2013高三物理第一輪復(fù)習(xí)周練5國(guó)慶假期作業(yè)(必修1)[1] (1)

1、 高三物理國(guó)慶假期作業(yè)（必修1綜合練習(xí)）1如圖所示，一些商場(chǎng)安裝了智能化的臺(tái)階式自動(dòng)扶梯。為了節(jié)約能源，在沒(méi)有乘客乘行時(shí)，自動(dòng)扶梯以較小的速度勻速向左上方運(yùn)行，當(dāng)有乘客乘行時(shí)自動(dòng)扶梯經(jīng)過(guò)先加速再勻速兩個(gè)階段運(yùn)行。則電梯在運(yùn)送乘客的過(guò)程中 ( ) A乘客始終受摩擦力作用 B乘客經(jīng)歷先超重再失重 C乘客對(duì)扶梯的作用力先指向右下方，再豎直向下 D扶梯對(duì)乘客的作用力始終豎直向上2如圖所示，質(zhì)量為m的木塊A放在斜面體B上，若A和B沿水平方向以相同的速度v0一起向左做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則A和B之間的相互作用力大小為( )A. mg B. mgsin C. mgcos D. 03歷史上有些科學(xué)家曾把在相等位移內(nèi)

2、速度變化相等的單向直線運(yùn)動(dòng)稱為“勻變速直線運(yùn)動(dòng)”（現(xiàn)稱“另類勻變速直線運(yùn)動(dòng)”），“另類加速度”定義為A=，其中v0和v分別表示某段位移x內(nèi)的初速度和末速度.A0表示物體做加速運(yùn)動(dòng)，A0表示物體做減速運(yùn)動(dòng).而現(xiàn)在物理學(xué)中加速度的定義式為a=，下列說(shuō)法正確的是( ) A.若A不變，則a也不變 B.若A0且保持不變，則a逐漸變大 C.若A變小，則a逐漸變小 D.若a不變，則A也不變4. 用輕彈簧豎直懸掛質(zhì)量 為m的物體，靜止時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量為L(zhǎng)，現(xiàn)用該彈簧沿斜面方向拉住質(zhì)量為2m的物體，系統(tǒng)靜止時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量也為L(zhǎng)，斜面傾角為30°，如圖所示，則物體所受摩擦力 ( ) A.等于零 B.大小為mg

3、，方向沿斜面向下 C.大小為mg，方向沿斜面向上 D.大小為mg，方向沿斜面向上5如圖所示，用與豎直方向成角（45°）的傾斜輕繩a和水平輕繩b共同固定一個(gè)小球，這時(shí)繩b的拉力為F1，現(xiàn)保持小球在原位置不動(dòng)，使繩b在原豎直平面內(nèi)逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)角，繩b的拉力為F2，再逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)角固定，繩b的拉力為F3，則( ) A.F1=F3F2 B.F1F2F3C.F1=F3F2 .繩的拉力增大6質(zhì)量為M的小車(chē)放在光滑水平面上，小車(chē)上用細(xì)線懸掛另一質(zhì)量為m的小球，且Mm.用一力F水平向右拉小球，使小球和小車(chē)一起以加速度a向右運(yùn)動(dòng)，細(xì)線與豎直方向成角，細(xì)線的拉力為F1，如圖(a).若用一力F水平向左拉小車(chē)，

4、使小球和車(chē)一起以加速度a向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線與豎直方向也成角，細(xì)線的拉力為F1，如圖(b),則( ) A.a=a,F1=F1 B.aa,F1F1 C.aa,F1=F1 D.aa,F1F17如圖所示，一粗糙的水平傳送帶以恒定的速度v1沿順時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)動(dòng)，傳送帶的左、右兩端皆有一與傳送帶等高的光滑水平面，一物體以恒定的速率v2沿水平面分別從左、右兩端滑上傳送帶，下列說(shuō)法正確的是( ) A. 物體從右端滑到左端所需的時(shí)間一定大于 物體從左端滑到右端的時(shí)間 B. 若v2v1，物體從左端滑上傳送帶必然先做加速運(yùn)動(dòng)，再做勻速運(yùn)動(dòng) C. 若v2v1，物體從右端滑上傳送帶，則物體可能到達(dá)左端 D. 若v2v1，物體

5、可能從右端滑上傳送帶又回到右端，在此過(guò)程中物體先做減速運(yùn)動(dòng)再做加速運(yùn)動(dòng)8在空軍演習(xí)中，某空降兵從飛機(jī)上跳下，他從跳離飛機(jī)到落地的過(guò)程中沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是 （ ）A0-10s內(nèi)空降兵和傘整體所受重力大于空氣阻力B第10s末空降兵打開(kāi)降落傘，此后做勻減速運(yùn)動(dòng)至第15s末C10s-15s空降兵豎直方向的加速度向上，加速度大小在逐漸減小。D15s后空降兵操持勻速下降，此過(guò)程中機(jī)械能守恒。9如圖所示，橫截面為直角三角形斜劈A，放在粗糙的水平地面上，在劈與豎直墻壁之間放置一光滑球B，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)在球B上施一通過(guò)球心的力F，系統(tǒng)仍保持靜止，下列說(shuō)法正確的是( )AB所

6、受合外力增大 BB對(duì)豎直墻壁的壓力增大C地面對(duì)A的摩擦力減小 DA對(duì)地面的摩擦力將小于B對(duì)墻壁的壓力10如圖所示，質(zhì)量為m的木塊在質(zhì)量為M的長(zhǎng)木板上受到水平向右的拉力F的作用下向右滑行，長(zhǎng)木板處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為1,木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為2 。下列說(shuō)法正確的是： ( )A木板受到地面的摩擦力的大小一定是1mgB木板受到地面的摩擦力的大小一定是2（m+M）gC當(dāng)F2（m+M）g時(shí)，木板與木塊之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)D無(wú)論怎樣改變F的大小，木板都不可能運(yùn)動(dòng)11如圖所示，質(zhì)量均為m的甲、乙兩同學(xué)，分別靜止于水平地面的臺(tái)秤P、Q上，他們用手分別豎直牽拉一只彈簧秤的兩端，穩(wěn)定后彈簧秤

7、的示數(shù)為F，若彈簧秤的質(zhì)量不計(jì)，下列說(shuō)法正確的是（）A.甲受到的拉力大于F，乙受到的拉力小于F B.臺(tái)秤P的讀數(shù)等于mgFC.臺(tái)秤Q的讀數(shù)為mg2F D.兩臺(tái)秤的讀數(shù)之和為2mg12.質(zhì)量均為m的a、b兩木塊疊放在水平面上，如圖所示，a受到斜向上與水平面成角的力F作用，b受到斜向下與水平面成角等大的力F作用，兩力在同一豎直平面內(nèi)，此時(shí)兩木塊保持靜止，則（ ）A.b對(duì)a的支持力一定等于mg B.水平面對(duì)b的支持力可能大于2mgC.b與水平面之間可能存在靜摩擦力 D.a、b之間一定存在靜摩擦力13.從同一地點(diǎn)同時(shí)開(kāi)始沿同一直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體、的速度時(shí)間圖象如圖所示在0t2時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法中正確的是

8、( )A物體所受的合外力不斷增大，物體所受的合外力不斷減小B在第一次相遇之前，t1時(shí)刻兩物體相距最遠(yuǎn)Ct2時(shí)刻兩物體相遇D、兩個(gè)物體的平均速度大小都是14在平直道路上，甲汽車(chē)以速度v勻速行駛當(dāng)甲車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方距離為d處的乙汽車(chē)時(shí)，立即以大小為a1的加速度勻減速行駛，與此同時(shí)，乙車(chē)司機(jī)也發(fā)現(xiàn)了甲，立即從靜止開(kāi)始以大小為a2的加速度沿甲運(yùn)動(dòng)的方向勻加速運(yùn)動(dòng)則( )A甲、乙兩車(chē)之間的距離一定不斷減小B甲、乙兩車(chē)之間的距離一定不斷增大C若v>，則兩車(chē)一定不會(huì)相撞D若v<，則兩車(chē)一定不會(huì)相撞15兩輛完全相同的汽車(chē)，沿水平直線一前一后勻速行駛，速度均為v0，若前車(chē)突然以恒定加速度剎車(chē)，在它剛停

9、車(chē)后，后車(chē)以與前車(chē)相同的加速度開(kāi)始剎車(chē)，已知前車(chē)在剎車(chē)過(guò)程中所行的距離為x，若要保證兩車(chē)在上述情況下不相撞，則兩車(chē)在勻速行駛時(shí)應(yīng)保持的距離至少為( )Ax B2x C3x D4x16某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，圖（a）為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖。（交流電的頻率為50Hz）若取小車(chē)質(zhì)量M0.4 kg，改變砂桶和砂的質(zhì)量m的值，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，以下m的值不合適的是 .Am15 gBm21kg Cm310 g Dm4400 g圖（b）為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，根據(jù)紙帶可求出小車(chē)的加速度大小為 m/s2。（保留二位有效數(shù)字）為了用細(xì)線的拉力表示小車(chē)受到的合外力，實(shí)驗(yàn)操作時(shí)必須首先 .

10、該操作是否成功判斷的依據(jù)是 .17、有些國(guó)家的交通管理部門(mén)為了交通安全，特別制定了死亡加速度為500g(g10 m/s2)，以醒世人，意思是如果行車(chē)加速度超過(guò)此值，將有生命危險(xiǎn)，這么大的加速度，一般情況下車(chē)輛是達(dá)不到的，但如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值，試問(wèn)：(1)一輛以72 km/h的速度行駛的貨車(chē)與一輛以54 km/h行駛的摩托車(chē)相向而行發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間為2.1×103 s，摩托車(chē)駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？(2)為了防止碰撞，兩車(chē)的駕駛員同時(shí)緊急剎車(chē)，貨車(chē)、摩托車(chē)急剎車(chē)后到完全靜止所需時(shí)間分別為4 s、3 s，貨車(chē)的加速度與摩托車(chē)的加速度大小之比為多少？(3)為避免碰撞，開(kāi)始

11、剎車(chē)時(shí)，兩車(chē)距離至少為多少？（答案：(1)有生命危險(xiǎn)(2)11(3)62.5 m ）18假設(shè)飛機(jī)著陸后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)10 s速度減為一半，滑行了450 m，求：(1)飛機(jī)著陸時(shí)的速度為多大？(2)飛機(jī)著陸后30 s內(nèi)滑行的距離是多大？ （【答案】(1)60 m/s(2)600 m ）19一個(gè)物體原來(lái)靜止在光滑的水平地面上，從t0時(shí)刻開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，在第1、3、5、奇數(shù)秒內(nèi)做加速度為2 m/s2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在第2、4、6、偶數(shù)秒內(nèi)以前一奇數(shù)秒末的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，問(wèn)經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間物體位移的大小為60.25 m? （10.5s）20酒后駕車(chē)嚴(yán)重威脅公眾交通安全。若將駕駛員從視覺(jué)感知前方危險(xiǎn)到

12、汽車(chē)開(kāi)始制動(dòng)的時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間，將反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)行駛的總距離稱為感知制動(dòng)距離?？茖W(xué)研究發(fā)現(xiàn)，反應(yīng)時(shí)間和感知制動(dòng)距離在駕駛員飲酒前后會(huì)發(fā)生明顯變化。一駕駛員正常駕車(chē)和酒后駕車(chē)時(shí)，感知前方危險(xiǎn)后汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的v-t圖線分別如圖甲、乙所示。求：（1）正常駕駛時(shí)的感知制動(dòng)距離s； （75m ）（2）酒后駕駛時(shí)的感知制動(dòng)距離比正常駕駛時(shí)增加的距離s。 (30m)21如圖所示，在傾角為的光滑斜面上有兩個(gè)用輕質(zhì)彈簧相連接的物塊A、B，它們的質(zhì)量分別為 mA、mB，彈簧的勁度系數(shù)為k，C為一固定擋板，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)開(kāi)始用一恒力F沿斜面方向拉物塊A使之向上運(yùn)動(dòng)，求物塊B剛要離開(kāi)C時(shí)物塊A受到的合外力

13、和從開(kāi)始到此時(shí)物塊A的位移d。（重力加速度為g）答案：F-(mA+mB)gsin， 22某電視臺(tái)玩推箱子的游戲。模型簡(jiǎn)化如圖所示，在動(dòng)摩擦因素=0.2的水平面AB上，某人用水平恒力F推動(dòng)質(zhì)量為m=1kg的物體從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，物體到達(dá)B點(diǎn)時(shí)撤去F，接著又沖上光滑斜面（設(shè)經(jīng)過(guò)B點(diǎn)前后速度大小不變），最高能到達(dá)C點(diǎn)。用速度傳感器測(cè)量物體的瞬時(shí)速度，并在表格中記錄了部分測(cè)量數(shù)據(jù)。求：（g取10m/s2）t/s0.00.20.42.22.42.6v/ms-10.00.40.83.02.01.0（1）恒力F 的大?。?(4N )（2）求出物體到達(dá)交界面上B點(diǎn)時(shí)的速度和時(shí)間；(4m/s 2

14、s )ABCF23、用同種材料制成傾角37°的斜面和長(zhǎng)水平面，斜面長(zhǎng)3.15m且固定，一小物塊從斜面頂端以沿斜面向下的初速度v0開(kāi)始自由下滑，當(dāng)v0=2.4 m/s時(shí)，經(jīng)過(guò)2.0s后小物塊停在斜面上。多次改變v0的大小，記錄下小物塊從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到最終停下的時(shí)間t，作出v0- t圖像，如圖所示，求：（1）小物塊與該種材料間的動(dòng)摩擦因數(shù)為多少？ （0.9 ）v0t（s）v0(m/s)2.02.40（2）若小物塊初速度為3m/s，小物塊從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到最終停下的時(shí)間t為多少？（1.63s）24、如圖所示，長(zhǎng)L=9m的木板質(zhì)量為M =50kg，木板置于水平地面上，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為=0.1

15、，質(zhì)量為m=25kg的小孩立于木板左端，木板與人均靜止，人以a1=4m/s2 的加速度勻加速向右奔跑至板的右端，求：（1）木板運(yùn)動(dòng)的加速度a2 的大小； （0.5m/s2）（2）小孩從開(kāi)始奔跑至到達(dá)木板右端所經(jīng)歷的時(shí)間。 (2s )25.如圖所示，水平平臺(tái)的右端安裝有滑輪，質(zhì)量為M的物塊放在與滑輪相距l(xiāng)的平臺(tái)上，物塊與平臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，現(xiàn)有一輕繩跨過(guò)定滑輪，左端與物塊連接，右端掛質(zhì)量為m的小球，繩拉直時(shí)用手托住小球使其在距地面h高處?kù)o止，重力加速度為g。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力（g取10 m/s2）.（1）放開(kāi)小球，系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)，求小球做勾加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度及此時(shí)繩子的拉力大小.（2）設(shè)M

16、=2kg，l=2.5 m，h=0. 5 m，=0.2，小球著地后立即停止運(yùn)動(dòng)，要使物塊不撞到定滑輪，則小球質(zhì)量m應(yīng)滿足什么條件？（ ）123456789101112131415CABAADCDACBADDDBDB16(BD 平衡小車(chē)摩擦力不掛沙桶時(shí)小車(chē)?yán)垘н\(yùn)動(dòng)打出的點(diǎn)間距均勻)參考答案17、解析(1)摩托車(chē)與貨車(chē)相撞瞬間，貨車(chē)的速度幾乎不變，摩托車(chē)的速度反向，大小與貨車(chē)速度相同，因此，摩托車(chē)速度的變化v72 km/h(54 km/h)126 km/h35 m/s，所以摩托車(chē)的加速度大小a m/s216 667 m/s21 666.7g>500g，因此摩托車(chē)駕駛員有生命危險(xiǎn)(2)設(shè)貨車(chē)、摩托車(chē)的加速度大小分別為a1、a2，根據(jù)加速度定義得：a1，a2，所以a1a211.(3)xx1x2t1t262.5 m.18、解析(1)滑行x450 m內(nèi)的平均速度設(shè)飛機(jī)著陸時(shí)的速度為v0，則經(jīng)10 s速度減為v，聯(lián)立解得v060 m/s.(2)飛機(jī)著陸后勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度為a3 m/s2飛機(jī)停止運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間為t020 s<30 s所以，飛機(jī)著陸后30 s內(nèi)滑行的距離是x0t0600 m.19、解析第1 s內(nèi)位移為1 m，第2 s內(nèi)位移為2 m，第n s內(nèi)位移為n m則n s內(nèi)位移x123nn得10