地形對聚落及交通線路分布的影響(2)

1、地形對聚落及交通線路分布的影響（2）【同步練習(xí)】一、單項選擇： 下列各自然條件中，對交通線路分布的影響最為深刻的是 （ ） 關(guān)于我國地勢分布和交通線路密度分布特點的敘述，正確的是 （ ）A.東部地勢較低，交通線路稠密B.南方山地較多，交通線路稀疏C.西部高原廣布，交通線路稠密D.北方地形開闊，交通線路稀疏 目前，江、浙、滬三省市交通線路密度約為（單位：千米百平方千米） （ ） A.40 B.2040 C.1020 D.10四川盆地地形封閉，對外聯(lián)系不便，素有“蜀道難，難于上青天”之說。隨著一系列鐵路、公路的修建，如今“蜀道不再難”。結(jié)合四川省地形圖和交通線路圖，回答48題 四川省地形大致可分為

2、哪兩部分 （ ） 關(guān)于四川省交通線路的布局特點和形態(tài)特征的表述，正確的是 （ ） A.西部較稠密，多之字型分布 B.東部較稠密，多網(wǎng)狀分布 C.西部較稀疏，多網(wǎng)狀分布 D.東部較稀疏，多之字型分布 出入川渝地區(qū)的北線，歷史上有“劍門天下險”之稱，如今，改變了這個方向交通狀況的鐵路線是 （ ） 對解決川渝地區(qū)對外交通聯(lián)系困難的封閉格局有重要作用，但未經(jīng)過四川省的鐵路線是 （ ） 成昆和寶成等鐵路的修建，說明 （ ）C.隨著科學(xué)技術(shù)的進步，人們掌握了更多的工程技術(shù) D.人們可以在任意環(huán)境條件下修建鐵路 在以下不同的地形單元區(qū)中，修建同樣技術(shù)標準的公路，線路的彎曲程度和實際里程最大的是 （ ） A.

3、內(nèi)蒙古高原 B.東北平原 C.云貴高原 D.華北平原 臺灣島修建的是半環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路（見圖4-1-4），這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設(shè)的影響 （ ）A.地形因素C.氣候因素二、非選擇題：圖4-1-4 讀“蘭州市略圖”（圖4-1-5），分析回答下列問題。（1）從地形上說，蘭州位于我國地勢的第_級階梯上。（2）蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，整個城市呈東西向帶狀分布，影響這種城市布局特點形成的主要自然因素有_ B.氣候的影響 圖4-1-5 圖4-1-6是我國北方煤炭外運的新通道神黃鐵路示意圖。讀后回答：（1）神黃鐵路通過哪些主要的自然障礙? （2）試根據(jù)我

4、國煤炭資源的分布和需求狀況，分析建設(shè)神黃鐵路的意義。圖4-1-6【活動探究】我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒地進行不懈努力，既要有緊迫感，又要有長期奮斗的思想準備。請你運用有關(guān)的地理知識，結(jié)合圖4-1-7完成以下活動： （1）根據(jù)圖上的編號填出相應(yīng)省級行政區(qū)的簡稱。 （2）西部大開發(fā)重點是依托交通干線，發(fā)揮中心城市作用，以線串點。在開發(fā)西北地區(qū)時應(yīng)以 鐵路干線為重點，該線西段已與 圖4-1-7（國家名稱）中亞鐵路接軌通達西歐，將成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最近便的陸上通道。（3）修建進藏鐵路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項重要舉措，計劃中鐵路進藏有青藏、川藏等方案（如圖所示），兩鐵路經(jīng)過地

5、區(qū)的地形、地貌特點是 （4）由于青藏高原海拔較高，在修建青藏鐵路時將遇到的困難有（ ）A.缺氧、凍土 B.太陽輻射弱、地震C.氣壓高、土地鹽堿化 D.云霧多、滑坡【相關(guān)鏈接】 世界上海拔最高的鐵路青藏鐵路正在建設(shè)的青藏鐵路格拉段（格爾木至拉薩）是世界上海拔最高、線路最長、穿越多年凍土里程最長的高原鐵路。鐵路全線北起青海省格爾木市，翻越唐古拉山，最后到達拉薩，全長1118千米，穿越海拔4000米以上地段965千米，最高點為海拔5072米的唐古拉山埡口，平均海拔4500米，穿越多年凍土地帶550多千米，總投資262.1億元，工期6年。 參考答案B A A B B A D C C A 11.（1）二 （2）C、D 12.（1）太行山脈、黃河等 （2）有利于西部煤炭的外運，縮短運輸路程，實行陸海聯(lián)運，適