現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

1、現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修摘要：本文論述了現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)的作用，組成，主要構(gòu)造，工作原理，故障的診斷步驟和檢修方法，同時(shí)論述了制動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)化，模塊化設(shè)計(jì)方法，以及制動(dòng)系統(tǒng)的控制，并舉例做出簡單介紹。制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界主要是路面在汽車某些部分主要是車輪施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng)診斷 制動(dòng)系統(tǒng)檢修目錄摘要關(guān)鍵詞1汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述1.1制動(dòng)系統(tǒng)2現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷2.1制動(dòng)系統(tǒng)的測試3現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修3.1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理3.2制動(dòng)系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修實(shí)例分析4結(jié)

2、束語致謝參考文獻(xiàn)引言：汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車的一個(gè)重要組成部分，他直接影響汽車的安全性。據(jù)有關(guān)資料介紹，在由于汽車本身造成的交通事故中，制動(dòng)故障引起的事故占事故總量的45。可見，制動(dòng)系統(tǒng)是保證汽車行車安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的維修率一直居高不下，往往會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他構(gòu)件損壞，特別是隨著車輛行駛里程的增加，制動(dòng)系統(tǒng)的工作效率逐漸下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力產(chǎn)生較大影響。1 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述1.1制動(dòng)系統(tǒng)的概念制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定強(qiáng)度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。能夠使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡

3、行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使以停駛的汽車保持不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動(dòng)。在汽車上設(shè)置的一套（或多套）能由駕駛員控制的、產(chǎn)生與汽車行駛方向相反外力的專門裝置稱為汽車制動(dòng)系。制動(dòng)系的作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行適時(shí)減速、停車或駐車，以及保持汽車下坡行駛速度的穩(wěn)定性。制動(dòng)系統(tǒng)的組成（1）供能裝置。包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。（2）控制裝置。包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件。如圖中的制動(dòng)踏板。（3）傳動(dòng)裝置。包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件及管路，如圖中的制動(dòng)主缸、輪缸及連接管路。（4）制動(dòng)器。制動(dòng)器是指產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力的部件。

4、一般通過固定原件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面之間的磨擦作用來實(shí)現(xiàn)。較完善的制動(dòng)系還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。制動(dòng)系統(tǒng)的類型（1）按制動(dòng)能源可分為人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系。人力制動(dòng)系是以駕駛員的肌體作為唯一的制動(dòng)能源。動(dòng)力制動(dòng)系是完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。伺服制動(dòng)系是兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)。（2）汽車制動(dòng)系按功用可分為行車制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系、第二制動(dòng)系和輔助制動(dòng)系行車制動(dòng)系是使行駛中的汽車減速甚至停車的一套專門裝置，在行車過程中經(jīng)常使用。駐車制動(dòng)系是使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的一套裝置。第二制動(dòng)系是在行車制動(dòng)系失效的情況下

5、保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的一套裝置。輔助制動(dòng)系是在汽車下長坡時(shí)用以穩(wěn)定車速的一套裝置。1 制動(dòng)踏板 2推桿 3主缸活塞 4制動(dòng)主缸 5油管 6制動(dòng)輪缸 7輪缸活塞8制動(dòng)鼓 9摩擦片 10制動(dòng)蹄 11制動(dòng)底板 12支撐銷 13制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系是每輛汽車制動(dòng)系的最低裝備，部分汽車還設(shè)有輔助制動(dòng)系和第二制動(dòng)系。（3）按制動(dòng)能量傳輸方式，制動(dòng)系還可分為機(jī)械式、液壓式和氣壓式等。制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理行駛的汽車要實(shí)現(xiàn)減速、停車，必須借助路面強(qiáng)制的對(duì)汽車車輪產(chǎn)生行駛方向相反的外力，即制動(dòng)力。圖所示唯一簡單的液壓制動(dòng)系，制動(dòng)鼓固定在車輪輪轂上并隨車輪一起旋轉(zhuǎn)，其內(nèi)圓柱面為工作表面。在固

6、定不動(dòng)的制動(dòng)底板上裝有兩個(gè)固定的支撐銷，兩塊外圓面鉚有摩擦片的弧形制動(dòng)蹄下端裝在支撐銷上，制動(dòng)蹄可沿支撐銷軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)蹄上端用復(fù)位彈簧拉緊并壓靠在制動(dòng)輪缸內(nèi)的活塞上。制動(dòng)輪缸裝在制動(dòng)底板上，用油管與裝在車架上的制動(dòng)主缸相連，主缸中的活塞可由駕駛員通過制動(dòng)踏板來操作汽車不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓的圓柱表面與摩擦片之間保留一定間隙，使制動(dòng)鼓可以隨車輪一起旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，推桿便推動(dòng)制動(dòng)主缸活塞，迫使制動(dòng)油液經(jīng)油管進(jìn)入制動(dòng)輪缸，油液壓力使制動(dòng)輪缸活塞克服復(fù)位彈簧的拉力推動(dòng)制動(dòng)蹄，支撐銷轉(zhuǎn)動(dòng)。上端向外張開，消除制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙后壓緊在制動(dòng)鼓上。這樣制動(dòng)摩擦片對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓就產(chǎn)生一個(gè)摩

7、擦力矩。制動(dòng)鼓將力矩傳至車輪，由于車輪與路面的附著作用，車輪即對(duì)路面作用一個(gè)向前的軸向力FA，同時(shí)，路面也給車輪一個(gè)向后的切向反作用力FB，即車輪受到的路面制動(dòng)力。車輪所受路面的制動(dòng)力之和就是汽車收到的總制動(dòng)力。2現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷2.1制動(dòng)系統(tǒng)的測試3現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修3.1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理1. 制動(dòng)過程在制動(dòng)時(shí)車輪由于制動(dòng)力矩的作用，地面給車輪一個(gè)制動(dòng)力。隨著制動(dòng)力矩的增大，制動(dòng)壓力增大，車輪速度開始降低，滑動(dòng)率和車輪轉(zhuǎn)矩增大?？梢哉J(rèn)為在最優(yōu)滑動(dòng)率之前，車輪轉(zhuǎn)矩和制動(dòng)力矩同步增長，這就是說，在該階段車輪減速度和制動(dòng)力矩增大速度成正比且在該區(qū)域

8、制動(dòng)主要是滑轉(zhuǎn)。但是，繼續(xù)增大制動(dòng)力矩，滑動(dòng)率超過最優(yōu)滑動(dòng)率后進(jìn)入不穩(wěn)定區(qū)域，車輪的滑轉(zhuǎn)程度不斷增加，制動(dòng)附著系數(shù)將減小，側(cè)向附著系數(shù)將迅速降低。最終是車輪速度大幅度減小直至車輪抱死，這時(shí)期的車輪的減速度非常大。輪胎印跡的變化經(jīng)歷了車輪自由滾動(dòng)、制動(dòng)和抱死3個(gè)過程。2 ABS系統(tǒng)工作原理當(dāng)車輪制動(dòng)時(shí)，安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否抱死，并將信號(hào)傳給電腦，對(duì)抱死的車輪，電腦馬上降低該車輪的制動(dòng)力，車輪有繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到一定程度，電腦又對(duì)它施加制動(dòng)，保證車輪即受到制動(dòng)又不治抱死，這樣不斷重復(fù)，直至汽車完全停下來。電腦能在一秒鐘之內(nèi)對(duì)車輪進(jìn)行幾百次的檢測，并同時(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)十次的控制，不

9、過，ABS只在緊急制動(dòng)時(shí)才起作用，一般情況下起作用的還是普通制動(dòng)系統(tǒng)。因此我們可以把ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)工作過程概括分為常規(guī)制動(dòng)、保壓制動(dòng)、減壓制動(dòng)和增壓制動(dòng)4個(gè)部分。（1） 常規(guī)制動(dòng)。當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)主缸使制動(dòng)油璐油壓增高，油路油壓對(duì)制動(dòng)輪缸施加壓力，車輪產(chǎn)生制動(dòng)，制動(dòng)輪缸進(jìn)入常規(guī)狀態(tài)。（2） 保壓制動(dòng)。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速傳感器探測到車輪出現(xiàn)抱死的趨勢時(shí)，ABS控制電腦發(fā)出限制制動(dòng)輪缸油壓上升的命令，ABS液壓調(diào)節(jié)器限制加壓油路的油壓，制動(dòng)輪缸進(jìn)入制動(dòng)保壓狀態(tài)。（3） 減壓制動(dòng)。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速傳感器探測到車輪接近抱死時(shí)，ABS控制電腦發(fā)出減少制動(dòng)輪缸油壓的命令，ABS液壓調(diào)節(jié)器通過泄油壓路使制動(dòng)輪

10、缸油壓減壓，制動(dòng)輪缸進(jìn)入減壓制動(dòng)狀態(tài)。（4） 增壓制動(dòng)。當(dāng)車輪傳感器探測到車輪出現(xiàn)釋放趨勢時(shí)，ABS控制電腦發(fā)出增加制動(dòng)輪缸油壓的命令，ABS液壓調(diào)節(jié)器通過加壓油路使制動(dòng)輪缸油壓增加，制動(dòng)輪缸進(jìn)入增壓制動(dòng)狀態(tài)。綜上所述，顯然對(duì)于沒有安裝ABS的制動(dòng)系統(tǒng)，在制動(dòng)時(shí)只有一個(gè)過程，那就是常規(guī)制動(dòng)過程，其特點(diǎn)是：當(dāng)踏下制動(dòng)踏板后，制動(dòng)輪缸壓力與制動(dòng)主缸壓力同步上升，車輪抱死后，制動(dòng)輪缸油壓仍然會(huì)隨制動(dòng)主缸油壓的增加而增加，直至達(dá)到制動(dòng)主缸最高油壓。制動(dòng)失靈等常見剎車系統(tǒng)故障診斷及檢修方法1、 制動(dòng)效果不良汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速小，制動(dòng)距離長。通常是由于：分泵或總泵摻油，不能保證足夠的油壓；制動(dòng)器有

11、故障；制動(dòng)管路中滲入空氣。液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性來判斷。維持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢下降，說明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿?dòng)踏板，觀察有無制動(dòng)液滲漏部位。若外部正常則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增加，并有彈性感，說明制動(dòng)管路中滲入了空氣。2、 制動(dòng)突然失靈汽車在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底，制動(dòng)突然失靈。原因：制動(dòng)總泵或分泵漏油嚴(yán)重；制動(dòng)總泵或分泵活塞密封圈破損，或剎車油路中有過多的空氣。如發(fā)生此情況司機(jī)應(yīng)迅速連續(xù)

12、兩腳剎車。發(fā)生制動(dòng)失靈的故障，應(yīng)立即停車檢查。首先觀察制動(dòng)液罐中的制動(dòng)液有無虧損，然后觀察制動(dòng)總泵、分泵、油管有無泄漏制動(dòng)液處。3、 剎車跑偏剎車時(shí)，方向跑偏，特別是沒有裝ABS剎車防抱死裝置的汽車，方向控制不了，其原因?yàn)閯x車磨損不均，總泵一個(gè)活塞油封膨脹，一個(gè)分泵漏油所致。4、 剎車抖動(dòng)剎車時(shí)擺振，方向盤彈手。原因?yàn)閯x車盤擺差超限，剎車鉗變形，剎車片磨成錐形。發(fā)生此類情況必須進(jìn)廠檢修。5、 剎車吱吱響一般為剎車盤、剎車片或制動(dòng)鼓、蹄片磨損不平所致。6、 剎車不回踏下制動(dòng)踏板時(shí)感到極高又硬或沒有自由行程，汽車起步困難或行駛費(fèi)力。故障現(xiàn)象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力。需判斷制動(dòng)液是否缺失；制動(dòng)分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞。致謝:本論文是在我的導(dǎo)師胡海玲的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。她嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深的感激和激勵(lì)著我。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，胡老師都始終給與我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。時(shí)光流逝，轉(zhuǎn)眼間就要實(shí)習(xí)啦，來的匆忙、去的不舍，