公路工程大中修施工組織設(shè)計

1、、施工組織設(shè)計的文字說明1 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 編制說明1.1.1 編制依據(jù)1.1.1.1 省道 219 膠州北段( k67+800-k73+120.5 )中修工程 施工招標(biāo)文件。1.1.1.2 省道 219 膠州北段( k67+800-k73+120.5 )中修工程 一階段施工圖設(shè)計。1.1.1.3 交通部頒發(fā)的公路施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)， 瀝青路面施工及驗收規(guī)范 ，公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 及 其他規(guī)范。1.1.1.4 現(xiàn)場勘察調(diào)查資料。1.1.1.5 本投標(biāo)單位施工技術(shù)能力、設(shè)備狀況綜合管理水平及工 程施工經(jīng)驗。1.1.2 編制原則1.1.2.1 遵循設(shè)計文件、規(guī)范和標(biāo)

2、書編制原則，在編寫主要項目 施工方案中嚴(yán)格按照設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)， 科學(xué)組織施工、確保工程的質(zhì)量、進(jìn)度。1.1.2.2 遵循招標(biāo)文件條款的原則，在編制施工組織計劃表及附 表中，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編制。1.1.2.3 堅持實事求是，一切從實際出發(fā)的原則，在制定方案中， 根據(jù)本公司施工能力，經(jīng)濟(jì)實力，技術(shù)水平，堅持科學(xué)組織，合 理安排，均衡生產(chǎn)， 盡量平抑施工高峰期。 確保高速度、 高質(zhì)量、 高效率完成工程項目建設(shè)。1.1.2.4 堅持施工全過程嚴(yán)格管理的原則，在工序施工中，嚴(yán)格 執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重其意見，嚴(yán)格管理。1.1.2.5 堅持積極推廣使用

3、“四新”成果的原則，在各項工程工 序施工中，對于能夠提高或保證工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、降低成本 的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料要積極采用，發(fā)揮科技在施 工中的先導(dǎo)作用。1.1.2.6 堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，在施工組織方面， 以專業(yè)作業(yè)隊為作業(yè)形式， 充分發(fā)揮專業(yè)人員和專業(yè)設(shè)備的優(yōu)勢，同時采取綜合管理手段，合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的 目的。1.2 編制范圍省道 219 膠州北段 ( k67+800-k73+120.5 )中修工程施工的全部內(nèi)容。1.3 工程概況省道 219 平營路膠州北段是膠州市域公路網(wǎng)的重要交通干線公 路，是膠州市重要的南北交通通道，本工程連接濟(jì)青高速、 X04

4、7、 X098 、 S217 ，穿大杜戈莊進(jìn)入高密市，是膠州、高密及平 度聯(lián)通的重要交通干線， 擁有極其重要的經(jīng)濟(jì)民生價值。 目前本 項目段已存在病害，為避免病害進(jìn)一步擴(kuò)大，影響交通環(huán)境，保 證道路優(yōu)良的使用功能，對該路段實施中修。本項目全長 5.321 公里，對原路面的各種病害進(jìn)行綜合處治后， 加鋪 4 厘米密集配細(xì)粒式瀝青混凝土 AC-13C 面層，并對所經(jīng) 橋面鋪裝更換， 重做防水混凝土后， 加鋪 4 厘米密集配細(xì)粒式瀝 青混凝土 AC-13C 。公路等級：二級公路設(shè)計速度： 60km/h路面寬度： 11/14m荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路口級1.4 工期目標(biāo)1.4.1 引用合同專用條款：1.4.1.

5、1 開工期：接到開工令之日算起 7 天內(nèi)1.4.1.2 工期： 90 日歷天本工程工期目標(biāo)： 本工程工期計劃為 2010 年 5 月 4 日開工至 2010 年 8 月 3 日竣 工通車。 到規(guī)定期限不能按期完成， 本投標(biāo)人愿根據(jù)合同專用條 款。1.4.2 工期安排原則1.4.2.1 依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程 中投入的資源設(shè)備， 以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提， 運用網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。1.4.2.2 在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置， 挖掘機(jī)械設(shè)備潛力， 充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢， 確保在計劃工期內(nèi) 完成施工任務(wù)。1.4.2.3 根據(jù)本項工

6、程的特點，以組織平行施工加快施工進(jìn)度和 確保工程質(zhì)量、均衡生產(chǎn)為基本方法。1.4.2.4 優(yōu)化施工方案，采用先進(jìn)設(shè)備、施工技術(shù)和施工工藝， 攻克重、難點工程。1.4.3 施工工期計劃安排 根據(jù)工期的目標(biāo)要求，依據(jù)本單位的施工能力，省道 219 膠州 北段( k67+800-k73+120.5 )中修工程施工工期的計劃安排如 下表一所示。1.5 施工安排原則和指導(dǎo)思想1.5.1 以“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”為施工指導(dǎo)思想，嚴(yán)格管 理，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮科技領(lǐng)先。采用新技術(shù)、新工藝，抓重 點難點，確保工程的質(zhì)量與工期，令業(yè)主滿意，讓政府放心。1.5.2 做好施工準(zhǔn)備。精心組織管理機(jī)構(gòu)，科學(xué)合理制訂

7、進(jìn)度計 劃，在施工人員、材料和機(jī)械設(shè)備上做充分準(zhǔn)備。1.5.3 建立健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照質(zhì)量保證體系運行，規(guī) 范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，全面開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。1.5.4 安全生產(chǎn)、文明施工。不破壞生態(tài)平衡，現(xiàn)場做到整潔、有序。表一：施工工期安排施工準(zhǔn)備2010年5月4日-2010年5月9日病害處理2010年5月9日-2010年6月9日粘層施工2010年6月9日-2010年6月30日面層施工2010年6月10日-2010年7月9日橋涵施工2010年6月1日-2010年6月30日交通附屬設(shè)施施工2010年7月1日-2010年7月20日竣工驗收2010年7月20日-2010年8月3日2主要工程項目的施

8、工方案、方法與技術(shù)措施2.1設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)場施工機(jī)械選擇、動員周期和進(jìn)場方法本次主要機(jī)械選用：QLHB1500瀝青拌合站1臺、選用德國福格勒SUPER2100瀝青砼攤鋪機(jī)2臺CC522雙鋼輪壓路機(jī) 4臺、YC25輪胎壓路機(jī)2臺、YZ18JC振動壓路機(jī) 4臺、JS500穩(wěn)定土拌合機(jī)1臺、RP950W 穩(wěn)定土攤鋪機(jī)1臺，這些設(shè)備均屬本 公司自有設(shè)備，已經(jīng)利用空閑時間進(jìn)行了維護(hù)保養(yǎng)，設(shè)備狀況良好。在收到中標(biāo)通知書后，在2天之內(nèi)即可根據(jù)工程進(jìn)度的需要隨時進(jìn)場。對于攤鋪機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備用托盤車運輸?shù)?場，自卸汽車等行駛到場。人員組織、動員周期與進(jìn)場方法項目部組成人員的組織

9、、動員與進(jìn)場我公司將就近設(shè)立“省道219膠州北段(k67+800-k73+120.5)中修工程項目經(jīng)理部”，負(fù)責(zé)對工程進(jìn)行全面管理，實施安全生 產(chǎn)、質(zhì)量控制和文明施工。針對本工程質(zhì)量的特點，組織一支專 業(yè)工程師齊全、經(jīng)驗豐富的項目班子。 項目部的組織機(jī)構(gòu)如圖一。 圖一：組織機(jī)構(gòu)圖項目經(jīng)理韓征先總工程師張連本路面病害處置施工處罩面施工處附屬工程施工處2.122勞動力的組織、動員和進(jìn)場方法我公司為本項工程組織動員了專業(yè)施工隊伍，所有人員常年跟隨我公司從事公路工程的施工工作， 公路施工經(jīng)驗成熟， 人員組成 穩(wěn)定并且民工都居住在當(dāng)?shù)兀?中標(biāo)后在 7 天之內(nèi)即可動員乘坐汽 車進(jìn)場。2.1.3 材料運到施

10、工現(xiàn)場的方法砂石材料均產(chǎn)自當(dāng)?shù)兀?并且沿線的公路交通方便， 可以隨時調(diào)運， 運輸方法采用自卸汽車。 對于瀝青等主要外購材料， 應(yīng)該提前與 供料單位聯(lián)系， 安排好進(jìn)料計劃， 隨工程需要隨時通過公路運輸 的方法運到工地。2.1.4 資源供應(yīng)計劃2.1.4.1 勞動力供應(yīng)計劃。本次工程在施工期間勞動力必須合理安排人工，不出現(xiàn)窩工現(xiàn) 象，努力提高人工勞動效率。 我公司為此項工程配備了 4 支成熟 的施工隊伍，可以隨時進(jìn)場施工。2.1.4.2 主要材料及供應(yīng)計劃和進(jìn)場方法路面結(jié)構(gòu)層材料組成及技術(shù)要求 瀝青材料瀝青混凝土采用優(yōu)質(zhì)瀝青，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合道路石油瀝青70#A的標(biāo)準(zhǔn)。如表二：指標(biāo)70#瀝青針入度

11、 25 C, 100g,5s（0.1mm）60-80針入度指數(shù)PI不小于-1.5-+1.0軟化點（C）不小于4560 C動力粘度（pa.s ）不小于16010 C 延度（cm ）不小于2015 C 延度（cm ）不小于100蠟含量（蒸餾法）（%）不大于2.2閃點（C）不小于260溶解度（%）不小于99.5RTFOT后殘留物質(zhì)量變化不大于±0.8針入度25 C不小于61延度10 c不小于6粗集料粗集料應(yīng)堅硬、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。如表三:指標(biāo)要求值石料壓碎值不大于（%）30洛杉磯磨耗損失不大于（%）35表觀相對密度不小于2.45吸水率不大于（%）3針片狀顆粒含量（混合料）不大于（%）2

12、0水洗法v 0.075mm 顆粒含不大于（%）1量軟石含量不大于（%）5對瀝青的粘附性不小于4細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)采用堅硬、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)顆粒級配的石屑和天然砂。如表四:指標(biāo)要求值表觀相對密度不小于2.45含泥量v 0.075mm 顆粒含量不大于（%）5砂當(dāng)量不大于（%）50材料供應(yīng)計劃及進(jìn)場方法瀝青混凝土材料2.1.4.2.2.2 粗集料 粗集料采用潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗的 性能，選用實質(zhì)堅硬、抗沖擊性能好，具有良好的顆粒形狀，用 于道路面層的碎石不宜采用鄂式破碎機(jī)加工。 上面層粗集料采用 實質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石，粒徑大 于 2.36

13、mm 。巖性要求為玄武巖。進(jìn)場材料每批次進(jìn)行抽檢。2.1.4.2.2.3 細(xì)集料面層細(xì)集料采用實質(zhì)堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適 當(dāng)級配的機(jī)制砂， 表面層用機(jī)制砂應(yīng)采用專用的制砂機(jī)制造， 石 質(zhì)為玄武巖，其級配符合規(guī)范要求。進(jìn)場材料每批次進(jìn)行抽檢。2.1.4.2.2.4 瀝青瀝青混凝土面層采用 A 級 70 號道路石油瀝青。 其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符 合重交通道路石油瀝青 GB/T11580-2000 有關(guān)要求。2.1.4.2.2.4.1 運到現(xiàn)場的每批瀝青必須都附有制造廠的合格證 及出廠試驗報告，并說明裝運數(shù)量、日期、定貨數(shù)量等。2.1.4.2.2.4.2 瀝青材料的技術(shù)要求符合規(guī)范規(guī)定。2.

14、1.4.2.2.4.3 進(jìn)場瀝青每批都重新進(jìn)行取樣試驗。2.1.4.2.2.4.4 于施工前 28 天將擬用的瀝青樣品和上述證明及試 驗根據(jù)提交監(jiān)理工程師檢驗、批準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定土材料基層采用整體性強(qiáng)、 水穩(wěn)定性好的水泥穩(wěn)定碎石， 碎石為各類碎 石，含泥量小于 5% ，水泥要求采用初凝時間 4 小時以上和終凝 時間不小于 6 小時 32.5# 水泥?；鶎踊旌狭?7 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度： 水泥穩(wěn)定碎石基層不小于 3.5Mpa 。壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)， 水泥穩(wěn)定碎石的壓實度達(dá)到 98% 以上。工程開工前 10 天對拌和現(xiàn)場的存料進(jìn)行估算，對現(xiàn)場所缺的原 材料進(jìn)行備料， 使拌和現(xiàn)場存放一定原材料， 并且

15、隨工程的進(jìn)度 隨時進(jìn)料，不致出現(xiàn)斷料而停產(chǎn)。砂石材料均產(chǎn)自當(dāng)?shù)?，并且?線的公路交通方便，可以隨時調(diào)運，運輸方法采用自卸汽車。對 于瀝青等主要外購材料， 應(yīng)該提前與供料單位聯(lián)系， 安排好進(jìn)料 計劃，隨工程需要隨時通過公路運輸?shù)姆椒ㄟ\到工地。機(jī)械設(shè)備供應(yīng)計劃需用機(jī)械有： 德國福格勒 SUPER2100 瀝青砼攤鋪機(jī) 2 臺、瀝青 砼 QLHB1500 拌合機(jī) 1 臺、 CC522 雙鋼輪壓路機(jī) 4 臺、 YC25 輪胎壓路機(jī)2臺、YZ18JC振動壓路機(jī)4臺、JS500穩(wěn)定土拌合 機(jī) 1 臺、 RP950W 穩(wěn)定土攤鋪機(jī) 1 臺，所有主要設(shè)備都是我公 司自有， 可以根據(jù)工程進(jìn)展的需要隨時進(jìn)場， 臺

16、式設(shè)備利用汽車 運輸?shù)綀?，自行設(shè)備可以直接開到工地。2.1.5.1 瀝青及穩(wěn)定土拌和場2.1.5.1.1 拌和場在其設(shè)計、 協(xié)調(diào)配合和操作方面， 都能使生產(chǎn)的 瀝青及穩(wěn)定土混合料符合工地配合比設(shè)計要求。 拌和場配備足夠 試驗設(shè)備的試驗室， 并及時提供試驗資料， 將試驗人員的資質(zhì)及 試驗設(shè)備報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2.1.5.1.2 拌和場地設(shè)置在項目部駐地附近， 距離施工現(xiàn)場距離很 近，所有拌合機(jī)械都安裝了除塵等環(huán)保設(shè)備，并符合環(huán)境保護(hù) 設(shè)計規(guī)范的有關(guān)要求。2.1.5.1.3 拌和場澆筑水泥混凝土隔倉式料場分類堆放集料， 建立 相應(yīng)的排水設(shè)施， 并配備兩組變壓器配電房， 以給拌和場提供可 靠的電力

17、供應(yīng)。2.1.5.1.4 瀝青拌和設(shè)備采用 QLHB1500 瀝青砼拌合機(jī)，裝有溫 度檢測系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉和二次除塵設(shè)置， 拌和設(shè)備的產(chǎn) 量和生產(chǎn)進(jìn)度相匹配；穩(wěn)定土拌合設(shè)備采用 JS500 穩(wěn)定土拌合 機(jī)。拌合設(shè)備按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌調(diào)試，直到符合要求，其 偏差規(guī)范的規(guī)定。2.1.5.2 運料設(shè)備 運料設(shè)備采用有金屬底板的自卸車輛運送混合料， 車廂內(nèi)在未裝 料前保持潔凈、 不粘有雜物。 并在車廂底板涂一層肥皂水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部， 運料備有蓬布， 用以防雨、 保溫、 防污染。2.1.5.3 攤鋪機(jī)械瀝青混合料攤鋪設(shè)備采用德國福格勒 SUPER2100 瀝青砼攤鋪 機(jī)（帶

18、自動找平） ，安裝有可調(diào)的活動熨平板。熨平板在需要時 可加熱，能按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度 內(nèi)攤鋪。 攤鋪機(jī)有可調(diào)整振幅的振動熨平板組合裝置， 夯板與振 動熨平板的頻率， 能各自單獨調(diào)整。 攤鋪機(jī)配備熨平板自控裝置， 傳感器可通過基準(zhǔn)線自動發(fā)出信號來操縱熨平板， 使攤鋪機(jī)能鋪 筑出理想的縱橫坡度和平整度。穩(wěn)定土攤鋪機(jī)械采用 RP950W 穩(wěn)定土攤鋪機(jī)。2.1.5.4 壓實機(jī)械瀝青壓實設(shè)備配有 CC522 雙鋼輪壓路機(jī)和 YC25 輪胎壓路機(jī)組 合壓實；穩(wěn)定土壓實設(shè)備配有 YZ18JC 單輪振動壓路機(jī)和 YC25輪胎壓路機(jī)組合壓實2.1.5.5 半成品需求計劃本次工程主要瀝青

19、半成品為瀝青砼， 每天產(chǎn)量大于 1000T 。瀝青 混凝土滿足相關(guān)技術(shù)的要求。穩(wěn)定土半成品為水泥穩(wěn)定碎石和水泥穩(wěn)定砂每天的產(chǎn)量大于4000T ，完全能夠保證施工需要。 穩(wěn)定土混合料須滿足相關(guān)的要 求。2.1.6 現(xiàn)場試驗設(shè)備需求計劃 我們?yōu)楸竟こ膛鋫湟惶纵^為完整的試驗儀器和設(shè)備， 建立工地試 驗室，并做好施工中所需材料的試驗，配合比及其他各種物理、 力學(xué)、劑量的試驗工作，為工作的實施提供科學(xué)、完整的試驗數(shù) 據(jù)，并指導(dǎo)施工，使工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計技術(shù)規(guī)范的要求。2.2 主要工程項目的施工方案、施工方法2.2.1 總體施工方案 首先根據(jù)圖紙對原路路況進(jìn)行調(diào)查， 根據(jù)設(shè)計圖紙， 確定病害位 置，進(jìn)行舊路

20、病害處理，然后進(jìn)行罩面的施工；最后進(jìn)行交通附 屬設(shè)施的施工。2.2.1.1 路面結(jié)構(gòu)形式2.2.1.1.1 主線：對原路面的各種病害進(jìn)行綜合處置后， 加鋪 4cm 密級配細(xì)粒式瀝青混凝土 AC-13C 面層。2.2.1.1.2 橋面鋪裝： 橋面鋪裝更換， 重做防水混凝土后， 在維持 圓橋面標(biāo)高不變的前提下，加鋪 4cm 密級配細(xì)粒式瀝青混凝土 AC-13C 面層。2.2.1.1.3 被交道口原有公路為瀝青路面或水泥混凝土路面時， 在 原路面結(jié)構(gòu)上加鋪 4cm 密級配細(xì)粒式瀝青混凝土 AC-13C 面層； 原有公路為砂石路面或無路面的等外公路時，路面結(jié)構(gòu)為 4cm 砂土磨耗層。2.2.2 施工流

21、向順序2.2.2.1 病害路段處理2.2.2.1.1 裂縫寬度在 5mm 以內(nèi)：清除裂縫中的雜質(zhì)和塵土， 后 將稠度較低的熱瀝青（縫內(nèi)潮濕時應(yīng)采用乳化瀝青）灌入縫內(nèi)， 灌入深度約為縫深的 2/3 ，然后填入干凈石屑或粗砂，并搗實， 將溢出封外的瀝青、石屑和砂清除干凈。2.2.2.1.2 裂縫寬度在 5mm 以上：除去已松動的裂縫邊緣， 后用 熱瀝青混合料（縫內(nèi)潮濕時應(yīng)采用乳化瀝青）灌入縫內(nèi)，搗實。2.2.2.1.3 對路面輕微網(wǎng)裂處理措施： 先在路面上撒布熱瀝青， 然 后進(jìn)行罩面處理。2.2.2.1.4 僅為面層損壞的輕微網(wǎng)裂區(qū)域，先銑刨原有瀝青面層， 然后撒布透層瀝青后重新鋪筑面層，再進(jìn)行罩

22、面處理。2.2.2.1.5 由于基層破壞引起的原路面重度網(wǎng)裂、 龜裂、坑槽、 沉 陷區(qū)域，挖除原路面面層和基層后，重新鋪筑基層及面層，再進(jìn) 行罩面處理222.2路面工程 22221修補基層2.2.2.2.1.1 施工準(zhǔn)備底基層、基層水泥采用32.5#普通硅酸鹽水泥，初凝時間大于 4小時，終凝時間6小時以上的水泥；石子采用當(dāng)?shù)睾细竦氖印Ｋ捎媒?jīng)檢測合格的施工用水水源，采用實驗符合要求的碎石。表五：基層集料配表項目通過下列方篩孔(mm)的質(zhì)量百分率31.519.09.504.752.360.60.007基層10068-8635-5822-3216-288-150-3以上原材料經(jīng)取樣試驗檢測合格，

23、擬定供貨廠家，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，備料于拌合站儲料場， 進(jìn)場的材料在監(jiān)理工程師在場的情 況下，取樣進(jìn)行試驗檢測，監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)合格后，方可用 于工程施工。2.2.2.2.1.2 水泥穩(wěn)定混合料組成設(shè)計 按公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程及公路工程路面 基層施工技術(shù)規(guī)范 ，對路面基層進(jìn)行混合料組成設(shè)計。通過試 驗，選擇既滿足規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計文件規(guī)定指標(biāo)，又符合實際 施工條件的混合料各種原材料最佳摻量的配合比， 提交監(jiān)理工程 師批準(zhǔn)，用于工程施工?；旌狭显O(shè)計步驟為：取原材料， 通過篩析試驗， 確定改善其顆粒組成符合規(guī)定范圍所 需摻入的中、 粗砂的最佳比例。 其混合料顆粒組成范圍符合設(shè)計 要求

24、。按試驗規(guī)程規(guī)定， 做六個不同水泥劑量混合料的重型標(biāo)準(zhǔn)擊實試 驗，確定混合料的最佳含水量和最大干密度。按規(guī)定的壓實度，分別計算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度。按最佳含水量和計算得到的干密度制備試件， 每一種水泥劑量的試件作強(qiáng)度試驗時， 作為平行試驗的試件不少于 9 個。試件在規(guī) 定的溫度和濕度條件下養(yǎng)生 6 天，浸水 1 天，作無側(cè)限抗壓強(qiáng) 度。2.2.2.2.1.3 計算試驗結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。 根據(jù)要求的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)， 選定合適的水泥劑量。 此劑量下的試件室 內(nèi)試驗結(jié)果的平均強(qiáng)度應(yīng)滿足：RRd/ (1-ZaCv )Rd 設(shè)計抗壓強(qiáng)度Cv試驗結(jié)果的偏差系數(shù)Za 標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率而變的

25、系數(shù)，取 Za=1.2822.2.2.2.1.4 施工方法和施工工藝2.2.2.2.1.4.1 混合料拌和混合料采用 500t/h 穩(wěn)定土拌和設(shè)備集中廠拌。拌和前，由試驗 室按設(shè)計混合料組成配合比計算， 分別調(diào)整各料倉進(jìn)料電機(jī)計量轉(zhuǎn)速，符合要求后，進(jìn)行試拌。拌和的混合料色澤要均勻，無灰條、灰團(tuán)，并取其混合料測定其含水量、水泥劑量，篩析其各種 集料的配比情況，滿足要求后，記錄各料倉電機(jī)計量轉(zhuǎn)速值，作 為以后拌和生產(chǎn)的控制依據(jù)。 在以后的混合料拌和過程中， 要根 據(jù)當(dāng)天氣候情況及運距，適當(dāng)加大拌和用水量，一般12% ,以補償混合料在貯存、運輸和攤鋪、平整過程中的水份蒸發(fā)，具 體由現(xiàn)場試驗確定， 混

26、合料出廠前， 要按照規(guī)定頻率或監(jiān)理工程 師指示， 對混合料隨機(jī)取樣檢測其含水量， 水泥劑量和顆粒組成 情況，滿足要求后方可運輸出廠，當(dāng)不符合要求時，停機(jī)查明原 因及時調(diào)整，直至滿足要求后，方可重新拌合運輸出廠?；旌?.2.2.2.1.4.2 混合料的運輸、攤鋪 混合料采用自卸汽車運輸，運輸過程中用蓬布覆蓋防止水份蒸 發(fā)。攤鋪前， 先將清掃干凈的墊層或下基層表面適量灑水濕潤 料用攤鋪機(jī)攤鋪， 攤鋪機(jī)平衡梁按路側(cè)及路中心測樁上的控制標(biāo) 高控制高程，采用“平行拉線法” ，按下基層或上基層頂面標(biāo)高 加試驗路總結(jié)的壓實系數(shù)增加值， 在橫斷面上作平整 “標(biāo)高控制 點”，用水準(zhǔn)儀直接復(fù)測平整后墊層或基層頂面

27、標(biāo)高，滿足要求 后，立即采用重型壓路機(jī)在混合料最佳含水量范圍內(nèi)碾壓到規(guī)定 密實度。在混合料攤鋪、平整過程中，實驗室在施工現(xiàn)場按規(guī)范 規(guī)定隨機(jī)抽取混合料制作無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件。2.2.2.2.1.4.3 平整、壓實 混合料用攤鋪機(jī)攤鋪整平，按路側(cè)及路中心測樁上的控制標(biāo)高， 按墊層或基層頂面標(biāo)高加試驗路總結(jié)的壓實系數(shù)增加值， 在橫斷 面上作平整“標(biāo)高控制點” ,用水準(zhǔn)儀直接復(fù)測平整后墊層或基 層頂面標(biāo)高， 滿足要求后， 立即采用重型壓路機(jī)在混合料最佳含 水量范圍內(nèi)碾壓到規(guī)定密實度。 對無法使用攤鋪機(jī)的區(qū)域， 采用 推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪。在混合料攤鋪、平整過程中，實驗室在 施工現(xiàn)場按規(guī)范規(guī)定隨機(jī)抽取

28、混合料制作無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件。平整、碾壓，均從低側(cè)向高側(cè)進(jìn)行。碾壓時，壓路機(jī)采用“直線 進(jìn)退法”行駛，每次往返重疊 1/2 鋼輪寬，壓完全路寬為一遍。 嚴(yán)禁施工機(jī)械在正在碾壓或已完成碾壓作業(yè)的路段上急剎車和 調(diào)頭。2.2.2.2.1.4.4 覆蓋、灑水養(yǎng)生 碾壓作業(yè)完成后，立即封閉交通，用草簾進(jìn)行覆蓋，灑水車灑水 保持表面濕潤養(yǎng)生七晝夜。在養(yǎng)生期間，施工車輛禁止通行。2.2.2.2.1.4.5 質(zhì)量檢查驗收當(dāng)天鋪筑的混合料， 按規(guī)范規(guī)定頻率， 在拌合站檢測混合料水泥 劑量， 采用水洗法篩析混合料顆粒組成； 在攤鋪現(xiàn)場隨機(jī)取樣制 備無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，碾壓接近終了，用灌砂法，含水量快速 測定法，

29、快速檢測壓實度，合格后停止碾壓，在監(jiān)理工程師在場 地情況下，對成型的墊層或基層進(jìn)行平整度、縱斷高程、寬度、 橫坡度，厚度等質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行檢測，綜合評定，經(jīng)監(jiān)理工程師簽 字確認(rèn)合格，進(jìn)行下道工序施工。2.2.2.2.2 透層施工2.2.2.2.2.1 透層油噴灑施工根據(jù)透層油噴灑量、噴灑寬度 ,安裝好噴油管，調(diào)試噴油嘴高度、噴油斜度并檢查油泵系統(tǒng)、管道系統(tǒng)是否正常無故障。 檢查油車瀝青罐油表是否準(zhǔn)確， 行車排擋、 行車速度、 油泵排擋、 瀝青節(jié)門等是否調(diào)整正確，確保噴油量均勻準(zhǔn)確。一切都檢查無誤后進(jìn)行灑布施工。2.2.2.2.2.2 施工注意事項如遇大風(fēng)或?qū)⒔涤陼r，不能噴灑透層；氣溫低于10 c時

30、不宜噴灑；應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當(dāng)有漏灑時，應(yīng)人工補灑；噴灑透層油后一定要嚴(yán)格禁止人和車輛通行，人工及時撒石屑； 在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入上基層的油清除2.2.2.2.3 瀝青路面施工方案 瀝青砼面層施工是本合同段的重點、 難點工程， 下面就此對其施 工方案、方法及其措施做詳細(xì)說明。2.2.2.2.3.1 試驗路段2.2.2.2.3.1.1 在瀝青混凝土攤鋪層開工之前，在嚴(yán)密的監(jiān)督下， 在工程師選定的現(xiàn)場上按照本規(guī)范要求， 用瀝青混合料攤鋪出長 度不少于 200 米的一段試驗路。為此 ,將提供并使用在正常生產(chǎn) 工作中采用的全部的設(shè)備。2.2.2.2.3.1.2 這種試驗?zāi)康?/p>

31、是證明混合料的穩(wěn)定性， 及消滅機(jī)械 設(shè)備中的明顯缺陷， 并根據(jù)試驗路段結(jié)果可能提出的要求， 對設(shè) 備或操作進(jìn)行合理的改進(jìn)。2.2.2.2.3.1.3 每做一次試驗，均應(yīng)從攤鋪了 12 小時以后的壓實 材料中鉆取試件，并進(jìn)行試驗。2.2.2.2.3.1.4 采樣、試件尺寸和試件鑒定均符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)2.2.2.2.3.1.5 試驗路段如經(jīng)認(rèn)可即納入整個工程， 做竣工項目支 付。如達(dá)不到設(shè)計規(guī)范要求，我方則把所有不合格路段清除，分 析原因后重新攤鋪，并承擔(dān)由此造成的一切費用。2.2.2.2.3.2 瀝青混凝土面層施工工藝流程2.2.2.2.3.2.1 瀝青混合料的拌和 瀝青混合料由一臺濰坊路達(dá)瀝青

32、拌合機(jī)拌合， 集料加熱溫度控制 175-190 C之間，后經(jīng)熱料提升斗運至振動篩，經(jīng)四種不同規(guī)格篩網(wǎng)篩分后儲存到五個熱礦倉中去。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱至160-170 C,熱料及礦粉和瀝青用料經(jīng)生產(chǎn)配合比設(shè)計確定，最后吹入礦粉進(jìn)行拌和， 直到瀝青混合料均勻一致， 所有礦料顆粒 全部裹覆瀝青， 結(jié)合料無花料， 無結(jié)團(tuán)或塊或嚴(yán)重粗料細(xì)料離析 現(xiàn)象為止。 瀝青砼的拌和時間由試拌確定， 出廠的瀝青混合料溫度嚴(yán)格控制在145-165 C之間。整個加工過程中，改性瀝青混2.2.2.2.3.2.2 熱拌瀝青混合料運輸2.2.2.2.3.2.2.1 汽車從拌和樓向運料車上放料時，每卸一斗混合 料挪動一下汽車的位置

33、，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。2.2.2.2.3.2.2.2 混合料運輸車的運量較拌和或攤鋪速度有所富 余，施工過程中應(yīng)在攤鋪機(jī)前方 30cm 處停車，不能撞擊攤鋪機(jī)。 卸料過程中應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)的推進(jìn)前進(jìn)。2.2.2.2.3.2.2.3 瀝青混合料的運輸必須快捷、安全，使瀝青混合料到達(dá)攤鋪現(xiàn)場的溫度不低于145 °C,并對瀝青混合料的拌和質(zhì)量進(jìn)行檢查，當(dāng)來料溫度不符合要求，料倉結(jié)團(tuán)或遭雨淋濕，不 得鋪筑在道路上。2.2.2.2.3.2.3 瀝青混合料的攤鋪2.2.2.2.3.2.3.1 本工程采用兩臺德國產(chǎn)福格勒牌 SUPER2100 攤 鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪， 攤鋪速度控制在 2-4m/

34、min 。本工程所用的德國產(chǎn)福格勒牌 SUPER2100 瀝青攤鋪機(jī)帶紅外線自動找平功能， 完 全能夠保證攤鋪厚度及平整度。攤鋪速度按設(shè)置速度均衡行駛， 并不得隨意變換速度及停機(jī)， 松鋪系數(shù)根據(jù)試驗段確定。 正常攤 鋪溫度應(yīng)不低于135 C之間。另在上面層攤鋪時縱橫向接縫口訂 立 4cm 厚木條，保證接縫口順直。2.2.2.2.3.2.3.2 攤鋪過程中要派專人看護(hù)攤鋪機(jī)兩側(cè)道路攤鋪層 未壓實的標(biāo)高控制點，保證平整度。2.2.2.2.3.2.3.3 攤鋪過程中注意事項： 汽車司機(jī)應(yīng)與攤鋪機(jī)手密切配合， 避免車輛撞擊攤鋪機(jī)， 使之偏 位，或把料卸出機(jī)外， 最好是卸料車的后輪距攤鋪機(jī) 30cm 左

35、右， 當(dāng)攤鋪機(jī)行進(jìn)接觸時，汽車起升倒料 .連續(xù)供料。 當(dāng)待料時不應(yīng)將機(jī)內(nèi)混合料攤完， 保證料斗中有足夠 的存料，防止送料板外露。因故障，斗內(nèi)料已結(jié)塊，重鋪時應(yīng)鏟操作手應(yīng)正確控制攤鋪邊線和準(zhǔn)確調(diào)整熨平板 檢測員要經(jīng)常檢查松鋪厚度， 每 5 米查一斷面，每斷面不少于 3 點，并作好記錄，及時反饋信息給操作手，每 50 米檢查橫坡一 次，經(jīng)常檢查平整度。 攤鋪中路面工程師應(yīng)密切注意攤鋪動向，對橫斷面不符合要求、 構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、 局部混合料明顯離析、 攤鋪后有明顯的拖痕等， 均應(yīng)人工局部找 補或更換混合料。且必須在技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行，人工修補時， 工人不應(yīng)站著

36、熱的瀝青層面上操作。每天結(jié)束收工時， 禁止在已攤鋪好在路面上用柴油清洗機(jī)械。 要 求機(jī)械操作手清洗時，把機(jī)械調(diào)至路面范圍外清洗。在施工中應(yīng)加強(qiáng)前后臺在聯(lián)系， 避免信息傳遞不及時造成生產(chǎn)損 失。攤鋪機(jī)在開始收料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油， 在攤鋪機(jī)下鋪墊塑料布防止污染路面。瀝青混合料的碾壓2.2.2.2.3.2.4.1 壓實后的瀝青混合料符合壓實度及平整度的要 求。具體各檢查項目必須滿足相關(guān)技術(shù)要求。2.2.2.2.3.2.4.2 選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，以達(dá)到 最佳結(jié)果。 瀝青混合料壓實采用輪胎壓路機(jī)和振動壓路機(jī)組合的 方式。壓路機(jī)的數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場決定。2.2.2.2.

37、3.2.4.3 瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成 型）三個階段進(jìn)行。壓路機(jī)以慢而均勻的速度碾壓。瀝青混合料的初壓符合下列要求 :初壓采用 CC522 雙鋼輪壓路機(jī)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn) 行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類 型、氣溫鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定。壓路機(jī)從外 側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3 1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分。 施工時， 當(dāng)壓到路面邊緣附近時， 壓路機(jī)起動、 停止、 后退時必須減緩速度，不得破壞邊緣松散的部分。當(dāng)碾壓時，可 用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高， 然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊 緣 10cm 以上碾壓。 碾壓時將

38、驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)。 碾壓路線及碾 壓方向不能突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。 壓路機(jī)起動、 停止 必須減速緩慢進(jìn)行。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，并符合下列要求：復(fù)壓采用 CC522 雙 輪鋼壓路機(jī)， 碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定， 不少于 4-6 遍，以達(dá)到要 求的壓實度，并無顯著輪跡。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓選用 YC25 輪胎壓路機(jī)碾壓， 不宜 少于兩遍， 并無輪跡。 路面壓實成型的終了溫度符合設(shè)計圖紙的 要求。2.2.2.2.3.2.4.4 壓路機(jī)碾壓注意事項：壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推 進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。

39、在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中， 壓路機(jī)不隨意停頓。壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象 時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴(yán)禁灑柴油。壓路機(jī)不 得在未碾壓成型并冷卻的路段轉(zhuǎn)向、 調(diào)頭或停車等候。 振動壓路 機(jī)在已成型的路面行駛時關(guān)閉振動。 對壓路機(jī)無法壓實的拐彎死 角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。在 當(dāng)天碾壓成型的瀝青混合料層面上，不得停放任何機(jī)械備或車 輛，嚴(yán)禁散落礦料、油料等雜物。2.2.2.2.3.2.5 接縫及修邊2.2.2.2.3.2.5.1 施工不能采用熱接縫時， 設(shè)檔板或采用切刀切齊。 鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈， 并涂灑少量粘層瀝青。 攤鋪 時應(yīng)重疊在已

40、鋪層上 5 10cm ，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅 上面的混合料鏟走。 碾壓時先在已壓實路面上行走， 碾壓新鋪層10 15cm ，然后壓實新鋪部分， 再伸過已壓實路面 10 15cm ， 充分將接縫壓實緊密。2.2.2.2.3.2.5.2 鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設(shè)些熱混合料使之預(yù)熱軟化， 以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。 但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。2.2.2.2.3.2.5.3 平接縫做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。施工可采用下列方法：在施工結(jié)束時， 攤鋪機(jī)在接近端部前約 1 m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場， 用人工將端部混合料鏟齊后再予 碾壓。然后用 3 m 直尺檢查平整度，趁

41、尚未冷透時垂直刨除端 部平整度或?qū)雍癫环弦蟮牟糠?，使下次施工時成直角連接。2.2.2.2.3.2.5.4 從接縫處繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用 3 m 立尺檢查端 部平整度，當(dāng)不符合要求時，予以清除。攤鋪時應(yīng)控制好預(yù)留高 度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用 3 m 直尺檢查平整度，當(dāng)有 不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理2.2.2.2.3.2.5.5 橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫 向碾壓。 碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的墊木， 碾壓時壓路機(jī) 位于已壓實的混合料層上， 伸入新鋪層的寬度為 15cm, 然后每壓 一遍向混合料移動 15 20cm ，直至全部在新鋪層上為止， 再改 為縱

42、向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用 鋼筒式壓路機(jī)縱縫碾壓一遍， 其碾壓寬度為 15 20cm ，然后再 沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。2.2.2.2.3.2.5.6 做完的攤鋪層外露邊緣應(yīng)準(zhǔn)確到要求的線位。修 邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料從路上清除。2.2.2.2.3.2.6 取樣和試驗 瀝青混凝土混合料應(yīng)符合馬歇爾試驗夏熱區(qū)、 中輕交通標(biāo)準(zhǔn)的技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。2.2.2.2.3.2.6.1 瀝青混合料按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗 規(guī)程 的方法取樣， 以測定礦料級配、 瀝青含量。 混合料的試樣， 每臺拌和機(jī)在每天按規(guī)定頻率取樣， 并按公路工程瀝青及瀝青

43、 混合料試驗規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)方法對規(guī)定基礎(chǔ)上進(jìn)行檢驗。2.2.2.2.3.2.6.2 壓實的瀝青路面應(yīng)按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī) 程要求的方法鉆孔取樣，或用核子密度儀測定其壓實度。2.2.2.3 橋涵工程沿線橋梁分布情況：全線原有中橋 1 座（利用） ，總長 96 米； 原有小橋 1 座（利用 ），總長 25 米；原有涵洞 5 道（利用）。中橋，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土空心板梁，下 部結(jié)構(gòu)為柱式墩、鉆孔樁基礎(chǔ)，瀝青混凝土橋面鋪裝，墩頂有橫 向裂縫。 原橋使用狀況良好， 本次工程僅對瀝青混凝土橋面鋪裝 進(jìn)行處理： 銑刨原瀝青鋪裝 9cm ，重新做防水層之后再鋪筑 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 +5cm 中粒式瀝青

44、混凝土。2.2.2.3.2 K70+793 小橋，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土實心板梁，下 部結(jié)構(gòu)為重力式墩、擴(kuò)大基礎(chǔ)，瀝青混凝土橋面鋪裝，原橋使用銑刨原狀況良好。 本次工程僅對瀝青混凝土橋面鋪裝進(jìn)行處理： 瀝青鋪裝 9cm ，重新做防水層之后再鋪筑 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝 土。2.2.2.3.3 全線原有涵洞 5 道，使用情況良好，本次工程只對洞 口清淤處理。2.2.2.4 交通工程及附屬工程 交通工程及附屬工程的施工包括各種交通標(biāo)志、 警示樁、里程碑、 百米樁、路面標(biāo)線等工程。交通工程及附屬工程施工嚴(yán)格按照國家規(guī)定施工和檢驗。2.3 各分項工程的施工順序總體施工順序：前期準(zhǔn)備T病害處理T透層施工T

45、面層施工T交通及附屬工程施工T竣工驗收。2.3.1 面層施工順序 瀝青砼路面施工順序：拌合機(jī)安裝調(diào)試T施工準(zhǔn)備T混合料拌合T混合料運輸T利用攤鋪機(jī)攤鋪瀝青混合料T壓路機(jī)碾壓T自檢T交驗。2.3.2 基層施工順序拌合機(jī)安裝調(diào)試T施工準(zhǔn)備T混合料拌合T混合料運輸T利用攤鋪機(jī)攤鋪混合料T壓路機(jī)碾壓T覆蓋T灑水T養(yǎng)生T自檢T 交驗。2.4 冬季和雨季施工安排2.4.1 青島地區(qū)屬華北暖溫帶沿海濕潤季風(fēng)大陸性氣候。受海洋 環(huán)境的影響，空氣濕潤，氣候溫和，具有冬暖夏涼，春溫秋爽， 春遲冬長的氣候特點。年均氣溫12.3 C,最高溫度38.9 C,最低溫度-16 C，歷年平均相對濕度 74%。冬季降雪較少，年

46、均降 雪日10天。年均結(jié)冰日82天，按公路自然氣候區(qū)劃，屬H5a區(qū)，季節(jié)性凍土深度小于 0.50m 。施工過程中充分考慮地域氣 候?qū)こ痰挠绊懀?合理地進(jìn)行施工組織， 主要采取以下措施確保 工程施工順利進(jìn)行。加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系， 根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀笏馁Y料， 編制雨季（雨 天）冬季施工方案和技術(shù)措施。2.4.2 采取永臨結(jié)合的原則，做好現(xiàn)場的各種排水設(shè)施，雨季來 臨前疏通各種管溝， 使施工現(xiàn)場始終保持良好排水狀態(tài)， 雨后能 迅速恢復(fù)施工。2.4.3 入冬前 ,要對現(xiàn)場的技術(shù)員、施工員、材料員、試驗員及重 要工種的班組長、測溫人員、司爐工、電焊工、外加劑摻配和高 空作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)， 掌握有關(guān)各施

47、工方案、 施工方法和質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)；冬期施工期間， 對外加劑添加、 原材料加熱、 砼養(yǎng)護(hù)和測溫、 試塊制作養(yǎng)護(hù)、加熱設(shè)施管理等各項冬施措施都要設(shè)專人負(fù)責(zé) 及時做好各項記錄 ,并由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢員抽查，隨時掌 握實施狀況 ,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正 ,切實保證工程質(zhì)量。進(jìn)入冬季施工后，因寒冷、大風(fēng)、冰雪、霜凍、大霧等自然氣候給施工生產(chǎn)帶來極大的困難和諸多的安全隱患，在這種條件下施工應(yīng)及時配置相應(yīng)的防寒物資和安全防護(hù)用品、 用具， 并加強(qiáng)安 全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)。 做好人、 物、機(jī)械設(shè)備的管理， 并加強(qiáng)施工、 生活用電檢查和防寒保暖易燃物資、 取暖設(shè)施的防火以及防煤氣 中毒等安全防范工作。2.4.4 施工中

48、隨時掌握天氣預(yù)報和氣象動態(tài)，做好防洪、防汛等 工作。在汛期來臨之前，對防洪組織機(jī)構(gòu)、措施落實、搶險方案 等進(jìn)行全面檢查，把防洪所需的資金、設(shè)備、物資、人員重點做 出安排并予以保證。 在雨水來臨前， 用塑料布覆蓋已施工的路面 上基層、下基層，免遭雨水沖泡。對施工用水泥、瀝青混合料等 材料加強(qiáng)防雨措施， 防止失效。 雨季來臨前， 備足施工所需材料， 以免雨天路滑進(jìn)料困難引起停工。2.4.5 施工期間做好防臺風(fēng)工作，主要采取如下措施： 加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系， 并借助往年氣象統(tǒng)計資料， 做好現(xiàn)場施工 防臺、防汛等預(yù)案措施，使施工預(yù)防措施提前到位，最大限度地 降低施工風(fēng)險。3工期保證體系及保證措施為了保證工程按期完工，建立了工期保證體系，制定了嚴(yán)格的進(jìn)度保障措施。3.1工期保證體系見：圖二工期保證體系圖進(jìn)度保障措施在工程開工前對所有的拌和、攤鋪、碾壓機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢 修，保證在攤鋪期間機(jī)械設(shè)備的運行正常。圖二：工期保證體系圖i建立健全調(diào)度指揮系統(tǒng)組1¥各級領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)、分片包干織加強(qiáng)教育、提高工期合同意識協(xié)調(diào)關(guān)系，創(chuàng)造施工環(huán)境編制科學(xué)、合理的施工組織設(shè)計工期思相做好物資供應(yīng)和后勤保