無縫線路應(yīng)力放散及調(diào)整作業(yè)指導(dǎo)書

1、無縫線路應(yīng)力放散及調(diào)整作業(yè)指導(dǎo)書4.1作業(yè)技術(shù)要求4.1.1 無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法 或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。采用滾筒配合撞軌放散方法時，應(yīng)在接 近設(shè)計鎖定軌溫的條件下進行，松開扣件和軌道加強設(shè)備，長鋼軌下 墊滾筒，配以適當(dāng)縱向撞軌、橫向敲擊，使長鋼軌自由伸縮；采用滾 筒結(jié)合拉伸器方法應(yīng)在軌溫比較低的條件下，在利用滾筒放散的同 時，用拉伸器拉伸，但原鎖定軌溫不清楚、不準確時，必須在滾筒配 合撞軌放散的基礎(chǔ)上，通過測溫、計算后，再用拉伸器拉伸。4.1.2應(yīng)力放散時：4.121 應(yīng)每隔 50100m 設(shè)一位移觀測點觀測鋼軌位移量，及 時排除影響放散的障礙，總放散量應(yīng)達到

2、計算數(shù)值，鋼軌全長放散均 勻，鎖定軌溫準確，對部分位移不均處所要增加撞擊次數(shù)和振動頻次。4.1.2.2墊滾筒時需撤下膠墊并清理軌底，滾筒間隔 810m。4.1.2.3放散應(yīng)合理設(shè)置撞軌點，直線地段一般不超 400m，曲 線地段不超 300m。放散區(qū)段內(nèi)有曲線時應(yīng)注意曲線拉直對放散應(yīng)力的影響。4.1.3鎖定軌溫必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi)，左右兩股長鋼 軌的鎖定軌溫相差不超過 5C?？鐓^(qū)間和全區(qū)間無縫線路分段或分次 放散時，交界處必須重疊放散 50100m，兩相鄰單元軌條的鎖定軌 溫差不超過 5C,同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫差不得大于 10C。放散應(yīng)力鋸切鋼軌應(yīng)選擇在原有焊接接頭處，盡

3、量不新增工地焊接接頭。4.1.4長軌（兩）端（左右股接）頭相錯不大于 40mm。4.1.5緩沖區(qū)鋼軌接頭，應(yīng)使用不低于 10.9 級螺栓，扭矩應(yīng)保 持7001100N m，絕緣接頭軌逢不得小于 6mm。4.1.6軌枕螺栓涂油、擰緊，扭力矩應(yīng)達到 80150N m。4.1.7緩沖區(qū)調(diào)節(jié)軌及其配件無缺損，配短軌時，一律鋸軌，鉆孔，嚴禁氣割、吹孔。4.1.8幾何尺寸達到標準，聯(lián)結(jié)零件及防爬設(shè)備齊全、有效。4.1.9無縫線路應(yīng)力放散后，應(yīng)按實際鎖定軌溫及時修改有關(guān) 技術(shù)資料和位移觀測標記。4.2作業(yè)程序4.2.1作業(yè)準備4.2.1.1工具材料:鋼軌拉伸機、撞軌器、滾筒、立管、內(nèi)燃扳 手、加力扳手、活動

4、扳手、短路銅線、氧割設(shè)備、丁字套筒、撬棍、 起道機、油脂、扁刷、膠墊、軌溫計、鋸軌機、扳手、鋼軌鉆孔機、 道釘錘、接頭螺栓、魚尾板、長孔夾板、短軌頭、無孔夾具、防護用 品及勞動保護用品。4.2.1.2作業(yè)前調(diào)查：測量軌溫；調(diào)查鋼軌爬行量，橋梁、道口 位置及影響施工的其他設(shè)備；測量長軌端錯差，緩沖區(qū)鋼軌長度、軌 縫、錯差及相鄰道岔前、后軌縫接頭、錯差等數(shù)據(jù)。421.3計算：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和鋪設(shè)的原始資料，確定放散后鎖 定軌溫，計算長軌放散量，調(diào)節(jié)鋸軌量。4.2.1.4 施工負責(zé)人和技術(shù)人員到現(xiàn)場復(fù)核并進行工作量劃分。 將所需配軌運到現(xiàn)場。需要其他部門配合施工時，應(yīng)提前進行聯(lián)系。422 作業(yè)422.

5、1車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場防護員，施工地段 兩端設(shè)置移動停車信號牌（燈）及停車手信號防護員，防護設(shè)好后方 可上道作業(yè)。防護設(shè)置辦法按鐵路工務(wù)安全規(guī)則“第 2.2.5 條第2.2.19 條”規(guī)定執(zhí)行。施工負責(zé)人確認行調(diào)給點的起、止時間和命令 號后，發(fā)布施工命令，將短路線安設(shè)在被換鋼軌兩端的兩股鋼軌上， 做好電路聯(lián)通，并設(shè)置好停車信號。4.2.2.2每隔 810m 散布滾筒一個，做好鋼軌拉伸器和撞軌器 安裝準備，每 50100m 設(shè)置臨時位移觀測點，拆除防脫防軌、軌距 桿等線路加強設(shè)備；對無法松動的螺栓提前進行處理，防止影響施工。4.2.2.3封鎖命令下達后，拆除影響長軌自由伸縮的道口鋪面

6、和 其它障礙物，拆卸長軌放散端接頭夾板及電務(wù)聯(lián)接線，卸下全部扣件， 更換事先準備好的調(diào)節(jié)軌。4.2.2.4先放散一股鋼軌， 用起撥道器或撬棍撬起鋼軌， 每 8 10m抽出一塊膠墊墊入滾筒，墊板較厚地段應(yīng)撤出影響放散的墊板， 同時對軌枕螺栓進行涂油。4.2.2.5用撞軌器進行縱向撞軌，用道釘錘橫向敲擊，釋放長軌 內(nèi)應(yīng)力，直到長軌放散端空頭數(shù)值不發(fā)生變化時止，記錄此時軌溫和需拉伸的長度4.226調(diào)好緩沖區(qū)及保留段軌縫，擰緊扣件安設(shè)拉軌器，進行 拉伸。同時用撞軌器、道釘錘敲擊振動鋼軌，方正個別拉斜軌枕。4.227股鋼軌放散達到要求后，撤出滾筒，整正膠墊，必須 擰緊長軌拉伸端 5075m 范圍內(nèi)的全部

7、扣件和接頭螺栓，達到規(guī)定 扭矩要求后，方可拆下拉伸機。按上述程序?qū)α硪还射撥夁M行應(yīng)力放 散。422.8放散后進行焊接或上緊夾板聯(lián)結(jié)。軌枕、膠墊恢復(fù)到正 確位置，擰緊放散地段的全部螺栓，恢復(fù)已拆道口鋪面和其它障礙。422.9開通前檢查：鋼軌應(yīng)力發(fā)散完成后，施工負責(zé)人對軌道 幾何尺寸及零配件進行全面檢查，確認放行列車條件。4.2.2.10 開通線路：經(jīng)施工負責(zé)人確認線路達到正常放行列車 條件，人員、機料具撤出限界以外后，通知現(xiàn)場防護員撤除施工地 段的移動停車信號，駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場開通線路的通知復(fù)誦確認 后，開通線路并在“運統(tǒng)一 46”銷記。4.2.3作業(yè)后4.2.3.1復(fù)擰全部軌枕扣件及接頭螺栓

8、。記錄各臨時觀測點的位 移量，重新進行位移標記，35 日后再全面復(fù)擰一次。4.2.3.2施工負責(zé)人對作業(yè)地段進行全面檢查，做好回檢記錄。4.3安全措施及要求4.3.1 列車限速條件：封鎖前 1 小時限速 25km/h,開通后第一列25km /h , 2 小時內(nèi) 45km /h，其后正常， 容許速度 120km/h 以上線路，80km /h 一列后恢復(fù)正常。4.3.2避車要求：4.3.2.1 按規(guī)定下道避車，人員、材料、工具不得侵入限界。4.322 遇降大霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響視線了 望時，禁止人員上道作業(yè)。4.3.3必須制定施工組織設(shè)計，做好技術(shù)交底，明確技術(shù)標準 和安全注意事項

9、。4.3.4由職務(wù)不低于車間副主任的人員擔(dān)任施工負責(zé)人。4.3.5施工前，應(yīng)對機具進行檢查，機具狀態(tài)不良嚴禁上線使用。4.3.6必須在扣件松卸完畢后，再從長軌拉伸端依次往另一端墊滾筒， 防止未松開的螺栓拉斜枕木。 起撥道器不準放在鋁熱焊縫處，墊、撤滾筒時注意不要壓傷手指。高溫季節(jié)用起撥道器向外撥短軌時， 鋼軌外側(cè)不得站人，以免鋼軌彈出傷人。4.3.7在小半徑曲線上進行應(yīng)力放散時，應(yīng)在鋼軌內(nèi)側(cè)軌枕螺 栓上插入立管，防止鋼軌出槽或翻倒。4.3.8現(xiàn)場必須配備氧氣、乙炔等切割設(shè)備及鋼軌、夾板、接 頭螺栓等應(yīng)急備品，防止拉伸器無法卸下或拉伸不能合攏，而無法按 時開通線路。4.3.9拉伸機操作人員要嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，放散時軌溫與放 散設(shè)計鎖定軌溫相差較大時要考慮拉伸器最大拉力，禁止拉伸器超范 圍工作，同時觀察壓力表變化情況，避免超壓拉伸。4310 在線路上推動撞軌器時，要防止撞壞電務(wù)設(shè)備。撞軌時 卡具安裝要牢靠，用力適當(dāng)，防止傷人。4.3.11電氣化區(qū)段在同一供電區(qū)，同時拆下兩股鋼軌時，必須 辦理停電施工手續(xù)，供電部門配合。4.3.12電氣化區(qū)段更換帶有回流線的鋼軌時， 必須事先通知供 電部門采取安全措施