115. 起重機(jī)滑輪組中定滑輪的作用是：答案：B116. 起重機(jī)滑輪組中動滑輪的作用是：A.省力 答案：B117. 滑輪繩槽底部的直徑與鋼絲繩的直徑相比應(yīng)：答案：C118. 金屬鑄造滑輪，輪槽不均勻磨損達(dá)_應(yīng)予報廢。A.3毫米 B.3厘米 C.20毫米答案：A119. 金屬鑄造滑輪，輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚

45、的_應(yīng)予報廢。A.3% B.20% C.50%答案：C120. 卷筒一般采用的材料為：-40 C.Q235-B答案：B121. 大型卷筒多用_板卷成筒狀焊接而成，可減輕重量。-40 C.Q235-B答案：C122. 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置安全情況檢查應(yīng)_次。答案：B123. 卷筒上的鋼絲繩工作時放出最多時，卷筒上的余留部分除固定繩尾的圈數(shù)，至少還應(yīng)纏繞：A1-2圈 B.2-3圈 C.5圈以上答案：B124. 卷筒筒壁磨損達(dá)原壁厚的_時，應(yīng)于報廢。A.8% B.10% C.20%答案：C125. 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，通常用壓板或棋塊固定，每個繩端至少用_壓板。答案：B126. 卷筒軸

46、平時檢查不便，應(yīng)在起重機(jī)_時檢查。答案：C127. 齒輪的材質(zhì)一般采用_調(diào)質(zhì)處理。A.答案：B128. 輪齒齒面點蝕損壞量達(dá)瞄合面的_應(yīng)予報廢。A.30% B.20% C.10%答案：A129. 減速器油量要：答案：C130. 減速器暗合時，不得有不均勻噪聲和撞擊聲，檢查要求其噪聲不得超過：答案：B131. 經(jīng)常檢查減速器箱體發(fā)熱的情況，特別是軸承處，溫度不得超過：A.100°C B.80°C C.50°C答案：B132. 經(jīng)常處于松閘狀態(tài)，只有施加外力時才能使它合閘，這種制動器稱為：答案：B133. 常見起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的制動器形式是：A.盤式 B.帶式 C. 塊式

47、答案：C134. 起重機(jī)的起升和變幅機(jī)構(gòu)必須裝設(shè)的制動器是答案：C135. 起升機(jī)構(gòu)制動能力應(yīng)為額定起重量的幾倍： B1.1 C.1答案：A136. 制動器閘瓦與制動輪工作面的貼合面積應(yīng)為設(shè)計接觸面積的A.50% B.60% C.70%答案：C137. 制動輪的溫度，一般不應(yīng)高于環(huán)境溫度的：A.100°C B.120°C C.200°C答案：B138. 制動器制動摩擦厚度磨損達(dá)原厚度的_應(yīng)報廢。A.10% B.40% C.50%答案：C139. 制動器零件中軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的_應(yīng)報廢。A.10% B.4% C.5%答案：C140. 起重機(jī)在額定負(fù)荷下運行時

48、，當(dāng)制動器發(fā)生制動作業(yè)后，在慣性的作用下，還會繼續(xù)運動一段時間，這段距離叫做：A.工作行程 B.安全行程 C. 制動行程答案：Cc.141. 現(xiàn)有一個6x19的鋼絲繩，求一個節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)多少以上報廢：答案：B142. 現(xiàn)有一個6x37的鋼絲繩，表明已有磨損和繡蝕折減系數(shù)為0.5，求一個節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)多少以上報廢：答案：C143. 為保證電磁鐵對銜鐵有足夠的吸引力，應(yīng)調(diào)整：答案：A144. 為使制動器獲得合適的制動力矩，應(yīng)調(diào)整：答案：B145. 為使制動器松閘時，左右制動瓦塊與制動輪之間的間隙對稱，應(yīng)調(diào)整：答案：C146. 液壓推桿瓦塊式制動器在保證制動塊最小的退距的情況下，液壓推桿的行程_越好。

49、答案：A147. 制動輪直徑磨損到比原直徑小_時，應(yīng)重新加工恢復(fù)原來的表面硬度才能使用。-2毫米-3毫米-4毫米答案：C148. 起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的_時，應(yīng)報廢。A.40% B.50% C.60%答案：A149. 運行機(jī)構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的：A.40% B.50% C.60%答案：B150. 制動輪表明沾染油污，不應(yīng)用_清洗。答案：C151. 制動器的保養(yǎng)要求各接點_應(yīng)潤滑一次。答案：C152. 液壓電磁推桿松閘器的油液，每_需更換一次。答案：A153. 起重機(jī)上使用較多的是_聯(lián)軸器。答案：B154. 聯(lián)軸器齒輪的材料一般用：-40 C.Q235-

50、B答案：A155. 齒輪聯(lián)軸器出現(xiàn)下列_情況時，可暫不作報廢。A.裂紋 B.斷齒 C.齒厚磨損達(dá)原齒厚的10%答案：C156. 在起重作業(yè)中盡量使貨物的重心在二根起吊繩的：答案：C157. 起重作業(yè)當(dāng)捆綁起吊鋼絲繩與垂直線有夾角時，其允許的起重能力隨著夾角的增大而：答案：B158. 一般用二根鋼絲繩起吊物件時，其夾角在_之間時被認(rèn)為較理想。-900 C.1200-1500答案：B159. 鋼絲繩使用時所呈的內(nèi)周曲率半徑大于_繩徑以上時，起重能力不受影響。答案：C160. 上升極限位置限制器的作用是：答案：A161. 數(shù)字載荷控制儀超載保護(hù)，當(dāng)調(diào)節(jié)為額定起重量的_時，應(yīng)有警示報警。A.90% B

51、.100% C.110%答案：A162. 數(shù)字載荷控制超載保護(hù)，當(dāng)調(diào)節(jié)到額定起重量的_時，就能自動切斷電源。A.90% B.100% C.110%答案：C163. 超載限制器的廣泛使用能有效的防止什么情況而引起的斷繩事故：答案：C164. 防護(hù)罩是起重機(jī)上十分重要的安全附件，它能有效防止操作人員和檢修人員被：答案：C165. 露天工作的起重機(jī)需設(shè)防止被大風(fēng)吹動的防止被大風(fēng)吹動的防滑裝置，適用于大型起重機(jī)的夾軌器為：答案：C166. 起重機(jī)上使用最廣泛的一種電動機(jī)是：答案：B167. 由負(fù)載帶動電動機(jī)，使電動機(jī)處于異步發(fā)電機(jī)的狀態(tài)，稱為：答案：C168. 具有主令控制器的起升機(jī)構(gòu)中，以實現(xiàn)重型負(fù)載短距離的慢速下降，廣泛的采用何種線路：答案：A169. 用人為的方法來改變電動機(jī)的轉(zhuǎn)述稱為：答案：B170. 起重機(jī)械用繞線型轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)的調(diào)速是通過凸輪控制器或接觸器改變電動機(jī)轉(zhuǎn)子回路外接_的大小來實現(xiàn)