電動汽車 充電模塊 整流器 SVPWM DSP56F803論文

1、電動汽車論文：基于三相PFC的新型15kW充電模塊設(shè)計(jì)【中文摘要】新能源汽車的發(fā)展有三個路徑：改進(jìn)現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)和整車系統(tǒng)的能效；在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)上使用清潔的非石油燃料；汽車電動化。綜合考量這三個路徑,汽車電動化是現(xiàn)今的發(fā)展所趨。隨著全國充電站的不斷興建,充電設(shè)備對電網(wǎng)的污染日益嚴(yán)重,消除電網(wǎng)諧波污染,提高功率因數(shù)是這些充電設(shè)備的必要前提。本文提出的基于三相PFC充電模塊,具有電網(wǎng)諧波小、功率因數(shù)高等特點(diǎn),可供充電站備選使用。文章介紹了電力電子領(lǐng)域整流器的發(fā)展概況,對多種實(shí)現(xiàn)三相整流的控制方法進(jìn)行了總結(jié),指出了各自的優(yōu)缺點(diǎn),特別是對電網(wǎng)的諧波污染。相比之下,電壓型空間矢量調(diào)制方法能實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行,特

2、別是在整流狀態(tài)下,SVPWM控制方法能實(shí)現(xiàn)單位功率因數(shù)變流,電流波形畸變小。該充電模塊很好地解決了新能源電動汽車充電設(shè)備對電網(wǎng)的諧波污染、電流波形畸變嚴(yán)重等問題。文章詳細(xì)推導(dǎo)了SVPWM控制算法,并在Matlab/Simulink環(huán)境下搭建了三相電壓型PWM整流器。并選用飛思卡爾公司的DSP56F803實(shí)現(xiàn)三相整流器的數(shù)字化,并且成功應(yīng)用在亞運(yùn)會充電站充電設(shè)備上,驗(yàn)證了該三相PFC充電模塊的良好性能。【英文摘要】There are three development directions for new energy vehicles, they are: improving the effi

3、ciency of existing engines and vehicle system, using clean and non-oil fuel in current engines, and the electrification of vehicles. Considering the directions above, the electrification of vehicles is the current trend. With the constructing of charging stations around our country, pollution of cha

4、rging machines towards electric power grids has becoming increasingly serious, therefore, eliminating system harmonic po.【關(guān)鍵詞】電動汽車 充電模塊 整流器 SVPWM DSP56F803【英文關(guān)鍵詞】VSR SVPWM DSP56F803【目錄】基于三相PFC的新型15kW充電模塊設(shè)計(jì)致謝5-6中文摘要6-7ABSTRACT7序10-111 緒論11-171.1 課題背景與意義11-121.2 應(yīng)對諧波污染問題的PFC解決方案12-131.3 動力蓄電池充電技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

5、13-141.4 PFC技術(shù)的分類和發(fā)展14-151.5 論文的主要研究工作15-161.6 本章小結(jié)16-172 主電路工作原理及數(shù)學(xué)模型17-272.1 主電路工作原理17-202.1.1 逆變本質(zhì)172.1.2 工作原理分析17-202.2 主電路的數(shù)學(xué)模型20-262.2.1 開關(guān)函數(shù)描述的一般數(shù)學(xué)模型20-222.2.2 占空比描述的一般數(shù)學(xué)模型22-232.2.3 兩相靜止坐標(biāo)和兩相旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)的數(shù)學(xué)模型23-262.3 本章小結(jié)26-273 控制策略及系統(tǒng)仿真27-473.1 SVPWM原理分析27-303.2 系統(tǒng)仿真30-453.2.1 指令電壓矢量V*的計(jì)算30-323.2.2

6、 Matlab/Simulink下模型搭建32-353.2.3 相鄰基礎(chǔ)矢量作用時間的計(jì)算35-373.2.4 SVPWM的五段和七段調(diào)制方法37-383.2.5 指令矢量所在扇區(qū)的判斷38-393.2.6 對應(yīng)開關(guān)管的開通與關(guān)斷時間39-403.2.7 Matlab與C編譯器的聯(lián)合仿真40-433.2.8 仿真結(jié)果43-453.3 本章小結(jié)45-474 主電路及控制器參數(shù)設(shè)計(jì)47-634.1 硬件參數(shù)設(shè)計(jì)47-584.1.1 交流側(cè)電感設(shè)計(jì)47-514.1.2 非晶和鐵氧體電感溫升實(shí)驗(yàn)51-544.1.3 直流側(cè)電容設(shè)計(jì)54-554.1.4 IGBT選型55-574.1.5 吸收電路設(shè)計(jì)57-584.2 PI控制器設(shè)計(jì)58-614.2.1 電流環(huán)控制器參數(shù)設(shè)計(jì)58-594.2.2 電壓環(huán)控制器參數(shù)設(shè)計(jì)59-614.3 本章小結(jié)61-635 軟件流程和實(shí)驗(yàn)波形63-695.1 主程序設(shè)計(jì)流程63-645.2 控制算法流程64-655.3 故障保護(hù)流程65-