智能交通項目總體設(shè)計

1、智能交通項目總體設(shè)計1.1項目建設(shè)范圍系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容設(shè)計電子警察子系統(tǒng)、卡口子系統(tǒng)、高清監(jiān)控 子系統(tǒng)、智能違停抓拍子系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)、GPS子系統(tǒng)、大屏幕子系統(tǒng)等多方位，多功能建設(shè)。1.2項目總體規(guī)劃面向設(shè)備的遠程監(jiān)控與管理遠程設(shè)備監(jiān)控與管理能夠從中心平臺實時監(jiān)控設(shè)備的運行 狀態(tài)，當設(shè)備運行狀況出現(xiàn)異常時及時中心平臺消息報警， 能夠幫助用戶定期安排設(shè)備的檢修維護與管理，并合理保有 備品備件。同時，為用戶提供各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)，幫助用戶進行 科學(xué)的決策。平臺系統(tǒng)能夠顯著提高跨分區(qū)、分布式設(shè)備的 管理和運行水平，提高平臺在系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用的中的綜合利用 率，實現(xiàn)對業(yè)務(wù)管理與應(yīng)用的綜合性能。面向數(shù)據(jù)的存儲管

2、理與信息挖掘數(shù)據(jù)的存儲管理與信息挖掘體現(xiàn)在對海量數(shù)據(jù)的有效存儲 方式上，基于IP-SAN模式的存儲系統(tǒng)具有嚴謹而高效的數(shù) 據(jù)陳列能力，將結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進行非結(jié)構(gòu)化的存儲模式展現(xiàn)了 在存儲技術(shù)上的領(lǐng)先性，數(shù)據(jù)的存儲空間是沒有提前嚴格進 行盤位的分區(qū)劃分的，但是在邏輯上很進行了很嚴密的代碼 管理與數(shù)據(jù)的位置標識，在這樣的存儲系統(tǒng)中每一條數(shù)據(jù)都 有著自己獨有的身份特征，可以按照包頭與包體的結(jié)構(gòu)進行綜合管理。信息的挖掘往往需要通過很復(fù)雜的邏輯判斷搜索 到有用且有效的數(shù)據(jù)信息，宇視的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，可以在3秒的時間內(nèi)通過模糊算法技術(shù)，在上億條機動車數(shù)據(jù)中查詢 到具體的單一車輛信息。多條件查詢的情況下，在上億條

3、數(shù) 據(jù)中也只需10秒以內(nèi)就能夠完成。先進的數(shù)據(jù)存儲模式以 及快速、準確的信息挖掘技術(shù)將使我們的用戶提高對數(shù)據(jù)的 敏感度與執(zhí)行力的準確性。123面向事件的應(yīng)急指揮事件的應(yīng)急指揮是應(yīng)急響應(yīng)過程的一個核心環(huán)節(jié)，是應(yīng)急決 策與處理的中樞神經(jīng)，其作出的決策是各應(yīng)急處置力量參與 應(yīng)急行動的指南，是決定應(yīng)急處置高效與快捷的核心因素。突發(fā)事件現(xiàn)場應(yīng)急指揮是現(xiàn)場指揮及指揮部對救援行動進 行的組織領(lǐng)導(dǎo)活動，其核心是指揮決策，即現(xiàn)場指揮活動是 圍繞著制定決策和實現(xiàn)決策而展開的。由于現(xiàn)場指揮活動是 在與迅速發(fā)展的險情及其危害的對抗中進行的，因而具有風(fēng) 險性大、時效性強和機斷性高的特點。我方平臺可以與 GIS系統(tǒng)進行融

4、合，將前端點位在 GIS上進 行呈現(xiàn)。通過電子圍欄和可視化點播的方式呈現(xiàn)區(qū)域設(shè)備點 位及點位前端現(xiàn)場實況視頻，通過GIS系統(tǒng)對配置有GPS定位設(shè)備的警員給予單點、多點、區(qū)域的指揮調(diào)度，通過GIS實時了解警力部署狀態(tài)，結(jié)合實時視頻對第一手現(xiàn)場資料予 以把握，電子警察與卡口系統(tǒng)可以進行區(qū)域、線路的綜合稽查布控，對肇事車輛全程軌跡跟蹤并實時調(diào)動警力進行范圍 可尋性圍捕。通過綜合的技術(shù)手段，為決策者提供最有效的 輔助決策工具，“平時”針對于交警業(yè)務(wù)進行服務(wù)，“戰(zhàn)時”結(jié)合指揮調(diào)度系統(tǒng)進行輔助決策支持。1.3項目總體架構(gòu)交警綜合業(yè)務(wù)平臺因其海量多媒體信息調(diào)度管理的特征，對 系統(tǒng)架構(gòu)的可靠性和可擴展性提出很

5、高要求，系統(tǒng)平臺應(yīng)基 于IMS多媒體通信架構(gòu)，運用多媒體中間件技術(shù)，提供基于 業(yè)務(wù)邏輯層基礎(chǔ)，實現(xiàn)對高清監(jiān)控海量數(shù)據(jù)存儲管理及應(yīng)用 的支持，對視頻圖像基礎(chǔ)業(yè)務(wù)應(yīng)用邏輯組件的抽象封裝，從 而提升業(yè)務(wù)系統(tǒng)的可靠性和靈活性。因此系統(tǒng)應(yīng)遵循更加適用的分層架構(gòu)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)、控制、承 載三分離，核心信令采用SIP，由平臺功能服務(wù)組件實現(xiàn)圖像資源的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一控制、統(tǒng)一存儲、統(tǒng)一媒體轉(zhuǎn)發(fā)調(diào) 度。系統(tǒng)各部件之間采用標準的信令、媒體、存儲和視頻編 解碼協(xié)議，可以實現(xiàn)各功能部件的靈活部署，系統(tǒng)容量可彈 性擴展。平臺的各功能組件通過集群、負載均衡、故障倒換 等技術(shù)進一步提高系統(tǒng)的整體可靠性。通過先進的平臺架構(gòu) 保障

6、大規(guī)模視頻圖像組網(wǎng)應(yīng)用的可靠性，平臺應(yīng)在大規(guī)模流 媒體關(guān)鍵技術(shù)上獲得過政府頒發(fā)的國家級獎項認可。系統(tǒng)平臺架構(gòu)圖如下所示：s Oman s惶霎存回國"宴時盤細挖掘匿務(wù)器；匕佻丁-田.2融潦實時盤聲描戦分析畳騷WMB3R 瞬 |IP SAN博悽卻H務(wù)器-塞曠 fflia 1PseR1.4項目層次模型實時澄問畝潦逹間、 捏制 *¥?(SIP)模魏坷tr訂- MKli-lil樓停憶忙證塊%ffl-Izn I Jx弘槎口愜范3.業(yè)齊表理尼左膏業(yè)務(wù)媒住平自UIIIIIIQbz>數(shù)據(jù)層數(shù)據(jù)層的信息數(shù)據(jù)檢測及獲取前端系統(tǒng)按照應(yīng)用要求直接 與數(shù)據(jù)管理設(shè)備及數(shù)據(jù)存儲設(shè)備進行實時的數(shù)據(jù)通信

7、，系統(tǒng) 的所有應(yīng)用層數(shù)據(jù)都由處在數(shù)據(jù)層的前端檢測系統(tǒng)完成，當 多種數(shù)據(jù)在前端系統(tǒng)得到檢測并捕獲之后，通過已建設(shè)好的 通訊傳輸鏈路將所有數(shù)據(jù)根據(jù)不同的存儲信令進行在后端 存儲設(shè)備的集中存儲，視頻等數(shù)據(jù)可以根據(jù)用戶的需求在前 端進行分布式存儲或者在后端進行集中存儲，機動車信息數(shù) 據(jù)和圖片數(shù)據(jù)集中存儲于后端中心存儲設(shè)備，提供應(yīng)用層進 行數(shù)據(jù)融合與處理。142中間應(yīng)用層本系統(tǒng)的各項業(yè)務(wù)處理統(tǒng)一歸于應(yīng)用服務(wù)層面，隨著系統(tǒng)的 發(fā)展，系統(tǒng)的業(yè)務(wù)種類和應(yīng)用內(nèi)容會逐漸增多，對每項應(yīng)用 的處理深度要求也會不斷深化。所以，在系統(tǒng)建設(shè)中需要兩 方面考慮，一是由于增加新功能（新的應(yīng)用）導(dǎo)致系統(tǒng)的擴 容，另一方面是由于現(xiàn)有應(yīng)用的處理要求深化而導(dǎo)致系統(tǒng)有 足夠的處理能力來支持。VM8500是軟硬件一體化的綜合業(yè)務(wù)服務(wù)器設(shè)備，對于數(shù)據(jù) 的應(yīng)用處理具有極高的性能，配合TMS8500的應(yīng)用，可以處理交警業(yè)務(wù)的多種應(yīng)用業(yè)務(wù)，在交警的日常業(yè)務(wù)支持和輔 助決策層面提供高效的性能技術(shù)支持。143業(yè)務(wù)表現(xiàn)層完成與GIS地理信息系統(tǒng)和 B/S網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)之后。具體表現(xiàn)為: 與前端系統(tǒng)及移動終端完成接入控制，按規(guī)定的通信協(xié)議和 通信格式交換信息；前端系統(tǒng)與移動終端完成與數(shù)據(jù)管理的 接口，對于平臺系統(tǒng)