第一篇路線定位-公路中線施工放樣ppt課件

1、 公 路 施 工 技 術(shù) 青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 莫延英莫延英模塊一：路線定位模塊一：路線定位 本章學(xué)習(xí)要點：導(dǎo)線控制點和路線控制樁的復(fù)測；對高等級公路，用導(dǎo)本章學(xué)習(xí)要點：導(dǎo)線控制點和路線控制樁的復(fù)測；對高等級公路，用導(dǎo)線控制點恢復(fù)公路中線的方法；對低等級公路，用路線控制樁恢復(fù)公路中線線控制點恢復(fù)公路中線的方法；對低等級公路，用路線控制樁恢復(fù)公路中線的方法；縱斷面的施工放樣等內(nèi)容。的方法；縱斷面的施工放樣等內(nèi)容。一、概述一、概述 路線中線施工放樣就是利用測量儀器和設(shè)備，按設(shè)計圖紙中的各路線中線施工放樣就是利用測量儀器和設(shè)備，按設(shè)計圖紙中的各項元素和控制點坐標(biāo)項元素和控制點坐標(biāo)

2、(或路線控制樁或路線控制樁)，將公路的，將公路的“中心線準(zhǔn)確無誤地中心線準(zhǔn)確無誤地放到實地，指導(dǎo)施工作業(yè)，習(xí)慣上稱為放到實地，指導(dǎo)施工作業(yè)，習(xí)慣上稱為“中線放樣中線放樣”。知識點二：公路中線的施工放樣知識點二：公路中線的施工放樣 一般有兩種方法：用沿線導(dǎo)線控制點放樣；用路線控制樁(交點、直圓、圓直等點)放樣。 公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 033-95)規(guī)定，對高速公路、一級公路，應(yīng)用坐標(biāo)法恢復(fù)路線主要控制樁。實際應(yīng)用中，二級以上的公路勘察設(shè)計，均沿路線建有導(dǎo)線控制點，作為首級控制，故可采用導(dǎo)線控制點放樣中線。項目項目1：控制點復(fù)測：控制點復(fù)測 控制點復(fù)測是施工測量前必不可少的準(zhǔn)備工作，它包括

3、導(dǎo)線控制點和路線控制樁的復(fù)測。 1.導(dǎo)線控制點的復(fù)測、補測和移位導(dǎo)線控制點的復(fù)測、補測和移位 1導(dǎo)線控制點的復(fù)測導(dǎo)線控制點的復(fù)測 導(dǎo)線控制點的復(fù)測主要是檢查它的坐標(biāo)和高程是否正確。檢測方法如圖所示：導(dǎo)線控制點的復(fù)測主要是檢查它的坐標(biāo)和高程是否正確。檢測方法如圖所示：第一步：根據(jù)導(dǎo)線點1n的坐標(biāo)反算轉(zhuǎn)角左角2n-1和導(dǎo)線邊長S1Sn-1. 1ii1iii1iXXYYarctan，1iX2iX1iY2iYarctan2i1i ，i , 1i2i1,i1i2iY1iY2iX1iXiS 第二步：實地觀測各左角i+1及導(dǎo)線邊長Si。角度觀測可取一個測回平均值，邊長測量可取連續(xù)測量34次的平均值。當(dāng)觀測值

4、和計算值滿足下式： 162m1i1i150001iSiSiS第三步：水準(zhǔn)點高程的檢查第三步：水準(zhǔn)點高程的檢查 在使用水準(zhǔn)點之前應(yīng)仔細校核，并與國家水準(zhǔn)點閉合。水準(zhǔn)點高程的檢查和水準(zhǔn)測量的方法一樣。高速公路和一級公路的水準(zhǔn)點閉合差按四等水準(zhǔn)（ ）控制，二級以下公路水準(zhǔn)點閉合差按五等水準(zhǔn)（ ）控制。大橋附近的水準(zhǔn)點閉合差應(yīng)按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-89的規(guī)定辦理。如滿足精度要求，則認為點的高程是正確的。L20L302導(dǎo)線控制點的補測與移位導(dǎo)線控制點的補測與移位 由于人為或其它的原因，導(dǎo)線控制點丟失或遭到破壞。如果間斷性的丟失，則可利用前方交會、支點等方法補測該點，或采用任意測站方法補測

5、導(dǎo)線點。 2.路線控制樁的恢復(fù)與固定路線控制樁的恢復(fù)與固定 對于低等級公路或沿線沒有布設(shè)導(dǎo)線控制點的公路，只能采用路線控制樁來恢復(fù)公路中線路線控制樁主要是交點樁、轉(zhuǎn)點樁和路線的起訖樁）。因而，首先要對路線控制樁進行恢復(fù)與固定。 用導(dǎo)線控制點恢復(fù)中線，實質(zhì)上就是根據(jù)導(dǎo)線點坐標(biāo)與公路中線坐標(biāo)之間的關(guān)系，借以高精度的測距手段，將公路中線放到實地。因而，也可稱之為“坐標(biāo)法”。在公路勘測設(shè)計時，根據(jù)公路等級的不同，設(shè)計文件提供的設(shè)計資料也是不一樣的。對于高等級公路如高速公路、一級公路和部分二級公路，設(shè)計文件中包括公路中線逐樁坐標(biāo)表，可用坐標(biāo)法恢復(fù)路線中樁。項目項目2：用導(dǎo)線控制點恢復(fù)中線：用導(dǎo)線控制點恢

6、復(fù)中線 如下圖，Pi為公路中線點，坐標(biāo)為Xp、Yp）；A、B為公路中線附近的導(dǎo)線點，坐標(biāo)分別為 （XA、YA）、（XB、YB），P點與A點的極坐標(biāo)關(guān)系用A點到P點的距離SAP、坐標(biāo)方向AP表示，即：2AYPY2AXPXAPSAXPXAYPY1tanAP 上式就是兩點間距離和坐標(biāo)方位角的計算公式。式中，導(dǎo)線點上式就是兩點間距離和坐標(biāo)方位角的計算公式。式中，導(dǎo)線點A的坐標(biāo)通的坐標(biāo)通過控制測量求得，過控制測量求得，Pi點的坐標(biāo)可由放線人員自己計算或查設(shè)計文件中的逐點的坐標(biāo)可由放線人員自己計算或查設(shè)計文件中的逐樁坐標(biāo)表），可分以下幾種情況：樁坐標(biāo)表），可分以下幾種情況：1.Pi點在直線段上點在直線段上

7、 如下圖，JDn的坐標(biāo)為Xn,Yn）, JDnJDn+1的坐標(biāo)方位角為nn+1，P點在JDn與JDn+1的直線段上，則P點的坐標(biāo)按下式求得：1nncosLLiTnnXX1nnsinLLiTnnYY2.Pi點在平曲線段上點在平曲線段上 單圓曲線中樁坐標(biāo)的計算比較簡單，而帶有緩和曲線的平曲線其坐標(biāo)計算則比較費事，如P點在帶有緩和曲線的平曲線段上，已知JDn-1、JDn、JDn+1的坐標(biāo)分別為（Xn-1,Yn-1）、（Xn,Yn）、（Xn+1,Yn+1），JDn-1JDn、JDnJDn+1的坐標(biāo)方位角分別為n-1，n、n，n+1。如下圖。1坐標(biāo)方位角的計算坐標(biāo)方位角的計算 1 -nX-nX1 -nY

8、-nYarctann, 1 -nn1nn1n1n,nX-XY-Yarctan則轉(zhuǎn)角：n1,n1,nn ,負為左傳，正為右轉(zhuǎn) 。 2中樁坐標(biāo)的計算中樁坐標(biāo)的計算 （1主點坐標(biāo)的計算主點坐標(biāo)的計算 )180n, 1n(coshTnXZHX)180n, 1n(sinhTnYZHY1n, ncoshTnXHZX1n ,nhnHZsinTYY（2計算計算P點在坐標(biāo)系點在坐標(biāo)系XO Y中的坐標(biāo)中的坐標(biāo)X，Y） 當(dāng)當(dāng)P點在緩和曲線段內(nèi)點在緩和曲線段內(nèi) 當(dāng)當(dāng)P點在圓曲線段內(nèi)點在圓曲線段內(nèi)（3坐標(biāo)轉(zhuǎn)換坐標(biāo)轉(zhuǎn)換 )180n, 1n(coshTnXZHX)180n, 1n(sinhTnYZHY1n, ncoshTn

9、XHZX1n ,nhnHZsinTXY前半個曲線：前半個曲線： s2L240R5iLiLXs6RL3iLY qR1802sLiLRsinX pR1802sLiLcos1RY 后半個曲線：后半個曲線：1801n, nsinY1801n, ncosXHZXX 式中：式中：X的符號始終為正值，的符號始終為正值，Y的符號有正有負，當(dāng)起點為的符號有正有負，當(dāng)起點為ZH點，點，曲線為左偏時，曲線為左偏時，Y取負值；當(dāng)起點為取負值；當(dāng)起點為HZ點，曲線為右偏時，點，曲線為右偏時，Y取負值；取負值；反之取正值。反之取正值。 （3P點的放樣點的放樣 根據(jù)求得的根據(jù)求得的P點坐標(biāo)，代入式點坐標(biāo)，代入式2-3-1、

10、2-3-2中，計算出中，計算出P點與導(dǎo)線點點與導(dǎo)線點A的距離的距離SAP和坐標(biāo)方位角和坐標(biāo)方位角AP，并按以下放樣步驟進行放樣：，并按以下放樣步驟進行放樣：1在控制點在控制點A架設(shè)全站儀或經(jīng)緯儀，對中、整平參見圖架設(shè)全站儀或經(jīng)緯儀，對中、整平參見圖2-3-1）；）；2將導(dǎo)線點坐標(biāo)、路線有關(guān)數(shù)據(jù)輸入計算機，運行計算機程序；將導(dǎo)線點坐標(biāo)、路線有關(guān)數(shù)據(jù)輸入計算機，運行計算機程序；3后視已知導(dǎo)線點后視已知導(dǎo)線點B，配置水平度盤讀數(shù)至后視導(dǎo)線點坐標(biāo)方位角，配置水平度盤讀數(shù)至后視導(dǎo)線點坐標(biāo)方位角AB；4根據(jù)待放點根據(jù)待放點P的樁號的樁號Li,計算機自動判斷并計算該點的放樣資料計算機自動判斷并計算該點的放樣

11、資料SAP、AP；5轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，撥方位角轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，撥方位角AP、量距離、量距離SAP，精確定出待放點，精確定出待放點P；6檢查該點檢查該點P的樁號、方位角、距離是否正確；的樁號、方位角、距離是否正確；重復(fù)第四六步，放樣其它路線中樁。重復(fù)第四六步，放樣其它路線中樁。后半個曲線：后半個曲線：1801n, nsinY1801n, ncosXHZXX1801n, ncosY1801n, nsinXHZYY 對于低等級公路或沿線沒有布設(shè)導(dǎo)線控制點的公路，只能采用路線控制對于低等級公路或沿線沒有布設(shè)導(dǎo)線控制點的公路，只能采用路線控制樁來恢復(fù)公路中線路線控制樁主要是交點樁、轉(zhuǎn)點樁和路線的起訖樁）。樁來恢復(fù)

12、公路中線路線控制樁主要是交點樁、轉(zhuǎn)點樁和路線的起訖樁）。因而，首先要對路線控制樁進行恢復(fù)與固定。因而，首先要對路線控制樁進行恢復(fù)與固定。 2路線控制樁的固定路線控制樁的固定 在施工過程中，隨著路基施工高度的不斷變化，有些交點樁或轉(zhuǎn)點樁在施工過程中，隨著路基施工高度的不斷變化，有些交點樁或轉(zhuǎn)點樁會會 被掩埋或挖掉，因而，需要對其進行固定，以便在施工時能隨時利用被掩埋或挖掉，因而，需要對其進行固定，以便在施工時能隨時利用他們來恢復(fù)或檢查公路中線。固定后，做好記錄、繪制草圖，以供隨時他們來恢復(fù)或檢查公路中線。固定后，做好記錄、繪制草圖，以供隨時恢復(fù)查尋。固定方法如下：恢復(fù)查尋。固定方法如下：項目項目

13、2：用路線控制樁恢復(fù)中線：用路線控制樁恢復(fù)中線1、路線控制樁的恢復(fù)與固定、路線控制樁的恢復(fù)與固定 1路線控制樁的恢復(fù)與復(fù)測路線控制樁的恢復(fù)與復(fù)測 （1交點樁的固定在JD1的前后兩條導(dǎo)線的延長線上，分別設(shè)置A1、A2和B1、B2等四個栓樁，將全站儀置于JD1上，測定這四個栓樁相互之間的距離L1、L2、L3、L4。 2、用路線控制樁恢復(fù)中線、用路線控制樁恢復(fù)中線 （2轉(zhuǎn)點樁的固定轉(zhuǎn)點樁的固定 對于低等級公路或施工單位沒有測距儀時，可用路線控制樁恢復(fù)中線，中對于低等級公路或施工單位沒有測距儀時，可用路線控制樁恢復(fù)中線，中線恢復(fù)時所用公路平面設(shè)計資料主要有路線平面圖、路線固定表、直線線恢復(fù)時所用公路平

14、面設(shè)計資料主要有路線平面圖、路線固定表、直線曲線轉(zhuǎn)角一覽表等。施工前，當(dāng)路線控制樁交點樁、轉(zhuǎn)點樁及路線起訖樁曲線轉(zhuǎn)角一覽表等。施工前，當(dāng)路線控制樁交點樁、轉(zhuǎn)點樁及路線起訖樁恢復(fù)完成后，首先恢復(fù)公路中線直線段的施工控制樁，再恢復(fù)公路中線曲線恢復(fù)完成后，首先恢復(fù)公路中線直線段的施工控制樁，再恢復(fù)公路中線曲線段的施工控制樁。曲線段公路中線的恢復(fù)是先恢復(fù)主點樁，再按施工要求設(shè)段的施工控制樁。曲線段公路中線的恢復(fù)是先恢復(fù)主點樁，再按施工要求設(shè)置加樁。置加樁。1單圓曲線施工控制樁的放樣單圓曲線施工控制樁的放樣 以曲線的起點以曲線的起點ZH或終點或終點HZ為坐標(biāo)原點，以切線為為坐標(biāo)原點，以切線為X軸，過原點的曲率軸，過原點的曲率半徑方向為半徑方向為Y軸，建立坐標(biāo)系，計算曲線上任意一點在該坐標(biāo)系中的坐軸，建立坐標(biāo)系，計算曲線上任意一點在該坐標(biāo)系中的坐標(biāo)，然后進行放樣。標(biāo)，然后進行放樣。（1主點樁的放樣主點樁的放樣 ：曲線起、終點曲線起、終點ZHZH、HZHZ的放樣的放樣 曲中點的放樣曲中點的放樣QZQZ） （2加樁的放樣加樁的放樣 ：2對稱式帶有緩和曲線的平曲線施工控制樁放樣對稱式帶有緩和曲線的平曲線施工控制樁放樣 HYHY、YHY