國(guó)Ⅲ系列柴油機(jī)故障維修案例_圖文

1、 YNPE/YNVE/YNCR國(guó)系列柴油機(jī)故障維修案例昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司 KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD.目 錄維修注意事項(xiàng) (1維修清潔度的要求 (2維修工藝的要求 (2維修案例 (3案例一 (3案例二 (5案例三 (6案例四 (9案例五 (12案例六 (14案例七 (16案例八 (17案例九 (19案例十 (20附錄一:噴油器是否磨損的檢測(cè)方法 (22附錄:ECU電路圖 (25YNVE系列柴油機(jī)案例案例一 (26案例二 (28案例三 (30案例四 (32供油提前角調(diào)整方法 (34YNPE系列柴油機(jī)案例一 (36案例二 (38冷啟動(dòng)困難及冒煙檢查方法 (40

2、供油提前角調(diào)整方法 (41 維修注意事項(xiàng)安全提示z共軌系統(tǒng)內(nèi)最高壓力可達(dá)1450巴(1450Kg/cm2,不要在發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢修噴油系統(tǒng); z盡可能在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉30秒之后進(jìn)行檢修;以下部件處于高壓之下:1、高壓油泵;2、噴油器;3、高壓油管;4、高壓油軌;注意:謹(jǐn)防事故!z如果在發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中采取維修措施,應(yīng)確定沒(méi)有人處于可能出現(xiàn)的高壓射束的作用范圍之內(nèi);z在對(duì)汽車(chē)及其部件進(jìn)行檢修時(shí)(即使在拆開(kāi)狀態(tài)下,可能流出一些可燃物質(zhì),可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的火災(zāi)和爆炸危險(xiǎn);z在開(kāi)始進(jìn)行檢查之前,必須通過(guò)適當(dāng)?shù)拇胧?例如:斷開(kāi)蓄電池/或者使用不會(huì)產(chǎn)生火花的工具,來(lái)避免出現(xiàn)火源。維修清潔度的要求z相對(duì)于

3、傳統(tǒng)的機(jī)械式燃油系統(tǒng)而言,高壓共軌電控柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)對(duì)燃油的清潔度要求更苛刻。電控系統(tǒng)的燃油壓力更高,控制更精確,內(nèi)部運(yùn)動(dòng)元件的配合也更精密,不清潔的燃油會(huì)降低噴油泵和噴油器的使用壽命,所以維修車(chē)間的清潔度是很重要的,不能有污染噴油系統(tǒng)的設(shè)備,如:電焊機(jī)、磨削機(jī)等,因?yàn)檫@些設(shè)備造成的粉塵、微粒會(huì)在維修時(shí)對(duì)燃油系統(tǒng)有危害。請(qǐng)?jiān)谕獬鼍S修時(shí)也要嚴(yán)格注意保證低壓燃油管、高壓燃油管路清潔、干凈!z拆卸供油系統(tǒng)的時(shí)候,為了保證清潔度,建議先將共軌零件周?chē)幕覊m、油污清除干凈; z維修人員在進(jìn)行燃油系統(tǒng)的維修時(shí)應(yīng)該洗手,維修裝配工具也應(yīng)保證清潔。維修工藝的要求z請(qǐng)嚴(yán)格按力矩要求裝配燃油系統(tǒng)的各個(gè)連接部位的

4、螺母、螺套,否則可能會(huì)損壞油泵、油軌或噴油器;z拆卸噴油器時(shí)應(yīng)做好缸號(hào)標(biāo)記;在拆卸供油系統(tǒng)的時(shí)候,即使是很短的時(shí)間,也應(yīng)使用干凈的保護(hù)帽,在重新裝配前才能取下保護(hù)帽;共軌零部件應(yīng)該在使用前才打開(kāi)包裝,保護(hù)帽應(yīng)該在裝配前才取下。 一、 動(dòng)力不足,冒黑煙故障現(xiàn)象: 動(dòng)力不足,冒黑煙。原因分析: 冒黑煙,動(dòng)力不足的主要原因有:1、燃油品質(zhì);2、進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或者泄露,排氣不暢通;3、中冷器漏氣;4、增壓器軸曠、渦輪損壞、渦輪卡死;維修處理: 1、用診斷儀讀取故障碼,無(wú)故障碼;2、燃油油品是否合格;3、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng);是否存在空濾太臟、進(jìn)氣管卡箍不緊、進(jìn)氣管脫落或橡膠管破裂漏氣、中冷器漏氣、排氣

5、不暢通、4、檢查增壓器軸磨損后間隙大或者卡死等現(xiàn)象。重點(diǎn)檢查增壓器到中冷器的管路。 動(dòng)力不足,冒黑煙排查流程圖 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁熄火故障現(xiàn)象: 發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過(guò)程中故障燈亮限速,再加速時(shí)甚至出現(xiàn)熄火,熄火重啟動(dòng)需要把手油泵按緊后才能起動(dòng)。原因分析: 熄火主要原因是共軌的實(shí)際油壓高于或者低于系統(tǒng)要求油壓。引起熄火的主要原因有:1、柴油油品不好(含雜質(zhì)或水份多導(dǎo)致低壓油路和柴油濾清器堵塞,使得油泵在高速時(shí)候供油不足;2、柴油濾清器和油路堵塞、油路進(jìn)空氣、進(jìn)油及回油不暢通;3、油軌壓力傳感器測(cè)量到的值不正確,油泵溢流閥卡死、油泵供油能力不足。維修處理: 1、用診斷儀讀取故障碼為XB51油量計(jì)量控制Me

6、un檢查:軌壓正偏差超過(guò)上限,XB61油量控制模式檢查故障:最大軌壓正偏差超出上限制,并且影響到設(shè)定的燃油流量。XB81油量計(jì)量控制模式檢查故障:軌壓低于最小限制2、根據(jù)故障碼的解釋,說(shuō)明是油路方面的問(wèn)題,造成燃油壓力不夠。首先從最容易查找的低壓油路開(kāi)始;3、檢查柴油濾清器是否比較臟;4、檢查噴油器回油管到油泵、油泵到油箱的進(jìn)回油管無(wú)任何彎折;5、檢查油箱內(nèi)進(jìn)油管是否堵塞或進(jìn)氣;6、檢查油箱到濾清器,濾清器到油泵的管路,是否堵塞或者進(jìn)氣。此例檢查濾清器時(shí)發(fā)現(xiàn)回油管處被捆扎帶勒得太緊,使橡膠管變形,導(dǎo)致回油不暢通ECU報(bào)錯(cuò)。 三、 無(wú)法啟動(dòng)故障現(xiàn)象: 無(wú)法啟動(dòng)原因分析: 1、電壓過(guò)低;2、ECU

7、不上電或者損壞;3、油泵、油軌故障。4、噴油器磨損5、氣門(mén)供油正時(shí)對(duì)錯(cuò)維修處理: 1、蓄電池電壓不夠,低于24V使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低,ECU供電電壓太低。2、ECU不上電或者損壞。檢查主繼電器是否有吸合聲或拔掉水溫傳感器插接件檢查插頭是否有5V電壓。3、油泵、油軌傳感器、噴油器故障(診斷儀讀取故障代碼; XAE1 油量計(jì)量單元MeUn低電平端錯(cuò)誤:對(duì)電瓶短路; XAF2油量計(jì)量單元MeUn低電平端錯(cuò)誤:對(duì)地短路。測(cè)量進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥的電阻值是否2.5左右,與ECU連接電路是否正常。 XB31軌壓傳感器故障:電壓超出上限值 ;XB32軌壓傳感器故障:電壓低于下限值。檢查共軌壓力傳感器與ECU連接電

8、路是否正常。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON位置時(shí),用診斷儀讀數(shù)據(jù)流,共軌壓力傳感器 輸出的信號(hào)電壓值為0.49V。 注意:軌壓傳感器嚴(yán)禁使用萬(wàn)用表測(cè)量電阻! 如無(wú)故障碼,檢查油泵是否供油(提示:這樣的情況極少。拆下油泵高壓出油管,用起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查油泵出油是否成線狀流出。如果出油很少與(相對(duì)正常車(chē)輛進(jìn)行比較,甚至不出油則判斷油泵故障的可能性很大。維修人員在維修時(shí)不僅只讀取故障碼,還應(yīng)充分應(yīng)用診斷儀的數(shù)據(jù)流,查看是否有異常。如此例,檢查燃油系統(tǒng)可以通過(guò)讀取軌壓的數(shù)據(jù)流,起動(dòng)時(shí)查看在1015秒內(nèi)油軌壓力是否能建立,并且大于25MPa。4、噴油器磨損將噴油器上的回油管拔出,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),如發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)起動(dòng)成功,噴油器

9、已經(jīng)開(kāi)始回油,說(shuō)明是噴油器磨損導(dǎo)致軌壓無(wú)法建立。5、更換油泵后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng),低壓油路空氣已排出后仍無(wú)法起動(dòng),將凸輪軸傳感器接頭處拔出后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)成功說(shuō)明是安裝油泵時(shí)正時(shí)對(duì)錯(cuò)。 無(wú)法啟動(dòng)故障排查流程圖 四、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難原因分析發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的主要原因有:1、柴油機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)2、低壓管路有少量空氣或堵塞3、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)、凸輪軸信號(hào)太弱,同步判斷時(shí)間較長(zhǎng)4、環(huán)境溫度太低,并且預(yù)熱裝置失效5、柴油、機(jī)油品質(zhì)太差未達(dá)標(biāo)6、起動(dòng)機(jī)或飛輪齒圈打齒7、活塞環(huán)、缸套磨損或氣門(mén)密封不嚴(yán)8、蓄電池虧電維修處理1、讀取故障碼,是否存在凸輪軸與曲軸傳感器信號(hào)錯(cuò)誤;2、檢

10、查低壓油路是否堵塞;檢查低壓油路是否進(jìn)空氣;3、無(wú)曲軸信號(hào) X361曲軸信號(hào)無(wú)效的錯(cuò)誤:無(wú)曲軸信號(hào)檢查曲軸位置感器插接件是否松動(dòng)或接觸不良。插接件與A07、A12、A27是否有短路或斷路的現(xiàn)象。 測(cè)量曲軸位置傳感器電阻是否在900(實(shí)際電阻值與環(huán)境溫度有關(guān)。測(cè)量曲軸位置傳感器與信號(hào)輪間的間隙是否在0.5-1.5mm之間。飛輪信號(hào)齒是否有某個(gè)齒被損壞。插接件與傳感器是否存在接 觸不良的可能。檢查凸輪軸位置傳感器插接件是否松動(dòng)或接觸不良,更換油泵后正時(shí)裝錯(cuò)。插接件與A11、A20、A50是否有短路或斷路的現(xiàn)象。 測(cè)量凸輪軸位置傳感器與信號(hào)輪間的間隙是否在0.5-1.5mm之間。如無(wú)故障碼,用示波器

11、檢查兩者的波形(有可能信號(hào)不正確,但ECU不報(bào)錯(cuò)。 曲軸信號(hào) 凸輪軸信號(hào)4、檢查預(yù)熱裝置及相關(guān)的保險(xiǎn)、繼電器是否失效5、檢查機(jī)油、柴油的品質(zhì)是否達(dá)到要求6、檢查起動(dòng)機(jī)或飛輪齒圈是否有打齒的現(xiàn)象7、利用診斷儀進(jìn)行壓縮測(cè)試,看是否是活塞環(huán)、缸套磨損或氣門(mén)密封不嚴(yán)8、啟動(dòng)時(shí),檢查蓄電池的電壓看能否滿(mǎn)足啟動(dòng)要求 五、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、轉(zhuǎn)速扭矩受限制故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,限轉(zhuǎn)速限扭矩,但不冒黑煙,故障燈亮原因分析1、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,限轉(zhuǎn)速限扭矩的原因主要有:2、噴油器出現(xiàn)故障3、水溫、進(jìn)氣溫度過(guò)高4、流量計(jì)量單元故障5、傳感器故障(油含水傳感器,水溫傳感器,進(jìn)氣壓力溫度傳感器,油門(mén)踏板單元,凸輪軸傳感器

12、6、信號(hào)盤(pán)脫落。維修處理 1、按診斷儀顯示故障碼查詢(xún),導(dǎo)致限速的傳感器如下:2、檢查油含水燈是否點(diǎn)亮,并檢查傳感器是否損壞(限速在25002600 rpm3、檢查水溫傳感器(限速在25002600 rpm4、檢查進(jìn)氣壓力溫度傳感器(限速在22002400 rpm,限扭矩在80%5、檢查油門(mén)踏板單元(怠速自動(dòng)提升為1100rpm6、檢查其凸輪軸信號(hào)盤(pán)是否脫落、凸輪軸傳感器是否損壞(限速在25002600 rpm 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,限轉(zhuǎn)速限扭矩排查流程圖 六、需要踩兩次油門(mén)踏板才能加起轉(zhuǎn)速故障現(xiàn)象需要踩兩次油門(mén)踏板才能加起油原因分析需要踩兩次油門(mén)踏板才能加起油的主要原因有:1、油門(mén)踏板插接件松脫或接

13、觸不良2、制動(dòng)踏板回不到最高位置3、油門(mén)踏板線束接觸不良維修處理1、讀取故障代碼2、檢查油門(mén)踏板的接插件連接是否可靠3、檢查剎車(chē)踏板是否回彈到最高位置4、檢查油門(mén)踏板到ECU間的線束連接是否可靠5、檢查剎車(chē)開(kāi)關(guān)以及剎車(chē)?yán)^電器的線路(如下圖所示。 用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流,主副剎車(chē)開(kāi)關(guān)信息必須相反。 需要踩兩次油門(mén)踏板才能加起油速流程圖 七、啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng),會(huì)限速或熄火故障現(xiàn)象: 啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng),運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)限速或熄火現(xiàn)象。可能原因: 1、低壓油路進(jìn)空氣;2、低壓油路堵塞。維修處理: 讀取故障碼為:XB51油量計(jì)量控制Meun檢查:軌壓正偏差超過(guò)上限,XB61油量控制模式檢查故障:最大軌壓正偏差超出上限制,并

14、且影響到設(shè)定的燃油流量1、用手油泵排空氣后試車(chē),啟動(dòng)時(shí)間變短,可以判斷低壓油路存在進(jìn)空氣的可能;2、如下圖所示,重新組一套油路后,不用車(chē)上的油箱及管路試車(chē)。如試車(chē)正?？梢耘袛嘣?chē)油箱到柴油濾清器的低壓油路有進(jìn)空氣或堵塞的可能。 3、仔細(xì)檢查油箱到柴油濾清器的低壓油路。故障分析: 啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)為低壓油路有空氣。如果低壓油路有空氣,鑰匙撥到“ON”檔位時(shí),油泵油量計(jì)量電磁閥會(huì)有較大的“嗡嗡”響聲。高壓泵雖然有一定自排空的能力,但低壓油路一直在進(jìn)空氣,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,進(jìn)入共軌的空氣是可以壓縮的,壓力波動(dòng)增大,造成軌壓偏差超過(guò)上限的報(bào)錯(cuò)。 八、當(dāng)車(chē)輛在上坡或重負(fù)載時(shí)加速熄火故障現(xiàn)象: 當(dāng)車(chē)輛在上坡或重

15、負(fù)載時(shí)加速時(shí)故障燈亮,在行駛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,熄火后把鑰匙打回到LOOK檔后重起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常。原因分析: 1、低壓油路堵塞;2、噴油器磨損;3、高壓油泵供油能力不足。維修處理: 1、診斷儀讀取故障碼為;XB51油量計(jì)量控制Meun檢查:軌壓正偏差超過(guò)上限值,XB61油量控制模式檢查故障:最大軌壓正偏差超出上限制,并且影響到設(shè)定的燃油流量2、拆下噴油器回油管,在怠速下比較4缸的一分鐘內(nèi)的回油量。明顯發(fā)現(xiàn)有1缸回油量比其它三缸的大(在水溫80時(shí),怠速1分鐘,每缸的回油量為正常值10-15ml。隨著車(chē)輛使用時(shí)間的增長(zhǎng),這個(gè)值會(huì)有一些增加;3、更換回油量大的噴油器后,試車(chē)正常。故障分析: 由于柴油濾清器過(guò)濾

16、的效果不佳,或在維修時(shí)雜質(zhì)進(jìn)入到高壓油路,導(dǎo)致噴油器球閥磨損(如下圖所示,關(guān)閉不嚴(yán),噴油器的回油量增加,油泵供給噴油器的油量也在增加,噴油器較大的回油量將導(dǎo)致軌壓波動(dòng)加大,ECU將限扭矩,超過(guò)最大限值后會(huì)熄火。 九、 自檢故障燈常亮故障現(xiàn)象: 故障燈常亮。原因分析: 1.K65線對(duì)地短路;2.檢查K55線對(duì)電源正極短路。維修處理: 1.用診斷儀讀出其故障代碼并清除故障代碼;2.對(duì)故障燈用診斷儀進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試;3.檢查K65是否對(duì)地短路4.檢查K55是否對(duì)電源正極短路 自檢故障燈常亮排查流程圖 十、 自檢故障燈不亮故障現(xiàn)象: 故障燈始終不亮故障燈在ECU自檢時(shí)不亮,點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)在快速打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)故

17、障燈亮一下。原因分析: 1.線路接觸不良,有斷路現(xiàn)象發(fā)生;2.故障燈接地線對(duì)電源正極短路。維修處理: 1.用診斷儀讀出其故障代碼并對(duì)其進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試;2.檢查K55到故障燈的線路是否斷路;3.檢查故障燈的接地線路是否斷路;4.檢查故障燈的接地線是否對(duì)電源正極短路;5.檢查故障燈。自檢故障燈不亮排查流程圖(見(jiàn)下頁(yè)。 YN33CR噴油器是否磨損的檢測(cè)方法一、 噴油器磨損出現(xiàn)的故障為發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁熄火,特別是在重負(fù)荷或上坡的情況下出現(xiàn)熄火的次數(shù)要更為頻繁,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)故障燈亮限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率后熄火。1噴油器故障前提條件為:發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后不需要泵手油泵只要把鑰匙開(kāi)關(guān)打回到LOOK檔上重就能啟動(dòng)。2高壓油泵溢流閥故

18、障為:故障相似噴油器都為頻繁熄火,但熄火后需要泵手油泵才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?？焖俨认掠烷T(mén)踏板,快速松開(kāi)油門(mén)踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。二、 將噴油器回油管拆掉,插入4mm小管連接到小瓶?jī)?nèi)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將4mm油管填充滿(mǎn)燃油后在怠速下計(jì)時(shí)1分鐘,觀看小瓶?jī)?nèi)的燃油是否跟其它缸的回油量有異常的變化。如圖所示: (1(2(3不正?；赜土?4正常回油 正常噴油器磨損噴油器噴油器(支數(shù)回油量值(ml/min情況說(shuō)明(肯定油泵溢流閥、零油量小孔沒(méi)卡死或阻塞前提下4 815 屬正常回油1 40可能會(huì)出現(xiàn)熄火情況,根據(jù)車(chē)輛負(fù)荷或道路使用情況2 3050 噴油器輕微磨損根據(jù)車(chē)輛負(fù)荷或道路使用情況,有的出現(xiàn)熄火,有的也沒(méi)出現(xiàn)熄火現(xiàn)

19、象。 下表僅供參考:2 50100 當(dāng)2支噴油器的回油量都超過(guò)50ml上,在肯定油泵前提條件下癥狀還為頻繁熄火初步可判定為噴油器故障. YNVE柴油機(jī)故障案例一、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障現(xiàn)象: 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)原因分析: 1.冬季冷起動(dòng)時(shí)是否按規(guī)定預(yù)熱后起動(dòng)柴油機(jī);2.鑰匙打開(kāi)后進(jìn)油電磁閥是否能夠吸合;3.電瓶的電壓能否足夠起動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需電壓;4.油箱內(nèi)的柴油是否能夠暢通無(wú)阻的進(jìn)入到噴油泵進(jìn)油腔內(nèi);5.更換噴油泵后供油正時(shí)是否正確;維修處理: 1.按規(guī)定預(yù)熱20秒后仍不能起動(dòng),檢查預(yù)熱塞、預(yù)熱繼電器、線路是否正常。2.用萬(wàn)用表檢測(cè)進(jìn)油電磁閥線路連接處有24V電壓,如沒(méi)有電壓檢查線路、保險(xiǎn)是否熔斷。

20、3.萬(wàn)用表測(cè)量電瓶電壓是否有24V;4.油箱到油泵進(jìn)油口處的管路無(wú)彎折,;5.更換噴油泵時(shí)因在噴油泵齒輪上做好標(biāo)記,以免更換過(guò)程中齒輪掉出,造成供油正時(shí)錯(cuò)誤后不能起動(dòng)。 無(wú)法起動(dòng)流程圖 二、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足現(xiàn)象故障現(xiàn)象: 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足原因分析: 1.排氣管排出煙子是否是黑煙、白煙、供油提前不正確;2.進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或者密封不良漏氣,排氣不暢通。氣門(mén)間隙不對(duì)、氣缸內(nèi)壓縮壓力不足;3.增壓器軸曠、渦輪損壞、渦輪軸卡死;4.噴油器油嘴卡死、霧化不良,柴油濾清器精濾、粗濾堵塞造成轉(zhuǎn)速只能升到20002500轉(zhuǎn);5.噴油泵使用后柱塞磨損導(dǎo)致壓力不能滿(mǎn)足需求;維修處理: 1.檢查進(jìn)氣管路中冷器前、后的橡膠管

21、及接頭處是否松動(dòng)或破裂后漏空氣,致使進(jìn)氣量不足;供油提前角調(diào)整不正確,造成噴油過(guò)晚及提前產(chǎn)生冒白煙現(xiàn)象;2.檢查空濾器內(nèi)是否灰塵過(guò)多后導(dǎo)致進(jìn)氣量不足,排氣管內(nèi)異物堵塞。進(jìn)排氣門(mén)間隙過(guò)小、氣門(mén)漏氣、活塞環(huán)磨損、活塞環(huán)開(kāi)口位置重疊;3.增壓器使用后軸磨損松礦、異物調(diào)入旋轉(zhuǎn)腔體內(nèi)打壞葉片,造成不增壓現(xiàn)象;4.噴油器油頭處卡死造成霧化不良,致使動(dòng)力不足現(xiàn)象;5.油泵使用后零部件磨損、密封圈老化等造成密封不良,造成油壓不高或不均勻噴油,產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足現(xiàn)象; 動(dòng)力不足維修流程圖 三、 發(fā)動(dòng)機(jī)突然轉(zhuǎn)速下降故障現(xiàn)象: 發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火或轉(zhuǎn)速無(wú)法加速原因分析: 1.檢查噴油器、噴油泵是否出現(xiàn)某一個(gè)缸不工作現(xiàn)象

22、;2.柴油濾清器長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更換;3.噴油泵使用后柱塞磨損導(dǎo)致壓力不能滿(mǎn)足需求、出油閥處有卡帶,噴油器卡死、噴孔堵塞;4.增壓器、油泵上增壓補(bǔ)償器處螺釘松脫、管路破裂漏氣;5.油泵三角法蘭固定螺釘松脫、三角法蘭處斷裂;維修處理: 1.油泵使用后零部件磨損、密封圈老化等造成密封不良,造成油壓不高或不均勻噴油,產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足現(xiàn)象;2.檢查柴油濾清器是否長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更換,且用戶(hù)所加注的柴油未到正規(guī)加油站,油液內(nèi)雜質(zhì)過(guò)多后粘附在濾紙上使進(jìn)油阻力過(guò)大;3.檢查噴油泵使用后柱塞磨損導(dǎo)致壓力不能滿(mǎn)足需求、出油閥處有卡帶,測(cè)試噴油器卡死、噴孔堵塞現(xiàn)象;4.檢查增壓器是否出現(xiàn)葉片變形、軸松曠,增壓后管路漏氣。油

23、泵上增壓補(bǔ)償器處螺釘松脫或管路摩擦后破裂漏氣現(xiàn)象;5.噴油泵三角法蘭處的三顆固定螺釘使用后松脫,三角法蘭斷裂后供油提前角變產(chǎn)生動(dòng)力下降; 發(fā)動(dòng)機(jī)突然轉(zhuǎn)速下降維修流程圖 四、 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過(guò)多故障現(xiàn)象: 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過(guò)多原因分析: 1.空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣管路漏氣;2.供油提前角調(diào)整不對(duì);3.噴油嘴噴霧化不良;4.氣門(mén)間隙不正確、氣缸內(nèi)壓縮壓力低;5.使用的燃油質(zhì)量差;維修處理: 1.檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的空濾是否太臟、進(jìn)氣管卡箍是否松動(dòng)、進(jìn)氣管脫落,排氣管內(nèi)有異物造成排氣不暢通等。檢查中冷器是否漏氣、增壓器軸是否曠甚至卡死;2. 檢查供油提前角調(diào)整適當(dāng),由于噴油過(guò)晚及提前產(chǎn)生冒煙現(xiàn)象,造成柴油不能

24、完全燃燒現(xiàn)象;3.檢查噴油器油頭處卡死造成霧化不良,致使動(dòng)力不足現(xiàn)象,從而造成過(guò)多燃油消耗;4.檢查氣門(mén)間隙是否適當(dāng),避免造成進(jìn)氣量不足及燃燒后的廢氣不能完全排出,從而出現(xiàn)動(dòng)力不足現(xiàn)象;5. 檢查所使用的燃油品質(zhì)是否是到正規(guī)油站加注; 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過(guò)多流程圖 VE 泵的提前角調(diào)試一、如何調(diào)試VE 泵的提前角現(xiàn)出廠的VE 泵都在蓋板上畫(huà)了一條裝配線,此線跟油泵法蘭上的線相對(duì)應(yīng),且油泵的連接螺栓腰圓槽出有2mm 的間隙,根據(jù)這兩處的提示初步安裝油泵。以上兩種方法僅供參考,準(zhǔn)確需用絲表調(diào)試。如下實(shí)物圖所示: 二、用絲表調(diào)試供油提前角1.將絲表安裝后裝入提前角表座上(如圖3,松出高壓油管?chē)@中心那顆

25、黑色螺栓(如圖4。把絲表及表座安裝在油泵上位置如(圖5,絲表推進(jìn)2-3mm 旋入提前角表座上的三顆小螺栓卡注絲表推桿保持在孔內(nèi)中心。絲表安裝完畢后旋轉(zhuǎn)皮帶輪觀看絲表指針要不能出現(xiàn)卡帶現(xiàn)象、絲表指針?lè)衲芑匚?否則調(diào)整出來(lái)的值不準(zhǔn)確。如下圖所示: 圖1 圖2 圖3 圖4 圖52.把發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)到1缸或4缸上止點(diǎn),順時(shí)針旋轉(zhuǎn)皮帶輪觀看絲表的指針是否在上下運(yùn)動(dòng),當(dāng)指針不動(dòng)時(shí)將絲表對(duì)0,順時(shí)針將皮帶輪0°凹槽旋轉(zhuǎn)到齒輪室蓋板箭頭指皮帶輪處,旋轉(zhuǎn)過(guò)程中觀看絲表的值是否有1.6mm-1.8mm 范圍值。如值低于1.6mm 以下的把油泵上 三顆連接螺栓松開(kāi)把油泵向機(jī)體面推,若值高于1.8mm 以上的把

26、油泵向外靠大梁面推。絲表指針的值在1.6mm-1.8mm 范圍內(nèi)旋緊油泵螺栓即可。在次把皮帶輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)40°后絲表對(duì)0,又順時(shí)針旋轉(zhuǎn)皮帶輪觀看凹槽跟齒輪室蓋板箭頭在同一條線上絲表的值是否在1.6mm-1.8mm 范圍內(nèi),值正確油泵供油提前角調(diào)整完畢。但起動(dòng)時(shí)一定要排出油泵內(nèi)空氣才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),否則發(fā)動(dòng)機(jī)需要起動(dòng)很長(zhǎng)時(shí)間才能起動(dòng)。 3.YNVE 系列柴油機(jī)供油提前角要求值:機(jī)型一缸活塞位置百分表讀數(shù) 要求值(絲讀數(shù)小于 要求值時(shí) 讀數(shù)大于要求值時(shí)YN27VE 上止點(diǎn)140-160將油泵 向內(nèi)推 將油泵向外扳YN30VE 140-160 YN33VE 160-180 YNPE系列柴油機(jī)

27、故障案例一、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障現(xiàn)象: 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)原因分析: 1.冬季冷起動(dòng)時(shí)是否按規(guī)定預(yù)熱后起動(dòng)柴油機(jī);2.輸油泵不供油、柴油濾杯堵塞、進(jìn)油管路漏空氣;3.噴油泵內(nèi)部損壞、噴油器卡死或出油閥偶件卡滯;4.更換油泵過(guò)程中供油正時(shí)齒輪錯(cuò)亂,供油提前角不正確;維修處理: 1.按規(guī)定預(yù)熱20秒后仍不能起動(dòng),檢查預(yù)熱塞、預(yù)熱繼電器、保險(xiǎn)等線路是否正常。2.檢查低壓油路接頭處是否緊固有無(wú)漏空氣現(xiàn)象,柴油濾杯堵塞后造成供油不暢通、輸油泵失效后不能泵油等現(xiàn)象。3.噴油泵內(nèi)部磨損后泵油能力下降、噴油器偶件、油泵柱塞、出油閥卡死等現(xiàn)象。4.更換噴油泵過(guò)程中油泵齒輪對(duì)錯(cuò)造成供油正時(shí)錯(cuò)亂;供油提前角不正確,供油過(guò)

28、早或過(guò)晚等現(xiàn)象。 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)流程圖 二、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障現(xiàn)象: 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足原因分析: 1.排氣管排出煙子是否是黑煙、白煙、供油提前不正確;2.進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或者密封不良漏氣,排氣不暢通。氣門(mén)間隙不對(duì)、氣缸內(nèi)壓縮壓力不足;3.增壓器軸曠、渦輪損壞、渦輪軸卡死;4.噴油器油嘴卡死、霧化不良,柴油濾清器精濾、粗濾堵塞造成供油不暢通。5.噴油泵使用后柱塞磨損導(dǎo)致壓力不能滿(mǎn)足需求;維修處理: 1.檢查進(jìn)氣管路中冷器前、后的橡膠管及接頭處是否松動(dòng)或破裂后漏空氣,致使進(jìn)氣量不足;供油提前角調(diào)整不正確,造成噴油過(guò)晚及提前產(chǎn)生冒白煙現(xiàn)象致使動(dòng)力不足;2.檢查空濾器內(nèi)是否灰塵過(guò)多后導(dǎo)致進(jìn)氣量不足,排氣管內(nèi)

29、異物堵塞。進(jìn)排氣門(mén)間隙過(guò)小、氣門(mén)漏氣、活塞環(huán)磨損、活塞環(huán)開(kāi)口位置重疊;3.增壓器使用后軸磨損松礦、異物調(diào)入旋轉(zhuǎn)腔體內(nèi)打壞葉片,造成增壓器失效現(xiàn)象;4.噴油器油頭處卡死造成霧化不良,致使動(dòng)力不足現(xiàn)象。柴油粗濾、精濾杯堵塞后燃油供給不能滿(mǎn)足油泵的需求出現(xiàn)無(wú)力;5.油泵使用后零部件磨損、密封圈老化等造成密封不良,導(dǎo)致油壓低或不均勻噴油,出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力現(xiàn)象;維修案例匯編 動(dòng)力不足維修流程圖 動(dòng)力不足 否 進(jìn)排氣管、 提前角 檢查進(jìn)氣管路中 冷器前、后的橡 膠管及接頭處是 否松動(dòng)或破裂后 漏空氣，致使進(jìn) 氣量不足；供油 提前角調(diào)整不正 確，造成噴油過(guò) 晚及提前產(chǎn)生冒 白煙現(xiàn)象。 檢查空濾器內(nèi)是 否灰塵過(guò)多后導(dǎo) 致進(jìn)氣量不足， 排氣管內(nèi)異物堵 塞。進(jìn)排氣門(mén)間 隙過(guò)小、氣門(mén)漏 氣、活塞環(huán)磨損、 活塞環(huán)開(kāi)口位置 重疊。 增壓器使用后軸 磨損松礦、異物 調(diào)入旋轉(zhuǎn)腔體內(nèi) 打壞葉片，造成 不增壓現(xiàn)象。 是 檢查或調(diào)整處理 否 進(jìn)排氣管路、 氣門(mén)間隙、 氣 缸壓縮壓力 是 檢查或更換處理 否 增壓器 是 檢查或更換處理 否 是 調(diào)?；蚋鼡Q處理 噴油器、柴 油濾杯 噴油器油頭處卡 死造成霧化不 良，致使動(dòng)力不 足現(xiàn)象，柴濾堵 塞造成轉(zhuǎn)速無(wú)法 提升，冒煙等現(xiàn) 象。 油泵使用后零部 件磨損、密封圈 老化等造成密封 不良，導(dǎo)致油壓 低或不均勻噴 油，