精選范文--油氣輸送管道與鐵路交匯工程技術(shù)及管理規(guī)定

1、 油氣輸送管道與鐵路交匯工程技術(shù)及管理規(guī)定 第一章總則第一條 為統(tǒng)一油氣輸送管道（以下簡稱“管道”）與鐵路相互交叉、并行工程的技 術(shù)和管理要求，保障管道和鐵路設(shè)施的安全，依據(jù)中華人民共和國石油天然氣 管道保護法、 中華人民共和國鐵路法和鐵路安全管理條例，制定本規(guī) 定。第二條 本規(guī)定適用于管道與鐵路相互交叉、并行的工程（以下統(tǒng)稱“交匯工程”）。 油、氣田集輸管道與鐵路相互交叉、并行，其條件相近時可參照執(zhí)行。第三條 管道與鐵路交匯時應遵循以下原則：1.安全第一、預防為主。交匯工程應確 保鐵路運輸安全和管道運行安全，特別是高速鐵路、城際鐵路等旅客列車的運輸 安全。2.后建服從先建，盡量減少對既有設(shè)施

2、的改建。 3.綜合考慮鐵路和管道行 業(yè)規(guī)劃。4.保護環(huán)境，節(jié)約資源，經(jīng)濟合理。5.平等協(xié)商、互相支持。第四條 交匯工程除應執(zhí)行本規(guī)定外，尚應符合國家相關(guān)法律、法規(guī)和強制性標準的 規(guī)定。第二章管道與鐵路交叉第五條 管道與鐵路交叉位置選擇應符合下列規(guī)定：1.管道不應在既有鐵路的無砟軌 道路基地段穿越，特殊條件下穿越時應進行專項設(shè)計，滿足路基沉降的限制指標。 2.管道和鐵路不應在旅客車站、編組站兩端咽喉區(qū)范圍內(nèi)交叉，不應在牽引變電 所、動車段（所）、機務段（所）、車輛段（所）圍墻內(nèi)交叉。 3.管道和鐵路不 宜在其他鐵路站場、道口等建筑物和設(shè)備處交叉，不宜在設(shè)計時速 200公里及以 上鐵路及動車組走行

3、線的有砟軌道路基地段、各類過渡段、鐵路橋跨越河流主河 12 道區(qū)段交叉。確需交叉時，管道和鐵路設(shè)備應采取必要的防護措施。 4.管道宜選擇在鐵路橋梁、預留管道涵洞等既有設(shè)施處穿越，盡量減少在路 基地段直接穿越。第六條 管道與鐵路交叉宜采用垂直交叉或大角度斜交，交叉角度不宜小于 30。當 鐵路橋梁與管道交叉條件受限時，在采取安全措施的情況下交叉角度可小于 30。 當管道采用頂進套管、頂進防護涵穿越既有鐵路路基時，交叉角度不宜小于45。 第七條 當管道穿越鐵路有砟軌道路基地段時，可采用頂進套管、頂進防護涵、定向 鉆、隧道等方式。管道不應在設(shè)計時速 200公里及以上鐵路有砟軌道路基地段采 用定向鉆方式

4、穿越。第八條 管道采用頂進套管穿越既有鐵路路基時應符合下列規(guī)定： 1.套管邊緣距電氣 化鐵路接觸網(wǎng)立柱、信號機等支柱基礎(chǔ)邊緣的水平距離不得小于 3m 2.套管頂部 困難條件下套管穿越鐵路路基基床時，套管頂部外緣距路肩不應小于 2m 3.套管 伸出路堤坡腳護道不應小于2m伸出路塹塹頂不應小于5m并距離路堤排水溝、 路塹塹頂天溝和線路防護柵欄外側(cè)不應小于 1m 4.套管宜采用頂進施工法用鋼 筋混凝土排水管JC/T640規(guī)定的III級管，并滿足鐵路橋涵相關(guān)設(shè)計規(guī)范的要 求。5.頂進套管穿越鐵路施工時，套管外空間不允許超挖，穿越完成后應對套管 外部低壓注水泥漿加固，保持鐵路路基的穩(wěn)定狀態(tài)。 6.頂進套

5、管穿越鐵路應采用 填充套管方式，填充物可采用砂或泥漿等材料，不需設(shè)置兩側(cè)封堵和檢測管。 頂管穿越工程不得影響鐵路排水設(shè)施的正常使用。第九條外緣距自然地面的垂直距離不應小于 2m。套管不宜在鐵路路基基床厚度內(nèi)穿越; 7. 管道采用頂進防護涵穿越鐵路路基時應符合下列規(guī)定： 1.防護涵孔徑應根據(jù) 輸送管道直徑、數(shù)量及布置方式確定。涵洞內(nèi)宜保留寬度不小于 1m的驗收通道, 管道與管道間、管道與邊墻間、管頂與涵洞頂板間的間距不宜小于 0.5m，涵洞內(nèi) 凈空高度不宜小于1.8m。特殊條件下，涵洞尺寸可由雙方協(xié)商確定。2.主體結(jié)構(gòu) 應伸出鐵路路基邊坡與涵洞頂交線外不小于 2m并不得影響鐵路排水設(shè)施的正常 使

6、用。3.結(jié)構(gòu)應滿足強度、穩(wěn)定性、耐久性及埋置深度要求，應符合鐵路相關(guān)設(shè) 計規(guī)范的規(guī)定。4.防護涵宜采用填充方式，填充后不設(shè)檢查井。涵洞內(nèi)空間未填 充時應在涵洞兩端設(shè)檢查井，檢查井應有封閉設(shè)施。第十條 管道采用定向鉆穿越鐵路應考慮管徑、地質(zhì)條件、埋深等因素，經(jīng)檢算滿足 鐵路線路設(shè)施穩(wěn)定時方可采用，并應符合下列規(guī)定： 1.當定向鉆穿越路基時，入 面的距離不應小于10m且應在路基加固處理層以下。2.當定向鉆穿越鐵路橋梁 陸地段時，管道外緣距橋梁墩臺基礎(chǔ)外緣的水平凈距不應小于 5m最小埋深不應 小于5m且不影響橋梁結(jié)構(gòu)使用安全。3.對廢棄后的定向鉆穿越鐵路管道，管道 運營企業(yè)應及時采用混凝土、砂漿等材

7、料填充密實。第十一條 鐵路不宜跨越既有管道定向鉆穿越段，必須跨越時，應探明管道的位置與深 度。當采用橋梁跨越時，橋梁墩臺基礎(chǔ)外緣與管道外緣的水平凈距不應小于 且不影響管道安全。第十二條 管道不應跨越設(shè)計時速200公里及以上的鐵路、動車走行線及城際鐵路。管 道不宜在其他鐵路上方跨越，確需跨越時，管道應采取可靠的防護措施，并應滿 足下列要求：1.管道跨越結(jié)構(gòu)底面至鐵路軌頂面距離不應小于 12.5 m,且距離接 觸網(wǎng)帶電體的距離不應小于4.0m,其支承結(jié)構(gòu)的耐火等級應為一級。2.跨越段管 3土點和出土點應位于鐵路線路安全保護區(qū)以外不小于 5m路肩處管頂距原自然地 5m 4 道壁厚應按油氣輸送管道跨越

8、工程設(shè)計規(guī)范 GB50459勺規(guī)定選取。3.跨距不 應小于鐵路的用地界?？缭椒秶鷥?nèi)不應設(shè)置法蘭、閥門等管道部件。第十三條 管道穿越既有鐵路橋梁或鐵路橋梁跨越既有管道時，鐵路橋梁（非跨主河道 區(qū)段）下方管道可直接埋設(shè)通過，并應滿足下列要求： 1.管頂在橋梁下方埋深不 宜小于1.2m，管道上方應埋設(shè)鋼筋混凝土板。鋼筋混凝土板的寬度應大于管道外 徑1.0m，板厚不得小于100mm板底面距管頂間距不宜小于 0.5m,板的埋設(shè)長度 不應小于鐵路線路安全保護區(qū)范圍。鋼筋混凝土板上方應埋設(shè)聚乙烯警示帶；穿 越段的起始點以及中間每隔10m處應設(shè)置地面穿越標識。2.鐵路橋梁底面至自然 地面的凈空高度不應小于2.

9、0m。3.管道與鐵路橋梁墩臺基礎(chǔ)邊緣的水平凈距不宜 小于3m施工過程中應對既有橋梁墩臺或管道設(shè)施采取防護措施，確保管道與橋 梁的安全。第十四條 管道和鐵路隧道不應在隧道洞門及洞口截水天溝范圍內(nèi)交叉。當埋地管道或 管道隧道與鐵路隧道洞身交叉時應符合下列規(guī)定： 1.新建管道可在既有鐵路隧道 洞身上方挖溝敷設(shè)。當采取非爆破方式開挖管溝時，管溝底部與鐵路隧道結(jié)構(gòu)頂 部外緣的垂直間距不應小于10m輸油管道在鐵路隧道洞身及其兩側(cè)各不小于 20m 范圍應采取可靠的防滲措施。當采取控制爆破手段開挖管溝時，管底與鐵路隧道 頂部的垂直凈距不應小于20m同時應考慮圍巖條件、挖溝爆破規(guī)模及隧道結(jié)構(gòu) 的安全性等因素。2

10、.管道除采用隧道結(jié)構(gòu)以外，不宜在鐵路隧道下方穿越。 3.管 道隧道與鐵路隧道交叉時，兩隧道垂直凈距不應小于 30m且滿足不小于34倍 鐵路隧道開挖洞徑要求；兩隧道凈距小于50m地段，后建隧道的襯砌結(jié)構(gòu)應加強。 4.新建鐵路隧道在埋地管道下方采用控制爆破開挖時，隧道頂部與埋地管道底部 的垂直高度不應小于20m同時應考慮鐵路隧道斷面大小、圍巖條件、地面沉降 變形及管道結(jié)構(gòu)安全性等因素。5.新建設(shè)施進行爆破作業(yè)時應采取保持圍巖穩(wěn)定 的措施。既有設(shè)施的允許爆破振動速率，應根據(jù)既有隧道結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)狀態(tài)、 爆破環(huán)境條件以及既有鐵路或管道運輸性質(zhì)、軌道或鋼管類型等綜合因素評估確 5 定，爆破方案應征得既有

11、設(shè)施企業(yè)的同意。 6.特殊地形情況下，采取工程措施并 經(jīng)既有設(shè)施企業(yè)審批通過后，可將交叉凈距適當減小。第十五條 埋地管道和鐵路在軟土等特殊土質(zhì)、斜坡等特殊地段交叉時，應采取保證既 有設(shè)施安全和穩(wěn)定性的特殊設(shè)計。第十六條 管道穿越既有鐵路時，鐵路方應對穿越處鐵路設(shè)施進行檢測評價。鐵路兩側(cè) 線路安全保護區(qū)外3米范圍內(nèi)為穿越段，管道方在穿越段應按油氣輸送管道穿 越工程設(shè)計規(guī)范GB50423要求進行壁厚設(shè)計， 采用加強級防腐涂層， 對管道環(huán) 向焊口采取100%超聲波和100%寸線探傷檢測。管道方在施工期間應遵守鐵路營業(yè) 線施工安全管理規(guī)定，保持鐵路線下基礎(chǔ)工程的穩(wěn)定，并采取保護措施。當交叉 處管道上存

12、在鐵路雜散電流干擾時應對管道采取排流措施。第十七條 鐵路跨越既有管道時，管道方應對跨越管段進行完整性評價。鐵路跨越段應 設(shè)置保護涵或橋梁，并應對施工區(qū)域內(nèi)的管道采取防護措施。鐵路方在施工期間 應保持管道原有的受力狀態(tài)及管道周圍土體和邊坡的穩(wěn)定。鐵路施工便道及維修 通道跨越既有管道時，應對管道采取保護措施。當交叉處管道上存在鐵路雜散電 流干擾時應對管道采取排流措施。第三章管道與鐵路并行第十八條 管道與鐵路并行布置時，應同時滿足下列要求： 1.管道距鐵路用地界的凈距 不應小于3m 2.埋地管道距鄰近鐵路線路軌道中心線的凈距不應小于 25m 3.地 上管道與鄰近鐵路線路軌道中心線的水平凈距不應小于

13、50m第十九條 電氣化鐵路與管道并行間距在100 m以內(nèi)、并行長度在1000m以上時，在建設(shè) 期間應預設(shè)必要的排流措施，鐵路運行初期應按埋地鋼質(zhì)管道交流干擾防護技 術(shù)標準GB/T50698對排流效果進行檢測、復核。第二十條 管道穿（跨）越河流段與上下游鐵路橋梁之間的距離應符合油氣輸送管道 穿越工程設(shè)計規(guī)范GB50423和油氣輸送管道跨越工程設(shè)計規(guī)范 GB50459的規(guī) 定。第二條 管道專用隧道與鐵路隧道并行時，兩相鄰隧道的凈距應符合表 1規(guī)定：表1 兩隧道間的最小凈距（m圍巖等級III IIIIVVVI凈 距(1.52.0 ) B (2.02.5 ) B (2.53.0 ) B (3.05.0

14、 ) B 5.0B 注：B 為管 道隧道或鐵路隧道開挖寬度中的較大值（m。第二十二條 鐵路與管道站場設(shè)施的最小距離，應按石油天然氣工程防火設(shè)計規(guī)范 GB50183執(zhí)行。油氣管道閥室圍墻距鐵路用地界不應小于 30。閥室設(shè)置放空立管 時，放空管管口應高出周圍25m范圍內(nèi)的鐵路設(shè)施及建（構(gòu)）筑物 2m以上。石油 天然氣站場設(shè)置放空立管時，其區(qū)域布置防火間距宜通過計算可燃氣體擴散范圍 確定，擴散區(qū)邊界空氣中可燃氣體濃度不應超過其爆炸下限的 50%且放空管應 高出10m范圍內(nèi)的鐵路設(shè)施或建筑物頂 2m以上。第四章協(xié)商機制第二十三條 管道企業(yè)與鐵路運輸企業(yè)應建立日常協(xié)商機制，協(xié)商解決工程建設(shè)與運營中 有關(guān)

15、事項。第二十四條 遇特殊情況，管道與鐵路工程交匯無法滿足本規(guī)定相關(guān)要求時， 經(jīng)雙方協(xié)商、 專家論證和安全評估后，可采取工程類比或其他特殊處理措施。第二十五條 67 在工程可行性研究階段，應充分調(diào)研沿線鐵路、管道現(xiàn)狀分布及規(guī)劃情況, 管道企業(yè)和鐵路運輸企業(yè)應積極配合對方，提供有關(guān)信息。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，提出 新建工程與既有設(shè)施交匯關(guān)系的處理方案，并征求對方意見；對方企業(yè)在接到征 求意見函件后，應于30日（工作日）內(nèi)書面回復。第二十六條 當管道和鐵路工程交匯時，應對既有設(shè)施的狀態(tài)進行評價，并根據(jù)評價結(jié)果 提出設(shè)計方案。建設(shè)方應在初步設(shè)計階段向?qū)Ψ狡髽I(yè)提交設(shè)計方案，并就建設(shè)項 目概況、技術(shù)參數(shù)、交叉位置

16、描述、擬定通過方案、并行間距等作出說明。在保 證安全的前提下，管道與鐵路相互交叉應優(yōu)先選用對既有設(shè)施擾動小、施工便利、 經(jīng)濟性好的技術(shù)方案。并應在接到交叉設(shè)計方案后 30日（工作日）內(nèi)回復書面意 見。當管道與鐵路交匯段同為新建、改（擴）建工程時，雙方企業(yè)應按照確保安 全、互相有利、節(jié)省投資和縮短工期的原則，合理選擇設(shè)計施工方案。第二十七 當受地形、地物和周邊條件等限制，需要遷移交匯段既有設(shè)施時，建設(shè)單位 應向產(chǎn)權(quán)單位提出書面請求，說明遷移需求和理由。產(chǎn)權(quán)單位應積極配合建設(shè)單 位組織編制遷移方案，在接到遷移方案后 30日（工作日）內(nèi)完成審查并出具處理 意見。第二十八條 在符合相關(guān)法律法規(guī)、強制性

17、標準條文和本規(guī)定的條件下，為統(tǒng)一管道穿跨 越既有鐵路工程或鐵路跨越既有管道工程的技術(shù)方案， 雙方共同組織編制交叉穿 跨越的標準設(shè)計圖，并編制概算定額，經(jīng)兩行業(yè)專家審查后，在建設(shè)項目中推廣 使用，作為交匯工程設(shè)計和概算取費的依據(jù)。第二十九條 交匯工程施工由項目建設(shè)單位負責實施，對方企業(yè)配合。交匯工程竣工后, 應由雙方共同進行工程驗收，竣工資料由雙方存檔。第三十條 交匯工程因施工需要在鐵路線路或管道保護區(qū)內(nèi)進行勘探、取土、棄土、堆 料、設(shè)置臨時設(shè)施、臨時占用對方用地等活動，應經(jīng)對方企業(yè)同意，采取保護措 施，并接受對方企業(yè)的全過程安全監(jiān)管和監(jiān)督，工程施工結(jié)束后恢復原貌。第三 當施工過程中確需在相關(guān)法

18、律法規(guī)明確的鐵路或管道限制爆破區(qū)域內(nèi)進行爆 破作業(yè)時，除應遵循國家法律法規(guī)以及有關(guān)強制性標準要求外，建設(shè)單位應提前 將爆破方案提交對方企業(yè)審查，對方同意后方可實施。第五章責任與義務第三十 二條 交匯工程施工中應采取必要的安全措施，對既有工程及附屬設(shè)施實施良好的 保護。第三十三條 交匯處應設(shè)置相應的警示標志，以及其他必要的安全措施，確保運營安全。 第三十四條 對每一處交匯工程，雙方企業(yè)運維單位應建立聯(lián)系機制，對本方設(shè)施進行維 護、檢修時，應保護對方設(shè)施，并做好相關(guān)的應急預案；當巡檢、維護中發(fā)現(xiàn)對 方設(shè)施存在異?，F(xiàn)象或安全隱患時，應及時通知對方。防洪期間，雙方企業(yè)應加 強交匯段各自設(shè)施的防護。第三十五條 當交匯段出現(xiàn)緊急事故危及對方運營安全時，應立即通知對方，雙方采取有 效措施，排除風險。第三十六條 既有設(shè)施企業(yè)應自行負擔交匯工程段既有設(shè)施的評估、檢測等相關(guān)費用。交 89 匯工程引起的鐵路和管道的運營損失費等不得計列。第三十七條 交匯工程設(shè)置的管道保護套管、混凝土蓋板等管道防護設(shè)施屬于管道企業(yè)資 產(chǎn)；交匯工程設(shè)置的鐵路橋梁和涵洞屬于鐵路企業(yè)資產(chǎn)，上述設(shè)施驗收合格后應 按照國家有關(guān)規(guī)定移交有關(guān)單位管理、維護。第六章附則第三十八條 本規(guī)定中相關(guān)術(shù)語定義如下：“油氣輸送管道”是指連接油氣產(chǎn)地、儲存庫 及使