精品資料（2021-2022年收藏）中級汽車維修工培訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)書

1、上海新僑職業(yè)技術(shù)學(xué)院中級汽車維修工培訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)書汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)室編寫2006年2月項(xiàng)目一曲軸檢測1、項(xiàng)目內(nèi)容：檢測與測繪2、鑒定內(nèi)容：曲軸檢測3、實(shí)習(xí)目的1、能熟練運(yùn)用外徑千分尺測量曲軸軸徑。2、能熟練運(yùn)用百分表測量曲軸各端面徑向圓跳動(dòng)。3、能熟練運(yùn)用高度游標(biāo)卡尺檢測曲軸扭轉(zhuǎn)程度。u 操作步驟1、先檢視曲軸各部位，應(yīng)無損傷和裂紋；螺紋的損傷不多于2牙；正時(shí)齒輪和皮帶輪的鍵槽應(yīng)完整無損，同鍵銷的配合應(yīng)符合技術(shù)要求。2、 以兩端主軸頸為支撐，檢查曲軸各的徑向圓跳動(dòng)、飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng)，均應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。中間主軸頸對兩端主軸頸的徑向圓跳動(dòng)不得大于0.15毫米。3、用相應(yīng)規(guī)格的外徑千分尺測

2、量各軸頸的磨損程度，測量各軸頸的圓度偏差和圓柱度偏差，偏差值都不大于0.05，否則應(yīng)確定軸頸的修理尺寸進(jìn)行修磨。4、 轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使一|、六缸的連桿軸頸的軸線與曲軸主軸頸的軸線在同一水平面上，用高度游標(biāo)卡尺量出一、六缸連桿軸頸的高度差、量出A、量出連桿軸頸的旋轉(zhuǎn)半徑R，用公式=57*A/R算出扭轉(zhuǎn)角。5、 曲軸彎曲變形的校正方法有：冷壓校正法和表面敲擊校正法。u 技術(shù)要求、1、 曲軸光磨前應(yīng)進(jìn)行那些檢查曲軸光磨前應(yīng)進(jìn)行探傷檢測，不得有裂紋，測量軸頸圓度偏差、圓柱度偏差、扭曲、粗糙度和磨損量。2、 曲軸光磨后應(yīng)達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 光磨后中間主軸頸對兩端的徑向圓跳動(dòng)應(yīng)不大于0.05毫米，各軸頸的圓柱度偏

3、差不大于0.05毫米，表面粗糙度應(yīng)不大于0.4微米。各道連桿軸頸的分度角偏差應(yīng)不大于±0. 5度。3、曲軸彎曲后如何校正壓力（冷、熱）校正，火焰校正，火焰校正也稱氧氣乙炔熱點(diǎn)校正。表面敲擊校正4、 曲軸彎曲對發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有何影響 曲軸的彎曲變形后，活塞造成單邊偏缸，將加劇活塞連桿組和氣缸的磨損，以及曲軸和軸承的磨損，甚至加劇曲軸的疲勞折斷。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，工作粗暴，噪聲大。5、曲軸軸頸的修復(fù)工藝 清潔、探傷、測量，根據(jù)需要加工，如磨削、焊修、噴涂、刷鍍，再加工測量。項(xiàng)目二、氣缸體磨損檢測1、項(xiàng)目內(nèi)容：檢測與測繪2、鑒定內(nèi)容：氣缸體磨損檢測3、實(shí)習(xí)目的1. 能正確運(yùn)用外徑千分尺及內(nèi)徑量表

4、。2. 能正確運(yùn)用內(nèi)徑量缸表測量缸套各平面的磨損程度。3. 能正確計(jì)算圓度和圓柱度偏差，確定修理尺寸及修理級別。u 操作步驟1. 用手電筒或低壓照明燈檢視各氣缸缸壁，如有嚴(yán)重拉痕、銹蝕以及砂眼、裂紋等現(xiàn)象，應(yīng)正確填寫檢驗(yàn)單，并注明損傷面積、深度和部位。2. 按下述作業(yè)程序，用量缸表、外徑千分尺（或相應(yīng)的直徑環(huán)規(guī)）測量氣缸最大磨損處直徑以及圓度偏差、圓柱度偏差，并根據(jù)測量結(jié)果，確定氣缸修理級別。1） 用量缸表以兩點(diǎn)法（直徑測量法）測量氣缸指定部位的直徑，將測得數(shù)值記入檢驗(yàn)單。2） 在氣缸距氣缸體上平面25毫米范圍內(nèi)沿氣缸孔圓周作多點(diǎn)測量，所 測得的最大數(shù)值為該截面上的長軸數(shù)據(jù)。3） 在同一截面上

5、，與長軸成90度方向測出該截面的最小直徑，該直徑數(shù)值為短軸數(shù)值。4） 在氣缸全長的1/2部位，用相同的方法測出該截面的長軸和短軸數(shù)值。在距氣缸下沿10毫米范圍內(nèi)測出該截面的長軸和短軸數(shù)值。5） 將測量所得的上、中、下三個(gè)截面的長軸和短軸數(shù)值記入檢驗(yàn)單。6） 以最大磨損截面處的長軸和短軸數(shù)值的差值的1/2為該所測氣缸的圓度偏差。7） 以氣缸全長范圍內(nèi)所測全部六個(gè)數(shù)值中，最大直徑與最小直徑差的1/2，為該氣缸的圓柱度偏差。8） 依次檢測全部氣缸，并將所測數(shù)值及圓度偏差和圓柱度偏差記入檢驗(yàn)單。9） 根據(jù)氣缸圓度偏差、圓柱度偏差及氣缸磨損和損壞情況，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定氣缸的修理級別及鏜缸修理尺寸。以同一氣

6、缸體中磨損最大的一個(gè)缸的最大直徑，加上鏜磨氣缸時(shí)所需的加工余量（一般為0.100.20毫米）來選取相應(yīng)的修理級別，所選級別公差尺寸應(yīng)等于或大于該兩數(shù)相加后的數(shù)值。10） 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，氣缸鏜缸修理尺寸按以標(biāo)準(zhǔn)缸徑為基準(zhǔn)每遞增0.25毫米為一修理級別。一 般 修理級別定為六級。11） 定位鏜缸或采用同心法定位鏜缸時(shí)，如氣缸存在偏磨情況，一般應(yīng)視偏磨程度加大一至二級修理尺寸。缸壁有損傷拉痕或嚴(yán)重銹蝕麻點(diǎn)時(shí)，選擇鏜缸修理尺寸應(yīng)根據(jù)缸壁損傷深度，適當(dāng)加大修理級別，或換鑲個(gè)別氣缸套。12） 當(dāng)氣缸鏜缸尺寸超過第四級修理尺寸、而又需鑲換個(gè)別氣缸套，或需同時(shí)鑲換2個(gè)以上氣缸套時(shí)，一般應(yīng)鑲換全部氣缸套，并鏜至原廠

7、標(biāo)準(zhǔn)缸徑。3. 檢測作業(yè)完畢后，量具應(yīng)拭凈并涂抹防銹油后分別放回量具盒內(nèi)。清掃場地，切斷照明電源。u 技術(shù)要求1、內(nèi)徑量表組裝，校正時(shí)為什么要使百分指針壓縮2毫米氣缸的極限為6級，每級0.25毫米，6級為1.50毫米，壓縮2毫米目的是在同一缸徑，不管怎樣磨損都能測量。2、氣缸磨損的規(guī)律在氣缸軸線方向上大下小的不規(guī)則錐形磨損，最大部位在第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)稍下的部位，在端面上的磨損呈不規(guī)則的橢圓形，橫向磨損比縱向磨損大。進(jìn)氣門的對角線上磨損最大，整臺發(fā)動(dòng)機(jī)是第一缸和最后一缸磨損最大。3、氣缸體磨損的使用極限大車：圓度不大于0.05 mm，圓柱度不大于0.20 mm。桑車（小車）：圓度不大于0.02

8、 mm，圓柱度不大于0.08 mm。4、 氣缸體修理尺寸一般分哪幾級汽油車：大車6級（1.5mm）；小車四級（1mm）。每級0.25 mm。柴油車：分8級。5、 如何確定修理級別氣缸最大磨損直徑+修理系數(shù)（鏜磨余量）0.100.20 mm。氣缸的圓度誤差和圓柱度誤差均小于極限值，而磨損量小于0.15毫米時(shí)，可更換活塞及活塞環(huán)。項(xiàng)目三、前橋檢修1、項(xiàng)目內(nèi)容：修理作業(yè)2、鑒定內(nèi)容：前橋檢修3、實(shí)習(xí)目的1. 能正確拆裝車輪制動(dòng)器及轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷。2. 能正確調(diào)整車輪制動(dòng)器的間隙及橫直拉桿。u 操作步驟1. 拆下防塵套，旋下轉(zhuǎn)向螺母，取出外軸承后卸下制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓很重，注意安全；2. 用拉簧鉗拆下制動(dòng)回位

9、彈簧，接著拆下制動(dòng)蹄、支撐銷、制動(dòng)分泵，最后拆下制動(dòng)底板；3. 取下轉(zhuǎn)向臂上的球銷螺母，拆卸橫直拉桿。拆下主銷蓋板取出契形鎖銷，用銅棒敲擊，取出主銷（俗名“大王針”）4. 檢查制動(dòng)鼓不得有裂紋、變形及凹槽，左右兩制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差不大于1mm，鏜削后制動(dòng)鼓內(nèi)徑大于基本尺寸不得超過6 mm，圓柱度偏差不大于0.05 mm，對軸線的圓跳動(dòng)不大于0.10 mm；檢查制動(dòng)蹄摩擦片，當(dāng)摩擦片磨損到距鉚釘頭0.50 mm時(shí)應(yīng)更換新片；按分解時(shí)的相反順序進(jìn)行裝配。調(diào)整輪轂軸承間隙，當(dāng)調(diào)整螺母緊固到使輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)困難時(shí)，退回1/4圈左右，緊固鎖緊螺母。此時(shí)雙手拉動(dòng)輪轂無軸向竄動(dòng)感覺，且輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)輕松無阻滯現(xiàn)象；調(diào)整制動(dòng)

10、摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)使制動(dòng)蹄上端的間隙稍大，下端間隙稍小。u 技術(shù)要求1、 前輪制動(dòng)鼓的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)a) 制動(dòng)鼓不得有裂紋和變形b) 輪輞螺栓損傷兩牙需更換。c) 圓柱度偏差不大于0.05毫米。d) 同一軸的左右兩制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差應(yīng)不大于1毫米e) 鏜削后的制動(dòng)鼓內(nèi)徑基本尺寸不得超過6毫米。2、主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)安裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)a) 轉(zhuǎn)向節(jié)不得有裂紋。b) 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔同襯套為過盈配合，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷同襯套配合間隙為0.030.08毫米。c) 下孔的軸線的端面圓跳動(dòng)，上端面應(yīng)不大于0.15毫米，下端面應(yīng)不大于0.10毫米。d) 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔端面同前軸上端面裝配的間隙，一般應(yīng)不大于0.10毫米

11、。e) 前軸主銷承孔磨損超過0.05毫米，應(yīng)按修理。3、制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄的間隙及如何調(diào)整先檢查輪轂的軸向間隙，然后調(diào)整蹄轂的間隙。將兩個(gè)支撐銷轉(zhuǎn)動(dòng)，使其兩標(biāo)記相對，凸輪端是調(diào)整蹄轂間隙大小，支撐銷端是調(diào)整兩蹄片上下之差。制動(dòng)鼓裝復(fù)后，調(diào)整使制動(dòng)鼓不能轉(zhuǎn)動(dòng)，然后調(diào)整其圓度，最后調(diào)整制動(dòng)蹄，使其與制動(dòng)鼓間隙合適。車輪能轉(zhuǎn)動(dòng)自如，沒有刮磨聲。用厚薄規(guī)在支撐銷摩擦處測量，間隙應(yīng)為0.200.40毫米。制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄靠凸輪兩端間隙調(diào)整為0.40.7毫米。4、 制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄接觸面應(yīng)達(dá)到的百分比及接觸部位制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄的接觸面應(yīng)達(dá)到75以上，蹄的兩端應(yīng)先接觸鼓的部位。5、輪轂的軸向間隙的調(diào)整方法 輪轂軸承松

12、緊度應(yīng)合適，在安裝時(shí)可將調(diào)整螺母擰到車輪不自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)為止然后將擰緊的螺母旋出1/4圈，使調(diào)整螺母上止動(dòng)墊片孔相重合，此時(shí)輪轂應(yīng)能旋轉(zhuǎn)。然后將銷緊螺母擰到最緊。用手推拉輪轂時(shí)無軸向竄動(dòng)感覺，且輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)輕松，無阻滯現(xiàn)象。項(xiàng)目四、制動(dòng)閥檢修1、項(xiàng)目內(nèi)容：修理作業(yè)2、鑒定內(nèi)容：制動(dòng)閥檢修3、實(shí)習(xí)目的1、 能正確拆裝制動(dòng)閥，了解制動(dòng)閥各部件的名稱及技術(shù)要求；2、 能正確調(diào)整制動(dòng)閥各部間隙及工作氣壓；u 操作步驟1. 解體順序：擰下閥門座總成取下兩用閥回位彈簧、兩用閥擰下上體與下體之間的的緊固螺栓將制動(dòng)閥解體取下膜片挺桿總成及回位彈簧取下兩墊片（金屬、橡膠各一個(gè)）取下平衡臂取下鋼珠取下推桿取下上鋼珠。2.

13、 裝配調(diào)整；按分解的相反順序裝配制動(dòng)閥，當(dāng)裝好下體后，在裝閥門座總成前應(yīng)進(jìn)行排氣間隙的調(diào)整，排氣間隙的標(biāo)準(zhǔn)值為：1.51.8 mm。調(diào)整方法：通過旋出或旋進(jìn)上體上的調(diào)整螺釘即可u 技術(shù)要求1、制動(dòng)閥調(diào)整內(nèi)容及方法 排氣間隙調(diào)整：用深度游標(biāo)卡尺測量進(jìn)氣口平面端面和排氣口平面端面(排氣間隙1.5 mm±0.3 mm) 如間隙過大、過小，應(yīng)調(diào)整拉臂上的調(diào)整螺釘，調(diào)到符合要求為止。2、制動(dòng)閥最大輸出壓力修理后的制動(dòng)控制閥應(yīng)作用靈活可靠，密封良好。最大輸出壓力為550600Kpa。3、 制動(dòng)閥的排氣間隙制動(dòng)閥的排氣間隙應(yīng)保證在1.5 mm±0.30毫米的排氣間隙。間隙太大會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)踏

14、板自由行程過大，制動(dòng)力下降；間隙太小會(huì)造成制動(dòng)拖滯。4、 制動(dòng)閥的前后輪輸出壓力差 前輪輸出的氣壓比后輪輸出的氣壓低2030 Kpa（0.20.3kg/ M）5、 前輪制動(dòng)器漏氣后輪是否有制動(dòng) 東風(fēng)雙腔并列膜片式制動(dòng)閥的控制方式是前腔控制兩個(gè)后輪，后腔控制兩個(gè)前輪，相互獨(dú)立，互不干涉，所以前輪漏氣，不影響后輪制動(dòng)。項(xiàng)目五、主減速器檢修和調(diào)整1、項(xiàng)目內(nèi)容：修理作業(yè)2、鑒定內(nèi)容：主減速器檢修和調(diào)整3、實(shí)習(xí)目的1、 能正確拆裝主減速器，了解主減速器各部件的名稱及技術(shù)要求；2、 能正確調(diào)整主減速器的嚙合印痕位置、嚙合間隙及軸承預(yù)緊度；u 操作步驟1. 解體順序：拆下從動(dòng)錐齒輪軸承蓋將從動(dòng)錐齒輪及軸承一

15、并取下拆下主動(dòng)錐齒輪緊固螺母、圓錐軸承取下主動(dòng)錐齒輪。2. 裝配調(diào)整:a) 將檢驗(yàn)合格的零件按先拆后裝的順序進(jìn)行裝配,先裝合主動(dòng)齒輪軸承座,要求達(dá)到一定的軸承預(yù)緊度, 預(yù)緊度的大小可通過來增、減座圈上、下兩端的墊片厚度來保證；b) 裝配被動(dòng)圓錐齒輪，并通過調(diào)整環(huán)行調(diào)整螺母來調(diào)整主、被動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙及嚙合位置：嚙合間隙應(yīng)為0.20.6 mm；嚙合位置應(yīng)達(dá)到全齒長的2/3，離小端面24 mm；離齒頂0.81.5 mm。u 技術(shù)要求1、主從動(dòng)齒輪的嚙合間隙測量方法主從動(dòng)齒輪的嚙合間隙一般技術(shù)規(guī)格規(guī)定圓錐主從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為0.020.60毫米。測量方法：a) 用厚薄規(guī)測量b) 用保險(xiǎn)絲（軟鉛絲

16、）放中間擠壓，用外徑千分尺測量其厚度。2、主從動(dòng)齒輪的嚙合印痕的位置主從動(dòng)齒輪的嚙合印痕應(yīng)達(dá)到全長的2/3，一般離小端面23毫米，離齒頂0.81.5毫米。3、主從動(dòng)齒輪的軸承軸向間隙圓錐從動(dòng)齒輪軸承軸向間隙一般應(yīng)不大于0.05 毫米，圓柱主從動(dòng)齒輪的軸承軸向間隙一般應(yīng)為0.050.10毫米。4、差速器的結(jié)構(gòu)與作用差速器應(yīng)用較廣泛的是行星錐齒輪差速器。由4個(gè)行星齒輪、十字軸、兩個(gè)半軸齒輪和殼體組成。差速器的作用：是向兩個(gè)半軸傳遞動(dòng)力，當(dāng)兩側(cè)車輪阻力不同時(shí)，使兩側(cè)車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，防止車輪滑移，減少輪胎和機(jī)件磨損。5、東風(fēng)單級主減速器使用的潤滑油東風(fēng)主減速器一般應(yīng)使用19#雙曲線齒輪油。如果用錯(cuò)

17、潤滑油，會(huì)縮短齒輪的使用壽命，嚴(yán)重的會(huì)損壞齒輪項(xiàng)目六、桑塔納化油器檢修1、項(xiàng)目內(nèi)容：修理作業(yè)2、鑒定內(nèi)容：桑塔納化油器檢修3、實(shí)習(xí)目的1、 能正確拆裝桑塔納化油器，了解化油器各部件的名稱及技術(shù)要求；2、 能正確調(diào)整桑塔納化油器的怠速、節(jié)氣門分動(dòng)機(jī)構(gòu)等；u 操作步驟1. 解體檢查：a) 分解化油器外圍四部件：怠速電磁截止閥、阻風(fēng)門真空控制器（又名完爆器）、副腔真空控制器（又名主、副腔膜片分動(dòng)器總成）、空調(diào)真空控制器（又名負(fù)荷自調(diào)裝置）；b) 分解化油器上、下體：順序是主、副腔空氣量孔主、副腔泡沫管主、副腔油量孔怠速空氣量孔怠速油堵怠速調(diào)節(jié)螺釘。c) 搞清怠速油路：油井怠速油道怠速油量孔向上橫向油

18、道與怠速空氣量孔的空氣混合向下經(jīng)怠速電磁截止閥經(jīng)怠速調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)后怠速噴孔噴出。d) 搞清主供油裝置油路：浮子室主腔油量孔油井與主腔空氣量孔的空氣混合后經(jīng)主噴管從主噴口噴出。e) 裝配順序：與分解順序相反進(jìn)行。先裝上體，后裝外圍件。u 技術(shù)要求1.主供油裝置的工作原理及油路走向發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞下行，由于真空度作用：浮子室內(nèi)液態(tài)的汽油進(jìn)入主供油主量孔主供油井主供油主空氣量孔吸入空氣，在泡沫管的作用下，把油井的汽油吹成泡沫沫化主噴管噴出進(jìn)入進(jìn)氣喉管和進(jìn)氣門氣缸2.真空加濃裝置的工作原理及油道走向發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，主腔節(jié)氣門下方的真空度減小，真空度從怠速的5771Kpa，降低到14.717.3

19、 Kpa。加濃裝置上的彈簧力大于真空力，打開真空加濃閥，浮子室的汽油從小孔流入主供油油井，增加主供油的油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需要的油量。3.桑塔納化油器的類型及特點(diǎn)桑塔納車使用KEIHIN型化油器為雙腔分動(dòng)下吸式，有上體、本體組成。特點(diǎn)：中小負(fù)荷時(shí)，只有主腔工作，而高速或全負(fù)荷時(shí)，主腔都工作。兩個(gè)節(jié)氣門都打開。負(fù)腔參加工作在3200轉(zhuǎn)以上。4. 怠速截止閥不工作會(huì)產(chǎn)生的故障現(xiàn)象當(dāng)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)困難，踩下油門時(shí)只有高速，松油門時(shí)沒有怠速。關(guān)閉點(diǎn)火電源，而發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，說明怠速截止閥常開。5. 快怠速裝置的工作特點(diǎn) 快怠速裝置提高在暖機(jī)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，縮短暖機(jī)時(shí)間。 在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)利用阻

20、風(fēng)門開度控制節(jié)氣門a) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，阻風(fēng)門全開而節(jié)氣門打開。b) 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，阻風(fēng)門漸開，而節(jié)氣門漸減少開度。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升到7090時(shí)，阻風(fēng)門全開，節(jié)氣門處于正常的怠速開度。項(xiàng)目七、桑塔納變速器檢修1、項(xiàng)目內(nèi)容：修理作業(yè)2、鑒定內(nèi)容：桑塔納變速器檢修3、實(shí)習(xí)目的1. 能夠正確的拆裝桑塔納變速器，了解變速器各個(gè)部件的名稱及技術(shù)要求。2. 能敘述桑塔納變速器各檔位的傳遞路線。u 操作步驟1. 分解順序先抽出倒檔軸松開輸入緊固螺釘后，將輸出軸及三、四檔拔叉軸同時(shí)拆下最后將輸入軸連同一、二檔拔叉同時(shí)取下。2. 裝配順序則相反在裝好輸入軸一、二檔拔叉后，緊固螺釘不必上緊此時(shí)將倒檔齒輪防入原位后

21、，用起子將倒檔齒輪初步定位后再裝輸出軸及三四檔撥叉軸然后裝倒檔軸再緊固輸入軸緊固螺釘。3. 裝配注意事項(xiàng)：各撥叉軸一定要位于空檔的狀態(tài)下才能安裝。一但有根撥叉軸位于某一檔位，則另一撥叉軸無法裝進(jìn)去。4. 應(yīng)熟記軸、輸出軸上各檔齒輪的位置。u 技術(shù)要求1.一、二檔的動(dòng)力傳遞路線一檔動(dòng)力傳遞路線：輸入軸輸入軸一檔齒輪輸出軸一檔齒輪一、二二檔同步器后移動(dòng)力從輸出軸輸出二檔動(dòng)力傳遞路線：輸入軸輸入二檔齒輪輸出軸二檔齒輪一、二二檔同步器前移動(dòng)力從輸出軸輸出2.三、四檔的動(dòng)力傳遞路線三檔動(dòng)力傳遞：輸入軸三、四檔同步器后移輸入軸三檔齒輪輸出軸三檔齒輪動(dòng)力從輸出軸輸出。檔動(dòng)力傳遞：輸入軸三、四檔同步器前移輸入

22、軸四檔齒輪輸出軸四檔齒輪動(dòng)力從輸出軸輸出3. 倒檔的動(dòng)力傳遞路線倒檔的動(dòng)力傳遞：輸入軸輸入軸倒檔主動(dòng)齒輪倒檔軸倒檔齒輪輸出軸倒檔齒輪動(dòng)力從輸出軸輸出 旋轉(zhuǎn)方向和前進(jìn)檔相反4. 掛檔困難的原因a) 離合器分離不徹底。b) 離合器自由行程過大。c) 變速叉軸彎曲，銹蝕使前后移動(dòng)困難。d) 換檔撥叉松脫或彎曲，變速桿彎曲變形，無法換入檔位。e) 同步器損壞。5. 桑塔納變速器的總成結(jié)構(gòu)桑塔納變速器由輸入軸總成、輸出軸總成、主減器齒輪、差速器總成和換檔機(jī)構(gòu)等部件組成，共有四個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔，兩個(gè)換檔同步器分別安裝在輸入軸和輸出軸上，輸入一、二檔齒輪和倒檔齒輪與軸制成一體，其它均為為帶內(nèi)封套式齒輪，結(jié)

23、合齒環(huán)也與齒輪制成一體。項(xiàng)目八、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收1、項(xiàng)目內(nèi)容：竣工驗(yàn)收2、鑒定內(nèi)容：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收3、實(shí)習(xí)目的1.能根據(jù)竣工驗(yàn)收的順序正確地檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)各大系統(tǒng)的實(shí)際工作狀態(tài)。2.能正確地?cái)⑹銎桶l(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收的各主要技術(shù)要求。u 操作步驟1.起動(dòng)前的（靜態(tài)）檢查a)水、油、電 有沒有、漏不漏b)皮帶張緊度檢查：正常用力按下1015c)發(fā)動(dòng)機(jī)外觀和裝備檢查2.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：拉油門，怠速、中速、高速、加速運(yùn)轉(zhuǎn)、看看真空表。3. 起動(dòng)后的（動(dòng)態(tài)）檢查a)電流表：判斷工作狀態(tài)機(jī)油表：看機(jī)油壓力 怠速、0.1Mpa、中速、高速、 0.20.41Mpa水溫表：發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度：8090調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間：

24、首先白金間隙0.350.45。順時(shí)針提前角減小，逆時(shí)針提前角增大。調(diào)整化油器：首先看油平面高度是否標(biāo)準(zhǔn)。在工作溫度正常、點(diǎn)火正時(shí)的前提下，通過節(jié)氣門限位螺釘和怠速螺釘調(diào)整螺釘調(diào)整怠速。使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，急加速和突關(guān)節(jié)氣門發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。排氣均勻。怠速向中速過渡圓滑，不得有回火、放炮和熄火現(xiàn)象。運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定檢查：怠速、中速、高速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無發(fā)抖現(xiàn)象，急加速靈敏，無敲缸聲。異響檢聽：不得有氣門腳響、敲缸聲、曲軸軸承響。利用真空表判斷故障：怠速時(shí)指針在5770Kpa之間，節(jié)氣門突開時(shí)，指針應(yīng)指向06.7Kpa；節(jié)氣門突關(guān)時(shí)指針應(yīng)指向84 Kpa.4.停機(jī)后（靜態(tài)）檢查檢查（四漏）（水、油、電、氣）情況：主

25、要看各墊片接口有無滲漏。緊固氣缸蓋螺栓：（CA1091為100120N.m 、EQ1090為170-200 N.m）調(diào)整氣門間隙：可以采用諑缸法和二次調(diào)整法。測量氣缸壓力：拆下全部火花塞和空氣濾清器，阻風(fēng)門和節(jié)氣門處于全開位置。氣缸標(biāo)準(zhǔn)壓力：CA1091為0.930Mpa；EQ1090為不低于0.816 Mpa。各缸的壓力不得低于標(biāo)準(zhǔn)壓力的95，各缸的壓力與平均的差不超過5。在化油器下安裝限素速片：限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)入走合期。測定發(fā)動(dòng)機(jī)的排放符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)：CO 0.300.40；HC800ppm-1200ppm.u 技術(shù)要求1.怠速機(jī)油壓力100Kpa、中高速時(shí)的機(jī)油壓力為200400 Kp

26、a 2.真空表的正常讀數(shù)5770 Kpa之間。節(jié)氣門突開時(shí)，（中高速時(shí)）指針指向06 Kpa。在節(jié)氣門突然關(guān)閉時(shí)，指針指向84 Kpa.3.點(diǎn)火過早過遲的現(xiàn)象及調(diào)整方法點(diǎn)火時(shí)間過遲現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，加速發(fā)悶，化油器回火，車輛行駛無力，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，水溫升高。原因：（1）點(diǎn)火提前角過?。?）斷電器間隙過?。?）分電器殼松動(dòng)點(diǎn)火時(shí)間過早現(xiàn)象：搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，猛加油門有爆震聲。原因：（1）點(diǎn)火提前角過大（2）斷電器觸點(diǎn)間隙過大調(diào)整方法：點(diǎn)火時(shí)間太晚，應(yīng)將分電器殼體逆時(shí)針轉(zhuǎn)點(diǎn)，使點(diǎn)火提早些。4.氣門間隙的調(diào)整方法 逐缸調(diào)整法：調(diào)整第一缸，搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察第六缸，兩氣

27、門疊開的位置，也使第一缸壓縮上止點(diǎn)位置。同理，按點(diǎn)火順序，一缸看六缸、五缸看二缸、三缸看四缸、六缸看一缸、二缸看五缸、四缸看三缸。二次調(diào)整法：搖轉(zhuǎn)曲軸，使一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)1-2-4-5-8-9，再把曲軸轉(zhuǎn)到六缸壓縮上止點(diǎn)，可調(diào)整3-6-7-10-11-12.標(biāo)準(zhǔn)氣門間隙：進(jìn)氣門0.20-0.25mm，排氣門0.25-0.28 mm項(xiàng)目九、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收1、項(xiàng)目內(nèi)容：竣工驗(yàn)收2、鑒定內(nèi)容：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收3、實(shí)習(xí)目的1. 能根據(jù)竣工驗(yàn)收的順序正確地檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)各大系統(tǒng)的實(shí)際工作狀態(tài)。2. 能正確地?cái)⑹霾裼蜋C(jī)竣工驗(yàn)收的各主要技術(shù)要求。u 操作步驟1.起動(dòng)前的（靜態(tài)）檢查 水、油、電 ：

28、有沒有、漏不漏。皮帶的張緊度。發(fā)動(dòng)機(jī)外觀和裝備檢查。2.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：拉拉油門，怠速、中速、高速、加速運(yùn)轉(zhuǎn)、看看真空表和儀表。3. 起動(dòng)后的（動(dòng)態(tài)）檢查電流表：判斷發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)機(jī)油表：看機(jī)油壓力 怠速、0.1Mpa、中速、高速、 0.20.41Mpa水溫表：發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度：8090調(diào)整噴油泵、噴油正時(shí)：松開緊固螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵殼體，順著凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向噴油提前角減小，逆著凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向噴油提前角增大。運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性檢查：怠速、中速、高速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無振動(dòng)發(fā)抖現(xiàn)象，急加速靈敏，無敲缸聲。運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定檢查：怠速、中速、高速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無發(fā)抖現(xiàn)象，急加速靈敏，無敲缸聲。異響檢聽：不得有氣門腳響（否則應(yīng)調(diào)整）

29、、敲缸響、曲軸軸承響。4.停機(jī)后的（靜態(tài)）檢查和調(diào)整檢查（四漏）（水、油、電、氣）情況：主要看各墊片接口有無滲漏現(xiàn)象。緊固氣缸蓋螺栓：用扭力扳手，按規(guī)定的扭緊力矩（170-200 N.m）、規(guī)定的順序。調(diào)整氣門間隙：可以采用諑缸法和二次調(diào)整法。測量氣缸壓力：拆下全部噴油器，安裝柴油機(jī)氣缸壓力表。氣缸壓力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)：一般為35 Mpa。各缸的壓力不低于標(biāo)準(zhǔn)壓力的95，各缸的壓力與各缸平均壓力的差不超過8。檢查噴油器噴油壓力及霧化狀況，使用噴油器試驗(yàn)器檢查：噴油壓力為18 Mpa；密封性；噴霧質(zhì)量，油霧細(xì)微、均勻、連續(xù)，噴油干脆；噴霧角度。測定發(fā)動(dòng)機(jī)的排放符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)：自由加速煙度排放限值為Rb4

30、.0以下。u 技術(shù)要求1、飛車時(shí)應(yīng)采取的應(yīng)急措施 斷油：迅速松開全部高壓油管接頭，迫使柴油機(jī)停車，修復(fù)調(diào)速器后接上高壓油管開車。 斷氣：迅速用棉布或衣服堵死進(jìn)氣口迫使柴油機(jī)停車。 行駛中發(fā)生飛車時(shí)，掛檔立即制動(dòng)停車。2、 怠速油壓為100150Kpa，中速油壓為200400 Kpa，高速油壓為450 Kpa以上。3、 噴油過遲與過早的現(xiàn)象及調(diào)整方法噴油過遲：提速困難、動(dòng)力差、水溫高、冒白煙。噴油過早：冒黑煙、動(dòng)力差、發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)、油耗增加。調(diào)整方法：轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸或轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵殼體。汽油機(jī)氣缸壓力表是否可檢測柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不可以，因?yàn)槠蜋C(jī)壓力表量程為01.4 Mpa，而柴油機(jī)汽油機(jī)高（3.44.4 M

31、pa），壓力表用16 Mpa。所以汽油機(jī)氣缸壓力表不能檢測柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。4、 柴油機(jī)停機(jī)方法的原理 在正常情況下，柴油機(jī)的停車應(yīng)慢慢降低速度。如柴油機(jī)處于過熱情況下，應(yīng)將柴油機(jī)慢速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，待溫度逐漸下降后再停車。項(xiàng)目十 運(yùn)用真空表排除故障1、項(xiàng)目內(nèi)容： 診斷與排除故障2、鑒定內(nèi)容：運(yùn)用真空表排除故障3、實(shí)習(xí)目的1、能根據(jù)真空表的讀數(shù)正確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障。1、能正確地判斷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和氣門漏氣的故障。u 操作步驟操作步驟及排除要點(diǎn)： 1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)以略高于正常怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。2、檢查真空表和進(jìn)氣歧管連接軟管及各接頭部位，應(yīng)無泄漏。3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度（冷卻水溫7585），觀察

32、真空表示值，并據(jù)以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，確定故障發(fā)生部位及原因，并予排除，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況正常。4、在相當(dāng)于海平面高度的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)，真空表指針應(yīng)能穩(wěn)定在5770千帕間。當(dāng)迅速開啟和關(guān)閉節(jié)流閥時(shí)，表針隨之?dāng)[動(dòng)在6.785千帕之間。5、若活塞、活塞環(huán)、氣缸壁損壞，氣缸內(nèi)漏氣，或點(diǎn)火過遲時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況，真空表指針跌落在3357千帕間；如點(diǎn)火時(shí)間過遲嚴(yán)重，則指針還將前后揮動(dòng)。此時(shí)若將節(jié)流閥突然開啟，指針即回落零位；節(jié)流閥突然關(guān)閉，則指針迅速回升，但不能回至85千帕處。6、真空表讀數(shù)開始時(shí)正常，但指針逐漸回降至53 Kpa，即為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管消聲器堵塞故障。7、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)

33、，真空表指針示值在16.763.3 Kpa間大幅度擺動(dòng)，說明氣缸墊漏氣。按真空表指針示值及擺動(dòng)情況，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障并予排除。故障排除后，應(yīng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，怠速穩(wěn)定，真空表指針能穩(wěn)定在5770 Kpa上。8、現(xiàn)場操作時(shí)，如排除故障工作量過大可適當(dāng)增加考核時(shí)間。進(jìn)氣歧管真空度隨海拔高度增加而降低，海拔每升高500米，真空度將減少45 Kpa。因此在測定真空時(shí)，應(yīng)根據(jù)所在地海拔高度折算為海平面高度的真空度后再進(jìn)行試驗(yàn)。u 技術(shù)要求1、 真空表的正常讀數(shù)怠速：5770 Kpa，表的穩(wěn)定值為25 Kpa以內(nèi)。急加油門指針應(yīng)猛跌至06Kpa，急松油門時(shí)指針應(yīng)升至84Kpa以上為正常。2、 點(diǎn)

34、火過遲時(shí)真空表的讀數(shù) 怠速工況：指針跌落在3357 Kpa，如過遲嚴(yán)重：指針還將前后大幅擺動(dòng)不穩(wěn)。3、進(jìn)氣管漏氣時(shí)真空表讀數(shù)真空度比正常值低1030 Kpa且指針穩(wěn)定，則表明進(jìn)氣管漏氣。4、氣門間隙過大或配氣相位不準(zhǔn)時(shí)，指針大多在020 Kpa擺動(dòng)，且不穩(wěn)。5、真空表讀數(shù)間歇跌落13 Kpa左右的故障原因 一般是氣門燒損、吊滯、或個(gè)別氣門間隙過小不能密封所致。項(xiàng)目十一、柴油機(jī)燃料系故障排除1、項(xiàng)目內(nèi)容： 診斷與排除故障2、鑒定內(nèi)容：柴油機(jī)燃料系故障排除3、實(shí)習(xí)目的1. 能正確地判斷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系低壓油路故障。2. 能正確地判斷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系高壓油路故障u 操作步驟a)檢查水、電、油

35、。b)正確起動(dòng)柴油機(jī)，查看柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。c)低壓油路故障的診斷d)檢查油箱中存油是否足夠，開關(guān)是否打開。c)按壓手油泵試驗(yàn)。旋出手油泵手柄，向下壓動(dòng)手柄，感覺很輕且手柄不易彈回，說明油箱至輸油泵的油路堵塞；若手柄彈回感覺很輕且沒有吸力，壓下手柄很輕，說明油箱至輸油泵的油路有漏氣；若手柄彈回感覺很輕且沒有吸力，壓下手柄比較費(fèi)力，說明輸油泵至噴油泵的油路堵塞。若按壓輸油泵手柄，沒有正常的泵油阻力，說明手油泵失效。d)排除油路空氣：按壓輸油泵手柄，松開放氣螺釘，直到出油無泡沫，擰緊放氣螺釘。e)高壓油路故障診斷f)起動(dòng)柴油機(jī)，檢查高壓油管有無漏油現(xiàn)象g)用手觸摸高壓油管，若感到有“脈動(dòng)”該缸供油良

36、好，若無“脈動(dòng)”說明該缸沒有工作。用扳手松開高壓油管螺母，若無油噴出，可能該油管堵塞。u 技術(shù)要求1、如何排除系統(tǒng)中的空氣可松開噴油泵上的防氣螺釘，并用手泵泵油，觀察放氣孔有否氣泡漏氣冒出，氣泡就是空氣，直到無氣泡即可。2、噴油器的噴射壓力孔式噴油器為1718Mpa 軸針式噴油器為1314 Mpa3、飛車時(shí)應(yīng)采取的應(yīng)急措施斷油：擰松高壓油管接頭。斷氣：用織物包住空氣濾清器或取下空氣濾清器，堵塞進(jìn)氣管。行駛中發(fā)生飛車時(shí)，掛檔立即制動(dòng)停車。4、排氣管冒白煙的故障原因a)供油時(shí)間過遲，b）柴油機(jī)氣缸內(nèi)有大量水分，c）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。5、高壓油泵各缸噴油量不一致所產(chǎn)生的故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，怠速不穩(wěn)

37、定，油耗增大，有敲擊聲并伴有黑煙項(xiàng)目十二、汽油機(jī)油電路綜合故障排除1、項(xiàng)目內(nèi)容：診斷與排除故障2、鑒定內(nèi)容：汽油機(jī)油電路綜合故障排除3、實(shí)習(xí)目的1. 能正確地判斷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系常見故障2. 能正確地判斷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系常見故障。u 操作步驟1、檢查水、電、油。2、正確起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用試燈判斷電路故障部位。3、用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，用試燈測分電器低壓接線柱。a)燈亮且閃爍，為高壓故障；b)燈亮而不閃爍，為低壓故障，是白金臟接觸不良或間隙過大；c)燈不亮，也為低壓故障，可能是點(diǎn)火線圈低壓繞組斷路、低壓導(dǎo)線斷路、電容擊穿或白金無間隙。4、如為高壓故障a)檢查高壓總線是否跳火b)檢查分火頭是否擊

38、穿c)檢查分電器蓋是否有裂紋5、如為低壓故障拆下分電器低壓線，用試燈測點(diǎn)火線圈“”接線柱。不亮，點(diǎn)火線圈壞。亮，繼續(xù)下：a)用試燈測低壓線。不亮，低壓線斷。亮，繼續(xù)下一步：b)用低壓線碰擦電容器導(dǎo)線。 有火花，電容器壞。無火花，繼續(xù)下一步：c)打開分電器蓋，檢查白金間隙并調(diào)整。6、如起動(dòng)中有放炮、回火、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)困難且有反轉(zhuǎn)等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)檢查分缸線排列是否符合點(diǎn)火順序，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4；檢查和調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻。7、油路故障診斷檢查步驟：u 技術(shù)要求1、領(lǐng)缸的步驟領(lǐng)缸的方法：a）標(biāo)記領(lǐng)缸法b）活塞領(lǐng)缸法c）氣門領(lǐng)缸法 d）分電盤圖示法以活塞領(lǐng)缸法為例：采用“三點(diǎn)一致”法領(lǐng)缸具體

39、步驟如下：1）確定第一缸活塞壓縮到上止點(diǎn)；2）分電器白金觸點(diǎn)必須被頂開并調(diào)整間隙（間隙調(diào)整為0.350.45 mm）。3）分火頭所指向的即為該缸作功，然后以該缸為基準(zhǔn)，排好其他分火線。2、主量孔堵塞會(huì)造成的現(xiàn)象 怠速正常，慢加速要熄火，動(dòng)力性大為降低，造成混合氣過稀，易形成化油器回火放炮。3、化油器回火可能的原因a)點(diǎn)火過早；b）混合氣過稀；c）點(diǎn)火錯(cuò)亂；d）進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)。4、排氣管放炮可能的原因a）混合氣過濃b）個(gè)別缸不工作；c）點(diǎn)火錯(cuò)亂；d）排氣門關(guān)閉不嚴(yán)。5、如何判斷汽油泵的性能a) 汽油泵泵油壓力應(yīng)為2535Kpa；b) 拆下化油器進(jìn)油接頭，踏馬達(dá)，如有油明顯噴出，即為油泵正常。若無

40、油噴出再查下一步。c) 拆下汽油泵進(jìn)油口，用手指堵住，然后搖動(dòng)手搖臂，感覺進(jìn)油口應(yīng)有明顯吸力。d) 當(dāng)達(dá)到規(guī)定壓力后，停止泵油1分鐘，壓力下降一般不大于0.267 Kpa，各結(jié)合面在3分鐘內(nèi)不得有漏油現(xiàn)象。（密封性能檢驗(yàn)要求）項(xiàng)目十三、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系常見故障排除1、項(xiàng)目內(nèi)容：診斷與排除故障2、鑒定內(nèi)容：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系常見故障排除3、實(shí)習(xí)目的1. 能正確地判斷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系油壓過高、過低等常見故障。2. 能正確地判斷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵控制電路故障。u 操作步驟1. 檢查桑塔納2000型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系正常供油壓力為0.25 Mpa，油壓調(diào)節(jié)器不工作時(shí)油壓升高至0.31 Mpa，熄火10分鐘后，系統(tǒng)油壓不得低于0.1 Mpa.2.油壓過高的原因是油壓調(diào)節(jié)器故障或回油管堵塞，