措施專項方案(技術(shù)標(biāo))總結(jié)

1、XX項目穿孔鋁板幕墻、玻璃雨棚、鋁方管格柵、欄桿工程（措施專項方案）腳手架搭設(shè)方案考慮安全、經(jīng)濟等因素，本工程采用落地式多排鋼管外腳手架的方式。材料計劃序號材料名稱型號1鋼管48X3.02扣件旋轉(zhuǎn)、直角、對接3鍍鋅鋼跳板4安全網(wǎng)5水平網(wǎng)兜勞動力計劃序號工種數(shù)量（人）工作內(nèi)容1架子工30腳手架搭設(shè)及拆除2普工20鋼板網(wǎng)、安全網(wǎng)、水平網(wǎng)兜等鋪設(shè)及拆除外腳手架總體規(guī)劃外架需要采用落地式多排腳手架。落地式腳手架立面示意圖外架節(jié)點設(shè)計（1）落地式腳手架節(jié)點設(shè)計搭設(shè)二層結(jié)構(gòu)落地式腳手架時，應(yīng)在架體外側(cè)間隔8m設(shè)置一道斜向拋撐。拋撐采用6m長鋼管，并用旋轉(zhuǎn)扣件固定在外腳手架上，與地面的傾角為45-60度之間

2、，連接點中心距離主節(jié)點距離不大于300mm。落地式腳手架臨時斜向拋撐示意圖外腳手架材料選擇鋼管腳手架鋼管采用外徑為48mm，壁厚3.0mm的鋼管，鋼管最大長度不應(yīng)超出6m，且每根鋼管的最大質(zhì)量控制在25kg。同時，腳手架鋼管的表面質(zhì)最及外形應(yīng)符合下列要求：(1）新鋼管應(yīng)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證及質(zhì)量檢驗報告，鋼管表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃痕。鋼管壁厚及外徑偏差不應(yīng)大于-0.5mm，端面偏差不應(yīng)大于1.7mm。(2）舊鋼管表面銹蝕深度應(yīng)小于0.5mm，彎曲變形各種桿件鋼管的端部彎曲L1.5m時，不應(yīng)大于5mm。立桿鋼管彎曲當(dāng)3mL4mm時，不應(yīng)大于12mm；當(dāng)

3、4mI6m時，不應(yīng)大于20mm；水平桿斜桿的彎曲L6m，不應(yīng)大于30mm。(3）所用鋼管均應(yīng)符合CI形象要求，外架立桿及水平桿刷成黃色：剪刀撐刷成黑黃相間顏色?？奂?1）扣件包括直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件、對接扣件及其附件。(2）腳手架采用的扣件，在螺栓擰緊扭力矩達(dá)65N·m時，不得發(fā)生破壞。(3）扣件驗收應(yīng)符合下列規(guī)定：新扣件應(yīng)有生產(chǎn)許可證、法定檢測單位的測試報告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證；舊扣件使用前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑動的螺栓必須更換：新舊扣件均應(yīng)進(jìn)行防銹處理。鋼絲繩斜拉鋼絲繩采用6X19鋼絲繩，選用直徑為16mm鋼絲繩，并使用4個繩卡，（繩卡與鋼絲繩的連接方式如下圖）

4、鋼絲繩之間采用直徑為18mm的花籃螺桿進(jìn)行固定拉結(jié)。鋼絲繩繩卡作法花籃螺栓腳手板腳手板采用鍍鋅鋼跳板，并用配套卡扣與小橫桿連接，所有結(jié)構(gòu)施工層架體上均滿鋪剛跳板；每隔一組剪刀撐設(shè)置一道高度為200mm施工層擋腳板，固定在立桿外側(cè)，擋腳板刷紅白警示油漆。 鍍鋅鋼跳板 擋腳板示意圖安全網(wǎng)本工程安全網(wǎng)全部采用綠色阻燃密目式安全網(wǎng)，網(wǎng)體豎向連接時采用網(wǎng)眼連接方式，每個網(wǎng)眼應(yīng)用16鐵絲與鋼管固定，網(wǎng)體橫向連接時采用搭接方式，搭接長度為200mm。水平安全兜網(wǎng)采用尼龍網(wǎng)，在相鄰兩層剛跳板之間需設(shè)置一道水平安全兜網(wǎng)。外腳手架構(gòu)造要求(1）立桿腳手架立桿基礎(chǔ)高度不在同一高度時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長

5、兩跨與立桿固定，高低差不大于lm，靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應(yīng)小于500mm。示意圖如下：立桿上的對接扣件應(yīng)交錯布置，兩個相鄰立桿接頭不能在同一步距內(nèi)，兩相鄰立柱接頭在高度方向上錯開的距離不應(yīng)小于500mm，各接頭中心距主節(jié)點的距離應(yīng)不大于步距的1/3。立柱頂端應(yīng)高出建筑物檐口上皮高度不小于1.5m。（2）橫桿由于本工程使用鋼跳板作為腳手板，因此小橫桿需設(shè)于大橫桿之上，并采用直角扣件與大橫桿扣緊。同時，大橫桿設(shè)在立桿內(nèi)側(cè)，長度不小于三跨，采用直角扣件與立桿扣緊，直角扣件不得朝上，防止雨水進(jìn)入。每一主節(jié)點處必須設(shè)置一小橫桿，用直角扣件扣接并嚴(yán)禁拆除，同時在每跨的大橫桿上增設(shè)一道小橫桿，確

6、保剛跳板放且在三根小橫桿上。相鄰大橫桿對接接頭應(yīng)交錯布置，不應(yīng)設(shè)在同步、同跨內(nèi)，相鄰接頭水平錯開距離不應(yīng)小于500mm，并應(yīng)避免設(shè)在跨中；若采用搭接，接頭長度不應(yīng)小于lm，并應(yīng)等距設(shè)置不少于3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至桿端的距離不應(yīng)小于100mm。每一主節(jié)點處必須設(shè)置一根小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線偏離主節(jié)點的距離不應(yīng)大于150mm。操作層上支承鋼跳板下需增設(shè)1道小橫桿。（3）剪刀撐剪刀撐跨越5根立桿，與地面夾角為45-60度，桿件接長采用搭接，剪刀撐的兩根斜桿均與立桿或與相近的小橫桿相連，在架體外側(cè)搭設(shè)連續(xù)剪刀撐。剪刀撐搭設(shè)示意圖如下：外腳手架立面示意圖剪刀撐斜桿的

7、接長應(yīng)采用搭接接，搭接同腳手架立桿搭接接長，搭接長度不應(yīng)小于lm，并應(yīng)采取不少于3個旋轉(zhuǎn)扣件固定。端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于100mm。剪刀撐搭設(shè)方法示意圖剪刀撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立柱上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線距主節(jié)點的距離不應(yīng)大于15Omm。(4）連墻件本工程腳手架與建筑物采用剛性連接方式，整體間距為兩步二跨，由于考慮本工程層高，部分框架柱離外架距離較遠(yuǎn)，為確保架體穩(wěn)定，連接件在結(jié)構(gòu)層水平需加密處理，加密后水平間距不得大于1.5m。剛性連墻件具體做法：在混凝土內(nèi)預(yù)埋鋼管，并保留部分在混凝土面上，然后再用鋼管和扣件與架體連接。連墻件采用雙扣件連接，且連墻桿必

8、須外架內(nèi)外立桿上。不同位置連墻件設(shè)置示意圖如下：連墻件與樓板拉結(jié) 連墻件與剪力墻拉結(jié)連墻件與框柱拉結(jié)（5）腳手板本工程腳手板選用鍍鋅鋼跳板，結(jié)構(gòu)施工層、拆模層等必須滿鋪。鋼跳板鋪設(shè)采用對接平鋪，且應(yīng)設(shè)里在橫向水平桿上。腳手板對接構(gòu)造示意圖（6）橫向斜撐在腳手架開口處軍均需設(shè)置由下至上的橫向斜撐。腳手架開口處橫向斜撐設(shè)置示意圖外腳手架搭設(shè)流程落地式腳手架搭設(shè)流程按規(guī)范要求搭設(shè)落地式多排鋼管外腳手架，外架搭設(shè)在地下室結(jié)構(gòu)頂板上，下墊木板。其搭設(shè)順序：在地面基礎(chǔ)上墊設(shè)木板、逐根樹立桿井與第一排大橫桿扣緊、安裝第一排小橫桿并與立桿扣緊、安裝第二步大橫桿與各立桿扣緊、安第二步小橫桿、安裝第三步大橫桿、安

9、裝第三步小橫桿、安裝第四步大橫桿和小橫桿、安裝拉結(jié)桿、接立桿、加設(shè)剪刀撐、鋪10號槽鋼、掛安全網(wǎng)。外腳手架驗收及檢測腳手架檢查 (l）檢查腳手架的整體和局部的垂直偏差，特別要注意腳手架的轉(zhuǎn)角處和斷口處的垂直度。如發(fā)現(xiàn)垂直度有異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時加固和消除隱患。(2）各類扣件的涂油和緊固，檢查扣件時先檢查扣件的外觀，而后將扣件上的螺栓逆時針方向松幾牙螺紋，再涂油緊固螺栓至規(guī)定的力矩范圍內(nèi)。(3）檢查鋼跳板有否松動、懸挑，還要檢查四周是否用扎牢，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時糾正。(4）連墻件的檢查，檢查連墻件是否齊全和完好，有無松動、移動。(5）要對外包安全網(wǎng)、外挑安全網(wǎng)、安全隔離設(shè)施、外側(cè)擋板、欄桿和接地防貫等

10、安全設(shè)施進(jìn)行檢查，保證這些安全設(shè)施完整、牢固，能正常發(fā)揮安全作用。如果有損壞者要及時調(diào)換，如有松動者應(yīng)及時緊固，如發(fā)現(xiàn)松動和開口要及時連通。不同部位施工方案由于幕墻形式較多，我司針對本工程特點采用不同方法施工，分區(qū)域和施工段進(jìn)行安裝，根據(jù)總包進(jìn)度進(jìn)行安排。例如：對于雨棚等存在鋼結(jié)構(gòu)的幕墻類型，我司盡量安排好其材料運輸和安裝過程，采用及時有效的臨時措施。構(gòu)件運輸總體部署：（1）根據(jù)工程進(jìn)度的需要，構(gòu)件原則上將按運輸計劃，分批、分節(jié)地進(jìn)行，對于超長、超寬或者超重的構(gòu)件，應(yīng)進(jìn)行合理的分段劃分，滿足最大運輸限制，確保運輸安全。如果現(xiàn)場安裝計劃變更，業(yè)主或者總包單位必須事先發(fā)出書面通知，運輸計劃根據(jù)實際

11、情況作出相應(yīng)調(diào)整。（2）在運輸周期內(nèi)，根據(jù)每批發(fā)運的構(gòu)件情況，將調(diào)度相應(yīng)的運輸工具，確保構(gòu)件的準(zhǔn)時發(fā)運，并在運輸計劃（含調(diào)整計劃）的指定時間內(nèi)運到工地或者現(xiàn)場倉儲場地。（3）我們將預(yù)先根據(jù)每批次的構(gòu)件特點和工程進(jìn)度，對于每批次的構(gòu)件都將進(jìn)行專門的統(tǒng)籌安排，對構(gòu)件的運輸方式、運輸?shù)缆返茸龀隹b密的計劃，并安排足夠的運輸工具裝運大型構(gòu)件，安排好構(gòu)件運輸中所需的相應(yīng)配套措施。另外，對尺寸較大的構(gòu)件將制作專門的運輸擱置件。（4）運輸操作之前，將責(zé)令承運方對投入運營的每一輛車輛進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查和正規(guī)的保養(yǎng)措施；并要求承運方提交運營車輛的準(zhǔn)運報告，以保證車輛能準(zhǔn)時、安全地到達(dá)目的地。（5）對于汽車運輸，我

12、們將對每一輛車輛配備2名以上的駕駛員，保證車輛在行駛途中24小時不停且安全的運行。（6）對于汽車運輸，我們還將根據(jù)構(gòu)件運輸計劃和路線情況，安排每天白天和晚上的裝運構(gòu)件工作。對于大型構(gòu)件運輸應(yīng)盡量安排在車輛較少的夜間進(jìn)行。（7）對裸露構(gòu)件將進(jìn)行加固包裝。每批裝運前，須對發(fā)運包裝進(jìn)行認(rèn)真檢查，如不符合包裝技術(shù)要求的，應(yīng)立即退還重新包裝。在運輸規(guī)程中保證在交貨時不松散、不破損。（8）將在每批構(gòu)件、在每個構(gòu)件交接點上派專人負(fù)責(zé)，做好貨物的裝車、交接等工作。（9）對于本工程運輸承運商的考核、選用將嚴(yán)格按照“運輸承運商服務(wù)考核控制程序”的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，做到優(yōu)勝劣汰，力爭選擇最優(yōu)秀的承運商參與本工程構(gòu)件的運

13、輸。構(gòu)件包裝要求和標(biāo)識要求：包裝的總體要求：包裝的產(chǎn)品需產(chǎn)品檢驗合格，隨行文件齊全，漆膜干燥。包裝是根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)的特點，運輸，裝卸條件等要求進(jìn)行作業(yè)，做到包裝緊湊，防護(hù)周密，安全可靠。產(chǎn)品包裝應(yīng)具有足夠強度，保證產(chǎn)品能經(jīng)受多次裝卸、運輸無損傷、變形、降低精度、銹蝕、殘失，能安全可靠地運抵目的地。包裝材料與構(gòu)件之間應(yīng)有隔離物，避免磨損與互溶；所有箱上應(yīng)有嘜頭、重心與起吊標(biāo)志；裝箱清單中，構(gòu)件號要明顯標(biāo)出；大件制作托架，小件、易丟件采用捆裝和箱裝；包裝材料與構(gòu)件的顏色應(yīng)有顯著的區(qū)別；涂料等具有失效期的物品應(yīng)注明生產(chǎn)日期與有效期；分段運輸?shù)臉?gòu)件采取補強措施；打包時，突出的零件盡量朝向包裝箱內(nèi)側(cè)，避免運

14、輸過程中碰撞變形；包裝依據(jù)安裝順序和土建結(jié)構(gòu)的流水分段，分單元配套進(jìn)行包裝；裝箱構(gòu)件在箱內(nèi)應(yīng)排列整齊，緊湊，穩(wěn)妥牢固，不得串動，必要時將構(gòu)件固定于箱內(nèi)。以防在運輸和裝卸時滑動和沖撞，箱的充滿度不得小于80%。高強螺栓連接板宜用工廠螺栓固定在在構(gòu)件上隨構(gòu)件一同發(fā)運。包裝方式：構(gòu)件單根重量5噸時，采用單件裸裝運輸。桿件單重2噸且為不規(guī)則構(gòu)件也采用單件裸裝運輸。構(gòu)件單根重量小于2噸時且為規(guī)則構(gòu)件，主要采用以下幾種包裝方式。包裝標(biāo)識要求：構(gòu)件發(fā)運前須編制發(fā)運清單，清單上必須明確項目名稱，構(gòu)件號，構(gòu)件數(shù)量，構(gòu)件重量。構(gòu)件單重大于10噸時，應(yīng)在構(gòu)件頂面、兩側(cè)面上用40mm寬的線，劃150mm長的“十”字標(biāo)

15、記，代表重心點。在構(gòu)件側(cè)面上標(biāo)起吊位置及標(biāo)記。包裝應(yīng)將同一區(qū)域的小構(gòu)件打包在一起。不同單元的構(gòu)件不能混包。 包裝的最小尺寸及重量：不低于500 公斤，或1立方米。 包裝的最大重量：不超過20 噸。 捆包后的發(fā)運標(biāo)記：木箱：箱子的頂面及側(cè)面用漏字板噴字（紅色，字體為50X40mm）或用打印紙打印密封于防水透明材料固定于箱體外。 鋼結(jié)構(gòu)捆包件或裸裝件：兩邊貼上嘜頭。構(gòu)件裝載要求及方法構(gòu)件裝載及加固要求：構(gòu)件運輸時，跟具構(gòu)件規(guī)格，重量和長度選用相匹配的載重汽車。汽車裝載不得超過核定中的載重量；大型貨運汽車載物高度從地面起宜控制在4m以內(nèi)，寬度不超出車廂，后端不超出車身2m。鋼結(jié)構(gòu)長度未超出車廂后擋板

16、時，不準(zhǔn)將欄板平方或放下；超出時，構(gòu)件，欄板不準(zhǔn)遮擋號牌，轉(zhuǎn)向燈，制動燈和尾燈。鋼結(jié)構(gòu)的體積超過規(guī)定時，須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后才能裝車。封車加固的鐵線（或鋼絲繩）與其在車底板上的投影的夾角一般接近45度。通常使用的加固材料有：支架，墊木，三角木（包括剛才制作的），擋木，方木，鐵線，鋼絲繩，鋼絲繩夾頭，緊線器，導(dǎo)鏈等；加固車時，用鐵線（或鋼絲繩）拉牢。形式應(yīng)為八字形，倒八字形，交叉捆綁，或下壓式捆綁。裝載時保證均衡平穩(wěn)，捆扎牢固，確保運輸?shù)陌踩?。?gòu)件裝載方法：管柱，箱型，H型等體積較大構(gòu)件一般采取裸裝運輸，長度較長但截面積不大的構(gòu)件采取捆扎方式，小構(gòu)件裝箱運輸。大構(gòu)件典型裝載形式如下：箱型吊車梁箱

17、型吊車梁裝載示意圖H型鋼構(gòu)件梁運輸轉(zhuǎn)載示意圖超常規(guī)尺寸構(gòu)件的運輸措施本工程的超常規(guī)構(gòu)件的說明構(gòu)件制作必須滿足運輸安全要求和現(xiàn)場安全進(jìn)度、質(zhì)量要求。構(gòu)件安裝順序分成套供貨。本工程構(gòu)件主要為汽車運輸，運輸時必須嚴(yán)格遵守公路超長、超寬運輸規(guī)定。為保證運輸?shù)膶嵭Ъ昂侠硇?，我們采取工地現(xiàn)場人員與加工廠發(fā)貨信息互動的方式，通過之間的反饋信息，及時調(diào)整運輸計劃。超寬、超重構(gòu)件的運輸方案在運輸實施前，編制“超重、超寬”構(gòu)件專項運輸方案及“超重、超寬”構(gòu)件專項裝卸車方案，針對運輸組織、人員、車輛安排、運輸路線、成品保護(hù)及應(yīng)急預(yù)案等方面作出精心布署和交底。 對超寬構(gòu)件在加工廠與工地分別設(shè)置專人管理，負(fù)責(zé)公路運輸過

18、程中相關(guān)手續(xù)的辦理，確保構(gòu)件在運輸過程中不應(yīng)人為關(guān)系導(dǎo)致構(gòu)件的延期。 超寬構(gòu)件采用公路運輸，對超寬運輸車輛所需要經(jīng)過的路線，實地考察，并對所經(jīng)過的路段在整個運輸期間的整修狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，確保車輛的順利通過。對于超寬構(gòu)件的公路運輸過程進(jìn)行嚴(yán)格管理，除遵守交通管理部門審批的運輸路線外，必要時將提請交通管理部門給予協(xié)助，對于較難行路段，將安排前后引導(dǎo)警示車進(jìn)行提醒，確保構(gòu)件順利運輸。對于特種車輛安排，則提前和運輸公司簽定合同，確保運輸車的及時到位。對于超寬構(gòu)件，應(yīng)在構(gòu)件邊緣設(shè)置明顯警示燈，告知車寬，警示后面車輛。由于超寬車輛有時需占用兩個車道，因此，進(jìn)城時間安排在凌晨2：005：00，到達(dá)交貨地點后，

19、及時報驗和卸車，運輸車間盡快離開現(xiàn)場。 對于構(gòu)件存在“超重、超寬”之一的運輸，需要時須申請辦理特別通行證，保證順利運輸。構(gòu)件運輸方式及安排經(jīng)沿途勘察，根據(jù)承重，架空路線凈高及彎道半徑，根據(jù)以前類似性質(zhì)的工程運輸經(jīng)驗；故直接采用汽車進(jìn)行運輸。采用公路運輸具有機動靈活，運輸周期短、減少中間倒運裝卸時間，一般當(dāng)天就能從工廠到達(dá)工地等優(yōu)勢。根據(jù)福州市交通管理規(guī)定，貨車進(jìn)入市區(qū)時間為每晚22點以后。前一周提供出貨清單，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)出運清單量安排車輛，一般在下午兩、三點鐘到達(dá)裝貨地點裝車；當(dāng)構(gòu)件進(jìn)入市區(qū)時，執(zhí)行當(dāng)?shù)亟煌ü芾硪?guī)定，大構(gòu)件運輸進(jìn)入現(xiàn)場時，選擇晚上12點后入城。在進(jìn)城時，可采取前面車輛告知和構(gòu)件安

20、裝警示標(biāo)記裝置，以確保運輸安全。本工程構(gòu)件運輸采用公路運輸。我司曾承接過各種大型超寬、超高、超長和超重構(gòu)件的從加工廠至工地的運輸。具有豐富的運輸經(jīng)驗。具體行走路線由運輸隊實際考察后確定運輸過程中成品保護(hù)措施吊運大型，超長型和重型構(gòu)件必須有專人負(fù)責(zé)，使用合適的工夾具，索具，嚴(yán)格遵守吊運規(guī)則，以防止在吊運過程中發(fā)生震動，撞擊，變形，墜落或其他損壞。裝載時，必須有專人監(jiān)管，清點上車的箱號及打包號，車上堆放牢固穩(wěn)妥，并增加必要捆扎，防止構(gòu)件松動遺失。在運輸過程中保持平穩(wěn)，車輛裝運時，對超長，超寬，超高的構(gòu)件運輸，必須由經(jīng)過培訓(xùn)且有豐富經(jīng)驗的專職駕駛員運送，并設(shè)押運人員負(fù)責(zé)特殊路段的協(xié)調(diào)指揮，同時在車輛

21、上設(shè)置標(biāo)記。嚴(yán)謹(jǐn)野蠻裝卸，裝卸人員裝卸前，要熟悉構(gòu)件的重量，外形尺寸，并檢查吊具，索具的情況，防止發(fā)生意外。構(gòu)件到達(dá)施工現(xiàn)場后，及時組織卸貨，分區(qū)堆放好，能轉(zhuǎn)運至安裝位置的盡快吊運置施工區(qū)段的相應(yīng)位置，減少二次搬運。汽車吊示意圖我司擬用總包塔吊(能為我司使用)和配備1臺汽車吊對鋼桁架部位進(jìn)行施工作業(yè)。與總包方的工作截面及配合1、土建主體驗收配合建筑幕墻是土建主體的外圍護(hù)結(jié)構(gòu)，對建筑建主體起著保護(hù)和裝飾的作用，幕墻安裝是在土建主體工程完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，以主體結(jié)構(gòu)為依托而存在的。所以，土建主體的質(zhì)量制約著建筑幕墻的整體質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全。我司在幕墻施工時，配合業(yè)主、總包方等對土建主體進(jìn)行檢查。若有質(zhì)

22、量不符合要求情況，及時反饋，制定方案實施修復(fù)。2、埋件施工配合埋件是幕墻的根，埋件質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到幕墻的安全性與使用壽命，根生不牢，則整個系統(tǒng)會處于不穩(wěn)定狀態(tài)，因此要把埋件施工配合作為該工程的重點工作來抓。埋件圖包括平面布置圖、埋件的結(jié)構(gòu)位置圖與埋件加工圖，由設(shè)計部門設(shè)計，業(yè)主與設(shè)計院認(rèn)可與會簽。之后，平面布置圖交與現(xiàn)場項目部進(jìn)行施工，埋件加工圖則交由生產(chǎn)部作為加工依據(jù)。根據(jù)招標(biāo)文件顯示，本工程預(yù)埋件不在招標(biāo)范圍之內(nèi)，但須對幕墻預(yù)埋件的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查、修補。如我司有幸中標(biāo)，定標(biāo)后將在合理時間內(nèi)完預(yù)埋件的檢查修補工作，確保預(yù)埋件埋設(shè)的準(zhǔn)確性，更好地為幕墻安裝服務(wù)。3、測量放線配合施工測量放

23、線工序是每一項工程進(jìn)行施工的先導(dǎo)，也是現(xiàn)場施工準(zhǔn)備工作的一項重要內(nèi)容，它既是施工中必不可少的重要環(huán)節(jié)，同時又貫穿在整個施工過程中，成為施工質(zhì)量控制管理技術(shù)指導(dǎo)的有效手段。我司進(jìn)場后，總包須提供本工程的標(biāo)高、定位基準(zhǔn)點、線，供我司進(jìn)行測量放線之用。我司將在進(jìn)場前熟悉施工圖紙和施工方案，了解軸線柱網(wǎng)的布置特點，根據(jù)總承包提供的標(biāo)高、定位基準(zhǔn)點采用全站儀對坐標(biāo)定位控制點（由前期施工單位提供）進(jìn)行引測并同時復(fù)核前期施工單位的設(shè)點位置是否正確。如有問題要及時會同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等單位及時處理。4、進(jìn)度銜接配合我司的施工計劃將在總包提供的總體工程施工計劃的基礎(chǔ)之上進(jìn)行編制，以便我公司安排的施工進(jìn)度與整個工

24、程的建設(shè)周期協(xié)調(diào)。我們接受總包有關(guān)方面對施工現(xiàn)場的管理規(guī)定，堅決遵照執(zhí)行。服從業(yè)主和總包的進(jìn)度統(tǒng)一安排，根據(jù)工期要求和總進(jìn)度關(guān)鍵工序的要求合理安排幕墻工程的施工進(jìn)度；通過幕墻工程的進(jìn)度，促成其它分包商進(jìn)度按照總進(jìn)度計劃要求進(jìn)行施工。5、施工部署配合施工中，積極響應(yīng)業(yè)主、建筑師、監(jiān)理、總包的意見和建議，服從業(yè)主、建筑師、總包的統(tǒng)一調(diào)配，和總包及其他專業(yè)分包商做好各方面的配合。在質(zhì)量和工期方面及現(xiàn)場施工方面，服從總包的統(tǒng)籌管理和指揮，服從總包的總體協(xié)調(diào)，符合總包各項管理規(guī)定。6、平面布置配合我司將對自己施工區(qū)域的場地做好管理工作并服從土建總包方管理，配合總包方完成現(xiàn)場的安全文明工作。幕墻的大部分構(gòu)件將在我方的加工廠加工，加工好之后按計劃分批次運輸至施工場地，幕墻材料到現(xiàn)場后，即刻運送到需要安裝位置附近的幕墻面板材料堆放處妥善放置，盡量減少材料在場地的二次搬運；滿足施工需要的前提下，盡量緊湊合理，不用（或少用）施工用地；保證場內(nèi)施工道路暢通。7、成品保護(hù)配合在施工過程和竣工后，與總包配合，作好成品保護(hù)工作，避免損壞，若有損壞，我方將及時更換損壞的幕墻板塊；工程全部完工后，經(jīng)認(rèn)真自檢，再行向總包、監(jiān)理交驗收申請，經(jīng)監(jiān)理復(fù)驗認(rèn)可后，