電動雙梁雙鉤橋式起重機專項施工方案

1、壩后電站電動雙梁單鉤橋式起重機施工方案文件編號：批準人： 日期：審核人： 日期：編寫人： 日期：福建省水利水電機械有限公司年 月 日1、編制依據a) 由業(yè)主提供的有關圖紙和相關的技術要求。b) 國家及行業(yè)部門頒發(fā)的現(xiàn)行工程施工驗收規(guī)范、規(guī)程、標準以及有關安全、防火、環(huán)境保護衛(wèi)生的規(guī)定；c) 湖北省武漢市有關基本建設的方針、政策、法令、法規(guī)及有關的行業(yè)規(guī)章制度；d) 施工現(xiàn)場場地情況，周圍環(huán)境及現(xiàn)有設備情況。國家現(xiàn)行的建設工程法律、法規(guī)、規(guī)范、標準等。機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范 GB50231-2009建筑安裝工程質量檢驗評定統(tǒng)一標準 GB50300-2002建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)

2、范 GB50194-93起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范 GB50278-982、作業(yè)范圍及工程量作業(yè)范圍為泵房上部黃海標高32.4m37.2m之間。起重設備由電動葫蘆、行走機構、橋架、軌道、供電裝置等組成。主要設備工作量和技術參數(shù)為：電動雙梁單鉤橋式起重機工作級別A3，起重量主鉤10t，起升高度主鉤9m，跨度8.3m，N=59.6kW，起升速度主鉤7.2(19.5)m/min，運行速度大車44.2m/min。套13、所需具備的條件和工期以及施工進度計劃土建完成標高32.4m的起重機配套軌道安裝，基礎檢驗合格并對軌道端面、直線度和扭曲進行檢查校正，符合要求后方可進行安裝。工期：15天施工進度計劃

3、： 日期工序1天3天5天7天9天11天13天15天施工準備基礎軌道驗收吊裝、拼裝電氣安裝調試驗收、交工4、施工人員配備計劃序號工 種人 數(shù)備 注1安 全 員12電 工2具備特種設備作業(yè)資質3鉗 工2具備特種設備作業(yè)資質4焊 工1持證上崗5普 工66起 重 工2持證上崗合 計145、施工主要機具及材料、設備（1）機具及材料計劃序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注150噸汽車吊臺12腳手架鋼管6m根803竹跳板300×50×3000塊204道木160×220×2500根205千斤頂2T個26倒鏈5T個27倒鏈2T個28大錘8#個29扳手套210鋼絲0.5mm米50(2)

4、計量器具序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1水準儀DS31檢驗合格2鋼卷尺030m1檢驗合格3鋼卷尺05m24鋼直尺0500mm25測力計0100KN16彈簧稱250N1檢驗合格7水平儀0.02mm/m1檢驗合格8塞尺200A2019U型管050mm110百分表010mm2檢驗合格6、工藝流程圖施工準備： 1、辦理施工審批手續(xù) 2、施工方案的編制 3、施工人員資格的審查 4、技術交底 5、施工機具以及計量器具的配備 6、現(xiàn)場平面布置 7、隨機資料的審查 8、零部件的清點以及質量復驗設備材料驗收基礎驗收軌道鋪設、車擋安裝橋架拼裝大車運行機構以及主梁的吊裝小車以及主梁電氣的安裝司機室的安裝電氣部分安裝安全防護裝

5、置安裝空負荷試驗靜負荷試驗動負荷試驗，驗收、交工7、主要施工方法和步驟7.1施工準備7.1.1橋式起重機安裝前需要審查的資料如下1) 設備質量證明書 2) 安裝（使用）說明書3) 產品電氣接線圖4) 產品電氣原理圖及符號說明5) 產品部件安裝圖7.1.2 編制施工方案（措施）7.1.3 辦理審批手續(xù)，并出示下列資料1) 安裝許可證副本2) 特種作業(yè)人員資質證3) 隨設備出廠的有關圖紙以及技術資料4) 建設單位和施工單位雙方簽訂的施工合同7.1.5 安裝前，對施工機具、計量器具進行確認7.1.6 安裝前，應進行技術交底7.2設備材料驗收對于該新安裝的橋式起重機，應由業(yè)主、監(jiān)理、施工單位、制造商家

6、四方人員到現(xiàn)場認真清點檢查。確認零部件齊全，質量合格方可安裝，若檢查中發(fā)現(xiàn)質量問題，應在“設備檢驗記錄表”中填明，報有關單位處理，并取得書面的處理意見。7.2.1按設備裝箱清單檢查設備、材料以及附件的型號規(guī)格和數(shù)量，且符合設計和技術文件的要求，并有出廠合格證書及必要的出廠實驗記錄。7.2.2機電設備無變形、損傷和銹蝕，其中鋼絲繩不得有銹蝕、損傷、彎折、打環(huán)、扭結、裂嘴和松散現(xiàn)象。7.3基礎驗收7.3.1 工序交接：交付安裝的吊車梁符合混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范 GB50204-92的規(guī)定，并填寫“工序交接單”（附完整相關的測量記錄）7.3.2 橋式起重機軌道安裝前按下表要求對吊車梁進行檢查驗

7、收檢查項目質量標準檢驗方法及器具基礎梁外觀無裂紋、露筋、蜂窩、麻面觀察梁中心線對設計定位軸線的位置偏差5mm尺量檢查混凝土強度70%設計強度檢查試驗報告行車梁標高與設計標高偏差±10mm水準儀測量表面平整度5mm2mm靠尺和楔形塞尺檢查預留螺栓孔位置偏差5mm尺量檢查螺栓孔孔徑比螺栓直徑大23mm尺量檢查找平層外 觀找平、壓光，不得有石子外露和凹凸不平觀察螺栓處400mm寬度范圍內頂面不水平度2mm水平儀任意6mm長度范圍內各螺栓處頂面標高差±3mm水準儀測量沿車間全長各螺栓頂面標高差±5mm水準儀測量7.4軌道檢驗、車擋安裝7.4.1軌道檢查若有彎曲、扭曲等，應

8、對其進行矯正合格后方可安裝。7.4.2 起重機軌道跨度 S 的極限偏差值 S不得超過下列數(shù)值: S=±4mm 。(見圖1)圖1測量方法：(見圖2)B1BA圖2將量尺在軌道的A點固定，另一端用彈簧稱以固定拉力拉鋼尺沿軌道中心線劃弧，量得最小值B，即為AB兩點對應間的軌距。7.4.3 軌道頂面相對于理論高度的極限偏差為±10mm ，用水準儀測量軌頂?shù)臉烁咧?，測點的距離一般為610米，并繪制軌道頂部的標高圖，計算縱向不水平度。兩根軌道的高度差最大10mm，沿長度方向在垂直平面內的彎曲,每 2m 測量長度內不得大于 2mm 。7.4.4 在軌道的總長度內，側向極限偏差為±

9、10mm 。沿長度方向在水平面內的彎曲，每2m測量長度內的極限偏差不得超過±1mm。(見圖3)7.4.5 軌道接頭應對準，兩平行軌道的接頭位置應該錯開，其錯開距離不小于600mm，且不應等于起重機前后車輪的基距。7.4.6 軌道接頭采用直頭夾板聯(lián)結，接頭處伸縮縫2mm。7.4.7 軌道下采用彈性墊板作墊層，彈性墊板的規(guī)格和材質應符合設計規(guī)定，擰緊螺栓前，軌道應與墊板緊貼，當有間隙時，應在彈性墊板下加墊板墊實，墊板的長度和寬度均應比彈性墊板大1020mm。7.4.8 軌道中心與軌道梁腹板中心之間的偏差不得超過軌道梁腹板厚度的一半。(見圖4)圖3圖4圖57.4.9 軌道頂面偏離理論位置的

10、傾斜不得超過以下數(shù)值 (見圖5) 長度方向 ：tg 0.003； 橫向 ： tg 0.005 。4.4.10 兩根軌道的端頭共四處，必須安裝車擋，車擋制作安裝按照標準圖95G325中的CD-3 制作。車擋安裝應符合以下要求a.車擋制作前應先測定吊車梁上聯(lián)結車擋的螺栓或螺栓孔的實際位置，以便相應調整車擋上螺栓孔的位置。b.同一跨度內兩條平行軌道上的車擋與吊車緩沖器的接觸面應在同一平面上，若不在應用橡膠板進行調整，使兩者至定位軸線的偏差4mm。c.車擋及緩沖擋板安裝完畢后，應立即安裝吊車行程限位開關。4.4.11軌道安裝完畢進行檢查驗收，施工質量應符合下表規(guī)定項 目允許偏差值（mm）檢驗方法及器具

11、軌距與設計尺寸偏差5鋼卷尺加150N拉力時測量單軌中心線平直度偏差3拉線測量與基準線偏差3拉線測量軌 道縱向水平度1/1500柱距，且10水準儀測量橫向水平度1/100軌寬水平尺測量全程軌頂標高高、低差±10水準儀測量道軌同斷面兩軌頂標高偏差柱子處±10水準儀測量其他處±15水準儀測量軌道間隙1塞尺測量軌道接頭橫向錯口平尺、塞尺測量高低差平尺、塞尺測量7.5起重機的安裝7.5.1橋架組裝7.5.1.1起重機橋架分兩片到貨，組裝時利用50噸吊車分別將兩片橋架吊至已安裝好的軌道上，然后進行組裝，且應保證大車行走的四個車輪底部在同一個水平面上。7.5.1.2橋架組裝以端

12、梁螺栓孔或止口板為定位基準，按起重機安裝連接部位標號圖，將起重機組裝起來，擰緊螺栓。組裝用螺栓按下表要求進行連接。項次項 目質量要求1螺栓緊固不得使用打擊和超過螺栓的許用應力2雙螺母防松時薄螺母在下，每個螺母下面不得用兩個相同的墊片3裝配精致螺栓、高強螺栓按設計要求檢驗螺孔直徑的尺寸和加工精度4螺栓、螺母螺栓不宜過長，螺栓露出24扣螺母的長度5多螺栓連接旋緊交叉進行，并分幾次擰緊6連接螺栓的數(shù)量與材質必須符合設計要求7.5.1.3 橋架對角線檢測方法：(見圖6)L2L1f圖6用彈簧秤拉鋼卷尺測量L1、L2的距離，把鋼尺上的讀數(shù)加上附表的修正值，作為橋架對角線的實測數(shù)據。7.5.1.4 主梁水平

13、旁彎的測量：(見圖7) 將鋼絲繩固定在所要測量的主梁上蓋板中心線上，作為測量中心線，測量兩邊緣的距離X1，X2（此值應該在離上蓋板100mm的腹板處測量）兩距離的平均值，即為主梁的水平旁彎，計算公式為： X=1/2（X1X2）圖77.5.1.5 主梁上拱度（下?lián)隙龋┑臏y量方法：(見圖8) 選用一根直徑為0.490.52mm的鋼絲，一端固定在帶有滑輪的固定架上，另一端通過滑輪并墜有重錘（15Kg）拉緊，主梁跨中上拱度（下?lián)现担┛赏ㄟ^測量并按照下式計算： 上拱度：F=H（h1+h2） 當F為負值時說明有下?lián)隙?。H-固定支架的高度（包括滑輪徑），一般為150160mm；h1-測得任意點鋼絲與上蓋板間

14、的距離mmh2-鋼絲由于自重而產生的垂度mm圖87.5.1.6 車輪對角線、跨度的檢測方法：(見圖9)圖9 以軌道為基礎，對準車輪踏面中心劃一條直線，沿直線吊一線墜，將墜尖對準所在的直線打洋沖眼A11，A22，A33，A44，然后把車開走，將彈簧秤拉鋼盤尺量L1、L2車輪的跨距，以及對角線L3、L4 的距離，都加上修正值，就是實測的數(shù)據。7.5.1.7 車輪水平方向偏斜的檢測： 選擇一條平直的軌道為基礎，在同一端梁上，與軌道外側相平行拉一條鋼絲（距車輪踏面的中心線均為a），然后分別測量車輪在水平方向的直徑最外側b2、b3和最內側b1、b4的距離，車輪水平方向的傾斜數(shù)值為：L1=b1b2 及 L

15、2=b3b4圖10同一端梁的同位差為：=（b1b2）/2（b3b4）/27.5.1.8 大車運行機構已在制造廠與橋架組裝在一起，不需在現(xiàn)場組裝。橋架組裝前后對大車運行機構進行全面檢查各項檢測數(shù)據應符合相關要求。附表1：鋼尺測量橋架跨度的修正值跨度（m）拉力值（N）鋼卷尺的截面尺寸（mm2）10×0.2513×0.215×0.215×0.25修正值（mm）11.615043.52.50.51、 測量的鋼尺和橋架的溫度應該一致，并不被風吹倒，鋼尺應自然下垂；2、 測量所得鋼尺上讀數(shù)加上修正值即為起重機的實際跨度。附表2：測量主梁上拱度時鋼絲繩自重下垂扣除值跨

16、度（m）11.6扣除值（mm）4說明：1、彈簧秤拉力為15Kg；2、鋼絲繩直徑為0.490.52mm。7.5.1.9 起重機橋架組裝質量標準項次檢查項目允許最大誤差（mm）檢驗方法及器具備 注大車橋架的組裝1主梁跨距偏差5鋼卷尺加拉力150N測量車輪中心距2主梁的上拱度+0.4F，-0.1F用水準儀或拉鋼絲線用鋼板尺測量F=L/10003橋架對角線允許偏差5用鋼卷尺加拉力150N測量4主梁的水平旁彎度1/2000跨距拉鋼絲線測量大車運行機構5跨度L的偏差±4鋼卷尺加150N拉力測量6跨度L1、L2的相對量5鋼卷尺加150N拉力測量7車輪的水平偏斜度0.0004拉鋼絲線測量8同一端梁下

17、車輪的同位差2拉鋼絲線測量7.5.2 小車運行機構的安裝與檢測7.5.2.1 小車運行機構重量為6.227噸，小車已在制造廠組裝試車完，安裝時采用50噸吊車吊裝就位。7.5.2.2 小車在安裝前后按照下表規(guī)定的項目，進行檢查，檢測方法與大車相同。7.5.2.3 組裝小車的質量標準項次檢查項目允許最大誤差（mm）檢驗方法及器具備 注1小車軌距偏差跨 端±2鋼卷尺測量（外彎為“+”）跨 中+7+1鋼卷尺測量（外彎為“+”）2同一截面小車軌道的高低差3在同一橫斷面上水準儀測量3小車輪跨距偏差3鋼卷尺測量4小車軌道接頭偏差水平錯位1平尺、塞尺測量頭部間隙2鋼板尺測量高低差1平尺、塞尺測量7.

18、5.3 起重傳動機械部分檢查7.5.3.1起重機各傳動機械部分已在制造廠安裝完畢，起重機安裝后應對其進行檢查，各項檢查項目應符合下表要求，若有問題應進行處理。項次檢查項目質量標準檢驗方法及器具1鋼絲繩外觀規(guī)格符合設計要求，無斷股現(xiàn)象觀察，檢查強度證明書2吊鉤在最低位置時滾筒上鋼絲繩圈數(shù)不少于2圈觀察3吊鉤在最高位置時滾筒上的鋼絲繩滾筒能全部容納觀察4緩沖器、限位開關安裝位置正確、牢固、可靠觀察5電機與減速機聯(lián)軸器找中心徑向偏差符合制造廠規(guī)定百分表測量端面偏差符合制造廠規(guī)定6各傳動軸的聯(lián)軸器中心徑向偏差符合制造廠規(guī)定7制動帶、滾筒、滑輪、吊鉤外觀無裂紋、傷痕觀察8長沖程制動器制動帶與制動輪單側間

19、隙符合制造廠規(guī)定塞尺測量9短沖程制動器制動帶與制動輪單側間隙符合制造廠規(guī)定塞尺測量10制動帶間隙全長一致觀察11車輪軸承無銹蝕，無變質的油脂觀察8 起重機試驗8.1 試車前的準備8.1.1 電氣系統(tǒng)、安全連鎖裝置、制動器、控制器、照明和信號系統(tǒng)等安裝應符合要求，其動作應靈敏和準確；8.1.2 檢查軌道上是否有障礙物及有礙起重機運行的情況，清理好周圍環(huán)境；8.1.3 鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、取物裝置、滑輪組和卷筒上的纏繞應正確、可靠；8.1.4 各潤滑點和減速器所加的油脂性能、規(guī)格和數(shù)量應符合設計文件的規(guī)定；8.1.5 盤動運行機構，旋轉一周不應有阻滯現(xiàn)象；8.1.6 起重機靜載荷、動載荷試驗

20、配重由業(yè)主提供。8.2 空負荷試驗8.2.1 操縱機構的操作方向應與起重機的各機構的運轉方向相符；8.2.2 分別開動各機構的電動機，其運轉正常，大車和小車運行時不應卡軌；各制動器能夠準確及時的動作，各限位開關及安全裝置的動作應準確、可靠。8.2.3 當?shù)蹉^放到最低位置時，卷筒上的鋼絲繩的圈數(shù)不應少于兩圈（固定圈除外）。8.2.4 放攬和收攬的速度應與相應的機構速度相協(xié)調，并能滿足工作極限位置的要求。8.2.5 每項試驗不少于5次，并且動作應準確無誤。8.3 橋式起重機的靜負荷試驗 分別對20噸和5噸起升機構進行靜負荷試驗8.3.1 先開動起升機構進行空負荷升降操作，并使小車在全行程上往返運行

21、，此項空載試驗不少于三次，無異?，F(xiàn)象；8.3.2 將小車停在橋式起重機的跨中部位，逐漸加負荷做起升運轉，直到加到額定負荷后，使小車在橋架的全行程上往返運行數(shù)次，各部分應無異常現(xiàn)象，卸去負荷后，橋架結構無異?，F(xiàn)象； 8.3.3將小車停在橋式起重機的跨中部位，無沖擊的提升額定起重量1.25倍的負荷，在離地面高度為100200mm處，懸吊停留時間不應小于10min，應無失穩(wěn)現(xiàn)象，然后卸去負荷，將小車開到跨端，檢查橋架金屬結構，應無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其他影響安全的損壞和松動等缺陷。8.3.4 第三項的試驗不得超過三次，第三次應無永久變形，測量主梁的實際上拱度值。8.3.5 檢查起重機的靜剛度，

22、將小車開到橋架的跨中，起升額定起重量的負荷離地面200mm，待起重機及負荷靜止后，測出其上拱值，與第四項的結果之差即為起重機的靜剛度，靜剛度的允許值為S/800mm。S為起重機的跨度。8.4 起重機動負荷試驗8.4.1 動負荷試驗的目的主要是驗證起重機各機構制動器的功能。如果各部件能完成其功能試驗，并在隨后進行的目測檢查中沒有發(fā)現(xiàn)機構或結構的構件損壞，連接處也沒出現(xiàn)松動或損壞，則認為本試驗結果合格。8.4.2 起升1.1倍額定負荷，同時開動兩個機構作正反向運轉，按該機工作級別相對應的接電持續(xù)率應有間歇時間，并按操作規(guī)程進行控制。按工作循環(huán)次序，試驗時間至少應延續(xù)1小時。各機構應動作靈敏，工作平穩(wěn)可靠，并檢查各限位開關和保護聯(lián)鎖裝置的可靠性，電動機及電氣元器件的溫升不允許超過規(guī)定標準，觀察整機不應有不正常的響