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文檔簡(jiǎn)介

1、隧道混凝土路面面板施工方案一、工程概況五指山隧道內(nèi)路面分重交通和特重交通,左線為重交通,右線為特重交通。路面的種類分兩種,一種是復(fù)合式路面(洞口300m范圍內(nèi),具體里程樁號(hào)為:左洞ZK61+630ZK61+930、右洞K61+595K61+895),另一種是混凝土路面(洞口300m范圍以外地段),各種路面類型結(jié)構(gòu)部分如下。復(fù)合式路面:重車道:4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土+6cm中粒徑瀝青混凝土+26cm水泥混凝土板+15cm貧混凝土基層+10cm貧混凝土整平層(只在無(wú)仰拱段施工)。特重車道:4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土+6cm中粒徑瀝青混凝土+28cm水泥混凝土板+15cm貧混凝土基層+10cm貧

2、混凝土整平層(只在無(wú)仰拱段施工)?;炷谅访妫褐剀嚨溃?8cm水泥混凝土板+15cm貧混凝土基層+10cm貧混凝土整平層(只在無(wú)仰拱段施工)。特重車道:30cm水泥混凝土板+15cm貧混凝土基層+10cm貧混凝土整平層(只在無(wú)仰拱段施工)。隧道車行橫洞:采用水泥混凝土路面,路面結(jié)構(gòu)形式為:18cm水泥混凝土板+10cm貧混凝土基層。隧道人行橫洞:采用水泥混凝土路面,路面結(jié)構(gòu)形式為:18cm水泥混凝土板。 隧道路面面板工程數(shù)量有:18cm混凝土面板337m2;26cm混凝土面板2325m2;28cm混凝土面板9178m2;30cm混凝土面板7124m2。以上各類型隧道面板混凝土合計(jì)5372m3。

3、脹縫、橫向縮縫、縱向縮縫、施工縫鋼筋共計(jì)116t。二、工期安排及施工部署根據(jù)我項(xiàng)目部總體施工部署,隧道路面混凝土面板的施工計(jì)劃開工日期為2013年4月1日。完工日期為2013年5月31日。1、2013年3月30日施工左洞進(jìn)口處外側(cè)半幅300m(即K61+595K61+895)。試驗(yàn)段施工完畢后進(jìn)行總結(jié),對(duì)施工工藝進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化后進(jìn)行推廣。2013年4月1日2013年4月15日自標(biāo)段終點(diǎn)里程ZK61+800開始向洞口方向施工左洞外側(cè)半幅至洞口處(ZK61+800ZK60+930)共計(jì)775m,左洞內(nèi)側(cè)半幅作為交通通道。2013年4月16日2013年4月20日自標(biāo)段終點(diǎn)里程ZK61+800開始向洞

4、口方向施工左洞內(nèi)側(cè)半幅至車行通道處(ZK61+800ZK60+325)共計(jì)475m,2013年4月21日2013年4月30日自隧道進(jìn)口開始向車行通道處施工左洞內(nèi)側(cè)半幅(ZK60+630ZK61+300)共計(jì)670m。2012年5月1日2013年5月4日完成左洞車行通道處路面板的澆筑,同時(shí)完成車行通道路面的澆筑。2013年5月5日2015年5月15日自標(biāo)段終點(diǎn)里程K61+800開始向洞口方向施工右洞外側(cè)半幅至洞口處(K61+800K60+595)共計(jì)1205m。2013年5月16日2013年5月31日自標(biāo)段終點(diǎn)里程K61+800開始向洞口方向施工右洞內(nèi)側(cè)半幅至洞口處(K61+800K60+595

5、)共計(jì)1205m。三、施工機(jī)械及人員安排隧道面板混凝土施工采用三輥軸施工工藝進(jìn)行施工,五指山隧道為單幅雙車道隧道,單幅施工時(shí)按內(nèi)、外側(cè)半幅進(jìn)行施工,嚴(yán)格根據(jù)車道寬度分車道進(jìn)行隧道面板混凝土澆筑,并留置縱向施工縫。根據(jù)施工總體部署及各階段施工進(jìn)度安排,施工機(jī)械設(shè)備及人員安排如下。1、施工機(jī)械設(shè)備組織安排表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)日期備注1三輥軸機(jī)組219mm2套2012.9.20長(zhǎng)度5m2插入式振搗棒 組合移動(dòng)車1套2012.9.20間距60cm3干硬性混凝土運(yùn)輸自卸車3輛2012.9.2046m34小型輪式挖掘機(jī)1臺(tái)2012.9.205硬刻槽機(jī)1臺(tái)2012.9.206刮尺1把2012.9.

6、207砂礫切割機(jī)1臺(tái)2012.9.208槽鋼260mm100m2012.9.202、施工人員組織安排表序號(hào)工種或職務(wù)人數(shù)進(jìn)場(chǎng)日期備注1現(xiàn)場(chǎng)管理人員2人2012.9.202混凝土工6人2012.9.203機(jī)械操作員5人2012.9.204電工1人2012.9.205安全員2人2012.9.206雜工10人2012.9.20插入式振搗棒組合移動(dòng)車三輥軸機(jī)組干硬性砼運(yùn)輸自卸汽車小型輪式挖掘機(jī)協(xié)助布料精平飾面刮尺硬刻槽機(jī)具四、施工工藝及施工方法1、施工順序鑿除浮碴、清除雜物,清洗基層精確放樣架設(shè)側(cè)模槽鋼攤鋪混凝土振搗混凝土三輥軸機(jī)組整平、滾漿人工刮平、飾面吸漿切縫機(jī)械硬刻槽養(yǎng)護(hù)。2、主要施工方法及工藝

7、1)施工準(zhǔn)備工作對(duì)基層混凝土頂面進(jìn)行全面測(cè)量,對(duì)所使用的高程控制點(diǎn)與附近的高程點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè),以確保隧道面板高程及平面位置滿足設(shè)計(jì)要求。工地試驗(yàn)室提前做好面板混凝土的試配,逐級(jí)上報(bào)監(jiān)理部及建管處相關(guān)部門審核。鑿除基層頂面浮碴、浮漿,清除泥土、石粉等雜物,并用高壓水沖洗干凈。2)主要施工方法及工藝(1)測(cè)量放樣首先須根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線,設(shè)置脹縫、縮縫和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位。(2)安設(shè)模板選用26槽鋼作為模板兼軌道,槽鋼下設(shè)置定位鋼筋,下口采用砂漿堵塞,槽鋼上口高度與面板厚度一致。模板須安裝穩(wěn)固,能承受攤鋪、振搗、整平時(shí)的沖擊和振動(dòng)作用。模板間的連接須緊密平順,不得有錯(cuò)縫、錯(cuò)位和不平順現(xiàn)象,模板

8、接頭處填塞緊密以防止漏漿,模板內(nèi)側(cè)涂?jī)?yōu)質(zhì)脫模劑。模板安裝就位后,要橫向拉線,檢查混凝土中部的厚度,以保證混凝土面板的厚度。一定要注意預(yù)留出檢測(cè)井的位置。排水溝側(cè)槽鋼的支撐于加固縱向縮縫處槽鋼采用小三角鋼支撐進(jìn)行加固縱向縮縫處槽鋼采用小三角鋼支撐進(jìn)行加固(4)水泥混凝土的拌制按混凝土試驗(yàn)配合比準(zhǔn)備配料,控制用水量,保持水灰比及坍落度準(zhǔn)確。用于澆筑隧道路面面板的混凝土為干硬性混凝土,其坍落度在3040mm。(5)水泥混凝土的運(yùn)輸運(yùn)輸采用46m3小型自卸汽車,裝運(yùn)混凝土的運(yùn)輸車內(nèi)壁須平整、光潔、不漏漿,使用前后須沖洗干凈。在運(yùn)輸中混合料明顯離析時(shí),攤鋪時(shí)須重新拌和均勻。(6)攤鋪混凝土攤鋪前,須對(duì)模

9、板進(jìn)行全面檢查,以保證混凝土面板的幾何尺寸等符合設(shè)計(jì)要求。由于混凝土坍落度小,攤鋪時(shí),采用小型輪式挖掘機(jī)配合布料。采用小型自卸汽車運(yùn)輸干硬性混凝土采用小型輪式挖掘機(jī)配合布料(7)振搗振搗時(shí)采用插入式振搗器,為提高施工效率和施工質(zhì)量,混凝土的振搗采用移動(dòng)式組合式振搗棒進(jìn)行振搗,振搗時(shí)須避免碰撞模板、傳力桿。振搗器在每一位置停留時(shí)間須足夠長(zhǎng),插入式振搗器不小于20s,以便將混凝土拌和物振搗密實(shí)。當(dāng)拌和物停止下沉,不在冒汽泡并泛水泥漿時(shí),混凝土即被振搗密實(shí),但不須過(guò)振。振搗時(shí)須輔以人工找平。同時(shí)注意在橫向縮縫處安裝傳力桿,橫向縮縫按測(cè)量放樣每5m一道進(jìn)行布置。縱向縮縫處在槽鋼上留縱向縮縫傳力鋼筋孔,

10、在混凝土澆筑前采用人工插入傳力鋼筋。同時(shí)注意在檢查井的位置預(yù)橫向縮縫傳力桿縱向縮縫傳力鋼筋簡(jiǎn)易插入式振搗棒組合裝置留檢查井口。挖掘機(jī)布料不均時(shí)采用人工進(jìn)行找補(bǔ)中央排水孔檢查井處預(yù)留孔(8)提漿整平三輥軸機(jī)組來(lái)回滾漿、提漿振搗后須立即用三輥軸整平機(jī)在模板上平移拖振,趕出水泡。在拖振過(guò)程中,凹陷處須用相同配合比混凝土找補(bǔ),往返滾漿,使混凝土泛漿整平,確保平整度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率彎拉強(qiáng)度不小于5MPa按附錄C檢查板厚度-5mm按附錄H檢查平整度1.2mm平整度儀抗滑構(gòu)造深度不小于0.7mm且不大于1.1mm3m直尺相鄰板高差2mm鋪砂法縱

11、、橫縫順直度10mm尺量中線平面偏位20mm全站儀路面寬度±20mm尺量縱斷高程±10mm水準(zhǔn)儀橫坡±0.15%水準(zhǔn)儀(9)刮平滾壓平整后,用3m以上刮尺或刮板進(jìn)行縱橫向精平表面,精平是混凝土路面施工工藝的關(guān)鍵,人工用刮平器進(jìn)行精平,采取高處多磨、低處補(bǔ)原漿的方法進(jìn)行找平。每找一遍都要用3m直尺檢查,反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精平找補(bǔ)應(yīng)用原漿,不得另拌砂漿,更禁止灑水或水泥粉,否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象,還會(huì)因水灰比的不均勻,致使收縮不均勻,產(chǎn)生裂紋。(10)微構(gòu)造處理混凝土面板表面采用直尺刮平后,混凝土表面微構(gòu)造被損壞,此時(shí)應(yīng)立即采用支架拖掛13層疊合麻布

12、、帆布或棉布,噴水將精平飾面的混凝土面板表面潤(rùn)濕后作拉毛處理,麻布接觸路面長(zhǎng)度以0.75m1.5m為宜,以此使混凝土表面形成微構(gòu)造深度。(11)切縫處理及填縫待混凝土終凝36小時(shí)后開始切縫,冬季應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。切縫前應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)板塊進(jìn)行放樣,并與傳力桿位置嚴(yán)格保持一致,同時(shí)用墨線彈出切縫線。切縫深度為6cm,縱向縮縫縫寬5mm,橫向縮縫板頂以下2cm深度范圍內(nèi)縫寬8mm,其下4cm深度范圍內(nèi)縫寬6mm。填縫料應(yīng)選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強(qiáng)、回填性好、能適應(yīng)混凝土面板收縮、不溶于水和不滲水、高溫時(shí)不流淌、低溫時(shí)不脆裂和耐老化的材料,常用的填縫材料有聚酯焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝

13、青橡膠類、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等。填縫料可采用加熱施工式和常溫施工式兩種,其技術(shù)要求見下表。常溫施工式填縫料的技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求失粘(或固化)時(shí)間 (h)624彈性恢復(fù)率 (%)75流動(dòng)度 (mm)0(-10)拉伸量 (mm)15與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度 (mm)0.2粘結(jié)延伸率 (%)200加熱施工式填縫料的技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目低彈性型高彈性性針入度 (0.01mm)5090彈性恢復(fù)率 (%)3060流動(dòng)度 (mm)52(-10)拉伸量 (mm)1015(12)硬刻槽混凝土面板抗壓強(qiáng)度達(dá)到40%時(shí)可開始硬刻槽施工,并在混凝土澆筑兩周內(nèi)完成硬刻槽施工。硬刻槽前應(yīng)根據(jù)刻槽機(jī)一次性刻槽寬度用墨線彈出

14、縱向刻槽線。硬刻槽機(jī)具必須具有一定自重,一次性刻槽寬度不宜小于50cm。為提高路面防側(cè)滑能力,隧道混凝土路面采用縱向硬刻槽,同時(shí)為取得較好的降噪效果,隧道路面采用不等間距硬刻槽??滩坌螤顬榫匦危滩蹖挾葹?5mm,刻槽深度為35mm,槽凈間距在1530mm之間變化。刻槽完畢后立即用水沖洗干凈,并恢復(fù)路面養(yǎng)生。切縫及硬刻槽前彈出標(biāo)準(zhǔn)墨線硬刻槽前彈出標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向線隧道路面不等間距縱向硬刻槽效果圖(13)養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后,須及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生,使混凝土在開放交通前具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量,養(yǎng)生期間,須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干,以免產(chǎn)生收縮裂縫;須管制交通,以防止行人和車輛等損壞混凝土板的表面?;炷敛扇?/p>

15、灑水濕養(yǎng),具體方法為,混凝土抹面2h后,當(dāng)?shù)孛嬗邢喈?dāng)硬度,用手指輕壓不出現(xiàn)痕跡時(shí)即可開始養(yǎng)生,每天灑水噴濕至少23次?;炷谅访骛B(yǎng)生天數(shù)不得少于21天,在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前,禁止車輛通行,在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%后,方可允許行人通行。五、注意事項(xiàng)1、縱縫施工 混凝土面板的縱縫與線路平行,縱縫分為縱向縮縫和縱向施工縫,縱縫處全部設(shè)置拉桿,拉桿采用16螺紋鋼筋,間距為50cm,單根長(zhǎng)度為80cm,設(shè)置在板中央,并對(duì)拉桿中部10cm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。對(duì)已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青,并應(yīng)避免涂在拉桿上。2、橫縫施工橫縫分為橫向縮縫、橫向脹縫及橫向施工縫,在隧道進(jìn)口斷面設(shè)置脹縫,橫向縮縫每5m設(shè)置一

16、道,橫向施工縫盡量設(shè)置在橫向縮縫處,橫縫處全部設(shè)置傳力桿,傳力桿采用32的光圓鋼筋,長(zhǎng)為50cm,間距為25cm,設(shè)在板厚中央,其長(zhǎng)度的一半再加5cm涂以瀝青。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直,縫壁必須垂直,縫隙寬度必須一致;縫中不得連漿,縫隙上部應(yīng)澆灌填縫料,下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線,其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定,可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法。 施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計(jì)位置吻合。施工縫應(yīng)與路面中心線垂直,施工縫傳力桿長(zhǎng)度的一半錨固于混凝土中,另一半應(yīng)涂瀝青,允許滑動(dòng)。傳力桿必須與縫壁垂直。混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后,縫槽應(yīng)及時(shí)填縫。在填縫前必須保持縫內(nèi)清

17、潔,防止砂石等雜物掉人縫內(nèi)。六、施工質(zhì)量保障措施1、質(zhì)檢體系在工程質(zhì)量的控制方面,我部嚴(yán)格執(zhí)行“事前把關(guān)、事中控制、事后回饋”的質(zhì)量控制原則,實(shí)行質(zhì)量分級(jí)控制制度。施工前做好圖紙會(huì)審、分級(jí)技術(shù)交底,試驗(yàn)室對(duì)原材料嚴(yán)格把關(guān);在施工過(guò)程中實(shí)現(xiàn)質(zhì)量三級(jí)控制,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員全程監(jiān)控,各工序和節(jié)點(diǎn)工程由項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師把關(guān),然后報(bào)項(xiàng)目部安質(zhì)總監(jiān)進(jìn)行檢驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師。對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程實(shí)現(xiàn)首件總結(jié)制度,及時(shí)總結(jié)分析原因,在施工過(guò)程中不斷改進(jìn)。對(duì)完成的實(shí)體工程尺寸及混凝土強(qiáng)度進(jìn)行復(fù)檢、反饋。確保分項(xiàng)工程質(zhì)量合格率為100%。2、試驗(yàn)控制嚴(yán)格執(zhí)行自檢及抽檢制度,按規(guī)范規(guī)定檢測(cè)頻率對(duì)到場(chǎng)材料進(jìn)行檢測(cè),自檢及監(jiān)理抽

18、檢合格的材料方能投入使用。對(duì)于不合格材料,立即清場(chǎng)。在施工前向有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)申請(qǐng)各級(jí)別混凝土配合比設(shè)計(jì),同時(shí)項(xiàng)目部進(jìn)行同步驗(yàn)證試驗(yàn),監(jiān)理部現(xiàn)場(chǎng)見證同步驗(yàn)證試驗(yàn)效果,并逐級(jí)上報(bào)審批,審批通過(guò)后方能進(jìn)行施工。施工前,項(xiàng)目部試驗(yàn)室對(duì)原材料的含水量進(jìn)行測(cè)試,根據(jù)原材料的含水量和理論配合比計(jì)算出施工配合比,根據(jù)施工配合比對(duì)混凝土拌和站電子計(jì)量設(shè)備進(jìn)行設(shè)定。在施工過(guò)程中按施工規(guī)范規(guī)定頻率進(jìn)行取樣對(duì)基層混凝土的彎拉強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn),確保工程施工質(zhì)量。3、測(cè)量控制 嚴(yán)格執(zhí)行“測(cè)量雙檢制”,先對(duì)整平層高程進(jìn)行測(cè)量,對(duì)高出原設(shè)計(jì)基層高程區(qū)域進(jìn)行鑿除,確保隧道路面面板混凝土厚度。在三輥軸機(jī)組軌道安裝完畢后對(duì)軌道頂高程進(jìn)行

19、測(cè)量,同時(shí)對(duì)半幅施工縱向施工縫的平面位置進(jìn)行復(fù)核,確保其與設(shè)計(jì)一致。對(duì)施工完畢的面板混凝土頂面高程及中心線進(jìn)行復(fù)核測(cè)量,保證面板混凝土平面位置及高程準(zhǔn)確無(wú)誤。七、安全文明施工保障措施我部設(shè)安質(zhì)總監(jiān)1名,代表公司行駛工程安全、質(zhì)量方面的權(quán)利,監(jiān)督項(xiàng)目安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)的投入、相關(guān)制度的實(shí)施,為項(xiàng)目的施工營(yíng)造一個(gè)安全的外部環(huán)境。另外我部設(shè)有專職安全工程師4名,負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患的排查、告知、上報(bào)、監(jiān)控。1、樹立“安全第一、以人為本”的思想,抓生產(chǎn)必須抓安全,以安全促生產(chǎn)。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組,配備專職安全長(zhǎng),負(fù)責(zé)全面的安全管理工作;工區(qū)建立健全安全領(lǐng)導(dǎo)小組,配備專職安全員,負(fù)責(zé)各項(xiàng)安全工作的落實(shí)。做到有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行預(yù)測(cè),預(yù)防事故的發(fā)生。2、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制,從項(xiàng)目經(jīng)理到生產(chǎn)工人,明確各自的崗位責(zé)任,各專職機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)部門要在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。3、加強(qiáng)全員的安全教育,使廣大職工牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”的意識(shí),克服麻痹思想,組織職工有針對(duì)性的學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識(shí),做到思想上重視,生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。各類機(jī)械設(shè)備的操作工、電工、架子工、起重信號(hào)工、焊工、電瓶車司機(jī)、挖裝機(jī)司機(jī)等工種,必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)訓(xùn)練,考試合格后方可持證

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