BB掌握水泥路面的施工及B掌握橋梁下部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)

1、1B412032 掌握水泥路面的施工一、水泥混凝土路面的分類與特點(diǎn)(一)水泥混凝土路面的分類目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。 (二)水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)有：強(qiáng)度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；有利于夜間行車；有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。(三)水泥混凝土路面的缺點(diǎn)缺點(diǎn)有：對(duì)水泥和水的需要量大；有接縫；開放交通較遲；修復(fù)困難。二、施工方法水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。(一)小型機(jī)具鋪筑由于小

2、型機(jī)具施工技術(shù)簡單成熟，施工便捷，不需要大型設(shè)備，主要靠人工。所以一般用在縣鄉(xiāng)公路，三、四級(jí)公路，等外公路，旅游公路，村鎮(zhèn)內(nèi)道路與廣場(chǎng)建設(shè)中。(二)軌道攤鋪機(jī)鋪筑凡是可使用軌道攤鋪機(jī)的場(chǎng)合，均可使用滑模攤鋪機(jī)。軌道攤鋪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是可以倒車反復(fù)做路面，缺點(diǎn)是軌模板過重，軌模板安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大。(三)滑模機(jī)械鋪筑滑模攤鋪技術(shù)成為我國在高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。(四)三輥軸機(jī)組鋪筑三輥軸機(jī)組施工比較適用于二、三、四級(jí)公路及縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面的施工。(五)碾壓混凝土缺點(diǎn)：問題：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動(dòng)態(tài)平整度

3、不高。因此大多數(shù)公路工程技術(shù)人員認(rèn)為，碾壓混凝土僅適用于二級(jí)以下水泥混凝土路面或復(fù)合式路面下面層。三、水泥混凝土路面施工技術(shù)一、模板及其架設(shè)與拆除1施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板，塑料模板等易變形模板。5模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。6模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行。二、混凝土拌合物攪拌1攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。2每臺(tái)攪拌樓在投人生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每l5d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。攪拌樓配料計(jì)量偏差不得超過規(guī)定。3應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚

4、性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時(shí)間。三、混凝土拌合物的運(yùn)輸2運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。3混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。四、軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用滑模式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。一、二、三級(jí)公路混凝土路面施工應(yīng)使用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。 (二)混凝土攤鋪 1攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水。 2混凝土模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度土lcm范圍內(nèi)，制作混凝土檢測(cè)抗壓抗折強(qiáng)度的試件。 3攤鋪過程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的

5、初凝時(shí)間。6每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫。宜設(shè)在縮縫處按縮縫處理。 7當(dāng)攤鋪到脹縫位置時(shí)，應(yīng)按脹縫設(shè)計(jì)要求設(shè)置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內(nèi)混凝土可用人工振實(shí)和整平。如繼續(xù)澆筑，攤鋪機(jī)需跳開一塊板的長度開始進(jìn)行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。 五、混凝土振搗(小型機(jī)具施工) 1在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。 2振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，

6、也不宜少于30s。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。 六、整平飾面 4小型機(jī)具施工三、四級(jí)公路混凝土路面，應(yīng)優(yōu)先采用在拌合物中摻外加劑，無摻外加劑條件時(shí)，應(yīng)使用真空脫水工藝，該工藝適用于面板厚度不大于240mm混凝土面板施工。 七、縱縫施工 1、當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于260mm時(shí)，也可采用插拉桿的企口型縱向施工縫。 2當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)

7、置，并在攤鋪過程中用專用的位桿插入裝置插入拉桿。 八、橫縫設(shè)置與施工 1每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過30min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時(shí)，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。 2普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時(shí)，最大板長不宜大于6.0m；最小板長不宜小于板寬。 3在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。 4在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型?？s縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBl)法。 5

8、橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。 九、脹縫設(shè)置與施工 1普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時(shí)，宜設(shè)一道脹縫。 2普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫板應(yīng)與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。3脹縫應(yīng)采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預(yù)留一塊面板，高溫

9、時(shí)再鋪封。前置法施工，應(yīng)預(yù)先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實(shí)脹縫板兩側(cè)的混凝土后再攤鋪。宜在混凝土未硬化時(shí)，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入(2025)mm×20mm的木條，整平表面。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。 十、抗滑構(gòu)造施工 1攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛13層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。人工修整表面時(shí)，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復(fù)細(xì)觀拉滑構(gòu)造。 2當(dāng)日施工進(jìn)度超過500m時(shí)，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機(jī)械施工，沒有拉毛機(jī)時(shí)，可采用人工拉槽方式。 3特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機(jī)

10、精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。 十一、混凝土路面養(yǎng)生 1混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)生。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足；的情況下，也可采用覆蓋灑水濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍水養(yǎng)生方式。 2養(yǎng)生時(shí)間。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為1421d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時(shí)間不宜少于28d，低溫天應(yīng)適當(dāng)延長。 3混凝土板養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40后，行人方可通行。 十二、灌縫 1應(yīng)先采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石，凝結(jié)的泥漿

11、等，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥?？p壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。 2常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。1B413000 橋梁工程本章歷年考情：本章近三年平均分值約11分，題型為單選題、多選題、案例題。具體情況如下表：章目年度題量與分值單選多選案例合計(jì)題量分值題量分值分值第一章20114412202620103300032009221204平均31.336.6711本章重點(diǎn)：橋梁的構(gòu)造常用模板支架和拱架的

12、設(shè)計(jì)橋梁工程施工技術(shù)1B413010 橋梁的構(gòu)造1B413011 掌握橋梁的組成與類型一 橋梁組成 橋梁由五個(gè)“大部件”與五個(gè)“小部件”所組成。 1五大部件包括：橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)。 2五小部件包括：橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)、伸縮縫、燈光照明。 二、相關(guān)尺寸術(shù)語 1、凈跨徑.梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距，用L表示。對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。 2總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。 3計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的

13、距離，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。 4橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，以L表示。對(duì)于無橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長。 5橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。 6橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。 7建筑高度是橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行

14、車部分在橋上布置的高度位置而異。公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。 8凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離；計(jì)算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以f表示。 9矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋)的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨l6之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。 10涵洞是用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。為了區(qū)別于橋梁，單孔跨徑不到5m的結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。三、橋梁的分類（一）按橋梁的結(jié)構(gòu)分

15、類 按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。1.梁式體系 梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。2.拱式體系 拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋(或拱箱)，以承壓為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來修建。拱分單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。拱是有推力的結(jié)構(gòu)，對(duì)地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)?；炷凉皹蛞话悴捎脽o鉸拱體系。 3.剛架橋 剛架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，整個(gè)體系是壓彎結(jié)構(gòu)，也是有推力的結(jié)構(gòu)。剛架橋的橋下凈空比拱橋大，在同樣凈空要求下可修建較小的跨徑。一般用于跨

16、徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。 4.懸索橋 是指以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。其主要構(gòu)造是：纜、塔、錨、吊索及橋面，一般還有加勁梁。懸索橋是大跨橋梁的主要形式，因其主要桿件受拉力，材料利用效率最高，其能比其他形式的橋梁更能經(jīng)濟(jì)合理地修建大跨度橋。5.組合體系 （1）連續(xù)剛構(gòu) 連續(xù)剛構(gòu)都是由梁和剛架相結(jié)合的體系，它是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施工法而發(fā)展起來的一種新體系。 （2）梁、拱組合體系 這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點(diǎn)組成聯(lián)合結(jié)構(gòu)。 （3）斜拉橋（二）橋梁的其他分類分類方式包括內(nèi)容按用途劃分公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡

17、槽)及其他專用橋梁按橋梁全長和跨徑的不同特殊大橋、大橋、中橋和小橋按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等跨越障礙的性質(zhì)跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋上部結(jié)構(gòu)的行車道位置上承式橋、下承式橋和中承式橋1B413012 掌握橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點(diǎn)橋梁基礎(chǔ)按施工方法可分為擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等，下面分別介紹各類基礎(chǔ)的分類及受力特點(diǎn)。一、擴(kuò)大基礎(chǔ)擴(kuò)大基礎(chǔ)按其施工方法分為機(jī)械開挖基坑澆筑法、人工開挖基坑澆筑法、土石圍堰開挖基坑澆筑法、板樁圍堰開挖基坑澆筑法。擴(kuò)大基礎(chǔ)按其材料性能特點(diǎn)可分為配筋與不配筋的條形基礎(chǔ)和單獨(dú)基礎(chǔ)。無筋擴(kuò)大基礎(chǔ)常用

18、的有混凝土基礎(chǔ)、片石混凝土基礎(chǔ)等 擴(kuò)大基礎(chǔ)主要承受壓應(yīng)力，一般用抗壓性能好，抗彎拉、抗剪性能較差的材料(如混凝土、毛石、三合土等)建造，適用于地基承載力較好的各類土層。二、樁基礎(chǔ)1.樁的分類(5)按施工方法分類可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。沉樁：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土，樁錘有墜錘、單動(dòng)汽錘、雙動(dòng)汽錘、柴油機(jī)錘、液壓錘等，可根據(jù)土質(zhì)情況選用適用的樁錘；振動(dòng)沉樁法一般適用于砂土，硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土；射水沉樁法適用在密實(shí)砂土，碎石土的土層中，用錘擊法或振動(dòng)法沉樁有困難時(shí)，可用射水法配合進(jìn)行；靜力壓

19、樁法在標(biāo)準(zhǔn)貫人度N<20的軟黏土中，可用特制的液壓機(jī)或機(jī)力千斤頂或卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備沉人各種類型的樁；鉆孔埋置樁為鉆孔后，將預(yù)制的鋼筋混凝土圓形有底空心樁埋人，并在樁周壓注水泥砂漿固結(jié)而成，適用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直徑圓樁。鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層，如空氣污染物超標(biāo)，必須采取通風(fēng)措施。四、沉井沉井基礎(chǔ)是一種斷面和剛度均比樁要大得多的井筒狀結(jié)構(gòu)，是依靠在井內(nèi)挖士，借助井體自重及其他輔助措施而逐步下沉至預(yù)定設(shè)計(jì)標(biāo)高，最終形成的一種結(jié)構(gòu)深基礎(chǔ)型式。特點(diǎn)：沉井基礎(chǔ)施工時(shí)占地面積小，坑壁不

20、需設(shè)臨時(shí)支撐和防水圍堰或板樁圍護(hù)，與大開挖相比較，挖土量少，對(duì)鄰近建筑物的影響比較小，操作簡便，無需特殊的專業(yè)設(shè)備。沉井基礎(chǔ)剛度大，有較大的橫向抗力，抗振性能可靠，尤其適用于豎向和橫向承載力大的深基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)按其制造情況可分為就地澆筑下沉沉井、浮式沉井；按其橫截面形狀分為圓形、矩形、橢圓形、圓端形、多邊形及多孔井字形沉井等；按其豎向剖面形狀可分為柱形、錐形、階梯形沉井等；五、地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻施工過程示意圖(a)成槽；(b)插入接頭管；(c)放入鋼筋籠；(d)澆注混凝土1已完成的單元槽段；2泥漿；3成槽機(jī)；4接頭管；5鋼筋籠；6導(dǎo)管；7澆筑的混凝土1B413013掌握橋梁下部結(jié)構(gòu)分類和受力

21、特點(diǎn)一、橋梁下部結(jié)構(gòu)分類公路橋梁下部結(jié)構(gòu)可分為重力式橋墩、重力式橋臺(tái)、輕型橋墩、輕型橋臺(tái)。(一)重力式墩、臺(tái)重力式橋墩與重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是靠自身重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定，因此，墩、臺(tái)身比較厚實(shí)，可以不用鋼筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑。它適用于地基良好的大、中型橋梁，或流冰、漂浮物較多的河流中。在砂石料方便的地區(qū)，小橋也往往采用。主要缺點(diǎn)是圬工體積較大，因而其自重和阻水面積也較大。(二)輕型墩、臺(tái)1梁橋輕型橋墩、臺(tái)(1)梁橋輕型橋墩鋼筋混凝土薄壁橋墩：施工簡便，外形美觀，過水性良好，適用于低級(jí)土軟弱的地區(qū)。需耗費(fèi)用于立模的木料和一定數(shù)量的鋼筋。柱式橋墩：外形美觀，圬工體積少，而且重量較

22、輕。鉆孔樁柱式橋墩：適合于多種場(chǎng)合和各種地質(zhì)條件。通過增大樁徑、樁長或用多排樁加建承臺(tái)等措施，也能適用于更復(fù)雜的軟弱地質(zhì)條件以及較大的跨徑和較高的橋墩。柔性排架樁墩：優(yōu)點(diǎn)是用料省、修建簡便、施工速度快。主要缺點(diǎn)是用鋼量大，使用高度和承載能力受到一定限制。因此它只適合于在低淺寬灘河流、通航要求低和流速不大的水網(wǎng)地區(qū)河流上修建小跨徑橋梁時(shí)采用。(2)梁橋輕型橋臺(tái)設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái)：適用于單跨橋梁，橋孔跨徑6lOm，臺(tái)高不超過6m。埋置式橋臺(tái)：橋臺(tái)所受的土壓力小，橋臺(tái)的體積相應(yīng)的減少。但是由于臺(tái)前護(hù)坡是用片石做表面防護(hù)的一種永久性設(shè)施，存在有被洪水沖毀而使臺(tái)身裸露的可能，故設(shè)計(jì)時(shí)必須慎重地進(jìn)行強(qiáng)度

23、和穩(wěn)定的驗(yàn)算。分為后傾式、肋形埋置式、雙柱式、框架式等類型。其中樁柱式橋臺(tái)對(duì)于各種土壤地基都適宜。其適用范圍是：橋孔跨徑820m，填土高度35m。當(dāng)填土高度大于5m時(shí)宜采用框架式埋置式橋臺(tái)。a后傾式 b肋形埋置式 c雙柱式 d框架式鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)：適用于軟弱地基的條件，但其構(gòu)造和施工比較復(fù)雜，并且鋼筋用量也較多。加筋土橋臺(tái)：在臺(tái)后路基填土不被沖刷的中、小跨徑橋梁，臺(tái)高35m時(shí)，可采用加筋土橋臺(tái)。2拱橋輕型橋墩、臺(tái)(1)拱橋輕型橋墩帶三角桿件的單向推力墩：只在橋不太高的旱地上采用。懸臂式單向推力墩：適用于兩鉸雙曲拱橋。(2)拱橋輕型橋臺(tái)其工作原理是，當(dāng)橋臺(tái)受到拱的推力后，便發(fā)生繞基底形心軸而

24、向路堤方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)臺(tái)后的土便產(chǎn)生抗力來平衡拱的推力，從而使橋臺(tái)的尺寸較小。八字形橋臺(tái)：適合于橋下需要通車或過水的情況；U字形橋臺(tái)：適合于較小跨徑的橋梁；背撐式橋臺(tái)：適用于較大跨徑的高橋和寬橋；靠背式框架橋臺(tái)：適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺(tái)。組合式橋臺(tái)：適用于各種地質(zhì)條件；，空腹式橋臺(tái)：一般是在軟土地基、河床無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上采用；齒檻式橋臺(tái)：適用于軟土地基和路堤較低的中小跨徑拱橋。八字形橋臺(tái) U形橋臺(tái)二、橋梁下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)與受力特點(diǎn) (二)橋梁下部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)橋墩為多跨橋梁中的中間支承結(jié)構(gòu)物，除承受上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生豎向力、水平力和彎矩外，還承受風(fēng)力、流水壓力及可能發(fā)生

25、的地震力、冰壓力、船只和漂流物的撞擊力。橋臺(tái)設(shè)置在橋梁兩端，除了支承橋跨結(jié)構(gòu)外，又是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)筑物；它既要能擋土護(hù)岸，又能承受臺(tái)背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。真題解析：一、單項(xiàng)選擇題1級(jí)配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時(shí)，應(yīng)控制其（ ）。（06考點(diǎn)）A壓實(shí)度和含水量BCBR值和含水量C壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力D壓實(shí)度和CBR值答案：D2可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是（）。（07考點(diǎn)）A砂礫 B級(jí)配碎石 C泥結(jié)碎石 D填隙碎石答案：B3下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是( )。（09考點(diǎn)）A泥結(jié)碎石基層 B級(jí)配碎石基層 C石灰穩(wěn)定砂礫基層 D二灰碎石基層答案：A解

26、析：C D屬于半剛性基層；B屬于級(jí)配型粒料基層。4不屬于嵌鎖型粒料基層的是( )。（10考點(diǎn)）A填隙碎石基層 B泥結(jié)碎石基層C級(jí)配碎石基層 D泥灰結(jié)碎石基層答案：C5在瀝青路面材料中，適用于各類瀝青面層的材料是( )。（04考題）A.乳化瀝青 B煤瀝青 C液體石油瀝青 D道路石油瀝青答案：D6.在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進(jìn)的鋪筑方法是( )。（04、05考點(diǎn)）A三輥軸機(jī)組鋪筑 B滑模機(jī)械鋪筑 C.小型機(jī)具鋪筑 D碾壓混凝土答案：B7.路面施工中需要使用礦粉的是（C）。（11考點(diǎn)）A.瀝青表面處治路面B.瀝青碎石路面C.瀝青混凝土路面D.瀝青貫入式路面8下列瀝青混合料中，屬于間斷級(jí)配的

27、是（A）。（11考點(diǎn)）ASMA；BOGFCCAM；DAC9水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前、對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（B）。（11考點(diǎn)）A斷板；B反射裂縫C錯(cuò)臺(tái)；D淤泥10.橋梁的橋面與低水位之間的高差稱為( )。（04、05考點(diǎn)）A.橋梁建筑高度 B橋梁高度 C橋梁容許建筑高度 D.橋下凈空高度答案：B11下列橋臺(tái)中屬于拱橋輕型橋墩的有( )。（05考點(diǎn)）A混凝土薄壁橋墩 B柱式橋墩 C鉆孔樁柱式橋墩 D帶三角桿件的單向推力墩答案：D12橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為( )。（05考點(diǎn)）A標(biāo)準(zhǔn)跨徑 B理論跨徑 C計(jì)算跨徑 D經(jīng)濟(jì)跨徑答案：C13下列橋臺(tái)中屬于拱

28、橋輕型橋墩的有( )。（05考點(diǎn)）A 混凝土薄壁橋墩 B柱式橋墩 C 鉆孔樁柱式橋墩 D帶三角桿件的單向推力墩答案：D14瀝青路面施工中，對(duì)級(jí)配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是（）。（06考點(diǎn)）A粘層B封層C透層D防水層答案：C15.橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（）。(06考點(diǎn))A橋梁全長B橋梁孔徑C計(jì)算跨徑 D總跨徑答案：A16路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是（ ）。（07考點(diǎn)）A隔水 B承重 C防凍 D降噪答案：B17橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（ ）四種基本體系。(07考點(diǎn))A斜拉橋 B剛架橋 C連續(xù)剛構(gòu)橋 D梁、拱組合體系橋答案：B18某高速公路有一座單跨

29、拱橋，其凈跨徑為l0，計(jì)算跨徑為l，凈矢高為f0，計(jì)算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（ ）。（07考點(diǎn)）Af0/l0 Bf0/l Cf/l0 Df/l答案：D19某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)設(shè)（）（09考點(diǎn)）A粘層 B透層 C。反濾層 D墊層答案：B解析：透層是指在瀝青層與基層之間噴灑的瀝青薄層。20公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為( ) （09考點(diǎn)）A橋梁高度 B橋梁建筑高度 C橋梁容許建筑高度 D橋梁凈空高度答案：C21瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于( )結(jié)構(gòu)。（10考點(diǎn)）A.密實(shí)一懸浮 B密實(shí)一骨架C骨架一空隙 D骨架一懸浮答案：B22

30、特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用( )水泥。（10考點(diǎn)）A旋窯道路硅酸鹽 B旋窯硅酸鹽C普通硅酸鹽 D礦渣硅酸鹽答案：D23采用重力式U型橋臺(tái)的單跨拱橋全長是指( )之間的距離。（10考點(diǎn)）A兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn) B設(shè)計(jì)洪水位上兩個(gè)橋臺(tái)C兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻后端點(diǎn) D拱軸線兩端點(diǎn)答案：C二、多項(xiàng)選擇題1當(dāng)采用瀝青混凝土面層時(shí)，在下列情況中，應(yīng)澆灑透層瀝青的是( )。（04考題）A.多層熱拌瀝青混合料的上層鋪筑前，下層瀝青層被污染B與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、檢查井側(cè)面C舊瀝青面層上加鋪瀝青層D級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層E水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層答案：D E2需要進(jìn)行透層澆筑的是（）（05考點(diǎn)）A

31、 粒料半剛性基層 B無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土 C 水泥砼路面上鋪瀝青層 D瀝青面層的級(jí)配砂礫 E 橋面鋪裝前答案：A B D3梁橋重力式橋墩由( )等組成。（05考點(diǎn)）A墩帽 B墩身 C基礎(chǔ) D拱座 E背墻 答案：A B C4橋梁按受力特點(diǎn)的不同，通常分為( )基本體系以及它們之間的各種組合。（04、05）A.梁式 B剛構(gòu)式 C拱式 D斜拉式 E懸吊式答案：A C E5大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有（）。（06考點(diǎn)）A采用低水化熱品種的水泥B適當(dāng)增加水泥用量C降低混凝土入倉溫度D在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫E一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑答案：A C D

32、6瀝青面層的細(xì)集料可采用( ) （09考點(diǎn)）A河砂 B機(jī)制砂 C海砂 D粉煤灰 E石屑答案：A B C E解析：瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。天然砂可采用河砂或海砂。7關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說法，正確的有( )。（10考點(diǎn)）A在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長的地區(qū)修建高速公路，宜采用稠度大、黏度大的瀝青B對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青E當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青答案：A D E8.乳化石油瀝青可用于（ACDE）。

33、（11考點(diǎn)）A.瀝青表面處治路面；B.熱拌瀝青混合拌料路面C.透層；D.粘層；E.封層三、案例分析題案例1 背景資料（04考點(diǎn)）某高速公路項(xiàng)目，路面面層為瀝青混凝土，基層為級(jí)配碎石，項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底；為真正落實(shí)公司的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理制度制定了執(zhí)行細(xì)則，其中，為避免放樣偏位，特別強(qiáng)調(diào)了落實(shí)測(cè)量雙檢制；將以下a)、b)、c)三項(xiàng)作為瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：a)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制b)瀝青材料的檢查與試驗(yàn)c)集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)鋪筑了瀝青混凝土試驗(yàn)段；在底面層施工前，進(jìn)行了測(cè)量放樣和基層清掃；加強(qiáng)質(zhì)量檢查控制，如開工前檢查、工序檢查和工序交接檢查等。案例2 背景資料（09考點(diǎn)）某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬105m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6水泥穩(wěn)定碎石(分兩層攤鋪)：面層為7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料，全線有4個(gè)互通