現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

1、現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修摘要：本文論述了現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)的作用，組成，主要構(gòu)造，工作原理，故障的診斷步驟和檢修方法，同時(shí)論述了制動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)化，模塊化設(shè)計(jì)方法，以及制動(dòng)系統(tǒng)的控制，并舉例做出簡(jiǎn)單介紹。制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)上用以使外界主要是路面在汽車(chē)某些部分主要是車(chē)輪施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng)診斷 制動(dòng)系統(tǒng)檢修目錄摘要關(guān)鍵詞1汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的概述1.1制動(dòng)系統(tǒng)2現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷2.1制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試3現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修3.1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理3.2制動(dòng)系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修實(shí)例分析4結(jié)

2、束語(yǔ)致謝參考文獻(xiàn)引言：汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)的一個(gè)重要組成部分，他直接影響汽車(chē)的安全性。據(jù)有關(guān)資料介紹，在由于汽車(chē)本身造成的交通事故中，制動(dòng)故障引起的事故占事故總量的45。可見(jiàn)，制動(dòng)系統(tǒng)是保證汽車(chē)行車(chē)安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的維修率一直居高不下，往往會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他構(gòu)件損壞，特別是隨著車(chē)輛行駛里程的增加，制動(dòng)系統(tǒng)的工作效率逐漸下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力產(chǎn)生較大影響。1 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的概述1.1制動(dòng)系統(tǒng)的概念制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)上用以使外界（主要是路面）在汽車(chē)某些部分（主要是車(chē)輪）施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定強(qiáng)度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置。能夠使行駛中的汽車(chē)減速甚至停車(chē)，使下坡

3、行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定，以及使以停駛的汽車(chē)保持不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱(chēng)為汽車(chē)制動(dòng)。在汽車(chē)上設(shè)置的一套（或多套）能由駕駛員控制的、產(chǎn)生與汽車(chē)行駛方向相反外力的專(zhuān)門(mén)裝置稱(chēng)為汽車(chē)制動(dòng)系。制動(dòng)系的作用是：使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行適時(shí)減速、停車(chē)或駐車(chē)，以及保持汽車(chē)下坡行駛速度的穩(wěn)定性。制動(dòng)系統(tǒng)的組成（1）供能裝置。包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。（2）控制裝置。包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件。如圖中的制動(dòng)踏板。（3）傳動(dòng)裝置。包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件及管路，如圖中的制動(dòng)主缸、輪缸及連接管路。（4）制動(dòng)器。制動(dòng)器是指產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件。

4、一般通過(guò)固定原件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面之間的磨擦作用來(lái)實(shí)現(xiàn)。較完善的制動(dòng)系還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。制動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型（1）按制動(dòng)能源可分為人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系。人力制動(dòng)系是以駕駛員的肌體作為唯一的制動(dòng)能源。動(dòng)力制動(dòng)系是完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。伺服制動(dòng)系是兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)。（2）汽車(chē)制動(dòng)系按功用可分為行車(chē)制動(dòng)系、駐車(chē)制動(dòng)系、第二制動(dòng)系和輔助制動(dòng)系行車(chē)制動(dòng)系是使行駛中的汽車(chē)減速甚至停車(chē)的一套專(zhuān)門(mén)裝置，在行車(chē)過(guò)程中經(jīng)常使用。駐車(chē)制動(dòng)系是使已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)的一套裝置。第二制動(dòng)系是在行車(chē)制動(dòng)系失效的情況下

5、保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的一套裝置。輔助制動(dòng)系是在汽車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí)用以穩(wěn)定車(chē)速的一套裝置。1 制動(dòng)踏板 2推桿 3主缸活塞 4制動(dòng)主缸 5油管 6制動(dòng)輪缸 7輪缸活塞8制動(dòng)鼓 9摩擦片 10制動(dòng)蹄 11制動(dòng)底板 12支撐銷(xiāo) 13制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧行車(chē)制動(dòng)系和駐車(chē)制動(dòng)系是每輛汽車(chē)制動(dòng)系的最低裝備，部分汽車(chē)還設(shè)有輔助制動(dòng)系和第二制動(dòng)系。（3）按制動(dòng)能量傳輸方式，制動(dòng)系還可分為機(jī)械式、液壓式和氣壓式等。制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理行駛的汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)減速、停車(chē)，必須借助路面強(qiáng)制的對(duì)汽車(chē)車(chē)輪產(chǎn)生行駛方向相反的外力，即制動(dòng)力。圖所示唯一簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系，制動(dòng)鼓固定在車(chē)輪輪轂上并隨車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)，其內(nèi)圓柱面為工作表面。在固

6、定不動(dòng)的制動(dòng)底板上裝有兩個(gè)固定的支撐銷(xiāo)，兩塊外圓面鉚有摩擦片的弧形制動(dòng)蹄下端裝在支撐銷(xiāo)上，制動(dòng)蹄可沿支撐銷(xiāo)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)蹄上端用復(fù)位彈簧拉緊并壓靠在制動(dòng)輪缸內(nèi)的活塞上。制動(dòng)輪缸裝在制動(dòng)底板上，用油管與裝在車(chē)架上的制動(dòng)主缸相連，主缸中的活塞可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板來(lái)操作汽車(chē)不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓的圓柱表面與摩擦片之間保留一定間隙，使制動(dòng)鼓可以隨車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，推桿便推動(dòng)制動(dòng)主缸活塞，迫使制動(dòng)油液經(jīng)油管進(jìn)入制動(dòng)輪缸，油液壓力使制動(dòng)輪缸活塞克服復(fù)位彈簧的拉力推動(dòng)制動(dòng)蹄，支撐銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)。上端向外張開(kāi)，消除制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙后壓緊在制動(dòng)鼓上。這樣制動(dòng)摩擦片對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓就產(chǎn)生一個(gè)摩

7、擦力矩。制動(dòng)鼓將力矩傳至車(chē)輪，由于車(chē)輪與路面的附著作用，車(chē)輪即對(duì)路面作用一個(gè)向前的軸向力FA，同時(shí)，路面也給車(chē)輪一個(gè)向后的切向反作用力FB，即車(chē)輪受到的路面制動(dòng)力。車(chē)輪所受路面的制動(dòng)力之和就是汽車(chē)收到的總制動(dòng)力。2現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷2.1制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試3現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修3.1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理1. 制動(dòng)過(guò)程在制動(dòng)時(shí)車(chē)輪由于制動(dòng)力矩的作用，地面給車(chē)輪一個(gè)制動(dòng)力。隨著制動(dòng)力矩的增大，制動(dòng)壓力增大，車(chē)輪速度開(kāi)始降低，滑動(dòng)率和車(chē)輪轉(zhuǎn)矩增大?？梢哉J(rèn)為在最優(yōu)滑動(dòng)率之前，車(chē)輪轉(zhuǎn)矩和制動(dòng)力矩同步增長(zhǎng)，這就是說(shuō)，在該階段車(chē)輪減速度和制動(dòng)力矩增大速度成正比且在該區(qū)域

8、制動(dòng)主要是滑轉(zhuǎn)。但是，繼續(xù)增大制動(dòng)力矩，滑動(dòng)率超過(guò)最優(yōu)滑動(dòng)率后進(jìn)入不穩(wěn)定區(qū)域，車(chē)輪的滑轉(zhuǎn)程度不斷增加，制動(dòng)附著系數(shù)將減小，側(cè)向附著系數(shù)將迅速降低。最終是車(chē)輪速度大幅度減小直至車(chē)輪抱死，這時(shí)期的車(chē)輪的減速度非常大。輪胎印跡的變化經(jīng)歷了車(chē)輪自由滾動(dòng)、制動(dòng)和抱死3個(gè)過(guò)程。2 ABS系統(tǒng)工作原理當(dāng)車(chē)輪制動(dòng)時(shí)，安裝在車(chē)輪上的傳感器立即能感知車(chē)輪是否抱死，并將信號(hào)傳給電腦，對(duì)抱死的車(chē)輪，電腦馬上降低該車(chē)輪的制動(dòng)力，車(chē)輪有繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到一定程度，電腦又對(duì)它施加制動(dòng)，保證車(chē)輪即受到制動(dòng)又不治抱死，這樣不斷重復(fù)，直至汽車(chē)完全停下來(lái)。電腦能在一秒鐘之內(nèi)對(duì)車(chē)輪進(jìn)行幾百次的檢測(cè)，并同時(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)十次的控制，不

9、過(guò)，ABS只在緊急制動(dòng)時(shí)才起作用，一般情況下起作用的還是普通制動(dòng)系統(tǒng)。因此我們可以把ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)工作過(guò)程概括分為常規(guī)制動(dòng)、保壓制動(dòng)、減壓制動(dòng)和增壓制動(dòng)4個(gè)部分。（1） 常規(guī)制動(dòng)。當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)主缸使制動(dòng)油璐油壓增高，油路油壓對(duì)制動(dòng)輪缸施加壓力，車(chē)輪產(chǎn)生制動(dòng)，制動(dòng)輪缸進(jìn)入常規(guī)狀態(tài)。（2） 保壓制動(dòng)。當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器探測(cè)到車(chē)輪出現(xiàn)抱死的趨勢(shì)時(shí)，ABS控制電腦發(fā)出限制制動(dòng)輪缸油壓上升的命令，ABS液壓調(diào)節(jié)器限制加壓油路的油壓，制動(dòng)輪缸進(jìn)入制動(dòng)保壓狀態(tài)。（3） 減壓制動(dòng)。當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器探測(cè)到車(chē)輪接近抱死時(shí)，ABS控制電腦發(fā)出減少制動(dòng)輪缸油壓的命令，ABS液壓調(diào)節(jié)器通過(guò)泄油壓路使制動(dòng)輪

10、缸油壓減壓，制動(dòng)輪缸進(jìn)入減壓制動(dòng)狀態(tài)。（4） 增壓制動(dòng)。當(dāng)車(chē)輪傳感器探測(cè)到車(chē)輪出現(xiàn)釋放趨勢(shì)時(shí)，ABS控制電腦發(fā)出增加制動(dòng)輪缸油壓的命令，ABS液壓調(diào)節(jié)器通過(guò)加壓油路使制動(dòng)輪缸油壓增加，制動(dòng)輪缸進(jìn)入增壓制動(dòng)狀態(tài)。綜上所述，顯然對(duì)于沒(méi)有安裝ABS的制動(dòng)系統(tǒng)，在制動(dòng)時(shí)只有一個(gè)過(guò)程，那就是常規(guī)制動(dòng)過(guò)程，其特點(diǎn)是：當(dāng)踏下制動(dòng)踏板后，制動(dòng)輪缸壓力與制動(dòng)主缸壓力同步上升，車(chē)輪抱死后，制動(dòng)輪缸油壓仍然會(huì)隨制動(dòng)主缸油壓的增加而增加，直至達(dá)到制動(dòng)主缸最高油壓。制動(dòng)失靈等常見(jiàn)剎車(chē)系統(tǒng)故障診斷及檢修方法1、 制動(dòng)效果不良汽車(chē)行駛中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速小，制動(dòng)距離長(zhǎng)。通常是由于：分泵或總泵摻油，不能保證足夠的油壓；制動(dòng)器有

11、故障；制動(dòng)管路中滲入空氣。液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺(jué)、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性來(lái)判斷。維持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢下降，說(shuō)明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿?dòng)踏板，觀察有無(wú)制動(dòng)液滲漏部位。若外部正常則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增加，并有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)管路中滲入了空氣。2、 制動(dòng)突然失靈汽車(chē)在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底，制動(dòng)突然失靈。原因：制動(dòng)總泵或分泵漏油嚴(yán)重；制動(dòng)總泵或分泵活塞密封圈破損，或剎車(chē)油路中有過(guò)多的空氣。如發(fā)生此情況司機(jī)應(yīng)迅速連續(xù)

12、兩腳剎車(chē)。發(fā)生制動(dòng)失靈的故障，應(yīng)立即停車(chē)檢查。首先觀察制動(dòng)液罐中的制動(dòng)液有無(wú)虧損，然后觀察制動(dòng)總泵、分泵、油管有無(wú)泄漏制動(dòng)液處。3、 剎車(chē)跑偏剎車(chē)時(shí)，方向跑偏，特別是沒(méi)有裝ABS剎車(chē)防抱死裝置的汽車(chē)，方向控制不了，其原因?yàn)閯x車(chē)磨損不均，總泵一個(gè)活塞油封膨脹，一個(gè)分泵漏油所致。4、 剎車(chē)抖動(dòng)剎車(chē)時(shí)擺振，方向盤(pán)彈手。原因?yàn)閯x車(chē)盤(pán)擺差超限，剎車(chē)鉗變形，剎車(chē)片磨成錐形。發(fā)生此類(lèi)情況必須進(jìn)廠檢修。5、 剎車(chē)吱吱響一般為剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片或制動(dòng)鼓、蹄片磨損不平所致。6、 剎車(chē)不回踏下制動(dòng)踏板時(shí)感到極高又硬或沒(méi)有自由行程，汽車(chē)起步困難或行駛費(fèi)力。故障現(xiàn)象：踩剎車(chē)踏板，踏板不升高，無(wú)阻力。需判斷制動(dòng)液是否缺失；制動(dòng)分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞。致謝:本論文是在我的導(dǎo)師胡海玲的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。她嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深的感激和激勵(lì)著我。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，胡老師都始終給與我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。時(shí)光流逝，轉(zhuǎn)眼間就要實(shí)習(xí)啦，來(lái)的匆忙、去的不舍，