泥埡隧道混凝土襯砌施工方案

1、江津（渝黔界）經(jīng)習(xí)水至古藺（黔川界）高速公路TJ-9分部泥埡隧道混凝土襯砌施工方案SRBG編制：_復(fù)核：_審核：_四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司江習(xí)古高速TJ-9 分部2014 年 10 月江津（渝黔界）經(jīng)習(xí)水至古藺（黔川界）高速公路TJ-9 分部.-1 -、工程概況 .-1 -二、編制依據(jù).-1 -三、.勞力、機(jī)具設(shè)備的配置 .-1 -四、.工 藝 流 程-2 -4.1 .施工準(zhǔn)備.-3 -4.2 模板臺(tái)車就位.-3 -4.3 混凝土澆筑 .-4 -4.4 拆模.-5 -4.5 養(yǎng)生.-5 -4.6、二次襯砌砼的裂縫控制措施 .-6 -5、 隧道二次襯砌施工安全保證措施 .-9 -5.1 安全

2、目標(biāo).-9 -5.2 安全生產(chǎn)保證體系 .-9 -5.3 安全保證制度. -10 -5.4 安全生產(chǎn)責(zé)任制 . -11 -6、 危險(xiǎn)源分析及對(duì)策措施 .-12-7、 環(huán)保和職業(yè)健康保證措施 .-12 -8、 工程工期保證措施 .-13-8.1、工期保證實(shí)施原則 .-13 -8.2、工期保證實(shí)施措施 .-13 -9、 質(zhì)量保證措施 . -14 -1 -、工程概況泥埡隧道為中隧道，左線起止樁號(hào)為 ZK70+950-ZK71+827ZK70+950-ZK71+827 長(zhǎng) 877877 米；左隧道進(jìn) 口端設(shè)計(jì)高程 1228.99m,1228.99m,出口端設(shè)計(jì)高程 1227.08m,1227.08m,

3、縱坡-0.5-0.5 %;右線起止樁號(hào)為 K70+952-K71+85K70+952-K71+850 0全長(zhǎng) 898898 米，右隧道進(jìn)口端設(shè)計(jì)高程 1229.13m,1229.13m,出口端設(shè)計(jì)高程 1227.04m,1227.04m,縱坡-0.5-0.5 %;溫水端為進(jìn)口，習(xí)水端為出口隧道洞口洞門形式為倒削竹切式洞門。設(shè)計(jì)圍巖為V級(jí)圍巖，所有隧道均采用新奧 法原理施工。二、編制依據(jù)1、 江津(渝黔界)經(jīng)習(xí)水至古藺(黔川界)高速公路設(shè)計(jì)文件2、 技術(shù)規(guī)范(1)(1)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGJTG D70-2004D70-2004);(2)(2) 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTGJTG F60-2

4、009F60-2009);(3)(3) 公路隧道施工技術(shù)細(xì)則(JTG/TJTG/T F60-2009F60-2009 );(4)(4) 公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG/TJTG/T D70-2010D70-2010);三、勞力、機(jī)具設(shè)備的配置1 1、 勞動(dòng)力配備每個(gè)鋼筋安裝施工班組 1515 人，工班長(zhǎng) 2 2 人，安全員 1 1 人，電工 2 2 人砼工 4 4 人，模 工 8 8人。2 2、 機(jī)具配備混凝土罐車 2 2 臺(tái)、輸送泵 1 1 臺(tái)、振動(dòng)棒 2 2 個(gè)、12m12m 二襯臺(tái)車一臺(tái)、振動(dòng)器 8 8 臺(tái)，電 焊機(jī)2 2 臺(tái)。-2 -四、工藝流程-3 -4.1 .施工準(zhǔn)備1.經(jīng)監(jiān)控量測(cè)，初支

5、結(jié)構(gòu)基本趨于穩(wěn)定。2初支表面不得有滲漏水的現(xiàn)象，對(duì)于地質(zhì)條件差的地段，除采用充填注漿外，還 應(yīng)視滲漏水情況進(jìn)行圍巖加固止水。3貫通測(cè)量、凈空測(cè)量完成，并確定無(wú)誤。4噴砼表面平整，仰拱填土清除干凈5經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，初支驗(yàn)收合格。6.6. 環(huán)、縱向，橫向排水管安裝檢查合格7.7. 單面自粘式防水板及土工布安裝檢查合格8.8. 鋼筋的安裝檢查符合要求。4.2 模板臺(tái)車就位1.1. 臺(tái)車拼裝調(diào)試襯砌臺(tái)車工廠制造，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。襯砌前對(duì)模板表面進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油 防銹。2.2. 臺(tái)車就位調(diào)整臺(tái)車模板定位采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過(guò)控制 頂模中心點(diǎn)、頂模與側(cè)模的鉸接點(diǎn)、

6、側(cè)模的底腳點(diǎn)來(lái)精確控制臺(tái)車就位。曲線隧道應(yīng)考 慮內(nèi)外弧長(zhǎng)差引起的左右側(cè)搭接長(zhǎng)度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯(cuò)臺(tái)。臺(tái)車模板應(yīng)與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱樱?0cm10cm 曲線地段指內(nèi)側(cè)），撐開就位后檢查 臺(tái)車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無(wú)錯(cuò)動(dòng)移位情況，模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確， 保證襯砌凈空。為避免在澆注邊墻砼時(shí)臺(tái)車上浮，還須在臺(tái)車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。 同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。3 3 預(yù)留洞室和預(yù)埋件的固定鋼筋砼襯砌地段，預(yù)留、預(yù)埋件固定在鋼筋骨架上。無(wú)筋襯砌地段采取在襯砌臺(tái)車模板上鉆孔，用螺栓固定預(yù)留、預(yù)埋件。4 4 安裝擋頭板臺(tái)車端部的擋頭模板應(yīng)能保證設(shè)計(jì)襯砌厚度，并可適當(dāng)調(diào)整以適應(yīng)其不

7、規(guī)則性；擋 頭模板結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證襯砌環(huán)接縫榫接，以保證接頭處質(zhì)量，增強(qiáng)其止水功能。頂部應(yīng)留有觀察小窗口，以觀察封頂混凝土情況。-4 -4.3 混凝土澆筑4.3.4.3. 1.1.二襯砼灌注前應(yīng)重點(diǎn)檢查以下幾點(diǎn)：1復(fù)查臺(tái)車模板及中心高是否符合要求，倉(cāng)內(nèi)尺寸是否符合要求；2臺(tái)車及擋頭模安裝定位是否牢靠；3止水條、止水帶安裝是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；4模板接縫是否填塞緊密；5脫模劑是否涂刷均勻；6基倉(cāng)清理是否干凈，施工縫是否處理；7預(yù)埋件位置是否符合要求；8輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；9輸送管道布置是否合理，接頭是否可靠。4.3.24.3.2 混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機(jī)械振搗密實(shí)。1泵送前

8、應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤(rùn)滑管道。2砼由下至上分層、左右交替、對(duì)稱灌注。為防止?jié)沧r(shí)兩側(cè)側(cè)壓力偏差過(guò)大造成 臺(tái)車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在 50cm50cm 以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)合理控制砼澆筑速度。3砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距， 砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應(yīng)控制在 1.5m1.5m 以內(nèi)，以防砼離析。4施工過(guò)程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間 歇時(shí)間超過(guò)規(guī)范要求時(shí)，按施工縫處理。5當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下 50cm50cm 作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘?jiān)捌渌E物 清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位

9、砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿 現(xiàn)象。6隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，應(yīng)對(duì)砼性能、坍落度 及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。7封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢 出，即標(biāo)志封頂完成。4.4 拆模砼澆筑完成后，明洞砼強(qiáng)度不小于 5MPa5MPa 暗洞砼強(qiáng)度達(dá)到 2.5MP2.5MP 時(shí)，方可拆模。否 則，應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%70%方可拆模。拆模時(shí)應(yīng)按以下幾步進(jìn)行。1拆掉所有絲桿千斤頂和堵頭板；-5 -2操作手動(dòng)換向閥手柄，控制側(cè)向油缸。使鋼模板臺(tái)車側(cè)模板脫離襯砌面，油缸收縮行程為 150mm-200m1

10、50mm-200m；m m3收起豎向千斤頂，檢查平移小車邊夾板是否固定好；4操作手動(dòng)閥手柄，使鋼模板臺(tái)車側(cè)模板和頂模板脫離襯砌面。油缸收縮時(shí)，必須 分次收縮，切忌一次行走。5拆模時(shí)先拆堵頭板，再拆連接件及支撐，然后用垂直與側(cè)向絲杠收縮模板使臺(tái)車 處于運(yùn)行狀態(tài)。6拆除模板時(shí)應(yīng)清除模板表面粘結(jié)的砼，噴涂脫模劑。4.5 養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng) 護(hù)期不少于 1414 天。4.5.1.4.5.1.襯砌混凝土質(zhì)量保證措施1 1） 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，襯砌混凝土所用原材料按規(guī)范要求頻率 進(jìn)行抽檢，確保原材料的質(zhì)量合格，保證混凝土的拌和質(zhì)量；

11、2 2） 泵送混凝土塌落度宜控制在 160mn160mnr220mm220mm 根據(jù)混凝土灌注部位的不同，墻部 混凝土塌落度宜小，拱部混凝土塌落度宜大，在保證混凝土可泵送的情況下，盡量減少 混凝土的塌落度，提高混凝土的和易性、保水性，避免混凝土離析、泌水；3 3） 混凝土拌合站計(jì)量器具需經(jīng)具備資質(zhì)的計(jì)量單位進(jìn)行標(biāo)定，并定期校核，每次 混凝土拌制前對(duì)計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確?；炷劣?jì)量準(zhǔn)確；4 4） 加強(qiáng)襯砌反弧段的施工，提高砼的外觀質(zhì)量。襯砌砼反弧段的施工由于搗固較 困難，容易產(chǎn)生氣泡影響混凝土的外觀質(zhì)量，在保證混凝土強(qiáng)度的情況下，適當(dāng)摻入減 水劑，改善混凝土的性能，提高襯砌混凝土表面質(zhì)量；5 5

12、） 消除混凝土接縫錯(cuò)臺(tái)，加強(qiáng)臺(tái)車支撐，保證臺(tái)車整體受力，防止臺(tái)車上浮造成 拱部錯(cuò)臺(tái)，臺(tái)車作業(yè)窗關(guān)閉前，必須將窗口邊框混凝土漿液殘?jiān)謇砀蓛?，并用濕布擦拭后鎖緊，防止臺(tái)車作業(yè)窗處錯(cuò)臺(tái)和漏漿，形成施工接縫和表面缺陷；6 6）襯砌混凝土封頂，采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注混凝土封頂，當(dāng)擋 頭板上有漿溢出完成封頂，達(dá)到拱部襯砌混凝土的密實(shí)與完整。7 7）混凝土的入模溫度按洞內(nèi)溫度調(diào)整，冬季施工時(shí)，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于 5 5-6 -C,C,夏季施工時(shí)，混凝土的入模溫度不宜高于洞內(nèi)溫度且不宜超過(guò)3030 C Co8 8） 拆模于養(yǎng)護(hù)控制，按施工規(guī)范采用最后一盤封頂混凝土試件現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)試壓達(dá)到的強(qiáng)

13、度來(lái)控制，明洞拆模強(qiáng)度不小于 5MPa5MPa 暗洞不小于 2.5MPa,2.5MPa,以保證混凝土表面不 受損及后期強(qiáng)度的發(fā)展；拆模前用水沖洗模板表面，拆模后用水淋噴混凝土表面，以降 低高溫季節(jié)施工混凝土表面溫度，提高襯砌混凝土周邊環(huán)境的溫度以利于養(yǎng)生，防止混 凝土早期裂縫的發(fā)生。養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面之差控制在1515 C C 以內(nèi)。4.6、二次襯砌砼的裂縫控制措施4.6.114.6.11、裂縫的類型隧道襯砌混凝土裂縫類型主要有：干縮裂縫、溫度裂縫、外荷載作用產(chǎn)生的變形裂 縫、施工縫處理不當(dāng)引起的接茬縫等。1 1） 干縮裂縫混凝土在硬化過(guò)程中水分逐漸蒸發(fā)散失，使水泥石中的凝結(jié)膠體干燥收縮

14、產(chǎn)生變形 由于受到圍巖和模板的約束，變形產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力值超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)出 現(xiàn)干縮裂縫。干縮裂縫多為表面性的，走向沒(méi)有規(guī)律。影響混凝土干縮裂縫的因素主要 有：水泥品種、用量及水灰比，骨料的大小和級(jí)配，外加劑品種和摻量。2 2）溫度裂縫水泥水化過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱量，在混凝土內(nèi)部和表面間形成溫度梯度而產(chǎn)生應(yīng)力 當(dāng)溫度應(yīng)力超過(guò)混凝土內(nèi)外的約束力時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。裂縫寬度冬季較寬，夏季較 窄。溫度裂縫的產(chǎn)生與二次襯砌混凝土的厚度及水泥的品種、用量有關(guān)。3 3）荷載變形裂縫仰拱和邊墻基礎(chǔ)的虛碴未清理干凈，混凝土澆筑后，基底產(chǎn)生不均勻沉降；模板臺(tái)車 或堵頭板沒(méi)有固定牢固，以及過(guò)早脫模，或

15、脫模時(shí)混凝土受到較大的外力撞擊等都容易 產(chǎn)生變形裂縫。4 4） 施工縫（接茬縫）施工過(guò)程中由于停電、 機(jī)械故障等原因迫使混凝土澆筑中斷時(shí)間超過(guò)混凝土的初凝 時(shí)間, ,繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，原有的混凝土基礎(chǔ)表面沒(méi)有進(jìn)行鑿毛處理，或者鑿毛后沒(méi)有用 水沖洗干凈，也沒(méi)有鋪水泥砂漿墊層，就在原混凝土表面澆筑混凝土，致使新舊混凝土接 茬間出現(xiàn)裂縫。462462、裂縫形成的原因分析-7 -混凝土裂縫形成的原因非常復(fù)雜，往往是多種不利因素綜合作用的結(jié)果。施工不規(guī) 范造成的混凝土裂縫占 80%80%左右, ,材料質(zhì)量差或配合比不合理產(chǎn)生的裂縫占 15%15%左右, ,設(shè) 計(jì)不當(dāng)引起的裂縫可能占 5%5%1 1） 施

16、工工藝或現(xiàn)場(chǎng)操作不規(guī)范1隧道開挖成型差，襯砌混凝土厚度嚴(yán)重不均勻；欠挖或初期支護(hù)侵入襯砌限界，造 成襯砌混凝土厚度不足。個(gè)別隧道襯砌混凝土背后存在脫空現(xiàn)象。2混凝土生產(chǎn)時(shí)原材料計(jì)量誤差大，尤其外加劑的摻加隨意性大，沒(méi)有根據(jù)砂、石料 的實(shí)際含水率及時(shí)調(diào)整施工用水量，造成混凝土水灰比增大。在混凝土運(yùn)輸及泵送過(guò)程 中加水的現(xiàn)象也比較普遍。3混凝土澆筑時(shí)不振搗或漏振，混凝土均質(zhì)性差。4盲目追求施工進(jìn)度，隨意提前脫模時(shí)間，使低強(qiáng)度混凝土過(guò)量承受荷載，破壞了混 凝土結(jié)構(gòu)。脫模后沒(méi)有進(jìn)行混凝土的潮濕養(yǎng)護(hù)。5夏季施工時(shí)砂、石料露天堆放，無(wú)切實(shí)有效的降溫措施，混凝土入模溫度高。6冬期施工時(shí)米取的防寒保溫措施不力

17、。2 2） 原材料質(zhì)量差、配合比設(shè)計(jì)不合理1水泥品種選擇不當(dāng)，安定性不良，不同批次的水泥混用。碎石、砂級(jí)配差，含泥量 超標(biāo), ,碎石中石粉含量大，針、片狀物過(guò)多，影響了水泥與骨料的膠結(jié)。2進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)， 忽視水泥用量增多對(duì)混凝土品質(zhì)的影響， 錯(cuò)誤認(rèn)為水泥用量 越多, ,混凝土強(qiáng)度越高。463463、混凝土裂縫的控制措施1 1）把好材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1水泥施工現(xiàn)場(chǎng)使用普通硅酸鹽水泥，盡量減少單位水泥用量。不同品牌、不同規(guī)格、不 同批次的水泥不能混用。2碎石根據(jù)泵送管路的內(nèi)徑,盡可能選用較大粒徑的碎石。嚴(yán)格控制含泥量W1%,1%,針、片狀物含量w15%15%粒徑以 5

18、 531.5mm31.5mm 為宜,最大不超過(guò) 40mm40mm3砂采用級(jí)配良好的中砂,細(xì)度模數(shù)應(yīng)為 3.03.02.3,2.3,粒徑小于 0.315m0.315mm m 的顆粒含量所占 比例宜為 151520%,20%,嚴(yán)格控制含泥量在 3%3%以內(nèi)。為方便混凝土的運(yùn)輸、泵送和澆筑，砂率 取 35%35%45%45%-8 -4水選用自來(lái)水。水灰比越大，混凝土的干燥收縮越大。嚴(yán)格控制泵送混凝土的用水量是減少裂縫的根本措施。施工中水灰比在0.450.450.550.55 之間，混凝土入泵塌落度控制在（1212 土 2 2） cmcm5摻合料摻加粉煤灰等量替代水泥，以減少水泥用量。粉煤灰比表面積小

19、，需水量低, ,不僅能 有效降低混凝土的干燥收縮值，還可以改善混凝土的流動(dòng)性、粘聚性和保水性。在水泥 中摻入原狀或磨細(xì)粉煤灰后，可以降低混凝土中水泥的水化熱，推遲水化熱峰值的出現(xiàn)， 減少絕熱條件下的溫升，有利于控制溫度裂縫的產(chǎn)生。6外加劑高效減水劑能夠有效減少拌合用水，降低水化熱，延緩水化熱釋放速度，從而減少溫 度裂縫，但摻量過(guò)多，會(huì)引起混凝土的腫脹和開裂。施工時(shí)必須慎重選擇外加劑的品種和2 2）嚴(yán)格混凝土施工工藝1提高鉆眼技術(shù)水平，優(yōu)化鉆爆參數(shù)，提高光面爆破效果，加強(qiáng)隧道開挖斷面檢測(cè)，嚴(yán)格控制超欠挖，為襯砌施工創(chuàng)造良好的條件。2二次襯砌施作時(shí)間，應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行。當(dāng)圍巖變

20、形較大、流變特性明顯，需提前進(jìn)行二次襯砌時(shí)，必須對(duì)初期支護(hù)或襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)。3混凝土的拌合a a 嚴(yán)格按施工配料單計(jì)量，定期檢查校正計(jì)量裝置。加強(qiáng)砂石料含水率檢測(cè)，及時(shí) 調(diào)整拌合用水量。b b、控制混凝土的入模溫度。夏季施工時(shí)，當(dāng)氣溫高于 3232T時(shí)，砂石料、攪拌機(jī)應(yīng)搭 設(shè)遮陽(yáng)棚，用冷水沖洗碎石降溫。盡量安排在夜間澆筑混凝土。4混凝土的灌注a a、 混凝土在運(yùn)輸和泵送過(guò)程中嚴(yán)禁加水。b b、 適當(dāng)放慢灌注速度， 兩側(cè)邊墻對(duì)稱分層灌注， 到墻、 拱交界處停 1h1h1.5h1.5h， 待邊墻 混凝土下沉穩(wěn)定后，再灌注拱部混凝土。c c、 混凝土灌注過(guò)程中必須振搗，提高混凝土的密實(shí)度和均質(zhì)性，

21、減少內(nèi)部微裂縫和 氣孔, ,提高抗裂性。5混凝土的脫模、養(yǎng)護(hù)-9 -a a 混凝土拆模時(shí)的強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求，嚴(yán)禁未經(jīng)試驗(yàn)人員同意提前脫模 脫模時(shí)不得損傷混凝土。b b、傳統(tǒng)的混凝土灑水養(yǎng)護(hù)方法，增加了隧道內(nèi)的文明施工難度，灑水也不均勻，使混 凝土早期強(qiáng)度得不到保證。要求使用噴涂混凝土養(yǎng)護(hù)液的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。5、隧道二次襯砌施工安全保證措施5.1 安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn) 保證體系。杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生， 創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。5.2 安全生產(chǎn)保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系，見(jiàn)圖

22、 5-15-1。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和 堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確承擔(dān)安全施工的責(zé)任和義務(wù)。圖 5-15-1 安全保證體系框圖-10 -5.3 安全保證制度安全生產(chǎn)保證體系1 1）建立健全各項(xiàng)安全制度根據(jù)本合同段隧道洞身襯砌的特點(diǎn)，制定具有針對(duì)性的各項(xiàng)安全管理制度：各類機(jī) 械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；防火、防風(fēng)等措施；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措 施等。2 2） 安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)開工前，對(duì)所有參建員工進(jìn)行上崗前的安全教育。對(duì)從事電氣、高空作業(yè)、焊接等 特殊工種的人員，經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證后，方準(zhǔn)持證上崗。3 3）安全生產(chǎn)檢查開工前的安全檢查：施工機(jī)械設(shè)備是否配齊

23、安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合 要求，施工人員是否經(jīng)過(guò)安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故 和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。-11 -定期安全生產(chǎn)檢查：每月組織安全生產(chǎn)大檢查，施工班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交 接班檢查。經(jīng)常性的安全檢查：安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點(diǎn)：施工用電、 機(jī)械設(shè)備、模板工程、高空作業(yè)等。4 4）安全獎(jiǎng)懲制度通過(guò)經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤，各 部門制定安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓、職工全員負(fù)載，達(dá)到施 工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)有序可控。5.4 安全生產(chǎn)責(zé)任制項(xiàng)目部、工區(qū)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，并做到

24、“四個(gè)落實(shí)”，即：1 1） 落實(shí)第一負(fù)責(zé)人集中精力負(fù)起安全生產(chǎn)的第一位責(zé)任，使“安全第一”的思想 體現(xiàn)在各級(jí)組織、各個(gè)部門、各個(gè)層次的工作之中，真正做到安全生產(chǎn)占首位、不移位、 不動(dòng)搖的超前意識(shí)；2 2） 落實(shí)“領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，教育是前提，設(shè)施是基礎(chǔ)，管理是保證”的管理思路，實(shí) 現(xiàn)“以人為本、規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、有序受控”的總體目標(biāo)；3 3） 落實(shí)安全生產(chǎn)的根本出路在于依靠技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理，保證安全生產(chǎn)投入的 有效實(shí)施；4 4） 落實(shí)以遵守勞動(dòng)紀(jì)律，遵守作業(yè)紀(jì)律和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)減少事故率的控制措 施。-12 -6、危險(xiǎn)源分析及對(duì)策措施6.16.1 危險(xiǎn)源分析序號(hào)工作名稱危險(xiǎn)源名稱1 1襯砌施工

25、物體打擊、咼處墜落、觸電2 2臺(tái)車行走機(jī)械傷害6.26.2 對(duì)策措施現(xiàn)場(chǎng)布置符合防火、防爆等安全規(guī)定及文明施工的要求?，F(xiàn)場(chǎng)道路平整、堅(jiān)實(shí)、保 持暢通，危險(xiǎn)地點(diǎn)懸掛符合安全標(biāo)志的標(biāo)牌，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)語(yǔ)?，F(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)， 消防器有專人管理，不亂扔亂放 各相關(guān)工作人員經(jīng)過(guò)勞動(dòng)部門專業(yè)培訓(xùn)并考試取得合格證后，方準(zhǔn)持證獨(dú)立操作。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全標(biāo)志。危險(xiǎn)地區(qū)懸掛“危險(xiǎn)”或“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等 標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈警示。施工現(xiàn)場(chǎng)用電嚴(yán)格按照三相五線制布設(shè)電線， 做到二級(jí)保護(hù)，三級(jí)控制，一機(jī)一閘 各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，對(duì)機(jī)械操作人員要建立

26、檔案，專人管理。操作人員必須按照機(jī)械說(shuō)明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、 工作后的檢查保養(yǎng)制度。所有高處作業(yè)必須設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，工作人員應(yīng)戴安全帽，系好安全繩，嚴(yán)禁重 疊作業(yè)。臺(tái)車行走時(shí)，必須確定臺(tái)車周圍無(wú)工作人員和障礙物。7、環(huán)保和職業(yè)健康保證措施(1)(1)建立健全管理組織機(jī)構(gòu)。工地成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，各業(yè)務(wù)部室和生產(chǎn)班 組為成員的文明施工和環(huán)保管理組織機(jī)構(gòu)。(2)(2) 加強(qiáng)教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環(huán)保意識(shí)。(3)(3) 制定各項(xiàng)規(guī)章制度，并加強(qiáng)檢查和監(jiān)督。(4)(4) 加強(qiáng)文明施工管理，合理布置施工場(chǎng)地，合理放置各種施工設(shè)施-13 -（5 5） 建立崗

27、位責(zé)任制和獎(jiǎng)懲制度，制定施工管理細(xì)則，明確崗位職責(zé)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 和安全操作規(guī)程，實(shí)施與質(zhì)量掛鉤并定期兌現(xiàn)的獎(jiǎng)懲辦法，增強(qiáng)管路班組的責(zé)任心。（6 6） 加強(qiáng)機(jī)械廢氣凈化，減少污染源。盡可能使用低污染的機(jī)械設(shè)備，（7 7） 在施工區(qū)和生活區(qū)設(shè)置污水處理系統(tǒng)，不將有害物質(zhì)和未經(jīng)處理的施工廢水 直接排放。并備有臨時(shí)的污水匯集沉淀設(shè)施，過(guò)濾施工、生活排水。&工程工期保證措施8.1、 工期保證實(shí)施原則（1 1） 堅(jiān)持“優(yōu)質(zhì)、按期、安全、高效”的施工管理方針。（2 2） 在管理工作上，做到領(lǐng)導(dǎo)班子到位，管理人員到位，管理制度到位，現(xiàn)場(chǎng)服 務(wù)到位，獎(jiǎng)懲措施到位。（3 3） 在施工計(jì)劃上，首先要確定項(xiàng)目總

28、進(jìn)度計(jì)劃和分進(jìn)度計(jì)劃，即建立單位工程 施工進(jìn)度計(jì)劃，并細(xì)化到分項(xiàng)工程施工作業(yè)計(jì)劃，編制好科學(xué)合理的實(shí)施性施工組織設(shè) 計(jì)，并在施工管理的全過(guò)程中嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，抓好關(guān)鍵項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，根據(jù)施工實(shí)際 進(jìn)展及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，確保各項(xiàng)工作始終控制在按計(jì)劃，有秩序的科學(xué)軌道上。（4 4） 在勞力安排上， 選用本公司最精干的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)， 勞力配置充分合理, 有節(jié)有度。（5 5） 在機(jī)械使用上， 投入本公司最精良的施工機(jī)械設(shè)備， 并做到進(jìn)場(chǎng)前全面保修, 施工中及時(shí)保養(yǎng)，確保機(jī)械完好率和使用率，必要時(shí)加大投入。（6 6） 采用有效措施確保農(nóng)忙時(shí)節(jié)和國(guó)家法定節(jié)日施工正常進(jìn)行。（7 7） 工程用周轉(zhuǎn)資金及時(shí)到

29、位，有計(jì)劃地使用，有計(jì)劃地計(jì)量。（8 8） 采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，確保工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。（9 9） 遵循“緊前松后”計(jì)劃原則，在確保工程質(zhì)量的前提下，進(jìn)度安排留余地。（1010） 地材采購(gòu)在保證信用的原則下，做好多方面打算，擴(kuò)大料源，保障供給。8.2、 工期保證實(shí)施措施（1 1）確定進(jìn)度協(xié)調(diào)工作制度，固定日召開工程例會(huì)，研究工程日進(jìn)度完成情況及 出現(xiàn)的新問(wèn)題，及時(shí)反饋信息，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；分析影響進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的干擾和風(fēng)險(xiǎn)因 素，如-14 -拆遷影響、交通影響、雨季影響等；充分考慮設(shè)計(jì)變更因素，出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更后， 根據(jù)情況，及時(shí)對(duì)進(jìn)度調(diào)整，總進(jìn)度保持不變。（2 2） 加大人力和設(shè)備投入，盡量采用平行作業(yè)施工方法，減少施工周期。在控制 工程施工的同時(shí)抓好非控制工程的施工。（3 3） 作好施工工序的轉(zhuǎn)換和緊密銜接，避免施工中斷。在本工序施工的同時(shí)，作 好下一工序施工的準(zhǔn)備。（4 4） 明確施工責(zé)任，做到施工秩序井然，控制工程采用三班制 2424 小時(shí)作業(yè)。（5 5） 充分利用有