(完整版)工程策劃書

1、精品文檔工程策劃書一、工程綜述二、施工部署三、主要施工方案四、工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)五、項目管理工程綜述1 、工程概況哈大客運專線大連北站站房工程位于大連市甘井子區(qū)南關(guān)嶺鎮(zhèn)境內(nèi)，南側(cè)為華北路，北側(cè)為站北一號路，均為城市主干路。距市中心 18km。車站設(shè)計為高架候車模式，采用上進下出與平進下出相結(jié)合的旅客流線。車站共設(shè)10 站臺20 線，總建筑面積約萬平方米，其中站房建筑面積約萬平方米，無站臺柱雨棚建筑面積約萬平方米，落客平臺建筑面積約萬平方米。本工程地下一層，地上三層，總建筑高度33米。車站主要由南、北兩側(cè)站房綜合樓，高架候車廳，地下出站通廊及站臺，南北落客平臺，無站臺柱雨棚組成。建筑外立面主要采用白

2、色花崗石板材及中空玻璃幕墻。屋面由鋼桁架和金屬直立鎖邊屋面系統(tǒng)、以及采光天窗組成。無站臺柱雨棚頂部由銀灰色采鋼板、直立鎖邊屋面系統(tǒng)2016 全新精品資料 - 全新公文范文 -全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)1 / 8精品文檔構(gòu)成，吊頂由白色金屬穿孔板構(gòu)成。地面裝修主要為：花崗巖地面、細石混凝土地面、地磚地面、環(huán)氧樹脂自流平地面等頂棚裝修主要為：鋁合金頂棚、涂料頂棚、輕鋼龍骨紙面石膏板、吸音噴涂吊頂、吸音硬木吊頂?shù)却筮B北站建成后將以鐵路客運為中心，集城市軌道交通、市政交通、市區(qū)公交、出租車以及社會車輛等各種交通設(shè)施為一體的客運綜合交通樞紐。2 、工程范圍包括南北站房、地下通廊、站臺層、高架候車層、商業(yè)夾層及

3、屋蓋、無站臺柱雨棚、落客平臺的主體及裝飾工程，通風(fēng)空調(diào)、給排水、電照、電力、消防等相關(guān)工程。3、施工條件場區(qū)整體地勢南高北低，高差約12 米 ; 既有線將施工場區(qū)攔腰截斷，分為南北兩個部分; 泉水河沿東南方向斜穿場區(qū)，將施工現(xiàn)場分為東西兩個部分; 場區(qū)內(nèi)地下及地上障礙物較多， 其中包括三條分別為22 萬伏、 6 萬 6 千伏和 1 萬伏的高壓線沿西南方向斜穿場區(qū); 地上及地下通訊線纜及直徑米、米自來水管道等。4 、工程目標(biāo)安全目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，杜絕安全特別重2016 全新精品資料 - 全新公文范文 -全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)2 / 8精品文檔大、重大、大事故，防止一般事故的發(fā)生

4、。質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及設(shè)計文件要求，單位工程一次驗收合格率達到 100%，主體工程質(zhì)量零缺陷，爭創(chuàng)“魯班獎”。工期目標(biāo)哈大客運專線大連北站站房工程，節(jié)點工期上須服從鐵道部關(guān)于哈大客運專線工期統(tǒng)一部署。2010年9月30日將既有哈大線轉(zhuǎn)線并開通使用;2010 年 12 月 30 日完成四電設(shè)備用房裝修， 2015 年 6 月 30 日，為哈大客專的聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供條件， 2015 年 10 月 30 日，工程竣工驗收。本工程施工總?cè)諝v天為578 天，開工日期為2010 年 4月 1 日，竣工日期為 2015 年 10 月 30 日?，F(xiàn)場管理目標(biāo)創(chuàng)建花園式施工環(huán)境，綠色建筑、

5、綠色施工。創(chuàng)遼寧省文明安全工地?，F(xiàn)場環(huán)境目標(biāo)各種污染物排放達標(biāo)，節(jié)能降耗，杜絕重大環(huán)境事故。5 、工程重點及難點1) 營業(yè)線施工安全防護難度大既有哈大鐵路正線及轉(zhuǎn)線過渡后的哈大鐵路橫穿整個站場，將大連北站施工區(qū)域劃分為南北兩部分。在施工過程2016 全新精品資料 - 全新公文范文 -全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)3 / 8精品文檔中該線路不停運，給南北兩側(cè)施工區(qū)域之間的施工材料物資運輸帶來很大困難。為此，施工中還需要對營業(yè)線進行封閉防護，由此給營業(yè)線帶來了諸多安全風(fēng)險，需采取安全可靠的防護措施。2) 前期遷改困難較大由于站前工程前期工作沒有完成，站房施工面臨諸多困難：如房屋拆遷，泉水河改造 ; 高壓線、

6、軍用光纜、自來水管遷改等問題均制約著工程的進展。為此，沈陽鐵路局主動提前介入，王占柱局長于 2 月 20 日與大連市李萬才市長共同召開專題協(xié)調(diào)會，研究解決各種阻工問題，鐵路與地方政府形成合力，共同推進工程實施。 5 月 20 日完成影響北站房施工的房屋動遷， 5 月 21 日完成泉水河臨時過渡。 8 月 12 日完成影響站房施工的六萬六千伏高壓線臨時過渡。3) 樁基施工困難較大本工程站房及雨棚基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁數(shù)量多、分布廣，且地質(zhì)情況復(fù)雜。由于管線未遷改等原因站場土方工程未能按期結(jié)束，故站房樁基需采用接樁的施工方法。首先進行標(biāo)高為 - 的場區(qū)自然地面以下樁身施工，然后采取接樁的方法將樁基礎(chǔ)

7、接至標(biāo)高為 - 的承臺底，待站場土方回填完成后，再進行該部位承臺施工。在此施工過程中，必須采取特殊措施，既保證接樁質(zhì)量，又同時保證樁間土方回填質(zhì)量，2016 全新精品資料 - 全新公文范文 -全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)4 / 8精品文檔施工難度較大。4) 鋼結(jié)構(gòu)施工工藝復(fù)雜，作業(yè)條件差。本工程站房中間屋蓋系統(tǒng)采用大跨度張弦桁架梁結(jié)構(gòu)，跨度72 米，支撐點為鋼管混凝土柱，鋼屋架總重4500噸，無站臺柱雨棚鋼結(jié)構(gòu)跨度至米，總重8000噸，施工工藝復(fù)雜，施工難度較大。5) 外裝飾幕墻石材選材及施工問題。外裝飾幕墻石材數(shù)量達39300 平方米，其中異型石材達2200 平方米，材料的選樣、訂貨、加工、施工周期

8、長，施工拼接難度大。施工部署1 、組織機構(gòu)本工程在集團公司、分公司強大支持下，組建了高效的組織機構(gòu)，設(shè)工程總指揮、常務(wù)副指揮、項目經(jīng)理、項目總工、生產(chǎn)副經(jīng)理、商務(wù)經(jīng)理 ; 下設(shè)工程部、技術(shù)部、安質(zhì)部等職能部門。同時，按照鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化架子隊模式成立四支架子隊，設(shè)一名專職隊長、一名技術(shù)負責(zé)人，技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料五大關(guān)鍵人員以及領(lǐng)工員、工班長等主要人員。分別是樁基、土方一隊 ; 土建架子二隊 ; 設(shè)備安裝三隊 ; 鋼結(jié)構(gòu)安裝四隊。2 、施工區(qū)段及流水段劃分2016 全新精品資料 - 全新公文范文 -全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)5 / 8精品文檔受既有哈大鐵路及轉(zhuǎn)線過渡工程影響，整個工程按施工

9、組織順序分為南站房、北站房、原既有線區(qū)段、轉(zhuǎn)線區(qū)段共4 個區(qū)段。先施工CD到 CG軸轉(zhuǎn)線區(qū)段，待轉(zhuǎn)線完成后施工CA到 CD軸原既有線區(qū)段，CG到 CL 軸及南、北站房平行推進。為保證施工過程中的均衡作業(yè)，施工流水段按如下設(shè)置：地下通廊基礎(chǔ)底板流水段分為3 個流水段，高架候車層結(jié)構(gòu)板分為10 個流水段。南、北站房按照變形縫位置劃分為 3 個流水段。3 、總體施工順序結(jié)合本工程結(jié)構(gòu)特點，施工部署按照先基礎(chǔ)后結(jié)構(gòu)，先混凝土結(jié)構(gòu)后砌筑及鋼結(jié)構(gòu)安裝的施工順序?？傮w部署優(yōu)先安排轉(zhuǎn)線區(qū)域出站通廊、高架候車層、雨棚結(jié)構(gòu)、南北站房結(jié)構(gòu)施工，為既有線轉(zhuǎn)線創(chuàng)造條件。待南、北站房混凝土結(jié)構(gòu)完工后即安排插入首層生產(chǎn)用房

10、的砌筑及裝修工作，保證在2010 年12 月 30 日前完成，為四電設(shè)備安裝提供條件; 屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝完成后開始高架候車廳等公共區(qū)域的裝飾施工。裝修工程遵循由上到下、由外到內(nèi)、由管線到面層的原則進行施工。4 、施工總體流程及進度根據(jù)鐵道部、遼寧省關(guān)于哈大客?？偣て谝螅Y(jié)合總體施工組織計劃安排如下：2016 全新精品資料 - 全新公文范文 -全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)6 / 8精品文檔7 月 15 日前施工完 CD到 CL 軸范圍內(nèi)高架候車室樁基、雨棚樁基及出站通廊墻體結(jié)構(gòu)，為站場填土提供條件; 待站場填土完成后，8 月 30 日前完成樁承臺施工;為保證通廊及高架候車層、南北站房材料垂直運輸，施工現(xiàn)

11、場共布置6 臺 QTZ250塔式起重機，9 月 30 日前完成CD到 CL 軸區(qū)域高架候車室梁板及雨棚基礎(chǔ)施工，隨即將轉(zhuǎn)線區(qū)范圍內(nèi)塔吊拆除，將既有哈大線轉(zhuǎn)至該區(qū)域，騰讓出原既有線位置，為站房后續(xù)施工提供條件;12 月 30 日完成 CG到 CL 軸屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝、雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工 ; 原既有線區(qū)域 CA 到 CD 軸范圍內(nèi)高架候車室結(jié)構(gòu)施工。同時，將轉(zhuǎn)線后哈大線二次轉(zhuǎn)線至CG到CL 軸，騰讓出該區(qū)域，以便施工CD到CG軸屋面及雨棚鋼結(jié)構(gòu)。2015年3月 20 日前，完成CA到 CG軸屋面、雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工。10月 15 日前完成北站房主體結(jié)構(gòu)施工;11 月 15 日前完成南站房主體結(jié)構(gòu)施工; 主體

12、結(jié)構(gòu)完成后，分別在南北站房各安裝兩臺SCD200 雙籠電梯，負責(zé)人員及材料垂直運輸。北站房主體結(jié)構(gòu)完成后隨即進行砌筑施工，由下至上依次砌筑，然后進行南站房砌筑。砌筑工作在2015年 3月 31日之前完成，為外立面裝修創(chuàng)造條件。結(jié)構(gòu)施工時，各種預(yù)留預(yù)埋隨結(jié)構(gòu)進行，包括幕墻預(yù)留、預(yù)埋; 外墻腳手架隨結(jié)構(gòu)施工搭設(shè)。站房外立面裝修于2015年 3月 1日開始， 6月 30日完2016 全新精品資料 - 全新公文范文 -全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)7 / 8精品文檔成。室內(nèi)裝修2015 年 5 月 31 日開始， 9 月 30 日全部完成。2015 年 9 月 30 日開始進行水暖、電氣調(diào)試驗收。2015年 6 月 30 日前完成四電設(shè)備用