柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)ppt課件

1、世界上第一臺(tái)柴油機(jī)誕生于1893年的德國(guó)。蒸汽機(jī)發(fā)明后，魯?shù)婪?狄塞爾(RUDOLF DIESEL)一位德國(guó)皮革商的兒子，在慕尼黑技術(shù)大學(xué)上學(xué)時(shí)對(duì)“蒸汽機(jī)表現(xiàn)出了極大的興趣，在他34歲那年(1892)取得了把空氣壓進(jìn)容器并且和煤粉充分混合直至被壓燃而提供動(dòng)力的機(jī)械裝置的發(fā)明專利。第2年，位于德國(guó)奧古斯堡的MAN公司根據(jù)這一專利制造出了世界上第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的原型機(jī)，并取名叫狄塞爾DIESEL）發(fā)動(dòng)機(jī)。像所有的新生事物一樣，狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)從誕生到不斷完善經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過程。狄塞爾先生在他55歲那年不幸逝世了，沒有能夠見到他發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在汽車上。10年之后，MAN公司終于在柏林的汽車展覽會(huì)上推出了第

2、一臺(tái)裝在卡車上的狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)。后來，設(shè)在曼海姆的奔馳公司制造出了帶預(yù)燃室的狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)，并且把它裝在了自己的卡車上。直到1936年，也就是狄塞爾先生去世23年后，梅塞得斯奔馳公司才制造出了第一臺(tái)裝有狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車。直到今天，柴油機(jī)的英文名稱仍然是DIESEL ENGINE狄塞爾引擎。1831年英國(guó)的物理學(xué)家、化學(xué)家邁克爾法拉第在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)磁鐵在線圈中移動(dòng)時(shí)，線圈會(huì)產(chǎn)生電流，這就是今天我們大家所熟知的電磁感應(yīng)現(xiàn)象。 1866年德國(guó)的電工學(xué)家、實(shí)業(yè)家恩斯脫韋爾納馮西門子出自激勵(lì)式發(fā)電機(jī)1870年比利時(shí)的ZT克拉姆又研制出了自激勵(lì)式直流發(fā)電機(jī)，在經(jīng)過了不斷的改進(jìn)之后，電機(jī)技術(shù)已經(jīng)走向成熟18

3、77年真正實(shí)用的發(fā)電機(jī)開始進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)階段。 簡(jiǎn)而言之，就是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 將交流或直流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。 這里只描述發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。 一、相復(fù)勵(lì)勵(lì)磁二、三次諧波三、可控硅直接勵(lì)磁四、無(wú)刷勵(lì)磁 井架起升示意圖井架起升示意圖怠速(Low Idle Speed) 額定轉(zhuǎn)速電位器(Rated Speed) 初始燃油限制電位器(Start Fuel Limit) 升速時(shí)間電位器(Ramp Time) 增益電位器(Gain) 穩(wěn)定性(Reset)電位器 快