連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡學(xué)習(xí)心得

1、連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡學(xué)習(xí)心得 關(guān)于連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得.有哪些?12月30日，中心宣揚(yáng)部向全.公開發(fā)布山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡，授予他們“時(shí)代楷模”榮譽(yù)稱號(hào)。下面是為大家?guī)淼倪B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡學(xué)習(xí)心得五篇，歡迎大家查閱! 時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得1 “中國(guó)有句老話，叫天下武功，唯快不破?！薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員李波說：“效率，始終被看作是港口的生命線。在傳統(tǒng)的人工碼頭上，青島港的振超團(tuán)隊(duì)制造了著名世界的振超效率;在建設(shè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭時(shí)，我們同樣滿懷信念，要制造世界一流的自動(dòng)化碼頭裝卸效率!” “在自動(dòng)化碼頭制造世界紀(jì)錄的路上，我們經(jīng)受了三次亮劍?！崩畈ū硎?。 第

2、一次亮劍： 開港時(shí)橋吊單機(jī)效率突破每小時(shí)25自然箱 自動(dòng)化碼頭從1993年在荷蘭起源，到“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”項(xiàng)目組成立時(shí)的2021年，已進(jìn)展了20年。但開港的橋吊單機(jī)效率始終沒有突破每小時(shí)20自然箱。 “那個(gè)時(shí)候，我在項(xiàng)目組負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和集成測(cè)試工作，這是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，開頭由于沒有閱歷，第一個(gè)堆場(chǎng)的集成測(cè)試用了整整15天，”李波說，“當(dāng)時(shí)整個(gè)人都傻掉了?！?為了趕進(jìn)度，整個(gè)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”都拼了，連續(xù)十幾天吃住在單位，白天在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、記錄問題。晚上就聚在一起查看系統(tǒng)代碼，逐項(xiàng)爭(zhēng)論測(cè)試案例和測(cè)試方法，全速推動(dòng)測(cè)試工作。其次個(gè)堆場(chǎng)53個(gè)流程、1200個(gè)測(cè)試案例他們只用了7天，第三個(gè)堆場(chǎng)僅僅用了

3、3天。接下來，就開頭多線作戰(zhàn)，多個(gè)堆場(chǎng)同時(shí)開展迭代測(cè)試。 2021年5月11日，自動(dòng)化碼頭正式開港運(yùn)營(yíng)，在船長(zhǎng)366米、載箱量13000箱的“中遠(yuǎn)法國(guó)輪”作業(yè)中，全部操作行云流水、一揮而就，橋吊單機(jī)效率達(dá)到了每小時(shí)26.1自然箱，一舉打破了自動(dòng)化碼頭開港作業(yè)效率不過20的魔咒。 其次次亮劍： 自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率勇創(chuàng)世界紀(jì)錄 “自動(dòng)化碼頭開港后，我們不斷完善系統(tǒng)功能，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，讓這個(gè)碼頭更加聰慧和健壯?！崩畈ń榻B，比如，為了壓縮橋吊作業(yè)循環(huán)時(shí)間，將最一般的抓箱、放箱兩個(gè)操作，又細(xì)分出十幾個(gè)環(huán)節(jié)，然后來到現(xiàn)場(chǎng)，拿著秒表，站在50多米的高空，在海邊零下10幾度的環(huán)境中，一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地測(cè)算

4、，一秒鐘一秒鐘地細(xì)摳，一點(diǎn)一點(diǎn)地優(yōu)化，不斷提升作業(yè)效率。 2021年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”一舉創(chuàng)出單機(jī)平均效率每小時(shí)39.6自然箱的新紀(jì)錄。 第三次亮劍： 將“中國(guó)速度”提升到全新高度 一次次的加速，一次次的超越，青島港自動(dòng)化碼頭已成為世界單機(jī)作業(yè)效率紀(jì)錄的“粉碎機(jī)”。 2021年12月17日，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”再創(chuàng)佳績(jī)：在107#泊位“德翔普南”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到47.6自然箱/小時(shí)，全面超越今年4月份制造的44.6自然箱/小時(shí)的驕人成果，第六次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸世界紀(jì)錄，將“中國(guó)速度”又提升到一個(gè)全新高度。 時(shí)代楷模

5、連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得2 “我想先跟大家說一個(gè)數(shù)字，3000。大家知道3000代表了什么嗎?”李永翠說，“這是在自動(dòng)化碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，我們開過的技術(shù)研討會(huì)的數(shù)量，而每一個(gè)研討會(huì)的背后都是一個(gè)又一個(gè)的難題?！?“我們的開局很難?！?截至2021年，全球已經(jīng)建成了三十多個(gè)自動(dòng)化碼頭，但我國(guó)，乃至亞洲，卻沒有一座真正意義上的全自動(dòng)化碼頭。 2021年10月23日，青島港成立了以張連鋼為組長(zhǎng)的自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目組，正式開啟了自動(dòng)化碼頭建設(shè)的征程。 當(dāng)時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目組陷入特殊焦慮、特殊迷茫的狀態(tài)。最終還是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的主心骨連鋼組長(zhǎng)拍了板兒：我們要靠中國(guó)人自己的力氣，建設(shè)屬于我們自己的自動(dòng)化碼頭!而且

6、，肯定要建成世界上最好的自動(dòng)化碼頭! “開局決策難，決策之后開頭的碼頭設(shè)計(jì)更難?！?設(shè)計(jì)之初，團(tuán)隊(duì)面對(duì)的是只有一條海岸線和一片待平整的土地，成員幾乎每天熬夜，白天爭(zhēng)論、晚上“惡補(bǔ)”相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)問，每個(gè)專業(yè)都形成了上萬字的分析報(bào)告。 隨著信息的匯總和很多次碰撞、爭(zhēng)論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點(diǎn)一點(diǎn)成型。 “僅僅是出入集裝箱卡車的閘口布局，我們前后總共設(shè)計(jì)了40多稿方案，”李永翠說，為了確保生產(chǎn)流程能夠順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，僅流程測(cè)試案例就編寫了7000多個(gè)，反復(fù)測(cè)試達(dá)十萬多次。 這一組組數(shù)據(jù)的背后，是一個(gè)個(gè)夜以繼日，是一次次挑戰(zhàn)極限。就這樣，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”僅僅用了15個(gè)月就完成

7、了碼頭的方案設(shè)計(jì)，要知道，在國(guó)外，這項(xiàng)工作至少需要三年。 “設(shè)計(jì)完成了，碼頭開頭建設(shè)，又是難上加難!” 15個(gè)月歷經(jīng)千辛萬苦孕育出完整方案。2021年5月11日，團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)、自主建筑、自主運(yùn)營(yíng)的青島港自動(dòng)化碼頭一期開業(yè)!不同于歐美，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的自動(dòng)化碼頭，不僅創(chuàng)出了開港效率全球最高紀(jì)錄，而且讓高高在上的“貴族碼頭”第一次走下云端，成為可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的“中國(guó)方案”。 時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得3 在全自動(dòng)化碼頭立項(xiàng)之初，為了把握第一手資料，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先后奔赴荷蘭、德國(guó)等國(guó)外自動(dòng)化碼頭考察。但國(guó)外同行并不展現(xiàn)核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)成員只能走馬觀花地遠(yuǎn)望。 當(dāng)時(shí)，國(guó)外

8、企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，但卻開出了天價(jià)，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，拒絕供應(yīng)核心技術(shù)，一旦接受，就會(huì)陷入國(guó)外企業(yè)的掣肘。 “真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來，勝利只能依靠自己!“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”打算，自主設(shè)計(jì)建設(shè)全自動(dòng)碼頭，給中國(guó)港口人爭(zhēng)口氣。 懷揣著為國(guó)爭(zhēng)完的情懷，團(tuán)隊(duì)成員想方設(shè)法搜集信息，如饑似渴“惡補(bǔ)”相關(guān)專業(yè)學(xué)問，夜以繼日地苦干，不到兩年累計(jì)召開了3000多個(gè)專題分析論證會(huì)，每個(gè)專業(yè)都形成了上萬字的論證報(bào)告。 他們僅用了3年半時(shí)間，完成了國(guó)外碼頭近10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，還先后攻克了10多項(xiàng)世界性技術(shù)難題，為全球自動(dòng)化碼頭建設(shè)運(yùn)營(yíng)供應(yīng)了“中國(guó)閱歷”和“中國(guó)方案”。 假如沒有“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”咬緊

9、牙關(guān)自主創(chuàng)新，突破技術(shù)封鎖，把核心技術(shù)牢牢把握在自己手中，就不會(huì)有青島港自動(dòng)化碼頭走向全球領(lǐng)先。 我國(guó)一些關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)近年遇到的瓶頸已充分說明，自食其力才不受制于人，自主創(chuàng)新才能真正把握核心技術(shù)。各行業(yè)“卡頸項(xiàng)”技術(shù)的突破，需要各行各業(yè)不懈奮斗、勇攀高峰。 時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得4 2021年5月11日，全自動(dòng)化集裝箱碼頭在青島港誕生，開港作業(yè)便達(dá)到單機(jī)效率26.1自然箱/小時(shí)，之后這個(gè)世界紀(jì)錄被6次刷新。2021年年底，單機(jī)效率已增至47.6自然箱/小時(shí)。 2021年11月，青島港自動(dòng)化碼頭二期“全球首個(gè)5G才智碼頭”開港運(yùn)營(yíng)，再次以“中國(guó)速度”震動(dòng)世界航運(yùn)界。 “我們從零起步，靠的是做到

10、極致的工匠精神和同心同德的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，每一次突破都值得.?！睆堖B鋼說：“世界紀(jì)錄不是任何人施舍給我們的，是全體隊(duì)員不斷超越自我、舍命干出來的!” “僅流程測(cè)試案例就編寫了5000多個(gè)，反復(fù)測(cè)試十幾萬次?！薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”項(xiàng)目經(jīng)理竇亮說。在一次測(cè)試中，他們發(fā)覺某處系統(tǒng)功能出現(xiàn)異樣，但疑點(diǎn)有數(shù)百個(gè)，大家按流程一點(diǎn)點(diǎn)回溯，連續(xù)一周每天干到凌晨，最終找到了問題點(diǎn)。 這樣的例子還有許多。有段時(shí)間，AGV(自動(dòng)導(dǎo)引車)“死鎖”狀況頻繁出現(xiàn)，李永翠和同事們用了幾個(gè)月，分析了上萬條工作日志，從中歸納了十幾種“死鎖”類型，最終勝利“解鎖”;負(fù)責(zé)操作的朱文峰、王吉升、隋曉等對(duì)100多個(gè)流程反復(fù)修改十幾稿;負(fù)責(zé)作業(yè)的

11、李波、管廷敬、耿衛(wèi)寧等做了40多個(gè)閘口方案 開港至今，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”推出了一連串刺眼的“全球首創(chuàng)”：全球首次研制勝利機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖;全球首次研制勝利軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置;全球首創(chuàng)自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù);全球首個(gè)氫+5G才智碼頭而且，經(jīng)過173次的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，自動(dòng)化碼頭管控系統(tǒng)已經(jīng)越來越“聰慧”。 外行看喧鬧，內(nèi)行看門道。作業(yè)組負(fù)責(zé)人李波清晰地記得，自動(dòng)化碼頭運(yùn)行后不久，鹿特丹世界門戶碼頭的考察團(tuán)來到青島港，提出要到自動(dòng)化碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)看看，并且要求拍照、錄像，很明顯就是想檢驗(yàn)青島港自動(dòng)化碼頭的“成色”。 “給他們拍，讓他們看!我們的技術(shù)，僅憑拍照和計(jì)算是學(xué)不走的?！崩畈ㄏ驈堖B鋼匯

12、報(bào)后得到了這樣的答復(fù)，自動(dòng)化碼頭行云流水般的作業(yè)制服了曾經(jīng)世界第一大港的同行。 截至目前，青島港自動(dòng)化碼頭已受理和授權(quán)專利124項(xiàng)，取得軟件著作權(quán)14項(xiàng)，發(fā)表論文70余篇，核心技術(shù)把握在團(tuán)隊(duì)自己手中，這就是張連鋼自信從容地讓國(guó)外同行隨便拍照的底氣所在。 2021年，從不邀請(qǐng)亞洲港口參與的全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)主動(dòng)邀請(qǐng)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”共享建設(shè)閱歷，青島港自動(dòng)化碼頭同時(shí)獲評(píng)“全球自動(dòng)化碼頭最佳效率獎(jiǎng)”。自碼頭運(yùn)營(yíng)以來，已接待來自全球60個(gè)國(guó)家和地區(qū)的4萬余人次，成為呈現(xiàn)中國(guó)才智的亮麗名片。 時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得5 如今，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”經(jīng)過幾年進(jìn)展，已從最初的8人進(jìn)展到百余人。奔跑著的AGV、

13、運(yùn)行著的軌道吊、高高聳立的橋吊碼頭上，鐫刻著“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”踐行新時(shí)代“振超精神”的每一個(gè)腳印。 “現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師” 碼頭導(dǎo)引車該跑什么路途、什么時(shí)候轉(zhuǎn)彎?軌道吊該把集裝箱放在堆場(chǎng)哪個(gè)位置?抓取集裝箱怎樣精準(zhǔn)辨明方位?這些問題，過去都要靠人來規(guī)劃，而在山東港口青島港自動(dòng)化碼頭，這些全交給了自動(dòng)化碼頭流程管控系統(tǒng)。 碼頭裝卸曾是一項(xiàng)集臟、苦、累、險(xiǎn)于一身的特別工種。從“汗水經(jīng)濟(jì)”邁向“才智高地”，背后是一代代港口人“不甘心、不服輸、不畏艱、不怕難、不滿意”的堅(jiān)守。 “連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員李永翠，清晰地記得2021年初，她發(fā)覺橋吊雙小車的平臺(tái)訪問規(guī)律出現(xiàn)問題，作業(yè)效率大受影響。大家分析生產(chǎn)數(shù)據(jù)，怎

14、么也找不到癥結(jié)所在。 到現(xiàn)場(chǎng)去看看。李永翠克服“恐高”的心理障礙，爬上56米高的橋吊大梁，和團(tuán)隊(duì)成員連續(xù)觀看了兩個(gè)小時(shí)，完整看到設(shè)備協(xié)作的全過程后，解決方案浮出水面。 “現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師，要多往現(xiàn)場(chǎng)跑，擅長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)覺問題。這也是張連鋼組長(zhǎng)常對(duì)我們說的話?！崩钣来湔f。 扎根生產(chǎn)一線，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不斷優(yōu)化碼頭流程管控系統(tǒng)，讓這個(gè)“大腦”越來越“聰慧”。從開港作業(yè)至今，幾個(gè)主要系統(tǒng)累計(jì)升級(jí)173次，優(yōu)化功能2021多項(xiàng)，自動(dòng)化碼頭也成為世界各大集裝箱船公司爭(zhēng)相靠泊的港口。 “大國(guó)工匠”家國(guó)情 全自動(dòng)化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)掌握等技術(shù)和業(yè)務(wù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程，被譽(yù)為“大國(guó)重器”。

15、它的締造者，是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。 作為團(tuán)隊(duì)帶頭人，張連鋼將“不能熬夜、不能勞累”的醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)拋在腦后。黨員干部就是要沖鋒在前，他帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)猶如火焰一樣燃燒自我，拼搏向前。 在全自動(dòng)化碼頭，團(tuán)隊(duì)的通力協(xié)作尤為重要，每個(gè)人都不敢懈怠。 8月26日一大早，記者見到了山東港口青島港自動(dòng)化碼頭操作部閘口冷箱經(jīng)理管廷敬。2021年3月15日，全自動(dòng)化碼頭一期工程首船測(cè)試勝利。就在首船測(cè)試前，管廷敬的母親突然去世，他沒能見上最終一面。提及往事，管廷敬紅了眼眶。 徐永寧擔(dān)負(fù)著自動(dòng)化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設(shè)、調(diào)試工作。攻關(guān)時(shí)期，妻子確診癌癥。妻子去世后，不擅表達(dá)的徐永寧寄情工作，和同事一起建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)基于云技術(shù)的自

16、動(dòng)化碼頭雙活數(shù)據(jù)中心和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。項(xiàng)目勝利的那一刻，徐永寧一個(gè)人遙望大海，任淚水流淌。 對(duì)碼頭的付出有多少，家人的支持就有多少。山東港口青島港自動(dòng)化碼頭黨委書記、總經(jīng)理殷健說，“我知道大家心里苦。工作要顧，家庭也要顧。但團(tuán)隊(duì)里沒有一個(gè)人由于個(gè)人的緣由，造成整個(gè)項(xiàng)目的拖延。每個(gè)人都咬著牙挺過去，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)港口的幻想。” 變“不行能”為“可能” 以許振超為榜樣，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”仿佛生來就帶有創(chuàng)新的基因：“創(chuàng)新讓我歡樂”“紀(jì)錄是用來打破的”“干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”采訪時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員的話里流淌著膽氣和干勁兒。 他們向難題叫板。660米×430米的堆場(chǎng)內(nèi)，凹凸差掌握在正負(fù)2.5毫米之內(nèi)，解決了“碼頭堆場(chǎng)不勻稱沉降和平面度”這一世界難題。 他們與時(shí)間賽跑。16002米的軌道梁工程提前30天完工，1440段箱角梁工程20天竣工，15762米的鋼體軌道15天鋪設(shè)完成。 高4米、寬2米的