第1章 飛行運(yùn)營管理概述

1、1現(xiàn)狀及其發(fā)展相關(guān)規(guī)定基本概念第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)21、飛行的分類飛行的分類第一節(jié)第一節(jié) 基本概念基本概念（1）按照飛行任務(wù)的性質(zhì)劃分：l航空運(yùn)輸飛行：又稱商業(yè)航空飛行，是以航空器進(jìn)行經(jīng)營性客貨運(yùn)輸?shù)暮娇诊w行活動。l通用航空飛行：是不以營利為目的的航空飛行活動，包括工業(yè)航空飛行，農(nóng)業(yè)航空飛行，航空科研和探險(xiǎn)活動飛行，航空體育或訓(xùn)練飛行，檢查試驗(yàn)飛行，公務(wù)飛行，私人飛行等。31、飛行的分類飛行的分類第一節(jié)第一節(jié) 基本概念基本概念（2）按照飛行區(qū)域劃分：機(jī)場區(qū)域內(nèi)飛行，航線飛行，作業(yè)地區(qū)飛行。（3）按照晝夜時(shí)間劃分，可以分為：晝間飛行（從日出到日落之間），夜間飛行（從日落到日出之間）。（4）按照駕駛

2、和領(lǐng)航條件劃分，可以分為：目視飛行和儀表飛行。（5）按照氣象條件劃分，可以分為：簡單氣象飛行和復(fù)雜氣象飛行。41 1、飛行的分類、飛行的分類第一節(jié)第一節(jié) 基本概念基本概念（6）按照飛行高度劃分，可以分為：超低空飛行（距離地面或者水面100米以下），低空飛行（距離地面或者水面100米（含）至1000米），中空飛行（1000米（含）至6000米），高空飛行（6000米（含）至12000米），平流層飛行（12000米以上）。（7）按照自然地理?xiàng)l件劃分，可以分為：平原地區(qū)飛行，丘陵地區(qū)飛行，高原、山區(qū)飛行，海上飛行和沙漠地區(qū)飛行。52、飛行運(yùn)營飛行運(yùn)營 (1）運(yùn)營從交通工具打開車門、艙門等方式允許旅客

3、或物品登上交通工具這一刻起，至到達(dá)目的地后旅客或物品離開交通工具為止的經(jīng)營活動過程。 1）不包括正在修理、歇業(yè)或未投入運(yùn)營的交通工具 ；2）與“運(yùn)行” 的區(qū)別： “運(yùn)行”是指交通工具處于行駛的作業(yè)狀態(tài)中。“運(yùn)行”“運(yùn)營”，如新車開出來試車?！斑\(yùn)營”“運(yùn)行”，如長途客車在中途停車讓旅客方便、休息等。第一節(jié)第一節(jié) 基本概念基本概念特點(diǎn)：62、飛行運(yùn)營飛行運(yùn)營 （2）飛行運(yùn)營定義 以盈利為目的，從旅客或貨郵進(jìn)入航空器開始，至到達(dá)目的地機(jī)場后旅客或貨郵離開航空器為止的運(yùn)輸經(jīng)營活動。1）具有運(yùn)輸活動的特征。2）不同于一般的生產(chǎn)。第一節(jié)第一節(jié) 基本概念基本概念特點(diǎn)：3）運(yùn)輸速度快、不受地形條件限制、安全性

4、高、靈活性強(qiáng)和適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。7大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人航空運(yùn)營人需滿足：1)“使用最大起飛全重超過5700千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的定期載客運(yùn)輸飛行；2)使用旅客座位數(shù)超過30座或者最大商載超過3400千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的不定期載客運(yùn)輸飛行；3)使用最大商載超過3400千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的全貨物運(yùn)輸飛行”等注：根據(jù)大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定第一節(jié)第一節(jié) 基本概念基本概念8(3)飛行運(yùn)營優(yōu)缺點(diǎn)飛行運(yùn)營優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)輸速度快，使用年限較長 高速直達(dá)性，不受地形條件限制第一節(jié)第一節(jié) 基本概念基本概念 乘坐舒適，安全性能高 節(jié)約運(yùn)輸包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用，適合某些特殊商品的運(yùn)輸 適用于某些

5、特殊商品的運(yùn)輸 基本建設(shè)周期短，占地少，投資省，見效快。缺點(diǎn) 運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)偏高，運(yùn)輸能耗高，不適合低價(jià)貨物和短途運(yùn)輸。 受重量和艙容限制，載量有限，運(yùn)輸能力小 易受惡劣氣候條件的影響。 運(yùn)輸條件要求高。 運(yùn)輸可達(dá)性差 空域?qū)γ窈胶桨嚅_放較少93、飛行管理飛行管理（1）管理概述法約爾認(rèn)為：管理活動是由計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制職能組成。 2）管理的要素：第一節(jié)第一節(jié) 基本概念基本概念 20世紀(jì)90年代，七大M要素： Men，Money，Method，Machine，Material，Market，Morale 1）管理的定義和職能五要素：人力、物力、財(cái)力、時(shí)間和信息。103、飛行管理飛行管理

6、（2）飛行管理對飛行全過程中的人力、物力、財(cái)力、時(shí)間和信息等要素統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排、有機(jī)組織，實(shí)現(xiàn)人或物的空間位移的整個(gè)過程。 第一節(jié)第一節(jié) 基本概念基本概念為了實(shí)現(xiàn)一定的經(jīng)營目標(biāo)，通過制定科學(xué)的計(jì)劃，進(jìn)行合理的組織，成立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，對所屬員工進(jìn)行科學(xué)的管理和領(lǐng)導(dǎo)，以便對飛行運(yùn)營全過程進(jìn)行計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)的一種管理活動。飛行全過程包括：起飛前檢查起飛前檢查啟動發(fā)動機(jī)啟動發(fā)動機(jī)滑行前準(zhǔn)備滑行前準(zhǔn)備滑行滑行起飛前準(zhǔn)備起飛前準(zhǔn)備起飛起飛巡航巡航下降下降著陸前著陸前復(fù)飛（中斷著陸）復(fù)飛（中斷著陸） 著著陸后陸后飛行后程序飛行后程序（3）飛行運(yùn)營管理111、飛行運(yùn)營控制系統(tǒng)發(fā)展概述飛行運(yùn)營控制系統(tǒng)發(fā)展概

7、述 第二節(jié)第二節(jié) 飛行運(yùn)營管理現(xiàn)狀及其發(fā)展飛行運(yùn)營管理現(xiàn)狀及其發(fā)展(1）FOCS的定義 American Airline的SOCFlight代表航空器的飛行。Operation代表各部門密切配合、協(xié)調(diào)管理的運(yùn)行。飛行運(yùn)營控制系統(tǒng)（Flight Operations Control System），飛行運(yùn)營控制中心（AOC）United Airline的OCCControl代表的是統(tǒng)籌兼顧，快速反應(yīng)，合理決策，提高資源利用率System是系統(tǒng)。121、飛行運(yùn)營控制系統(tǒng)發(fā)展概述飛行運(yùn)營控制系統(tǒng)發(fā)展概述 第二節(jié)第二節(jié) 飛行運(yùn)營管理現(xiàn)狀及其發(fā)展飛行運(yùn)營管理現(xiàn)狀及其發(fā)展(2）FOCS的國外發(fā)展的四個(gè)主要

8、趨勢：一是AOC對各種資源控制的時(shí)間跨度逐漸延長。二是FOCS的職能范圍逐漸擴(kuò)大。三是工作重點(diǎn)從保證航班計(jì)劃高效運(yùn)行向?qū)桨嘤?jì)劃的全面控制發(fā)展。四是FOCS標(biāo)準(zhǔn)將逐漸趨于一致，并向大一統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)狀方向發(fā)展。（3）FOCS的國內(nèi)發(fā)展的四個(gè)主要趨勢：手工階段飛行運(yùn)營信息系統(tǒng)（FOIS）階段飛行運(yùn)營管理信息系統(tǒng)（FOMIS）階段飛行運(yùn)營控制系統(tǒng)（FOCS）階段13第二節(jié)第二節(jié) 飛行運(yùn)營管理現(xiàn)狀及其發(fā)展飛行運(yùn)營管理現(xiàn)狀及其發(fā)展（4）FOCS的特點(diǎn)特點(diǎn)說明安全性通過對用戶的有效管理，可有效防止非法用戶登錄和修改數(shù)據(jù)；通過應(yīng)急系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，使主系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)仍能開展基本的工作?？蓴U(kuò)展性完全按照IATA AHM

9、和SSIM標(biāo)準(zhǔn)對系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證系統(tǒng)在今后的建設(shè)中可以基本不對目前系統(tǒng)進(jìn)行修改；通過接口的方式，提供與其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，可在必要的情況下對系統(tǒng)體系不做修改而增加數(shù)據(jù)的來源。高效性通過基于消息的數(shù)據(jù)傳輸，提高對關(guān)鍵數(shù)據(jù)的響應(yīng)速度，并有效減輕系統(tǒng)的負(fù)荷。數(shù)據(jù)完整性通過對數(shù)據(jù)庫備份方案的嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)，以保證在出現(xiàn)硬件故障的情況下，能夠盡可能完整地恢復(fù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)。容錯(cuò)性通過各種數(shù)據(jù)來源之間的相互備份關(guān)系，保證在部分?jǐn)?shù)據(jù)源出現(xiàn)故障的情況下，系統(tǒng)仍然可以正常運(yùn)行。14第二節(jié)第二節(jié) 飛行運(yùn)營管理現(xiàn)狀及其發(fā)展飛行運(yùn)營管理現(xiàn)狀及其發(fā)展（5）FOCS的體系結(jié)構(gòu)機(jī)組配備計(jì)劃、 更改飛行計(jì)劃機(jī)場裝載計(jì)劃動態(tài)控制

10、飛行計(jì)劃飛機(jī)飛行追蹤計(jì)劃的滑行和飛行尾號分配ACARS裝載旅客運(yùn)行時(shí)間起降時(shí)間業(yè)載油量機(jī)組名單和等級ATD計(jì)劃/實(shí)際時(shí)間,尾號15第二節(jié)第二節(jié) 飛行運(yùn)營管理現(xiàn)狀及其發(fā)展飛行運(yùn)營管理現(xiàn)狀及其發(fā)展FOCS各部門及其作用 適用部門作用機(jī)務(wù)部門實(shí)時(shí)跟蹤飛機(jī)狀況，制訂停場維修計(jì)劃，保障公司航班運(yùn)行的正常性和安全性機(jī)組部門安排機(jī)組執(zhí)行航班計(jì)劃，實(shí)時(shí)跟蹤機(jī)組執(zhí)行航班情況，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行人員調(diào)整配載部門實(shí)現(xiàn)對航班的載重平衡地面服務(wù)部門實(shí)時(shí)了解航班動態(tài)及地面保障進(jìn)展情況，從而保證地面服務(wù)工作的有序性、正常性，減少由于地面工作而引起的航班延誤16第二節(jié)第二節(jié) 飛行運(yùn)營管理現(xiàn)狀及其發(fā)展飛行運(yùn)營管理現(xiàn)狀及其發(fā)展2

11、、FOCS的功能航班管理飛行簽派飛機(jī)數(shù)據(jù)管理航行情報(bào)處理報(bào)文處理訂座/離港信息采集氣象信息處理運(yùn)營分析通用查詢INTERNET查詢系統(tǒng)管理飛行計(jì)劃配載平衡飛行跟蹤系統(tǒng)應(yīng)急備份系統(tǒng)17第二節(jié)第二節(jié) 飛行運(yùn)營管理現(xiàn)狀及其發(fā)展飛行運(yùn)營管理現(xiàn)狀及其發(fā)展3、典型FOCS體系結(jié)構(gòu) 航班管理子系統(tǒng)放行評估子系統(tǒng)航行情報(bào)子系統(tǒng)氣象情報(bào)子系統(tǒng)空勤人員子系統(tǒng)航空器管理子系統(tǒng)載重平衡子系統(tǒng)飛行計(jì)劃子系統(tǒng)飛行動態(tài)管理系統(tǒng)運(yùn)營分析子系統(tǒng)信息與報(bào)文處理子系統(tǒng)應(yīng)急計(jì)劃子系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理FOC18第二節(jié)第二節(jié) 飛行運(yùn)營管理現(xiàn)狀及其發(fā)展飛行運(yùn)營管理現(xiàn)狀及其發(fā)展3、典型FOCS體系結(jié)構(gòu) 飛行運(yùn)營管理放行評估飛行計(jì)劃運(yùn)輸管理

12、航空器管理飛行管理公司政策空勤人員數(shù)據(jù)庫航空器數(shù)據(jù)庫航行情報(bào)數(shù)據(jù)庫氣象資料數(shù)據(jù)庫航班計(jì)劃數(shù)據(jù)庫運(yùn)行監(jiān)控安全監(jiān)控情報(bào)服務(wù)氣象服務(wù)運(yùn)輸生產(chǎn)庫事件庫公司政策193、典型FOCS體系結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)管理航班時(shí)刻表管理子系統(tǒng)通用查詢子系統(tǒng)航班計(jì)劃管理子系統(tǒng)飛行簽派子系統(tǒng)機(jī)組接口子系統(tǒng)配載平衡子系統(tǒng)訂座/離港接口子系統(tǒng)應(yīng)急備份子系統(tǒng)運(yùn)營分析子系統(tǒng)Internet查詢子系統(tǒng)飛行計(jì)劃子系統(tǒng)報(bào)文處理子系統(tǒng)飛機(jī)排班子系統(tǒng)飛機(jī)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)氣象信息子系統(tǒng)航行情報(bào)子系統(tǒng)飛行跟蹤子系統(tǒng)20第三節(jié)第三節(jié) 飛行運(yùn)營管理相關(guān)規(guī)定飛行運(yùn)營管理相關(guān)規(guī)定法規(guī)規(guī)章制度 手冊 公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則中國民用航空空中交通管理規(guī)則航空器機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合