法國(guó)高速公路沿線的景觀規(guī)劃 (1)

1、    法國(guó)高速公路沿線的景觀規(guī)劃 (1)    法國(guó)地處歐洲西部，以平原為主，丘陵、山地和海拔200m以上的高原約占整個(gè)歐洲面積的40，其農(nóng)業(yè)以農(nóng)牧結(jié)合和集約化水平高為重特點(diǎn)。由于法國(guó)特定的地貌和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu). 法國(guó)地處歐洲西部，以平原為主，丘陵、山地和海拔200m以上的高原約占整個(gè)歐洲面積的40，其農(nóng)業(yè)以農(nóng)牧結(jié)合和集約化水平高為重特點(diǎn)。由于法國(guó)特定的地貌和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以及現(xiàn)代化的機(jī)械化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，因此在景觀規(guī)劃中，既滿足現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)耕作的需，又盡量不破壞自然風(fēng)貌，以形成集農(nóng)業(yè)和觀光為一體的田園風(fēng)光特點(diǎn)。而法國(guó)高速

2、公路沿線的景觀規(guī)劃主有以下幾種做法。 1.因地制宜構(gòu)筑大地景觀 在城市擴(kuò)展過(guò)程中，為維護(hù)大地景觀格局及自然過(guò)程的連續(xù)性，為避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺(jué)景觀空間，法國(guó)高速公路兩旁的綠地不是沿路平行設(shè)置，而是結(jié)合路旁外圍空間環(huán)境的景觀需來(lái)設(shè)定綠地大小，因地制宜地設(shè)置綠地的平面形狀，綠化種植亦結(jié)合地形的高低變化及周邊環(huán)境而進(jìn)行藝術(shù)的創(chuàng)造。 11田園綠化 田園綠化是以農(nóng)村的田園風(fēng)光作為景觀背景，以公路上流動(dòng)視點(diǎn)所及的范圍為視域， 對(duì)景觀作整體創(chuàng)意，構(gòu)筑以農(nóng)村田園為景觀基調(diào)的綠化空間，力求在不同的地貌創(chuàng)造出不同的田園景觀。用于綠化的地塊都十分自然，皆隨機(jī)地穿插于路旁的農(nóng)田之間。農(nóng)田旁有大小各異的片林，田埂

3、上也有成排的各種類(lèi)型的喬木林，這些都共同組成了一組完整的綠化景觀。所有公路的路沿綠化均以草地為主，而灌木的設(shè)置則是以有限的數(shù)量進(jìn)行點(diǎn)綴，并非沿路全線種植，這在田園綠化的整體構(gòu)圖中極其重。因?yàn)樵诟咚俟放苑N植過(guò)多或過(guò)的高樹(shù)木，都會(huì)影響高速公路上駕駛員、乘客的視覺(jué)效果，甚至?xí)趽躐{駛員、乘客的視線，同時(shí)還易使駕駛員、乘客因車(chē)速過(guò)快而在視覺(jué)上產(chǎn)生不適感。因此在高速公路兩旁布置草地及少許灌木，不僅可以烘托主景，還可以使駕駛員、乘客保持視線的通透。而且如果汽車(chē)沖出高速公路，路旁的灌木和草地不但不會(huì)對(duì)人、車(chē)產(chǎn)生過(guò)大的沖擊力，相反還可以起到緩沖作用以減輕對(duì)人的傷害和減少對(duì)車(chē)的損害。 12鄉(xiāng)村綠化 這類(lèi)綠化是

4、以農(nóng)莊為景觀主體，將綠化和農(nóng)莊相結(jié)合所形成的鄉(xiāng)村風(fēng)景。由于法國(guó)農(nóng)村土地多、人口少、農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平高，故實(shí)施土地集中的政策，可擴(kuò)大農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率。這使得鄉(xiāng)村綠化在布局上大都離高速公路數(shù)百米甚至1km-2km。在離高速公路近的農(nóng)莊前點(diǎn)綴有少量的喬木，而離高速公路遠(yuǎn)的農(nóng)莊則結(jié)合片林設(shè)置，使農(nóng)莊與片林相互交替、穿插，以使農(nóng)莊在林中產(chǎn)生若隱若現(xiàn)的藝術(shù)效果，營(yíng)造出良好外部環(huán)境，勾畫(huà)出人與自然和諧的美。 13山地綠化 由于高速公路里程較長(zhǎng)，沿途所經(jīng)過(guò)的地貌變化也很大，故在與山地相交處，考慮將自然的景觀展示給乘客。高速公路繞行于山地之間，在與自然景觀相接處被處理得十分的精細(xì)：一般主體山形為大面積

5、的綠化，到山坡、山腳處則整理出一條很清晰的喬木林緣線。林緣線以上是茂密的森林，林緣線以下是大片的草地。草地往山腳下延伸，與地坪相接并順著起伏的土丘向農(nóng)田過(guò)渡。幾棵大樹(shù)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)綴著大片的土丘草地使山形的起伏得以充分地展示。 2.綠化布局因路段空間而異 高速公路兩側(cè)的綠化完全是根據(jù)公路外圍的自然地形地貌的特點(diǎn)而定。綠地的形狀及綠地與高速公路的距離并不固定，完全由乘客在行駛過(guò)程中感受到的由高速公路兩側(cè)綠地圍合而成的動(dòng)感空間的變化而定。離高速公路近的田園綠化的綠地面積相對(duì)??；而鄉(xiāng)村綠化由于農(nóng)莊和綠地相結(jié)合則體量較大，故被設(shè)于離高速公路約1km以外之處且面積有數(shù)十畝到上百畝；山地綠化的體量更大，離高速公

6、路更遠(yuǎn)，常為上千米到數(shù)公里。這就使得景觀在離高速公路近的綠色小空間與離高速公路遠(yuǎn)的綠色大空間中不斷地變化，即田園綠化、鄉(xiāng)村綠化及山地綠化等景觀隨著路段的變化而不斷地變化，形成了豐富的綠化空間，同時(shí)大體量的山地綠地，則形成了路旁中、小綠地的景觀背景。這樣，田園綠化景觀始終處在一個(gè)生態(tài)效果很好的大環(huán)境中，而高速公路沿線也能始終保持良好的視覺(jué)空間，車(chē)行其間如同觀看一幅美麗的風(fēng)景畫(huà)，不斷地給人以新的空間感覺(jué)、新的興奮點(diǎn)。這種布局方式完全由高速公路的動(dòng)態(tài)觀賞特點(diǎn)所決定。 3.高速公路旁綠化不做堆土處理 高速公路旁綠化的景觀是以曠野內(nèi)的大范圍空間為主體，自然布置在田野中，綠化雖沿路而設(shè)但大都低于高速公路路

7、面，不做堆土處理。而高速公路外圍那些處于農(nóng)田、村莊和山地之間的綠地，則根據(jù)所處位置的不同而具有不同的地形特征：處于水生作物間的、只高出周邊水生作物地塊大約80cm100cm的綠地，不做起伏處理以與周邊的水生作物耕地取得一致；處于旱生作物間的綠地，大都隨旱生作物地塊高低起伏的地形變化而變化。這種地形的脈絡(luò)與周邊地形統(tǒng)一：山地綠地的地形，大都在山腳下，以致由山腳到路沿都與山勢(shì)形成整體的起伏變化；有的為了突出地形起伏的線條美，在山坡的背面群植喬木林，以充分展示地形的輪廓，取得景觀上的變化。    4.綠化追求大的層次變化 綠化景觀完全融合到自然環(huán)境中，其層次變

8、化，并非是喬木、灌木的簡(jiǎn)單組合，也并非是各種植物由小到大、由近及遠(yuǎn)地簡(jiǎn)單排列在高速公路的兩旁、而是更注重自然界大范圍內(nèi)的綠化空間，以體現(xiàn)自然界植物生長(zhǎng)特性。法國(guó)高速公路以自然景觀為主體的綠化，很少完全用由喬木、灌木、草組合的方式來(lái)展示林木景觀，因此作為大的景觀層次來(lái)講，這種完全體現(xiàn)植物群落搭配規(guī)律的景觀使人倍感自然。綠化的特點(diǎn)是，首先從景觀構(gòu)圖的需和植物的生長(zhǎng)特性方面考慮，路沿及其附近為灌木層，以弱化構(gòu)圖的前景，同時(shí)不遮擋駕駛員視線以利于其駕駛；其次綠化主體則是以自然的田野景觀為主，通過(guò)地形的起伏變化與林木的組合形成層次變化。這種景觀層次的體現(xiàn)有3種方法：一是利用自然地形，由地形的起伏，突顯林

9、木的起伏；二是利用林木的群體數(shù)量變化產(chǎn)生層次感；三是利用特定的視角，在不同的地方設(shè)置林木群，形成遠(yuǎn)近的對(duì)比。以及利用不同植物的形態(tài)體量，產(chǎn)生綠化景觀層次。另外，還可將上述幾種基本手法綜合使用，形成景觀層次的多種變化。 綠化景觀除了層次上變化外，植物群落與草地之間的林緣線的變化，也是產(chǎn)生豐富景觀的一個(gè)重方法。 5.綠化品種及搭配方式的多樣化 法國(guó)高速公路沿線的景觀，大都給人一種自然的感覺(jué)，樹(shù)木品種多以當(dāng)?shù)赜芸茦?shù)種為主，色葉品種有北歐楓，常綠樹(shù)除了紅松外，還有形態(tài)纖細(xì)的常綠柏。在植物品種的搭配上，以模仿自然為主。片林的群體搭配注重色葉和形態(tài)。如高速公路路面高于農(nóng)田的，則主以草地為主，點(diǎn)綴少許灌木；

10、如高速公路路面低于外側(cè)綠地的，則在土坡上配以灌木；如高速公路外圍有較寬闊的綠帶的，則簡(jiǎn)潔地配以少量灌木叢或喬木形成景觀即可。而偶有路旁種植喬木的，也是在離路較遠(yuǎn)的地方。風(fēng)景線上的喬木林在形態(tài)上強(qiáng)調(diào)整體氣勢(shì)，在樹(shù)木外形搭配和線條上講究對(duì)比，如在大片林木邊緣種植數(shù)棵高大挺拔的大喬木，與成片柔軟的林冠產(chǎn)生強(qiáng)烈的對(duì)比，形成歐洲獨(dú)特的綠化風(fēng)格。            內(nèi)容摘 法國(guó)地處歐洲西部，以平原為主，丘陵、山地和海拔2m以上的高原約占整個(gè)歐洲面積的4，其農(nóng)業(yè)以農(nóng) 

11、0;       本篇論文是由3COME文檔頻道的網(wǎng)友為您在網(wǎng)絡(luò)上收集整理餅投稿至本站的，論文版權(quán)屬原作者，請(qǐng)不用于商業(yè)用途或者抄襲，僅供參考學(xué)習(xí)之用，否者后果自負(fù)，如果此文侵犯您的合法權(quán)益，請(qǐng)聯(lián)系我們。 法國(guó)高速公路兩旁的景觀規(guī)劃正是大地景觀的體現(xiàn)為降低和減少對(duì)高速公路的污染，使高速公路與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，把高速公路主體設(shè)計(jì)與環(huán)保工程設(shè)計(jì)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)：首先研究公路的動(dòng)態(tài)環(huán)境，了解人們行車(chē)時(shí)的感受，從而指導(dǎo)環(huán)境設(shè)計(jì)工作；其次在滿足路線設(shè)計(jì)規(guī)范的條件下，調(diào)查道路線位和高程，注意沿線地形、植被特征，改善構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)和位置，保持原有土體的面層結(jié)構(gòu)，盡量減少工程對(duì)環(huán)境的不良影響。就我國(guó)目前的高速公路沿線的景觀規(guī)劃而言，可在吸收法國(guó)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在公路征用土地范圍內(nèi)補(bǔ)種相當(dāng)數(shù)量的不同種類(lèi)的植物或養(yǎng)殖與環(huán)境相適應(yīng)的動(dòng)物，以保持生態(tài)平衡。對(duì)原有物種造成的影響則需采取一定的措施進(jìn)行補(bǔ)救，如通過(guò)開(kāi)辟新的池塘以補(bǔ)救被高速公路侵占的低濕軟土地帶等。在景觀設(shè)計(jì)工作中，不僅考慮景觀效果，還遵從植物本身的生長(zhǎng)規(guī)律及加強(qiáng)對(duì)周邊環(huán)境的利用，這樣才能構(gòu)筑一個(gè)融自然、生態(tài)、景觀于一體的大地景觀。 參考文獻(xiàn) 1Verfasser：Peter Hu