新建鄭徐客專鄭州局代建ZXZS標不落輪旋庫施工專項方案

1、目 錄一、編制說明31.1、編制依據(jù)31.2、編制范圍31.3、編制目的3二、工程概況32.1營業(yè)線施工5三、營業(yè)線施工程序53.1、總體施工流程53.2、編制方案并報審53.3、簽訂平安協(xié)議63.4、要點施工時間和內(nèi)容63.5、施工程序6四、施工組織94.1、工程部組織機構(gòu)94.2、工期安排94.3、勞動力組織104.4、機械設備投入114.5、材料組織12五、營業(yè)線含營業(yè)線監(jiān)督施工防護方案125.1、主要施工防護方案125.2、具體防護方案12六、營業(yè)線施工平安保證組織機構(gòu)及防護措施256.1、平安組織機構(gòu)256.2、營業(yè)線施工各項制度保證266.3、營業(yè)線施工各項保證措施286.4、營業(yè)

2、線施工平安技術保證措施296.6、營業(yè)線施工大型機械設備防護措施30七、危險源辨識及預防措施327.1、危險源分析327.2、預防措施32八、雨季施工保證措施338.1、雨季施工措施338.2、夏季防洪平安措施33九、文明施工措施34十、應急預案3510.1、組織機構(gòu)3510.2、工程部應急指揮中心人員及職責3610.3、應急預案啟動3710.4、應急處置程序3810.5、營業(yè)線施工應急預案3910.6、防洪應急預案4210.7、應急物資與裝備保障43十一、附件44新建鄭徐客專鄭州局代建ZXZS標動車所一類變更 不落輪根底改造施工專項方案一、編制說明1.1、編制依據(jù)1、鐵道部營業(yè)線施工平安管理

3、方法(鐵運【2021】280號文)；2、鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工平安管理實施細那么(鄭鐵辦【2021】50號文)；3、鄭州鐵路局關于公布?鄭州鐵路局建設工程平安生產(chǎn)管理方法?的通知鄭鐵建【2021】251號文；4、鄭州鐵路局建設工程平安風險管理實施細那么暫行鄭鐵建【2021】68號；5、鄭州鐵路局建設工程施工組織設計含專項施工方案管理方法(鄭鐵建【2021】49號)；7、?鐵路平安管理條例?(國務院令第639號)；8、?新建鄭州至徐州客運專線ZXZS標工程實施性施工組織設計?。1.2、編制范圍 鄭州東動車所不落輪旋庫，D5、D6線BGDK9+100-BGDK9+200。 1.3、編制目的明確中

4、鐵七局鄭徐客專ZXZS標動車所工程部D5、D6線BGDK9+100-BGDK9+200段不落輪鏇庫根底改造工程營業(yè)線施工方法、工藝流程，指導、標準本標段內(nèi)營業(yè)線施工工藝及平安防護措施，杜絕營業(yè)線施工范圍內(nèi)一般行車D類及以上鐵路平安事故，杜絕鐵路行車險性及以上事故。二、工程概況施工現(xiàn)場勘查照片：既有鏇床根底臨時過渡鏇床位置根據(jù)鄭鐵辦【2021】50號?鄭州鐵路局營業(yè)線施工平安管理實施細那么?規(guī)定營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車平安的各種施工作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類； 根據(jù)鄭鐵辦【2021】50號文件P10頁中第四章營業(yè)線施工等級劃分，結(jié)合本工程的內(nèi)容劃分為鐵路營業(yè)

5、線級施工。據(jù)以上文件要求，本工程涉為營業(yè)線施工情況，根具體范圍和施工內(nèi)容如下：2.1營業(yè)線施工施工影響范圍為D5、D6線BGDK9+100-BGDK9+200，具體施工共分為三個步驟：1、修建臨時過渡不落輪旋庫根底：人工挖孔樁支點樁及基坑防護樁，架空線路正常施工期間線路處于封鎖狀態(tài)，根據(jù)動車段作業(yè)需要中斷施工，恢復線路，根底開挖，設備根底施工，設備安裝調(diào)試，開通線路。 2、既有不落旋床改造施工期間D6線處于封鎖狀態(tài)：人工挖孔樁，撤除既有設備，基坑開挖，設備根底施工，設備安裝調(diào)試，開通線路。3、撤除臨時過渡設施：設備撤除、不落輪旋庫根底撤除，基坑回填、恢復線路。三、營業(yè)線施工程序3.1、總體施工

6、流程方案編制 監(jiān)理審批 業(yè)主審批 各相關設備管理單位審批建管處審批 簽訂平安協(xié)議 設駐站聯(lián)絡員、平安員和防護員上報營業(yè)線監(jiān)督方案過渡根底施工 既有設備改造 撤除過渡根底3.2、編制方案并報審根據(jù)鄭州鐵路局營業(yè)線施工平安管理實施細那么202150號文要求編制施工方案，按照文件程序上報審批單位如下：設計單位：中鐵第四勘察設計院集團鄭徐客專建設指揮部；監(jiān)理單位：河南長城鐵路建設咨詢鄭徐客專ZXZD01標監(jiān)理站；設備管理單位：鄭州鐵路局鄭州橋工段、供電段、電務段、建筑段、動車段；工程管理機構(gòu)：鄭州鐵路局鄭州工程指揮部；局建設管理處：鄭州鐵路局建設管理處。3.3、簽訂平安協(xié)議方案批準后，與以下鐵路局設備

7、管理單位簽訂平安協(xié)議：1.與鄭州橋工段簽訂平安協(xié)議；2.與鄭州供電段簽訂平安協(xié)議；3.與鄭州電務段簽訂平安協(xié)議；4.與鄭州東站簽訂平安協(xié)議；5.與鄭州動車段簽訂平安協(xié)議； 6.與鄭州建筑段簽訂平安協(xié)議。3.4、要點施工時間和內(nèi)容工程影響施工影響范圍為動車所存車線D5、D6線BGDK9+100-BGDK9+200段，即不落輪旋庫。要點時間：2021年6月10日至2021年11月30日；要點里程：D5、D6線BGDK9+100-BGDK9+200；臨時過渡根底在施工期間需封鎖D5線，根據(jù)動車段作業(yè)需要可臨時接通線路，暫停施工，滿足作業(yè)需求。臨時過渡鏇輪設備安裝調(diào)試到位，投入使用后改造既有根底，施工

8、期間封鎖D6線。3.5、施工程序3.5.1、臨時過渡鏇輪根底施工，鏇輪設備安裝調(diào)試。臨時過渡鏇輪基坑凈空6*7m長*寬，現(xiàn)場測量位置長9.2米，寬17米，施工范圍內(nèi)無地下管線，需開挖基坑長7米，寬8米，基坑壁距離既有房屋根底最小距離2.2米。詳見附圖一。1支點人工挖孔樁及根底防護樁施工為保證在施工期間基坑穩(wěn)定和既有設備平安，同時確保在施工期間能夠隨時接通D6線,保證動車段換弓作業(yè)，基坑開挖前做防護樁處理，樁徑0.3米，間距0.3米，架空設備采用D12便梁，進門處支點樁采用直徑1米人工挖孔樁，內(nèi)側(cè)支點利用既有軌道橋根底支墊枕木方式支撐。詳見附圖二。2撤除混凝土面及既有整體道床。樁基施工完畢后撤除

9、既有混凝土路面及整體道床，屋面混凝土厚20cm，整體道床寬3米，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為減小對既有設備影響，采用切割機切割方式撤除，在施工期間需封鎖線路。3線路架空設備安裝調(diào)試。架空設備從開始安裝到調(diào)試結(jié)束需進行計時，對存在問題及時解決，固定作業(yè)人員，使每個作業(yè)人員熟練掌握安裝拆卸方法，以保證能在最短時間內(nèi)安裝調(diào)試完畢，恢復線路，預計施工時間兩天。4基坑開挖及根底處理基坑開挖由人工配合機械作業(yè)，施工期間機械有專人指揮，防止觸碰既有設備造成事故；設備根底為高壓旋噴樁處理，施工期間需控制好壓力，水泥堆放要整齊并覆蓋，防止水泥漿體及水泥粉外流，確保施工期間既有庫內(nèi)干凈衛(wèi)生。5設備根底施工，為保證根底施工

10、期間有足夠的施工空間，加快施工進度，施工期間架空設備撤除，線路根本處于封鎖狀態(tài)，根據(jù)動車段作業(yè)需要臨時安裝架空設備，作業(yè)期間暫停施工。6設備根底安裝調(diào)試。設備安裝期間采用既有庫內(nèi)的天車進行吊裝作業(yè)，如下列圖所示：庫內(nèi)10t天車設備根底安裝調(diào)試完畢后D5線拉通，架空設備可臨時撤除。3.5.2、既有單軸鏇輪設備根底改造臨時過渡鏇輪設備投入使用后，方能改造既有鏇輪根底，在施工期間需封鎖D6線。施工程序如下：1基坑防護樁施工；2混凝土切除；3根底開挖及高壓旋噴樁施工；4設備根底施工；5設備安裝調(diào)試；6線路恢復。3.5.3、臨時過渡不落輪鏇庫根底撤除 1設備撤除； 2基坑回填，為保證施工質(zhì)量，減小施工時

11、間，基坑采用C15混凝土填筑，在澆筑整體道床期間D5線處于封鎖狀態(tài)，無法及時恢復線路，需要時間相對較長預計需要10天。在此期間需與動車段及時溝通，保證其正常作業(yè)。 3既有設施恢復至原狀。3.5.4、施工期間平安防護根據(jù)與相關站段現(xiàn)場調(diào)查，施工區(qū)域內(nèi)無地下管線，不影響正常運營，施工前必須與相關站段簽訂平安協(xié)議，現(xiàn)場在線路兩端防護，施工時在車站行車室高鐵調(diào)度臺設置駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場防護員，施工完畢后，及時清理現(xiàn)場的施工料，做到工完料凈。施工期間嚴格監(jiān)控施工人員和設備，嚴禁人員進入施工區(qū)域以外的位置，主要保護既有設施，無站段人員確認，無專業(yè)人員指揮嚴禁作業(yè)。四、施工組織4.1、工程部組織機構(gòu)

12、工程部設管理層和作業(yè)層，管理層設工程經(jīng)理1人、工程書記1人、工程總工1人、下設綜合辦公室、工程技術部、物資設備部、工程經(jīng)理管理部、財務管理部、平安質(zhì)量監(jiān)察部、試驗室等部門。工程部組織機構(gòu)如下列圖：工程經(jīng)理：許紅磊工程書記：梁俊發(fā)工程總工：祁波副經(jīng)理：李建民平安總監(jiān)：趙新珠工程部孫浩杰物設部殷岳垚工經(jīng)部郭貝綜合部余磊財務部胡建法安質(zhì)部趙新珠副經(jīng)理：時發(fā)仁4.2、工期安排根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查情況：施工方案于2021年6月10日2021年11月30日完工，具體如下：4.2.1、營業(yè)線施工工期安排1)、臨時過渡根底施工防護樁及支點樁施工：2021年6月10日2021年6月30日混凝土路面撤除及架空設備安裝

13、：2021年7月1日2021年7月4日根底開挖及高壓旋噴樁施工：2021年7月5日2021年7月15日設備根底施工：2021年7月16日2021年8月5日設備安裝調(diào)試：2021年8月6日2021年8月20日2)、既有設備根底改造施工設備撤除：2021年8月21日2021年8月31日防護樁施工：2021年8月25日2021年9月15日根底開挖及高壓旋噴樁施工：2021年9月16日2021年9月25日設備根底施工：2021年9月26日2021年10月15日設備安裝調(diào)試：2021年10月16日2021年10月31日3)、臨時過渡根底撤除設備撤除：2021年11月1日2021年11月7日基坑回填：20

14、21年11月8日2021年11月12日整體道床施工：2021年11月13日2021年11月27日既有設施恢復：2021年11月28日2021年11月30日4.3、勞動力組織根據(jù)該工程的工程數(shù)量及工期進度安排，以及實際施工水平及機械化施工能力，擬投入1個施工架子隊施工，混凝土工10人，鋼筋工10人，電焊工2人，機電修理工2人，機械司機2人，電工2人等工種組成，并配備普工20人。以上操作人員均經(jīng)過嚴格崗前培訓，均做到持證上崗。按照鄭鐵辦202150號文要求，在營業(yè)線施工時須配置平安員、防護員及駐站聯(lián)絡員，要求經(jīng)過專業(yè)平安培訓及持證上崗，防護人員配置如下表：姓名職務 備注金雪鵬駐站聯(lián)絡員136538

15、67228李建民施工負責人時發(fā)仁施工負責人孫浩杰技術負責人趙新珠工程平安總監(jiān)顏富軍平安員陸英順施工員宋蘭亭防護員薛愛琴防護員張志芳防護員何洪標防護員郭紅彥防護學鋒防護員王浩楠防護員馬宇東防護員4.4、機械設備投入投入本工程的主要施工機械、儀器設備配置遵循“少污染、低噪音、高效率的原那么。選用功能齊全、機況良好的先進設備，滿足業(yè)主及本標段質(zhì)量、平安、工期、文明施工等施工要求。機械設備盡量配套合理，最大限度提高機械利用率，設備數(shù)量滿足施工，并略有充裕。本著“合理匹配，備足配件，保證完好率原那么，調(diào)配或購置局部先進設備和機具。主要施工機械、設備表：序號機械設備名稱單位數(shù)量技

16、術狀況進場日期使用部位備注1挖掘機臺1良好2021.6不落輪鏇庫2D12便梁個1良好2021.6不落輪鏇庫3高壓旋噴 樁機臺1良好2021.6不落輪鏇庫4切割機臺1良好2021.6不落輪鏇庫5吊車臺1良好2021.8不落輪鏇庫為了保證現(xiàn)場施工平安有序進行，保證營業(yè)線施工平安，必須設置醒目的平安標識牌，使用警戒帶對施工開挖的基坑進行圍護，并使用平安警戒繩對施工區(qū)域進行封閉，防護設備表：防護設備單位數(shù)量備注平安標識牌個10平安繩米100反光漆千克5反光帶米100對講機對10防護服套804.5、材料組織根據(jù)工程進度方案及施工組織安排，本著“合理組織、滿足施工、減少庫存的原那么，充分考慮季節(jié)等外界環(huán)境

17、可能延誤供貨的因素，做好材料供給方案。材料供給措施：每季度按材料購置方案備齊資金，確保物資采購。外界環(huán)境變化提前備料。鋼材、水泥、砂石料等提前一個月采購到位，相關設備及時與相關廠家溝通，提前供給，做到無縫銜接。五、營業(yè)線含營業(yè)線監(jiān)督施工防護方案5.1、主要施工防護方案臨時過渡根底改造與既有根底基坑全部采用直徑30cm鋼筋凝土人工挖孔樁進行防護，為降低對既有設施的影響，防護樁與設備基坑壁進行結(jié)合，防止二次撤除；架空設備支撐一側(cè)采用直徑一米人工挖孔樁，樁深8米，一側(cè)利用軌道橋根底支墊枕木做支撐；基坑開挖后四周采用警戒帶進行防護，施工期間吊裝作業(yè)采用臨修庫內(nèi)既有天車吊裝作業(yè)，設備改造期間采用叉車裝卸

18、設備，盡量減少使用大型吊裝設備，減小對既有設備的影響。5.2、具體防護方案5.2.1、線路架空方案1支點樁施工支點樁采用直徑1米的鋼筋混凝土人工挖孔樁，樁深8米，具體施工工藝如下：1 場地平整根據(jù)現(xiàn)場實際情況，施工前按照樁位，先將表層混凝土面切除，采用切割方式作業(yè)，最大程度減少施工過程中振動粉塵。測量放樣進行施工放樣，施工隊配合測量班按設計圖紙定出孔位，經(jīng)檢查無誤后，由施工隊埋設十字護樁，十字護樁必須用砂漿或混凝土進行加固保護，以備開挖過程中對樁位進行檢驗。 樁孔開挖采用從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖，遇堅硬土或大塊孤石采用錘、釬破碎，挖土順序為先挖中間后挖周邊，按設計樁徑加20厘米控制截面大小

19、。孔內(nèi)挖出的土裝入吊桶，采用自制提升設備將渣土垂直運輸?shù)降孛妫逊e到指定地點，防止污染環(huán)境。注意挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。 護壁施工樁孔在開挖過程中，必須按照圖紙要求施作護壁，保持孔壁穩(wěn)定，以策平安。第一節(jié)混凝土護壁(原地面以下1米)徑向厚度為30cm，宜高出地面2030cm，使其成為井口圍圈，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人，并且便于擋水和定位。 檢查樁位中軸線及標高鎖口壁做好以后，必須將樁位十字線和標高測設結(jié)果在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線墜向井底測設，以尺桿檢查孔壁的垂直平整度。隨之進行修整，井深必須以基準點為依據(jù)，逐節(jié)進行引測。保

20、證樁孔軸線位置、標高、截面尺寸滿足設計要求。 架設垂直運輸架鎖口壁成孔以后，即著手在樁孔上口架設垂直運輸支架，要求搭設穩(wěn)定、牢固。 安裝電動葫蘆或卷揚機在垂直運輸架上安裝滑輪組和電動葫蘆或穿卷揚機的鋼絲繩，選擇適當位置安裝卷揚機。 安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵和通風機 在安裝滑輪組及吊桶時，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖孔時直觀上控制孔位中心和護壁支模的中心線。 井底照明必須用低壓電源36V、100W、防水帶罩的平安燈具。樁口上設圍護欄。 當樁孔深過大時，要向井下通風，加強空氣對流。必要時輸送氧氣，防止有毒氣體的危害。操作時上下人員輪換作業(yè)，樁孔上人員密切注視觀察樁孔下人員的情況?；ハ?/p>

21、照應，切實預防平安事故的發(fā)生。 當?shù)叵滤坎淮髸r，隨挖隨將泥水用吊桶運出。地下滲水量較大時，吊桶已滿足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，邊降水邊挖土，水泵的規(guī)格按抽水量確定。要日夜三班抽水，使水位保持穩(wěn)定。地下水位較高時，要先采用統(tǒng)一降水的措施，再進行開挖。 樁孔口安裝水平推移的活動平安蓋板，當樁孔內(nèi)有人挖土時，要掩好平安蓋板，防止雜物掉下砸人。無關人員不得靠近樁孔口邊。吊運土時，再翻開平安蓋板。 開挖吊運第一節(jié)樁孔護壁土方修邊，從第一節(jié)開始，利用提升設備運土，樁孔內(nèi)人員要截好平安帽，地面人員要拴好平安帶。吊孔離孔口上方1.5m時，推動活動平安蓋板，掩蔽孔口，防止卸土的土塊、石

22、塊等雜物墜落孔內(nèi)傷人。吊桶在小推車內(nèi)卸土后，再翻開活動蓋板，下放吊桶裝土。樁孔挖至規(guī)定的深度后，用鋼尺、吊線墜檢查樁孔截面尺寸和位置，上下要垂直平順，修整孔壁。 先撤除鎖口模板塊后支第一節(jié)護壁模板放附加鋼筋護壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)依次周轉(zhuǎn)使用，每挖掘0.81.0m深時，即立模灌注混凝土護壁。平均厚度30cm。兩節(jié)護壁之間留1015cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。接口處要搗固密實，強度到達2.5Mpa時拆模，拆模后用混凝土堵嚴，水泥砂漿抹平。護壁示意圖 澆筑第一節(jié)護壁混凝土混凝土用吊桶送來，人工澆筑，人工插搗密實。混凝土可由試驗室確定摻入早強劑，以加速混凝土的硬化。 檢查樁位中心軸線及標高以鎖

23、口壁上口的定位線為依據(jù)，逐節(jié)校測。 逐層往下循環(huán)作業(yè)，將樁孔挖至設計深度。去除虛土。檢查土質(zhì)情況，樁底要支承在設計所規(guī)定的持力層上。 檢查驗收成孔以后必須對樁身截面尺寸、孔底標高、樁位中線、井壁垂直進行全面測定，做好施工記錄，辦理隱蔽驗收手續(xù)。鋼筋綁扎鋼筋在1#鋼筋棚集中加工成半成品，由鋼筋拖運車運入現(xiàn)場后，人工搬運至孔內(nèi)，在孔內(nèi)綁扎。綁扎鋼筋時，接頭數(shù)按50%錯開，錯開距離為35d且不小于50cm。綁扎鋼筋時并綁好砂漿墊塊，墊塊采用梅花形墊塊，墊塊設置為每平米不小于4塊，以確保鋼筋位置正確，保護層厚度符合要求。 澆筑樁身混凝土 在灌注混凝土前應對孔徑、孔深、孔型全部檢查并報監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗

24、合格前方可灌注混凝土。 混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，地泵泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。混凝土的澆筑入模溫度不低于+5，也不高于+30，否那么采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的相應措施。 灌注支架采用移動式的,事先拼裝好,用時移至孔口,以懸掛串筒,漏斗底口。從高處直接傾卸時,其自由傾落高度一般不宜超過2米以不發(fā)生離析為度 。當傾落高度超過2米時,應通過串筒、溜管或震動溜管等設施下落；傾落高度超過10米時，并應設置減速裝置。 混凝土分層澆筑，分層厚度控制在3045cm。振搗采用插入式振動器，振動器的振動深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少

25、混凝土外表氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，移動間距不超過40cm，與側(cè)模保持510cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡。施工工藝流程圖見下列圖：平整場地井口開挖澆注井口砼安裝提升架挖 孔移除挖孔設備制作提升井架澆注砼護壁樁位放樣基底是否符合要求否是預加固樁施工工藝流程圖綁扎鋼筋、灌砼2便梁安裝線路加固采用兩孔D12便梁，具體線路架空加固作業(yè)方法如下：1準備工作第一步：架空設備及人員和架空方案到位架空設備(包括使用專用工具、縱梁拼接板、連接螺栓等)提前運抵施工現(xiàn)場，落實方案數(shù)量是否齊全。 要有所考慮出現(xiàn)架空期間可能發(fā)生的險情，現(xiàn)場備足搶險物資。 擔

26、任架空、撤除的人員應選用有豐富架空經(jīng)驗的職工和施工人員。到達人員之間的組織協(xié)調(diào)、配合默契在線路上能平安快速架空。第二步：架空施工現(xiàn)場準備(1) 對現(xiàn)場線路中線、水平、軌道現(xiàn)狀，地下電纜，地上建筑物的情況進行調(diào)查。提前簽訂平安協(xié)議或處理，保證下步架空需要。(2) 在滿足架空跨度的情況下找出架空橫梁與縱梁的位置關系，在鋼軌上標示。3線路架空D12型鋼便梁架空采用高位架空，縱梁兩片為一組，線路兩側(cè)各設一片，橫抬梁采用鋼枕，線路采用縱、橫向架空，以縱抬梁為主要受力桿件，橫梁為穩(wěn)定線路設備的輔助受力桿件?？v梁底低于軌底和鋼枕橫抬梁頂，鋼枕橫抬梁從軌底穿設，用螺栓連接，橫抬梁間距67cm。詳見附圖三1 施

27、工準備 提前報送線路加固所用設備方案，使車站了解我們的施工安排和要求，以便妥善安排卸車要點。 提前加工和備好各種螺栓、拼接板、扣件、機具、軌距桿等線路加固用材料，以便待用。決不能出現(xiàn)施工材料不到位而貽誤要點施工。同時備好相關機具設備，以確保線路架空加固期間的行車平安。 要將占據(jù)架空位置的障礙物和行車設備進行改移撤除和加以防護。 準備好封鎖施工平安防護設備，安排好防護人員，防護員要持證上崗。2D12便梁采用汽車方式進行運輸，配件運送至現(xiàn)場后再進行安裝拼接，施工各項準備完成后及時安裝設備，采用既有庫內(nèi)天車進行吊裝，拼接。3 鋼便梁使用考前須知 牛腿及聯(lián)結(jié)板上螺栓全部上緊，彈簧墊片置于螺母與平墊圈之

28、間。 使用過程中，應隨時檢查，上緊松動螺母。應盡量防止鋼軌接頭，不能防止時，鋼軌接頭必須調(diào)整在橫梁上用接頭扣板。 鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替，橡膠斜墊板具有方向性，厚邊需放置在鋼軌外側(cè)。 縱梁安裝時，其長圓孔座板應置于便梁同一端。5.2.2、基坑防護方案為保證施工與運營期間平安，基坑四周采用樁徑30cm間距30cm鋼筋混凝土樁進行防護，采用洛陽鏟作業(yè)方法施工；基坑底部采用高壓旋噴樁進行加固。 1基坑防護樁施工方案 基坑防護樁具體施工工藝如下：1樁機就位時應校正，要求保持穩(wěn)定、牢固，使其在沖擊成孔時不發(fā)生傾斜、倒塌。2沖擊鉆進過程中，排出孔口的土應隨時去除、運

29、走，到達預定深度后，應檢查成孔質(zhì)量，有無塌陷，縮頸、孔底虛土厚度是否超標，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3鉆進時如嚴重坍孔，有大量的泥土時，需回填砂或粘土，或往孔內(nèi)倒少量土粉或石灰粉，重新鉆進。如遇有石塊較多的土層，或含水量較大的軟塑粘土層時，應采用低錘慢擊，防止孔壁擾動回落土增加。 清孔后應用測繩錘或手提燈測量孔深及虛土厚度，進入持力層不小于500mm，先用重錘夯擊8次左右，投入一擔干砼用重錘再夯擊8次，以便擠實樁端持力層土體。4鋼筋籠骨架應一次綁好，下放時應吊直扶穩(wěn)對準孔位，慢慢送入孔內(nèi)，切勿碰孔壁，下放到設計位置后，立即固定。 鋼筋籠定位后，應立即澆灌砼，以防塌孔。5樁身砼澆灌，應連續(xù)進行，分層振實

30、，分層高度一般不大于1.5m，用接長軟軸的插入式振動器，配以鋼釬搗實，澆筑至樁頂標高時，應超過樁頂設計標高200mm，以便在鑿除樁頂浮漿后，標高符合設計要求。2高壓旋噴樁施工方案高壓旋噴樁施工前，提前規(guī)劃好施工樁位及施工順序。旋擺提升驗 收鉆機就位下噴射管測量孔深攪拌制漿確定孔位測量放線噴射注漿成 樁清洗結(jié)束 高壓旋噴樁工藝流程圖1放線定位 按照圖紙樁位，根據(jù)工程部技術人員放出的樁位線，放出具體樁位。旋噴樁樁間距為0.9m，正方形布置。2鉆機就位鉆機應垂直于地面且擺放平穩(wěn)，放線樁位與設計樁位的偏差不得大于20mm。造孔每鉆進5m用水平尺測量機體水平、立軸垂直。4漿液配制攪拌本工程旋噴樁漿液采用

31、水灰比為1：1的水泥漿，泥漿比重為1.49。且為了防止水泥漿離析，應在灰漿機中不停攪動。為了保證漿液的濃度，應當采用二次攪拌配制漿液，即在攪拌機中按確定的水灰比配制并攪拌水泥漿液。攪拌3-5分鐘后放入第二只攪拌桶中使用。禁止采用一只攪拌桶，一邊配漿一邊抽漿，否那么難以控制漿液水灰比。5噴射注漿為保證加固范圍內(nèi)土體有效切割前能拌合均勻且使樁徑到達600mm，注漿壓力設定在10-20MPa。提管速度控制在21cm/min，噴射流量6465L/min,旋轉(zhuǎn)速度2040r/min以使土體得到充分切割攪拌。同一樁施工時因故停工時，必須做好接樁措施，一般接樁長度0.5m。6沖洗注漿管路噴射施工完畢后，應把

32、注漿管等機具設備沖洗干凈，管內(nèi)機內(nèi)不得殘存水泥漿。可把水泥漿換成水，在地面上噴射，以便把高壓水泥漿泵、注漿管和軟管內(nèi)的漿液全部排除。7平安質(zhì)量控制措施旋噴樁施工期間有專人全程盯控，樁機設置兩道10#鋼絲繩，保證樁機穩(wěn)定，防止傾覆。施工期間嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，有專人全程記錄鉆進速度、噴漿量等關鍵技術指標，保證旋噴轉(zhuǎn)施工質(zhì)量，另現(xiàn)場配備專業(yè)技術人員，全程值班確保在發(fā)生問題能夠及時解決，另外在施工期間水泥漿與水泥需控制到位防止?jié){體外流造成較大污染，提前做好防范措施，如及時覆蓋水泥，控制噴漿壓力等措施，專人清掃等。5.2.2、營業(yè)線施工平安措施1、防護樁施工平安防護措施施工前，組織施工平安技術交底，

33、向配合施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、平安措施和應急處置的有關考前須知。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。每日上班前，施工負責人召集技術、平安等相關人員，進行施工前平安交底，開展平安教育，落實施工平安責任。駐站聯(lián)絡員和工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工平安培訓，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡員和工地防護員要通過 和對講機進行聯(lián)系，掌握既有線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證通訊暢通。大型施工機械在距既有線20米范圍內(nèi)的地段必須執(zhí)行“一機一人防護制度。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、平安責任人、應急處理措施、簡

34、明應急程序和 等信息。工地防護員除按規(guī)定配備相關平安防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗，工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴格按照“先防護，后處理，寧停勿撞的原那么進行處置。當發(fā)現(xiàn)影響營業(yè)線行車情況時，要按以下要求處理，確保行車平安；設置移動停車信號，保證能夠及時攔停列車； 通知兩端車站行車室扣車。工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，嘹望距離缺乏時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間來車通知方式。2、防止挖斷光電纜措施施工前與通信、信號、供電等設備管理部門聯(lián)系，詳細調(diào)查工點地下埋設的信號、通信光纜等地下管線情況，查明準確位置并雙方會簽。地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時

35、必須采用“人工挖探溝的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積施工。管線地段探溝開挖，采取人工開挖，深度不小于1.5m，探清管線數(shù)量及線路走向，嚴禁盲目開挖?，F(xiàn)場用石灰線標出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設警示桿、牌。積極與設備管理單位聯(lián)系改遷，在地下管線改遷完成前方可進行對應段落施工。3、防止機械設備及車輛侵限平安措施各類機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。操作人員必須按照機械操作說明規(guī)定操作，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。起重作業(yè)嚴格按照?建筑機械使用平安技術規(guī)程?和?建筑安裝工人平安技術

36、操作規(guī)程?規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機電設備、車輛平安大檢查，對檢查中查出的平安隱患，按照“三不放過的原那么進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。施工過程中，假設出現(xiàn)機械設備在限界內(nèi)故障、損壞無法外移等情況時，現(xiàn)場防護員要立即果斷采取措施攔停列車并通知駐站聯(lián)絡員。4、行車設備及信號的平安防護措施對信號機等行車設備進行防護，機械停止作業(yè)后應及時撤離現(xiàn)場，嚴禁在營業(yè)線附近停放，減少對行車設備的影響。施工防護標志、警示燈等不影響鐵路行車信號。夜間施工應有足夠的照明及防護設施，照明燈光不影響行車瞪望。機械車輛在夜間作業(yè)時，應防止燈光干擾行車信號。5、雨季施工防洪平安措施成立防汛領導小組，建立雨

37、季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“冒雨、雨后檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業(yè)，雨時防汛搶險。每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣、雨鞋、鐵鍬、草袋、水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調(diào)用。與當?shù)貧庀蟆⑺牟块T加強聯(lián)系，及時獲得準確氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。同時制定現(xiàn)場雨季值班表，建立雨季值班制度，設專人每天收聽氣象預報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知值班人員提前作好應急準備。專人負責協(xié)調(diào)與周邊政府部門、企事業(yè)單位

38、的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。在雨季施工時，施工現(xiàn)場應及時排除積水，加大對施工現(xiàn)場的檢查力度。雨季時派專人在危險地段值班，重點加強既有線穩(wěn)定觀測，并派專人對施分部域排水系統(tǒng)進行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。雨季進行作業(yè)嚴格執(zhí)行施工標準要求，加強對既有線路基觀測及平安巡視。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要做好平安撤離的準備。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應根據(jù)條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。現(xiàn)場中、小型設備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地平安裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置平安可靠；施工電纜、電線盡量埋入

39、地下，外露的電桿、電線采取可靠固定措施；雨季前對現(xiàn)場設備作絕緣檢測。對停用的機械設備以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。6、各種用電設備的平安措施 使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設備應根據(jù)當?shù)匾笞鞅Ｗo接零或作保護接地；移動式發(fā)電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接；手持電開工具和單機回路的照明開關箱內(nèi)必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護；各種型號的電動設備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動部位按設計要求安裝防護裝置；維

40、修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發(fā)生傷亡事故；平安用電必須實行“一機一閘一漏制，嚴禁“一閘多用。六、營業(yè)線施工平安保證組織機構(gòu)及防護措施6.1、平安組織機構(gòu)為實現(xiàn)平安目標，工程部建立三級平安管理體系，設立以工程經(jīng)理為第一責任者的平安生產(chǎn)領導小組，工程部設質(zhì)量平安部，配備專職安檢工程師，下設專職平安員、防護員、駐站聯(lián)絡員；施工隊設立以施工負責人架子隊長為首的平安生產(chǎn)組織，下設帶班人員和工班長，自上而下形成平安生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對施工生產(chǎn)實施全過程平安監(jiān)控。平安生產(chǎn)領導小組負責制定施工平安技術措施和方案，經(jīng)常對全員進行遵章守紀的平安教育，提高和增強平安意識，

41、建立、完善各級平安生產(chǎn)責任制。平安管理組織機構(gòu)框圖如下：平安施工管理組織人員：職務姓名 工程經(jīng)理許紅磊副經(jīng)理李建民副經(jīng)理時發(fā)仁總工程師祁波平安總監(jiān)趙新珠平安檢查工程師彥富軍6.2、營業(yè)線施工各項制度保證1、建立和健全平安生產(chǎn)管理網(wǎng)絡，落實平安生產(chǎn)責任制。工程設平安總監(jiān)、專職平安工程師、現(xiàn)場設專職平安員、平安防護員、駐站聯(lián)絡員；工班設兼職平安員。施工負責人、副隊長、工班長、崗位工人及各職能部門嚴格執(zhí)行平安生產(chǎn)管理責任制，形成平安生產(chǎn)網(wǎng)絡，做到思想到位、領導到位、措施到位、分工明確、責任到人；2、工程施工前，對所有參建員工進行平安生產(chǎn)教育，組織學習法律法規(guī)知識、鐵道部有關勞動保護條例、規(guī)定以及鄭州

42、鐵路局有關平安生產(chǎn)的文件、通知，特別要學習?鄭州鐵路局營業(yè)線施工平安管理實施細那么?鄭鐵辦202150及?工務安規(guī)?等相關文件規(guī)定，提高平安意識，增強平安防范及自我保障能力，杜絕平安事故發(fā)生；3、在營業(yè)線施工，必須保證既有營業(yè)線行車平安及人身平安，必須嚴格按照路局相關規(guī)定和要求進行施工，必須做到?jīng)]有經(jīng)建設單位或上級主管部門審批確認的施工組織方案，沒有與設備管理部門簽訂好施工平安配合協(xié)議，沒有制定平安技術措施不得施工；施工方案經(jīng)審核批準后，必須嚴格按照方案簽訂平安協(xié)議，持有協(xié)議和當月的營業(yè)線施工方案前方可進行營業(yè)線施工；4、營業(yè)線施工必須設專職平安員、平安防護員等，防護人員必須經(jīng)過鄭州鐵路局培訓

43、，考試合格，方可擔任該項工作，防護人員在執(zhí)行任務時，必須穿著規(guī)定的服裝、佩戴易于識別的證章，按規(guī)定帶齊防護信號和備品，必須持證上崗，隨時接受上級領導和設備單位平安監(jiān)督員的檢查，防護人員執(zhí)行任務時必須精神飽滿，班前、中不得飲酒，如有違反，立即停止其工作；5、駐站聯(lián)絡員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)列車運行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)通過時刻，通過在兩端設置平安防護員瞭望來車，通過對講機傳達來車信息，現(xiàn)場加強防護和警戒；6、防護人員上崗后，必須堅守崗位，上不得擅自離崗。防護通信設備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好，相互通話時，必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽，及時記錄通話內(nèi)容；7、嚴格做

44、好技術交底和班前平安交底；8、做好對施工人員的保護，作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須穿戴相應的勞動保護用品，作業(yè)前應按設備的操作規(guī)程進行檢查，作業(yè)中嚴格遵守勞動紀律，服從指揮，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)，非操作人員不能操作施工機械；9、嚴格按與各設備管理部門簽定的平安協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。平安監(jiān)督體系成員隨時跟蹤檢查和催促；10、特種作業(yè)人員，機械設備、小型機具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)平安技術培訓考試合格后，方可持證上崗；11、堅持24小時工地防護檢查制。檢查營業(yè)線根底等異常情況，發(fā)現(xiàn)問題立即消滅。6.3、營業(yè)線施工各項保證措施1)、營業(yè)線施工方案審批通過并與各設備管理單位簽訂平安協(xié)

45、議后，在施工前書面通知監(jiān)控單位，嚴格按照協(xié)議內(nèi)容進行施工。2、防護人員、駐站聯(lián)絡員的職責防護員和駐站聯(lián)絡員必須由工程部正式職工、思想品德好、組織紀律強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐字清楚、能作正確記錄的人員擔任，必須具有高度的事業(yè)心和工作責任感，具備擔任防護工作的根本知識和技能，熟悉鐵路行車有關規(guī)章制度和施工作業(yè)情況，必須經(jīng)過上級平安管理部門進行有關規(guī)章業(yè)務、本職工作根本技能和技術平安規(guī)那么和技術平安規(guī)那么培訓，取得上崗作業(yè)合格證書方可上崗作業(yè)。防護員和駐站聯(lián)絡員一經(jīng)指派后不得任意調(diào)換。防護員的職責和應攜帶的防護用品a、通訊設備： 或者對講機，對講機要求必須頻率一致，并經(jīng)過試用確認完好。b

46、、在任何情況下，如萬一施工地點的待避工作尚未做好而列車鄰近時，防護員應立即向列車顯示停車信號，使列車停車。c、防護用通訊設備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。d、與駐站聯(lián)絡員通話時，必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。駐站聯(lián)絡員的職責a、負責辦理施工要點登記手續(xù)。b、及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰近站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況，確認后，立即向工地防護員發(fā)出預報，確保行車平安。c、駐站聯(lián)系員通話時，必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽，并及時紀錄通話內(nèi)容。d、工程部在前一天晚上把第二天的施工方案，上報監(jiān)理單位。內(nèi)容包括：施工地點，施工工程

47、，使用機械情況。e、工程部營業(yè)線施工時，每天必須向工程主管單位上報當天施工進度和施工內(nèi)容。6.4、營業(yè)線施工平安技術保證措施根據(jù)此工程施工特點，在施工期間要采取防護措施，首先必須設置基坑防護樁，保證根底施工平安，其次設置架空設備，保證動車段正常作業(yè)。結(jié)合本工程特點，確定平安管理工作的重點，按照兼顧一般，重點防范的原那么，認真布署，積極落實，從講政治、促開展、保穩(wěn)定的高度來重視平安生產(chǎn)工作的重要性。工程部成立工程技術小組，設置了專職技術員，并建立了一支業(yè)務熟、素質(zhì)高、技術精的平安質(zhì)量監(jiān)督檢查隊伍，對施工生產(chǎn)的平安工作進行監(jiān)督和指導。平安技術要求如下：1、必須嚴格按照路局相關規(guī)定和要求進行施工，必

48、須按照經(jīng)建設單位或上級主管部門審批確認的施工組織方案施工，與設備管理部門簽訂好施工平安配合協(xié)議，制定平安技術措施方可施工，按照審核批準前方案施工。 2、嚴格執(zhí)行?鐵路技術管理規(guī)程?、?鐵路客運專線技術管理方法試行?、?接觸網(wǎng)平安工作規(guī)程?和?鄭州鐵路局行車組織規(guī)程?，認真做好技術交底和班前平安交底；3、施工前要做好充分準備工作，并提前與設備管理單位和使用單位進行確認現(xiàn)場情況，特別是影響行車平安的工程和隱蔽工程；施工中要嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，嚴謹超范圍作業(yè)，確保施工平安質(zhì)量；施工完成后，必須到達放行列車條件并經(jīng)施工、設備管理單位共同檢查確認后，方可申請開通線路。4、施工

49、單位至少在正式施工72小時前向設備管理單位提出施工方案、施工地點及影響范圍；設備管理單位接到施工單位施工請求后，應對施工方案和方案及影響范圍進行認真核對，并在施工開始前派員進行配合和平安監(jiān)督。6.6、營業(yè)線施工大型機械設備防護措施1)、鉆機及吊車進場使用前必須做好原地面的處理，對軟弱地質(zhì)必須進行換填并夯實處理，墊平機架，保持設備穩(wěn)定，并在鉆機鉆進過程中使用纜風繩對鉆機進行加固，確保機械設備穩(wěn)固和移機過程的平安，防止機械傾覆。2)、大型設備作業(yè)應盡量遠離營業(yè)線。3)、大型機械施工必須嚴格執(zhí)行“一機一人制度進行防護，嚴禁伸入營業(yè)線平安限界范圍內(nèi)，大型機械必須按照可靠的接地設施。4)、在營業(yè)線施工范

50、圍內(nèi)進行吊裝作業(yè)前，必須提前對施工現(xiàn)場進行調(diào)查，確保吊車投影不入侵營業(yè)線平安限界，并使用白灰畫出吊車平安停放區(qū)，吊車必須停放在平安施工區(qū)內(nèi)進行吊裝作業(yè)。在吊車施工完畢后要把吊臂收回，鑰匙交給現(xiàn)場平安員保管。5)、操作期間各平安管理人員必須到位，相關設備單位監(jiān)控人員沒有到場不得進行吊裝作業(yè)。6)、加強作業(yè)人員崗前培訓工作，增強作業(yè)人員的平安意識。為防止吊車施工過程中因為吊車的違規(guī)操作，施工之前，必須對司機、信號指揮工等進行崗前培訓，考試合格后持證上崗，施工時必須嚴格按照機械操作規(guī)程及細那么進行機械設備操作，施工中要派專人對吊裝作業(yè)進行防護，做到“一機一人防護，并且必須遵守以下規(guī)那么：施工之前檢查

51、吊車各部技術狀況應處于良好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置，液壓裝置，平安裝置和鋼絲繩等，檢查符合要求，方準吊裝，嚴禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應觀察車輛四周情況，確認平安后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數(shù)到達規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。司機在操縱作業(yè)中必須與裝吊工密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須響應，立即停車。作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質(zhì)的松軟程度應不影響吊車作業(yè)平安，不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè)，如必須作業(yè)時，須將車身墊平。 吊車吊裝鋼筋籠、墩臺模板時，應先將重物吊離地面10厘米左右，檢查吊車的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活有效，在確認正常平安情況下，方可繼續(xù)工作。吊車在進

52、行滿負荷和接近滿負荷起吊時，禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作，起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準超過45°，并遠離營業(yè)線側(cè)。吊車作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行起重性能技術規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升，變幅機構(gòu)的制動器。吊裝易滑脫物件時，吊鉤、吊索應采取防滑措施。吊車工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪。嚴格遵守起重機“十不吊：a、指揮信號不明或違章指揮不吊；b、超負荷不吊；c、工作緊固不牢不吊；d、吊物上面有人不吊；e、平安裝置不靈不吊；f、工件埋在地下不吊；g、光線陰暗視線不清不吊；h、斜拉工件不吊；i、棱角物件沒有防護措施不吊；j、容器過滿不吊。指揮人員必須熟悉指揮設備的性能，發(fā)出的信號清晰、明確；

53、在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣以及夜間嚴禁作業(yè)吊裝作業(yè)，防止侵入營業(yè)線限界。七、危險源辨識及預防措施7.1、危險源分析7.1.1 防護樁施工1、防護樁施工危險源1在防護樁施工時，由于工程地段土質(zhì)為粉土，在挖孔過程中容易造成孔壁坍塌，對設備根底造成擾動和人員傷亡；2在鋼筋籠安裝及灌注混凝土使用大型設備過程中，設備傾覆可能造成既有設備損害。線路架空施工1、縱梁與鋼枕安裝時，人員操作失誤造成吊物脫落，造成機械傷害；2、便梁安裝不牢靠，造成行車設備損害；7.2、預防措施7.2.1 防護樁施工危險源預防措施1、在防護樁施工前請設備管理單位對施工范圍內(nèi)的管線進行確認，施工時請各設備單位到現(xiàn)場配合

54、施工，對發(fā)現(xiàn)的光電纜等設備采取防護措施或者改移，防止施工時挖斷管線。2、由于土質(zhì)主要為粉土、粉砂，在挖孔樁施工時，為了防止塌孔，在施工時每挖進1米做一節(jié)護壁，護壁采用C20鋼筋混凝土，并在挖進過程中時刻注意護壁的穩(wěn)定狀態(tài)。3、對施工時使用的機械實行“一機一人的監(jiān)控，并對進入施工區(qū)域的機械有專人指揮，無人指揮時所有施工機械嚴禁運轉(zhuǎn)，下班期間施工機械鑰匙交由現(xiàn)場平安員保管。線路架空施工危險源預防措施1、縱梁安裝采用既有庫內(nèi)的天車進行吊裝，操作人員定人定崗，必須持證上崗，吊裝前根據(jù)吊裝構(gòu)件的尺寸確定后吊點，使用合格的鋼絲繩，嚴禁使用斷股、斷絲的鋼絲繩。2、配件吊裝到位后及時按照要求進行安裝加固，所有加固螺栓等必須進行二次檢查，并有專人進行檢查。八、雨季施工保證措施8.1、雨季施工措施1、做好水泥、鋼材等材料的防雨工作；預埋在混凝土中、裸露在空氣中的鋼筋用塑料布罩住，以防雨水沖洗銹蝕。2、雨季來臨時會對地材供給造成很大的影響，因此在雨季來臨前作好地材的儲藏工作，必要時租用臨時場地集中儲藏施工用材，以免因備料缺乏影響施工。3、雨季前，做好設備的防潮工作以及供電線路的維修。