B2C電子商務物流配送模式研究

1、B2C電子商務物流配送模式研究摘要：隨著電子商務的發(fā)展， 物流問題逐步成為制約 B2C電子商務進一步發(fā)展的瓶頸。 選擇適合自己的配送模式，能有效降低成本、提高客戶服務水平。將B2C物流配送模式分為四類并給出了對這幾種配送模式選擇的依據(jù)和建議。電子商務的發(fā)展，讓人們擺脫了時空的限制，擴大了企業(yè)的營業(yè)范圍，同時也從根本上改變了人們傳統(tǒng)的銷售方式和購物方式，使送貨上門等物流服務成為其發(fā)展的必然基礎，極大的促進了物流行業(yè)的發(fā)展。然而，與發(fā)達國家相比（他們的電子商務是建立在高效的現(xiàn)代物流的基礎上），我國物流的發(fā)展速度遠低于電子商務的發(fā)展速度，很大程度上是由電子商 務帶動其發(fā)展，但物流作為電子商務中唯一的

2、實物流，直接影響電子商務運作的效率。目前，我國電子商務可以說是在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的道路上展開的。也正是因為如此，我國相對落后的物流配送體系極大的限制了電子商務高效快捷的優(yōu)勢的發(fā)揮，成為了電子商務發(fā)展的瓶頸。而在各種電子商務模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C（Busi ness toCustomer企業(yè)對最終客戶）電子商務模式。因為 B2C的客戶是供應鏈的最終用戶，往往每 次購買量少，且為低價產(chǎn)品，對配送質(zhì)量要求很高， 反之對此類用戶的物流成本卻居高不下， 配送效率低。這種物流配送產(chǎn)生的落差顯然無法滿足我國B2C電子商務的高速發(fā)展。這也就使得我國B2C的物流配送運作比起 B2B ,

3、C2C等電子商務模式的物流配送運作困難很多。1、B2C電子商務的主要物流配送模式如今，如何改進我國 B2C電子商務的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已 成為B2C電子商務經(jīng)營商的關注點和重視點。下面筆者先簡單介紹一下目前幾種典型的電 子商務配送模式：1.1國內(nèi)郵政體系配送模式指企業(yè)或廠商網(wǎng)站在其營業(yè)地點建立產(chǎn)品倉庫，根據(jù)消費者網(wǎng)上購物清單和消費者家庭地址信息，通過郵局辦理郵政遞送手續(xù)將貨物送到消費者手中。中國郵政具有方便，快捷， 點多面廣的特點，是我國覆蓋面最廣，資歷最老的物流公司。但其不足之處主要是普通郵遞 速度慢，而EMS服務收費偏高，且郵政體系服務水平偏低， 容易造成包裝破損、

4、貨物損壞， 從而導致配送服務質(zhì)量的下降而造成顧客的不滿。1.2共同配送模式指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進行配送時，多個配送企業(yè)聯(lián)合起來在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的配送。這是一種企業(yè)之間為實現(xiàn)整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協(xié)作型配送模式，其核心在于充實和強化配送的功能。共同配送的優(yōu)勢在于有利于實現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴大，更好地滿足客戶需求， 提高配送效率，降低配送成本。缺點是不同企業(yè)商品的不同，管理規(guī)定的不同，經(jīng)營意識的不同，相互 的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙。1.3第三方

5、物流企業(yè)配送模式指企業(yè)或廠商網(wǎng)站根據(jù)消費者網(wǎng)上購物清單和消費者家庭地址信息，委托第三方物流企業(yè)（非交易兩方）”的交通、運輸、倉儲連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡， 把商品送達消費者實現(xiàn)配送服務的模 式。采用這種模式可以充分利用第三方物流企業(yè)的先進物流設施和專業(yè)經(jīng)驗進行規(guī)模性操 作，帶來經(jīng)濟利益，降低物流成本，合理利用社會資源。1.4企業(yè)自營配送模式指企業(yè)或廠商網(wǎng)站在其目標市場上設置的物流送貨點。即在上網(wǎng)人群較密集的地區(qū)設置倉儲中心和配送點，由消費者所在地附近的配送中心或配送點配貨并送貨上門。物流配送各環(huán)節(jié)均由企業(yè)自身籌建并組織管理。這種模式有利于企業(yè)供應、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)， 系統(tǒng)化程度相對較高， 物流配送效

6、率很高， 可以克服前一種模式不夠快的問題，但配送中心和配送點建設需要大量投資，將帶來短期成本的大量增加。2、B2C電子商務配送模式的探討與選擇2.1國外B2C電子商務配送模式的選擇狀況在歐美，大多數(shù) B2C電子商務經(jīng)營商采用的都是第三方物流配送服務，如Amazon。這是因為，國外成熟的第三方物流企業(yè)能夠以先進的物流信息系統(tǒng)，高效的配送服務以及低廉的物流成本滿足各終端用戶和電子商務經(jīng)營商的需求，使得B2C電子商務經(jīng)營商能沒有物流配送方面的后顧之憂，全力將重心放在其核心業(yè)務（產(chǎn)品更新?lián)Q代，促銷廣告等 ）上，省心省力，還能達到其經(jīng)營戰(zhàn)略目標。在日本，共同配送模式比較盛行。 如一個地區(qū)的許多雜貨鋪和便

7、利店，往往形成一個聯(lián)盟實施共同配送，達到物流配送的規(guī)模經(jīng)濟，為多方降低物流成本，實現(xiàn)互惠互利。那么我國的B2C電子商務配送是否應該全盤學習發(fā)達國家呢？筆者根據(jù)當前國內(nèi)物流配送業(yè)的發(fā)展狀況，在下文對各種模式進行了逐一探討：22我國B2C電子商務配送模式的探討與選擇2.2.1國內(nèi)郵政體系配送模式 必不可少，非主流選擇當前的國內(nèi)郵政體系配送模式仍然在國內(nèi)物流配送業(yè)內(nèi)占有很重要的地位，但是單就B2C電子商務的物流配送而言，僅較偏遠地區(qū)的客戶，如其他民營快遞公司的超區(qū)客戶， 會普遍選擇中國郵政。另外，中國郵政普通郵遞的配送速度太慢，EMS價格太高，國內(nèi)郵政總體服務態(tài)度一般，而幾乎所有的B2C電子商務企業(yè)

8、或廠商都有其他的中小型快遞公司或者自營配送中心負責的配送選擇。因此絕大多數(shù)一線二線城市的客戶都不會使用國內(nèi)郵政體系進行電子商務的購買。由此可見，B2C電子商務的各配送模式中，國內(nèi)郵政體系配送模式從國內(nèi)地理配送覆蓋面上必不可少，各電子商務網(wǎng)站也不會因此放棄它，但從國內(nèi)電子商務整體發(fā)展走向上看是并不是網(wǎng)站企業(yè)或廠商最主要的發(fā)展改進或者選擇對象。2.2.2共同配送模式一一迫在眉睫，短期極難實現(xiàn)，長期異常重要當前在國內(nèi)B2C電子商務行業(yè)，共同配送尚未成型。原因非常簡單，各種民營的中小型配送企業(yè)間呈現(xiàn)一種你死我活般白熱化的競爭，為了一點點訂單斗得頭破血流，有的企業(yè)甚至不惜虧本配送。對于網(wǎng)絡商家來說，表面

9、上成本固然低了， 但相對的風險卻大了。 試想, 虧本或幾近虧本的企業(yè)會注重好的服務質(zhì)量嗎？同時，從國家社會宏觀角度來看，各物流配送企業(yè)各自為政實屬一種資源的浪費，共同配送，或者我們說物流配送的社會一體化的確迫在眉睫。最簡單的例子就是日本，這個國家?guī)缀鯇⒏鞣N物流運力資源利用到極致。但是，國內(nèi)物流配送的現(xiàn)狀很難在短期實現(xiàn)共同配送模式。企業(yè)間的互相猜忌，意識的差距以及管理模式的不同是最大的阻礙。不過隨著資源的逐步緊缺，該種配送模式在將來一定會成為一種 重要趨勢。2.2.3第三方物流企業(yè)配送模式一一業(yè)務少適合，業(yè)務大可部分采用在歐美盛行的第三方物流配送模式是否適合國內(nèi)呢?筆者經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)的第三方

10、物流企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小，且提供的服務基本上都是物流服務里面的較低端的，如運輸，配進，倉儲等，能提供較為高端的服務如信息系統(tǒng)維護改進，物流戰(zhàn)略管理制定等的物流公司鳳毛麟角。另外，國內(nèi)的第三方物流公司往往配送效率不高，成本也很難降低，很多時候沒有達到歐美那種低廉的物流成本和規(guī)模效應。再者，我國絕大多數(shù)的第三方物流公司都僅僅是過去傳統(tǒng)的運輸公司改名而成，其內(nèi)在運營模式和管理手段與過去并無改進，無法適應當今社會高質(zhì)量服務的要求。眾多國內(nèi)B2C電子商務運營商在選擇了第三方物流企業(yè)配送模式后都不得不忍受不盡 人意的配送效率，不低廉的物流成本，以及終端用戶因低劣配送服務的不滿所造成的業(yè)務流 失。最典型的例子

11、是京東商城。京東是一家以電子產(chǎn)品，家電產(chǎn)品為主打的網(wǎng)上商店。隨著客戶量的激增，電子商務信息平臺的穩(wěn)步完善，京東有了近300%的平均增長率，但現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)根本無法滿足其業(yè)務需求，服務質(zhì)量低端，配送效率低下，因為京東屬于 B2C類電子商務，其客戶為終端客戶，往往都是單件，幾件貨物下單，規(guī)模經(jīng)濟困難重重， 物流成本居高不下，且顧客不斷的提出物流配送服務態(tài)度差的投訴。京東除了要面臨顧客的質(zhì)疑，還要面對貨物丟失，錯發(fā)等所造成的損失和風險。面對300%的平均增長率和不斷拖后腿的第三方物流配送，京東毅然于2010年投巨資籌建自己的配遺中心，以滿足其電子商務的增長需求，解決了危機。因此，我們可以看出，

12、盡管第三方物流在國外或者說在物流業(yè)種是一種大勢所歸的B2C電子商務配送模式，但由于我國的特殊國情而不能被照搬套用。作為企業(yè)，首先應該估量自己當前的資金業(yè)務能力，慎重出牌。筆者認為，在業(yè)務發(fā)展初期，可廣泛采用，既節(jié)約了成本，又能集中精力與核心業(yè)務，何樂而不為?但當企業(yè)實力發(fā)展雄厚了，業(yè)務量猛增了，得根據(jù)當前國內(nèi)的第三方物流發(fā)展狀況出牌，如果有非常一流的第三方物流公司可以滿足企業(yè)的全部需要，則毫不猶豫的繼續(xù)選擇第三方物流，如果沒有，可以考慮部分第三方物流，部分自建，或者全部自建物流。2.2.4企業(yè)自營物流配送模式 一一資金雄厚者適合那么最后一種企業(yè)自營物流配送如何呢？盡管從前面的例子能看出自營物流

13、好處多多，企業(yè)能夠自己掌控物流配送，大大提高配送效率， 但高昂的成本也讓很多企業(yè)不堪重負。尤其是B2C電子商務，因為其主要是針對最終用戶，而且產(chǎn)品多為薄利多銷的快銷品，在市 場競爭激烈的今天，很難做到既兼顧價格，又能支撐大規(guī)模的配送。例如e國購物網(wǎng)就是因為無法承受高昂的自營物流配送成本而曇花一現(xiàn)的消失了。但仍然有不少成功的自營物流案例，如國內(nèi)較著名的京東商城以及卓越亞馬遜都實現(xiàn)了較為成功的自營物流配送模式。雖然自營物流配送模式從短期來看物流成本不小，但是從長遠角度來看，物流成本還是存在很大的下降空間。首先通過規(guī)模經(jīng)濟效益，企業(yè)逐步掌握住自己的各物流配送業(yè)務狀況和未來發(fā)展趨勢，可以有更快的反應速度以提高配送效率從而降低單位物流成本。同時由于在我國自營物流比起第三方物流能獲得更高的顧客滿意度，顧客的出單量自然大大提高，那么從長遠角度