進(jìn)出口貿(mào)易合同的交貨條款

1、進(jìn)出口貿(mào)易合同的交貨條款“ 交貨條款 ” 是買賣契約中最重要條款之 一，所謂“ 交貨 ” 就是賣方將契久商品交給買方 之意。以法律觀點(diǎn)而言，即賣方將貨物所有權(quán)移轉(zhuǎn)給買方之 意。在商品買賣，賣方一經(jīng)交貨，買方即有付款的義務(wù)。國 際買賣并非買賣雙方面對面一手交貨一手付錢的丫頭交易。 因此，對于“ 交貨” 在國際貿(mào)易上的意義， 有加 以了解的必要。在國際買賣，一方面貨物的將付須以運(yùn)輸式 具完成，他方面由于 與 系統(tǒng)貿(mào)易條件勱行的 結(jié)果，進(jìn)出口貿(mào)易上的習(xí)慣，除另有特約外，只要賣方在約

2、 定時(shí)期，將貨物裝上運(yùn)輸工具，即視為已履行交貨義務(wù)。所 以，進(jìn)出口貿(mào)易上， 所謂“ 交貨” ，通常并非指 賣方將貨物運(yùn)支進(jìn)口地并在進(jìn)口地將貨物交給買方而言，在 契約中，也每將 “ 交貨 ” ( Delivery )一詞改 稱“ 裝運(yùn)” (Shipment)歷來買賣雙方之間，常引起糾紛的，除品質(zhì)問題外，就 是交貨的糾紛。通常在買賣契約中，對于交貨方面可能約定 的事項(xiàng)，大約有下列數(shù)點(diǎn)：交貨地點(diǎn)、交貨時(shí)期、交 貨方法、交貨通知。賣方在何處交貨在法律上很重要，因?yàn)楹芏喾申P(guān)系及 法律

3、效果都有賴于此決定之故。諸如危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)、費(fèi)用負(fù)擔(dān)、訴訟管轄、國際私法上法律行為的準(zhǔn)據(jù)法等都與交貨地點(diǎn)有 密切的關(guān)系。所以，買賣雙方對于交貨地點(diǎn)（ place of delivery ）似應(yīng)有所約定。然而，在國際買賣就以何處為交 貨地點(diǎn)，卻無需特加約定。因?yàn)橘Q(mào)易條件一經(jīng)確定，即可同 時(shí)決定交貨地點(diǎn)。交貨時(shí)期（ Time of delivery ）的約定乃為交貨條款中 最重要者。交貨時(shí)期一經(jīng)約定，賣方即有在約定時(shí)期交貨的 義務(wù)。在約定交貨時(shí)期時(shí)，買方應(yīng)考慮該商品的需要季節(jié)、 運(yùn)交用戶的時(shí)期、市場的供需情形、辦理輸入手續(xù)的時(shí)間及 其有效期限等；賣方則須考慮商品的存量、生產(chǎn)情況、市價(jià) 的動(dòng)向以及運(yùn)輸情況

4、等。依據(jù)上述考慮訂完雙方皆適合的交 貨時(shí)期，才不致發(fā)生交貨遲延或早交貨的問題。一般約定的 交貨時(shí)期，可分下列數(shù)類：即期交貨：即期交貨的約定有下列六種：Immediateshipment（隨即裝運(yùn)） Prompt shipment.（盡速裝運(yùn)） Ready shipment. （已備裝運(yùn)） Shipment as soon as plssible. Shipment by first available shipment（ship,vessel）. （有船即裝） Shipment by first opportunity （優(yōu)先裝運(yùn)） 。定期交貨；約定于某日以內(nèi)、或某月以前、或連續(xù)于某 幾月以內(nèi)

5、裝出，是進(jìn)出口貿(mào)易較普遍的交貨時(shí)期條件，有下 列五種： 特定某月內(nèi)裝運(yùn)：限定某月交貨，規(guī)定較前面即期交 貨時(shí)確，買賣雙方不致誤解。但這種條件也非絕對精確。根 據(jù)一般的解釋，所謂某月交貨，是指在該月中將貨物裝上船 舶，并從運(yùn)送人取得證明此項(xiàng)裝船日期在該月底前的提單。 不過，有些港口習(xí)慣上是由運(yùn)送人出具收據(jù)（船方收據(jù)或備 運(yùn)提單）表明貨物在某月中交船方，而與實(shí)際裝船無關(guān)。在 這種場合，險(xiǎn)非契約上明文規(guī)定要求裝船提單，否則賣方在 契約裝船月份已裝貨物交送運(yùn)送人，即應(yīng)視為已履行其義務(wù)。 限定某月中的一段期間內(nèi)裝運(yùn)：約定在某一月中的某 一段期間，或跨越兩月中的某一段期間裝運(yùn)，這些用語含義 不甚明確，解釋往往有出入，最好明確約定某日至某日較為 妥當(dāng)。 限定