精品資料（2021-2022年收藏）在用汽車維修檢測診斷系列標(biāo)準(zhǔn)研究

1、西部交通建設(shè)科技項目 合同號：2001 398 223 85 在用汽車維修、檢測診斷系列標(biāo)準(zhǔn)研究研 究 報 告（簡本）交通部公路科學(xué)研究所吉林大學(xué)交通學(xué)院等2003年12月在用汽車維修、檢測診斷系列標(biāo)準(zhǔn)研究“在用汽車維修、檢測診斷系列標(biāo)準(zhǔn)研究”項目為2001年立項的西部交通建設(shè)科技項目。課題對我國在用汽車維修、檢測診斷所有標(biāo)準(zhǔn)按適時性、適用性、重復(fù)性、先進性、可行性進行逐項分析、歸類、排序，并與國外汽車維修標(biāo)準(zhǔn)工作的比較，結(jié)合汽車維修發(fā)展趨勢，提出我國汽車維修、檢測診斷標(biāo)準(zhǔn)完善、發(fā)展重點、方向和建議，確定了現(xiàn)行維修標(biāo)準(zhǔn)的清理、完善方案；首次確定了汽車維修標(biāo)準(zhǔn)體系框架結(jié)構(gòu)，建立了我國汽車維修標(biāo)準(zhǔn)

2、體系；在分析調(diào)研資料的基礎(chǔ)上，課題組在西部地區(qū)進行了大量的汽車性能試驗驗證工作，提出了汽車動力性能（功率/加速性能）隨大氣壓力P變化的修正系數(shù)Kp經(jīng)驗公式。項目中所制、修訂的汽車維修企業(yè)開業(yè)技術(shù)條件、轎車車身維護技術(shù)要求、營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求、汽車防抱死制動系檢測技術(shù)條件、滾筒反力式汽車制動檢驗臺技術(shù)條件等17項國家及交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有5項標(biāo)準(zhǔn)達到國際先進水平，11項標(biāo)準(zhǔn)達到國際水平，1項標(biāo)準(zhǔn)達到國內(nèi)先進水平。1 我國汽車維修、檢測診斷標(biāo)準(zhǔn)存在的問題及今后應(yīng)發(fā)展的方向截至2002年底，汽車維修標(biāo)準(zhǔn)總數(shù)為103項，其中國家標(biāo)準(zhǔn)37項，交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)66項?；旧峡蓺w納為維修基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，維修

3、管理性標(biāo)準(zhǔn)，修理工藝、規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)，維護工藝、規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)，檢測方法，規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)，維修設(shè)備產(chǎn)品性標(biāo)準(zhǔn)，以及檢測設(shè)備產(chǎn)品性標(biāo)準(zhǔn)等七類，基本已涵蓋了汽車維修的各個分支領(lǐng)域，初步形成了汽車維修標(biāo)準(zhǔn)的體系框架。1.1 現(xiàn)行汽車維修標(biāo)準(zhǔn)需商榷、解決的問題（1） 多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)齡過長，標(biāo)準(zhǔn)條款與汽車技術(shù)發(fā)展有脫節(jié)現(xiàn)行汽車維修標(biāo)準(zhǔn)大多是二十世紀(jì)八十年代、九十年代初制訂發(fā)布實施的，其標(biāo)齡過長就比較明顯，標(biāo)齡超過5年以上的標(biāo)準(zhǔn)達69。標(biāo)齡10年以上的標(biāo)準(zhǔn)占維修標(biāo)準(zhǔn)總量52.5。標(biāo)齡10年以上的國家標(biāo)準(zhǔn)為維修國家標(biāo)準(zhǔn)數(shù)的32%。標(biāo)齡10年以上的交通行業(yè)維修標(biāo)準(zhǔn)占行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量竟高達78。標(biāo)齡過長的維修標(biāo)準(zhǔn)主要集中在修理

4、工藝、規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品性標(biāo)準(zhǔn)中。大多數(shù)標(biāo)齡過長的維修標(biāo)準(zhǔn)中的多數(shù)條款的技術(shù)要求、規(guī)定已不適用于當(dāng)今的在用汽車，落后于汽車維修業(yè)的發(fā)展、維修技術(shù)水平提高的進程，失去了指導(dǎo)、監(jiān)督作用。（2） 標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)尚有欠缺現(xiàn)行汽車維修標(biāo)準(zhǔn)中，有二十世紀(jì)八十年代制訂的維修標(biāo)準(zhǔn)，也有近年發(fā)布的新標(biāo)準(zhǔn)，由于發(fā)布時期的較大差異，加上標(biāo)準(zhǔn)起草過程中只著重研究本項標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，未顧及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、要求，使有的維修標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容上有重復(fù)、要求上有差異。出現(xiàn)了新制標(biāo)準(zhǔn)引用了廢止的標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)同一內(nèi)容的技術(shù)要求不一致、標(biāo)準(zhǔn)條款技術(shù)要求的內(nèi)容太籠統(tǒng)而不可操作等。（3） 汽車維護標(biāo)準(zhǔn)占維修標(biāo)準(zhǔn)總量的份額太低汽車維護標(biāo)準(zhǔn)是組成汽車維

5、修標(biāo)準(zhǔn)的主要支柱，可現(xiàn)行汽車維修標(biāo)準(zhǔn)中屬于汽車維護范疇的標(biāo)準(zhǔn)只有3項，僅為交通行業(yè)起草的維修標(biāo)準(zhǔn)總量的4.9。顯然如何規(guī)范如今按需維修的市場，規(guī)范、指導(dǎo)、監(jiān)督維護作業(yè)，保證維護質(zhì)量等多方面的需要，僅靠現(xiàn)行的汽車維護標(biāo)準(zhǔn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，應(yīng)針對汽車的安全、環(huán)保、能耗性能制訂相應(yīng)的控制、評價方法和維護工藝規(guī)范、工藝裝備的技術(shù)要求等系列標(biāo)準(zhǔn)。（4） 汽車維修標(biāo)準(zhǔn)采標(biāo)率偏低現(xiàn)行的交通行業(yè)起草的61項汽車維修標(biāo)準(zhǔn)、27項設(shè)備產(chǎn)品性標(biāo)準(zhǔn)中均沒有完全采用國際標(biāo)準(zhǔn)。需加大吸收、引進國外汽車維修業(yè)的服務(wù)規(guī)范和維修的新方法、新工藝、新材料和新設(shè)備方面的標(biāo)準(zhǔn)。對于汽車維修、檢測設(shè)備應(yīng)是我國汽車維修行業(yè)采標(biāo)的主要對象，沒有

6、高水平的標(biāo)準(zhǔn)，就不可能有高質(zhì)量的產(chǎn)品和售后服務(wù)，產(chǎn)品最后的競爭，還是標(biāo)準(zhǔn)水平的競爭。（5） 汽車維修標(biāo)準(zhǔn)的配套性、成套性差現(xiàn)行的汽車維修標(biāo)準(zhǔn)單項內(nèi)容的少，多是綜合性的多項內(nèi)容的“大”標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)涵蓋范圍廣，涉及內(nèi)容多，規(guī)定的技術(shù)要求、制定的規(guī)范、檢測評定指標(biāo)限值等，受限于標(biāo)準(zhǔn)的篇幅，多是總體上、原則性的，難以太細(xì)化。這就降低了標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，影響標(biāo)準(zhǔn)實施的效果。對于需要通過檢測試驗才能獲取的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，受檢測試驗方法、檢測試驗條件的制約，其測試結(jié)果可能差異明顯。為防止出現(xiàn)這種情況，往往在標(biāo)準(zhǔn)的條文中對有關(guān)的性能、質(zhì)量評價指標(biāo)的檢測試驗方法、檢測試驗條件等作些原則性的規(guī)定。定性的原則規(guī)定，實施

7、起來就將隨測試人員的認(rèn)識而變。1.2發(fā)達國家汽車維修、檢測診斷標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢當(dāng)前，世界上美國、日本、歐洲等汽車工業(yè)發(fā)達國家的汽車檢測、維修已經(jīng)各自形成體系，主要側(cè)重于下述方面：第一，涉及新技術(shù)領(lǐng)域。如微電子技術(shù)、計算機技術(shù)以及通訊技術(shù)在汽車維修檢測領(lǐng)域的應(yīng)用。第二，汽車安全設(shè)施與技術(shù)方面，如乘員安全、維修人員安全、環(huán)境影響。第三，環(huán)境保護。如汽車排放、噪聲、電磁干擾、清洗等，其中大部分作為國家標(biāo)準(zhǔn)或國際標(biāo)準(zhǔn)。第四，汽車檢測與維修技術(shù)要求的細(xì)化。如汽車維修的焊接技術(shù)要求、人員安全、環(huán)境保護；檢測與維修人員的劃分、培訓(xùn)、繼續(xù)教育以及資質(zhì)要求；計算機、通訊、電子技術(shù)、焊接技術(shù)、安全技術(shù)、環(huán)境保護在汽

8、車維修與檢測領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化，特別是針對計算機、電子、傳感器、汽車車載或?qū)Ｓ迷\斷監(jiān)視器類的標(biāo)準(zhǔn)中，都詳細(xì)規(guī)定，如關(guān)鍵字、關(guān)鍵字格式化、ECU等的電子規(guī)范等，并力求實現(xiàn)檢測診斷儀器設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)的統(tǒng)一。第五，國際標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)（ISO）國際道路車輛標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)委員會ISO/TC22制定的有關(guān)道路車輛互換性和安全性是制定汽車維修檢測標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，各國的其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是以其作為基礎(chǔ)，進行細(xì)化和補充。第六，目前國外標(biāo)準(zhǔn)中針對具體的某一類汽車檢測設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測試標(biāo)準(zhǔn)和維修設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還很少，可以說這些恰好將是我國制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的重要領(lǐng)域，但也不要片面追求制定標(biāo)準(zhǔn)的大而全，力爭做到基本標(biāo)準(zhǔn)層次、領(lǐng)域和下一層次具體

9、技術(shù)、儀器設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間的合理匹配。在我國制訂汽車維修、檢測標(biāo)準(zhǔn)中，借鑒國外的經(jīng)驗有相當(dāng)重要的意義。我國應(yīng)在制定檢測、維修設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測試規(guī)范方面有所建樹。1.3 我國汽車維修業(yè)發(fā)展對標(biāo)準(zhǔn)的需求汽車維修市場需要的標(biāo)準(zhǔn)是多方面、多層次的,既應(yīng)有產(chǎn)品性的標(biāo)準(zhǔn)、工藝性的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)管理性的標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)有車輛技術(shù)狀況評價、檢測標(biāo)準(zhǔn)，以及汽車維修基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。制訂汽車維修標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容、數(shù)量、輕重緩急取決于維修市場的發(fā)展，取決于汽車技術(shù)進步的快慢。（1） 開拓汽車電子裝置的檢測、維修標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)域隨著汽車技術(shù)的進步，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用日益廣泛。據(jù)預(yù)測，到2010年汽車上的電子部件成本將占汽車成本的平均比例為40

10、。車用電子裝置的檢測、診斷、維修完全不同于傳統(tǒng)的機械裝置，需要有相應(yīng)的電子技術(shù)的檢測、維修規(guī)范，要有相應(yīng)的檢測、診斷的電子裝置。在該方面需要制訂車用電子裝置檢測、診斷通用技術(shù)規(guī)范、發(fā)動機電子控制裝置的檢測、維修規(guī)范、底盤電子控制裝置的檢測、維修規(guī)范及相關(guān)的檢測儀器設(shè)備的通用技術(shù)條件等標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)范和指導(dǎo)。（2） 開拓汽車維修作業(yè)安全生產(chǎn)、保護環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域汽車維修作業(yè)過程中，有的會產(chǎn)生危害操作人員的健康和惡化環(huán)境的廢氣、廢水、廢液和電孤光等。如，汽車外部清洗作業(yè)的廢水，噴漆作業(yè)的漆霧，零件清洗的廢液、廢油，檢測、維修過程汽車的排放物等。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，社會的進步，宜及時對產(chǎn)生有害氣體、液體的

11、維修作業(yè)進行規(guī)范，提出相應(yīng)的要求，以保護操作人員的健康，保護環(huán)境，需制定汽車維修作業(yè)安全、環(huán)保通用規(guī)范、汽車清洗、清潔作業(yè)安全、環(huán)保規(guī)范、汽車漆工作業(yè)安全、環(huán)保規(guī)范等。（3） 形成汽車維護標(biāo)準(zhǔn)系列汽車維修市場的計劃性、多項目綜合性的維修車輛業(yè)務(wù)量的比重早已逐步減少，除受行政行為約束強制執(zhí)行二級維護檢測的車輛外，絕大多數(shù)的維修工作量皆屬按需、單項目的維護、檢修作業(yè)?，F(xiàn)行的綜合性維護標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的作業(yè)內(nèi)容、方法均不適于規(guī)范、指導(dǎo)、監(jiān)督單項維護作業(yè)，其可操作性差。宜制訂相關(guān)的單項維護作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以明確單項維護（含檢修）作業(yè)的內(nèi)容、要求和評價維護質(zhì)量的技術(shù)指標(biāo)，為維修企業(yè)和車主提供維護、檢修質(zhì)量合格是否的依

12、據(jù)，也為政府主管部門判斷維護質(zhì)量好壞、依法處理維護、檢修質(zhì)量問題提供公正、公平、科學(xué)的依據(jù)。依據(jù)當(dāng)前在用汽車構(gòu)成及發(fā)展趨勢，單項維護、檢修的需求主要是乘用車，應(yīng)以乘用車為主，兼顧商用車（貨車、客車）需制定發(fā)動機維護規(guī)范、汽車排氣凈化性檢修、維護規(guī)范、自動變速器檢修、維護規(guī)范、制動系（含ABS制動系）檢修、維護規(guī)范、轉(zhuǎn)向、操縱系檢修、維護規(guī)范、傳動系檢修、維護規(guī)范、底盤檢修、維護規(guī)范、空調(diào)系檢修、維護規(guī)范、轎車外表維護規(guī)范等單項維護標(biāo)準(zhǔn)。（4） 制訂汽車技術(shù)狀況檢測、評價系列單項標(biāo)準(zhǔn)汽車使用過程，其技術(shù)狀況不可避免地會逐漸惡化變差,其外表的征兆是一些表征狀況參數(shù)的量值發(fā)生變化。發(fā)現(xiàn)、掌握表征狀況

13、參數(shù)值變化的程度就成了判別汽車狀況好差的基本依據(jù)，也是考核汽車維護質(zhì)量的重要指標(biāo)。因此，現(xiàn)行的相關(guān)維修標(biāo)準(zhǔn)中，均有條文提出相同或相似的檢測要求，卻又不夠規(guī)范、不嚴(yán)謹(jǐn)，致使可操作性差，評價結(jié)果因檢測條件而異，不可避免地導(dǎo)致同一狀況發(fā)生完全相反的評定結(jié)論。由此，規(guī)范、統(tǒng)一汽車技術(shù)狀況的檢測評價方法就日顯重要，應(yīng)制定汽車室內(nèi)檢測通用技術(shù)條件、發(fā)動機功率就車檢測方法、發(fā)動機氣缸壓力檢測方法，評定指標(biāo)、發(fā)動機進氣管真空度檢測方法、評定指標(biāo)、發(fā)動機氣缸密封性檢測方法、評定指標(biāo)、汽車液壓制動系狀況的評定指標(biāo)、檢測方法、汽車氣壓制動系狀況的評定指標(biāo)、檢測方法、汽車滑行性評定指標(biāo)、檢測方法、汽車轉(zhuǎn)向系狀況的評定

14、指標(biāo)、檢測方法、汽車左、右軸距差的測量方法、限值、轎車懸架狀況的評定指標(biāo)、檢測方法等檢測評價標(biāo)準(zhǔn)。（5） 制訂汽車維護用品標(biāo)準(zhǔn)系列隨著我國轎車進入家庭，人們的汽車消費理念也從以修理為主迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橐跃S護為主。市場調(diào)查顯示，目前我國60%以上的私家高檔汽車車主有給汽車做清潔維護的習(xí)慣，30%以上的私家低檔車車主也開始形成了給汽車做清潔維護的觀念，30%以上的公用高檔汽車也定期進行清潔維護。汽車清潔維護正是適應(yīng)這種變化應(yīng)運而生，成為一個新興的朝陽產(chǎn)業(yè)。然而，汽車清潔維護作業(yè)過程中使用了眾多化工產(chǎn)品，至今沒有統(tǒng)一的質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 長期發(fā)展必將使汽車清潔維護走向誤區(qū)，應(yīng)逐步形成維護用品標(biāo)準(zhǔn)系列。建議制訂

15、汽車玻璃清洗劑、車體清洗劑、汽車保護蠟、汽車研磨劑、汽車底盤保護漆、發(fā)動機內(nèi)部清洗劑、燃油系統(tǒng)清洗劑、散熱器清洗劑、汽車輪胎保護劑、發(fā)動機保護劑等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，并逐步形成維護用品標(biāo)準(zhǔn)系列。（6） 完善汽車修理標(biāo)準(zhǔn)系列現(xiàn)行15項修理技術(shù)條件的標(biāo)準(zhǔn)，初步構(gòu)成了汽車修理標(biāo)準(zhǔn)的系列，宜補充短缺的部件、總成修理技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)，使之完整、成套。如制定汽油發(fā)動機燃料供給系修理技術(shù)條件、柴油發(fā)動機燃料供給系修理技術(shù)條件、自動變速器修理技術(shù)條件、ABS制動系修理技術(shù)條件、液力變扭器修理技術(shù)條件、動力轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件、行走系修理技術(shù)條件、懸架修理技術(shù)條件、汽車空調(diào)系統(tǒng)修理技術(shù)條件等。2 汽車維修標(biāo)準(zhǔn)體系表我國汽車維修

16、標(biāo)準(zhǔn)已初具體系雛形，但就其形成的過程而言，該雛形是自然形成的，既不全面，又有重復(fù)。本項目遵循“全面成套、層次恰當(dāng)、劃分明確”的原則，結(jié)合國外成功經(jīng)驗，把汽車維修專業(yè)范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)對象、標(biāo)準(zhǔn)項目、標(biāo)準(zhǔn)級別與性質(zhì)及相互間內(nèi)在聯(lián)系編制成系統(tǒng)性技術(shù)文件，而形成標(biāo)準(zhǔn)體系表，使其按內(nèi)在聯(lián)系形成一個整體，標(biāo)準(zhǔn)相互依存、相互銜接、相互補充、相互制約，達到科學(xué)、完整、有序。2.1 汽車維修標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)汽車維修標(biāo)準(zhǔn)體系總結(jié)構(gòu)分為兩個部分三個層次，如圖1。兩個部分為“汽車維修管理、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”和“汽車維修基礎(chǔ)和通用標(biāo)準(zhǔn)”。三個層次的第一層（101102）在一定范圍內(nèi)作為其它標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)并普遍使用，是具有廣泛指導(dǎo)意義的標(biāo)準(zhǔn)；

17、第二層（201203）可稱為門類標(biāo)準(zhǔn)，包括方法標(biāo)準(zhǔn)，是以試驗、檢查、分析、抽樣、統(tǒng)計、計算、測定、作業(yè)等各種方法為對象制訂的標(biāo)準(zhǔn)；第三層（301303）則是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，包括品種規(guī)格、技術(shù)性能、試驗方法、檢驗規(guī)則、包裝、貯存、運輸?shù)葮?biāo)準(zhǔn)。每個層次的類別不同，但是標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)在之間都有著密切聯(lián)系。考慮到標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，結(jié)構(gòu)框圖中預(yù)留了“質(zhì)量保證”的位置。2.2 發(fā)展汽車維修標(biāo)準(zhǔn)的步驟（1）優(yōu)先制、修訂汽車維修行業(yè)最高層次的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的重要性已被標(biāo)準(zhǔn)化工作者認(rèn)識，近幾年來已陸續(xù)制訂的如“GB56241985 汽車維修術(shù)語”、“GB/T16739.131997 汽車維修業(yè)開業(yè)條件”、“GB/T1799319

18、97 汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件”、“JT/T4252000 汽車修理業(yè)質(zhì)量檢驗人員技術(shù)水平要求”等等，被排在“體系表”中“101、102”的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)之中。這些標(biāo)準(zhǔn)都是為政府或行業(yè)規(guī)范汽車維修市場、提高汽車維修行業(yè)整體素質(zhì)及水平的一些重要標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該優(yōu)先考慮這些基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的制、修訂工作，在2007年前應(yīng)完成此類標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。（2）重視有關(guān)安全、環(huán)保、節(jié)能方面的標(biāo)準(zhǔn)這類標(biāo)準(zhǔn)有“在用燃?xì)馄嚫难b技術(shù)要求”、“汽車防抱死制動系統(tǒng)檢測技術(shù)條件”、“汽車舉升機技術(shù)條件”、“滾筒反力式汽車制動檢驗臺”、“汽車排氣分析儀”等。這些標(biāo)準(zhǔn)緊緊圍繞了國家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略的方針，在制訂標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)要重點考慮，在20

19、10年前完善此類標(biāo)準(zhǔn)。（3） 發(fā)動企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)在“體系表”中占了很大的比重，有汽車維護設(shè)備、修理加工設(shè)備和檢測診斷設(shè)備。這類標(biāo)準(zhǔn)是提高汽車維修行業(yè)汽車維修質(zhì)量和效率的基礎(chǔ)，隨著汽車的技術(shù)進步和汽車維修向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，產(chǎn)8203.2試驗、評定203.1性能202.2零部件202.1整車201.2技術(shù)201.1用品圖1汽車維修標(biāo)準(zhǔn)體系表結(jié)構(gòu)說明：第一層為基礎(chǔ)和通用標(biāo)準(zhǔn)；第二層為專用修理技術(shù)；第三層為維護、修理、檢測設(shè)備。101汽車維修管理、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)303汽車檢測、診斷設(shè)備302汽車修理、加工設(shè)備301汽車維護設(shè)備201汽車維護202汽車修理、加工203汽車檢測、診斷汽車維修標(biāo)準(zhǔn)體系1

20、02汽車維修基礎(chǔ)和通用標(biāo)準(zhǔn)102.6質(zhì)量保證102.5信息化102.4安全、環(huán)保102.3材料、能源102.2型號、編號102.1術(shù)語101.4統(tǒng)計101.3定額101.2人員101.1企業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)品不斷更新?lián)Q代，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)將發(fā)揮越來越重要的作用。制、修訂產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢和積極性，盡可能多使企業(yè)參加到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制、修訂工作中來。在2015年前應(yīng)逐步完成這類標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，并隨行業(yè)的發(fā)展不斷完善。3 西部地區(qū)執(zhí)行現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中檢測評價汽車技術(shù)狀況參數(shù)限值的修正方案我國幅員遼闊，地理、氣象條件等各地區(qū)差異很大。比較我國西部和東部地區(qū)地理、氣候特征，海拔高度變化是造成我國汽車動力性、經(jīng)濟性、排放性能

21、等技術(shù)性能差異的主要環(huán)境因素。3.1 現(xiàn)行汽車維修檢測標(biāo)準(zhǔn)中檢測評價汽車技術(shù)狀況的主要參數(shù)現(xiàn)行汽車維修檢測標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)用的檢測評價汽車技術(shù)狀況的主要參數(shù)見表1。可以看出，汽車維修中主要考慮的技術(shù)指標(biāo)包括發(fā)動機功率、整車加速性、驅(qū)動輪輸出功率、等速油耗、百公里油耗、等速油耗、汽油車怠速排放、柴油車自由加速煙度等。表1 現(xiàn)行汽車維修檢測標(biāo)準(zhǔn)中檢測評價汽車技術(shù)狀況主要參數(shù)序號標(biāo)準(zhǔn)號/名稱有關(guān)汽車技術(shù)狀況參數(shù)1GB/T 3798-83汽車大修竣工出廠技術(shù)條件直接擋加速時間、百公里油耗、排放、噪聲2GB/T 3799-83汽車發(fā)動機大修竣工技術(shù)條件最大功率、最大扭矩、最低燃料消耗率、排放、進氣管真空度、氣缸

22、壓縮壓力3GB/T 15746.1-1995汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)整車大修底盤輸出功率、加速時間（臺試/路試）、等速百公里油耗（底盤測功機、油耗計）、定型試驗規(guī)程要求的油耗參數(shù)（路試）、排放、噪聲4GB/T 15746.2-1995汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機大修最大功率、最大扭矩、最低燃料消耗率、進氣管真空度、氣缸壓縮壓力、排放5GB/T 18344-2001汽車維護、檢測、診斷工藝規(guī)范發(fā)動機功率、排放6GB/T 18276-2000汽車動力性臺架試驗方法和評價指標(biāo)驅(qū)動輪輸出功率、加速時間7GB 18565-2001營運車輛綜合性能要求和檢驗方法發(fā)動機氣缸壓縮壓力與壓差、驅(qū)動輪輸出功率、

23、等速油耗（臺試）、百公里油耗（路試）、排放、噪聲8JT/T 198-95汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機功率、底盤輸出功率、直接擋加速時間（折算）、等速百公里油耗3.2 現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中檢測評價汽車技術(shù)狀況參數(shù)限值的修正方案 汽車的動力性、經(jīng)濟性、排放性能等技術(shù)指標(biāo)受氣象參數(shù)（相對濕度、氣溫、風(fēng)速）及大氣壓力影響最為明顯。比較我國西部和東部地區(qū)地理、氣候特征，海拔高度變化是造成我國汽車性能差異的主要環(huán)境因素。因此，本項目根據(jù)海拔高度變化提出現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中檢測評價汽車技術(shù)狀況參數(shù)限值的修正方案。（1）動力性經(jīng)過對收集的有關(guān)技術(shù)資料的分析研究和總結(jié)歸納，并對驗證試驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，海拔高度氣壓與汽車動力性影響詳見

24、表2。表2 高原地區(qū)對車輛動力性功率/加速性的影響系數(shù)表大氣壓力（kPa）影響系數(shù)汽油車功率（底盤測功機）汽油車加速性（路測，電噴）柴油車功率（底盤測功機）柴油車加速性（路測，非增壓/增壓）900.870.910.930.91/0.94800.770.820.850.84/0.88700.670.740.770.76/0.83600.570.71500.510.65根據(jù)表2的數(shù)據(jù)，汽車動力性能（功率/加速性能）隨大氣壓力P變化的修正系數(shù)Kp經(jīng)驗公式為： Kp=a*P2+b*P+c 式中對應(yīng)于各種車型與指標(biāo)時的多項式參數(shù)a、b、c見表3。表3 高原地區(qū)對車輛動力性功率/加速性的影響多項式參數(shù)表多

25、項式參數(shù)汽油車功率（底盤測功機）汽油車加速性（路測，電噴）柴油車功率（底盤測功機）柴油車加速性（路測，非增壓/增壓）a0.000048-0.0000030.0000130. 000001/0.000006b0.0024060.0088600.0049610. 007422/0.004486c0.2635850.1327170.3654410. 236251/0.486496（2） 燃料經(jīng)濟性海拔高度對汽車燃油消耗量的影響隨車輛技術(shù)狀況、配置、結(jié)構(gòu)原理、測試評價方法等不同而差別迥異。一般來講，由于多種因素的綜合影響，車輛的正常運行行駛油耗會有所增加，海拔每升高1000m油耗約增加3%5%，隨車型

26、、車況、駕駛習(xí)慣等因素的不同而程度不一；而車輛的等速行駛油耗會有所降低，在車輛的常用檔位以經(jīng)濟車速行駛時，海拔每升高1000m降低約3%12%不等，電噴汽油車、裝用高原化油器的車輛降低率偏高，增壓柴油車居中，普通化油器車、普通柴油車偏低；對于加速油耗量的影響，隨海拔升高電噴汽油車油耗量明顯減少，海拔每升高1000米平均降低約5%10%左右，但對于其他車型的影響規(guī)律不一。（3） 排放性能海拔高度對汽車排放性能的影響一般來說是趨于惡化，具體的定量規(guī)律則隨發(fā)動機與尾氣凈化措施的不同而不同。整車狀況良好且尾氣凈化裝置可靠有效情況下，電噴汽油車怠速排放變化不明顯。4 汽車維修、檢測診斷標(biāo)準(zhǔn)的研究及制、修

27、訂本項研究完成了汽車維修行業(yè)急需的17項標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，保持了標(biāo)準(zhǔn)的時效性和權(quán)威性。4.1 GB/T16739.1.2汽車維修業(yè)開業(yè)條件（修訂）本次對GB/T 16739.1.31997汽車維修業(yè)開業(yè)條件修訂為GB/T 16739.1.2汽車維修業(yè)開業(yè)條件，著力于解決在標(biāo)準(zhǔn)實施過程中出現(xiàn)的超范圍經(jīng)營、設(shè)備要求不符合現(xiàn)有維修作業(yè)的實際需要及人員及管理要求過松等問題。4.2 GB/T3798.1.2汽車大修竣工出廠技術(shù)條件（修訂） 國家標(biāo)準(zhǔn)GB37981983汽車大修竣工出廠技術(shù)條件已經(jīng)執(zhí)行了20年，本次將原標(biāo)準(zhǔn)修訂為GB/T 3798.1汽車大修竣工出廠技術(shù)條件 第1部分：載客汽車及GB/T

28、3798.1汽車大修竣工出廠技術(shù)條件 第2部分：載貨汽車,解決了原標(biāo)準(zhǔn)與汽車技術(shù)發(fā)展不協(xié)調(diào)及與GB7258機動車運行安全技術(shù)條件、GB/T15746汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)、GB/T18276汽車動力性臺架試驗方法和評價指標(biāo)、GB18565營運車輛綜合性能要求和檢驗方法等標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)要求一致的問題。4.3 GB/T3799.1.2商用汽車發(fā)動機大修竣工出廠技術(shù)條件（修訂）本次將GB 37991983汽車發(fā)動機大修竣工技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)修訂為GB/T 3799.1商用汽車發(fā)動機大修竣工出廠技術(shù)條件 第1部分：汽油發(fā)動機和GB/T 3799.2商用汽車發(fā)動機大修竣工出廠技術(shù)條件 第2部分：柴油發(fā)動機，解決了

29、原標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)動機技術(shù)發(fā)展不協(xié)調(diào)等問題。4.4 GB/T5336大客車車身修理技術(shù)條件（修訂）GB/T53361985大客車車身修理技術(shù)條件是以非承載式車身為主體，已遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)今客車修理的需要，失去了指導(dǎo)作用。本次修訂使標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)目前專用客車底盤、承載式車身等結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)的大客車現(xiàn)狀。4.5 JT/T轎車車身維護技術(shù)要求（制訂）轎車在人們?nèi)粘Ｉ钪械钠占昂蛷V泛應(yīng)用，促進車身護理、美容業(yè)正在蓬勃興起。為規(guī)范轎車車身維護市場、建立正常的維護體系和競爭秩序、保證車身維護的技術(shù)水平而制定交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)轎車車身維護技術(shù)要求。4.6 JT/T液化石油氣汽車維護、檢測技術(shù)規(guī)范與JT/T壓縮天然氣汽車維護、檢測技術(shù)規(guī)

30、范(制訂)目前，我國的液化石油氣（LPG）汽車、壓縮天然氣（CNG）汽車已達到13萬輛，其中出租車及大部分輕、小型汽車基本以LPG汽車為主，大型公交車及四川等富氣地區(qū)基本以CNG汽車為主。制訂液化石油氣汽車維護、檢測技術(shù)規(guī)范與壓縮天然氣汽車維護、檢測技術(shù)規(guī)范的目的是規(guī)范汽車維修企業(yè)對液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車的維修作業(yè)。4.7 JT/T汽車防抱死制動系檢測技術(shù)條件（制訂）本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在臺架測試是衡量安裝了防抱裝置的汽車制動性能好壞的技術(shù)指標(biāo)和試驗方法。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)對搜集到的大量的國內(nèi)外相關(guān)資料的分析和研究，通過對道路和目前現(xiàn)有的試驗臺制動試驗的對比分析，結(jié)合專家、學(xué)者在學(xué)術(shù)上的科研成果，本標(biāo)

31、準(zhǔn)提出了用車輪滑移率Si作為衡量車輛在ABS起作用下的制動系工作是否正常的參數(shù)。另外對檢測用試驗臺提出了相應(yīng)的要求。4.8 JT/T198、199營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求(修訂)交通部在1995年組織制訂并頒布了JT/T1981995汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)和JT/T1991995汽車技術(shù)等級評定的檢測方法兩項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前已不能適應(yīng)評定營運車輛技術(shù)狀況分級的要求。在本次標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中，根據(jù)專家建議將原兩個標(biāo)準(zhǔn)合并，并根據(jù)交通部公路司的建議，將標(biāo)準(zhǔn)的名稱改為營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求。通過對營運車輛技術(shù)狀況的試驗驗證，本次標(biāo)準(zhǔn)修訂解決了營運車輛技術(shù)狀況分級的難題。4.9 GB/T1356

32、4滾筒反力式汽車制動檢驗臺技術(shù)條件（修訂）GB/T 135641992滾筒反力式汽車制動檢驗臺已實施9年多，隨著新材料、新工藝、新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及汽車制動檢測技術(shù)的快速發(fā)展，已在很大程度上不適應(yīng)汽車制動性能檢測的發(fā)展形勢要求。本次標(biāo)準(zhǔn)修訂，對金屬開槽滾筒制動臺的要求和試驗方法，部分引用了日本自動車機械工具機協(xié)會制動試驗臺（A型）檢定方法。4.10 JT/T3131汽車側(cè)滑檢驗臺技術(shù)條件（修訂） 本標(biāo)準(zhǔn)修訂的基本原則是只提技術(shù)要求，不約束具體結(jié)構(gòu)方式；以檢測側(cè)滑檢驗臺的測量精度、制造質(zhì)量以及可靠性為重點，促進我國汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展。4.11 JT/T3166汽車前照燈檢測儀技術(shù)條件（修訂）本標(biāo)準(zhǔn)在充分考慮國內(nèi)實際情況的基礎(chǔ)上，參照了美國國家標(biāo)準(zhǔn)SAE.J600前照燈對準(zhǔn)測試設(shè)備及日本國運輸省在“自動車檢查業(yè)務(wù)等實施要領(lǐng)”的修正案（修正平成10年6月30日自技第126號）中有關(guān)技術(shù)條款修訂而成。力求與國際接軌，具有國際先進水平。4.12 JT/T155汽車舉升機技術(shù)條件（修訂）本標(biāo)準(zhǔn)在充分考慮國內(nèi)實際情況的基礎(chǔ)