現(xiàn)代物流概論第二章物流系統(tǒng)

1、現(xiàn)代物流概論第二章物流系統(tǒng)本節(jié)內(nèi)容本節(jié)內(nèi)容一、系統(tǒng)與系統(tǒng)工程一、系統(tǒng)與系統(tǒng)工程系統(tǒng)的定義：系統(tǒng)的定義： 系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，完成某一功能的集合體。一個(gè)單元可稱(chēng)為一機(jī)的結(jié)合起來(lái)，完成某一功能的集合體。一個(gè)單元可稱(chēng)為一個(gè)子系統(tǒng)。個(gè)子系統(tǒng)。系統(tǒng)形成的條件：系統(tǒng)形成的條件： a.a.兩個(gè)以上要素構(gòu)成；兩個(gè)以上要素構(gòu)成； b.b.各要素相互關(guān)聯(lián)和制約；各要素相互關(guān)聯(lián)和制約； c.c.具有一定的結(jié)構(gòu)及特定的功能。具有一定的結(jié)構(gòu)及特定的功能。 系統(tǒng)的基本特征：系統(tǒng)的基本特征：1.集合性集合性:系統(tǒng)是由2個(gè)或2個(gè)以上有一定區(qū)

2、別又有一定相關(guān)的要素在一定條件下集合所組成2.相關(guān)性相關(guān)性:組成系統(tǒng)的各要素之間是相互聯(lián)系、相互制約、相互影響、相互作用的3.目的性目的性:系統(tǒng)的各個(gè)組成部分都圍繞著一個(gè)共同的目的進(jìn)行活動(dòng)4.層次性層次性:系統(tǒng)是有層次的5.適應(yīng)性適應(yīng)性:系統(tǒng)必須適應(yīng)周?chē)沫h(huán)境（二）系統(tǒng)的模式（二）系統(tǒng)的模式原材料加工產(chǎn)成品（三）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)（三）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：特點(diǎn)：特點(diǎn)： 1 1、具有可以判別目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)；、具有可以判別目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)； 2 2、為了完成同一目標(biāo)可有幾種不同方案；、為了完成同一目標(biāo)可有幾種不同方案； 3 3、有可能應(yīng)用物理模型、數(shù)學(xué)模型、模擬模型進(jìn)行分析、有可能應(yīng)用

3、物理模型、數(shù)學(xué)模型、模擬模型進(jìn)行分析檢驗(yàn)；檢驗(yàn)； 4 4、具有獨(dú)立性、具有獨(dú)立性; ; （四）系統(tǒng)工程：（四）系統(tǒng)工程： 是為了是為了創(chuàng)造或改造系統(tǒng)創(chuàng)造或改造系統(tǒng)，使之最有效地達(dá)到系統(tǒng)的目，使之最有效地達(dá)到系統(tǒng)的目標(biāo)，運(yùn)用標(biāo)，運(yùn)用各種科學(xué)知識(shí)各種科學(xué)知識(shí)，根據(jù)系統(tǒng)的思考方法而進(jìn)行，根據(jù)系統(tǒng)的思考方法而進(jìn)行開(kāi)發(fā)、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造或運(yùn)行的綜合性工程體系設(shè)計(jì)、制造或運(yùn)行的綜合性工程體系 系統(tǒng)工程著眼于系統(tǒng)的創(chuàng)造改進(jìn)，達(dá)到整體效益最系統(tǒng)工程著眼于系統(tǒng)的創(chuàng)造改進(jìn)，達(dá)到整體效益最佳，不拘于局部利益。佳，不拘于局部利益。系統(tǒng)工程工作方法的三維系統(tǒng)（美國(guó)、霍爾工程師）：系統(tǒng)工程工作方法的三維系統(tǒng)（美國(guó)、霍爾工

4、程師）：時(shí)間維（時(shí)間維（X X坐標(biāo)）：坐標(biāo)）：將系統(tǒng)工作時(shí)間分為將系統(tǒng)工作時(shí)間分為7 7個(gè)階段個(gè)階段（規(guī)劃、擬訂、分析、實(shí)驗(yàn)、調(diào)試、運(yùn)行、更新）（規(guī)劃、擬訂、分析、實(shí)驗(yàn)、調(diào)試、運(yùn)行、更新）邏輯維（邏輯維（Y Y坐標(biāo)）：坐標(biāo)）：每個(gè)時(shí)間段中進(jìn)行的工作步驟每個(gè)時(shí)間段中進(jìn)行的工作步驟（ 擺明問(wèn)題、指標(biāo)設(shè)計(jì)（制定目標(biāo)）、系統(tǒng)綜合、擺明問(wèn)題、指標(biāo)設(shè)計(jì)（制定目標(biāo)）、系統(tǒng)綜合、 系統(tǒng)分析、系統(tǒng)優(yōu)化、擇優(yōu)決策、計(jì)劃實(shí)施）系統(tǒng)分析、系統(tǒng)優(yōu)化、擇優(yōu)決策、計(jì)劃實(shí)施）知識(shí)維（知識(shí)維（Z Z坐標(biāo)）：坐標(biāo)）：每個(gè)時(shí)間段上每個(gè)步驟所用的知識(shí)（計(jì)每個(gè)時(shí)間段上每個(gè)步驟所用的知識(shí)（計(jì)算機(jī)、行為科學(xué)、工程學(xué)、數(shù)學(xué)、環(huán)境學(xué)、法算機(jī)、

5、行為科學(xué)、工程學(xué)、數(shù)學(xué)、環(huán)境學(xué)、法 律學(xué)、管律學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)）理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)）系統(tǒng)工程的特點(diǎn)：系統(tǒng)工程的特點(diǎn)：1.1.整體最優(yōu)性整體最優(yōu)性: :系統(tǒng)工程的基本指導(dǎo)思想系統(tǒng)工程的基本指導(dǎo)思想, ,從系統(tǒng)的整從系統(tǒng)的整體出發(fā)體出發(fā)2.2.相關(guān)協(xié)調(diào)性相關(guān)協(xié)調(diào)性: :不斷協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)的運(yùn)行不斷協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)的運(yùn)行3.3.環(huán)境適應(yīng)性環(huán)境適應(yīng)性系統(tǒng)工程的一般工作程序系統(tǒng)工程的一般工作程序(1)(1)確定目標(biāo)確定目標(biāo)(2)(2)收集資料收集資料(3)(3)建立模型建立模型(4)(4)優(yōu)化分析優(yōu)化分析(5)(5)分析評(píng)價(jià)分析評(píng)價(jià)(6)(6)系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)實(shí)施物流系統(tǒng)工程物流系統(tǒng)工程 ： 綜合運(yùn)用各種知識(shí)，設(shè)計(jì)制

6、造或改造、運(yùn)行物流綜合運(yùn)用各種知識(shí)，設(shè)計(jì)制造或改造、運(yùn)行物流系統(tǒng)的綜合性工程體系。系統(tǒng)的綜合性工程體系。二、物流系統(tǒng)的模式及特征二、物流系統(tǒng)的模式及特征（一）物流系統(tǒng)（一）物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)是由多個(gè)既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的單元結(jié)合物流系統(tǒng)是由多個(gè)既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的單元結(jié)合起來(lái)，以完成物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)為目的的有機(jī)結(jié)合體。起來(lái)，以完成物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)為目的的有機(jī)結(jié)合體。 物流系統(tǒng)可分為物流信息系統(tǒng)和物流作業(yè)系統(tǒng)。物流系統(tǒng)可分為物流信息系統(tǒng)和物流作業(yè)系統(tǒng)。 物流作業(yè)系統(tǒng)由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通物流作業(yè)系統(tǒng)由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工等環(huán)節(jié)組成，這些環(huán)節(jié)也稱(chēng)為物流的子系統(tǒng)。每

7、個(gè)子系統(tǒng)加工等環(huán)節(jié)組成，這些環(huán)節(jié)也稱(chēng)為物流的子系統(tǒng)。每個(gè)子系統(tǒng)又可按時(shí)間和空間分成更小的子系統(tǒng)。又可按時(shí)間和空間分成更小的子系統(tǒng)。 物流信息系統(tǒng)：在保證訂貨、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨、配送物流信息系統(tǒng)：在保證訂貨、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨、配送等信息暢通的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段等信息暢通的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。網(wǎng)絡(luò)化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。 現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是其管理屬性，通過(guò)對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)和要現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是其管理屬性，通過(guò)對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)和要素的系統(tǒng)化、集成化管理，提高物流能力和物流服務(wù)水平，素的系統(tǒng)化、集成化管理，提高物流能力和物流服務(wù)水平，有

8、效控制物流成本。有效控制物流成本。（二）物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（二）物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1.1.物流系統(tǒng)的流動(dòng)結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)的流動(dòng)結(jié)構(gòu) 物流系統(tǒng)的六個(gè)流動(dòng)要素物流系統(tǒng)的六個(gè)流動(dòng)要素: :流體、載體、流流體、載體、流向、流量、流程和流速。向、流量、流程和流速。 流體的自然屬性決定了載體的類(lèi)型和規(guī)模，流體的流體的自然屬性決定了載體的類(lèi)型和規(guī)模，流體的社會(huì)屬性決定了流向、流量和流程，流體、流量、流向社會(huì)屬性決定了流向、流量和流程，流體、流量、流向和流程決定了所采用的載體的屬性，載體對(duì)流向、流量和流程決定了所采用的載體的屬性，載體對(duì)流向、流量和流程有制約作用，載體的自然狀況對(duì)流體的自然屬性和流程有制約作用，載體的自然

9、狀況對(duì)流體的自然屬性和社會(huì)影響產(chǎn)生影響和社會(huì)影響產(chǎn)生影響2.2.物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu) 供應(yīng)鏈各階段都具備運(yùn)輸和儲(chǔ)存功能，裝卸供應(yīng)鏈各階段都具備運(yùn)輸和儲(chǔ)存功能，裝卸搬運(yùn)功能隨運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具變換、物流作業(yè)搬運(yùn)功能隨運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具變換、物流作業(yè)功能之間的轉(zhuǎn)換而產(chǎn)生，包裝功能、流通加工功功能之間的轉(zhuǎn)換而產(chǎn)生，包裝功能、流通加工功能在流通過(guò)程中才產(chǎn)生。能在流通過(guò)程中才產(chǎn)生。 一個(gè)物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)取決于生產(chǎn)、流通一個(gè)物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)取決于生產(chǎn)、流通模式。模式。 判斷物流系統(tǒng)功能發(fā)揮是否合理，不是看物流系統(tǒng)判斷物流系統(tǒng)功能發(fā)揮是否合理，不是看物流系統(tǒng)進(jìn)行了多少作業(yè)，而是看物流系統(tǒng)

10、為生產(chǎn)和銷(xiāo)售降低了進(jìn)行了多少作業(yè)，而是看物流系統(tǒng)為生產(chǎn)和銷(xiāo)售降低了多少成本。多少成本。3.3.物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的2 2個(gè)基本要素：個(gè)基本要素：（1 1）點(diǎn)。物流基礎(chǔ)設(shè)施比較集中的地方；分為：）點(diǎn)。物流基礎(chǔ)設(shè)施比較集中的地方；分為： 單一功能點(diǎn)。只有某一種功能，或以某功能為主。單一功能點(diǎn)。只有某一種功能，或以某功能為主。 復(fù)合功能點(diǎn)。具備兩種以上主要物流功能，具復(fù)合功能點(diǎn)。具備兩種以上主要物流功能，具備配套的基礎(chǔ)設(shè)施。備配套的基礎(chǔ)設(shè)施。 樞紐點(diǎn)。物流功能齊全，吞吐能力大，對(duì)整個(gè)樞紐點(diǎn)。物流功能齊全，吞吐能力大，對(duì)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起控制作用物流網(wǎng)絡(luò)起控制

11、作用（2 2）線。連接物流網(wǎng)絡(luò)中結(jié)點(diǎn)的路線，是通過(guò)一定的）線。連接物流網(wǎng)絡(luò)中結(jié)點(diǎn)的路線，是通過(guò)一定的資源投入而形成的。資源投入而形成的。 物流網(wǎng)絡(luò)中的線的特點(diǎn)：物流網(wǎng)絡(luò)中的線的特點(diǎn)：方向性。在同一條線上有往返兩個(gè)方向的物流方向性。在同一條線上有往返兩個(gè)方向的物流同時(shí)存在。同時(shí)存在。有限性。一條線總有起點(diǎn)和終點(diǎn)。有限性。一條線總有起點(diǎn)和終點(diǎn)。多樣性。有多種具體存在形式。多樣性。有多種具體存在形式。連通性。不同類(lèi)型的線必須通過(guò)載體的轉(zhuǎn)換才能連通。連通性。不同類(lèi)型的線必須通過(guò)載體的轉(zhuǎn)換才能連通。選擇性?？梢赃x擇多種線路。選擇性?？梢赃x擇多種線路。層次性。包括主線和支線層次性。包括主線和支線（三）物流

12、系統(tǒng)的模式（三）物流系統(tǒng)的模式物流系統(tǒng)具備物流系統(tǒng)具備5 5要素：要素： 輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制（制約）、反饋。輸入：資源、能源、設(shè)備、勞力、信息等輸入：資源、能源、設(shè)備、勞力、信息等處理處理:物流設(shè)備設(shè)施建設(shè)、物流業(yè)務(wù)活動(dòng)、信息處理管理工物流設(shè)備設(shè)施建設(shè)、物流業(yè)務(wù)活動(dòng)、信息處理管理工作等作等輸出：物流服務(wù)輸出：物流服務(wù)限制：資源條件、能源限制、資金與生產(chǎn)能力限制、價(jià)限制：資源條件、能源限制、資金與生產(chǎn)能力限制、價(jià)格影響、需求變化、倉(cāng)庫(kù)容量、運(yùn)輸與裝卸能力等。格影響、需求變化、倉(cāng)庫(kù)容量、運(yùn)輸與裝卸能力等。反饋：對(duì)輸出的評(píng)價(jià)，輸入的調(diào)整。反饋：對(duì)輸出的評(píng)價(jià)，輸入的調(diào)整。（四）（四）物流系

13、統(tǒng)的特征物流系統(tǒng)的特征1.1.物流系統(tǒng)是一個(gè)物流系統(tǒng)是一個(gè)“人人機(jī)系統(tǒng)機(jī)系統(tǒng)”。人是系統(tǒng)的主體，。人是系統(tǒng)的主體，人與物有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性。人與物有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性。2.2.物流是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。地域跨度大，時(shí)間跨度大。物流是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。地域跨度大，時(shí)間跨度大。3.3.物流是一個(gè)可分的系統(tǒng)。物流是一個(gè)可分的系統(tǒng)。4.4.物流是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。系統(tǒng)要素和運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生物流是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。系統(tǒng)要素和運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化。變化。5.5.物流是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)。物流是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)。6.6.物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)美國(guó)學(xué)者將物流活動(dòng)概括為美

14、國(guó)學(xué)者將物流活動(dòng)概括為以下以下1616項(xiàng)內(nèi)容：項(xiàng)內(nèi)容：1.1.客戶服務(wù)管理客戶服務(wù)管理 2.2.需求預(yù)測(cè)需求預(yù)測(cè) 3.3.物流信息交換物流信息交換 4.4.庫(kù)存控制庫(kù)存控制 5.5.物物料裝卸搬運(yùn)料裝卸搬運(yùn) 6.6.訂單處理訂單處理 7.7.售后售后服務(wù)服務(wù) 8.8.工廠和倉(cāng)庫(kù)布局工廠和倉(cāng)庫(kù)布局 9.9.物資采物資采購(gòu)購(gòu) 10.10.工業(yè)包裝工業(yè)包裝 11.11.退貨處理退貨處理 12.12.廢棄物處理廢棄物處理 13.13.運(yùn)輸運(yùn)輸 14.14.倉(cāng)庫(kù)管理和保管倉(cāng)庫(kù)管理和保管 15.15.流通加工流通加工 16.16.配配送送三、物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系三、物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系這種制約關(guān)系也稱(chēng)二律

15、背反或效益背反關(guān)系。這種制約關(guān)系也稱(chēng)二律背反或效益背反關(guān)系。物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系提高物流系統(tǒng)物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系提高物流系統(tǒng)服務(wù)水平，物流成本增加。服務(wù)水平，物流成本增加。效益背反關(guān)系是指在同一系效益背反關(guān)系是指在同一系統(tǒng)要素之間諸方面處于相互矛盾統(tǒng)要素之間諸方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失。方面的目的受到部分損失。2 2、物流服務(wù)是系統(tǒng)的輸出物流服務(wù)是系統(tǒng)的輸出物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)：物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)：1 1、對(duì)用戶的訂貨能很快地進(jìn)行配送；、對(duì)用

16、戶的訂貨能很快地進(jìn)行配送；2 2、接受用戶訂貨時(shí)商品的缺貨率低；、接受用戶訂貨時(shí)商品的缺貨率低；3 3、在運(yùn)輸中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯(cuò)誤少、在運(yùn)輸中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯(cuò)誤少4 4、保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少；、保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少；5 5、具有能很好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、保管功能的包裝；、具有能很好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、保管功能的包裝；6 6、裝卸搬運(yùn)功能能滿足運(yùn)輸和保管的要求；、裝卸搬運(yùn)功能能滿足運(yùn)輸和保管的要求；7 7、能提供保障物流活動(dòng)流暢進(jìn)行的物流信息系統(tǒng)，能、能提供保障物流活動(dòng)流暢進(jìn)行的物流信息系統(tǒng)，能 夠及時(shí)反饋信息。夠及時(shí)反饋信息。8 8、合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費(fèi)

17、、物流費(fèi)之和最少、合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費(fèi)、物流費(fèi)之和最少四、物流系統(tǒng)化四、物流系統(tǒng)化物流系統(tǒng)優(yōu)化目的物流系統(tǒng)優(yōu)化目的: :輸入最少，輸出最佳。輸入最少，輸出最佳。 即：即： 物流成本低，服務(wù)效果好物流成本低，服務(wù)效果好（三）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則（三）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則為建立高效率的物流系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)應(yīng)遵循為建立高效率的物流系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)應(yīng)遵循下列原則：下列原則：第二節(jié)第二節(jié) 物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析 系統(tǒng)分析是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)，在選定系統(tǒng)目標(biāo)和準(zhǔn)則系統(tǒng)分析是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)，在選定系統(tǒng)目標(biāo)和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級(jí)子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系，的基礎(chǔ)上，分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級(jí)子系

18、統(tǒng)的功能和相互關(guān)系，以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互影響。運(yùn)用科學(xué)的分析工具和方法，以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互影響。運(yùn)用科學(xué)的分析工具和方法，對(duì)系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益進(jìn)行充分的調(diào)研、對(duì)系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益進(jìn)行充分的調(diào)研、收集、比較、分析和數(shù)據(jù)處理，并建立若干替代方案和必收集、比較、分析和數(shù)據(jù)處理，并建立若干替代方案和必要的模型，進(jìn)行系統(tǒng)仿真試驗(yàn)；把試驗(yàn)、分析、計(jì)算的各要的模型，進(jìn)行系統(tǒng)仿真試驗(yàn)；把試驗(yàn)、分析、計(jì)算的各種結(jié)果同早先制訂的計(jì)劃進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)，尋求使系統(tǒng)整種結(jié)果同早先制訂的計(jì)劃進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)，尋求使系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配備最佳的方案，為決策者的最后體效益最佳和有限資源配備最佳的方案，為決策者的最后決策提供科學(xué)的依據(jù)和信息。決策提供科學(xué)的依據(jù)和信息。物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析是從物流的整體出發(fā)，根據(jù)系統(tǒng)的目標(biāo)要是從物流的整體出發(fā)，根據(jù)系統(tǒng)的目標(biāo)要求，運(yùn)用科學(xué)的分析工具和計(jì)算方法，對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)、求，運(yùn)用科學(xué)的分析工具和計(jì)算方法，對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益等進(jìn)行充分的調(diào)研，并收集、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益等進(jìn)行充分的調(diào)研，并收集、分析、比較、處理有關(guān)數(shù)據(jù)和資料，建立若干擬訂方分析、比較、處理有關(guān)數(shù)據(jù)和資料，建立若干擬訂方案，比較和評(píng)價(jià)結(jié)果。案，比較和評(píng)價(jià)結(jié)果。物流系統(tǒng)分析的作用物流系統(tǒng)分析的作用 物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)