精品資料（2021-2022年收藏）交通調(diào)流組織方案

1、交通調(diào)流組織方案一編制說明（一）編制依據(jù)1、公路工程安全施工技術(shù)規(guī)范（JTJ076-95）。2、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2004）。3、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5667-2009）。4、青島市干線公路交通安全設(shè)施完善工程施工圖設(shè)計5、我公司的技術(shù)、管理水平，歷年來同類工程施工的經(jīng)驗。（二）編制原則1、安全第一的原則堅持施工準備完善、周全；過程控制科學(xué)、嚴謹；充分發(fā)揮人的主觀能動性，技術(shù)準確、管理科學(xué)、確保既有道路行車及施工安全。2、質(zhì)量根本的原則嚴格遵守并落實執(zhí)行設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范及驗收標(biāo)準，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。3、風(fēng)險預(yù)控的原則為保證干線公路的行車及施工人員人身安全，我們在施工生

2、產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)都切實制定可靠可行的預(yù)控指導(dǎo)方案和措施。4、資源合理配置的原則按照管理人員精干高效、技術(shù)人員業(yè)務(wù)精通、施工隊伍經(jīng)驗豐富、施工設(shè)備先進合理的原則，履行合同承諾，滿足現(xiàn)場需要，服從干線公路公路路政和交警部門的管理和要求，確保工程的順利實施和安全目標(biāo)的實現(xiàn)。5、節(jié)約環(huán)保的原則以“科學(xué)發(fā)展觀”和可持續(xù)性發(fā)展的思想為指導(dǎo)，嚴格遵守環(huán)境保護法及青島市相關(guān)環(huán)保規(guī)定，科學(xué)、文明施工，將環(huán)境保護工作落到實處。二工程概況工程主要建設(shè)內(nèi)容為在國省道干線公路上增設(shè)爆閃燈、交通標(biāo)志、門架式可變信息標(biāo)志及懸臂式可變信息標(biāo)志等。三交通調(diào)流組織機構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理為總負責(zé)，項目總工分工負責(zé)，安全部、工程部、

3、綜合辦公室、施工隊負責(zé)人為現(xiàn)場負責(zé)的保安全暢通交通管理組織機構(gòu)，如下圖：保安全暢通領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理副組長：項目副經(jīng)理副組長：項目總工安全部工程部綜合辦各隊負責(zé)人業(yè)主監(jiān)理圖1：保安全暢通組織機構(gòu)圖四施工交通布控方案（一）施工范圍道路封閉方案根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)崾荆┕r對于占用超車道、行車道進行基礎(chǔ)、及安裝工程采用“1/4幅封閉施工，3/4幅通行”的交通封閉方案施工，確保道路通行。車流從接近封閉車道段落前由臨時交通標(biāo)志引導(dǎo)，進入另一個車道，通過封閉段以后駛回本車道。此過程中需設(shè)置持續(xù)減速標(biāo)志、指向標(biāo)志、封閉標(biāo)志、限制速度，車道分界線通過錐形交通標(biāo)和可變信息牌分隔。（二）安全設(shè)施的設(shè)置參照國標(biāo)道路

4、交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）示例，由公式L=V2W/155(V60km/h)其中：L錐形交通標(biāo)漸變長度（m）V85%車位速或施工路段限速（km/h)W縮減之路寬（m）在施工路段按公路管理方和交警部門的要求，結(jié)合國家公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程標(biāo)準及現(xiàn)場施工具體情況進行交通布控。（三）交通安全布控方案1、交通安全布控方案施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。（1） 警告區(qū)：警告區(qū)長度大于1200m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志，第一個警告標(biāo)志到下一個警告標(biāo)志的間距大于300m，最后一個標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各

5、標(biāo)志間距在100m至300m之間。警告區(qū)內(nèi)設(shè)置限速標(biāo)志、前方車道變窄標(biāo)志、禁止車輛通行標(biāo)志。（2）過渡區(qū)：過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應(yīng)小于40Km/h。該區(qū)長度為65100m。在上游過渡區(qū)前設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志，在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置作業(yè)標(biāo)志車，車尾朝著車流方向，車尾掛有尋向性標(biāo)志和限速牌；車身安裝黃色頻閃燈和防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m。（3）緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度為80m。其上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。（4）作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。（5） 終止區(qū)：終止區(qū)的長度大于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標(biāo)志。2、各

6、種交通安全管制設(shè)施的規(guī)定：（1） 錐標(biāo)，其要求應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768）的規(guī)定，布設(shè)間距為3-5米，具有反光功能，夜間需同時配施工警告燈。（2）移動式標(biāo)志車，要求顏色應(yīng)為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，圖案和顯示形式可按實際需要改變。（3）夜間照明設(shè)施，當(dāng)夜間進行施工作業(yè)時，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。（4）安全設(shè)施的設(shè)置與撤除，當(dāng)進行施工作業(yè)時，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆向交通流方向撤除安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。4、具體布控方案示意圖（1）具體調(diào)流如下圖：可變信息板安裝現(xiàn)場示意圖：表2：路面施工單車道封閉交通布控設(shè)施一覽表序號標(biāo)

7、示牌名稱數(shù)量備注序號標(biāo)示牌名稱數(shù)量備注1前方1200m施工21200m12水馬墻若干2前方800m施工28000m13減速帶若干3限速牌4限速6014反光背心1004前方500m施工2500m15施工警告頻閃燈2套5右側(cè)變窄216可變信息標(biāo)識牌26左側(cè)變窄217禁止超車47向左改道48向右改道49錐形交通標(biāo)若干10夜間施工指示燈611限速解除45、交通安全布控組織（1）上路施工前首先與公路路政管理部門及交警部門取得聯(lián)系，辦理相關(guān)涉路手續(xù)。同時認真向路政、交警部門學(xué)習(xí)公路上路施工需注意的事項，提前謀劃準備。（2）提前組織交通布控所用的標(biāo)志標(biāo)牌、隔離設(shè)施、交通管理及管制人員到位，做好布控施工準備。

8、（3）為減少布控對行車的影響，盡可能減少施工設(shè)備和人員進入施工路段。交通布控標(biāo)志牌按規(guī)定位置擺放。6、安保措施（1）項目部對涉及施工的主要人員進行分工，把安全工作落實到位。（2）征得公路管理部門的同意，在交警、路政等部門的監(jiān)督和指導(dǎo)下開展規(guī)范化道路封閉作業(yè)。（3）錐形交通標(biāo)擺放不得超出行車道標(biāo)線，間距準確統(tǒng)一，線形順直，且標(biāo)上帶有夜間反光膜，以保證夜間行車安全。7、施工設(shè)備、人員管理（1）開始施工前，項目部邀請公路管理方、交警、路政等單位對參建人員進行安全教育培訓(xùn)，合格后方可上路施工；（2）施工人員需按照公路管理方、交警、路政等單位的要求佩戴袖章、穿反光背心、配備對講機，施工人員不得在封閉施工

9、區(qū)域外逗留、穿越；8、文明、環(huán)保施工（1）嚴格遵守既有公路管理方的相關(guān)規(guī)章制度，施工人員必須保護公路設(shè)施并注意加強自我保護意識，做到文明施工。（2）施工過程中專門安排人員組成路面清掃組，隨時清掃路面，保持路面清潔無污染。（3）加強對施工機具的保養(yǎng)和維修，嚴防施工過程中施工機具泄漏柴油，造成既有公路路面污染、破壞。（4）密切保持和公路管理方的聯(lián)系，當(dāng)出現(xiàn)對公路路面污染或損壞且施工方不能及時有效處理時，積極配合公路管理方做好相應(yīng)處理工作9、其他注意事項（1）施工期間應(yīng)做好各方面防護工作，為了保證交通安全，在施工期間要采取專人指揮。（2）在提前預(yù)告作業(yè)區(qū)起點處，應(yīng)有50100m的漸變段。（3）交通錐

10、形筒設(shè)置間距為35米，漸變段應(yīng)適當(dāng)加密，直接放置在路面上的標(biāo)志牌，其周圍應(yīng)根據(jù)實際需要布設(shè)若干個錐形筒。（4）標(biāo)志板下緣距路面高度應(yīng)高于1.5m 。（5）所有交通管制臨時指示標(biāo)志安放時，要面向行車方向，與道路中心線垂直成10°，交通管制臨時指示標(biāo)志字體高寬尺寸應(yīng)在30cm以上，且擺放高度應(yīng)在地面以上1.5m以上，以增強過往司乘人員對交通管制信息的讀取能力。五安全應(yīng)急救援預(yù)案1、目的為了更好的杜絕公路工程封路范圍內(nèi)施工期間的交通事故,保證交通順暢，并對其它可能引起的交通事故，規(guī)定其防范措施和應(yīng)急響應(yīng)措施，盡可能減少事故對人、財產(chǎn)和環(huán)境造成的損失。2、編制依據(jù) 中華人民共和國安全生產(chǎn)法中

11、華人民共和國道路交通安全法中華人民共和國公路法國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案 特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。3、適用范圍本預(yù)案適用于干線公路公路交通設(shè)施完善工程封路范圍內(nèi)發(fā)生的交通行車安全事故的預(yù)防和應(yīng)急處理。4、 工作原則 （1） 堅持以人為本。以保障人民群眾生命財產(chǎn)安全為出發(fā)點和落腳點，最大程度地減少行車事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。 （2）盡快恢復(fù)交通。分秒必爭，快速搶修破壞設(shè)施，盡快恢復(fù)通車。 （3）遵循統(tǒng)一指揮、分級響應(yīng)、屬地為主、協(xié)調(diào)一致的原則，實行分工負責(zé)。在速公路路政和交警部門指揮協(xié)調(diào)下，我項目部有關(guān)人員按照各自職責(zé)、分工、權(quán)限和本預(yù)案的規(guī)定，共同

12、做好行車事故應(yīng)急救援處治工作。 （4）堅持預(yù)防為主。積極采用先進的預(yù)測、預(yù)防、預(yù)警和應(yīng)急處治技術(shù)，提高行車事故防范水平；不斷完善公路應(yīng)急救援體系，提高救援裝備技術(shù)水平和應(yīng)急救援能力。 5、危險性分析 行車安全事故隱患主要有以下幾種情況:（1） 由于機動車駕駛員精神疲勞或其他原因造成車輛闖入施工區(qū)域，造成安全事故；（2）施工人員橫穿公路發(fā)生交通事故；（3）行車車輛發(fā)生追尾事故等。行車安全事故的影響分析一旦發(fā)生行車安全事故，造成如下影響：人員的傷亡； 材料、物資的損壞或損失；影響周邊生產(chǎn)生活環(huán)境。6、啟動條件和啟動程序（1）專項預(yù)案的啟動條件在干線公路交通設(shè)施完善工程封路范圍內(nèi)發(fā)生交通事故，造成人

13、員傷害、交通堵塞情況。（2)啟動程序事故發(fā)生后，首先由現(xiàn)場交通安全巡邏小組成員用手機向項目部安全負責(zé)人緊急匯報情況，然后由項目部安全負責(zé)人迅速向公路路政和交警部門報告處理；項目部各級機構(gòu)接到啟動命令后，迅速開展工作，緊密配合，全力以赴完成事故救援工作。7、組織機構(gòu)與職責(zé)分工(1)項目部應(yīng)急準備與響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組項目經(jīng)理： 成員： 職責(zé)：負責(zé)統(tǒng)一指揮、調(diào)動、根據(jù)事故發(fā)生的性質(zhì)、采取應(yīng)急措施，并組織實施，同時向上級和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門報告。8、事故應(yīng)急救援處理體系響應(yīng)程序（1）接警和響應(yīng)級別確定一旦發(fā)生意外行車安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按應(yīng)急方案處治。通知應(yīng)急小組領(lǐng)導(dǎo)及交警部門，按GB5768-2009道路

14、交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置封閉標(biāo)志，使車輛繞行，防止事故的擴大。項目部接到現(xiàn)場值班人員事故報警后，按照工作程序，對事故警情作出判斷，初步確定響應(yīng)的響應(yīng)級別，如果事故不足以啟動應(yīng)急救援體系的最低響應(yīng)級別，響應(yīng)程序關(guān)閉。（2）應(yīng)急啟動應(yīng)急響應(yīng)級別確定后，按照所確定的響應(yīng)級別啟動應(yīng)急程序。首先緊急向公路路政和交警部門報警，項目部緊急通知調(diào)配救援所需的應(yīng)急資源（應(yīng)急隊伍、物資、機械等），緊急成立現(xiàn)場救援指揮部。（3）救援行動應(yīng)急救援方案行動，必須在確?，F(xiàn)場救援人員安全的情況下實施。應(yīng)急救援人員的自身安全防護，必須按設(shè)備、設(shè)施操作規(guī)程和標(biāo)準執(zhí)行。參加應(yīng)急救援和現(xiàn)場指揮、事故調(diào)查處理的人員，必須配帶具有明顯標(biāo)識并

15、符合防護要求的安全帽、防護服等。有關(guān)應(yīng)急隊伍進入現(xiàn)場后，迅速開展事故偵測、警戒、疏散、人員救助、工程搶險等有關(guān)應(yīng)急救援工作，項目部技術(shù)部門為解決救援決策提供建議和技術(shù)支持。（4）、應(yīng)急恢復(fù)救援行動結(jié)束后，進入臨時應(yīng)急恢復(fù)階段，主要是現(xiàn)場清理、人員清點和撤離、警戒解除、善后處理和事故調(diào)查等。（5）、應(yīng)急結(jié)束執(zhí)行應(yīng)急關(guān)閉程序，有事故總指揮宣布應(yīng)急結(jié)束。9、行車事故善后處理（1）事故的調(diào)查：由項目部事故調(diào)查小組配合公路路政和交警部門進駐事故現(xiàn)場進行勘察、測量、收集數(shù)據(jù)并分析，根據(jù)分析結(jié)果提出事故責(zé)任人，對造成的損失由事故責(zé)任人賠償。（2）事故的報告重大事故1小時內(nèi)報告上級主管機關(guān)，特大事故立即報告當(dāng)

16、地縣市政府、公安機關(guān)。（3）受傷人員處理對工程施工人員受傷積極開展治療，并做好思想政治工作，使傷員情緒穩(wěn)定，做好其家屬和傷員的慰問工作，并按國家和企業(yè)有關(guān)規(guī)定進行賠償和采取其他優(yōu)撫措施。（4）環(huán)境和社會影響處理積極消除對周邊環(huán)境和社會造成的影響，配合當(dāng)?shù)卣块T做好群眾安撫工作，化解事態(tài)，并對環(huán)境造成影響做出相應(yīng)補救措施。（5）行車事故應(yīng)急經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)通過本次事故的處理，總結(jié)經(jīng)驗不足之處，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。10、 保障措施 （1） 通信與信息保障 項目辦公室負責(zé)組織協(xié)調(diào)通信工作，保證應(yīng)急救援通信的暢通。 （2）救援裝備和應(yīng)急隊伍保障 項目部根據(jù)救援體系建設(shè)規(guī)劃，協(xié)調(diào)、檢查、促進應(yīng)急救援建設(shè)，強化完善救援隊伍，保證應(yīng)急狀態(tài)時的調(diào)用。 優(yōu)化和強化以救援機械、救援隊、救援物資供應(yīng)為主體的救援搶險網(wǎng)絡(luò)，合理配置救援資源；采用先進的救援裝備和安全防護器材，制訂各類救援起復(fù)專業(yè)技術(shù)方案；積極開展技能培訓(xùn)和演練，提高快速反應(yīng)和救援起復(fù)能力。（3）交通運輸保障 啟動應(yīng)急