燃汽輪機(jī)問(wèn)答題分解

1、燃?xì)廨啓C(jī)專(zhuān)業(yè)思考題基礎(chǔ)部分：1. 9E機(jī)組性能參數(shù)、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組示意圖？ 答：MS9001E燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組是 50Hz, 3000rpm ,直接傳動(dòng)的發(fā)電機(jī)。其標(biāo)準(zhǔn)工況下基 本負(fù)荷燃用天然氣時(shí)的功率為123.4MW，熱效率為 33.79%，排氣溫度 539 C,排氣量31476 >10 kg/h，壓比為12.3，燃?xì)獬鯗貫?1124C。2燃燒室的組成部件有哪些？ 答：燃燒室通常由以下部件組成：燃燒段外殼、火焰筒、火花塞、紫外線(xiàn)火焰探測(cè)器、燃料 噴嘴、聯(lián)焰管、過(guò)渡段、導(dǎo)流襯套。3. 9E機(jī)組采取防止壓氣機(jī)喘振的措施有哪些？ 答：1）壓氣機(jī)進(jìn)口裝設(shè)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉，在燃機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中可以調(diào)節(jié)進(jìn)氣

2、流量。2）在壓氣機(jī)10級(jí)后裝有防喘放氣閥。4壓氣機(jī)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的作用是什么？在啟動(dòng)過(guò)程中是怎樣動(dòng)作的？ 答：壓氣機(jī)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉在啟動(dòng)過(guò)程中能夠防止喘振，帶負(fù)荷時(shí)能夠調(diào)節(jié)排氣溫度。在啟動(dòng)過(guò)程中，轉(zhuǎn)速在 78%spd以下時(shí)，可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉保持在 34°當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到78%spd，可 轉(zhuǎn)導(dǎo)葉由34°逐漸開(kāi)大，在95%spd以前開(kāi)到57°并一直維持到空載滿(mǎn)速，機(jī)組帶到額定負(fù) 荷81%左右，機(jī)組轉(zhuǎn)為FSR溫度控制，IGV角度由57°逐漸開(kāi)至86°直至機(jī)組負(fù)荷從81% 到額定。5燃?xì)廨啓C(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中隨著轉(zhuǎn)速的升高，經(jīng)歷哪幾個(gè)階段？ 答：發(fā)啟動(dòng)令以后，燃機(jī)轉(zhuǎn)速由4.4%spd

3、上升至10%spd,機(jī)組進(jìn)入清吹，清吹結(jié)束時(shí)轉(zhuǎn)速約為17%spd，然后轉(zhuǎn)速下降至 12%spd開(kāi)始點(diǎn)火，點(diǎn)火成功后暖機(jī)一分鐘，暖機(jī)結(jié)束機(jī)組 開(kāi)始升速，當(dāng)速度達(dá)到 60%spd機(jī)組脫扣，進(jìn)入自持加速階段，在95%spd時(shí)勵(lì)磁投入，燃機(jī)繼續(xù)升速直至空載滿(mǎn)速。6燃機(jī)點(diǎn)火失敗，應(yīng)從哪些系統(tǒng)，哪些方面查找原因？ 答：燃機(jī)點(diǎn)火失敗應(yīng)檢查點(diǎn)火器電源， 檢查霧化空氣系統(tǒng)工作是否正常，檢查火花塞，檢查燃油系統(tǒng)油壓、流量、油質(zhì)是否正常，檢查火焰探測(cè)器，檢查聯(lián)焰管。7.油霧分離器的作用是什么？如果沒(méi)有它會(huì)有什么后果？ 答：油霧分離器能將油中的空氣分離出去，并保持滑油箱的微負(fù)壓。如果沒(méi)有油霧分離器，滑油中含有空氣，會(huì)

4、導(dǎo)致跳機(jī)。另外如果油箱不能保持負(fù)壓， 滑油無(wú)法回到油箱，有可能倒流。&燃機(jī)如何投盤(pán)車(chē)？ 答：1）機(jī)組停機(jī)過(guò)程當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到3.3%,自動(dòng)投入低速連續(xù)盤(pán)車(chē).2）如果盤(pán)車(chē)時(shí)間未超過(guò) 14小時(shí)，發(fā)現(xiàn)盤(pán)車(chē)停運(yùn)時(shí)，應(yīng)發(fā)啟動(dòng)令由88CR馬達(dá)瞬間起動(dòng)沖動(dòng) 轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)速4%后發(fā)停機(jī)令停止 88CR運(yùn)行.3）遇到機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部件故障時(shí)，則停機(jī)后應(yīng)先查明原因才允許投入盤(pán)車(chē)。4）機(jī)組在盤(pán)車(chē)長(zhǎng)期停運(yùn)的情況下，應(yīng)在開(kāi)機(jī)12小時(shí)以前投入連續(xù)低速盤(pán)車(chē)。9簡(jiǎn)述9E燃機(jī)所有轉(zhuǎn)速繼電器的動(dòng)作值和返回值以及在啟停過(guò)程中輔機(jī)的投停情況？答：L14HR，動(dòng)作值 0.06%spd，返回值 0.31%spd;L14HP，動(dòng)作值 3.3%s

5、pd，返回值 4%spd;L14HT，動(dòng)作值 8.4%spd，返回值 6%spd;L14HM，動(dòng)作值 10%spd，返回值 17%spd;L14HA，動(dòng)作值 50%spd，返回值 40%spd;L14HC，動(dòng)作值 60%spd，返回值 50%spd;L14HF，動(dòng)作值 95%spd，返回值 90%spd;L14HS，動(dòng)作值 95%spd，返回值 94%spd。9E燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)輔機(jī)投停情況如下：選“AUTO位發(fā)啟動(dòng)令，輕油泵啟動(dòng)，啟動(dòng)馬達(dá)88CR啟動(dòng)，輔助霧化泵 88AB啟動(dòng),輔助液壓油泵88HQ啟動(dòng)，盤(pán)車(chē)馬達(dá) 88TG退出；點(diǎn)火后暖機(jī)過(guò)程中，透平框架風(fēng)機(jī)88TK-1投入，10s后88TK-2投入

6、，透平間冷卻風(fēng)機(jī)88BT投入；轉(zhuǎn)速升至26%spd,頂軸油泵88QB退出；轉(zhuǎn)速升至60%spd,啟動(dòng)馬達(dá)88CR停運(yùn)，輔助霧化泵 88AB退出；轉(zhuǎn)速升至95%spd,輔助滑油泵 88QA退出，輔助液壓油泵 88HQ退出。停機(jī)中，發(fā)停機(jī)令，解列后，20CB 1失電，防喘閥打開(kāi)，降速至 94%spd, 88QA、88HQ 投入；降至50%spd, 88AB投入；降至 33%spd,熄火，主燃油泵停運(yùn)，88FD 停，88AB、88TK1、88TK2、88BT、88HQ 退出；降至26%spd, 88QB投入；降至3.3%spd, 88TG投入，維持此轉(zhuǎn)速盤(pán)車(chē)。10. 高壓燃油慮切換時(shí)應(yīng)如何操作？答：

7、1）檢查確認(rèn)備用過(guò)濾器排油閥和放氣的一、二次閥門(mén)均已關(guān)閉。2）緩慢開(kāi)啟運(yùn)行組與備用組油濾的連通閥。3）對(duì)備用濾沖油放氣。4）緩慢打開(kāi)備用濾進(jìn)口伐，觀察油壓變化不超過(guò)10%，否則恢復(fù)。5）緩慢打開(kāi)備用濾出口伐，觀察油壓變化不超過(guò)10%，否則恢復(fù)。6）緩慢關(guān)閉運(yùn)行濾出口伐。7）緩慢關(guān)閉運(yùn)行濾進(jìn)口伐。8）關(guān)閉連通閥。在操作過(guò)程中，應(yīng)注意監(jiān)視油濾的壓差變化和油壓變化，不得在中間位置停留， 如有異常立即返回原狀態(tài)，停止切換。11. 潤(rùn)滑油濾網(wǎng)、潤(rùn)滑油冷卻器的切換操作？答：潤(rùn)滑油濾網(wǎng)切換：1）檢查確認(rèn)備用濾處于良好的備用狀態(tài)。2）緩慢開(kāi)啟運(yùn)行與備用油濾之間的連通閥。3）觀察備用組油流窺窗，待油流正常后，將

8、切換閥切至備用組，關(guān)閉連通閥。潤(rùn)滑油冷卻器切換：1）檢查確認(rèn)備用冷油器處于良好的備用狀態(tài)。2）緩慢開(kāi)啟備用組與運(yùn)行組冷油器的連通閥。3）觀察備用組油流窺窗， 待油流正常后將切換閥切至備用冷油器，隨即開(kāi)啟備用冷油器冷卻水進(jìn)出口閥門(mén)，關(guān)閉原運(yùn)行冷油器冷卻水進(jìn)出口閥門(mén)，關(guān)閉連通閥。12. 當(dāng)# 1輕油泵運(yùn)行中跳閘，并且MKV中發(fā) 輕油泵故障報(bào)警”請(qǐng)問(wèn)會(huì)有哪些現(xiàn)象發(fā)生？ 造成故障的原因有哪些？答：由于泵組聯(lián)鎖，這時(shí) #2輕油泵會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，在此過(guò)程中，會(huì)有輕油壓力的波動(dòng)。造成故障的原因可能是#1輕油泵電機(jī)或機(jī)械故障，也可能是泵出口壓力開(kāi)關(guān)故障造成。13燃機(jī)哪些情況下自動(dòng)跳閘？答：出現(xiàn)下列情況時(shí)燃機(jī)會(huì)自動(dòng)

9、跳閘：1）機(jī)組超速保護(hù)動(dòng)作2）機(jī)組超振保護(hù)動(dòng)作3）機(jī)組排氣超溫保護(hù)動(dòng)作4）四個(gè)火焰探測(cè)器中任意三個(gè)熄火5）機(jī)組排氣溫差大遮斷保護(hù)動(dòng)作6）機(jī)組滑油母管壓力<0.552bar7）機(jī)組滑油母管溫度>79 C8）機(jī)組解列后出現(xiàn) 防喘閥位置故障”報(bào)警9）機(jī)組火災(zāi)保護(hù)動(dòng)作10）主變壓器差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作繼電器動(dòng)作11）發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作14. 燃機(jī)在哪些情況下自動(dòng)降負(fù)荷停機(jī)？答：排氣溫度高會(huì)降負(fù)荷停機(jī)，透平支架冷卻系統(tǒng)故障也會(huì)自動(dòng)降負(fù)荷停機(jī)。15. 滑油壓力低，63QAL報(bào)警應(yīng)怎么檢查？答：1）檢查確認(rèn)輔助滑油泵 88QA已投入2）檢查滑油管路有無(wú)泄漏、爆裂3）檢查滑油箱油位是否正常4）檢查主滑油泵

10、和輔助滑油泵是否工作正常5）檢查卸壓閥VR-1工作正常16什么情況下發(fā)燃燒故障報(bào)警？什么情況下停機(jī)？答：當(dāng)TTXSP1>TTXSPL 或TTXSP3>TTSPL時(shí)，發(fā)燃燒故障報(bào)警。排煙溫差大跳機(jī)的邏輯條件如下：1）TTXSP1>TTXSPL , TTXSP2>0.8TTSXPL，且最低與次低熱電偶相鄰。2）TTXSP1>5TTXSPL , TTXSP2>0.8TTXSPL，且次低與三低熱電偶相鄰。3）TTXSP3>TTXSPL。17燃機(jī)的發(fā)變組保護(hù)有哪些？動(dòng)作后果分別是什么？答：燃機(jī)的發(fā)變組保護(hù)及后果如下：變壓器差動(dòng)保護(hù)：跳 1110,滅磁，停機(jī)變壓器

11、中性點(diǎn)零序電流保護(hù)：1T1 , 2T1跳母聯(lián)，1T2, 2T2跳1110,滅磁變壓器復(fù)壓電流保護(hù)：跳1110,滅磁變壓器啟動(dòng)風(fēng)機(jī)：?jiǎn)?dòng)主變風(fēng)扇變壓器瓦斯保護(hù)：重瓦斯跳 1110,滅磁，停機(jī)；輕瓦斯報(bào)警。18燃機(jī)切重油需要哪些條件？答：機(jī)組達(dá)到空載滿(mǎn)速后，已經(jīng)并網(wǎng)帶了部分負(fù)荷，運(yùn)行穩(wěn)定；重油經(jīng)過(guò)處理，壓力正常, 且溫度在100C至133C之間；抑磯劑系統(tǒng)無(wú)故障。19. 燃機(jī)IGV的作用有哪些？什么叫 IGV溫控？投入IGV溫控對(duì)燃機(jī)和汽機(jī)分別有什么影 響？答：IGV在啟動(dòng)過(guò)程中能夠防止喘振，帶負(fù)荷時(shí)能夠調(diào)節(jié)排氣溫度。IGV溫控就是通過(guò)關(guān)閉IGV的角度，減少壓氣機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高燃機(jī)排煙溫度。

12、投入IGV溫控，燃機(jī)的空氣量減少，排氣溫度升高。對(duì)汽機(jī)來(lái)說(shuō)，可以保證汽機(jī)維持 較高的出力，從而提高了整個(gè)聯(lián)合循環(huán)的效率。20. 燃機(jī)水洗要求的條件有哪些？寫(xiě)出燃機(jī)水洗的安措（以 #10機(jī)為例）？答：水洗要求：輪機(jī)必須充分冷卻，輪間任一級(jí)葉輪的左右平均溫度值不得超過(guò)300 T，水洗水溫與輪間溫度的差值最大不超過(guò)67C，水溫以82- 100C為宜。水洗安措：1）關(guān)閉霧化空氣系統(tǒng)總進(jìn)氣閥2）打開(kāi)霧化空氣系統(tǒng)總進(jìn)氣閥前、后排放閥3）關(guān)閉霧化空氣系統(tǒng)總出氣閥4）打開(kāi)霧化空氣總出氣閥前排放閥AA3D5）關(guān)閉壓氣機(jī)防喘閥的氣源閥AD-16）關(guān)閉壓氣機(jī)壓力傳感器 96CD氣源閥AD-47）關(guān)閉啟動(dòng)失敗排放閥的

13、氣源閥AD-2 （兩個(gè)）8）關(guān)閉燃?xì)馇宕悼刂茪庠撮yPA39）關(guān)閉反吹系統(tǒng)抽氣隔離閥CA510）打開(kāi)反吹抽氣隔離閥前的低位排放閥CA1511）關(guān)閉五級(jí)抽氣去軸封的隔離閥12）打開(kāi)五級(jí)抽氣去軸封隔離閥前低位排放閥WW713）打開(kāi)五級(jí)抽氣氣水分離器低位排放閥CA114）燃燒室啟動(dòng)失敗排放閥由排油切換至排水位15）排氣框架啟動(dòng)失敗排放閥由排油切換至排水位16）打開(kāi)排氣室啟動(dòng)失敗排放閥的排水閥17）關(guān)閉排氣室啟動(dòng)失敗排放閥的排油閥18）打開(kāi)排氣室低位排放閥（三個(gè)）19）打開(kāi)壓氣機(jī)進(jìn)氣道低位排放閥IE420）打開(kāi)輔助霧化泵88AB進(jìn)氣手閥21）打開(kāi)主霧化泵CA1排氣閥22）打開(kāi)20CB-1前濾網(wǎng)底部排污閥

14、23）打開(kāi)96CD前排污閥24）打開(kāi)透平水洗管進(jìn)水隔離閥25）關(guān)閉透平水洗管進(jìn)水隔離閥前排放閥26）打開(kāi)壓氣機(jī)水洗管進(jìn)水隔離閥27）打開(kāi)壓氣機(jī)水洗管進(jìn)水隔離閥前排放閥28）拆除兩個(gè)點(diǎn)火火花塞29）斷開(kāi)輔助霧化泵88AB電源30）斷開(kāi)輕油泵88FD1、2電源31）手動(dòng)啟動(dòng)透平框架冷卻風(fēng)機(jī)88TK1、232）送上壓氣機(jī)、透平水洗電磁閥電源開(kāi)關(guān)20TW-1，20TW-233）MKV選擇水洗狀態(tài)21. # 10燃機(jī)應(yīng)急滑油泵運(yùn)行時(shí)能不能投入盤(pán)車(chē)？為什么? 答：不能。因?yàn)橐毫ψ兣て饔糜腿∽?88QA，并裝有單向閥，88QA跳了以后，88QE無(wú)法供油至液 力變扭器；另外發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子重，必須加頂軸油，88QA

15、跳了后頂軸油壓低。22. 分析一下燃機(jī)發(fā) 滑油溫度高”報(bào)警的原因？如何處理？ 答：滑油溫度高報(bào)警可能是冷卻水系統(tǒng)的問(wèn)題。1）檢查外冷卻水系統(tǒng)壓力正常，閥位正常，進(jìn)水水濾壓差正常；2）檢查88WC運(yùn)行正常進(jìn)，出口閥閥位正常；3）檢查滑油冷卻器工作正常，進(jìn)口壓力、溫度正常；4）滑油溫控閥VTR1-1工作正常5）補(bǔ)充水箱液位正常23. 霧化空氣的作用是什么？輔助霧化泵和主霧化泵切換是如何實(shí)現(xiàn)的？ 答：霧化空氣的作用是增加燃油的表面積，利于燃燒充分。在啟動(dòng)中，由于機(jī)組轉(zhuǎn)速低，輔助霧化泵啟動(dòng)，與主霧化泵串聯(lián)運(yùn)行，當(dāng)60 %轉(zhuǎn)速時(shí)，主霧化泵轉(zhuǎn)速滿(mǎn)足要求，停掉輔助霧化泵；停機(jī)過(guò)程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速將至50%時(shí)，88

16、AB投入。24. 燃機(jī)在燒重油的情況下遮斷該如何處理? 答：1）為防止再次啟機(jī)時(shí)及沖油過(guò)程中出現(xiàn)熱通道內(nèi)爆燃現(xiàn)象的發(fā)生，在沖油前必須確認(rèn) 燃油單向閥嚴(yán)密性完好，沒(méi)有泄漏現(xiàn)象（以前一天和當(dāng)天遮斷前單向閥運(yùn)行狀況為準(zhǔn)）2）沖油前，除全開(kāi)噴嘴前泄油閥外，還應(yīng)打開(kāi)排氣室底部的手動(dòng)排水閥。并確認(rèn)啟動(dòng) 失敗排放閥在全開(kāi)位置；3）在滿(mǎn)足以上沖油條件后，應(yīng)立即進(jìn)行沖油；4）在沖油過(guò)程中，要嚴(yán)密監(jiān)視單向閥前的壓力情況，若出現(xiàn)壓力下降現(xiàn)象時(shí)立即停止 沖油；5）油管路系統(tǒng)沖油吹掃結(jié)束，機(jī)組再次啟動(dòng)前，必須先確認(rèn)啟動(dòng)失敗排油、排水閥和 排氣室低位排水閥打開(kāi)狀態(tài)，再次啟動(dòng)機(jī)組先執(zhí)行清吹程序。25. 燒重油運(yùn)行時(shí)，輕油系

17、統(tǒng)是否可以退出運(yùn)行？為什么？答：輕油系統(tǒng)不可以退出運(yùn)行。因?yàn)樵谶\(yùn)行中，在某些異常情況下，機(jī)組會(huì)自動(dòng)切輕油，為保證機(jī)組可以隨時(shí)切輕油, 要求即使在重油運(yùn)行時(shí)，輕油系統(tǒng)也必須繼續(xù)運(yùn)行打循環(huán)。26. 寫(xiě)出燃機(jī)充油的操作步驟？答：1）機(jī)組沖油操作須由值長(zhǎng)下令執(zhí)行2）檢查重油泵在停運(yùn)狀態(tài)3）手動(dòng)打開(kāi)燃油噴咀前十四個(gè)排放閥和總閥4）打開(kāi)沖油回重油車(chē)間的一次閥5）強(qiáng)制邏輯量L20FDX為“ 0,”閉鎖輕油站出口電磁閥6）強(qiáng)制邏輯量L20FL1X為“1,” L4_XTP為“ 0,”打開(kāi)燃油截止閥7）強(qiáng)制邏輯量L4FD為“1,”啟動(dòng)輕油泵，查 MKV畫(huà)面輕油回油閥20FD-2打開(kāi)8）輕油站入口油壓穩(wěn)定后，看啟動(dòng)

18、失敗排放閥是否漏油，解除L20FDX強(qiáng)制，查MKV畫(huà)面輕油站出口電磁閥 20FD-1打開(kāi)9）觀察沖油流量FQL1在20%以上，三機(jī)表決一致，流量穩(wěn)定后保持5分鐘10）打開(kāi)沖油回污油池手動(dòng)閥，觀察沖出的油流是否正常11）待流出干凈的輕油后，關(guān)閉沖油回污油池手動(dòng)閥，并依次關(guān)閉沖油回重油車(chē)間手動(dòng)閥，十四個(gè)排放閥的總閥，十四個(gè)排放閥12）查燃油噴嘴前壓力正常、平均13）解除L20FL1X、L4_XTP的強(qiáng)制，關(guān)閉燃油截止閥14）解除L4FD的強(qiáng)制，停掉輕油泵，查MKV畫(huà)面20FD-1、20FD-2電磁閥關(guān)閉15）燃機(jī)打主復(fù)歸，復(fù)歸相關(guān)報(bào)警30. 簡(jiǎn)述各個(gè)系統(tǒng)的作用，透平監(jiān)視系統(tǒng)、CO2火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)、通

19、風(fēng)和加熱系統(tǒng)、冷卻和密 封系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、輕重油供應(yīng)系統(tǒng)、抑釩劑系統(tǒng)。答：透平監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)測(cè)透平溫度，防止超溫；C02火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)在火災(zāi)保護(hù)動(dòng)作后，噴入C02,降低著火表面溫度，防止二次燃燒;通風(fēng)和加熱系統(tǒng)通風(fēng)降溫，防止輔機(jī)間、輪機(jī)間和負(fù)荷連軸間室內(nèi)溫度過(guò)高；冷卻和密封系統(tǒng)起抽氣密封軸承，冷卻透平的作用；燃油系統(tǒng)和輕重油供應(yīng)系統(tǒng)供應(yīng)整個(gè)燃機(jī)的燃料；抑釩劑系統(tǒng)往燃料中加入抑釩劑，防止腐蝕。31. 回答C02火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)各區(qū)域火災(zāi)探測(cè)器動(dòng)作定值？答：燃機(jī)間、輔機(jī)間、發(fā)電機(jī)間溫度達(dá)到316 C,排氣室溫度達(dá)到 516 C保護(hù)動(dòng)作。32簡(jiǎn)述寫(xiě)出冷卻密封系統(tǒng)主要設(shè)備？答：AD-1 , 20CB-1 , 1

20、1級(jí)抽氣防喘閥；5級(jí)抽氣；AD-2 , AD-4 , AD-7 , AD-8，霧化空氣系統(tǒng)氣源；88TK1 , 2等。33. 燃油系統(tǒng)高壓濾網(wǎng)的作用、VC3-1的作用？答：高壓濾網(wǎng)可以濾去雜質(zhì)，防止損壞燃油分配器。因?yàn)橹魅加捅檬嵌ㄅ帕柯輻U泵，所以需要旁路閥VC3-1控制進(jìn)入燃燒室的燃油量。34. 簡(jiǎn)述潤(rùn)滑油系統(tǒng)、跳閘油系統(tǒng)、液壓油系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、霧化空氣系統(tǒng)的 作用？答：潤(rùn)滑油系統(tǒng)在機(jī)組啟停及正常運(yùn)行過(guò)程中向燃?xì)廨啓C(jī)和發(fā)電機(jī)的軸承、透平的輔助齒輪箱提供數(shù)量充足、溫度與壓力適當(dāng)?shù)?、清潔的?rùn)滑油，防止軸承燒毀、軸頸過(guò)熱造成彎曲而引起振動(dòng)。跳閘油系統(tǒng)作用是通過(guò)電磁閥20FL-1、20FG

21、-1供給燃油截止閥和燃?xì)饨刂归y的執(zhí)行機(jī)構(gòu)用油。液壓油系統(tǒng)是給液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供清潔而又具有足夠壓力的液壓油。燃機(jī)的啟動(dòng)必須借助外力才能進(jìn)行，而停機(jī)過(guò)程中為了轉(zhuǎn)子得到均勻冷卻，也必須借助外部的盤(pán)車(chē)裝置，我們把在燃機(jī)啟動(dòng)和停機(jī)后緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的冷態(tài)盤(pán)車(chē)的外部動(dòng)力設(shè)備及其系統(tǒng) 統(tǒng)稱(chēng)為啟動(dòng)系統(tǒng)。冷卻水系統(tǒng)用來(lái)冷卻燃機(jī)后支撐腿、燃機(jī)滑油、霧化空氣、火焰探測(cè)器、發(fā)電機(jī)冷卻空氣。霧化空氣的作用是增加燃油的表面積，利于燃燒充分，提高燃燒效率。35詳細(xì)回答潤(rùn)滑油系統(tǒng)的主要設(shè)備及測(cè)點(diǎn)? 答：主要設(shè)備：滑油箱、主滑油泵、副主滑油泵、應(yīng)急滑油泵、滑油冷油器、滑油濾、壓力 調(diào)節(jié)閥、油霧分離器。測(cè)點(diǎn)：96QA-2 ，96QT-2

22、A， LT_TH-1A/1B ， LT_TH-2A/2B ， LT_TH-3A/3B ，LT_BT1D-1A/1B、LT_B1D-1A/1B、LT_B2D-1A/1B 、LT_B3D-1A/1B、LTG1D、LTG2D ； 主要壓力開(kāi)關(guān)：63QA-2，63QT-2A。36.啟動(dòng)系統(tǒng)中20TU 1的作用？答：20TU 1電磁閥是控制液力變扭器動(dòng)力油的電磁閥。當(dāng)20TU 1帶電時(shí)，液力變扭器進(jìn)油，當(dāng)20TU 1失電時(shí)，液力變扭器泄油。37潤(rùn)滑油中 LT_BT1D-1A/1B、LT _B1D-1A/1B、LT_B2D -1A/1B、LT _B3D-1A/1B、 LTG1D-1A/1B、LTG2D-1

23、A/1B是代表什么意思？其報(bào)警值是多少？答：LT_BT1D-1A/1B 是推力軸承回油溫度，LT _B1D-1A/1B 是#1徑向軸承回油溫度、LT_B2D -1A/1B 是#2徑向軸承回油溫度、LT _B3D-1A/1B 是#3徑向軸承回油溫度、LTG1D是發(fā)電機(jī)#4瓦回油溫度、LTG2D是發(fā)電機(jī)#5瓦回油溫度。38、冷卻密封系統(tǒng)中防喘閥是如何動(dòng)作的？答：防喘閥是一個(gè)壓控閥，在啟動(dòng)前和未到額定轉(zhuǎn)速前，20CB-1不帶電，防喘閥在彈簧力作用下打開(kāi)，允許放氣，當(dāng)機(jī)組達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，當(dāng)20CB-1帶電導(dǎo)通時(shí)，AD-2接通，從壓氣機(jī)來(lái)的空氣作用在防喘閥的控制閥上，防喘閥就關(guān)閉。39. 燃油系統(tǒng)中 VA

24、17-1是如何動(dòng)作的？答：VA17-1是#5 #10燃燒室啟動(dòng)失敗排放閥，在啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，由于排氣壓力低，則VA17-1在彈簧力作用下一只打開(kāi)，只有當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速， 壓氣機(jī)出口壓力達(dá)到一定值時(shí)，由壓氣機(jī)來(lái)的 AD-2抽氣把VA17-1關(guān)閉。40. 什么叫FSR? FSR控制有哪些？它是以什么原則來(lái)選擇？答：FSR是燃料控制行程基準(zhǔn)。FSR控制有啟動(dòng) FSR控制，溫度FSR控制，轉(zhuǎn)速FSR控制，加速FSR控制，停機(jī)FSR 控制，手動(dòng)FSR控制。選擇這6個(gè)控制系統(tǒng)中的最小 FSR作為選擇輸出。中級(jí)部分:1、燃機(jī)盤(pán)鼓式轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)有哪些?答：在輪緣或接近輪緣處是一轉(zhuǎn)鼓，使轉(zhuǎn)子剛性好，而離心力靠輪盤(pán)

25、來(lái)承受， 使轉(zhuǎn)子強(qiáng)度好。2、密封冷卻系統(tǒng)各段抽氣的作用是什么？答：5級(jí)抽氣用于軸承密封以及三級(jí)護(hù)環(huán)、三級(jí)動(dòng)葉冷卻；11級(jí)抽氣用于防喘放氣。3、引起燃?xì)廨啓C(jī)爆燃的原因有哪些？怎樣預(yù)防燃?xì)廨啓C(jī)爆燃？答：?jiǎn)?dòng)點(diǎn)火失敗、燒重油情況下遮斷，在噴嘴和燃燒室中會(huì)積存燃油；重游過(guò)程中，由于 單向閥不嚴(yán)導(dǎo)致燃油泄漏到熱通道內(nèi)。預(yù)防爆燃，當(dāng)啟動(dòng)點(diǎn)火失敗、燒重油情況下遮斷時(shí)，要打開(kāi)排氣室底部排放閥，清吹， 要進(jìn)行沖油操作；啟機(jī)前要執(zhí)行清吹程序。4、為什么燃機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中要密切監(jiān)視排煙溫度的變化？從燃機(jī)點(diǎn)火到帶滿(mǎn)負(fù)荷，各個(gè)階 段排煙溫度的變化規(guī)律是怎樣的？答：排煙溫度是監(jiān)視燃料供給系統(tǒng)、燃燒室和高溫?zé)嵬ǖ啦考ぷ鳡顟B(tài)

26、的重要參數(shù)，燃機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中易發(fā)生超溫，和燃燒不均勻情況，所以要監(jiān)視排煙溫度的變化。從點(diǎn)火后，排煙溫度隨 FSR開(kāi)始上升，當(dāng)脫扣后約 470C，脫扣后急劇下降到 270C左 右，然后又開(kāi)始上升，直到帶滿(mǎn)負(fù)荷，溫度約540 C左右，進(jìn)入溫控，排煙溫度基本保持不變。5、燃機(jī)控制系統(tǒng)主要有哪些自控制系統(tǒng)，燃機(jī)的主要保護(hù)功能有哪些？ 答：主控制系統(tǒng)，順序控制系統(tǒng)，電源系統(tǒng)，保護(hù)系統(tǒng)；主保護(hù)有：超溫保護(hù)，超速保護(hù)，超振保護(hù)，熄火保護(hù)，燃燒監(jiān)測(cè)保護(hù)。6、進(jìn)氣壓損和排氣壓損對(duì)燃機(jī)有什么影響？答：進(jìn)氣壓損使壓氣機(jī)進(jìn)口壓力低于大氣壓，在保持壓氣機(jī)出力不變時(shí)，壓氣機(jī)耗功增加， 導(dǎo)致機(jī)組功率和效率下降。排氣壓損使透平

27、排氣壓力升高，減少了透平中膨脹比，透平出力下降，導(dǎo)致機(jī)組功率和效率下降。7、分析燃機(jī)在停機(jī)過(guò)程中提前熄火遮斷的原因？該如何處理？答：原因可能是：燃油分配器卡澀或者燃油伺服閥故障；霧化空氣壓力低；燃油質(zhì)量問(wèn)題。要保證燃油量達(dá)到熄火時(shí)的規(guī)定值，查看霧化空氣系統(tǒng)，保證熄火時(shí)霧化效果，分析燃油的質(zhì)量，或者從程序上查找有無(wú)不合理之處。8、在雙燃料機(jī)組為什么要設(shè)置液體燃料和氣體燃料的清吹?答：為了防止當(dāng)熱通道中漏入油氣后，易發(fā)生爆燃。9、試說(shuō)明 MCC進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)的聯(lián)鎖關(guān)系，你認(rèn)為此聯(lián)鎖方式有沒(méi)有不合理的地方？如果有， 你認(rèn)為該如何改進(jìn)？答：當(dāng)4AAM 檢測(cè)到低電壓時(shí)，4AMA斷開(kāi)，4AMB自動(dòng)投入。有不合理

28、的地方：4AMA沒(méi)有位置開(kāi)關(guān)，4AMB不能根據(jù)4AMA的開(kāi)斷情況投退；另 外如果4AMB故障退出，4AMA不能聯(lián)鎖投上，不是互為備用。改進(jìn)：對(duì)4AMA、4AMB都加裝位置開(kāi)關(guān)，互為備用。10、熄火保護(hù)在什么情況下投入？怎么動(dòng)作？答：三個(gè)以上火焰丟失，熄火保護(hù)動(dòng)作跳機(jī)。11、什么叫溫控線(xiàn)？它有什么作用？畫(huà)出其示意圖并對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行解釋?zhuān)看穑捍髿鉁囟茸兓瘯r(shí)，為使T3*為常數(shù)，排氣溫度 T4*和壓氣機(jī)出口壓力之間有一條關(guān)系曲線(xiàn)，稱(chēng)為溫控基準(zhǔn)線(xiàn)。用燃機(jī)排氣溫度間接控制輪機(jī)工作溫度時(shí)，溫控基準(zhǔn)隨環(huán)境溫度而變化。因而應(yīng)用溫控基準(zhǔn)隨壓氣機(jī)出口壓力而變的溫控線(xiàn)和隨燃料量而變的溫控線(xiàn)以達(dá)到同樣的效果。#10機(jī)溫控

29、線(xiàn)定值：等溫線(xiàn)：TTK1=593 C拐點(diǎn)：TTK1_C=8.26bar斜率：TTK1_S=16.92 C /bar12、#1軸承的結(jié)構(gòu)及其各部件的功能？答：#1軸承包含三個(gè)軸承：工作面推力軸承、非工作面推力軸承、滑動(dòng)軸承，此外它還有 一個(gè)浮動(dòng)式的密封環(huán)，4個(gè)迷宮式軸封和安裝各部件的上下分開(kāi)的軸承殼?；瑒?dòng)軸承承受徑向負(fù)荷， 支撐燃機(jī)轉(zhuǎn)子；推力軸承保持轉(zhuǎn)子與靜子之間的相對(duì)位置并承 受轉(zhuǎn)子的推力負(fù)荷。13、試分析滑油母管壓力低的原因及如何處理？答：1）檢查滑油管路有無(wú)泄漏、爆裂；2）檢查滑油箱油位正常；3）檢查主油泵、輔助油泵工作是否正常；4）檢查溢流閥VR-1工作正常。14、霧化空氣溫度高有哪些危

30、害？答：霧化空氣溫度高，使主霧化泵效率下降，燃油霧化效果變差，將會(huì)惡化燃燒；另外還會(huì)使主霧化泵橡膠密封圈失效引起漏氣，損壞主霧化泵。15、 燃機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中 熱懸掛”現(xiàn)象是怎樣的？為什么會(huì)發(fā)生熱懸掛”？答：燃機(jī)啟動(dòng)中，脫扣時(shí)有異音，脫扣后，機(jī)組轉(zhuǎn)速停止上升，這時(shí)加大FSR, T3*隨之升高，轉(zhuǎn)速不升反降。原因是啟動(dòng)過(guò)程接近或進(jìn)入喘振邊界，壓氣機(jī)失速，工作惡化。16、9E燃機(jī)透平雙層缸的優(yōu)點(diǎn)？答：外層缸主要承力、工作溫度低，可以用較差的材料如球墨鑄鐵；內(nèi)層缸工作溫度高、主要承熱，可設(shè)計(jì)得較薄，使熱應(yīng)力較小和抗熱沖擊能力較強(qiáng)。17、9E燃機(jī)透平轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)是怎樣的？答：透平轉(zhuǎn)子是盤(pán)鼓式轉(zhuǎn)子，由 5個(gè)輪

31、盤(pán)通過(guò)拉桿壓在一起，靠預(yù)緊力傳扭。內(nèi)部中空，通 壓氣機(jī)抽氣進(jìn)行冷卻。18、9E燃機(jī)透平葉片上葉冠的作用？答：葉冠可以減少漏氣損失，還有振動(dòng)阻尼作用，但是會(huì)加大離心力，對(duì)葉片結(jié)構(gòu)不利。19、9E燃機(jī)透平動(dòng)葉的葉根的型式，為什么？答：9E燃機(jī)透平動(dòng)葉是長(zhǎng)柄縱樹(shù)型葉根，采用此結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)如下：縱樹(shù)型的優(yōu)點(diǎn)：1）多對(duì)齒承力，強(qiáng)度好、承載力大；2）葉根呈契型，接近等強(qiáng)度；3）采用有間隙的松裝結(jié)構(gòu)；4）拆裝方便；長(zhǎng)柄葉根的優(yōu)點(diǎn)：5）減少葉片對(duì)輪盤(pán)的傳熱；6）改善第一對(duì)齒的承載條件；7）合理使用材料。20、壓氣機(jī)喘振現(xiàn)象是怎樣的？為什么會(huì)發(fā)生喘振？答：在壓氣機(jī)啟停中，壓氣機(jī)可能發(fā)生巨大的振動(dòng)，伴隨著低頻的怒吼

32、聲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)毀壞機(jī)組。發(fā)生喘振是因?yàn)閴簹鈾C(jī)進(jìn)氣功角大，在葉背發(fā)生氣流脫離，造成堵塞。21、等壓燃燒室的基本要求？答：T3*滿(mǎn)足出口要求，燃燒效率高，壓損小，火焰短，穩(wěn)定，出口溫度均勻；燃燒強(qiáng)度高, 各種工況下運(yùn)行可靠；壽命適當(dāng)，便于維修，排氣污染小。22、什么是過(guò)量空氣系數(shù)？ 一次空氣及二次空氣的定義？答：供給的實(shí)際空氣量與燃料完全燃燒所需理論空氣量的比值就是過(guò)量空氣系數(shù)。一次空氣：直接參與燃燒的空氣；二次空氣：對(duì)高溫燃?xì)鈸嚼淦鹄鋮s作用的空氣。23、火焰筒的幾種冷卻方式？答：斑孔式冷卻氣膜，魚(yú)鱗孔式冷卻氣膜，多段焊接，二次空氣摻冷作用。24、燃機(jī)燃用重油后為什么經(jīng)常磨副推力瓦？答：燒重油后，透平中動(dòng)葉積垢，流阻