船舶消防設(shè)備和救生設(shè)備的管理

1、管理制度示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-101編號：_船舶消防設(shè)備和救生設(shè)備的管理審核：_時(shí)間：_單位：_船舶消防設(shè)備和救生設(shè)備的管理用戶指南：該管理制度資料適用于要求所有成員按章辦事，行為有所規(guī)范，并在日積月累、反復(fù)實(shí)踐的過程中形成一種良好的風(fēng)氣和優(yōu)良的學(xué)習(xí)、工作習(xí)慣，最終推動(dòng)整體效率和產(chǎn)能提升?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。摘  要：船舶是重要的水上運(yùn)輸工具，消防設(shè)備、救生設(shè)備是船舶的重要安全設(shè)施。船舶救生、消防設(shè)備的操作、維護(hù)和保養(yǎng)，直接關(guān)系到人員、船舶等生命、財(cái)產(chǎn)的安全問題。因此，船舶救生、消防設(shè)備的管理至

2、關(guān)重要。我們要掌握一定的管理方法和措施。關(guān)鍵詞：船舶、消防設(shè)備、救生設(shè)備、管理1、概述船舶是水上運(yùn)輸?shù)闹匾煌üぞ撸撬嫔系钠〗ㄖ慕?jīng)濟(jì)實(shí)體，具有噸位大、載客（貨）量多、運(yùn)輸成本低、續(xù)航時(shí)間長等特點(diǎn)。消防設(shè)備和救生設(shè)備是船舶的重要安全設(shè)施。船舶一旦發(fā)生火災(zāi)事故，船舶消防設(shè)備是否處于立即可用狀態(tài)，以及船員能否正確、熟練地使用船舶消防設(shè)備滅火，將直接關(guān)系到人員、船舶等生命、財(cái)產(chǎn)的安全問題。盡管船舶在設(shè)計(jì)建造過程中，已經(jīng)對安全保障問題有了充分的考慮，但在營運(yùn)過程中船舶的海損時(shí)候是還有可能發(fā)生的。因此，為了保障海事中全體乘員的生命安全，除了有可呼救的通信設(shè)施外，還必須配備能單獨(dú)在海上漂浮或行駛的各

3、種救生工具，統(tǒng)稱之為救生設(shè)備。因此，消防設(shè)備和救生設(shè)備一直以來都被作為船舶安全檢查中的必查項(xiàng)目。從目前安檢缺陷統(tǒng)計(jì)的總體情況看，救生設(shè)備和消防設(shè)備缺陷所占比重比較高。船上管理不力是主要原因，主要表現(xiàn)在：對救生設(shè)備和消防設(shè)備缺乏有效維護(hù)保養(yǎng)，船員沒有掌握救生設(shè)備和消防設(shè)備的使用方法，不能熟練地進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的操作。消防設(shè)備2.1消防設(shè)備的種類和特性2.1.1消防設(shè)備種類多。有二氧化碳滅火系統(tǒng)、固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)、水滅火系統(tǒng)、固定式壓力水霧滅火系統(tǒng)、應(yīng)急水滅火系統(tǒng)、手提式干粉滅火系統(tǒng)、透氣防火網(wǎng)等。2.1.2在船上安裝、布置范圍廣，從船頭到船尾，有些甚至安裝在船尾主甲板下的專用艙室里，陰暗潮濕，

4、通風(fēng)不好，管路長，穿過的艙室多。2.1.3各種不同類型的船舶消防設(shè)備的技術(shù)要求、有效期不同，能滅不同性質(zhì)的火災(zāi)，保護(hù)的區(qū)域不同，作用不同。2.1.4船舶消防設(shè)備在船上安裝、布置范圍廣，易被船員忽視，缺少有效的檢修和保養(yǎng)。2.2對大缺陷的處理方法有下列情況的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要求船長迅速整改，做不簽發(fā)船舶檢驗(yàn)證書處理：二氧化碳滅火系統(tǒng)分配閥效用實(shí)驗(yàn)時(shí)卡死，不能操縱，整改復(fù)檢合格后才簽發(fā)船舶檢驗(yàn)證書。固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)船首與貨艙甲板后的消防栓之間的管路上沒有安裝分隔閥。二氧化碳滅火系統(tǒng)的二氧化碳?xì)馄坑行诔^兩年，已失效，沒有更換。泡沫滅火液儲(chǔ)量嚴(yán)重不足沒有補(bǔ)充。水滅火系統(tǒng)水泵失修漏氣、管系損壞，抽不

5、出水沒有修復(fù)。應(yīng)急水滅火系統(tǒng)管系損壞沒有修復(fù)，或驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)電池沒有電不能起動(dòng)。固定滅火系統(tǒng)的管路腐蝕嚴(yán)重。2.3對小缺陷的處理方法有下列情況之一的，限船東在17天內(nèi)的期限內(nèi)修復(fù)或補(bǔ)充，消除缺陷，并在檢驗(yàn)報(bào)告中作好記錄：固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)滅火液儲(chǔ)量少量不足。手提式滅火器缺12只，個(gè)別有效期過期或壓力不足。透氣管防火網(wǎng)少量損壞。船舶消防設(shè)備沒有有效期標(biāo)志。配備的手提式船舶消防設(shè)備的種類少量與船舶檢驗(yàn)證書要求不符，放置的位置不符合要求。配備的手提式滅火器滅火劑的重量小于4kg。救生設(shè)備3.1救生設(shè)備的種類與特點(diǎn)3.1.1救生艇救生艇不僅有足夠的干舷和充裕的穩(wěn)性，而且艇內(nèi)設(shè)有由水密的空氣箱或泡沫塑

6、料浮體構(gòu)成的貯備浮力，以保證艇在載滿額定乘員、屬具并灌滿水時(shí)也不會(huì)沉沒。此外艇內(nèi)還備有干糧、淡水、藥品、帆、槳等物品。3.1.2救生筏傳統(tǒng)式救生筏為剛性救生筏，周邊游空氣箱或硬質(zhì)泡沫塑料浮力塊。近年來氣脹式救生筏的應(yīng)用逐漸廣泛起來。3.1.3救生浮救生浮是以泡沫塑料為芯材，外殼用玻璃纖維增強(qiáng)塑料或帆布制成的。浮具的中間設(shè)有繩網(wǎng)和木格踏板，外圍設(shè)有一圈救生索并有浮子把手，但無食品、淡水，只適用于沿海和內(nèi)河使用。3.1.4救生圈3.1.5救生衣救生衣是用帆布或尼龍制成的，其浮力材料可以是木棉或閉孔軟質(zhì)泡沫塑料。3.2國際海上人命安全公約的新要求：對國際航行的客船，要求配備能自動(dòng)扶正的部分封閉救生艇

7、或全封閉救生艇。對運(yùn)載易燃貨物的油船、化學(xué)品船等，要求配備能防火至少8min的耐火救生艇。對2萬總噸以上的大型貨船，要求其救生艇能在船舶以5kn航速航行是降落下水。要求救生艇能保溫。要求救生圈配備自亮燈和自發(fā)煙霧信號。要求救生艇、救生筏在船舶橫傾20°時(shí)能安全降落下水。目前船上救生消防設(shè)備一般管理方式SOLAS公約對船舶救生設(shè)備的檢查養(yǎng)護(hù)、操作與演練要求應(yīng)該說是具體的、明確的和詳細(xì)的。為了保證船舶的安全，保證像救生設(shè)備、消防設(shè)備等此類船上關(guān)鍵性設(shè)備在港口檢查中不會(huì)發(fā)生缺陷，公司SMS文件船舶離、抵港前檢查實(shí)施規(guī)定還專門強(qiáng)調(diào)了救生設(shè)備、消防設(shè)備、防污染設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備等主管船員自查的要求

8、。此外制定船舶設(shè)備分工明細(xì)表，保證所有設(shè)備的日常檢查養(yǎng)護(hù)都有對應(yīng)的船員負(fù)責(zé)，主管船員都明白自己負(fù)責(zé)的設(shè)備及檢查養(yǎng)護(hù)的周期和工作要點(diǎn)。如：救生艇檢查責(zé)任人是三副，養(yǎng)護(hù)責(zé)任人是水手長；養(yǎng)護(hù)內(nèi)容是：屬具完整齊全，適時(shí)調(diào)換淡水等；艇機(jī)及推進(jìn)、操縱系統(tǒng)檢查責(zé)任人是三管輪，內(nèi)容是：艇機(jī)能夠按規(guī)范要求啟動(dòng)，正倒車操作運(yùn)行正常。設(shè)備使用、維修和管理加強(qiáng)對船舶救生、消防設(shè)備的維護(hù)和管理是十分必要的，平時(shí)管理中應(yīng)注意以下方面：列好船舶救生、消防設(shè)備清單，掌握各種船舶救生、消防設(shè)備的現(xiàn)狀，做到心中有數(shù)。對救生、消防設(shè)備實(shí)行專人管理，并按要求對各種船舶救生、消防設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，使其處于良好的隨時(shí)可用狀態(tài)。適時(shí)添置和更新船舶救生、消防設(shè)備，確保救生、消防設(shè)備的完好率，保證其在船舶應(yīng)急時(shí)能充分發(fā)揮作用。做好船舶救生、消防設(shè)備檢查、維護(hù)和保養(yǎng)的記錄，做到賬目清楚，檢查、維護(hù)和保養(yǎng)一目了然。結(jié)束語船員必須要掌握一定的船舶救生、消防設(shè)備管理的方法和措施，保證人員、船舶等生命、財(cái)產(chǎn)的安全問題。參考文獻(xiàn)：1船舶概論  鄧召庭  人民交通出版社 20xx年7月第1版2內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）  人民交通出版社