橋梁工程(第3次).

1、第3次作業(yè)一、單項選擇題（本大題共20分，共10小題，每小題2分）1. 預(yù)制鋼筋混凝土蓋梁安裝時，蓋梁就位確認合格固定后，澆筑接頭混凝土。接頭混凝土達到設(shè)計強度（）后，方可卸除臨時固定設(shè)施。A. 100% B. 90%C. 80% D. 75%2. 纜索吊裝施工適用的場合是（）。A.混凝土拱橋B.連續(xù)梁橋C.簡支 梁橋D.懸臂梁橋3. 頂推法施工適用哪種梁橋？ （ ）A.等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋B.等 截面鋼筋混凝土連續(xù)梁橋C.變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋 D.變截面預(yù)應(yīng) 力混凝土連續(xù)梁橋4. 在橋梁施工中，鋼筋混凝土受彎構(gòu)件預(yù)拱度的大小通常?。ǎ?。A.全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度B.全部恒載和

2、全部可變荷載頻遇值計算的長期撓度值C. 全部恒載和 可變荷載頻遇值計算的長期撓度值之和D.全部可變荷載頻遇值計算的長期撓度值5. 鋼管混凝土拱橋施工中，在拱架上現(xiàn)澆混凝土拱圈，其跨徑小于（），應(yīng)按拱圈全寬度從兩端拱腳向拱頂對稱連續(xù)澆筑，并在拱腳混凝土初凝前全部完成。A. 10m B. 14m C. 16m D. 20m6. 有一座由多片T形梁組成的橋跨結(jié)構(gòu)，其橫截面布置也對稱于中軸線，則）。A.每片梁的荷載橫向分布系數(shù) m值一定是不同的B. m值可以大于1 或小于1 C. m值只能小于1 D. m值只能大于17. 下列橋墩中屬于拱橋輕型橋墩的有（）。A.混凝土薄壁橋墩B.柱式橋 墩C.鉆孔樁柱

3、式橋墩D.帶三角桿件的單向推力墩8. 合力的偏心距與主要（）有關(guān)。A.基底應(yīng)力B.地基強度C.地基的沉 降D.基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性9. 對于設(shè)計車速為60km/h的橋梁上，其車道寬度一般為（）。A. 3.75m B.3.5m C. 3.25m D. 3m10. 對于專用人行橋梁，其人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值（）kN/m= A. 2.5 B. 3 C. 3.5D. 4二、多項選擇題（本大題共20分，共10小題，每小題2分）1. 自重內(nèi)力計算必須考慮施工（形式）過程的有（ ）。A.簡支梁橋B.懸 臂施工連續(xù)橋C.纜索吊裝施工的拱橋D.勁性骨架施工拱橋E.鋼管混凝土 拱橋2. 懸索橋吊索的作用（）。A.將主纜與主梁相

4、聯(lián)系的受拉構(gòu)件 B.將主梁 承受的恒荷載及活荷載傳遞給主纜 C.承受拉力并作為主梁主要支承的結(jié)構(gòu)構(gòu) 件D.調(diào)整主纜拉力3. 無推力拱式組合體系，屬于（）結(jié)構(gòu)。A.外部靜定B.內(nèi)部靜定C.外 部高次超靜定D.內(nèi)部高次超靜定4. 橋面鋪裝的作用主要有：（）。A.保護主梁B.分布車輪荷載C.防止 主梁遭受雨水侵蝕D.防止主梁開裂5. 橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為（）。A.斜向轉(zhuǎn)體施工法B. 豎向轉(zhuǎn)體施工法C.平面轉(zhuǎn)體施工法D.空間轉(zhuǎn)體施工法E.混合轉(zhuǎn)體施工法6. 橋梁上部構(gòu)造伸縮縫設(shè)計選擇型號應(yīng)考慮（）。A.預(yù)應(yīng)力引起的梁體縱 向變形B.混凝土收縮徐變引起的梁體縱向變形 C.溫度變化引起的梁

5、體的縱 向變形D.伸縮縫的物理力學(xué)特性7. 鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)（）劃分的。A.承重結(jié)構(gòu)的材料B.跨越 障礙的性質(zhì)C.行車道的位置D.橋梁的用途E.橋梁的全長8. 拱橋的重力式橋臺由（）等組成。A.臺帽B.背墻C.臺身D.基礎(chǔ)E. 錨碇板9. 適用于簡支梁橋施工的方法包括（）。A.預(yù)制安裝B.支架現(xiàn)澆C.轉(zhuǎn) 體D.頂推E.纜索吊裝10. 拱橋的四個主要標(biāo)高是（）。A.橋面標(biāo)高B.拱頂?shù)酌鏄?biāo)高C.起拱線 標(biāo)咼D.基礎(chǔ)底面標(biāo)咼E.河底標(biāo)咼三、判斷題（本大題共10分，共10小題，每小題1分）1. 相鄰兩孔橋跨結(jié)構(gòu)的支座高度不同，應(yīng)用鋼筋混凝土支承墊石來調(diào)整。2混凝土的徐變對于靜定結(jié)構(gòu)不會引起次

6、內(nèi)力，也不會產(chǎn)生徐變變形。3. 力式橋臺的計算只包括基底應(yīng)力驗算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗算和整體抗滑動 驗算三部分。4. 板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺面間的相對滑動實現(xiàn)的。5. 拱的施工加載程序設(shè)計的目的是為了施工進度。6. 橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。7. 中、下承拱橋計算時，考慮吊桿的“保向力”對主拱是有利的。8. 簡單體系拱是主拱式承重構(gòu)件，拱上建筑僅起傳力作用，因此，計算拱上建筑內(nèi)力時，不必考慮其聯(lián)合作用。9. 計算斜拉橋內(nèi)力時，應(yīng)計入其拉索的垂度效應(yīng)。10. 剛架橋在混凝土收縮、墩臺不均勻沉降等因素的作用下，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不會發(fā)生變化。四、名詞解

7、釋題（本大題共10分，共2小題，每小題5分）1. 荷載橫向分布系數(shù)2. 顫振五、問答題（本大題共20分，共2小題，每小題10分）1. 試從受力特點的角度說明梁式橋和拱橋的區(qū)別？2. 懸索橋計算中所采用的撓度理論作了些什么簡化假定？六、計算題（本大題共20分，共2小題，每小題10分）1.預(yù)應(yīng)力混凝土五片式T形梁橋全長為19, 6ni,計算跨徑7= 19, 5妙如圖1所示。 主梁采期C40混凝土，支座處梁肋寬度為28cm,梁的兩端采用等厚度的橡膠支 座*己知按容許應(yīng)力法計算得I支點處得最大支承反力N=280kN,其中恒載反 力WF149. 7 kN；汽車一 20級和人群荷載 = 3.0 kWX作用

8、下產(chǎn)址得跨中撓度j 二1,.82沁，主梁的計算溫差A(yù)t = 30.C.,試設(shè)計板式橡膠支座。（己知邊梁的橫叵 分布系數(shù)nv=0. 53S,沖擊系數(shù)1+比蘭1.191）2. 一無鉸拱橋，計算跨徑L=80m主拱圈及拱上建筑恒載簡化為圖 2中所示得 荷載作用，試圖應(yīng)用“五點重合法”確定拱橋拱軸系數(shù)m并計算拱腳處豎向力1、試卷Xml內(nèi)有特殊字符1、試卷Xml內(nèi)有特殊字符m1.0001.1671.3471.7561.9882.2402.5145.321y 1/40.250.240.240.230.220.220.210.18/f05005050*値卅用沖IXJf1 p1 11HU答案:一、單項選擇題（2

9、0分，共10題，每小題2分）1. A 2. A 3. A 4. C 5. C 6. C 7. D 8. D 9. B 10. C二、多項選擇題（20分，共10題，每小題2分）1. BDE 2. AB 3. AD 4. ABC 5. BC 6. ABC 7. AC 8. ABCD 9. AB 10. ABCD三、判斷題（10分，共10題，每小題1分）1. V 2. x 3. x 4. x 5. x 6. V 7. x 8. V 9. V 10. x四、名詞解釋題（10分，共2題，每小題5分）1.參考答案：當(dāng)不同活載按橫向最不利位置排列，各片主梁分配到的橫向荷載最大值可表示 為車輛軸重與系數(shù)m的乘

10、積，則m稱為橫向分布系數(shù)，表征了荷載的分布程 度。解題方案：荷載橫向分布系數(shù)就是：當(dāng)不同活載按橫向最不利位置排列，各片主梁分配到 的橫向荷載最大值可表示為車輛軸重與系數(shù)m的乘積，則m稱為橫向分布系數(shù)，表征了荷載的分布程度。評分標(biāo)準(zhǔn)：主要意思答對可給全分2.參考答案：是一種危險性很大的自激發(fā)散振動，當(dāng)其達到臨界風(fēng)速時，本來已有些振動著 的橋梁通過氣流的反饋作用不斷吸取能量，從而振幅逐步增大，直至最后使結(jié) 構(gòu)破壞。解題方案：是一種危險性很大的自激發(fā)散振動，當(dāng)其達到臨界風(fēng)速時，本來已有些振動著 的橋梁通過氣流的反饋作用不斷吸取能量，從而振幅逐步增大，直至最后使結(jié) 構(gòu)破壞。評分標(biāo)準(zhǔn)：主要意思答對可給全

11、分五、問答題（20分，共2題，每小題10分）1.參考答案：由力學(xué)知識可知，梁式結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，支承處只產(chǎn)生豎向支承反力， 因此梁式橋主要是以彎矩控制設(shè)計。而拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅產(chǎn) 生豎向支承反力，而且還產(chǎn)生水平推力。由于水平推力的存在，拱的彎矩將比 相同跨徑的梁的彎矩小很多，而使整個拱主要承受壓力。解題方案：由力學(xué)知識可知，梁式結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，支承處只產(chǎn)生豎向支承反力， 因此梁式橋主要是以彎矩控制設(shè)計。而拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅產(chǎn) 生豎向支承反力，而且還產(chǎn)生水平推力。由于水平推力的存在，拱的彎矩將比 相同跨徑的梁的彎矩小很多，而使整個拱主要承受壓力。評分標(biāo)準(zhǔn)：關(guān)

12、鍵點答對可給全分2.參考答案：答:懸索橋計算所用的撓度理論是在早期的彈性理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它對原 來的不合理假定作了修正，如對彈性理論中懸索曲線形狀和縱坐標(biāo)在加載后保 持不變”的假定等作了修正?，F(xiàn)將撓度理論的基本假定歸納如下 ：（1）假定懸 索為完全柔性的，吊桿沿跨徑方向密布，亦即古典膜理論 ；（2）主纜在恒載作 用下取得平衡時的幾何形狀（二次拋物線）將因活載的作用而發(fā)生拉伸和撓度的 改變，計算中計入主纜這些變化給體系帶來的影響，但不計吊桿的伸縮變形及 吊桿的傾斜帶來的影響；（3）加勁梁沿跨徑懸掛在主纜上，其截面的慣矩沿跨 長不變；（4） 一般加勁梁是在主纜和吊桿安裝完畢后才分段吊裝就位，

13、最后連 成整體，所以加勁梁等恒載已由主纜承擔(dān)，加勁梁中僅有活載、風(fēng)力和溫度變 化產(chǎn)生的內(nèi)力。解題方案：答:懸索橋計算所用的撓度理論是在早期的彈性理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它對原 來的不合理假定作了修正，如對彈性理論中懸索曲線形狀和縱坐標(biāo)在加載后保持不變”的假定等作了修正?，F(xiàn)將撓度理論的基本假定歸納如下：（1）假定懸索為完全柔性的，吊桿沿跨徑方向密布，亦即古典膜理論 ；（2主纜在恒載作 用下取得平衡時的幾何形狀（二次拋物線）將因活載的作用而發(fā)生拉伸和撓度的 改變，計算中計入主纜這些變化給體系帶來的影響，但不計吊桿的伸縮變形及 吊桿的傾斜帶來的影響；（3）加勁梁沿跨徑懸掛在主纜上，其截面的慣矩沿跨 長

14、不變；（4） 一般加勁梁是在主纜和吊桿安裝完畢后才分段吊裝就位，最后連 成整體，所以加勁梁等恒載已由主纜承擔(dān)，加勁梁中僅有活載、風(fēng)力和溫度變 化產(chǎn)生的內(nèi)力。評分標(biāo)準(zhǔn)：關(guān)鍵點答對可給全分六、計算題（20分，共2題，每小題10分）1.參考答案：解：（1）確定支座平面尺寸GQ *選定支座的平面尺寸為axd=18x20 = 360cm2 ,采用中間層橡膠片厚度 t = 0.5cm ° 心 計算支座的平面形狀系數(shù)屮小ab18x20口S = 9.5 > 8+J如+b） 2x05（18 + 20）故得橡膠支座的平均容許壓應(yīng)力 0 = 100000計算橡膠支座的彈性模量:E. . =535-4

15、1.8 = 53x9.5-41.8-461 JMPa = 461700 kPa *驗算橡般支座的第壓強度；*時 293吹礦E礦g畑<訃皿。凝（合格”（2）確定支座的厚度（zd） “ 主梁的計算溫差為 t = 30：C，溫度變形由兩端的支座均攤，則每一支座爭受的水平位移'為：2.二上型農(nóng)=上xlO* x30 x(1950 +18) = 0.2952 cm 卩2 2 為了計算活載制動力引起的水平位移”首先要確定作用在每 一支座上的制動力按橋規(guī)，對于19, 5m橋跨可布置一行車隊的總重為 500kN,制動力為500X10% = 50 kN；對于汽車20級一輛加重車的總重為300 kN,

16、 制動力為 300X30 = 90 kN。a盪比較，取制動力為90 kN參與計算，五根梁共10個支座，每一支座承受水平力為Ht= = 9 kNo心確定需要的橡膠片總厚度£t,應(yīng)滿足以下的條件：“不計汽車制動力時，St >2AP= 2X 0. 2952 = 0,5904cm “計入汽車制動力時，乞tl43 （<+】 即，乙A=0.503 cm2Gab °7_ 2xl.lxl.8x20橋規(guī)的其他規(guī)定，Zt <0.2a= 0.2X18= 3. 6cm "選用4層鋼板和5層橡膠片組成的支座，上下層橡膠片厚.0. 25cin,中間層厚 0?.5cib,薄鋼

17、板厚 0f 2cm,則：a橡膠片總厚度：= 3 x0.5 + 2 x0.25 = 2.0 >0.5904cm ,并<3.6cm（合恪）*支座總厚：力=D + 4x0.2 = 2.0 + 0.8 = 2.8cm（3）驗算支座的偏轉(zhuǎn)情況（zd）卩 用下式計算支座的平均壓縮變形為：a按橋規(guī)規(guī)定，尚應(yīng)滿足<0. 05Et,即p0. 0353cir< 0. 05 X 2. 0 = p. l.OOcin(合格)' 計算梁端轉(zhuǎn)甬由關(guān)系式坐匚和夕=d#384 EI 24 EI可得：0 =驗算偏轉(zhuǎn)情況 6>aff m25151設(shè)恒載作用下，主梁處于水平狀態(tài)，己卸汽車一20級

18、荷載下的跨中撓度 /=1.82c,代入上式得：卍9 = ""2 = 0 00299 rad 禎 5x1950nn18x0.00299嚴(yán)厶択、即 0.0353cm > = 0.0269cm（合格）*2（4）驗算立座的抗滑穩(wěn)定性Czd） # 確定與計算制動力相對應(yīng)的汽車活載最小支座反力：心計算制動力時按橋上滿載考慮，故相應(yīng)的汽車一20級最小支座反力可以按圖2所示的荷載圖式來計算*"4 010.0Li.4|11 11130kN 70kN120kN 120kN 60kNB圖2満載肘活載最小支點反力的計算圖式（單位:m> 溫度變優(yōu)弓I起的水平力計算如下：*K 二

19、= 0.18x0.20x1.lx 0 2952x107x121 = 5 84 kND0.02 驗算抗滑動穩(wěn)定性如下：*P （皿+Np“）=0.3 （149. 7+155.4）=91. 53kN w1 .4 H+ Ht=1.4X5. 84+9. 0=17.176 kN#o.口皿=0. 3X149-7 = 42 91 kN>l. 4 Ht=8.176 kN解題方案：解：（1）確定支座平面尺寸（zd） a選定支座的平面尺寸為a X& =18x20 = 360cm2,采用中間層橡膠片厚度 t = 0.5cm o a 計算支座的平面形狀系數(shù)s： 3ab18x20S 2 維+ b)=9.58

20、 門2x0.5(18 + 20)故得橡膠支座的平均容許壓應(yīng)力bj = 10000上Pa 計算橡膠支座的彈性模量：“E. =53-41.8=53x9.5-41.8= 461.7MPa = 461700 kPa 卩 驗算橡膠支座的承壓強度：“* TPCQa= 8139 <a. 1 = 10000 （合格）*'ab 0.18x0.20'（2）確定支座的厚度（zd） “主梁的計算溫差為 t = 30C，溫度變形由兩端的支座均攤，則每一支座承受的水平位移.為：a，二丄型“匕丄xlCT x30 x（1950 +18） = 0.2952 cm 心2 2 為了計算活載制動力引起的水平位移

21、”首先要確定作用在每 一支座上的制動力氐 按橋規(guī)，對于19,5in橋跨可布置一行車隊的總重為 500kN,制動力為500X10% = 50 kN；對十汽車20級一輛加重車的總重為300kN, 制動力為 300X30% = 90 kN。a經(jīng)比較，取制動力為90 kN參與計算，五根梁共10個支座，每一支座承受QA水平力為Ht= = 9kNo a10 確定需要的橡膠片總厚度£t,應(yīng)滿足以下的條件：3不計汽車制動力時，St >2AP= 2x 0. 2952 = 0,5904cm “計入汽車制動力時，乞43 （<+】 即，pA0.29520.2952=0.503 cm2Gab &#

22、176;7" 2xl.lxl.8x20橋規(guī)的其他規(guī)定，Zt <0.2a= 0.2X18= 3. 6cm “選用4層鋼板和5層橡膠片組成的支座，上下層橡膠片厚.0. 25cin,中間層厚 0?. 5cib,薄鋼板厚 Q?. 2cin,則：a橡膠片總厚度：= 3 x0.5 + 2 x0.25 = 2.0 >0.5904cm ,并<3.6cm（合格）“支座總厚：力=另上+ 4xO2 = 2.0 + 0.8 = 2.8cm（3）驗算支座的偏轉(zhuǎn)情況（zd） “用下式計算支座的平均壓縮變形為：a按橋規(guī)規(guī)定，尚應(yīng)滿足<0. 05E1,即卩0. 0353cinC 0. 05

23、X 2. 0 = 0. l OOcm計算梁端轉(zhuǎn)角e：.由關(guān)系式門謡和宀磊T5151設(shè)恒載作用下，主梁處于水平狀態(tài)，己知汽車一20級荷載下的跨中撓度 /=1.82c/7?,代入上式得：卩5x1950 驗算偏轉(zhuǎn)情況：小斗即 0.0353cm >= 0.0269cm（合格八«）臉?biāo)阒ё目够€(wěn)定性（zd）確定與計算制動力相對應(yīng)的汽車活載最小支座反九3計算制動力時按橋上滿載考慮，故相應(yīng)的汽車一20級最小支座反力可以按圖2 所示的荷載圖式來計算。一溫度變化弓I起的水平力計算如下氐二甌土 二 08X 0.20xl.lx-C'2952x10 lxlU-= 5.81 kH0.02 驗算抗滑動穩(wěn)定性如下：，A（M+皿“）=0. 3 （149. 7+155. 4）=91, 53kN 卜1 4 H<+ HT= 1.4X5. 24+9. 0=17.176 kN-'O,3X149. 744t 91 kN>l. 4 Ht=8- 176 kN 射評分標(biāo)準(zhǔn)：解答過程對答案錯給80%全對的給滿分。2.參考答案：1、試卷Xml內(nèi)有特殊字符取懸臂曲梁基本結(jié)構(gòu)，如圖三所示。皿協(xié) 1X0'2（1）半拱懸