2015橋梁荷載作業(yè)指導(dǎo)書(B版)

1、杭州華燁交通工程檢測有限公司作業(yè)指導(dǎo)書（橋梁荷載試驗(yàn)檢測）文件編號(hào)：XZ05-2005文件版號(hào): 第B版編 制：金鳴磊審 核: 批 準(zhǔn): 日 期:2015年03月19日受控狀態(tài):發(fā) 放 號(hào):持 有 人：地 址：杭州市蕭山區(qū)寧圍鎮(zhèn) 郵 編：311215電 話85455279 傳 真子信箱：huayejc作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)XZ05-2005第 1 頁 共 1 頁主題：修訂頁第 B 版 第0次修改發(fā)布日期： 2015年03月19日版號(hào)章節(jié)號(hào)修訂次序修訂內(nèi)容修訂人批準(zhǔn)人批準(zhǔn)日期備 注作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)XZ05-2005第 1 頁 共 14 頁

2、主題：橋梁荷載試驗(yàn)檢測第 B 版 第0次修改發(fā)布日期： 2015年03月19日1、引言為了確保我公司橋梁荷載試驗(yàn)檢測工作的正常進(jìn)行，取得正確可靠的檢測數(shù)據(jù)，使橋梁荷載試驗(yàn)檢測的規(guī)定、要求進(jìn)一步明確和完善，并使檢測人員有一個(gè)工作標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任，特制定本細(xì)則。2、檢測依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)交通部標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)；交通部標(biāo)準(zhǔn)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004)；交通部標(biāo)準(zhǔn) 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊 土建工程（JTG F80/1-2004）交通部標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程（JTG/T J21-2011）交通部標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（

3、JTG/T H21-2011）交通部標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范(JTG H11-2004)交通部標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn) 城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ 99-2003）公路舊橋承載能力鑒定方法（試行），1988。設(shè)計(jì)、施工單位施工圖紙、竣工資料；建設(shè)單位荷載試驗(yàn)委托書等。3、檢測目的橋梁荷載試驗(yàn)是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行直接加載測試的一項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)工作，其目的是通過荷載試驗(yàn)，了解結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實(shí)際工作狀態(tài)，綜合分析判斷橋梁結(jié)構(gòu)的安全承載能力和使用條件。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)XZ05-2005第 2 頁 共 14 頁主題：橋梁荷載試驗(yàn)檢測第 B 版 第0次修改發(fā)布日期： 2015

4、年03月19日4、橋梁荷載試驗(yàn)的內(nèi)容 橋梁荷載試驗(yàn)一般包括靜力荷載試驗(yàn)和動(dòng)力荷載試驗(yàn)兩部分。一般情況下，橋梁荷載試驗(yàn)應(yīng)按三個(gè)階段進(jìn)行，即計(jì)劃與準(zhǔn)備階段、加載與測試階段、分析與評(píng)定階段。5、 試驗(yàn)計(jì)劃的制定橋梁荷載試驗(yàn)是一項(xiàng)復(fù)雜而又細(xì)致的工作，應(yīng)在橋梁調(diào)查和檢算的基礎(chǔ)上，確定試驗(yàn)項(xiàng)目、加載方案、測點(diǎn)布設(shè)、觀測方案、安全措施等內(nèi)容，收集研究試驗(yàn)橋梁的有關(guān)技術(shù)文件，考察試驗(yàn)橋梁的現(xiàn)狀和試驗(yàn)環(huán)境條件，仔細(xì)考慮試驗(yàn)的全過程，預(yù)計(jì)可能出現(xiàn)的問題及其處理方法，制定切實(shí)可行的試驗(yàn)計(jì)劃。其主要內(nèi)容包括：（1）試驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù)（2）試驗(yàn)準(zhǔn)備工作（3）加載方案及實(shí)施（4）觀測方案與實(shí)施（5）加載試驗(yàn)的控制與安全措施（

5、6）加載試驗(yàn)資料的整理（7）試驗(yàn)成果分析與評(píng)定6、 試驗(yàn)準(zhǔn)備工作為便于試驗(yàn)有的放矢和合理評(píng)定試驗(yàn)測試結(jié)果以及正確解釋試驗(yàn)現(xiàn)象，在試驗(yàn)前通過結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量檢查和對(duì)有關(guān)資料的搜集分析，以達(dá)到對(duì)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)的全面了解。除此之外，需要完成試驗(yàn)孔的選擇，觀測腳手架搭設(shè)及測點(diǎn)附屬設(shè)施的設(shè)置，靜載試驗(yàn)加載位置的放樣與卸載位置的安排，并安排好實(shí)驗(yàn)人員的組織和分工以及其他作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)XZ05-2005第 3 頁 共 14 頁主題：橋梁荷載試驗(yàn)檢測第 B 版 第0次修改發(fā)布日期： 2015年03月19日一些準(zhǔn)備工作，如加載試驗(yàn)的安全措施、供電照明設(shè)施，橋面交通管制等，確定加載物并進(jìn)行稱重、記錄等。6.1 橋梁有關(guān)

6、資料的搜集試驗(yàn)前，試驗(yàn)人員須視試驗(yàn)實(shí)施的具體需要，向業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理等有關(guān)方面搜集了以下相關(guān)技術(shù)資料：（1）設(shè)計(jì)資料，包括設(shè)計(jì)圖紙、變更設(shè)計(jì)和有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算資料等；（2）施工和監(jiān)理資料，包括材料性能試驗(yàn)報(bào)告、施工觀測記錄、隱蔽工程驗(yàn)收記錄、各分項(xiàng)或分部工程驗(yàn)收報(bào)告、工程質(zhì)量事故及其處理情況等。6.2結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量檢查在試驗(yàn)前，應(yīng)組織專業(yè)檢查人員對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)各部件進(jìn)行下述內(nèi)容的實(shí)物檢查，以實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)構(gòu)的充分考察。（1）結(jié)構(gòu)各部件幾何尺寸和線形等的測定；（2）結(jié)構(gòu)各部件安裝情況的調(diào)查；（3）結(jié)構(gòu)各部件表面缺損狀況和構(gòu)件變形情況的檢查。通過對(duì)橋梁現(xiàn)狀的調(diào)查，全面了解橋梁的基本情況，并據(jù)此有針對(duì)性的

7、調(diào)整試驗(yàn)方案的內(nèi)容。6.3試驗(yàn)孔的選擇試驗(yàn)孔的選擇應(yīng)和橋梁調(diào)查和檢算工作一并進(jìn)行。對(duì)多孔結(jié)構(gòu)中跨徑相同的橋孔（或墩）可選擇13個(gè)具有代表性的橋孔進(jìn)行荷載試驗(yàn)，選擇時(shí)應(yīng)綜合考慮以下作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)XZ05-2005第 4 頁 共 14 頁主題：橋梁荷載試驗(yàn)檢測第 B 版 第0次修改發(fā)布日期： 2015年03月19日條件：（1）該孔（或墩）計(jì)算受力最不利；（2）該孔（或墩）施工質(zhì)量較差，缺陷較多或病害較嚴(yán)重；（3）該孔（或墩）便于搭設(shè)腳手架及設(shè)置側(cè)點(diǎn)或試驗(yàn)加載實(shí)施；6.4觀測腳手架搭設(shè)及測點(diǎn)附屬設(shè)施的設(shè)置腳手架的搭設(shè)要因地制宜、牢固可靠，方便安裝布置觀測儀表，同時(shí)要保證不能影響儀表和測點(diǎn)的正常工

8、作，且不干擾測點(diǎn)附屬設(shè)施；在安裝撓度、沉降等測點(diǎn)觀測儀表時(shí)，一般需要設(shè)置木樁、支架等測點(diǎn)附屬設(shè)施。其除滿足儀表的安裝要求以外，還應(yīng)與觀測腳手架分開搭設(shè)，互不影響。觀測腳手架與測點(diǎn)附屬設(shè)施應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以保證測試人員的安全和測試結(jié)果安全可靠。對(duì)于陽光直射的應(yīng)變測點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置遮擋陽光的設(shè)施，以減少溫度變化造成的觀測誤差。6.5靜載試驗(yàn)加載位置的放樣與卸載位置的安排靜載試驗(yàn)前應(yīng)在橋面上對(duì)加載位置進(jìn)行放樣，以便于加載試驗(yàn)的順利進(jìn)行；靜載試驗(yàn)荷載卸載的位置應(yīng)預(yù)先安排，其選擇既要考慮卸載方便，又要使安放的荷載不影響試驗(yàn)孔（或墩）的受力，一般可將荷載安放在橋臺(tái)后一定距離處。7、靜載試驗(yàn)加載方

9、案與實(shí)施7.1加載試驗(yàn)項(xiàng)目的確定（1） 在滿足鑒定橋梁承載能力的前提下，加載試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)抓住重點(diǎn)，不宜過多。一般應(yīng)有2-3個(gè)主要的內(nèi)力和位移控制截面，此外，根據(jù)橋梁具體情況可設(shè)置幾個(gè)附加內(nèi)力控制截面。對(duì)于不同的橋型，內(nèi)力或位移控制截面如表1：作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)XZ05-2005第 5 頁 共 14 頁主題：橋梁荷載試驗(yàn)檢測第 B 版 第0次修改發(fā)布日期： 2015年03月19日表1 主要橋型的內(nèi)力和位移控制截面序號(hào)橋型內(nèi)力或位移控制截面1簡支梁橋主要、跨中截面最大正彎矩和撓度2、支點(diǎn)截面最大剪力附加1、L/4截面最大正彎矩和撓度2、墩臺(tái)最大垂直力2連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)主要、跨中截面最大正彎矩和撓度

10、2、內(nèi)支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩3、L/4截面最大正彎矩和撓度附加1、端支點(diǎn)截面的最大剪力2、L/4截面最大彎剪力3、墩臺(tái)最大垂直力4、連續(xù)剛構(gòu)固結(jié)墩墩身控制截面的最大彎矩3懸臂梁橋、T型剛構(gòu)主要、錨固跨跨中截面最大正彎矩和撓度2、支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩3、掛梁跨中截面最大正彎矩和撓度附加1、支點(diǎn)截面的最大剪力2、掛梁支點(diǎn)截面或懸臂端截面最大剪力4拱橋主要 1、拱頂截面最大正彎矩和撓度、拱腳截面最大負(fù)彎矩2、剛架拱上弦桿跨中最大正彎矩附加1、拱腳最大水平推力2、L/4截面最大正負(fù)彎矩及其最大正負(fù)撓度絕對(duì)值之和3、剛架拱斜腿根部截面最大負(fù)彎矩5剛架橋（包括框架、斜腿剛構(gòu)和剛架拱式組合體系）主要、跨中截面最大

11、正彎矩和撓度2、結(jié)點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩附加1、柱腳截面最大負(fù)彎矩、最大水平推力6鋼桁橋主要1、跨中、支點(diǎn)截面的主桁桿件最大內(nèi)力2、跨中截面的撓度附加1、L/4截面的主桁桿件最大內(nèi)力和撓度2、橋面系結(jié)構(gòu)構(gòu)件控制截面的最大內(nèi)力和變位3、墩臺(tái)最大垂直力（2） 對(duì)橋梁的薄弱截面、損壞部位，比較薄弱的橋面結(jié)構(gòu)，可根據(jù)橋梁調(diào)查和檢算情況，確定是否設(shè)置內(nèi)力控制截面及安排加載試驗(yàn)項(xiàng)目。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)XZ05-2005第 5 頁 共 14 頁主題：橋梁荷載試驗(yàn)檢測第 B 版 第0次修改發(fā)布日期： 2015年03月19日7.2 試驗(yàn)控制載荷的確定（1）根據(jù)橋梁需要鑒定承載能力的荷載：汽車+人群（標(biāo)準(zhǔn)荷載）、平板掛

12、車或履帶車（標(biāo)準(zhǔn)荷載）、需通行的重型車輛，分別計(jì)算其對(duì)控制截面產(chǎn)生的最不利荷載效應(yīng)（內(nèi)力和位移），用其中的最大者作為試驗(yàn)控制荷載；（2）荷載試驗(yàn)應(yīng)盡量采用與控制荷載相同的荷載。但由于客觀條件的限制，實(shí)際可能有所不同，為保證試驗(yàn)效果，在確定試驗(yàn)荷載大小和加載位置時(shí)，可采用靜力荷載試驗(yàn)效率進(jìn)行控制；（3）式中：靜力試驗(yàn)荷載作用下，某一加載試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的加載控制截面內(nèi)力或變位的最大計(jì)算效應(yīng)值；控制荷載產(chǎn)生的同一加載控制截面內(nèi)力或變位的最不利效應(yīng)計(jì)算值；按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值；靜力荷載試驗(yàn)的效率，應(yīng)介于0.951.05之間。當(dāng)溫度變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響較大時(shí)，應(yīng)選擇溫度內(nèi)力較不利的季節(jié)進(jìn)行測試，否則，

13、適當(dāng)增大靜力荷載試驗(yàn)效率；7.3 試驗(yàn)荷載的加載分級(jí)與控制（1）為了了解橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)變和變位隨加載內(nèi)力增加的變化關(guān)系和防止結(jié)構(gòu)意外作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)XZ05-2005第 7 頁 共 14 頁主題：橋梁荷載試驗(yàn)檢測第 B 版 第0次修改發(fā)布日期： 2015年03月19日損傷，對(duì)主要控制截面試驗(yàn)荷載需逐級(jí)增加。（2）試驗(yàn)荷載應(yīng)按控制截面最大內(nèi)力或位移分成45級(jí)施加。受條件所限時(shí)，至少也應(yīng)分成3級(jí)。當(dāng)橋梁的調(diào)查和檢算工作不充分或橋梁技術(shù)狀況較差時(shí)，應(yīng)盡量增多加載分級(jí)。（3）在安排加載分級(jí)時(shí)，應(yīng)注意加載過程中其他截面內(nèi)力也逐漸增加，其最大內(nèi)力不應(yīng)超過控制荷載作用下的最不利內(nèi)力，可以使加載控制應(yīng)力落在截面

14、的內(nèi)力包絡(luò)線內(nèi)以達(dá)到這一目的；（4）根據(jù)具體條件決定分級(jí)加載的方法，最好每級(jí)加載后卸載，也可以逐級(jí)加載到最大級(jí)后逐級(jí)卸載（5）為了減少溫度變化對(duì)試驗(yàn)造成的影響，加載試驗(yàn)時(shí)間以晚10時(shí)至晨6時(shí)為宜，在白天試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)選擇加卸載迅速的試驗(yàn)方式，在晴天或多云情況下，沒一加卸載周期所花費(fèi)時(shí)間不宜超過20分鐘。（6）在進(jìn)行正式加載試驗(yàn)前，用約50%的試驗(yàn)加載量，在各試驗(yàn)跨的跨中進(jìn)行橫橋向?qū)ΨQ加載試驗(yàn)，預(yù)加載試驗(yàn)持荷時(shí)間不小于45分鐘。預(yù)加載的目的在于，一方面是使結(jié)構(gòu)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，另一方面可以檢查測試系統(tǒng)和試驗(yàn)組織是否工作正常。（7）預(yù)加載卸到零荷載并在結(jié)構(gòu)得到充分的零荷恢復(fù)后，進(jìn)入正式加載試驗(yàn)，完成一

15、個(gè)控制截面的加載工況后，應(yīng)使結(jié)構(gòu)得到充分的零荷恢復(fù)，方可進(jìn)入下一個(gè)控制截面的加載工況。結(jié)構(gòu)零荷充分恢復(fù)的標(biāo)志使加載試驗(yàn)實(shí)測的結(jié)構(gòu)最大變位測作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)XZ05-2005第 8 頁 共 14 頁主題：橋梁荷載試驗(yàn)檢測第 B 版 第0次修改發(fā)布日期： 2015年03月19日點(diǎn)在卸零荷載后變位恢復(fù)最后一個(gè)5分鐘增量小于前一個(gè)5分鐘增量的15%，或小于測量儀器的最小分辨值。當(dāng)進(jìn)行主要控制截面的最大內(nèi)力加載程序時(shí)，加卸載穩(wěn)定時(shí)間不得少于15分鐘。7.4加載設(shè)備的選擇（1）靜載試驗(yàn)加載設(shè)備可根據(jù)加載要求及具體條件選用。一般有兩種加載方式：裝載重物的可行車輛和重物直接加載。選用前者時(shí)，裝載的重物應(yīng)放置

16、穩(wěn)妥，以避免車輛行駛時(shí)因搖晃而改變重物的位置；采用重物直接加載時(shí)，一般可按控制荷載的著地輪跡先搭設(shè)承載架，再在其上放置重物或設(shè)置水箱進(jìn)行加載。承載架的設(shè)置和加載物的堆放應(yīng)安全、合理，能按要求分布加載重量，并不使加載設(shè)備與橋梁結(jié)構(gòu)共同承載而形成“卸載”現(xiàn)象。（2）試驗(yàn)前，須對(duì)加載物重力進(jìn)行稱量，根據(jù)不同的加載方法和稱重條件選用稱重法、體積法等。選用車輛加載時(shí)，除稱量整車重量外，還需要稱量加載車輛的前后軸重，并應(yīng)準(zhǔn)確測量或向有關(guān)單位獲取車輛的輪軸間距等參數(shù)；采用水箱或重物加載時(shí)，可通過測量水或重物體積和容重來換算加載物的重力。對(duì)加載物重力稱量應(yīng)做到準(zhǔn)確可靠，其稱量誤差最大不得超過5。7.5靜載試驗(yàn)

17、觀測方案與實(shí)施7.5.1觀測內(nèi)容：靜載試驗(yàn)的基本觀測內(nèi)容有：（1）各彎矩控制截面的上下表面應(yīng)變和剪力控制截面的剪應(yīng)變等；作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)XZ05-2005第 9 頁 共 14 頁主題：橋梁荷載試驗(yàn)檢測第 B 版 第0次修改發(fā)布日期： 2015年03月19日（2）撓度控制截面撓度；（3）裂縫觀測：加載過程中，裂縫的出現(xiàn)和擴(kuò)展，包括初始裂縫的出現(xiàn)，裂縫的長度、寬度、間距、位置、方向和性狀，以及卸載后的閉合狀況；（4）支點(diǎn)沉降、墩臺(tái)位移和轉(zhuǎn)角，活動(dòng)支座的變位等；（5）桁架結(jié)構(gòu)支點(diǎn)附近桿件及其他細(xì)長桿件的穩(wěn)定性等（6）根據(jù)橋梁調(diào)查和檢算的深度和結(jié)果，綜合考慮結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和橋梁技術(shù)現(xiàn)狀，可適當(dāng)增加一些測試

18、內(nèi)容如支點(diǎn)附近結(jié)構(gòu)斜截面的主拉應(yīng)力等。7.5.2測點(diǎn)的布設(shè)靜載試驗(yàn)測點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)滿足分析和推斷結(jié)構(gòu)工作狀況最低的需要，測點(diǎn)的布設(shè)不宜過多，但應(yīng)保證觀測質(zhì)量：（1）對(duì)于整體式橋梁，一般對(duì)稱于橋軸線布置，截面設(shè)單點(diǎn)時(shí)，布置在橋軸線上；對(duì)于多梁式橋，可在每梁底布置一個(gè)或兩個(gè)測點(diǎn)。（2）截面抗彎應(yīng)變測點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在截面橫橋向應(yīng)力分布較大的部位，且不少于3個(gè)，以控制最大應(yīng)力的分布；剪切應(yīng)變測點(diǎn)一般采取設(shè)置應(yīng)變花的方法。為方便，對(duì)于梁橋的剪應(yīng)力可在截面中性軸處主應(yīng)力方向設(shè)置單一應(yīng)變測點(diǎn)來進(jìn)行觀測（3）選擇與大多數(shù)測點(diǎn)接近的部位布置12處溫度測點(diǎn)，根據(jù)需要在結(jié)構(gòu)主要控制截面設(shè)置結(jié)構(gòu)溫度測點(diǎn)，以觀測結(jié)構(gòu)溫度變化對(duì)測

19、點(diǎn)應(yīng)力和變位的影響。7.5.3 測量儀器的選擇和安裝橋梁荷載試驗(yàn)的儀器和設(shè)備應(yīng)是經(jīng)過計(jì)量檢定的，應(yīng)滿足測試精度的要求，一般要求不大于預(yù)計(jì)測量值的5，且需要足夠的量程。具體應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇，在同一試驗(yàn)中，盡可能選用同一種類型或規(guī)格的儀器儀表。常用的儀器儀表有：作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)XZ05-2005第 10 頁 共 14 頁主題：橋梁荷載試驗(yàn)檢測第 B 版 第0次修改發(fā)布日期： 2015年03月19日 （1）應(yīng)變測量：千分表、杠桿引伸儀、手持應(yīng)變儀、電阻應(yīng)變儀以及鋼弦式應(yīng)變計(jì)等，較常用的是電阻應(yīng)變儀；（2）位移或撓度測量：千分表、百分表、撓度計(jì)、精密水平儀、電阻應(yīng)變位移計(jì)、經(jīng)緯儀、以及全站儀等，搭

20、設(shè)直接方便時(shí)，可選用千分表、百分表，或者可選用全站儀等儀器。（3）傾角測量：可選用水準(zhǔn)式傾角儀。（4）裂縫測量：可選用刻度放大鏡或各種裂縫測寬儀。儀器儀表的安裝與調(diào)試需使用有經(jīng)驗(yàn)的人員，一般應(yīng)在加載試驗(yàn)前完成，但亦不應(yīng)過早，以避免儀器受損和遺失，安裝完畢后，在正是加載試驗(yàn)前，應(yīng)進(jìn)行儀器的調(diào)試。7.5.4試驗(yàn)觀測與記錄（1）采用人工讀表時(shí)，儀表的測度應(yīng)準(zhǔn)確、迅速，并記錄在專門的表格上，以便于資料的整理和收集；采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)采集系統(tǒng)讀數(shù)記錄時(shí)應(yīng)利用系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測功能對(duì)控制點(diǎn)的應(yīng)變或位移進(jìn)行監(jiān)控，測試人員應(yīng)對(duì)測點(diǎn)量測值變化情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)查明原因并采取補(bǔ)救措施。（2）加載試驗(yàn)中裂縫觀測

21、的重點(diǎn)時(shí)結(jié)構(gòu)承受拉力較大部位及原有裂縫較長、較寬的部位，可在混凝土表面直接描繪記錄，也可以記錄在專門的表格。加載至最不利荷載及卸載后應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)是有無產(chǎn)生新的裂縫，檢查結(jié)果填入記錄表。7.6 靜載試驗(yàn)的加載控制與安全 試驗(yàn)指揮人員在加載試驗(yàn)過程中應(yīng)隨時(shí)掌握各方面的情況，對(duì)加載進(jìn)行控制，作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)XZ05-2005第 11 頁 共 14 頁主題：橋梁荷載試驗(yàn)檢測第 B 版 第0次修改發(fā)布日期： 2015年03月19日隨時(shí)做好停止加載和卸載的準(zhǔn)備。在發(fā)生加載實(shí)測值大于理論值較多的情況，應(yīng)停止加載，查明原因；加載過程中應(yīng)指定人員隨時(shí)觀察結(jié)構(gòu)各部位可能產(chǎn)生的新裂縫，構(gòu)件薄弱部

22、位是否有開裂、破損，結(jié)構(gòu)是否產(chǎn)生不正常的響聲，加載時(shí)墩臺(tái)是否發(fā)生搖晃現(xiàn)象等，如發(fā)生這些情況應(yīng)報(bào)告試驗(yàn)指揮人員，以便采取相應(yīng)的措施。 發(fā)生下列情況時(shí)應(yīng)中途中止加載：（1）測點(diǎn)應(yīng)力值超過計(jì)算值并且達(dá)到或超過按規(guī)范安全條件反算的控制應(yīng)力；（2）測點(diǎn)變位超過規(guī)范允許值時(shí)；（3）加載試驗(yàn)使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)非正常的受力損傷或局部發(fā)生破壞，影響橋梁承載能力和今后正常使用；（4）加載使結(jié)構(gòu)裂縫的長度、縫寬急劇增加，新裂縫大量出現(xiàn)，縫寬超過允許值的裂縫大量增多，對(duì)結(jié)構(gòu)使用壽命造成較大影響時(shí)。（5）拱橋加載時(shí)沿跨長方向的實(shí)測撓度曲線分布規(guī)律與計(jì)算值相差過大或?qū)崪y撓度超過計(jì)算值過多時(shí)。8、動(dòng)力荷載試驗(yàn)及其分析8.1動(dòng)載試驗(yàn)

23、的項(xiàng)目內(nèi)容（1）檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)載動(dòng)力荷載作用下的受迫振動(dòng)特性，如橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)位移、動(dòng)應(yīng)力、沖擊系數(shù)的行車試驗(yàn)。（2）測定橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性，如結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的自振頻率、振型和阻尼比的脈動(dòng)試驗(yàn)或跳車激振試驗(yàn)。8.2 動(dòng)力試驗(yàn)荷載及其作用方式（1）脈動(dòng)試驗(yàn)，在橋面無任何交通荷載以及橋址附近無規(guī)則振源的情況下，測作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)XZ05-2005第 12 頁 共 14 頁主題：橋梁荷載試驗(yàn)檢測第 B 版 第0次修改發(fā)布日期： 2015年03月19日定橋跨結(jié)構(gòu)由于橋址處風(fēng)荷載、水流等隨機(jī)荷載激振而引起的橋跨結(jié)構(gòu)微小振動(dòng)響應(yīng)。（2）無障礙行車試驗(yàn)，在橋面無任何障礙的情況下，用兩輛載重汽車（總重約300KN）

24、分對(duì)稱（兩輛載重汽車）和非對(duì)稱（一輛載重汽車）兩種情況，以10、20、30、40km/h的速度駛過橋跨結(jié)構(gòu)，測定橋跨結(jié)構(gòu)在運(yùn)行車輛荷載作用下的動(dòng)力反應(yīng)。（3）有障礙行車試驗(yàn)，其動(dòng)力試驗(yàn)荷載及其作用方式與無障礙行車試驗(yàn)相同，不同的是需在橋跨結(jié)構(gòu)各跨跨中設(shè)置長度與行車道寬度相同，高度為7cm的障礙物（障礙物是橫斷面底寬為40cm、矢高為7cm底弓形木板），模擬橋面鋪裝局部損傷狀態(tài)，測定橋跨結(jié)構(gòu)在橋面不良狀態(tài)時(shí)運(yùn)行車輛荷載作用下低動(dòng)力反應(yīng)。（4）跳車激振試驗(yàn)：其試驗(yàn)荷載一般采用近于驗(yàn)算荷載（標(biāo)準(zhǔn)荷載）重車的膽量載重汽車來充當(dāng)，試驗(yàn)時(shí)，讓單輛載重汽車的后輪在指定位置從高度為15cm的三角形墊木突然下落

25、對(duì)橋梁產(chǎn)生沖擊作用，激起橋梁的豎向振動(dòng)。8.3 動(dòng)力試驗(yàn)測記項(xiàng)目及其測記方法動(dòng)力荷載試驗(yàn)的測試系統(tǒng)，一般可采用電磁式測試系統(tǒng)、壓電式測試系統(tǒng)、電阻應(yīng)變式測試系統(tǒng)或光電式測試系統(tǒng)等。選擇時(shí)，應(yīng)注意測振儀器的技術(shù)指標(biāo)，使傳感器、放大器、記錄裝置組成的測試系統(tǒng)的靈敏度、動(dòng)態(tài)范圍、幅頻特性和幅值范圍等指標(biāo)滿足要求。測試儀表精度應(yīng)不大于預(yù)計(jì)測量值的10。在測記橋跨結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)要注意保證信號(hào)完整，信號(hào)測記長度應(yīng)足夠，并需照顧到各測記通道的動(dòng)態(tài)范圍，小信號(hào)足夠靈敏，大信號(hào)不飽和，測記時(shí)應(yīng)配有示波作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)XZ05-2005第 13 頁 共 14 頁主題：橋梁荷載試驗(yàn)檢測第 B 版 第0次修改發(fā)布日期

26、： 2015年03月19日器監(jiān)視振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)的質(zhì)量。在試驗(yàn)前應(yīng)對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定。8.4 動(dòng)力試驗(yàn)的測點(diǎn)布置測點(diǎn)布置應(yīng)按照動(dòng)載試驗(yàn)的要求和目的，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)形式綜合確定。在變位和應(yīng)變較大的部位應(yīng)布置測點(diǎn)，用于側(cè)記結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)的測點(diǎn)應(yīng)盡可能避開振型的測點(diǎn)。9、試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定9.1 當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：（1）主要測點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1。（2）主要測點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過20%。（3）試驗(yàn)荷載作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程（JTG/T J21-2011）（以下簡稱規(guī)程）中表7.3.4的限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3。（4

27、）在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。9.2 不符合第9.1條規(guī)定時(shí)，應(yīng)取主要測點(diǎn)應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)或變位校驗(yàn)系數(shù)較大值，按表2確定檢算系數(shù)Z2,代替Z1按規(guī)程的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行承載能力評(píng)定。表2 經(jīng)過荷載試驗(yàn)的承載能力檢算系數(shù)Z2值Z2Z20.4及以下1.300.81.050.51.200.91.000.61.151.00.950.71.10注：對(duì)主要撓度測點(diǎn)和主要應(yīng)力測點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)，兩者中取較大值；Z2值可按值線性內(nèi)插。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)XZ05-2005第 14 頁 共 14 頁主題：橋梁荷載試驗(yàn)檢測第 B 版 第0次修改發(fā)布日期： 2015年03月19日9.3當(dāng)按第9.2條檢算的荷載效

28、應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求，否則應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。10、系統(tǒng)各傳感器的安裝祥見附錄作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)XZ05-2005第 1 頁 共 3 頁主題：系統(tǒng)各傳感器的安裝第 B 版 第0次修改發(fā)布日期： 2015年03月19日附錄 系統(tǒng)各傳感器的安裝各個(gè)測點(diǎn)確定好后，那么傳感器的安裝將會(huì)十分方便迅速，一般在三、四個(gè)小時(shí)之內(nèi)就可以全部安裝好并調(diào)試完畢，如果多人同時(shí)安裝，那么所需時(shí)間將更短。10.1 HY-65B3000B、HY-65DJB3000B 應(yīng)變傳感器的安裝 圖10-1 基座和固定螺絲 圖10-2 安裝基座的模板這兩種傳感器的安裝方式一樣，安裝步驟

29、如下：1）打磨待測點(diǎn)表面：用砂紙或鋼刷或角磨機(jī)等將待測點(diǎn)表面打磨干凈；打磨面積以粘貼基座面為準(zhǔn)，間距150左右（因傳感器標(biāo)距為150mm）；打磨好后，用基座模板放貼上去比一下，看基座模板放上去是否是水平的。如果模板放上去有點(diǎn)翹，用鏟子鏟一下打磨點(diǎn)，調(diào)節(jié)使模板放上去大致能水平。2）粘膠：將兩個(gè)基座分別用螺絲固定在模板兩端，在基座底表面捻上粘膠502； 3）固定基座：將此模板輕輕扣安在欲測試體表面，約等35分鐘，讓粘膠稍微干即可，松揩螺絲，輕取下模板；（在基座四周涂上302膠可以讓基座粘的更牢固）4）至此，用來固定數(shù)碼應(yīng)變傳感器的基座粘貼完成，等待大約30分鐘（粘膠）后，將數(shù)碼應(yīng)變傳感器用螺絲固定在基座上。5）將傳感器用接線電纜連接到R485總線的分線盒上。安裝好的應(yīng)變傳感器如下圖10-3：作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)XZ05-2005第 2 頁 共 3 頁主題：系