Y12_0203_DC_07-電動渦輪增壓

1、電動渦輪增壓渦輪增壓使用的是廢氣，這種能量只要車輛在行駛就會產(chǎn)生，而且只要車輛在行駛就不會枯竭，是一種相當(dāng)可靠的動力來源。那么電動渦輪呢？車輛行駛本身是不產(chǎn)生電的，車用電來自于蓄電池，蓄電池的電來自車上一個由發(fā)動機(jī)帶動的小發(fā)電機(jī)。以現(xiàn)有的技術(shù)水平，電動渦輪具有以下缺點(diǎn)：1、效率不管是何種增壓，其目的是增加進(jìn)氣量，增壓器的轉(zhuǎn)速是以十幾萬甚至幾十萬轉(zhuǎn)計(jì)的，而電動機(jī)要達(dá)到如此的轉(zhuǎn)速，耗費(fèi)的能源遠(yuǎn)非現(xiàn)有電瓶能夠承受；如果加大電瓶，勢必增加車重，得不償失；如果降低轉(zhuǎn)速，那么增壓的效果就會非常低。渦輪增壓的效果大家都能看到，增壓100%都是小意思。現(xiàn)有的大部分車用電動增壓器（不是淘寶上賣的那種噱頭貨哦，而

2、是廠商研發(fā)的實(shí)用產(chǎn)品）增壓幅度也就12%-16%，單獨(dú)使用遠(yuǎn)不具有實(shí)用價值。2、電壓其實(shí)這算是1的延伸，不過還是單獨(dú)列出來可能好理解一些，由于1的問題存在，那么如果想要提升電池的性能，那么現(xiàn)在汽車上12V電壓是不足以滿足電動增壓器的需求的。以奧迪目前正在研發(fā)的，今后將會搭載在新款A(yù)6上的3.0L TDI柴油發(fā)動機(jī)為例，它搭載了一個渦輪增壓器和一個電動增壓器，這個電動增壓器峰值功率大約為7千瓦，在現(xiàn)有的12V電壓的話工作電流將要去到583毫安/秒。奧迪目前是采用了48V高壓系統(tǒng)，能夠把電子增壓器的工作電流降低至145毫安/秒。但是眾所周知，人體的安全電壓是36V，超過這個電壓就必須對車上的電路系

3、統(tǒng)做更充分的絕緣保護(hù)，這無疑會增加造車的成本，車輛安全性的風(fēng)險也會增加。3、壽命因?yàn)樵鰤浩餍枰L時間工作，勢必給電池（組）帶來很大壓力，壽命會迅速下降?；裟犴f爾增壓技術(shù)開發(fā)公司工程副主席在訪談中提到過，霍尼韋爾對電動增壓器的研究已經(jīng)超過10年，最大的困難就是要在車上搭載一塊穩(wěn)定的合格供電源?？赡苡腥藭f，那混動和純電車也是電池長時間工作，怎么電池沒壓力？這是錯誤的。豐田的混動之所以獨(dú)步天下，就是因?yàn)槠潆娏芾硐到y(tǒng)相當(dāng)牛逼，豐田和雷克薩斯的各種混動車型，在J.D. Power和Consumer Reports等專業(yè)機(jī)構(gòu)的評測，和消費(fèi)者的實(shí)際檢驗(yàn)中，就算和傳統(tǒng)自然吸氣動力車型相比，可靠性也名列前茅

4、，相比之下奔馳的S400 Hybird以電池壽命低著稱（我身邊就有一例新車就在2個月內(nèi)換了3套電池組的用戶），寶馬最近推的Le結(jié)尾的這種新車也不斷有電池故障消息出現(xiàn)而豐田敢于為旗下的混動車型提供6年15萬公里的超長質(zhì)保，可見豐田對其混動系統(tǒng)可靠性的強(qiáng)大信心。而純電方面，特斯拉MODEL S之所以受到追捧，也是因?yàn)槠洫?dú)到的電池管理技術(shù)，很多人嗤笑特斯拉使用18650電池是大號充電寶，殊不知把這些電池弄到一起工作是很簡單，但是讓這些電池在一起能穩(wěn)定可靠地工作卻不簡單，以前比爾蓋茨的座駕Fisker和特斯拉自己的Roadster為什么沒有成名？就是因?yàn)榭煽啃缘?，電池組的故障率高。而Model S非常

5、明顯地提升了純電汽車電池組的可靠性和壽命，才能一炮而紅。當(dāng)然，電動增壓也并非一無是處，它具有以下優(yōu)點(diǎn):1、工況穩(wěn)定。渦輪增壓和機(jī)械增壓很容易因?yàn)槠嚮蛘甙l(fā)動機(jī)運(yùn)行方式的驟然改變而影響其工作效率，電機(jī)增壓不存在以上問題。2、廢氣渦輪需要發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才能介入，而且停止時存在慣性，這就產(chǎn)生了遲滯。電動渦輪的介入和停止都可以是隨時隨地的，沒有遲滯3、其原理及構(gòu)造更加簡單，帶來的好處就是安裝方便、成本降低因此各大廠商也在電動渦輪上做了一些探索，但進(jìn)展都比較有限。目前我認(rèn)為最成功的電動渦輪增壓應(yīng)用來自于沃爾沃最新的2.0T Drive-e引擎，這個引擎搭載了三個渦輪，其中兩個廢氣渦輪，剩下的一個就是電動渦輪。但是這個電動渦輪生成的高壓氣體并不是直接導(dǎo)入氣缸，而是用于加速兩個廢氣渦輪增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時，旁通閥將空氣攔截而全部進(jìn)入電動渦輪，此時發(fā)動機(jī)主要依靠電動渦輪來提供壓縮空氣;隨著轉(zhuǎn)速提升，廢氣渦輪開始介入工作，經(jīng)過電動渦輪壓縮的空氣推動廢氣渦輪進(jìn)行二次增壓;轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，前面講過，電子渦輪由于轉(zhuǎn)速低，這時對于高速氣流反而成了累贅，這時旁通閥關(guān)閉，氣流直接進(jìn)入廢氣渦輪，電動增壓器就會關(guān)閉。圖1 電動渦輪工作原理借助這樣的設(shè)計(jì)，沃爾沃的新發(fā)動機(jī)能夠在2.0這樣的排量下爆發(fā)出至少450匹馬力，升功率超過200匹，非常地強(qiáng)大；并且電動渦輪的控制要更精