t梁架設(shè)技術(shù)總結(jié)

1、t梁架設(shè)技術(shù)總結(jié)最近發(fā)表了一篇名為t梁架設(shè)技術(shù)總結(jié)的范文，覺得應(yīng)該跟大家分享, 希望對網(wǎng)友有用。篇一：T梁架設(shè)技術(shù)總結(jié)T梁架設(shè)技術(shù)總結(jié)中交京滬高鐵鋪架項目是中交股份“全斷面”進(jìn)軍鐵路市場又一個大的鋪架項目，因此，中交股份上下領(lǐng)導(dǎo)對這個項目非常重視。 為走好進(jìn)軍鐵路市場的 第一步，我們必須嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，把中交二公局的“零缺陷、低成本”管理理 念很好的落實到施工的過程中，把質(zhì)量問題控制在源頭，及時發(fā)現(xiàn)及時解決。為 給京滬公司和各級領(lǐng)導(dǎo)交上一份滿意的答卷， 作為一個現(xiàn)場技術(shù)員，我們的主要 工作的就是做好橋梁架設(shè)的技術(shù)把關(guān)。T梁的架設(shè)工作主要可分為兩個步驟：一、是架設(shè)前的準(zhǔn)備工作；二、是T梁的架設(shè)工

2、作。一、T梁架設(shè)前準(zhǔn)備工作：架設(shè)前的準(zhǔn)備工作內(nèi)容繁多，但是準(zhǔn)備工作卻是保障正常架梁的一個不可缺 少的部分。準(zhǔn)備工作主要包括一下幾個方面：1、對架橋機(jī)組裝后運行地段的高壓線、通訊線、廣播線、立交橋、隧道、 渡槽及一切影響架橋機(jī)走行凈空的障礙物進(jìn)行調(diào)查測量，并提出解決意見。2、提前上報架橋計劃，由梁廠提前將要使用的梁吊出就位等待裝梁。3、提前對梁進(jìn)行檢查（主要包括梁出廠合格證（圖 1）、梁的外觀、尺寸、 梁體缺陷是否修補(bǔ)、聯(lián)結(jié)角鋼上的混凝土是否除去、預(yù)埋鋼板螺栓孔是否清理干 凈）。圖1梁出廠合格證4、范文TOP10（墩臺支座十字線、支座墊石高程、錨栓孔深度的測量交接工作。負(fù)責(zé)測量交接的技術(shù)員應(yīng)和線

3、下技術(shù)員一起符合十字線的位置、支座墊石高程、錨栓孔深度是否正確，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。整改后的支座十字線應(yīng)該清楚， 墊石和墩臺上無雜物，并將最終雙方監(jiān)理簽字的測量資料存檔。5、當(dāng)梁運至架橋現(xiàn)場時，必須對隨梁車發(fā)來的配件和物質(zhì)進(jìn)行檢查（聯(lián)結(jié)螺 栓數(shù)量及尺寸、地腳螺栓數(shù)量及尺寸、支座型號及安裝位置、聯(lián)結(jié)橫隔板數(shù)量及 尺寸、拌制干硬性砂漿所需材料）。6檢查捆梁吊梁所用的鋼絲繩是否有斷絲，是否需要更換。7、 必須按設(shè)計要求立倒裝龍門吊，龍門吊宜立在坡度不大于10%。的直線或 曲線半徑不小于1200m的線路上。每個龍門吊兩股中心距離為，要求道床在范圍內(nèi)加寬至。龍門吊距線路中心允許偏差為土 10mm水平 允許

4、偏差為土 10mm （圖2）圖2立倒裝龍門吊8、檢查線路整道質(zhì)量，由于 DJ168架橋機(jī)二號車的整體性不好，對線路要 求高。所以，為保障二號車運梁安全，必須對新鋪線路進(jìn)行上碴整道處理。二、T梁的架設(shè)工作1、龍門吊倒裝梁（圖3） 倒裝梁時必須按規(guī)章捆梁，捆梁鋼絲繩要與梁垂直，不得斜捆和交叉， 墊瓦要按要求墊好。 梁落在運梁臺車上用雜木板或雜木枕墊平，橫向偏差不能超過2cm水平偏差不能超過1cm 梁落死后方可打支撐，支撐必須牢固，運梁臺車的輪子要用三角木塞牢， 另一臺車固定勾要用螺栓插好。 梁送至一號車過程中要有專人看道押送。圖3龍門吊倒裝梁2、最全面的范文參考寫作網(wǎng)站架橋機(jī)架梁 捆梁位置要正確，

5、兩端捆梁位置要對稱。為防止鋼絲繩與梁之間摩擦破 壞鋼絲繩和梁體外觀，所以必須在吊梁位置放置卡瓦。 梁在起落過程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過 2%;縱向傾斜亦 不宜過大，前后高差不得超過 500mm （圖4）圖4架橋機(jī)橫移落梁 DJ168型號架橋機(jī)能在1#、2#柱橫向滑道上帶梁移動，這樣就避免了梁 在墩頂?shù)臋M向滑移，安全保障大大提高。但機(jī)上移梁也應(yīng)注意下列事項：移梁前應(yīng)重新檢查零號柱和架橋機(jī)前支腿支墊情況，移梁時應(yīng)觀察墩頂 支承處變化情況。機(jī)上移梁不到位，需要少量斜拉時，宜選擇低位進(jìn)行，斜拉距離不得超 過400mm斜拉所用手拉葫蘆起重量不得小于 5t o 落梁就位，落梁時必須按支座十字線對

6、位落梁，如發(fā)現(xiàn)前后端線間距離偏大或偏小，應(yīng)分中落梁。特別是在架某一跨的第一片梁時， 必須按十字線對好 位，這樣才能保證后面三片梁落梁時有一個參考標(biāo)準(zhǔn)。在架中梁時，為保證架梁的外觀美觀、張拉孔對齊，可以在允許的范圍內(nèi)前后調(diào)整端線位置。 橫隔板的焊接，焊縫厚度不得小于 8mm并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷；聯(lián) 結(jié)板的下端不應(yīng)低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端，否則應(yīng)將超出部分割去。四、T梁的架設(shè)安全施工控制要點篇二：T梁架設(shè)總結(jié)T梁架設(shè)總結(jié)一、工程概況本合同段為XX高速公路XX第x合同，起迄里程為K8+K19+ 800,主線長，大橋1座。主要工程數(shù)量后張法T梁，共96片。二、施工人員組織及設(shè)備選擇預(yù)制隊設(shè)隊長1人，畐U

7、隊長1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員、安全員各1名。鋼筋工班、木工班、混凝土工班、預(yù)應(yīng)力工班，其中技工及力工合計91人。1）架梁前準(zhǔn)備工作1. 設(shè)備準(zhǔn)備 檢查架橋機(jī)各運動部位安全裝置是否安全可靠， 靈敏，如有問題應(yīng)及時調(diào) 整更換、修理。 檢查架橋機(jī)各運動部件部位潤滑情況，按要求加注潤滑油（脂）。 檢查液壓系統(tǒng)各動作部件動作可靠性。 檢查各電器、電機(jī)等部件動作可靠性。 檢查機(jī)械結(jié)構(gòu)部件可靠性。 架橋機(jī)必須經(jīng)過空載調(diào)試、靜動態(tài)試驗，確認(rèn)設(shè)備達(dá)到設(shè)計指標(biāo)后方可投 入使用。2. 人員準(zhǔn)備 架橋隊人員應(yīng)準(zhǔn)遵守安全操作規(guī)程。 架橋隊人員必須定崗定員，沒有特殊情況，不準(zhǔn)隨意更換崗、人，尤其是前支架上作業(yè)人員。 架橋

8、隊人員必須服從隊長、班長指揮，實行下級對上級負(fù)責(zé)、匯報制，不 準(zhǔn)越級指揮。 架橋隊實行班前點名，安排當(dāng)天任務(wù)制，同時班后小結(jié)制，以利溝通。3施工放養(yǎng)。T梁架設(shè)前，必須精確放樣，嚴(yán)格控制安裝平面位置和高程。 T梁安裝到位后，重新復(fù)核安裝軸線和高程，達(dá)到規(guī)范要求后方可移走架橋機(jī)。2）運架梁1.運梁 制梁場龍門吊使用剛性吊具或柔性繩具抬吊，將梁體放于運梁平車上。 運梁平車軌距誤差土 10mm兩條軌頂高差土 20mm同時全長范圍內(nèi)，軌頂、 軌端不準(zhǔn)有障礙物。同條軌頂高差土 1mm錯臺土 2mm重載運梁必須選用低速檔，空載時可使用高速檔 運梁過程中，兩臺運梁平車必須有專人監(jiān)護(hù)。2.架梁 運梁平車載梁至架

9、橋機(jī)尾部。（后支架后方附近） 1#起重機(jī)垂直起吊梁體，使梁體脫離臺車面，范文寫作臨時支撐后支腿， 同時檢查卷筒排繩、制動。 1#起重行車和后運梁平車配合前移梁體， 如果起升高度不夠，可臨時拆除 后支架臺車?yán)瓧U。（此時起重行車應(yīng)于主橫梁跨中） 當(dāng)1#起重行車載梁前移至前、后支架的12跨中時，應(yīng)密切注意導(dǎo)梁變形。（定期測量該處下?lián)现岛退脚詮澲担?當(dāng)2#天車夠吊點時，停車制動。用 2#天車起吊梁體。 兩臺起重車行車同時載梁前移至架梁段， 徐徐落下；對于中梁，可按指定 位置就位；對于邊梁，應(yīng)先放于次邊梁的位置上，并臨時支護(hù)好。 全幅或半幅梁體，采用整機(jī)橫移落梁方法。 對于邊梁可以支護(hù)的蓋梁，可先將邊

10、梁置于次邊梁位置并臨時支護(hù)好， 然后整機(jī)橫移回來，使主導(dǎo)梁中心和梁體中心重合，利用主橫梁縱移臺車上的落邊 梁油缸吊具或卷揚機(jī)構(gòu)，重新捆吊梁體，使梁體離開蓋梁20-30cm,然后整機(jī)橫移至邊梁位置落下，思想?yún)R報專題臨時支護(hù)。然后用架橋機(jī)落進(jìn)相鄰次邊梁，馬 上橫向聯(lián)接，形成穩(wěn)定體系。 對于較大曲線橋，可采取起重行車偏移起吊方法喂梁，但前移過程中起重 行車應(yīng)及時調(diào)整到主橫梁跨中，以使導(dǎo)梁均勻受力。對于較小曲線，可采取起重行車偏移起吊和整機(jī)橫移方法喂梁， 但前移過程 中亦應(yīng)及時調(diào)整起重行車至橫梁跨中，以使導(dǎo)梁均勻受力。3）過孔方法1. 第一步 在已經(jīng)架好的橋面上，全面檢查架橋機(jī)各部，同時做好過孔的準(zhǔn)備

11、工作。（如鋼絲繩、墊木、葫蘆） 開動導(dǎo)梁上兩套起重行車移動至前支架后方：分別頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌脫離橋機(jī) 10cm開動后支架電葫蘆， 使后支架及橫軌前移12梁長（若梁長L=30m即前移15m，收起中、后支腿， 使后支架及橫軌落穩(wěn)于橋面上。（若為大坡度橋，可分幾次前移后支架。 開動導(dǎo)梁上兩套起重行車移動至導(dǎo)梁尾部作配重；前后支架搖滾和導(dǎo)梁索具處于解除狀態(tài)， 同時開動前、后支架搖滾電機(jī)，導(dǎo) 梁徐徐前移12梁長，直至輔支腿到達(dá)前方蓋梁指定位置。（此時，前支架和已架 梁體必須利用葫蘆和剛性撐具于后方撐牢固） 輔支腿下墊好硬木塊（板），向前推輔支腿約10cm頂起輔支腿，使導(dǎo)梁 支平；為防止左右

12、傾，預(yù)先用葫蘆分別將輔導(dǎo)梁前端和蓋梁兩端拉緊。2. 第二步 頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌離開橋面，開動電動葫蘆，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。收起中后支腿，落后支架及橫軌于橋面上，墊牢墊實。對于有坡度橋面，此步可以分幾小步走 中后支腿、后支架同時支撐橋面以上部分導(dǎo)梁，輔支腿支撐前側(cè)導(dǎo)梁，導(dǎo) 梁上兩套起重行車全部移至導(dǎo)梁尾部作配重。 測量輔導(dǎo)梁下導(dǎo)梁和蓋梁頂面空間尺寸，和后方前支架頂部到橫軌底部尺 寸，兩者比較，以決定前支架縮回調(diào)整尺寸，保證一次前支架到達(dá)前方蓋梁。對于有坡度的橋梁，前支架可預(yù)先拆除1節(jié)或2節(jié)挑調(diào)整節(jié)，前支架前移到 位后，利用輔支腿油缸和前支架油缸交替頂升，將拆除的調(diào)整節(jié)重

13、新裝好。 將后搖滾架與導(dǎo)梁索牢，開動前支架電葫蘆，前支架徐徐前移至蓋梁指定 位置：前支架于前方蓋梁上高度調(diào)整好和橫軌墊實墊牢后，使用可靠前后鋼性斜撐和葫蘆將其穩(wěn)固， 以防止下一步前移導(dǎo)梁時向前 傾倒。 輔支腿、中后支腿脫空，開動前后支架搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移，直至架梁工況支點位置。對于有坡度橋梁，此步可分幾小步進(jìn)行。 解除前支架斜支撐裝置，安裝前支架和導(dǎo)梁鎖緊裝置。 調(diào)整后支架，使前后橫軌平行；然后安裝后支架和導(dǎo)梁鎖緊裝置。 鋪設(shè)橋面運梁車軌道，準(zhǔn)備下一步運梁、架梁。篇三：首件T梁安裝總結(jié)、工程概況2二、施工方案21、蓋梁施工準(zhǔn)備工藝流程22、蓋梁施工工藝流程 錯誤！未定義書簽。3、鋼筋加工

14、錯誤！未定義書簽。4、模板安裝： 錯誤！未定義書簽。5、蓋梁砼澆筑： 錯誤！未定義書簽。三、質(zhì)量保證措施2四、安全保證體系及措施4五、環(huán)境保護(hù)措施5六、結(jié)論6大廣高速S18標(biāo)首件T梁安裝總結(jié)一、工程概況蓮麻河特大橋左幅第44跨，整垮共設(shè)7片20mT梁,首片T梁頂寬為，梁高為。T梁鋼筋用量設(shè)計為：。T梁設(shè)計為C50砼總方量為，單片起吊重量為。二、施工方案1、T梁架設(shè)施工步奏 架梁前的準(zhǔn)備工作：橋機(jī)停放在喂梁處，運梁車運梁至前天車起梁位置，安裝好起梁鋼絲繩，做好起梁準(zhǔn)備工作。 前天車起梁。 前天車與后運梁平車同步向前至后天車起吊位置用。后天車起梁。（包括掛鋼絲繩）前后天車同時前行，到達(dá)指定位。 兩

15、天車同時落梁2、現(xiàn)場架設(shè)具體操過程運梁車進(jìn)入架橋機(jī)后部導(dǎo)梁內(nèi)，距架橋機(jī)后支腿 50c m左右時，運梁車停止 前進(jìn)。前起吊天車運行到預(yù)制梁吊點處停車， 安裝預(yù)制梁吊具并與起重吊具連接 牢靠。前起吊天車吊起預(yù)制梁前端，同時開動前起吊天車，前后天車均通過導(dǎo)梁 前端安放的5t卷揚機(jī)牽引移動，運梁車和前起吊天車同時以 min的速度前進(jìn)。 當(dāng)運梁車運行到預(yù)定位置時，停止前進(jìn)并設(shè)止輪器以防滑行。后起吊天車運行到 預(yù)制梁尾端吊點處，安裝預(yù)制梁吊具并與起吊天車連接牢靠， 然后起吊天車吊起 預(yù)制梁后端，檢查無誤后前后天車將梁吊起橫移對中。 此時兩起吊天車已將預(yù)制 梁吊起，運梁車退出。前、后起吊天車將預(yù)制梁縱向運行

16、到前跨位， 對正位置落到距臨時支座15cm 暫停，應(yīng)緩慢下落保持預(yù)制梁的穩(wěn)定。 整機(jī)帶梁橫移到該片預(yù)制梁的位置， 然后 落梁做好穩(wěn)定支撐。吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁，整機(jī)帶梁移到邊梁位置，下 落距支座15c m時暫停，檢查位置的準(zhǔn)確性，確認(rèn)后下落做好穩(wěn)定支撐。三、質(zhì)量保證措施（1）加強(qiáng)思想教育，提高全員素質(zhì)。堅持把“百年大計，質(zhì)量第一”的宣 傳教育工作貫穿于施工的全過程。 認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，強(qiáng)化全體 職工的質(zhì)量意識，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一， 信譽(yù)至上”，對全體參建職 工進(jìn)場前要進(jìn)行入場教育和有關(guān)的技術(shù)業(yè)務(wù)教育，使其掌握有關(guān)的施工規(guī)范及標(biāo) 準(zhǔn)，提高勞動技能。（2）強(qiáng)化以各級第

17、一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制 度，配齊、配強(qiáng)質(zhì)量管理人員。嚴(yán)格實行質(zhì)量一票否決制，實行施工技術(shù)部門管 理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢自控，責(zé)任落實到人。（3）完善制度，狠抓落實。堅持日常檢查和定期檢查，形成自檢、互檢、 專檢相結(jié)合制度，努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化四、安全保證體系及措施（1）組織保證 為實現(xiàn)安全目標(biāo)，建立健全項目安全生產(chǎn)保證體系，成立 安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。該橋以項目經(jīng)理為組長，總工負(fù)責(zé)具體技術(shù)方案，副經(jīng)理為 副組長，各科負(fù)責(zé)人及工班長為成員，具體執(zhí)行實施細(xì)則，作業(yè)班組為實施主體。（2）思想保證 針對本工程的特點，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安

18、全生 產(chǎn)必備的基本知識和技能，提高安全意識。 有計劃地對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì) 律進(jìn)行培訓(xùn)和考核，合格者發(fā)上崗證并持證上崗，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取操作 證者方能持證上崗。 對已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔，按期復(fù)審。 通過安全教育，增強(qiáng)職工安全意識，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想， 提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性， 認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程。制定培訓(xùn)安全教 育計劃，確定培訓(xùn)內(nèi)容、工種，按照架子隊工班組分批進(jìn)行培訓(xùn)。 職工崗前培訓(xùn)考核合格后，方可持證上崗。（3）工作保證 工程開工前，項目部或作業(yè)隊技術(shù)負(fù)責(zé)人將工程概況、施 工技術(shù)措施等情況向全體施工管理人員進(jìn)行詳細(xì)交底。施工中應(yīng)定期進(jìn)行安全檢 查，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，根據(jù)情況做出處理，現(xiàn)場能解決的馬上責(zé)成有關(guān)人 員改正，比較復(fù)雜的問題開會研究制定解決的方案， 并責(zé)成現(xiàn)場領(lǐng)工員、施工員 現(xiàn)場監(jiān)督整改。（4）制度保證 認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、文件和管理辦法及地方政府有關(guān)安全規(guī)定， 完善各項安全生產(chǎn)管理制度，針對 各部位、各工序、各工種的各自特點制定相應(yīng)的安全管理制度， 并由各級安全組 織督促檢查，加以落實。建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實各級管理人員的安全職責(zé)。 健全安全應(yīng)急機(jī)制，建立項目部的安全突發(fā)事件應(yīng)急工作機(jī)制， 健全各級安全應(yīng) 急預(yù)案，層層落實安全監(jiān)管責(zé)任，迅速