國(guó)道203線一級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)

1、國(guó)道203線一級(jí)公路建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì) 表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明總 那么一、編制依據(jù)1、根據(jù)吉林省公路重點(diǎn)工程建設(shè)管理辦公室及吉林省交通招標(biāo)咨詢中心出售的國(guó)道203線單家圍子至金寶屯段一級(jí)公路建設(shè)工程招標(biāo)文件以及補(bǔ)遺書(shū)、標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要。2、中華人民共和國(guó)交通部頒發(fā)的現(xiàn)行?公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?、?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?、?公路路面基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?、?公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?、?公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程?、?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?及?招標(biāo)文件?。3、通過(guò)踏勘工地，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的第一手資料。4、我單位員工的整體素質(zhì)、施工技術(shù)、管理水平、取得的科技成果、擁有的機(jī)械設(shè)備裝備以

2、及多年來(lái)在高速公路和高等級(jí)公路施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制原那么1、遵守招標(biāo)文件各項(xiàng)條款，全面響應(yīng)招標(biāo)文件及范本要求，貫徹業(yè)主的要求意圖。2、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件規(guī)定的?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?、?施工標(biāo)準(zhǔn)?和?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?中的有關(guān)規(guī)定和規(guī)那么。3、堅(jiān)持在實(shí)事求是的根底上，力求技術(shù)先進(jìn)、方案科學(xué)可行、經(jīng)濟(jì)合理的原那么。4、堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程、全方位嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，靈活實(shí)施動(dòng)靜結(jié)合的管理原那么。5、實(shí)施工程法管理，通過(guò)對(duì)勞動(dòng)力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)本錢(qián)、工期、質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。6、堅(jiān)持對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、平安全方位的管理，堅(jiān)持

3、科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原那么，確保實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。7、對(duì)標(biāo)書(shū)中的預(yù)期目標(biāo)和行動(dòng)綱領(lǐng)，堅(jiān)持言必行、行必果。8、一工程說(shuō)明本工程屬國(guó)道203線單家圍子至金寶屯段08合同段，合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K201000，終點(diǎn)樁號(hào)K225+030，全長(zhǎng)24.03公里，為一級(jí)公路，路基寬度26米。沿線設(shè)通道1處,互通式立體交叉1處。1、本標(biāo)段共設(shè)小橋3座，蓋板涵8道。2、自然及地貌特征，最高氣溫36。年平均降雨量460毫米左右，雨量70%集中在6、7、8三個(gè)月，初雪時(shí)間在10月下旬，凍結(jié)期一般在11月份至下一年的4月份，最大凍結(jié)深度1.5-2.0m，最大積雪厚度為120毫米。3、地質(zhì)情況路線地處松遼平原，屬東北地槽系，

4、為中新生沉地層。沿線地質(zhì)大多為低液限粘土、粉土質(zhì)砂或粘土質(zhì)砂、細(xì)砂、鹽漬土。環(huán)境工程地質(zhì)特征為草原堿化，風(fēng)積沙壟或砂地遍布，淺層介質(zhì)松散，含鹽度高，易發(fā)生沙土液化。沿線大局部地段水位較深，對(duì)路基穩(wěn)定不會(huì)產(chǎn)生較大影響。三本標(biāo)段主要工程量：1、路基工程透層、粘層數(shù)量為299046平方米；粘層數(shù)量為271989平方米。40mm瀝青瑪蹄脂碎石混合料數(shù)量為271337m2下 面 層厚60mm粗粒式瀝青砼數(shù)量為270685m23、橋涵工程本合同段全線共設(shè)鋼筋混凝土空心板梁橋3座，結(jié)構(gòu)型式為上部為鋼筋混凝土空心板，下部為輕臺(tái)、打入樁根底，全長(zhǎng)33.22米，中心樁號(hào)為K205+450，K209+372，K21

5、0+118。通道1座，結(jié)構(gòu)型式為上部為鋼筋混凝土空心板，下部為輕型臺(tái)擴(kuò)大根底。中心樁號(hào)為K203+964，全長(zhǎng)為13.74米。4、排水、防護(hù)工程本合同段排水工程數(shù)量為邊溝32328米，急流槽5.85立方米；防護(hù)工程數(shù)量為預(yù)制砼護(hù)坡1416.7立方米，現(xiàn)澆砼護(hù)坡3716.9立方米，蒸發(fā)池挖方5774.9立方米。四、總體施工安排本著少占用地和方便施工的原那么進(jìn)行場(chǎng)地布置，具體布置情況參見(jiàn)表4?施工總體平面布置圖?。1、工程經(jīng)理部K215+900右側(cè)設(shè)置工程經(jīng)理部，生活房屋采用活動(dòng)板房并進(jìn)行綠化。該處交通便利，利于指揮生產(chǎn)和采購(gòu)生產(chǎn)和生活用品，占地面積平方米，其他各施工隊(duì)駐地按各自所擔(dān)負(fù)的工作任務(wù)就

6、近布置。2、施工場(chǎng)地布置穩(wěn)定土底基層拌和場(chǎng)2005年做為基層拌和場(chǎng)空心板預(yù)制場(chǎng)和砼拌和場(chǎng)后期做為瀝青砼拌和場(chǎng)。預(yù)制場(chǎng)及拌和場(chǎng)的料場(chǎng)用20cm厚8%石灰土和10cm厚水泥混凝土進(jìn)行硬化處理。3、施工便道、便橋公里,土場(chǎng)便道0.6公里，便道寬4.5米，便道兩側(cè)設(shè)排水溝，便于及時(shí)排水。并設(shè)直徑為75cm的臨時(shí)圓管涵84米。4、施工用電2003年至2004年拌和站及生活用電配備1臺(tái)300KVA變壓器，2005年配備800KVA變壓器，從附近高壓電網(wǎng)引入施工用電，架設(shè)輸電線路共計(jì)2500米。另配備1臺(tái)200KW發(fā)電機(jī)組作為備用電源，路上臨時(shí)用電配備3臺(tái)75KW發(fā)電機(jī)。5、施工用水6、臨時(shí)通信第一章 設(shè)備

7、、人員發(fā)動(dòng)周期和一、設(shè)備、人員發(fā)動(dòng)周期我公司接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即進(jìn)行設(shè)備、人員調(diào)配。簽訂合同書(shū)3天內(nèi)5天內(nèi)可由省內(nèi)各施工工程調(diào)配急需的施工人員200名及施工急需的主要施工設(shè)備如推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車、平地機(jī)、發(fā)電機(jī)、砼攪拌站、砼攪拌機(jī)、砂漿攪拌機(jī)打樁機(jī)、試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器運(yùn)到工地。其余人員及設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度安排，陸續(xù)提前組織進(jìn)場(chǎng)，確保滿足施工需要。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法本工程所需設(shè)備采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)至工地。人員乘坐汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，局部管理人員將乘坐工程指揮車直接進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。材料由汽車運(yùn)輸直接到達(dá)工地。第二章 主要工程工程的施工方案、施工方法業(yè)主要求總工期：200

8、3年10月至2005年9月，路面基層于2004年8月末前完成；路面面層含橋面工程在2005年8月末前完成；其他附屬工程于2005年9月15日結(jié)束。2004年8月20日前完成，橋涵工程于2004年8月10日前結(jié)束，路面基層于2004年8月30日前完成，路面工程于2005年8月15日前完成，比業(yè)主要求總工期提前15天。1、施工準(zhǔn)備：2003年10月5日至2003年11月20日主要是人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，臨時(shí)設(shè)施的搭建，拌和場(chǎng)的籌建，場(chǎng)地清理，施工便道、便橋的修建等。2、路基施工1路基填前處理：2003年10月15日至2004年5月25日2路基挖方：2004年5月1日至2004年6月20日3路基填方：20

9、04年5月1日至2004年8月20日3、橋涵施工：2004年4月10日至2004年8月10 1開(kāi)挖根底：2004年4月20日至2004年5月30日2打入樁預(yù)制：2004年4月10日至2004年5月10日3打入樁根底施工：2004年5月1日至2004年5月30日4根底及下部施工：2004年4月25日至2004年7月20日，5空心板及蓋板預(yù)制：2004年4月20日至2004年7月10日6空心板及蓋板安裝：2004年6月25日至2004年7月30日7橋面鋪裝：2004年7月10日至2004年8月10日4、路面工程：1石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層：2004年月日至2004年8月30日2石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層

10、：2005年5月1日至2005年6月30日3粗粒式瀝青砼下面層：2005年5月20日至2005年7月10日4瀝青瑪蹄脂碎石上面層：2005年7月15日至2005年8月15日5、排水及防護(hù)工程：2004年6月1日至2005年6月30日 主要工程工程的施工方案本段路基土方工程量為699209m3 ,其中路基挖方302454m3，路基利用土方302454m3，借土填方396755m3。路基土方工程施工全線分為5個(gè)施工作業(yè)組。第一作業(yè)組負(fù)責(zé)K201+000-K205+000段施工，第二作業(yè)組負(fù)責(zé)K205+000-K210+000段施工，第三作業(yè)組負(fù)責(zé)K210+000-K215+000段施工，第四作業(yè)組

11、負(fù)責(zé)K215+000-K220+000段施工，第五作業(yè)組負(fù)責(zé)K220+000-K225+030段施工。1、人員配備1人，技術(shù)員5人，工長(zhǎng)5人，測(cè)量6人，試驗(yàn)4人，質(zhì)檢3人，力工150人。2、施工方案及機(jī)械配備K201+000K205+000段，全長(zhǎng)4000米。挖方42023m3，填方131990m3；方案2004年5月1日開(kāi)始填筑，至2004年8月20日結(jié)束，有效施工天數(shù)70天，平均日進(jìn)度1886m3，前期施工以挖方段為主，多做成型段為二灰土施工創(chuàng)造條件。1.0m3挖掘機(jī)2臺(tái)，120HP推土機(jī)2臺(tái)，PY180平地機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)臺(tái)，30T振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，50T拖式振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)與第二、第三施工作

12、業(yè)組共用，3Y18/21光輪壓路機(jī)4臺(tái)，灑水車1臺(tái)，12噸自卸汽車23臺(tái)。K205+000-K210+000施工段，全長(zhǎng)5000米。挖方32179m3，填方184447m3；方案2004年5月1日開(kāi)始填筑，至2004年8月20日結(jié)束，有效施工天數(shù)70天，平均日進(jìn)度2635m3，前期施工以挖方段為主，多做成型段為二灰土施工創(chuàng)造條件。1.0m3挖掘機(jī)3臺(tái)，120HP推土機(jī)3臺(tái)，PY180平地機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)臺(tái)，30T振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，3Y18/21光輪壓路機(jī)4臺(tái)，灑水車1臺(tái)，12噸自卸汽車32臺(tái)。K210+000-K215+000施工段，全長(zhǎng)5000米。挖方92579m3，填方144320m3；方案2

13、004年5月1日開(kāi)始填筑，至2004年8月20日結(jié)束，有效工作日70天，平均日進(jìn)度2062m3，前期施工以挖方段為主，多做成型段為二灰土施工創(chuàng)造條件。1.0m3挖掘機(jī)2臺(tái)，120HP推土機(jī)3臺(tái)，PY180平地機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)臺(tái)，30T振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，3Y18/21光輪壓路機(jī)4臺(tái)，灑水車1臺(tái)，生石灰粉碎設(shè)備1套備用，12噸自卸汽車25臺(tái)。K215+000-K220+000施工段，全長(zhǎng)5000米。挖方80894m3，填方137647m3；方案2004年5月1日開(kāi)始填筑，至2004年8月20日結(jié)束，有效施工天數(shù)70天，平均日進(jìn)度1966m3，前期施工以挖方段為主，多做成型段為二灰土施工創(chuàng)造條件。1.0

14、m3挖掘機(jī)2臺(tái)，120HP推土機(jī)3臺(tái)，PY180平地機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)臺(tái)，30T振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，3Y18/21光輪壓路機(jī)4臺(tái)，50T拖式振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)與第五施工作業(yè)組共用，灑水車1臺(tái)，12噸自卸汽車24臺(tái)。K220+000-K225+030施工段，全長(zhǎng)5030米。挖方54779m3，填方100805m3；方案2004年5月1日開(kāi)始填筑，至2004年8月20日結(jié)束，有效施工天數(shù)70天，平均日進(jìn)度1440m3，前期施工以挖方段為主，多做成型段為二灰土施工創(chuàng)造條件。1.0m3挖掘機(jī)2臺(tái)，120HP推土機(jī)2臺(tái)，PY180平地機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)臺(tái)，30T振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，3Y18/21光輪壓路機(jī)4臺(tái)，灑水車1臺(tái)，

15、12噸自卸汽車18臺(tái)。本標(biāo)段全線共設(shè)鋼筋混凝土空心板梁橋3座，結(jié)構(gòu)型式為上部為鋼筋混凝土空心板，下部為輕臺(tái)、打入樁根底，全長(zhǎng)33.22米，中心樁號(hào)為K205+450，K209+372，K210+118。通道1座，結(jié)構(gòu)型式為上部為鋼筋混凝土空心板，下部為輕型臺(tái)擴(kuò)大根底。中心樁號(hào)為K203+964，全長(zhǎng)為13.74米。鋼筋混凝土箱涵1道，全長(zhǎng)15.36米，蓋板涵8道，全長(zhǎng)152.72米。結(jié)合本工程特點(diǎn)，設(shè)置四支施工作業(yè)組。第一作業(yè)組負(fù)責(zé)K203+964通道及3座小橋205+450，K209+372，K210+118的施工。第二作業(yè)組負(fù)責(zé)K202+100箱涵和及K201+888，K206+222，K

16、206+701.5蓋板涵的施工。第三組負(fù)責(zé)K207+419，K212+095，K214+185，K215+185,K226+528五道蓋板涵的施工，第四組負(fù)責(zé)空心板及蓋板的預(yù)制及安裝工作。挖掘機(jī)3臺(tái)，25T龍門(mén)吊1座，50m3/h混凝土攪拌站1座，25T吊車1臺(tái)，200KVA變壓器1臺(tái)，打樁機(jī)2臺(tái)，75KW發(fā)電機(jī)3臺(tái)，水泵6臺(tái)，交流電焊機(jī)4臺(tái)，洗石機(jī)1臺(tái)，60m3混凝土輸送泵1臺(tái)，6T混凝土運(yùn)輸車3臺(tái)，鋼筋彎曲機(jī)4臺(tái)，鋼筋切斷機(jī)4臺(tái)，鋼筋調(diào)直機(jī)4臺(tái)，自卸汽車6臺(tái)，插入式振搗棒套，附著式振搗器套。1人，工長(zhǎng)4人，技術(shù)員4人，質(zhì)檢2人，測(cè)量3人，試驗(yàn)3人，力工160人，技工60人。2、施工方案：跨

17、徑孔數(shù)跨徑涵長(zhǎng)米橋涵類型方案工期K203+9641-1313.74通道-K205+4501-1313.74小橋-K209+3721-88.74小橋-K210+1181-1010.74小橋-K202+1001-2.0*2.015.36箱涵-K202+8881-3.0*2.020.63蓋板涵-K206+2221-2.0*2.019.98蓋板涵-K206+701.51-2.0*2.020.63蓋板涵-K207+4191-2.0*2.023.05蓋板涵-K212+0951-2.0*1.516.7蓋板涵-K214+1851-2.0*2.016.07蓋板涵-K215+1851-2.0*1.818.31蓋板

18、涵-K226+5281-2.0*2.017.35蓋板涵-、路面工程砂礫墊層本合同段人工砂礫墊層工程數(shù)量為33296平方米，設(shè)一支作業(yè)組進(jìn)行施工。1、主要機(jī)械設(shè)備及人員配備140HP推土機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，1821T光輪壓路機(jī)3臺(tái)，12T自卸汽車10臺(tái)，灑水車1臺(tái)。1人，工長(zhǎng)1人，技術(shù)員1人，測(cè)量員2人，試驗(yàn)員2人，質(zhì)檢員1人，力工30人。2、施工方案 2004年6月15日-2004年6月30日，有效施工天數(shù)8天，平均日進(jìn)度為4162平方米，折合長(zhǎng)度為全幅309米。本合同段路面底基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定土摻加1/10水泥，厚200mm石灰粉煤灰穩(wěn)定土數(shù)量為215015平方米，折合重量約為62354噸

19、；厚250mm石灰粉煤灰穩(wěn)定土數(shù)量為85856平方米，折合重量約為31123噸，總重量約為93477噸。采用1臺(tái)產(chǎn)量為400噸/小時(shí)拌和設(shè)備集中廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪。施工流水方向由起點(diǎn)向K215+900處工程部施工，再由終點(diǎn)向K215+900處工程部全幅施工。厚度為200mm的底基層采用一層攤鋪，厚度為250mm的底基層采用二層攤鋪，均為廠拌施工。 -清掃路基墊層外表-自卸汽車運(yùn)輸混合料-攤鋪機(jī)攤鋪-跟蹤測(cè)量檢查-壓路機(jī)碾壓-灑水養(yǎng)生-驗(yàn)收。1臺(tái)產(chǎn)量為400噸/小時(shí)，攤鋪機(jī)2臺(tái)，ZL50裝載機(jī)5臺(tái)，3Y18/21鋼輪壓路機(jī)3臺(tái)，16-202臺(tái)，CA25振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，灑水車2臺(tái)，15噸自卸汽車20

20、臺(tái)。2004年月日-2004年8月30日，有效施工天數(shù)為40天，平均日進(jìn)度攤鋪石灰粉煤灰穩(wěn)定土為2337噸，折合全幅長(zhǎng)度645米。本合同段基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，厚度為300mm基層數(shù)量為286277m2，折合重量約164896噸，200mm基層數(shù)量為12769.02m2，折合重量約4903噸，合計(jì)總重量約169799噸。石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工采用1臺(tái)產(chǎn)量為400/小時(shí)拌和設(shè)備集中廠拌，拌和場(chǎng)設(shè)在K215+900右側(cè)，用2臺(tái)攤鋪機(jī)整幅攤鋪。施工方向?yàn)閺钠瘘c(diǎn)向K215+900工程部攤鋪，再由終點(diǎn)向K215+900工程部攤鋪。其中厚度為300mm的基層采用二層攤鋪，厚度為200mm的基層

21、采用一層攤鋪。2、主要機(jī)械設(shè)備和人員配備400/小時(shí)的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層拌和站1座，攤鋪機(jī)2臺(tái)，ZL50裝載機(jī)5臺(tái)，105KW推土機(jī)3臺(tái)，18-21T鋼輪壓路機(jī)4臺(tái)，25T膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，CA30振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，灑水車2臺(tái)，自卸汽車20臺(tái)。1人，拌和站站長(zhǎng)1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，工長(zhǎng)2人，技術(shù)員2人，測(cè)量4人，試驗(yàn)5人，質(zhì)檢4人，工人45人，其中拌和站工人20人，施工現(xiàn)場(chǎng)工人25人。3、施工方案1基層拌和站在2005年4月25日前安裝調(diào)試完。2基層備料2004年月20日開(kāi)始至2005年5月10日結(jié)束。3基層施工2005年5月1日-2005年6月30日，有效施工天數(shù)50天。平均日進(jìn)度攤鋪339

22、6噸，折合全幅單層長(zhǎng)為950。本合同段透層：299046平方米；粘層：271989平方米。1、主要機(jī)械設(shè)備及人員配備2臺(tái)，森林滅火鼓風(fēng)機(jī)5臺(tái)，6-8T鋼輪壓路機(jī)和9-16T輪胎壓路機(jī)各1臺(tái)。路面工程師1人，工長(zhǎng)1人，技術(shù)員1人，測(cè)量員1人，試驗(yàn)員2人，工人20人。2、施工方案2005年5月20日-2005年7月20日。路面面層數(shù)量分別為：上面層厚40mm瀝青瑪蹄脂碎石混合料數(shù)量為271337m2，折合重量約為25506噸；下面層厚60mm粗粒式瀝青砼數(shù)量為270685m2，折合重量約為38979噸,總重量約為66113噸。瀝青砼面層混合料采用1臺(tái)意大利西姆220間歇式拌和站集中拌和，拌和站位于

23、K215+900右側(cè)，采用1臺(tái)德國(guó)產(chǎn)ABG423型攤鋪機(jī)全幅攤鋪。施工方向?yàn)閺钠瘘c(diǎn)向K215+900工程部攤鋪，再由終點(diǎn)向K215+900工程部攤鋪。主要機(jī)械設(shè)備與人員配備意大利西姆220瀝青砼拌和站1座，ABG423瀝青砼攤鋪機(jī)2臺(tái)，ZL50裝載機(jī)5臺(tái)，木質(zhì)纖維素添加機(jī)械1臺(tái)，10T進(jìn)口雙驅(qū)雙振壓路機(jī)1臺(tái)，12T進(jìn)口雙驅(qū)雙振壓路機(jī)2臺(tái)，16-20T膠輪壓路機(jī)1臺(tái)，25T膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，小型手扶振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，瀝青灑布車1輛,15T自卸汽車20臺(tái)。1人，拌和站站長(zhǎng)1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，工長(zhǎng)3人，技術(shù)員3人，測(cè)量4人，試驗(yàn)4人，質(zhì)檢2人，普通工人46人，拌和站工人18人，施工現(xiàn)場(chǎng)工人28人。3、

24、施工方案2005年5月10日前安裝調(diào)試完畢。2004年10月20日2005年5月30日，下面層材料進(jìn)場(chǎng)數(shù)量為方案用量的95%，上面層材料進(jìn)場(chǎng)數(shù)量為方案用量的90%。2005年5月20日2005年7月10日，有效施工天數(shù)25天，平均日進(jìn)度攤鋪瀝青砼1559噸，折合全幅長(zhǎng)度962米。2005年7月15日2005年8月15日，有效施工天數(shù)18天，平均日進(jìn)度攤鋪瀝青砼1417噸，折合全幅長(zhǎng)度1330米。本合同段排水工程數(shù)量為邊溝32328米，急流槽5.85立方米，防護(hù)工程數(shù)量為預(yù)制砼護(hù)坡1416.7立方米，現(xiàn)澆砼護(hù)坡3716.9立方米，蒸發(fā)池挖方5774.9立方米。本項(xiàng)工程設(shè)一支施工隊(duì)伍獨(dú)立施工。1.

25、0m3挖掘機(jī)1臺(tái)，350L砼攪拌機(jī)2臺(tái)，250L砂漿攪拌機(jī)2臺(tái)，50KW發(fā)電機(jī)2臺(tái)，ZL50裝載機(jī)1臺(tái)，水泵2臺(tái)，自卸汽車8臺(tái)。1人，技術(shù)員1人，工長(zhǎng)1人，力工100人，技工30人。2004年6月1日至2005年6月30日。 主要工程工程的施工方法一、施工準(zhǔn)備1、定線復(fù)測(cè)20m整樁號(hào)恢復(fù)路線中心控制點(diǎn)，設(shè)立中心樁，樁面用紅油漆寫(xiě)明樁號(hào)。重新進(jìn)行路基橫斷面的測(cè)量與繪制，放出路基坡腳，邊溝位置及占地界。2、挖溝筑梗2-3米或設(shè)計(jì)排水溝處開(kāi)挖排水溝，并接通出水口，挖溝土方置于邊界線上筑成土梗以攔截路基范圍外地表水滲入路基及防止與當(dāng)?shù)鼐用褚蛘嫉貑?wèn)題發(fā)生糾紛。1、一般填方處理3%的起拱斷面，先用推土機(jī)排

26、壓，再用25t振動(dòng)壓路機(jī)及12-15t光輪壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度。2、挖方利用段地表清理三、填方路基的施工1、試驗(yàn)路段100m的試驗(yàn)路段，通過(guò)試驗(yàn)確定機(jī)械組合，人員配額，不同填料的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)等，以此作為路基填筑的依據(jù)。2、填土路基1土方填筑300mm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度，在一期工程施工中，左側(cè)路基完成后不削坡。不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)，每種填料總厚度不小于500mm，每層壓實(shí)度不大于200mm。土方路基填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于100mm。路基頂面以下300mm填筑材料按設(shè)計(jì)要求填筑。800mm時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底

27、，將外表翻松深300mm，然后整平壓實(shí)，到達(dá)設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度96%。800mm時(shí)，將路堤基底整平并用壓路機(jī)碾壓6-8遍，直至無(wú)輪跡，其壓實(shí)度要求為：路堤填土高度大于800mm小于或等于1500mm時(shí)，不小于94%，路堤填土高度大于1500mm時(shí)，不小于91%。2/3，并均勻分布，以便到達(dá)要求的壓實(shí)度。300m，盡量減少縱向施工接薦，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，那么先填段應(yīng)按1:2坡度分層留臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2米，如兩段同時(shí)施工，那么分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。2攤鋪整平2%的橫向排水坡，以利路基面排水。3機(jī)械碾壓2%范圍內(nèi)時(shí)碾壓。路基碾壓按先輕后重，先慢后快，直線段由低的一

28、邊向高的一邊，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)的順序碾壓，碾壓時(shí)光輪重疊1/2輪跡，振動(dòng)重疊30cm輪跡。相鄰兩區(qū)段縱向重疊2米，壓實(shí)作業(yè)做到無(wú)偏壓、無(wú)死角，碾壓均勻。每層碾壓完畢，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)到達(dá)設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可進(jìn)行下一層填筑。50T振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓一遍。3、重點(diǎn)部位處理措施1半填半挖路基及原地面陡坡路基施工1:5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不小于2m，臺(tái)階頂面做成3%的內(nèi)傾斜坡，如果是砂類土那么不挖臺(tái)階，將原地面以下200-300mm的表土翻松。2零填零挖段路基0-300mm范圍內(nèi)的壓實(shí)度不小于96%，如不符合要求，翻曬后再壓實(shí)，以確保壓實(shí)度到達(dá)規(guī)定的要求。4、

29、路基整修100mm，要將壓實(shí)層翻挖100mm以上，再補(bǔ)填同類料整平壓實(shí)，路基經(jīng)過(guò)整修后，要到達(dá)路基檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做到肩棱明顯，路拱、坡面符合設(shè)計(jì)要求。5、試驗(yàn)檢測(cè)四、挖方路基施工方法1、施工準(zhǔn)備1首先對(duì)土的工程分級(jí)與類別按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行鑒定，然后機(jī)具開(kāi)挖進(jìn)行施工分類。2測(cè)量出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每5米設(shè)一固定樁。并在施工中隨時(shí)檢查開(kāi)挖坡度，嚴(yán)防超、欠挖。2、排水1路塹施工開(kāi)挖前要做好塹頂截水、排水及塹底排水工作，并在施工中隨時(shí)注意檢查。2施工期間修建臨時(shí)排水設(shè)施，并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，將水及時(shí)排出，防止對(duì)路基產(chǎn)生危害，注意不得將水排入農(nóng)田。施工時(shí)要確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷。3、

30、開(kāi)挖的根本要求1土方開(kāi)挖時(shí)，將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)。2開(kāi)挖土方要自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。3施工時(shí)要保證路塹坡面平順，無(wú)明顯的局部上下差。4土質(zhì)路塹開(kāi)挖時(shí)，兩邊邊坡預(yù)留200mm，底部預(yù)留200mm，開(kāi)挖至預(yù)留層時(shí)，停止機(jī)械開(kāi)挖，待進(jìn)行路基路床施工時(shí)，集中力量進(jìn)行開(kāi)挖。5路塹開(kāi)挖方式根據(jù)地形情況、路塹斷面及其長(zhǎng)度并結(jié)合土方調(diào)配情況來(lái)確定。平緩地面上短而淺的路塹采用全斷面開(kāi)挖；平緩橫坡上一般路塹采用橫向臺(tái)階開(kāi)挖；傍山路塹采用縱向臺(tái)階開(kāi)挖，邊坡較高時(shí)要分層開(kāi)挖。一、打入樁1、用推土機(jī)將場(chǎng)地整平、排壓，全站儀精確測(cè)量出樁位并用方木樁標(biāo)識(shí)。2、打入樁施工前，按標(biāo)

31、準(zhǔn)要求進(jìn)行試樁，確定樁的承載力、貫入度參數(shù)。3、打入樁由一端向另一端連續(xù)進(jìn)行。開(kāi)始時(shí)錘的落距不大于0.5米，樁沉入一定深度，樁位正常后，再按要求的落距進(jìn)行施工。錘的最大落距不得大于2米。4、樁帽采用2厘米厚鋼板制作，內(nèi)側(cè)面襯10厘米厚硬雜木板，頂面襯20厘米厚硬雜木板，施工過(guò)程中經(jīng)常檢查樁墊，破碎時(shí)及時(shí)更換。5、打入樁進(jìn)入軟土層時(shí)，改用較低落距錘擊，保證樁身不產(chǎn)生拉應(yīng)力。二、承臺(tái)1、施工準(zhǔn)備1人工挖基、檢底。在樁身上測(cè)量出承臺(tái)底面標(biāo)高，人工鑿除多余及松散局部。2在基底鋪厚35厘米砂礫，進(jìn)行承臺(tái)施工測(cè)量放樣，定出四角控制點(diǎn)。2、鋼筋加工1鋼筋在車間制成半成品，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，鋼筋縱、橫間距用木制標(biāo)

32、尺控制。2保護(hù)層采用同標(biāo)號(hào)半圓形砂漿墊塊，梅花式布置。3級(jí)鋼筋CABR套筒擠壓機(jī)械連接。級(jí)鋼筋綁扎，搭接長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求。3、模板工程 1采用5mm冷扎鋼板制作的模板，在其內(nèi)部均勻涂刷一層脫模劑,并在連接處貼上橡膠條。 2支立模板，在模板頂端和底端用緊線器拉緊后逐漸對(duì)中整平。3檢查模內(nèi)的幾何尺寸，合格后進(jìn)行混凝土的澆注。416的鋼筋拉桿。隔離劑采用比例為3：2機(jī)油與柴油配制，用毛巾沾后擰干人工擦刷，保證隔離劑涂刷厚度。4、混凝土澆筑 1測(cè)量組給出混凝土面標(biāo)高，并標(biāo)志在模板上。 2混凝土在拌和場(chǎng)拌和，混凝土攪拌車運(yùn)送。3在下放混凝土?xí)r，混凝土由高處落下的高度超過(guò)2m時(shí)，采用串筒或溜槽，混凝土水平

33、分層澆筑，插入式振搗器振搗。 4混凝土養(yǎng)生：澆筑完成在混凝土收漿后盡快養(yǎng)生。 5、脫模及支架撤除： 5Mpa時(shí)撤除模板，模板撤除后，用水泵噴霧法進(jìn)行養(yǎng)生，以保證混凝土的濕度。1、施工準(zhǔn)備1對(duì)根底或承臺(tái)混凝土進(jìn)行外表鑿毛處理，處理時(shí)不損壞邊緣混凝土。 2施工測(cè)量放樣：利用全站儀放出臺(tái)中心，并放出縱、橫軸線。 2、鋼筋加工3、模板工程 1采用5mm冷扎鋼板制作的模板，在其內(nèi)部均勻涂刷一層脫模劑,并在連接處貼上橡膠條。 2利用吊車配合支立模板，在模板頂端和底端用緊線器拉緊后逐漸對(duì)中整平。 3檢查模內(nèi)的幾何尺寸，合格后進(jìn)行混凝土的澆筑。4、混凝土澆筑 1測(cè)量組給出混凝土面標(biāo)高，并標(biāo)志在模板上。 2混凝

34、土在拌和場(chǎng)拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送，由輸送泵下放混凝土進(jìn)行澆筑，混凝土水平分層澆筑，插入式振搗器振搗。 3混凝土養(yǎng)生：澆筑完成在混凝土收漿后盡快養(yǎng)生。 5、脫模及支架撤除： 5Mpa時(shí)撤除模板，拆模時(shí)不要損壞臺(tái)身外表；模板撤除后，用水泵噴霧法進(jìn)行養(yǎng)生，以保證混凝土的濕度。在臺(tái)身頂面下30厘米預(yù)埋16的拉桿，間距60厘米。用以固定模板。鋼筋制、綁按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。隔離劑采用比例為3：2機(jī)油與柴油配制，用毛巾沾后擰干人工擦刷，保證隔離劑涂刷厚度。拼接縫之間用雙面膠條密封。混凝土集中拌和運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，分層澆筑，并確保振搗充分。五、空心板梁 1、施工前準(zhǔn)備工作1梁體放樣：在臺(tái)面刷隔離劑之前，用鋼卷尺將設(shè)計(jì)

35、梁長(zhǎng)精確地放樣到臺(tái)面上，并用鋸弓在角鋼鋸下記號(hào)。同時(shí)在底座上用紅油漆將箍筋間距按設(shè)計(jì)間距劃下記號(hào)。2底板涂刷隔離劑：放樣完畢后，在底板上涂刷脫模劑，保證脫模需要。2、綁扎鋼筋3、安裝芯模、支側(cè)模及端模1先綁扎底板及腹板鋼筋，待底板鋼筋及腹板鋼筋綁扎完成后，需要綁扎好空心膠囊位置鋼筋，防止空心膠囊上浮。綁頂板鋼筋。將模板用機(jī)械配合人工運(yùn)到臺(tái)座兩側(cè)，涂刷脫模劑。2將涂好脫模劑的模板準(zhǔn)確定位，相鄰模板之間用螺栓連接，連接處中間塞橡膠皮，防止漏漿。側(cè)模拼裝就位后，準(zhǔn)確安裝牢固，上面用對(duì)拉桿將兩側(cè)模板拉緊，保證空心板的幾何尺寸。3先澆筑底板砼膠囊底后馬上穿入膠囊，用空壓機(jī)對(duì)膠囊進(jìn)行充氣，到達(dá)規(guī)定的壓力芯

36、模安裝前必須檢查是否漏氣。4、澆筑混凝土1混凝土一次澆筑成型。澆筑程序?yàn)閺闹虚g向兩端澆筑。砼振搗要密實(shí)、連續(xù)，在澆筑過(guò)程中，振搗棒要防止碰撞芯模及側(cè)模。澆筑完成后在空心板頂面拉毛，保證梁板與橋面鋪裝連續(xù)。2混凝土拌制過(guò)程中，按標(biāo)準(zhǔn)要求做試塊。5、芯模放氣、撤除側(cè)模、養(yǎng)生1待混凝土強(qiáng)度到達(dá)10Mpa時(shí)，翻開(kāi)橡膠芯模放氣閥門(mén)，待空氣排空后將芯模拽出，注意及時(shí)清理干凈備用，撤除側(cè)模。2養(yǎng)生：撤除外側(cè)模后，用水泵噴霧法進(jìn)行養(yǎng)生，以保證梁體的濕度。6、預(yù)制板堆放1待梁體混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85以上時(shí)，用龍門(mén)吊將預(yù)制板吊離臺(tái)面堆放到存梁區(qū)。起吊空心板時(shí)，兩端同時(shí)起吊。2堆放時(shí)支點(diǎn)位置在梁體端支座的位置

37、上，防止預(yù)制板產(chǎn)生過(guò)大的負(fù)彎距，從而導(dǎo)致空心板上緣開(kāi)裂；疊放時(shí)不超過(guò)三層，所有支點(diǎn)必須在同一豎直線上。1梁體預(yù)制完成，強(qiáng)度到達(dá)100%后，開(kāi)始架設(shè)。2預(yù)先加固橋頭路基，使橋頭路基有足夠的抗壓性、平整度。3安裝前檢查橋臺(tái)標(biāo)高尺寸，放出中心標(biāo)高位置。用運(yùn)梁車運(yùn)輸空心板，用30T以上吊車進(jìn)行安裝。、鋼筋混凝土蓋板涵通道施工方法1、開(kāi)挖基坑，經(jīng)檢查各項(xiàng)合格后，鋪筑砂礫墊層，分層攤鋪壓實(shí)，壓實(shí)度按重型擊實(shí)法試驗(yàn)測(cè)定到達(dá)95%。2、支立根底模板，澆筑根底混凝土，根底沿洞身方向每隔46米，設(shè)沉降縫一道。待混凝土初凝后，對(duì)根底混凝土與墻身接觸局部進(jìn)行鑿毛處理。3、支立臺(tái)身模板，澆筑臺(tái)身混凝土，臺(tái)身沿洞身方向每

38、隔46米，設(shè)沉降縫一道。4、蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，在預(yù)制板的強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%前方可搬運(yùn)，且臺(tái)帽強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%前方可安裝。5、蓋板采用吊車進(jìn)行安裝，安裝前，檢查涵臺(tái)與預(yù)制板的尺寸和標(biāo)高，安裝后，預(yù)制板的吊裝孔用水泥砂漿填塞。6、在預(yù)制板已安裝且強(qiáng)度到達(dá)100%以后進(jìn)行臺(tái)背填土。填土?xí)r，兩個(gè)涵臺(tái)同時(shí)對(duì)稱填筑。7、對(duì)于預(yù)制板的鄰板之間，采取鋼筋點(diǎn)焊的方法加以整體連接，板與板之間的接縫，用混凝土填塞密實(shí)。8、對(duì)于暗涵，涵上的填土，在安裝砂漿強(qiáng)度到達(dá)100%以前方可進(jìn)行。第一層填土最小厚度和壓實(shí)厚度分別不得小于30cm和20m，并防止劇烈沖擊。9、每層回填都要做壓實(shí)度檢驗(yàn)，壓實(shí)度檢驗(yàn)記

39、錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。路面工程、砂礫墊層一、材料人工砂礫墊層，在中粗砂中摻加不少于40%的碎石，并具有一定級(jí)配，通過(guò)0.075mm顆粒含量不大于5%。其中碎石最大粒徑不大于6cm，集料壓碎值不大于35%。1、施工準(zhǔn)備 1路床驗(yàn)收：路基外表要平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)格路拱，路床外表高程、寬度、平整度、密實(shí)度等均符合設(shè)計(jì)要求。2 2、墊層施工 1準(zhǔn)備下承層，施工放樣。放出中線和邊線，每10米設(shè)一中心樁，并測(cè)出標(biāo)高。2材料運(yùn)輸3攤鋪4壓實(shí)1/2輪寬，且必須超過(guò)兩段的接縫處，使每個(gè)攤鋪碾壓層整個(gè)厚度和寬度范圍內(nèi)完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。壓實(shí)后外表平整、無(wú)輪跡或隆起，并有正確的

40、斷面和適度的路拱。壓路機(jī)碾壓速度，前兩遍以1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h。凡在壓實(shí)機(jī)具壓不到的地方，用機(jī)具夯實(shí)，直到到達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度為止。一、施工準(zhǔn)備 1、路床驗(yàn)收：路基或砂礫墊層外表要平整、堅(jiān)實(shí)、橫坡，高程、寬度、平整度、密實(shí)度等均符合設(shè)計(jì)要求。 2、在鋪筑底基層前，將路床或墊層外表的浮土、雜物全部去除；路床或墊層上的車轍、松軟以及任何不符合要求的局部均要翻挖、去除，并以同類型材料填補(bǔ)，重新整型、碾壓。3、在底基層正式施工前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)鋪筑100200米的試驗(yàn)路段。確定到達(dá)規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)方法，包括壓實(shí)設(shè)備類型、工序、壓實(shí)遍數(shù)和層厚、壓實(shí)時(shí)材料的含水量范圍、

41、干密度及適宜的延遲時(shí)間。1、施工放樣10米設(shè)一中心樁，并測(cè)各點(diǎn)標(biāo)高。2、廠拌法拌和1混合料拌和設(shè)備采用400噸/小時(shí)強(qiáng)制式穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和。拌和時(shí)混合料的含水量略大于最正確含水量略1%2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量能接近最正確值。2要隨時(shí)檢測(cè)石灰和水泥劑量，保證配合比準(zhǔn)確3、運(yùn)輸4、攤鋪2臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪混合料，前后相距8-10米同步前進(jìn)。5、壓實(shí)1混合料攤鋪后，要及時(shí)在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓的方向與路中心線平行。直線段由低到高，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓。碾壓時(shí)重疊1/2輪寬，且每次必須超過(guò)兩段的接縫處。在全寬、全厚范圍內(nèi)均勻碾壓直至到達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度95%為止。壓實(shí)后外表

42、平整、無(wú)輪跡或隆起、起皮現(xiàn)象。2施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過(guò)水泥的初凝時(shí)間。3凡壓實(shí)機(jī)械不能作業(yè)的部位，采用機(jī)夯進(jìn)行夯實(shí)，并到達(dá)規(guī)定壓實(shí)度。4任何未壓實(shí)或壓實(shí)的混合料被雨淋濕的局部，均予去除并更換。去除的混合料全部廢除。5嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭和急剎車。6、跟蹤測(cè)量找補(bǔ)10米設(shè)一控制樁，路面全幅每斷面測(cè)五點(diǎn)。7、橫縫處理2-3米的混合料，供壓路機(jī)碾壓用，繼續(xù)施工時(shí)撤去擋板，清8、養(yǎng)護(hù)、交通管制7天，在養(yǎng)生期間底基層外表始終保持潮濕狀態(tài)，、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層一、材料要求1、石灰III級(jí)或III級(jí)以上的生石灰或消石灰并注意存放時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，且進(jìn)行有效Ca

43、O、MgO含量的試驗(yàn)，到達(dá)III級(jí)石灰要求才可以使用。2、粉煤灰AI2O3+SiO2的含量大于等于70%，燒失量小于等于15%，粉煤灰的比外表積宜大于2500cm2，采用濕粉煤灰的含水量不宜超過(guò)35%。3、碎石30%，按不同粒徑分別堆放，以利施工摻配方便。集料中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗(yàn)，并符合試驗(yàn)規(guī)程要求。4、水二、混合料的組成設(shè)計(jì)混合料配比建議為石灰：粉煤灰：碎石重量比 6：14：80，施工時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)配合比試驗(yàn)確定石灰：粉煤灰：碎石和水的具體百分比并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以此確定合理且滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的配合比。其7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度到達(dá)0.8Mpa以上，壓實(shí)度不小于98%。1、準(zhǔn)

44、備下承層：施工前去除作業(yè)面外表的浮土、積水等，并將作業(yè)面外表灑水濕潤(rùn)。2、鋪設(shè)試驗(yàn)段：以確定集料的松鋪系數(shù)，混合料的碾壓遍數(shù)參數(shù)以及機(jī)械配備情況和確定施工方法。1、在下承層上恢復(fù)中線，設(shè)置測(cè)量控制樁。2、開(kāi)始攤鋪前一天進(jìn)行測(cè)量放樣，按攤鋪機(jī)寬度和傳感器間距，一般在直線上間隔為10米，在曲線上間隔為5米，做出標(biāo)記，并打好導(dǎo)向控制支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線。用于控制攤鋪機(jī)攤鋪厚度的鋼絲拉力不小于800N。1混合料拌和采取集中廠拌。拌和前，確保拌和場(chǎng)地的備料能滿足3-5天的攤鋪用料；每天開(kāi)始攪拌前，檢查集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的配合比；2開(kāi)始攪拌后，出料時(shí)要取樣

45、檢查是否符合設(shè)計(jì)的配合比，正式生產(chǎn)后，每1-2小時(shí)檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化；拌制混合料要做到配料準(zhǔn)確、拌和均勻。含水量要略大于最正確值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪后碾壓時(shí)的含水量能接近最正確值。3拌和機(jī)一定要配備帶有活門(mén)漏斗的倉(cāng)，出漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，裝車時(shí)車輛前后移動(dòng)，分三次裝料，防止混合料離析。拌和好的混合料及時(shí)攤鋪，碾壓混合料堆放時(shí)間不宜超過(guò)24小時(shí)。4、混合料運(yùn)輸1混合料采用自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車裝料前將車廂清洗干凈。并盡快將拌和好的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，以減少水分損失。2當(dāng)拌和場(chǎng)離攤鋪現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸過(guò)程中以蓬布覆蓋，以防止水分蒸發(fā)，卸料時(shí)注意卸料速度，防止離

46、析。5、混合料的攤鋪1攤鋪前將底基層適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。2檢查攤鋪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況每天堅(jiān)持重復(fù)此項(xiàng)工作，調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系；嚴(yán)格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設(shè)計(jì)要求。3用2臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行全幅梯隊(duì)攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔5-10米，同步向前攤鋪混合料，一起進(jìn)行碾壓。4攤鋪機(jī)的螺旋布料器有三分之二埋入混合料中。5攤鋪機(jī)后面設(shè)專人去除細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別要鏟除局部粗集料“窩或粗集料帶，并用新拌混合料填補(bǔ)。6、碾壓2小時(shí)。嚴(yán)格控制碾壓含水量，在最正確含水量±1%時(shí)及時(shí)碾壓。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。1首先用振動(dòng)壓路機(jī)振壓2-3遍，之后用18-21T的光輪壓路機(jī)碾壓3-

47、4遍，最后用輪胎式壓路機(jī)碾壓1遍，碾壓到達(dá)外表無(wú)明顯輪跡為止，路面的兩側(cè)多壓2-3遍，禁止壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭和急剎車，以保證基層外表不受破壞。2碾壓過(guò)程中，如外表水分蒸發(fā)太快，要及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，如有“彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時(shí)翻開(kāi)重新拌和填補(bǔ)，使其到達(dá)質(zhì)量要求。最后用膠輪壓路機(jī)灑水碾壓成型。3碾壓過(guò)程中用核子儀初查壓實(shí)度，不合格時(shí)，重復(fù)再壓。7、橫縫處理1石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時(shí)，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時(shí)間超過(guò)2小時(shí)，那么需設(shè)置橫縫；每當(dāng)通過(guò)橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊設(shè)置橫縫。2橫縫與路面車道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法：將混合料碾壓密實(shí)。在重新開(kāi)始

48、攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面清掃干凈。攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)的末端，重新開(kāi)始攤鋪混合料。8、養(yǎng)生及交通管制7天，在7天內(nèi)保持基層處于濕潤(rùn)狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)生期間除灑水車外任何車輛不得行駛。施工準(zhǔn)備1、基層經(jīng)驗(yàn)收合格后，并經(jīng)過(guò)7天養(yǎng)生期后，開(kāi)始施工透層；鋪外表層前對(duì)下面層進(jìn)行清掃，澆粘層油。2、瀝青材料選用PC-2或PA-2型慢裂乳化石油瀝青，透層用量為0.8kg/m20.3kg/m2 ,集料為石灰?guī)r。1、去除石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層外表浮灰。先人工用竹掃帚將碎石外表進(jìn)行全面清掃，再用森林滅火鼓風(fēng)機(jī)沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，假設(shè)不能到達(dá)“除凈的要求，那么用鋼絲刷掃刷，水沖

49、洗，去除碎石外表浮灰，盡量使碎石基層頂面集料顆粒能局部外露。2、噴灑乳化瀝青。如果碎石基層外表已經(jīng)枯燥，那么在灑乳化瀝青之前一小時(shí)用灑水車快速噴灑少量水，以濕潤(rùn)碎石外表。用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青。3、撒布石屑。采用人工撒布，規(guī)格3-5mm，數(shù)量3m3/1000m24、碾壓。用輪胎壓路機(jī)及6-8噸鋼輪壓路機(jī)各碾壓一遍。5、施工中特別注意的問(wèn)題1二灰碎石基層外表浮灰一定要去除干凈，一般需經(jīng)過(guò)清掃氣吹水沖才能完成，使二灰碎石基層頂面的集料顆粒上外表局部外露。2乳化瀝青的質(zhì)量必須符合規(guī)定。根據(jù)實(shí)際瀝青含量決定乳化瀝青噴灑數(shù)量。3乳化瀝青做到噴灑均勻，數(shù)量符合規(guī)定。起步終止采取措施，防止噴量過(guò)多，縱向和

50、橫向搭接處作到乳化瀝青即不噴量過(guò)多也不漏灑。對(duì)于局部噴量過(guò)多的乳化瀝青予以刮除，對(duì)于噴漏的地方用手工補(bǔ)灑。4撒布集料要在乳化瀝青破乳前完成，集料撒布要均勻，到達(dá)覆蓋乳化瀝青外表60-90%。5集料撒完后，即可進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)要選用輕型，不可將集料壓碎。6碾壓完畢后封閉交通2-3天，待水分蒸發(fā)后，可允許施工車輛通行以均勻碾壓。必須行駛的車輛要在破乳后才能上路，并保證車速低于5KM/H。一、瀝青混凝土路面一進(jìn)場(chǎng)材料控制1、原材料要求AH-90石油瀝青，其各項(xiàng)指標(biāo)要符合設(shè)計(jì)要求。填料：采用石灰?guī)r和石灰?guī)r堿性巖石磨細(xì)得到的礦粉，其質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，且回收粉塵不得使用。木質(zhì)纖維素：其用量一般為瀝青混合料

51、的0.3%,用量誤差控制在5%以內(nèi)。2、集料的堆放及質(zhì)量控制37厘米。二混合料配合比設(shè)計(jì)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)遵循現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，通過(guò)熱拌瀝青混合料的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配及最正確瀝青用量。瀝青面層的壓實(shí)度以馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)，其代表值到達(dá)98以上。在瀝青路面主體工程開(kāi)始之前14天內(nèi)，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段，鋪筑全幅長(zhǎng)度不少于200米的試鋪路段。試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個(gè)階段，目的是確定拌和機(jī)的操作方式，驗(yàn)證瀝青混合料的配合比，確定合理的施工機(jī)械、數(shù)量及組合方式。攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、速度、寬度、找平方式等；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度、遍數(shù)

52、等壓實(shí)工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制訂施工進(jìn)度方案。確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。1、拌和場(chǎng)地的布置2、瀝青儲(chǔ)運(yùn)及加熱1瀝青進(jìn)場(chǎng)后，按標(biāo)號(hào)不同分別貯存，并有防水措施。2配備拼裝式瀝青儲(chǔ)存罐9個(gè)，總儲(chǔ)量為450噸。3瀝青加熱用導(dǎo)熱油裝置。3、瀝青砼拌和機(jī)拌和1瀝青砼拌和機(jī)采用一臺(tái)拌和產(chǎn)量220T/h的間歇式瀝青砼拌和機(jī)，該機(jī)具有計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)篩分、電子秤、自動(dòng)噴瀝青等功能，具有機(jī)械參加木質(zhì)纖維素及10-13%礦粉的能力，落料差自動(dòng)補(bǔ)償，并裝有溫度檢測(cè)系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉(cāng)和二次除塵設(shè)置。經(jīng)過(guò)初步級(jí)配后，進(jìn)入烘干筒烘干脫水，重新篩分進(jìn)入集料儲(chǔ)料

53、倉(cāng)分別儲(chǔ)存，再按配合比輸進(jìn)主拌缸，均勻拌和。拌好的瀝青混合料不能立即鋪筑時(shí)，可放入成品貯料倉(cāng)存儲(chǔ)。拌和場(chǎng)安裝200噸混合料儲(chǔ)料倉(cāng)一座，儲(chǔ)料倉(cāng)由雙層鋼板制作，內(nèi)充惰性氣體，倉(cāng)內(nèi)設(shè)置蛇形管導(dǎo)熱油加熱裝置。2集料用ZL50裝載車送入拌和機(jī)的集料斗。礦粉裝入礦粉儲(chǔ)存罐內(nèi)，采用電腦自動(dòng)控制其參加量。3熱拌混合料成品在貯料倉(cāng)存儲(chǔ)后，其溫度下降不得超過(guò)10，貯料倉(cāng)的儲(chǔ)料時(shí)間不得超過(guò)72小時(shí)。4目測(cè)檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無(wú)花白、冒青煙和離析、析漏等現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問(wèn)題，作廢料處理并及時(shí)予以糾正。1、施工準(zhǔn)備1下承層的整修鋪筑上面層時(shí)，對(duì)下面層外表進(jìn)行徹底清掃，去除紋槽內(nèi)泥土雜物并噴

54、灑瀝青粘層。2放基線5米設(shè)一對(duì)鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑6毫米，安裝拉力要大于800N，要嚴(yán)格控制支架上鋼絲頂點(diǎn)標(biāo)高，以確保下面層的高程和平整度；基準(zhǔn)線架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無(wú)誤后，方可允許攤鋪使用。3交通疏導(dǎo)2、混合料運(yùn)輸1采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。插入深度要大于150mm。運(yùn)料車側(cè)面車廂中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車廂底面約300mm。2瀝青混合料運(yùn)輸，使用15噸自卸汽車，車廂要清掃干凈。車上用蓬布苫蓋，用以保溫、防雨、防污染。3拌和機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，汽車要前后移動(dòng)，分幾堆卸料，以減少粗集料的別離現(xiàn)象。4瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量要較拌和能力或攤鋪速度有

55、所充裕，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前面至少有不少于5輛料車等候卸料。5攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。3、混合料攤鋪1采用一臺(tái)德國(guó)產(chǎn)ABG423型的攤鋪機(jī)全幅攤鋪，攤鋪下面層時(shí)，攤鋪機(jī)兩側(cè)架設(shè)鋼絲。攤鋪要均勻、連續(xù)進(jìn)行，并嚴(yán)格控制路面高程和厚度，確保路面的平整度。2在第一次鋪筑時(shí)，在已驗(yàn)收合格的下承層上，將熨平板置于地木墊上，木墊厚度為混合料壓實(shí)厚度乘以松鋪系數(shù)。最后由測(cè)量員用水平儀校正與設(shè)計(jì)一致，且預(yù)熱熨平板使之與混合料溫度一致后再進(jìn)行攤鋪。3專人指揮運(yùn)料汽車徐徐倒車；當(dāng)其后輪距攤鋪機(jī)20-30cm時(shí)停車，讓攤鋪機(jī)推動(dòng)料車前進(jìn)

56、，按指令緩緩起斗卸料。4攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)滿混合料后，推動(dòng)汽車慢慢前進(jìn)開(kāi)始攤鋪。起步攤鋪5-10米后，測(cè)量員立即檢測(cè)攤鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度，如全部達(dá)標(biāo)就繼續(xù)前進(jìn)。否那么，按設(shè)計(jì)要求邊調(diào)機(jī)，邊整修攤鋪的混合料，在20米內(nèi)整修達(dá)標(biāo)，再繼續(xù)攤鋪。5特殊部位處理1米處并嚴(yán)格控制高程不得高于橋面高程，過(guò)橋后，用根據(jù)虛鋪系數(shù)及埋板坡度作好的楔形墊板墊起，然后再向前攤鋪。4、碾壓1碾壓1人專門(mén)量測(cè)攤鋪完的混合料溫度，及時(shí)指揮壓路機(jī)碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。同時(shí)，要把握住合理的碾壓長(zhǎng)度，既不要過(guò)長(zhǎng)，不能太短。壓路機(jī)要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實(shí)遍數(shù)以及及時(shí)的檢測(cè)修整。2碾壓速度3碾壓程序1/3