北交大列車運(yùn)行控制系統(tǒng)系統(tǒng)重點(diǎn)作業(yè)題問題詳解

1、word第5章重點(diǎn)作業(yè)題1、CTC例控系統(tǒng)的分級(jí)，每個(gè)級(jí)別的核心設(shè)備與作用？CTCS根據(jù)系統(tǒng)配置按功能劃分為5級(jí)，CTCS0級(jí)通用機(jī)車信號(hào)+列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置LKJ，既有線現(xiàn)狀，司機(jī)按地面信號(hào)顯示行車；儲(chǔ)存線路數(shù)據(jù)，識(shí)別地面信號(hào)，校準(zhǔn)列車位置，列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置LKJ負(fù)責(zé)超速防護(hù)。CTCS1級(jí)主體機(jī)車信號(hào)+LKJ，?司機(jī)按車載機(jī)車信號(hào)顯示行車，全天候運(yùn)行；儲(chǔ)存線路數(shù)據(jù)，識(shí)別地面信號(hào)，校準(zhǔn)列車位置，LKJ負(fù)責(zé)超速防護(hù)。CTCS2級(jí)軌道電路+點(diǎn)連式應(yīng)答器+模式曲線控制？ATP按模式曲線控制列車減速和超速防護(hù)，全天候運(yùn)行應(yīng)答器提供線路數(shù)據(jù)、位置、臨時(shí)限速、進(jìn)站信息，軌道電路提供前方信號(hào)空閑閉塞分

2、區(qū)和道岔限速信息；列控中心控制有源應(yīng)答器發(fā)送報(bào)文、軌道電路發(fā)碼和信號(hào)降級(jí)。CTCS3級(jí)GSM-R+軌道電路+RBC+模式曲線控制，地面設(shè)備大大減少，易于維護(hù)；控制數(shù)據(jù)全部來自RBC不用擔(dān)心數(shù)據(jù)缺失，控制更有前瞻性。基于無線通信（如GSM-R的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，它可以疊加在既有干線信號(hào)系統(tǒng)上。軌道電路完成列車占用檢測(cè)與完整性檢查，點(diǎn)式信息設(shè)備提供列車用于測(cè)距修正。無線通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)地一車間連續(xù)、雙向的信息傳輸，行車許可由地面列控中心無線閉塞中心RBCT生，通過無線通信系統(tǒng)傳送到車上。CTCS4級(jí)GSM-R+GPS+RBC+模式曲線控制，疣全基于無線控制，衛(wèi)星定位，無須地面信號(hào)設(shè)備；車載列車完整性檢

3、查；實(shí)現(xiàn)移動(dòng)閉塞，提高運(yùn)輸能力.由地面無線閉塞中心（RBC和車載設(shè)備完成列車占用檢測(cè)與完整性檢查，點(diǎn)式信息設(shè)備提供列車用于測(cè)距修正。其他方式同CTCS3級(jí)系統(tǒng)。2、CTCS列控系統(tǒng)地面設(shè)備構(gòu)成與作用？:CTCS-2a列控系統(tǒng)地面設(shè)備主要由列控中心、ZPW-2000系列無絕緣軌道電路、區(qū)間信號(hào)機(jī)、應(yīng)答器和軌旁電子單元等構(gòu)成。車站列控中心是實(shí)現(xiàn)應(yīng)答器報(bào)文選擇和發(fā)送的重要設(shè)備，它依據(jù)調(diào)度指揮系統(tǒng)下達(dá)的臨時(shí)限速命令和聯(lián)鎖系統(tǒng)當(dāng)前的進(jìn)路狀態(tài)，選擇相應(yīng)的應(yīng)答器報(bào)文數(shù)據(jù)，控制有源應(yīng)答器向列車動(dòng)態(tài)傳送相應(yīng)信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的動(dòng)態(tài)控制。進(jìn)站信號(hào)機(jī)處設(shè)置有源應(yīng)答器，以提供接車進(jìn)路參數(shù)與臨時(shí)限速信息。接車進(jìn)路

4、建立后，進(jìn)站應(yīng)答器發(fā)送相應(yīng)的接車進(jìn)路信息；當(dāng)列車通過車站時(shí)，應(yīng)同時(shí)提供發(fā)車進(jìn)路與前方一定距離離去區(qū)段的線路參數(shù)和臨時(shí)限速信息。各有源應(yīng)答器應(yīng)有缺省報(bào)文，缺省值應(yīng)按照該進(jìn)站口所有接車進(jìn)路圍的最低道岔限速和最短進(jìn)路長(zhǎng)度等最不利條件設(shè)置。車站出站口處設(shè)置無源應(yīng)答器和有源應(yīng)答器。無源應(yīng)答器提供前方一定距離的線路參數(shù)等信息；有源應(yīng)答器提供前方一定距離的臨時(shí)限速等信息。區(qū)間間隔3-5km成對(duì)設(shè)置無源應(yīng)答器分別提供正向、反向前方一定距離的線路參數(shù)與定位信息，原如此上設(shè)置在閉塞分區(qū)分界處。根據(jù)需要可設(shè)置特殊用途的無源應(yīng)答器如CTCS級(jí)間轉(zhuǎn)換、換相等。ZPW-2000系列無絕緣軌道電路按自動(dòng)閉塞、站電碼化，完成

5、列車占用檢測(cè)，并向車載設(shè)備發(fā)送列車前方空閑閉塞分區(qū)數(shù)量信息軌道電路信序與進(jìn)站道岔側(cè)向位置進(jìn)路信息。3、CTCS列控車載設(shè)備的構(gòu)成與主要功能？設(shè)備構(gòu)成9大局部：車載安全計(jì)算機(jī)（VC）;軌道電路信息接收模塊（STM）;應(yīng)答器信息接收模塊（BTM）;機(jī)界面（DMl）;速度傳感器；列車接口單元（TIU）、運(yùn)行記錄單元（DRU）、軌道電路信息接收天線、應(yīng)答器信息接收天線等部件組成。主要功能：車載安全計(jì)算機(jī)VC是列控車載設(shè)備的控制核心，主要完成測(cè)速定位計(jì)算、車地信息處理、顯示/記錄信息處理、速度監(jiān)控模式控制模式曲線計(jì)算依據(jù)從車載設(shè)備各個(gè)模塊與相關(guān)地面設(shè)備獲得信息，如軌道電路信息、列車制動(dòng)力、線路坡度、列車

6、運(yùn)行速度等信息，按照列車牽引計(jì)算模型的要求，生成安全制動(dòng)模式曲線，并把列車運(yùn)行速度與模式曲線相比擬，必要時(shí)通過故障一安全電路向列車輸由制動(dòng)信息，控制列車安全行駛。功能：TIU也稱為信號(hào)繼電器邏輯單元，車載設(shè)備通過TIU輸入接口獲得來自動(dòng)車組列車狀態(tài)的各種開關(guān)量和反應(yīng)信息，并通過TIU輸出接口將制動(dòng)指令包括EBB7NIMN、BIN的4擋指令和相關(guān)控制命令輸出給動(dòng)車組列車，實(shí)施制動(dòng)控制。應(yīng)答器信息接收模塊BTM功能BTM1過BT岷線，接收來自地面應(yīng)答器的線路信息，校核后，將解調(diào)的用戶信息傳送至VC,為VC生成制動(dòng)模式曲線提供數(shù)據(jù)。來自應(yīng)答器的數(shù)據(jù)包括線路參數(shù)信息、進(jìn)路信息、臨時(shí)限速信息以與級(jí)間切換

7、等信息。軌道電路連續(xù)信息接收模塊STM功能與原理STM®過ST花線感應(yīng)器-無線通信單元接收地面軌道電路的信息，通過信息讀取器解碼器-TCR解調(diào)軌道電路上傳的信號(hào)信息碼序，并將解調(diào)的信息傳遞給安全計(jì)算機(jī)VC和LKJ監(jiān)控裝置，為VC生成制動(dòng)模式曲線提供依據(jù)。人機(jī)司機(jī)操作界面模塊DMI功能DMI實(shí)現(xiàn)列控車載設(shè)備的操作和顯示界面信息處理，以圖像、聲音的形式輸出速度信息、顯示信息、；輸入“模式切換、“等級(jí)切換”等司機(jī)指令。車載設(shè)備運(yùn)行記錄裝置DRU功能車載設(shè)備配備了部記錄器，主要用于設(shè)備狀態(tài)和故障信息以與各種事件的記錄。事件：包括司機(jī)對(duì)ATP設(shè)備的操作，軌道電路信息，車載設(shè)備與機(jī)車的信息交換等

8、。速度傳感器功能功能：速度傳感器屬于磁電式感應(yīng)器，安裝在動(dòng)車組兩端車頭的第二軸和第三軸上，將各軸的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變成電信號(hào)后加以輸出。車載設(shè)備根據(jù)速度傳感器傳輸?shù)乃俣让}沖信號(hào)檢測(cè)列車速度，并根據(jù)列車速度判斷是否出現(xiàn)空轉(zhuǎn)、滑行現(xiàn)象。4、CTCS生成行車許可的根本工作原理與過程？行車許可生成-目標(biāo)距離/速度控制原理CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)，由軌道電路以碼序形式向車載系統(tǒng)發(fā)送列車運(yùn)行前方空閑的閉塞分區(qū)數(shù)量信息信號(hào)顯示編碼信息；無源應(yīng)答器固定應(yīng)答器向車載系統(tǒng)發(fā)送列車運(yùn)行前方多個(gè)軌道區(qū)段/閉塞分區(qū)的線路參數(shù)包括軌道區(qū)段/閉塞分區(qū)長(zhǎng)度、線路頂棚速度和線路坡度等固定信息；有源應(yīng)答器可變應(yīng)答器向車載系統(tǒng)發(fā)送其管轄圍的軌

9、道區(qū)段/閉塞分區(qū)的臨時(shí)限速信息或者車站接發(fā)車進(jìn)路信息；車載系統(tǒng)綜合軌道電路和應(yīng)答器發(fā)來的信息，并結(jié)合列車的制動(dòng)性能計(jì)算生成行車許可目標(biāo)距離模式曲線-目標(biāo)控制速度曲線，控制列車安全運(yùn)行5、CTCS列控中心的主要功能？總體功能：車站列控中心是實(shí)現(xiàn)應(yīng)答器報(bào)文選擇和發(fā)送的重要設(shè)備，它依據(jù)調(diào)度指揮系統(tǒng)下達(dá)的臨時(shí)限速命令和聯(lián)鎖系統(tǒng)當(dāng)前的進(jìn)路狀態(tài)，選擇相應(yīng)的應(yīng)答器報(bào)文數(shù)據(jù)，控制有源應(yīng)答器向列車動(dòng)態(tài)傳送相應(yīng)信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的動(dòng)態(tài)控制。具體功能：既有線CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)列控中心：主要根據(jù)進(jìn)路狀態(tài)、線路參數(shù)、臨時(shí)限速命令等產(chǎn)生進(jìn)路與臨時(shí)限速等編碼信息，通過可編程應(yīng)答器傳送給列車?？瓦\(yùn)專線CTCS-2級(jí)

10、列控系統(tǒng)的列控中心：除上述功能外還負(fù)責(zé)區(qū)間信號(hào)機(jī)控制、自動(dòng)閉塞系統(tǒng)軌道電路碼序編碼和占用等安全信息傳輸?shù)裙ぷ鳌?、CTCS冽控中心對(duì)軌道電路進(jìn)展編碼規(guī)如此？區(qū)間與站軌道電路編碼2）區(qū)間軌道電路編碼區(qū)間軌道電路在正反向運(yùn)行時(shí),均應(yīng)按照追蹤碼序發(fā)碼.列控中心通過站間安全信息傳輸獲得鄰站邊界區(qū)段的狀態(tài)以及編碼所需的信息.實(shí)現(xiàn)閉塞分區(qū)編碼邏輯的連續(xù)性。對(duì)于區(qū)間軌道區(qū)段.列控中心應(yīng)根據(jù)前方軌道區(qū)段占用狀態(tài)以及前方車站接車進(jìn)路信號(hào)開放情況.按照軌道電路追蹤碼序發(fā)碼，如圖5-24所示.ioio1010101010a2gto-ItI一1廠廠13L2L川UI_ULF百I”圖AM區(qū)間軌道區(qū)段根照軌道電踣遁蹤硯序發(fā)

11、碼列車所在區(qū)段及運(yùn)行前方所有區(qū)段發(fā)送正常碼.后方多同一闈塞分區(qū)內(nèi)的區(qū)段均發(fā)軌道檢測(cè)碼,如圖525所示.*0*22K)K)心2IQ411IFMIII1-1-I-H""I_IIIt-Q|-1LUHUU1L41U|L2|L|川一|U-|"J互圖525由多個(gè)軌道區(qū)段組成的閉塞分區(qū)軌道電路編碼站無進(jìn)路時(shí)，列控中心控制股道區(qū)段和其他區(qū)段發(fā)送默認(rèn)碼。在股道電碼化模式下，正線接發(fā)車進(jìn)路上所有區(qū)段發(fā)送有效碼，側(cè)線接發(fā)車進(jìn)路，僅股道區(qū)段發(fā)送有效碼，在進(jìn)路電碼化編碼模式下，當(dāng)排列進(jìn)路后，進(jìn)路上所有軌道區(qū)段應(yīng)發(fā)送有效碼。對(duì)于站軌道區(qū)段，進(jìn)路某區(qū)段占用或解鎖，本區(qū)段與其前方區(qū)段保持正常發(fā)碼

12、，后方區(qū)段恢復(fù)發(fā)送默認(rèn)碼。7、CTCS車載設(shè)備的工作模式?CTCS2-200蝕歹U控車載系統(tǒng)有2種設(shè)備工作狀態(tài)：完全由CTCS昨載系統(tǒng)設(shè)備控車時(shí)的CTCS殿備工作狀態(tài)由LKJ監(jiān)控記錄裝置控車時(shí)的機(jī)車信號(hào)設(shè)備工作狀態(tài)：當(dāng)通過CTC軟間切換到CTCS-0/1級(jí)后，CTCS蚱載ATP功能相當(dāng)于一個(gè)機(jī)車信號(hào)設(shè)備，即當(dāng)?shù)孛婢邆銫TCS-1級(jí)條件時(shí)，ATP設(shè)備相當(dāng)于主體機(jī)車信號(hào)，當(dāng)?shù)孛婢邆銫TCS-0級(jí)條件時(shí)，ATP設(shè)備相當(dāng)于通用機(jī)車信號(hào)。在這種模式下，車載ATP設(shè)備僅為L(zhǎng)KJ設(shè)備提供機(jī)車信號(hào)信息輸出，不產(chǎn)生列車控制輸出，列控防護(hù)功能由LKJ設(shè)備實(shí)施。在CTCS歿備工作狀態(tài)下，列控車載設(shè)備具有6種工作模式

13、：待機(jī)模式-SB;完全監(jiān)控模式-FS局部監(jiān)控模式-PS;目視行車模式-OS調(diào)車監(jiān)控模式-SH;隔離模式-IS8、CTCS列控系統(tǒng)地面設(shè)備構(gòu)成與作用?CTCS-故列控系統(tǒng)地面設(shè)備主要包括：無線閉塞中心RBC、臨時(shí)限速服務(wù)器TSRS、軌道電路-列車占用、列控中心TCC、應(yīng)答器/軌旁電子單元LEU-列車定位、GSM-R8口設(shè)備等，9、CTCS列控車載設(shè)備的構(gòu)成與主要功能？車載設(shè)備包括車載安全計(jì)算機(jī)V。、應(yīng)答器信息傳輸模塊BTM、軌道電路信息接收單元TCR、測(cè)速測(cè)距單元SDU、人機(jī)界面DMl、列車接口單元模塊TIU、司法記錄器JRU、GSM-RB線通信單元RTU、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)接口等。采用分布式結(jié)構(gòu)。車載設(shè)

14、備與動(dòng)車組的接口采用繼電器或MVB總、線方式。1安全計(jì)算機(jī)：根據(jù)與地面設(shè)備交換的信息監(jiān)控列車安全運(yùn)行。2軌道電路信息接收單元：接收軌道電路的信息。3應(yīng)答器傳輸模塊與應(yīng)答器天線：通過與應(yīng)答器天線連接，接收地面應(yīng)答器的信息。4無線傳輸模塊：通過與GSM-R現(xiàn)載電臺(tái)連接，實(shí)現(xiàn)車一地雙向信息傳輸。5人機(jī)界面：實(shí)現(xiàn)司機(jī)與車載設(shè)備之間的信息交互。6列車接口單元：提供安全計(jì)算機(jī)與列車相關(guān)設(shè)備之間的接口7測(cè)速測(cè)距單元：接收測(cè)速傳感器等設(shè)備的信號(hào)，測(cè)量列車運(yùn)行速度和運(yùn)行距離。8司法記錄器：用于記錄與列車運(yùn)行安全有關(guān)的數(shù)據(jù)，并在需要時(shí)下載進(jìn)展數(shù)據(jù)分析。10、CTCS劣肝RBCfe成行車許可的根本工作原理與過程？R

15、BCfe成行車許可MAM程：許可定位：通過列車位置報(bào)告從列車獲得當(dāng)前的列車位置，并且在部拓?fù)鋱D上對(duì)列車準(zhǔn)確定位；RBCg收車站聯(lián)鎖和TSRS的進(jìn)路信息和臨時(shí)限速信息，并將其映射到部拓?fù)鋽?shù)據(jù)庫(kù)；許可圍：根據(jù)從聯(lián)鎖獲得的列車前方進(jìn)路狀態(tài)和RBC允許最大MA長(zhǎng)度約束，將盡可能多的空閑進(jìn)路分配給列車，計(jì)算空閑進(jìn)路的總長(zhǎng)度，填充行車許可終點(diǎn)圍信息；許可信息：根據(jù)分配給列車進(jìn)路圍的靜態(tài)線路描述信息應(yīng)答器、變坡點(diǎn)、變速點(diǎn)、分相區(qū)、等級(jí)轉(zhuǎn)換區(qū)、RBC切換區(qū)等信息和部拓?fù)鋱D上的動(dòng)態(tài)臨時(shí)限速信息，填充安全信息、坡度曲線、靜態(tài)速度曲線、等級(jí)轉(zhuǎn)換命令、設(shè)置臨時(shí)限速、線路條件、RBC切換命令等信息，共同組成行車許可消息

16、發(fā)送給車載設(shè)備。11、CTCS歹U控系統(tǒng)RBCH換過程以與列車、地面設(shè)備間的信息交換容。切換過程：列車前端通過切換預(yù)告應(yīng)答器發(fā)送位置信息，RBC1接到信息后，負(fù)責(zé)向RBC2發(fā)送切換預(yù)告信息車載設(shè)備ID,RBC邊界的應(yīng)答器組ID、列車數(shù)據(jù)等、進(jìn)路請(qǐng)求信息、切換通告信息，同時(shí)RBC2響應(yīng)請(qǐng)求向RBC1發(fā)送進(jìn)路信息；當(dāng)列車前端通過切換應(yīng)答器并發(fā)送位置信息后，RBC1向RBC2發(fā)送切換確認(rèn)信息-控制權(quán)轉(zhuǎn)移通報(bào)、切換取消信息，當(dāng)前RBC1停止對(duì)列車的控制，切換到另一個(gè)RBC28展控制。11 / 12CTC認(rèn)度集中鬻急停車消息狀態(tài),列 車狀套位置報(bào)i 告，列 車參數(shù)I MA請(qǐng)求進(jìn)路相關(guān)信息，轉(zhuǎn)發(fā)利 控中心

17、的區(qū)段占用倒息把時(shí)限速 信息線路及列車 數(shù)據(jù)更新控車命 令,MA 信息車載設(shè)備.無線閉塞中心RBC唯時(shí)做速服務(wù)SS聯(lián)領(lǐng)系統(tǒng)列車信息進(jìn)第請(qǐng)求線路靜喜赦好列車狀態(tài)信息等區(qū)段占用信息相領(lǐng)區(qū)段進(jìn)路申請(qǐng)進(jìn)路相關(guān)信息以及信息礴認(rèn)列控中心楣鄰RBCRBC數(shù)據(jù)庫(kù)圖5-38RBC核心組成部分12、CTCS3B列控系統(tǒng)RBCf外部的接口關(guān)系？RB*車站聯(lián)鎖設(shè)備接口-冗余配置TCP/IP信號(hào)專用安全通信網(wǎng)連接RB*調(diào)度集中接口-CTC/RBC接口服務(wù)器通過以太網(wǎng)通信端口接入RBC網(wǎng)絡(luò)RBC登錄與注銷、緊急停車命令、時(shí)間同步、RBC工作狀態(tài)、列車狀態(tài)、報(bào)警信息等RBCW臨時(shí)限速服務(wù)器接口-RBC通過信號(hào)專用安全數(shù)據(jù)通信網(wǎng)直接與臨時(shí)限速服務(wù)器連接,傳輸臨時(shí)限速相關(guān)信息。RBCWGSM-購(gòu)絡(luò)之間的接口-RBC通過ISDNPRI接口與GSM-R網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)交換機(jī)MSC連接。RBCW車載設(shè)備接口-GSM-R網(wǎng)絡(luò)RBCW相鄰RBC&#