中國遠(yuǎn)洋物流有限公司調(diào)查報(bào)告

1、中國遠(yuǎn)洋物流有限公司調(diào)查報(bào)告姓名：班級(jí)： 10 電商 2 班一、調(diào)查目的：了解第三方物流企業(yè)的運(yùn)作和要求，分析我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題二、調(diào)查對象 : 中國遠(yuǎn)洋物流有限公司三、調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查四、調(diào)查時(shí)間： 2012 年 5 月 29 日五、調(diào)查分析（一）公司簡介中國遠(yuǎn)洋物流有限公司成立于 2002 年 1 月，是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、 中遠(yuǎn)太平洋有限公司合資組 建的、規(guī)模和實(shí)力居市場領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國最大的中外合資第三方物流企業(yè)。近年來，物流產(chǎn)業(yè)在中國得到了長足的發(fā)展，并引起了人們的普遍關(guān)注。人們對于這項(xiàng)新興產(chǎn) 業(yè)寄予了很大的期望，它因此也被人們稱為“未開發(fā)的黑大陸”、

2、“企業(yè)腳下的金礦”和“第三利 潤源泉”。特別是第三方物流企業(yè)的脫穎而出，為中國物流業(yè)的發(fā)展又注入了新的活力，為中國經(jīng) 濟(jì)的更快增長增添了新的動(dòng)力。伴隨著中國物流大軍鏗鏘有力的時(shí)代步伐，中國遠(yuǎn)洋物流公司順應(yīng) 潮流，應(yīng)運(yùn)而生。2001 年，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)根據(jù)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于培育 30 家至 50 家具有國際競爭力的大型企業(yè) 或企業(yè)集團(tuán)參與國際競爭的要求，整合了集團(tuán)內(nèi)現(xiàn)有物流資源和原中國外輪代理公司業(yè)務(wù)，于 2002 年 1 月成立了中國遠(yuǎn)洋物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鑄造自己的第三方公共物流 公司形象品牌。成立之后的中國遠(yuǎn)洋物流公司積極瞄準(zhǔn)國際國內(nèi)市場，以“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好

3、的船 務(wù)代理人”為奮斗目標(biāo)，致力于為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國際船舶代理、國際多式聯(lián)運(yùn)、 公共貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場站管理、倉儲(chǔ)、拼箱服務(wù)、鐵路、公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)目開發(fā) 與管理以及租船經(jīng)紀(jì)等服務(wù)。公司連續(xù)三次在“中國貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)”評(píng)選中，榮獲多項(xiàng)最佳獎(jiǎng)。中國遠(yuǎn)洋物流有限公司秉承“一切為了客戶滿意”的服務(wù)理念，以發(fā)展現(xiàn)代物流事業(yè)為己任， 以科學(xué)管理為手段，以高素質(zhì)人才隊(duì)伍為基石，以國際化物流服務(wù)體系為依托，以傳統(tǒng)運(yùn)輸代理業(yè) 務(wù)為基礎(chǔ)，悉心建設(shè)以現(xiàn)代科技為支撐的物流操作平臺(tái)，努力做大做強(qiáng)綜合性的運(yùn)輸服務(wù)體系，為 廣大客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化架設(shè)安全、便捷通道。（二）業(yè)務(wù)介紹 中遠(yuǎn)物流公司通過內(nèi)

4、部資源和要素的整合，以其豐富的物流資源，利用交互式的業(yè)務(wù)操作平臺(tái) 和較為先進(jìn)的科技手段，為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國際船舶代理、國際多式聯(lián)運(yùn)、公共貨 運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場站管理、倉儲(chǔ)、拼箱代理；鐵路、公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)目開發(fā)與管理 以及租船等服務(wù)。公司主營業(yè)務(wù)有第三方物流、船代服務(wù)和貨運(yùn)服務(wù)。第三方物流涉及家電物流、汽車物流、零 售業(yè)物流、會(huì)展物流、化工物流、電力物流、石化物流，公司憑借豐富的物流運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)和對各 行業(yè)管理的深刻理解，與眾多廠商建立了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，向他們提供專業(yè)的物流服務(wù)。在船 務(wù)代理方面， 中遠(yuǎn)物流公司與中國外輪代理總公司是一體的， 中國外代是中國規(guī)模最大、

5、 歷史最久、 實(shí)力最強(qiáng)的船務(wù)代理企業(yè)，積累了豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，形成了獨(dú)特的服務(wù)風(fēng)格，中遠(yuǎn)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和市 場地位在業(yè)界是公認(rèn)的，被譽(yù)為“聯(lián)結(jié)世界各國船、港、貨各方的橋梁和紐帶”。公司的貨代業(yè)務(wù) 包括海運(yùn)貨代、鐵路運(yùn)輸、駁船運(yùn)輸、城際快運(yùn)、空運(yùn)貨代，在貨代業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)物流公司和眾 多的班輪公司建立了密切的合作關(guān)系，可以選擇最低的成本、最合適的時(shí)間，按照顧客需要及時(shí)將 貨物送到世界各地。（三）中遠(yuǎn)物流的物流管理信息系統(tǒng) LMIS 系統(tǒng) 在中遠(yuǎn)物流網(wǎng)站中，可通過在線服務(wù)直接訪問中遠(yuǎn)物流的物流網(wǎng)站，這是一個(gè)現(xiàn)代化的物流管 理信息應(yīng)用系統(tǒng)，它將“業(yè)務(wù)操作”、“商務(wù)結(jié)算”、“統(tǒng)計(jì)分析”、“系統(tǒng)管理”和“質(zhì)量

6、管理” 等功能模塊進(jìn)行了集成，為客戶提供便捷的網(wǎng)上物流交易、項(xiàng)目管理、客戶服務(wù)及應(yīng)用服務(wù)的公共 信息平臺(tái)，為物流項(xiàng)目的開發(fā)和運(yùn)作提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。中遠(yuǎn)集團(tuán)采用的物流管理信息系統(tǒng) LMIS 系統(tǒng) （LogisticsManagementInformationSystem） 是少 有的涵括供應(yīng)鏈完整業(yè)務(wù)功能的系統(tǒng)（包括WMS TMS等），它以合同為導(dǎo)向，權(quán)限、功能、統(tǒng)計(jì)、操作模式等都取決于合同，嚴(yán)格的物流節(jié)點(diǎn)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈?zhǔn)录芾?，并通過XML、 EDI 與客戶的ERP系統(tǒng)的連接具有了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)交換能力。這種平臺(tái)式的運(yùn)作和購買或租用的銷售模式使用戶免 除了系統(tǒng)維護(hù)、管理的困擾和巨額的成本。（四）

7、中遠(yuǎn)物流的企業(yè)戰(zhàn)略（ 1）優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)，發(fā)揮整體優(yōu)勢：為了更好得適應(yīng)國際物流市場需求， 進(jìn)一步增強(qiáng)市場競爭力， 1995 年開始對所屬陸上貨運(yùn)公 司進(jìn)行了重大改組和調(diào)整。這次整合是對集團(tuán)的中汽車運(yùn)總公司、外輪代理總公司以及各遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 公司下屬貨運(yùn)公司的陸上貨運(yùn)資產(chǎn)進(jìn)行理組，成立了中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司。為了使中遠(yuǎn)船、岸資 源按照市場原則進(jìn)行配置更加貼近市場，首先由中貨公司組建國內(nèi)7 個(gè)口岸地區(qū)公司，從根本上解決了中遠(yuǎn)陸上貨運(yùn)資源布局不合理、利用不充分、重復(fù)投資、內(nèi)部競爭、發(fā)展緩慢等弊病。1997 年對中遠(yuǎn)船隊(duì)按照專業(yè)生產(chǎn)要求又進(jìn)行了經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整。同時(shí)，對海外一外地區(qū)的眾多業(yè)務(wù)機(jī)色進(jìn)行 了歸口管理

8、并成立了香港、新加坡、美國、歐洲、日本、澳洲、非洲、西亞、韓國九大區(qū)域公司， 通過理順新體制，形成了優(yōu)勢，改變了中遠(yuǎn)集團(tuán)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下多年的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了中遠(yuǎn)集 團(tuán)跨國經(jīng)營的總體構(gòu)架有全球業(yè)務(wù)分布的新格局。新成立的中遠(yuǎn)物流公司納入中遠(yuǎn)國際貨遠(yuǎn)公司的物流資源和操作體系，同時(shí)人代系統(tǒng)整體進(jìn) 入中遠(yuǎn)物流單元。但在這個(gè)重組過程中，外代的品牌、資源和優(yōu)勢不僅沒有削弱，而且得到了加強(qiáng)。 重組之后，中遠(yuǎn)物流作為公共物流服務(wù)商，其服務(wù)對象主要國內(nèi)外廣大貨主；中國外輪公司作為國 際船舶公共代理人，其服務(wù)對象主要是國內(nèi)外廣大船東。功能更加齊全、手段也更多樣、服務(wù)范圍 更廣。中遠(yuǎn)物流以國際化的遠(yuǎn)洋船隊(duì)為依托，以

9、科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新為突破口，不斷加強(qiáng)服務(wù)體系 建設(shè)，在全國 29 個(gè)省、市、自治區(qū)建立了包含 300 多個(gè)站點(diǎn)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了功能齊全 的信息系統(tǒng)；擁運(yùn)營車輛1222輛，其中集裝箱卡車 850多輛，物流車339輛（配備GPS系統(tǒng)的為94 輛），大件運(yùn)輸車 32 組；倉儲(chǔ)和堆場 154 萬平方米；成功開行了 6 條以“中遠(yuǎn)號(hào)”命名的集裝 箱“五定班例”。并且培養(yǎng)了一支有多年實(shí)際經(jīng)營和運(yùn)作物流業(yè)務(wù)豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才隊(duì)伍。重組 的中遠(yuǎn)物流公司下設(shè)大連、北京、青島、上海、寧波、廈門、廣州、武漢8個(gè)區(qū)域公司，并于中遠(yuǎn)海外企業(yè)有密切的協(xié)作關(guān)系， 與 40多個(gè)國家的貨運(yùn)機(jī)構(gòu)簽訂了互為代理協(xié)議， 能

10、夠便捷、 高效地完 成現(xiàn)代物流任務(wù)。（ 2）品牌戰(zhàn)略 中遠(yuǎn)物流公司為上海別克、一汽捷達(dá)、神龍富康、上海桑塔納等擴(kuò)供進(jìn)口汽車散件服務(wù)，并且 為沈陽金杯提供物流服務(wù)，與眾多汽車廠商建立了良好、廣泛的形象。中國物流與海爾、科龍、小 天鵝、海信、奧柯瑪以及長虹等企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系。中遠(yuǎn)與科龍和小天鵝合資成立安泰達(dá) 物流有限公司，這是我國首家由生產(chǎn)廠家與物流服務(wù)商組建的家電物流企業(yè)。在國家重大建設(shè)項(xiàng)目流方面，中遠(yuǎn)在兩年中先后中標(biāo)，承擔(dān)了秦山核電三期工程，江蘇田彎核 電站和長江三峽工程的物流運(yùn)輸項(xiàng)目，為國家重點(diǎn)工程建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。大連長春、天津西安、上海重慶、上海成都、青島鄭州西安、昆明黃埔的6

11、條全集裝箱“五定班列”的運(yùn)行初步形成了中遠(yuǎn)“兩縱四橫”的海鐵聯(lián)運(yùn)通道，為內(nèi)陸貨物的出運(yùn) 提供了便利條件。同時(shí)，還利用自身的有利條件在長江水系和珠江水系構(gòu)建了支線體系，有力地支 持了干線班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（3）科技創(chuàng)新戰(zhàn)略現(xiàn)代物流實(shí)際上是依靠現(xiàn)代技術(shù)支撐的行業(yè)，沒有科技支撐，物流業(yè)務(wù)將寸步難行。在這方面中 遠(yuǎn)物流實(shí)施兩個(gè)方面的工作。第一方面的工作是，在建立完整的網(wǎng)上貨運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，建立中遠(yuǎn)物流船代數(shù)據(jù)中心，強(qiáng) 化中遠(yuǎn)物流的客戶服務(wù)水平，拓展中遠(yuǎn)物流的服務(wù)范圍；第二方面的工作是完善現(xiàn)代物流應(yīng)用系統(tǒng)，包括兩個(gè)方面內(nèi)容：完善“ 5156 ”公共信息平臺(tái)，為客戶提供全面的物流服務(wù)。中遠(yuǎn)物流公司已經(jīng) 擁有了

12、一套比較成熟的信息技術(shù)系統(tǒng)。他們將“網(wǎng)上倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)”、“網(wǎng)上汽運(yùn)高度信息系 統(tǒng)”、“網(wǎng)上結(jié)算”等功能模塊進(jìn)行集成，形成了“”物流網(wǎng)站，能夠?yàn)榭蛻籼峁┍憬莸木W(wǎng)上物流交易電子商務(wù)平臺(tái)，為物流項(xiàng)目的開發(fā)和運(yùn)作提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持同時(shí)，建立以北京物流總部為中心覆蓋8個(gè)區(qū)域公司的中遠(yuǎn)物流專網(wǎng)，逐步將“ 5156”物流平臺(tái)建設(shè)成為中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)操作、項(xiàng)目管理、客戶服務(wù)及應(yīng)用服務(wù)的公共信息平臺(tái)。開發(fā)個(gè)性化物流 信息系統(tǒng)，為重大客戶提供物流服務(wù)。中遠(yuǎn)物流已經(jīng)開始為廈華三寶電腦、百事可樂、本溪鋼鐵、 上海通用汽車提供物流信息服務(wù)，并且正在為安泰達(dá)（科龍、小天鵝）物流項(xiàng)目實(shí)施物流信息系統(tǒng)。（4）管理創(chuàng)新戰(zhàn)略

13、中遠(yuǎn)物流的目標(biāo)是“做中國最好的物流服務(wù)商、最好的船務(wù)代理人。中遠(yuǎn)物流全系統(tǒng)要以培核 心競爭力為目標(biāo)，有效整合物流資源，以傳統(tǒng)運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，做大做強(qiáng)綜合性的運(yùn)輸服務(wù)體 系，為國內(nèi)外廣大船東和貨主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)"。中遠(yuǎn)物流將加大力度，構(gòu)建物流業(yè)務(wù)體系，樹 立中遠(yuǎn)物流品牌，增強(qiáng)物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)和管理、重點(diǎn)拓展汽車、家電、項(xiàng)目和展品物流市場，積極開 發(fā)冷藏品、危險(xiǎn)品等專項(xiàng)物流領(lǐng)域。近期還將開辟2條中遠(yuǎn)鐵專線；依托高速公路網(wǎng)，逐上學(xué)建立完整、全方位的國內(nèi)干線配送和城際快運(yùn)通道；發(fā)展國際航運(yùn)代理市場，促進(jìn)以北京、上海、廣州 為三大集散中心的中遠(yuǎn)物流空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。為了推動(dòng)中遠(yuǎn)物流系統(tǒng)的管理創(chuàng)新

14、，激發(fā)企業(yè)的活力，增強(qiáng)競爭力，公司始終堅(jiān)持“以人 為本”的宗旨，將以建立完善新的績績效評(píng)價(jià)體系為核心，加快培養(yǎng)物流骨干人才，有效促進(jìn)傳統(tǒng) 業(yè)務(wù)的穩(wěn)定增長和新業(yè)務(wù)的快速增長。主要做法是：1、建立新的績效評(píng)價(jià)體系：將進(jìn)一步完善 TCSS系統(tǒng)（即客戶滿意體系）模型，形成物流公司TCSS業(yè)務(wù)模型組，為企業(yè)創(chuàng)造待久的經(jīng)濟(jì)效益。2、建立中遠(yuǎn)物流顧問團(tuán)；3、啟動(dòng)中遠(yuǎn)物流企業(yè)管理獎(jiǎng)；4、加快人才培養(yǎng)：主要方式是“請進(jìn)來”，一是從國外招聘富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流經(jīng)營 管理專家到中遠(yuǎn)項(xiàng)目的經(jīng)營管理，提高其物流管理水平；二是選拔擾秀年輕干部國外物流、航運(yùn)公 司或高等學(xué)府學(xué)習(xí)鍛煉。三是加強(qiáng)各個(gè)層次員工的培訓(xùn)工作，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型

15、組織。（五）企業(yè)文化中國遠(yuǎn)洋物流有限公司秉承“一切為了客戶滿意“的服務(wù)理念，以發(fā)展現(xiàn)代物流事業(yè)為己任，以科學(xué)管理為手段，以高素質(zhì)人才隊(duì)伍為基石，以國際化物流服務(wù)體系為依托，以 傳統(tǒng)運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，悉心建設(shè)以現(xiàn)代科技為支撐的物流操作平臺(tái)，努力做大做強(qiáng)綜合 性的運(yùn)輸服務(wù)體系，為廣大客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化架設(shè)安全、便捷通道。企業(yè)使命：物暢其流，傳遞文明企業(yè)愿景：最強(qiáng)的物流服務(wù)商，最好的船務(wù)代理人企業(yè)精神：務(wù)實(shí)，協(xié)調(diào)，創(chuàng)新，進(jìn)取經(jīng)營理念：科學(xué)決策，全球戰(zhàn)略，精益管理，永續(xù)發(fā)展服務(wù)理念：專業(yè)化個(gè)性設(shè)計(jì)，人性化增值服務(wù)人才理念：取才多樣化，育才多元化，成才多極化安全理念；珍愛生命，珍惜品牌，珍愛環(huán)境企業(yè)價(jià)

16、值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，為股東創(chuàng)造回報(bào)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富（六）中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題1、我國第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少 2、物流企業(yè)使用比例偏低 3、第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu) 也不夠完善4、服務(wù)滿意度偏低 5、物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突岀 6、成本與帳務(wù)不明晰，物流 渠道不暢7、物流人才匱乏，管理水平較低物流需求不足是第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問題。由于第三方物流在我國發(fā)展歷程較短， 企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，從而使我國目前第三方物流市場占有率 不高。目前我國物流企業(yè)多半為原先的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)改造而成，業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)范圍，機(jī)械化程 度低、運(yùn)

17、輸方式單一、規(guī)模小、市場份額少、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功能少、 競爭力弱。其中最主要的問題還是缺乏一個(gè)高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理軟件 缺乏、高素質(zhì)人才少。而且，在貨物處理、配載、運(yùn)輸計(jì)劃的制訂以及資產(chǎn)管理的實(shí)際運(yùn)作方面， 也缺乏切實(shí)有效的營運(yùn)保證。第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善：傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)占主導(dǎo) 地位，占據(jù)較大市場份額。無論哪家企業(yè)，只要能夠掌握了先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，不斷更新改造物 流網(wǎng)絡(luò)，致力于提高服務(wù)效率和服務(wù)水平，并進(jìn)而在融資市場上獲得成功，在短時(shí)間內(nèi)做大做強(qiáng)都 是有可能的。六、調(diào)查總結(jié)以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。培育具有國際競爭力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營。在市場經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于 人。強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健 全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和 實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。要重視