烏拉特后旗物流園及LNG加氣站項目建議書

1、烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書2013年8月6日 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書目錄 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書目錄目 錄第1章 項目背景及意義 . 11.1 項目背景 . 1 1.2 項目建設(shè)的意義 . 8第2章 資源概況. 132.1 運輸物料資源 . 13 2.2 天然氣資源 . 15 2.3 車輛資源 . 17第3章 項目定位及功能 . 193.1 定位 . 19 3.2 功能 . 20第4章 項目規(guī)劃及建設(shè)方案 . 234.1 物流園 . 23 4.2 加氣站 . 26第5章 初步投資估算 . 275.1 物流園 . 27 5.2 加氣站 .

2、28第6章 投資回報分析 . 306.1 物流園 . 30 6.2 加氣站 . 30第7章 結(jié)論與建議 . 321結(jié)論 . 32 2建議 . 33 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書第1章 項目背景及意義1.1 項目背景 烏拉特后旗位于黃河中上游，地處內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市西北端。后旗東與烏拉特中旗交界，西與阿拉善盟之阿拉善左旗毗鄰，南與杭錦后旗、磴口縣相連，北與蒙古國接壤，國境線全長195.25公里，是內(nèi)蒙古自治區(qū)19個邊境旗縣之一。旗境內(nèi)總面積約2.5萬平方公里，占巴彥淖爾市總面積的38.65%，居全市第一位。 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書 2007200820092

3、01020112012烏拉特后旗2007-2012年GDP第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)2012年全旗GDP 為65.58億元，三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例為5:83:12，以第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主。 烏拉特后旗清科樂工業(yè)園區(qū)，始建于2002年，是內(nèi)蒙古自治區(qū)級沿黃經(jīng)濟帶重點工業(yè)園區(qū)之一，也是自治區(qū)級循環(huán)經(jīng)濟示范工業(yè)園區(qū)。該工業(yè)園區(qū)位于內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特后旗境內(nèi)，南距巴彥淖爾市政府所在地臨河區(qū)50公里，園區(qū)以固察公路為軸心，西起呼和 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書溫都爾鎮(zhèn)西補隆村，東至大壩口紫金公司，南至杭錦后旗交界處，北至陰山南麓，東西長約30公里，南北寬約4公里，總規(guī)劃面積120平方公里。園區(qū)重點打造有色

4、金屬冶煉之都、機械鑄造產(chǎn)業(yè)基地、化工特色園區(qū)和西部清潔生產(chǎn)、循環(huán)經(jīng)濟示范工業(yè)園區(qū)。截至2012年底，園區(qū)已建成、在建與擬建項目共計44戶，全年完成工業(yè)總產(chǎn)值156.9億元，企業(yè)上繳各類稅金9.56億元，固定資產(chǎn)投資25.45億元，現(xiàn)有職工人數(shù)5052人。 達來毛都口岸位于烏拉特后旗境內(nèi)中蒙邊境687界標附近。達來毛都自古以來就是漠南、漠北地區(qū)間重要的貿(mào)易通道?？诎妒蔷嗝晒艊舯趨^(qū)域中心城市達蘭扎德嘎德市與內(nèi)蒙古西部地區(qū)重要商業(yè)城市臨河最近的口岸，也是距蒙古國資源富集區(qū)與內(nèi)蒙古西部重要 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書有色金屬產(chǎn)業(yè)基地烏拉特后旗工業(yè)園區(qū)最近的口岸。 達來毛都口岸建成后可

5、輻射到烏海、鄂爾多斯、包頭、呼和浩特、銀川等中國西部區(qū)域和蒙古國整個戈壁區(qū)域。物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用?！笆晃濉蔽鞑看箝_發(fā)的全面推進、清科樂工業(yè)園區(qū)的建設(shè)以及達來毛都未來的建立為烏拉特后旗工業(yè)的發(fā)展提供了難得的戰(zhàn)略發(fā) 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書展機遇。為了謀求在巴彥淖爾經(jīng)濟圈中扮演重要角色，成為內(nèi)蒙古西部經(jīng)濟增長的新一極，烏拉特后旗政府將工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟包括兩個部分：東部產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)和西部

6、產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)。西部圍繞現(xiàn)工業(yè)園區(qū)規(guī)劃形成以金屬冶煉、煤化工、太陽能光伏、硫化工、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、靜脈建材為核心的西部產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)；東部在巴音寶力格鎮(zhèn)西側(cè)，圍繞紫金礦業(yè)規(guī)劃形成以金屬加工、光伏下游產(chǎn)業(yè)為核心的東部產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)。園區(qū)建成后，將形成東西兩翼不同產(chǎn)業(yè)定位、優(yōu)勢互補的工業(yè)化發(fā)展格局。而物流片區(qū)的建設(shè)主要集中在西部產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)，針對清科樂工業(yè)園區(qū)未來的發(fā)展和巨大的區(qū)位優(yōu)勢，與當(dāng)?shù)馗鞔螽a(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，共同打造烏拉特后旗物流產(chǎn)業(yè)鏈。其構(gòu)想與西部產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)產(chǎn)業(yè)主體進行合作，發(fā)展以存儲和運輸為主體，信息、貨代等其他相關(guān)功能輔助的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，得到自治區(qū)、盟、旗等各級政府充分肯定。當(dāng)前我

7、國經(jīng)濟持續(xù)快速的發(fā)展勢頭仍在繼續(xù)，能源動力卻極度緊缺。在國際石油價格節(jié)節(jié)升高的情勢之下，我國的能源危機越發(fā)顯得更加嚴重。我國的能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，石油、天然氣只占到很小的比例，遠遠低于世界平均水平。隨著國家對能源需求的不斷增長，天然氣將對優(yōu)化我國的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書護的雙重問題，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。國內(nèi)市場上，經(jīng)過多年的發(fā)展與摸索，已形成商業(yè)應(yīng)用的車用替代燃料主要有CNG （壓縮天然氣）和LNG （液化天然氣）。隨著我國國民經(jīng)濟持續(xù)高速的發(fā)展，公路交通設(shè)施不斷的完善，公路物流量、客流量迅猛增大。烏拉特后旗作

8、為內(nèi)蒙古西部主要的工業(yè)及有色金屬產(chǎn)地，各種礦產(chǎn)儲量大、運量可觀，2012年公路貨運量496.39萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量19.7億噸公里。隨著清科樂工業(yè)園區(qū)的建設(shè)及達來毛都口岸的開放，將會急速增加非常大的物流量。而公路物流量的增大，意味著汽車擁有量的增大，機動車輛的排放污染“貢獻”量也越來越大。綠色物流是現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展的必然。近年來，以天然氣汽車引領(lǐng)的清潔能源行動正在我國各大中小城市如火如荼的發(fā)展。目前這種發(fā)展主要集中在城市公交和出租車輛上，使得城市的環(huán)境質(zhì)量得到了一定的改善。但是城市是過境公路的必經(jīng)區(qū)域和物流客流的目的地，隨著公路物流量、客流量的不斷增大，重型商用卡車和城際大巴給城市和交通干道沿

9、線區(qū)域造成的大氣污染也受到了關(guān)注，要全面徹底的治理汽車排放污染，必須治理交通干道的汽車排放污染。發(fā)展天然氣清潔汽車，打造綠色物流，是治理交通干線及沿線區(qū)域大氣污染的根本途徑。使用清潔燃料，以天然氣為佳。在內(nèi)蒙古這樣一個物流大省發(fā)展天然氣汽車必須做好兩方面的工作，一是天然氣加氣站的建 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書設(shè)，二是天然氣車輛的購置（或改車）。 根據(jù)烏拉特后旗工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃，物流服務(wù)總規(guī)劃1.66平方公里，約2500畝。*可根據(jù)市場需求分批建設(shè)局部或整片經(jīng)營。按照設(shè)施現(xiàn)代化、硬件智能化、管理信息化的要求，計劃項目建設(shè)集運輸配送、現(xiàn)代倉儲、貨物分撥、多式聯(lián)運、包裝加工、物流信息

10、、展覽展銷、加油加氣及其他相關(guān)配套為一體綜合性大型物流園區(qū)。 同時針對烏拉特后旗所有重載車主要途徑路段建設(shè)必要的LNG加氣站，在為物流園運輸車輛服務(wù)的同時，可為其他途徑LNG 車輛提供燃料供應(yīng)。1.2 項目建設(shè)的意義建設(shè)*整體發(fā)展的需要目前*整體發(fā)展水平受限于物流產(chǎn)業(yè)的不足，而導(dǎo)致部分企業(yè)不能滿負荷運轉(zhuǎn)、不能有效流轉(zhuǎn)，導(dǎo)致園區(qū)的整體經(jīng)濟發(fā)展有所減速。旗政府十分關(guān)懷清科樂工業(yè)園區(qū)的發(fā)展，從規(guī)劃建設(shè)、投融資政策等方面都給予了傾斜政策，并加大招商引資力度，希望借西部大開發(fā)和達來毛都口岸的設(shè)立，盡快提升*的等級，完善各項功能，從 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書物流層面加大*整體發(fā)展，縮小與

11、周邊地區(qū)的差距，促進烏拉特后旗地區(qū)交通運輸?shù)娜姘l(fā)展。建設(shè)*經(jīng)濟發(fā)展和對外開放的需要*集中了烏拉特后旗各有色金屬大型企業(yè)及煤化工企業(yè)，是離達來毛都口岸最近的園區(qū)。但是由于道路路況限制、園區(qū)開發(fā)晚、口岸未正式通航等原因，使得該地區(qū)的社會經(jīng)濟近年來落后于全盟水平。隨著國家“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的實施，*經(jīng)濟的發(fā)展和對外開放速度不斷加快，陸續(xù)與多家國內(nèi)外大型企業(yè)建立了密切的經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系。*園區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將在區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展和對外開放中的作用日顯重要，其發(fā)展水平將成為烏拉特后旗經(jīng)濟發(fā)展的風(fēng)向標，并給社會經(jīng)濟發(fā)展帶來有力推動。*是打造清科樂物流鏈的基礎(chǔ)和重要保證據(jù)統(tǒng)計，2012年烏拉特后旗公路貨運量接近5

12、00萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量接近20億噸公里。從物流來看，烏拉特后旗至周邊烏海、包頭、呼和浩特、鄂爾多斯直至全內(nèi)蒙、全中國，尚未建立較為完整的物流體系，整個物流業(yè)處于起步階段，物流成本居高不下，效率低。要改變這種現(xiàn)狀，就必須對現(xiàn)有及未來貨源進行整合，以物流園為核心，通過場站、倉庫等節(jié)點的建設(shè)，構(gòu)建在成本方面具有吸引力的物流鏈。把通過其他地區(qū)或者運輸方式轉(zhuǎn)運的貨物盡量吸引到該物流鏈上，為清科樂的進一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書治理機動車污染，改善環(huán)境建設(shè)加氣站發(fā)展天然氣汽車是治理機動車輛排放污染，改善大氣環(huán)境質(zhì)量的有效舉措，屬國家鼓勵發(fā)展的節(jié)能減排環(huán)保項目，是落實我國政府

13、建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市的重要舉措。城市大氣環(huán)境污染60%來自機動車輛的尾氣排放，公路路網(wǎng)的大氣環(huán)境污染100%來自機動車輛。由機動車尾氣而導(dǎo)致的大氣污染已嚴重影響居民健康并制約經(jīng)濟持續(xù)快速的發(fā)展。以LNG 作為燃料，使公路沿線區(qū)域及過境城市的大氣環(huán)境得到明顯改善，為建設(shè)山川秀麗、藍天碧水的新城市做出貢獻。優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)多元化內(nèi)蒙古地區(qū)絕大多數(shù)重載車使用的燃料為柴油，重載車對柴油的依賴非常大，柴油供應(yīng)緊張的情況不斷出現(xiàn)，已制約了社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，建設(shè)加氣站發(fā)展天然氣能源產(chǎn)業(yè)，提高天然氣在汽車燃料中 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書的比重，不但能有效的區(qū)域性的柴油供應(yīng)緊張局

14、面，對優(yōu)化當(dāng)?shù)啬茉唇Y(jié)構(gòu)也有重要意義，為社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展提供活力。同時內(nèi)蒙古是我國天然氣最為富集的區(qū)域之一，利用天然氣做汽車燃料，資源豐富可靠，而目前內(nèi)蒙古區(qū)域LNG 液化工廠的大幅建設(shè)，就近就地轉(zhuǎn)化利用，節(jié)約運輸成本，發(fā)展了循環(huán)經(jīng)濟，為天然氣的優(yōu)質(zhì)優(yōu)用創(chuàng)出了一條新路。打造我國天然氣綠色交通干道近幾年以來，國內(nèi)天然氣汽車普遍發(fā)展城市公交車輛及出租車、環(huán)衛(wèi)車輛，這些交通工具基本上在城市范圍內(nèi)行駛，本項目大規(guī)模在重型卡車上發(fā)展天然氣清潔汽車為區(qū)域所在。本項目堅持科技領(lǐng)先，有信心、有能力，大膽學(xué)習(xí)、吸收、創(chuàng)新，利用天然氣前沿技術(shù)，大膽使用天然氣，打造我國天然氣綠色交通干道。該項目的實施，必將為我國公

15、路路網(wǎng)的清潔化和環(huán)境保護開創(chuàng)出新的天地；必將為我國天然氣載重車的運行積累寶貴經(jīng)驗，使天然氣汽車的技術(shù)更趨完善。實現(xiàn)資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化內(nèi)蒙古區(qū)域是一個煤炭富集區(qū)域，長期以來資源的粗放型經(jīng)營、簡單加工型經(jīng)營雖然促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展，但產(chǎn)品附加值低，同時使內(nèi)蒙古在環(huán)境保護方面付出了沉重的代價。產(chǎn)品價格隨著國內(nèi)國際 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書市場行情有可能出現(xiàn)大起大落現(xiàn)象，產(chǎn)品銷售對外依存度太大，當(dāng)前的全球金融危機也證明了這一點。由于國內(nèi)國際煤炭市場的需求量銳減，國內(nèi)不少煤炭企業(yè)虧損，重創(chuàng)了國民經(jīng)濟的增長速度，內(nèi)蒙古局部區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展遇到了瓶頸。焦爐煤氣就地液化，作為車輛燃料，減

16、少了對石油的依賴，實現(xiàn)了資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化；增加了煤炭生產(chǎn)的安全性，符合自治區(qū)政府提出的“轉(zhuǎn)型發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展”的科學(xué)發(fā)展觀。節(jié)約燃料成本、延長設(shè)備使用壽命液化天然氣（LNG ）具有環(huán)保性、具有安全性和具有適應(yīng)性；與石油液化氣、混氣、燃料油和電等能源相比，在氣源、氣價和使用價格上，占有明顯的優(yōu)勢。減少燃料成本、建站成本低、運營費用低、燃料安全、存儲簡易，運輸方便等優(yōu)勢已逐漸讓廣大車主共知。 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書第2章 資源概況2.1 運輸物料資源烏拉特后旗部分主要礦產(chǎn)查明儲量一覽表 烏拉特后旗處于黃河大拐角資源富集帶的中心區(qū)位，是內(nèi)蒙古自治區(qū)礦產(chǎn)資源最豐富的

17、旗縣之一。至2012年，全旗共發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)46種，發(fā)現(xiàn)和探明各類礦產(chǎn)地118處。其中主要金屬有銅、鉛、鋅、鐵、金、鎳等，非金屬礦有磷、螢石、石灰石、硅石，油頁巖等。各類礦產(chǎn)資源分布廣、品質(zhì)高、儲量大。 清科樂工業(yè)園區(qū)共有各類企業(yè)44戶，其中高載能企業(yè)21戶，年產(chǎn)電石、硅鐵、稀土、鎳鐵、硅鈣等約35萬噸；鉛、鋅、銅、鐵、硫采選企業(yè)5戶，年采選規(guī)模873萬噸；鉛、銅、鋅冶煉企業(yè)3戶，冶煉能力40萬噸；建材企業(yè)5戶；硫酸、化工、加工企業(yè)5戶，其他在建企業(yè)7戶。園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有紫金礦業(yè)、飛尚集團、齊華礦業(yè)公司、 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書雙利鐵業(yè)公司、盛安化工、團養(yǎng)水泥等規(guī)模企業(yè)數(shù)家。 據(jù)核算，

18、就目前工業(yè)園已開建的企業(yè)統(tǒng)計，近期主要公路運輸物料為煤炭、焦炭、鐵礦粉、鐵料、水泥及其他有色金屬精粉等。預(yù)計近期（黑貓一期正式投產(chǎn)后）運量將達到*萬噸/年，中遠期將達到*萬噸/年以上。2.2 天然氣資源LNG 汽車加氣站氣源主要來自于LNG 接收站及液化廠。我國已建LNG 廠氣源主要來自于國內(nèi)陸上和海上零散的小型氣田、煤層氣以及新興的煤制氣。近兩三年來，很多非常規(guī)的LNG 裝置，包括一些使用非常規(guī)天然氣資源(頁巖氣、煤層氣等 的裝置都正在籌劃及建設(shè)中。這些項目大多采用小型LNG 裝置，以適應(yīng)分散的非常規(guī)天然氣資源有 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書限的空間。 內(nèi)蒙古目前已建成并投產(chǎn)的

19、LNG 工廠項目共有*座，主要分布在包頭、磴口及周邊地區(qū)，截至目前年產(chǎn)LNG 能力達到*萬噸，2012年14家企業(yè)平均出廠價格為*元/噸，2013年1-7月平均出廠價格為*元/噸。 而就近分布在磴口及包頭的七家工廠年產(chǎn)LNG 能力達到*萬噸，同時內(nèi)蒙古其他地區(qū)以及臨近的寧夏、陜西等地均有大量的 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書LNG/LCBM/LSNG液化工廠，對項目的LNG 氣源提供了更好的保障。目前已進駐項目建設(shè)中，計劃一期投產(chǎn)40萬噸焦爐煤氣液化項目，二期達到80萬噸液化能力。以此為主要選擇氣源將大大降低項目的氣源成本，同時可為易高在周邊地區(qū)的加氣站拓展提供強有力的保障。2.3

20、 車輛資源 烏拉特后旗目前貨運車輛以牽引車居多，說明該市場的運輸以中長途運輸為主，而部分自卸車主要是運載就近區(qū)域的原料地至加工廠的短距離運輸。僅就現(xiàn)階段運輸量而言，已較為滿足市場需求。但工業(yè)園區(qū)眾多 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書大型企業(yè)的逐一開建，市場對車輛的需求將會急速增大。 市場總運量按近期可達到的*萬噸核算，單車荷載38噸，年運輸350天核算，單日車流量將達到*車次，按預(yù)計車輛運輸頻率核算，近期固定線路運載車輛將需要*輛，遠期將達到*輛以上。 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書第3章 項目定位及功能3.1 定位*處于*設(shè)施框架的核心地位，擔(dān)負著烏后旗物流業(yè)升級的主導(dǎo)

21、作用，是拉動對外經(jīng)濟、外貿(mào)進出口、吸引加工制造業(yè)進駐烏后旗的重要配套。擬建設(shè)成為設(shè)施一流、環(huán)境一流、管理一流的國際現(xiàn)代物流區(qū)和園區(qū)綜合功能區(qū)，為中國-蒙古國達來毛都口岸的貿(mào)易往來、*外輸通道的貿(mào)易往來以及為呼包鄂經(jīng)濟區(qū)的貿(mào)易往來服務(wù)。一方面，*項目擔(dān)負著通過提供高效、便捷、完善的物流倉儲增值服務(wù)來提高工業(yè)園區(qū)的競爭力，實現(xiàn)貨物快速度、低成本集運，進而對區(qū)域貨物吞吐量實現(xiàn)推動的作用。另一方面，口岸的發(fā)展、鐵路的修建、公路運輸量的增多、運輸成本的下降又會給易高物流園的發(fā)展帶來促進。以實現(xiàn)節(jié)能減排為根本任務(wù)，擬在烏拉特后旗及周邊旗縣投資建設(shè)約*個LNG 加氣站，全面服務(wù)巴彥淖爾的綠色物流工程。本項目

22、服務(wù)區(qū)域定位為首期建設(shè)重載車主要運輸線路國道、省道、物流園區(qū)及其他道路運輸段，二期考察達來毛都口岸加氣站建設(shè)的可能性。 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書3.2 功能園區(qū)功能完善，主要功能及服務(wù)如下： （1）貨物中轉(zhuǎn)物流服務(wù)為煤炭等大宗原燃料及產(chǎn)品提供貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)。結(jié)合中轉(zhuǎn)物流需求大的特點，物流園區(qū)將充分體現(xiàn)商品中轉(zhuǎn)中心的作用。一方面可以連接各種運輸方式，實現(xiàn)多式聯(lián)運，為進出口貨物的運輸提供便利的條件；另一方面，物流園區(qū)也將起到銜接干線運輸與支持配送的作用。（2）倉儲、配送功能依道路運輸優(yōu)勢，以生產(chǎn)支持倉庫的形式，設(shè)置現(xiàn)代化的倉儲功能，為*及周邊的相關(guān)工商企業(yè)提供穩(wěn)定的材料供給，降低其

23、物流成本。物流園還具有終端配送功能，為周邊工業(yè)園區(qū)內(nèi)入駐企業(yè)和項目提供所需的短途和長途配送業(yè)務(wù)，還可向城市配送中心、各類企業(yè)營銷網(wǎng)點和生產(chǎn)線提供配送服務(wù)。（3）貨運服務(wù)功能針對當(dāng)?shù)卮罅康呢涍\需求，建立貨運市場，為司機提供餐飲、住宿、停車等相關(guān)服務(wù)，同時開展汽車修理、配貨等業(yè)務(wù)，并設(shè)立加油加氣站。烏后旗作為眾多原料產(chǎn)銷地，會產(chǎn)生巨大干線運輸業(yè)務(wù)，為空車配貨和為貨物配車的業(yè)務(wù)，不僅提高物流效率，物流園區(qū)帶來巨大物流業(yè)務(wù)。 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書（4）商品貿(mào)易功能物流園區(qū)將建立日用小商品及生活日用品商貿(mào)市場，通過自營或招商吸引經(jīng)銷企業(yè)入駐，進行小商品及工業(yè)品、各種生產(chǎn)資料及生活資

24、料的現(xiàn)貨交易。（5）配套服務(wù)功能物流園區(qū)為入駐企業(yè)提供辦公大樓，并建立酒店，提供集娛樂、餐飲、住宿為一體的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。（6）物流咨詢與培訓(xùn)功能主要包括物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流培訓(xùn)、物流項目咨詢等服務(wù)內(nèi)容。（7）電子商務(wù)與物流信息化管理功能建設(shè)物流公共信息平臺，完善物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過信息系統(tǒng)完成物流狀態(tài)查詢、物流過程跟蹤、物流要素信息記錄與分析、物流客戶關(guān)系管理、物流決策支持，以及方便報關(guān)、結(jié)算、保稅等單據(jù)處理，提高工作準確性以及工作效率，簡化手續(xù)。相配套的LNG 加氣站項目將以各類物流車輛為服務(wù)重點，在保障車輛燃料充足供應(yīng)的同時，大幅減少大氣污染排放量。站點的設(shè)立除在物流園外，將考慮在清科樂

25、工業(yè)園區(qū)東區(qū)及西區(qū)主要道路各設(shè)立一座，獲各琦原料地及達來毛都口岸各設(shè)立一座，最終將設(shè)立至少五座 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書加氣站點，全面布局烏拉特后旗重載車運輸?shù)缆?，為廣大車主服務(wù)。同時在每座加氣站旁側(cè)，設(shè)立加氣站相關(guān)配套設(shè)施，車輛維修等服務(wù)。 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書第4章 項目規(guī)劃及建設(shè)方案4.1 物流園*物流園所在*物流地塊片區(qū)共2500畝，易高將根據(jù)市場需求最終確定物流園面積。規(guī)劃項目建成后將成為烏拉特后旗規(guī)模最大、配套最全、幅射最廣、理念最新的工業(yè)品聚散基地，也將是烏拉特后旗*循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園區(qū)一道亮麗的風(fēng)景。在進行*物流園規(guī)劃時，不但要從市場需求出發(fā)

26、，了解市場的發(fā)展動態(tài)，同時也要吸收其它類比專業(yè)物流園區(qū)的優(yōu)良經(jīng)驗，務(wù)求把物流園規(guī)劃設(shè)計做得更好。規(guī)劃超前化。第一、在主體風(fēng)格上要體現(xiàn)時代特征，符合當(dāng)今時代潮流，亮化易高的優(yōu)質(zhì)品牌效應(yīng)。第二、建筑的材料選用，要大量運用環(huán)保型，推行國家鼓勵的新型材料。第三、服務(wù)意識的超前化，包括物業(yè)管理配套、生活休閑設(shè)施配套等，都要從市場人文思想為出發(fā)點。這些都能體現(xiàn)物流園的超前意識。第三、適度的超前化是與經(jīng)濟發(fā)展相協(xié)調(diào)的超前化?，F(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，沒有經(jīng)濟的高速發(fā)展就沒有現(xiàn)代物流的高速發(fā)展。現(xiàn)代物流的發(fā)展需要與經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局相協(xié)調(diào)。運作市場化。發(fā)揮政府鼓勵、引導(dǎo)和支持作用，營造現(xiàn)代物流 烏拉

27、特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境和必要氛圍，充分發(fā)揮企業(yè)的物流市場中的主體地位，鼓勵企業(yè)、尤其是骨干企業(yè)在市場競爭中自主創(chuàng)新，提高服務(wù)質(zhì)量，增強企業(yè)核心競爭力，做大做強。建筑藝術(shù)化。一方面，*物流園定位的目標是各中小物流企業(yè)經(jīng)營業(yè)主和投資業(yè)主，他們的生活水平己達到小康，具有一定的藝術(shù)審視能力；另一方面，物流園規(guī)劃須體現(xiàn)出時代潮流特征。第三方面，烏拉特后旗是蒙古族居住集中地，在建筑設(shè)計上可體現(xiàn)蒙古族文化元素更能彰顯物流園的文化底蘊。所以在規(guī)劃時，要求建筑包括整個園區(qū)設(shè)計和物流園環(huán)境設(shè)計藝術(shù)化。質(zhì)量標準化。對于質(zhì)量標準，*物流園要達到國際的優(yōu)良水平，要有明顯可量化的標準。建材

28、環(huán)?；?。導(dǎo)入生態(tài)物流園理念，一方面符合社會對環(huán)保的要求，迎合消費者的需要；另一方面，使用環(huán)保建材不僅會降低建筑成本，而且可以有效延長建筑的使用壽命。配套完善化。*物流園周圍工業(yè)園區(qū)城市配套不全，在設(shè)計時要完善周邊的設(shè)施配套，建設(shè)便捷的交通、通信、商務(wù)休閑、餐飲休閑娛樂、居住配套等設(shè)施，方便園區(qū)經(jīng)營者與消費者。服務(wù)星級化。把星級服務(wù)運用到*物流園營銷服務(wù)上，以一流的營銷促一流的物流服務(wù)。 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書環(huán)境公園化。即要構(gòu)建和諧、生態(tài)、綠色的物流園。“綠色”物流是現(xiàn)代物流的一個重要標志，物流園區(qū)內(nèi)各主要建筑單體，要求按公園環(huán)境設(shè)計，注重生態(tài)環(huán)境的自然美、和諧美。流通信息

29、化。根據(jù)城市差異化的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，充分利用現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)條件，優(yōu)化資源組合，運用現(xiàn)代電子信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和先進的管理手段，將現(xiàn)有的物流資源從功能和利用效率上得到全面提升。以整合物流資源為基礎(chǔ)，以構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系為目標，堅持整合與構(gòu)建相結(jié)合，促進現(xiàn)代物流的有序良性發(fā)展。實現(xiàn)園區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)化、管理有效化、溝通世界化等。本項目分兩期建設(shè)。 首期工程：于2014年1月至2015年6月建設(shè)主要建設(shè)道路、給排水、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，精心打造易高物流園區(qū)較好的軟硬件投資環(huán)境。主干道、市政管網(wǎng)建設(shè)，按照“八通一平”的高標準先期開發(fā)?！鞍送ā笔牵旱缆吠?、雨水通、污水通、供電通、燃氣通、通信通、寬帶通、有線電

30、視通；“一平”是：園區(qū)土地平整。建設(shè)工貿(mào)配送區(qū)、商貿(mào)配送區(qū)、加油加氣區(qū)，著手搭建信息平臺。 二期工程：于2015年7月至2016年12月建設(shè)。全面開展易高物流 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書園的各功能區(qū)域建設(shè)，包括集中倉儲區(qū)、包裝加工區(qū)、中轉(zhuǎn)集散區(qū)、行政服務(wù)區(qū)、生活配套區(qū)。4.2 加氣站項目規(guī)劃建設(shè)重點推進階段分為三期進行：一期為示范期，選定*、*各1座加氣站，共2座。*選址點位于*循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園易高物流園內(nèi)，該點主要為物流園的所有車輛服務(wù)，作為物流園區(qū)的必要配套，將可輻射所有的物流車輛。而經(jīng)調(diào)查，目前園區(qū)車輛的運營線路主要集中在內(nèi)蒙古、陜西、河北、京津等地，按目前線路上其他LNG

31、 加氣站布點，*物流園LNG 加氣站的設(shè)立將保障物流車輛的運營。*選址點位于*循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園東區(qū)（*）內(nèi)，該點主要為工業(yè)園東區(qū)及*區(qū)域內(nèi)的所有車輛服務(wù)，可輻射東工業(yè)區(qū)的重載車輛，同時可遠期營銷部分客運大巴車輛。而經(jīng)調(diào)查，目前該區(qū)域車輛的運營線路主要集中在巴彥淖爾區(qū)域內(nèi)，少量運營至河北、京津等地，按目前線路上其他LNG 加氣站布點，*LNG 加氣站的設(shè)立將保障物流車輛的運營。二期為發(fā)展期，選定*、*、*各1座加氣站，本期共建設(shè)3座。*選址點位于*循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園西區(qū)內(nèi)，該點作為物流園選址 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書點的有效補充，在工業(yè)園區(qū)LNG 重載車數(shù)量增加之際，除服務(wù)物流園的車

32、輛外，同時可為工業(yè)園外運的其他車輛服務(wù)。而經(jīng)調(diào)查，目前園區(qū)車輛的運營線路主要集中在內(nèi)蒙古、陜西、河北、京津等地，按目前線路上其他LNG 加氣站布點，清科樂西區(qū)LNG 加氣站的設(shè)立將保障物流車輛的運營。*選址點位于烏拉特后旗*，該點主要為烏拉特后旗的各種原材料礦石集中地內(nèi)部流轉(zhuǎn)，原礦采礦廠至*的運載車輛服務(wù)，可輻射該區(qū)域的所有重載車輛，同時可遠期營銷*的途徑車輛。而經(jīng)調(diào)查，目前該區(qū)域車輛的運營線路主要集中*，按車輛運載線路運距核算，獲各琦LNG 加氣站的設(shè)立將保障運載車輛的運營。*選址點位于烏拉特后旗*，目前該口岸已獲得國家的審批，只待蒙古國相關(guān)手續(xù)的進展。該加氣站設(shè)立的前提應(yīng)是口岸的正式開通之

33、時，屆時，該點可為烏拉特后旗達來毛都口岸的各類運載車輛服務(wù)。三期為推廣期，在二期建設(shè)完善并投入使用的中后期，既要進一步完善已有加氣站網(wǎng)絡(luò)中的布局，更要開發(fā)烏拉特后旗其他重點重載車線路的新市場，遠期可規(guī)劃10座加氣站。第5章 初步投資估算5.1 物流園由于目前物流園土地面積未定，根據(jù)市場需求量，暫按照400畝 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書核算，投資估算總金額約*萬元。 5.2 加氣站本次前兩期共計投建*座加氣站，加氣規(guī)?？陕杂胁町?，平均按二級站（260m 儲罐）核算。經(jīng)測算，本項目單站項目建設(shè)總投資為*萬元，其中土地費用為*萬元（預(yù)計需要*畝，每畝地暫按*萬元核算），工程費用*萬元

34、。*座加氣站投資估算約*萬元。 按建站初始，市場車輛數(shù)量約為*輛核算，在未來五年總車輛達到*輛的前提下，LNG 車輛的總體替換率逐年增加至*%，LNG 車輛將達到*輛。按車輛每天消耗*Nm 3LNG 核算，LNG 日需求量第2年達到*萬方，將達到*個站的設(shè)計規(guī)模開始建設(shè)二期加氣站；到第五年按*個站要開始項目三期投資以供項目要求，同時區(qū)域內(nèi)其他運營商的項目建站也會有市場的LNG 發(fā)展提供動力。注1：由于臨策鐵路正在規(guī)劃中，同時慧源能源推測其市場運營率將有所限制，故此處僅以公路運輸為主。鐵路運營的必要條件是點對點及過境的來往運輸，但該區(qū)域鐵路如若建成，運出的物料較多，但運進的物料非常少，這將大大影

35、響該區(qū)域鐵路車皮的正常運營。物流園及加氣站初步總投資估算約*億元。 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書第6章 投資回報分析6.1 物流園 經(jīng)估算，*物流園年正常經(jīng)營年份營業(yè)收入為*萬元，營業(yè)稅及附加為*萬元，凈利潤為*萬元，三年即可收回項目投資成本。6.2 加氣站首期投建*座LNG 加氣站項目，最終投建*座。首年內(nèi)預(yù)計平均日銷售氣量約*萬方，第四年達到*萬方/日，達到設(shè)計規(guī)模。 目前烏拉特后旗周邊區(qū)域LNG 加氣站銷售價可參考5.8元/kg，LNG 巴彥淖爾市場含運費到站價約為4.8元/kg，毛利潤為1元/kg（約為0.9元/Nm3）。建成投產(chǎn)后，前兩年預(yù)計可實現(xiàn)年銷售天然氣*萬立方米

36、，收入總額約*萬元，實現(xiàn)上繳利稅1700萬元。前兩年凈利潤*余萬元，*年即可收回投資成本。 間接銷售LNG 汽車*輛每年，可上繳利稅*萬元。 以*輛車在烏拉特后旗投資運輸產(chǎn)業(yè)服務(wù)，年可節(jié)約燃料成本*億元人民幣；以其中含過境車輛*車次測算，每百公里耗油50升核算，則可減少尾氣排放污染約*萬噸。給烏拉特后旗人民帶來突出的經(jīng)濟效益，同時為節(jié)能降耗、低碳環(huán)保，建設(shè)內(nèi)蒙古的綠水藍天作出貢獻。 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書第7章 結(jié)論與建議1結(jié)論通過前面分析，可得出如下結(jié)論：物流園項目是按設(shè)施現(xiàn)代化、硬件智能化、管理信息化的要求，建設(shè)集運輸配送、現(xiàn)代倉儲、貨物分撥、包裝加工、物流信息、展覽展

37、銷為一體綜合性物流園區(qū)。它的建設(shè)，將有利于烏拉特后旗在與區(qū)位相近的其他旗縣競爭中脫穎而出。并且，項目的建設(shè)可以解決清科樂經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)欠佳的問題，因此它的建設(shè)是必要的。物流園項目建設(shè)符合自治區(qū)、巴盟、烏拉特后旗現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃要求，符合烏拉特后旗工業(yè)城區(qū)建設(shè)規(guī)劃，項目功能分區(qū)合理，能夠滿足當(dāng)前和今后較長時期內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的需要。項目初步建設(shè)方案可行。物流園項目建設(shè)可以為*循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園區(qū)現(xiàn)有商貿(mào)物流場所提供整合的契機，促進物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級換代。有利于合理利用有限的資源，實現(xiàn)社會、經(jīng)濟效益最大化，對促進國民經(jīng)濟建設(shè)和社會和諧發(fā)展具有積極作用。加氣站項目在調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、改善環(huán)境質(zhì)量、進一步實施天

38、然氣汽車項目提供寶貴的經(jīng)驗，尤其與國內(nèi)同類項目比較，更加符合節(jié)能減排政策。 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書*液化項目的開建，對加氣站在氣源上有充分的保障。*標準工程選用質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定以及標準化的設(shè)備，給周邊區(qū)域以后大規(guī)模建設(shè)LNG 加氣站的設(shè)備選型提供了可借鑒經(jīng)驗。本項目資金來源可靠。經(jīng)測算，本項目建成后，有非常好的盈利能力。本項目具有良好的市場前景。本項目在社會、環(huán)境、節(jié)能和經(jīng)濟等方面的效益十分顯著，是利國利民，造福于人民的工程。本項目市場前景看好，有必要盡快進行實施。2建議合理控制開發(fā)成本*物流園區(qū)是高投入、低產(chǎn)出、周期長、利潤薄的社會經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施。相較于其它行業(yè)，物流業(yè)屬

39、于微利行業(yè)。但是一個成功的物流園區(qū)對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟帶來的價值卻是無可比擬的。對于這樣一個“為他人做嫁衣裳”“先服務(wù)他人，再有自己的收獲”的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，政府如果沒有一定的政策扶持，將很難有大的發(fā)展。目前國內(nèi)物流業(yè)的困境，很大程度上與政府沒有主動介入和戰(zhàn)略規(guī)劃有關(guān)。停留在民間層面上的自發(fā)形成的小而散的物流格局，不能適應(yīng)社會化大生產(chǎn)與大流通的要求。*物流園區(qū)的開發(fā)成本，應(yīng)該放在項目的影響長期性、經(jīng)濟 烏拉特后旗物流園及LNG 加氣站項目建議書推動性、產(chǎn)業(yè)帶動性和價值多元性的背景下來看待。政府應(yīng)以長遠眼光來看待這樣一個事關(guān)未來整個區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局的項目，盡量牽好頭、布好局，減輕開發(fā)方的成本風(fēng)險。全面促進基礎(chǔ)設(shè)施建

40、設(shè)作為區(qū)域性物流園區(qū)不能單獨存在，它是與周邊的交通、道路、產(chǎn)業(yè)分布、消費能力等密不可分的“高依存度結(jié)合體”，其中周邊的基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵因素。*物流園區(qū)的建設(shè)與成功運營，離不開周邊市政基礎(chǔ)投入的支持。如果出現(xiàn)缺位現(xiàn)象，將極大的制約物流園的功能。爭取更全方位的政策條件發(fā)展天然氣汽車及其天然氣燃料配套工程是一項新興產(chǎn)業(yè)，又是一項造福后代的系統(tǒng)工程，建議政府采取如下措施:（1）制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策和扶持新興行業(yè)的優(yōu)惠條件，在天然氣項目啟動和發(fā)展的前期階段，給于一定的政策扶持及優(yōu)惠條件；（2）為確保加氣站建設(shè)達到近期目標，建議政府能按重大項目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對待，特事特辦。相關(guān)職能部門在站址選擇確定、建設(shè)用地等方面給予政策支持，使該項目得到又快又好的發(fā)展。防范區(qū)域性地方保護的影響地方保護作為一種狹隘的經(jīng)濟利益觀，至少有以下兩個方