XX高速公路收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)方案

1、XX 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)第二篇 監(jiān)控系統(tǒng)22.1 系統(tǒng)概述 22.2 系統(tǒng)構(gòu)成及功能描述 92.3 系統(tǒng)特點(diǎn)352.4 監(jiān)控系統(tǒng)的控制策略382.5 監(jiān)控系統(tǒng)軟件442.6 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)與設(shè)備描述662.7 備件、專用工具與測(cè)試設(shè)備 1212.8 人員培訓(xùn) 1242.9 技術(shù)文件資料 1312.1 系統(tǒng)概述2.1.1 工程背景情況及摘要22.1.2 監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)工程目標(biāo)32.1.3 工程責(zé)任范圍及項(xiàng)目32.1.4 工程界面42.1.4.1 與房建承包商的界面52.1.4.2 與土建工程的界面52.1.4.3 與供配電工程界面52.1.4.4 與通信系統(tǒng)的界面62.1.4.5 與收費(fèi)系統(tǒng)的界面7

2、第二篇 監(jiān)控系統(tǒng)2.1 系統(tǒng)概述2.1.1 工程背景情況及摘要全程133.64公里，下設(shè)九個(gè)收費(fèi)站，廬島、北港湖、羅家灘等3個(gè)服務(wù)區(qū)，蔡家?guī)X養(yǎng)護(hù)中心以及湖口大橋管理所。依據(jù)招標(biāo)文件及有關(guān)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范的要求，XX 高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控中心子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)，交通控制子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)，傳輸子系統(tǒng)（主要由通信系統(tǒng)提供）和供配電防雷子系統(tǒng)以及與此相關(guān)的工程構(gòu)成，本投標(biāo)人將提供上述整個(gè)XX 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，設(shè)備監(jiān)造與供貨、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試、試運(yùn)行與檢測(cè)，人員培訓(xùn)、文件和缺陷責(zé)任期保修等全套服務(wù)。本技術(shù)文件主要包括下列項(xiàng)目：一、 監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成及其功能描述；二、 系統(tǒng)特點(diǎn)；三、 交

3、通控制策略；四、 監(jiān)控系統(tǒng)軟件構(gòu)成及其實(shí)現(xiàn)方法；五、 主要設(shè)備性能描述；本系統(tǒng)技術(shù)方案，是依照XX 高速公路的具體特點(diǎn)和招標(biāo)文件的相關(guān)要求，結(jié)合我司在國(guó)內(nèi)已實(shí)施的高速公路相關(guān)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮了系統(tǒng)的造價(jià)和功能之間的相互關(guān)系，而設(shè)計(jì)的一套技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、價(jià)格合理、可靠實(shí)用的交通監(jiān)控系統(tǒng)方案。本方案從系統(tǒng)的實(shí)用性、可靠性及完整性方面作了較為詳盡的闡述，對(duì)系統(tǒng)的先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性之間的平衡給予了充分考慮。本公司在中標(biāo)后會(huì)以業(yè)主聯(lián)合設(shè)計(jì)要求進(jìn)一步提供優(yōu)化的具體實(shí)施方案供業(yè)主選擇。2.1.2 監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)工程目標(biāo)本系統(tǒng)主要用于XX 高速公路段范圍內(nèi)的交通流數(shù)據(jù)信息、隧道與橋梁等主控點(diǎn)視頻圖像等，經(jīng)

4、系統(tǒng)處理或人工事件輸入決策控制信息和誘導(dǎo)信息由外場(chǎng)的可變情報(bào)板和隧道內(nèi)車道控制標(biāo)志反饋給司乘人員, 以確保XX 高速的安全暢通, 主要建設(shè)目標(biāo)如下：一、檢測(cè)、收集XX 高速公路路段內(nèi)的交通流信息和道路信息；二、在出現(xiàn)交通異常和事故的情況下，值班員在監(jiān)控分中心就可通過指令電話、業(yè)務(wù)電話、調(diào)度電話、路側(cè)緊急電話等進(jìn)行指揮和調(diào)度，以便迅速處理事故、搶救傷員和疏導(dǎo)交通，同時(shí)由可變限速標(biāo)志等通報(bào)事故、發(fā)布限制行車時(shí)速等；三、實(shí)時(shí)收集和監(jiān)視大橋與隧道等主要路段視頻圖像信息；四、接收和處理來自路側(cè)緊急電話系統(tǒng)傳來的交通事件信息；五、接收和處理來自收費(fèi)系統(tǒng)的站級(jí)交通流信息；六、通過安裝在路段主控點(diǎn)上的可變限速

5、標(biāo)志和隧道內(nèi)車道控制標(biāo)志向過往車輛發(fā)布交通信息和控制信息，誘導(dǎo)和控制本路段交通流；七、通過監(jiān)控分中心的大屏幕投影系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交通流狀況的模擬動(dòng)態(tài)顯示。2.1.3 工程責(zé)任范圍及項(xiàng)目一、 工程責(zé)任我公司按技術(shù)規(guī)范、合同條款及批準(zhǔn)了的有關(guān)文件，執(zhí)行并完成與XX 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)有關(guān)的一切工程與服務(wù)，保證在合同范圍和工程范圍內(nèi)的所有工作的順利進(jìn)行，最大限度滿足業(yè)主要求。1 負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計(jì)XX 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)工程，滿足業(yè)主的各項(xiàng)業(yè)務(wù)需求，并使系統(tǒng)具有可擴(kuò)展的能力，方便將來的全省聯(lián)網(wǎng)；2 負(fù)責(zé)本監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)備的提供、生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試、測(cè)試、開通、試運(yùn)行、交付使用工作；3 按照技術(shù)規(guī)范、合同條款

6、的要求提供監(jiān)控系統(tǒng)工程的詳細(xì)文件、圖紙、資料、操作與維修手冊(cè)；4 按照技術(shù)規(guī)范、合同條款的要求提供監(jiān)控系統(tǒng)工程的維修、維護(hù)工作和培訓(xùn)工作；5 按照技術(shù)規(guī)范、合同條款的要求提供監(jiān)控系統(tǒng)工程的備品備件供應(yīng)工作；6 未作必要規(guī)定，但對(duì)完成監(jiān)控系統(tǒng)工程又必要的附帶材料和工作。二、工程范圍及完成的項(xiàng)目本方案提供的交通監(jiān)控系統(tǒng)工程實(shí)施范圍如下：提供包括工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)；設(shè)備采購(gòu)、運(yùn)輸、安裝；系統(tǒng)調(diào)試、開通、測(cè)試、試運(yùn)行、移交；培訓(xùn)、文件、備件和缺陷責(zé)任期等在內(nèi)的全部工作和所有相關(guān)服務(wù)。監(jiān)控分中心內(nèi)的控制臺(tái)設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、閉路電視切換控制設(shè)備、地圖板及視頻顯示（板）設(shè)備、UPS 電源和所有系統(tǒng)及應(yīng)用軟件

7、等的供貨與安裝和所有相關(guān)服務(wù)。湖口大橋管理所監(jiān)控系統(tǒng)的供貨、安裝、調(diào)試、開通及相關(guān)服務(wù)。監(jiān)控系統(tǒng)軟件安裝、調(diào)試、聯(lián)合測(cè)試、試運(yùn)行、培訓(xùn)、升級(jí)及其相關(guān)服務(wù)。 外場(chǎng)的LOOP 車輛檢測(cè)器、車道控制標(biāo)志、數(shù)據(jù)集中器、可變限速標(biāo)志、攝像機(jī)及其控制設(shè)備的供貨與安裝和所有相關(guān)服務(wù)。上述所有設(shè)備的安裝具體指終端引入電纜的架設(shè)與連接、室內(nèi)設(shè)備間的配線、室內(nèi)設(shè)備的聯(lián)合接地、外場(chǎng)設(shè)備機(jī)箱安裝與安裝基礎(chǔ)和接地等。外場(chǎng)設(shè)備的供電電纜、配電箱等的供貨、線纜布設(shè)工程及相關(guān)土建工程。 所有設(shè)備的備件及相關(guān)專用儀器和工具等。所有為完成本工程的其它基本材料和輔料等（聯(lián)合設(shè)計(jì)時(shí)確定）。2.1.4 工程界面我公司本著真誠(chéng)、友好、合

8、作的精神，以優(yōu)質(zhì)完成工程和業(yè)主利益第一為目的，恰當(dāng)?shù)貐f(xié)調(diào)與其他承包人的工作，負(fù)責(zé)所承擔(dān)工程的設(shè)計(jì)、設(shè)備提供和安裝等技術(shù)服務(wù)，保證工程的順利實(shí)施。2.1.4.1 與房建承包商的界面一、房建承包商在監(jiān)控分中心與湖口大橋管理所內(nèi)預(yù)留壁槽（豎井）、電纜爬架以及機(jī)房?jī)?nèi)纜線連接所需的管洞、穿管等；纜線槽、管箱及機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備安裝和系統(tǒng)施工設(shè)計(jì)到的全部輔助材料由我方提供；二、監(jiān)控分中心監(jiān)控室及機(jī)房配電我方與房建承包商的界面為機(jī)房配電盤低壓保護(hù)開關(guān)出線端，房建承包商應(yīng)提供監(jiān)控機(jī)房以下3路輸出端子：（個(gè)出線負(fù)荷應(yīng)由房建單位配平）：1220V AC(接UPS,5KW2220V AC(接其他相關(guān)設(shè)備10KV A3220

9、V AC(預(yù)留接線端子5KV A三、房建承包人應(yīng)在監(jiān)控分中心與湖口大橋管理所內(nèi)提供一個(gè)不大于1歐姆的聯(lián)合接地母線端子，我方負(fù)責(zé)接地匯流排、以及接地匯流排與接地母線端子的焊接、接地匯流排到相應(yīng)設(shè)備的地線2.1.4.2 與土建工程的界面一、土建承包商負(fù)責(zé)主線通信管道、分歧人孔、橫穿過路鋼管、路肩手孔等。從主線分歧人孔沿匝道至房建區(qū)外圍的通信管道由土建承包商負(fù)責(zé)。二、我方負(fù)責(zé)監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備的供電電纜的挖溝、直埋敷設(shè)工程，電力管道的敷設(shè)及相關(guān)的道路修復(fù)工程。三、我方負(fù)責(zé)監(jiān)控外場(chǎng)攝像機(jī)的基礎(chǔ)、接地以及安裝設(shè)備時(shí)所需的少量土建工程。2.1.4.3 與供配電工程界面供電工程承包商負(fù)責(zé)提供監(jiān)控分中心與湖口大橋管

10、理所所有系統(tǒng)的低壓交流電源供電，界面為交流空氣開關(guān)出線端，配電柜及空開由供電工程承包商完成。外場(chǎng)設(shè)備供電和負(fù)荷由本系統(tǒng)承包人提出，供電工程承包商應(yīng)負(fù)責(zé)將低壓交流電引至共同協(xié)商供電點(diǎn)并預(yù)留足夠電量的空氣開關(guān)，界面為供電點(diǎn)交流空氣開關(guān)出線端，后端的引出和供電線纜及工程等均由本系統(tǒng)承包人完成。2.1.4.4 與通信系統(tǒng)的界面一、通信系統(tǒng)為監(jiān)控系統(tǒng)沿線的外場(chǎng)設(shè)備與監(jiān)控分中心控制室之間或橋隧所控制室與監(jiān)控分中心控制室之間的數(shù)據(jù)、視頻和控制信號(hào)傳輸在主干線上提供音頻、數(shù)據(jù)話路、市話電纜和光纜；二、對(duì)于沿線外場(chǎng)設(shè)備（處CCTV 攝像機(jī)外），通信系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)的界面劃分在調(diào)制解調(diào)器處，通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)將電纜引到監(jiān)

11、控外場(chǎng)設(shè)備設(shè)置點(diǎn)的路肩手孔內(nèi)，并作6-8米盤留，調(diào)制解調(diào)器設(shè)備由監(jiān)控系統(tǒng)提供，其接線等相關(guān)工作由監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)；三、在分中心控制室，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的接口界面在通信系統(tǒng)的配線架上。通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)配線架直列側(cè)以內(nèi)的配線，直列側(cè)以外的配線由監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)；四、對(duì)于緊急電話控制信息的傳輸，硬件界面定于監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)的RJ45數(shù)據(jù)端口上；通信系統(tǒng)提供緊急電話控制臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備及所需的網(wǎng)卡和RJ45接口，以便與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，定時(shí)將緊急電話信息傳到監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)從緊急電話控制臺(tái)到監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的纜線及連接，監(jiān)控分中心實(shí)時(shí)接收緊急電話子系統(tǒng)傳來的運(yùn)行狀態(tài)信息，通信規(guī)程、數(shù)據(jù)格式等軟件界面，由通信系

12、統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)另行約定；五、沿線的外場(chǎng)CCTV 攝像機(jī)信號(hào)傳輸，通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)把光纜引到攝像機(jī)設(shè)置處路肩手孔內(nèi)（或隧道內(nèi)預(yù)留洞室處），并盤留6-8米，其余接線工作由監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)。在通信分中心，通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)把主線光纜引到通信站房，并溶接到通信系統(tǒng)提供的光配線架中，通信系統(tǒng)為監(jiān)控系統(tǒng)圖像傳輸在光配線架或光終端盒上配備的連接器（連接器型號(hào)為FC/PC）。通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供遠(yuǎn)距離視頻數(shù)字服用光端機(jī)、光連接器和尾纖等附件，并負(fù)責(zé)把尾纖接到光配線架或終端盒上。通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供湖口大橋管理所內(nèi)至監(jiān)控分中心的圖像傳輸所用的視頻編解碼器，其界面為視頻編解碼器的視頻輸入輸出接口，從編解碼器至監(jiān)控設(shè)備之間的連線由監(jiān)控系統(tǒng)

13、負(fù)責(zé)。2.1.4.5 與收費(fèi)系統(tǒng)的界面與收費(fèi)系統(tǒng)硬件界面定于收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供的標(biāo)準(zhǔn)RS485/RS422接口上，收費(fèi)系統(tǒng)將在收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為監(jiān)控系統(tǒng)提供一個(gè)RS485/RS422接口，本系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成收費(fèi)分中心收費(fèi)系統(tǒng)提供的標(biāo)準(zhǔn)接口與本系統(tǒng)監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的連接，并提供相關(guān)線纜。收費(fèi)系統(tǒng)按業(yè)主標(biāo)書要求將收費(fèi)系統(tǒng)采集、處理、匯總后的車流量等相關(guān)交通數(shù)據(jù)定時(shí)每5分鐘（110分鐘可調(diào)）傳送至監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；通信規(guī)程、數(shù)據(jù)格式等軟件界面，由兩系統(tǒng)另行約定；2.2 系統(tǒng)構(gòu)成及功能描述2.2.1 監(jiān)控分中心子系統(tǒng)112.2.1.1 監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)122.2.1.2 大屏幕投影系

14、統(tǒng)152.2.1.3 綜合控制臺(tái)162.2.2 交通數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)172.2.2.1 車輛檢測(cè)器系統(tǒng)182.2.2.2 手工輸入交通數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)212.2.3 交通控制子系統(tǒng)222.2.3.1 可變限速標(biāo)志222.2.3.2 車道控制標(biāo)志242.2.4 CCTV監(jiān)控子系統(tǒng)252.2.4.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)262.2.4.2 系統(tǒng)功能282.2.5 數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)292.2.5.1 外場(chǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)通信292.2.5.2 視頻信號(hào)與云臺(tái)、鏡頭及防護(hù)罩的控制信號(hào)通信302.2.5.3 遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)集中器302.2.6 供電與接地保護(hù)子系統(tǒng)312.2.6.1 供電系統(tǒng)312.2.6.2 防雷與接地設(shè)計(jì)322.2

15、 系統(tǒng)構(gòu)成及功能描述根據(jù)招標(biāo)書要求，XX 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與閉路電視建監(jiān)控系統(tǒng)兩大部分組成。整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意見圖TG-JJJK-01所示，整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理見圖TG-JJJK-02所示根據(jù)江西省高速公路管理特點(diǎn)與XX 高速公路的自身特點(diǎn)，以保證整個(gè)系統(tǒng)更好得發(fā)揮輔助管理作用，XX 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)采用兩級(jí)管理方式，即監(jiān)控分中心與湖口大橋管理所的兩級(jí)管理方式。湖口大橋管理所位于K21+960，由于所管理路段涉及重要橋梁與隧道，保證該重要路段的安全對(duì)整條高速公路的正常營(yíng)運(yùn)十分重要，湖口大橋管理所內(nèi)收集該路段的圖像進(jìn)行顯示、錄像，同時(shí)湖口大橋管理所可對(duì)隧道內(nèi)的車道控制標(biāo)志與場(chǎng)外

16、攝像機(jī)云臺(tái)鏡頭進(jìn)行控制，從而更好地完成雁列山第一、第二隧道以及湖口大橋的交通管理、養(yǎng)護(hù)、維護(hù)、救援等。設(shè)在廬島的監(jiān)控分中心負(fù)責(zé)全線（K0+000至K134+450）的交通狀況的監(jiān)視與運(yùn)營(yíng)管理。通過隧道內(nèi)和道路攝像機(jī)攝取的視頻信號(hào)經(jīng)湖口大橋管理所視頻控制設(shè)備切換輸出11路視頻信號(hào)、車輛檢測(cè)器檢測(cè)到的高速公路過往車輛的各種信息等分別由通信系統(tǒng)專用信道傳遞到位于廬島的監(jiān)控分中心系統(tǒng)內(nèi)，同時(shí)接收收費(fèi)系統(tǒng)傳來的收費(fèi)站出入口車流信息、車道開閉狀態(tài)信息，保證操作員在監(jiān)控分中心監(jiān)視整條高速公路的交通運(yùn)行情況，由監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)將這些信息加工處理后作出適當(dāng)?shù)慕Y(jié)果返回（也可直接由人工輸入優(yōu)先干預(yù)）并由網(wǎng)絡(luò)傳遞通過

17、可變限速標(biāo)志、大屏幕投影系統(tǒng)或隧道內(nèi)車道控制標(biāo)志發(fā)布其控制信息，實(shí)施對(duì)全線交通運(yùn)行的宏觀管理和調(diào)度。整個(gè)系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備布設(shè)樁號(hào)如圖TG-JJJK-03、TG-JJJK-04、TG-JJJK-05所示。整個(gè)XX 高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)依功能可劃分為監(jiān)控分中心子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、交通控制子系統(tǒng)、交通CCTV 監(jiān)視子系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信、供電系統(tǒng)和以上相關(guān)防雷保護(hù)措施等。XX 高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)總體功能如下：1信息采集監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過通信計(jì)算機(jī)及多串口卡從外場(chǎng)設(shè)備收集檢測(cè)信息，監(jiān)控分中心接收如下信息：A 車輛檢測(cè)器數(shù)據(jù)：每車道交通量、車速、占有率以及收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)分中心提供的每車道交

18、通流數(shù)據(jù)和車道開、閉信號(hào)；B 緊急電話呼叫信息：呼叫時(shí)間、地點(diǎn)、次數(shù)；C 外場(chǎng)攝像機(jī)畫面；D 可變限速標(biāo)志顯示的反饋信息；E 車道控制標(biāo)志工作的反饋信息；F 各種設(shè)備的工作狀態(tài)反饋信息；G 巡邏車提供的信息；H 主要路段的氣象信息。其中：A-F 由系統(tǒng)自動(dòng)采集，G 、H 為人工輸入。2數(shù)據(jù)處理監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)對(duì)收集到的各種信息進(jìn)行如下處理：A 交通異常情況自動(dòng)判別：交通異常自動(dòng)判別是指通過沿線設(shè)置的車輛監(jiān)測(cè)器進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。通過計(jì)算機(jī)結(jié)合專家分析系統(tǒng)進(jìn)行分析，對(duì)發(fā)生的交通異常自動(dòng)報(bào)警和顯示。B 主要路段的交通狀況分析與判別：主要路段的交通狀況分析與判別是指通過主要路段的交通信息，自動(dòng)生成各路段交

19、通狀況，并在圖形計(jì)算機(jī)上與大屏幕投影系統(tǒng)上進(jìn)行自動(dòng)顯示。3實(shí)時(shí)控制A 正常情況下，監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)綜合分析交通和環(huán)境指標(biāo)狀況后，根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)以配備的控制方案，對(duì)交通進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)控制。B 在交通異?；蚴鹿示o急情況下，分中心計(jì)算機(jī)根據(jù)數(shù)據(jù)處理結(jié)果，一方面向操作員報(bào)警，一方面迅速向操作員顯示相應(yīng)的控制方案，待操作人員根據(jù)巡邏車、緊急電話、攝像機(jī)等提供的信息綜合判斷后進(jìn)行確認(rèn)或修改后，向外場(chǎng)控制設(shè)備（可變限速標(biāo)志及車道控制標(biāo)志）發(fā)布指令。4顯示在監(jiān)控分中心彩色圖形計(jì)算機(jī)顯示器及大屏幕投影系統(tǒng)的大屏幕上，動(dòng)態(tài)顯示全線或某一路段交通運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備工作狀態(tài)和報(bào)警位置及各種圖表報(bào)告等。在監(jiān)控分中心與湖口大橋管理

20、所內(nèi)的監(jiān)視器上分別顯示各主要路段的圖像情況，以提供相關(guān)路段的詳細(xì)情況。5事故、事件輸入對(duì)公路上發(fā)生的每一事件的詳細(xì)情況，如時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人員狀況、持續(xù)時(shí)間、傷亡車輛相關(guān)信息、對(duì)事件采集的措施及處理方法等均可通過鍵盤輸入計(jì)算機(jī)記錄在案，以提供查詢與相關(guān)處理。6統(tǒng)計(jì)查詢A 統(tǒng)計(jì)、查詢及圖表系統(tǒng)提供對(duì)于各種監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與記錄統(tǒng)計(jì)與查詢，顯示和打印各種圖表，系統(tǒng)可按業(yè)主要求提供各種形式的圖表。詳細(xì)圖表清單見軟件部分描述。同時(shí)監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可任意查詢一年內(nèi)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，包括任一時(shí)刻的交通、設(shè)備狀況、事件事故輸入、命令發(fā)布紀(jì)錄。并提供相應(yīng)的報(bào)表打印形式。B 數(shù)據(jù)檔案存儲(chǔ)監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)軟件能完成每一日檢

21、測(cè)原始數(shù)據(jù)的備份及重要文件的存檔，所有數(shù)據(jù)自動(dòng)備份。監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)可存儲(chǔ)3年以上的時(shí)間，同時(shí)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)的手動(dòng)導(dǎo)出，使用光盤作永久保存。具體方案由業(yè)主要求決定。7 自檢與報(bào)警系統(tǒng)具有對(duì)本系統(tǒng)的軟硬件及外場(chǎng)設(shè)備的自動(dòng)監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警功能，系統(tǒng)軟件同時(shí)提供典型故障自動(dòng)分析功能。2.2.1 監(jiān)控分中心子系統(tǒng)XX 高速公路監(jiān)控分中心設(shè)在位于九江的廬島管理分中心大樓內(nèi)。監(jiān)控分中心子系統(tǒng)是監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換、處理的中樞，負(fù)責(zé)本路段的日常運(yùn)營(yíng)管理，處理相關(guān)事務(wù)，進(jìn)行交通參數(shù)采集、數(shù)據(jù)處理、實(shí)時(shí)的智能控制、信息發(fā)布、數(shù)據(jù)監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)查詢、設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)交通圖像監(jiān)控、異常事件的處理等工作，同

22、時(shí)可接收上級(jí)命令，下達(dá)控制命令等功能。監(jiān)控分中心子系統(tǒng)包括軟、硬件兩部分，硬件包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、控制臺(tái)、大屏幕投影系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控設(shè)備、緊急電話設(shè)備（設(shè)備由通信系統(tǒng)提供）、接地與電源保障設(shè)備等；軟件包括系統(tǒng)軟件、防病毒軟件和監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用軟件等。2.2.1.1 監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)2.2.1.1.1 結(jié)構(gòu)描述監(jiān)控分中心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是由以太網(wǎng)交換式集線器、服務(wù)器、打印服務(wù)器、客戶機(jī)（通信計(jì)算機(jī)、交通監(jiān)制計(jì)算機(jī)、彩色圖形計(jì)算機(jī)、緊急電話控制計(jì)算機(jī)）和及相關(guān)外設(shè)構(gòu)成。其中緊急電話控制計(jì)算機(jī)由通信系統(tǒng)提供。激光打印機(jī)、彩色噴墨打印機(jī)和其他相關(guān)設(shè)備等相關(guān)外設(shè)等構(gòu)成的一個(gè)快速交換式以太網(wǎng)。監(jiān)控分中心計(jì)算

23、機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成如圖TG-JJJK-06所示。監(jiān)控分中心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由以下設(shè)備組成：一、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器1臺(tái) 二、通信計(jì)算機(jī)1臺(tái) 三、交通監(jiān)控計(jì)算機(jī)1臺(tái) 四、彩色圖形計(jì)算機(jī)1臺(tái) 五、打印服務(wù)器1臺(tái) 六、激光打印機(jī)1臺(tái) 七、彩色噴墨打印機(jī) 1臺(tái)八、以太網(wǎng)交換式集線器 1臺(tái)九、多串口卡1套 2.2.1.1.2 監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)功能描述監(jiān)控分中心的計(jì)算機(jī)均配有10M/100M自適應(yīng)網(wǎng)卡，使用非屏蔽雙絞線通過以太網(wǎng)交換式集線器連接成快速交換式以太網(wǎng)。服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)采用Windows NT Server 4.0中文版，客戶機(jī)（通信計(jì)算機(jī)、交通控制計(jì)算機(jī)、彩色圖形計(jì)算機(jī)和交通信息計(jì)算機(jī)）的網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)采用W

24、indows 98 中文版、Windows 2000 Professional 中文版。服務(wù)器是監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)中心，也是網(wǎng)絡(luò)管理中心。局域網(wǎng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)傳輸通過交換機(jī)來進(jìn)行。通信計(jì)算機(jī)采集的數(shù)據(jù)經(jīng)交換機(jī)存儲(chǔ)到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器上。交通控制計(jì)算機(jī)、彩色圖形計(jì)算機(jī)和交通信息計(jì)算機(jī)從服務(wù)器獲取數(shù)據(jù)和已存儲(chǔ)的圖像，配合各自的應(yīng)用軟件實(shí)現(xiàn)參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)分析等功能。監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通過高速公路沿線的監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地收集XX 高速公路上的各類信息，如交通、事故、路況等，通過監(jiān)控分中心的監(jiān)視器等實(shí)時(shí)直觀地監(jiān)視路上的交通運(yùn)行情況。在發(fā)生交通異常時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并直接觀測(cè)，提出相應(yīng)的控制策略并實(shí)施控制

25、措施；在發(fā)生嚴(yán)重的交通事故或火災(zāi)、臺(tái)風(fēng)、地震等自然災(zāi)害時(shí)，及時(shí)直觀地確定事故和受災(zāi)區(qū)域，根據(jù)當(dāng)時(shí)的道路交通狀況，采取相應(yīng)的控制和救援措施。網(wǎng)絡(luò)各計(jì)算機(jī)的功能如下：一、服務(wù)器服務(wù)器負(fù)責(zé)完成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，包括數(shù)據(jù)自動(dòng)集成提取，數(shù)據(jù)自動(dòng)備份及維護(hù)等。在本應(yīng)標(biāo)方案中，監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器具有雙重功能。首先，服務(wù)器是監(jiān)控分中心數(shù)據(jù)庫(kù)的宿主計(jì)算機(jī)；其次，它又是收集收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)送來的特殊情況數(shù)據(jù)和接收由通信系統(tǒng)的緊急電話控制臺(tái)送來的緊急電話運(yùn)行狀態(tài)之間數(shù)據(jù)通訊的通訊計(jì)算機(jī)。由于服務(wù)器中存儲(chǔ)了重要數(shù)據(jù)，服務(wù)器的功能特別重要，為此服務(wù)器采用硬盤鏡像備份技術(shù)，以保證數(shù)據(jù)安全。服務(wù)器主要負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)中的管

26、理與運(yùn)行，為各工作站提供齊全、可靠的監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)以磁盤鏡像方式進(jìn)行存儲(chǔ)、備份，最大的限度保護(hù)數(shù)據(jù)的完整性。1負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)操作和各進(jìn)程的管理與運(yùn)行；2以冗余互備方式儲(chǔ)存監(jiān)控系統(tǒng)所有數(shù)據(jù)，并建立數(shù)據(jù)文件；3向網(wǎng)上各計(jì)算機(jī)提供所需有關(guān)數(shù)據(jù)。二、通信計(jì)算機(jī)通信計(jì)算機(jī)通過多串口卡和modem 與外場(chǎng)車輛感應(yīng)器、可變限速標(biāo)志、數(shù)據(jù)集中器等建立通訊聯(lián)系。完成監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)與監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行通信聯(lián)系功能。具體包括：1以輪詢的方式對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的交通設(shè)備進(jìn)行故障檢測(cè)； 2采集各傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)； 3分析與預(yù)處理采集到的數(shù)據(jù)的格式及有效性； 4定時(shí)將采集到的數(shù)據(jù)寫入數(shù)據(jù)庫(kù)； 5 向數(shù)據(jù)集中器和可變限速標(biāo)志等外場(chǎng)

27、設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)交通監(jiān)控計(jì)算機(jī)的控制指令與狀態(tài)查詢指令。三、交通監(jiān)控計(jì)算機(jī)交通監(jiān)控計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用軟件。主要包括：1處理通過通信計(jì)算機(jī)傳來的外場(chǎng)設(shè)備（車輛監(jiān)測(cè)器、緊急電話系統(tǒng)）采集到的數(shù)據(jù)，產(chǎn)生控制方案；2運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)自檢程序，保證系統(tǒng)工作正常；3異常事件報(bào)警提示；4編輯、修改及發(fā)送可變限速標(biāo)志指令；5發(fā)送車道控制標(biāo)志指令；6數(shù)據(jù)庫(kù)查詢、檢索、按規(guī)定格式輸出報(bào)表；7系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置及維護(hù)；8相關(guān)信息的人工輸入。四、彩色圖形計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)行彩色圖形應(yīng)用軟件，顯示本路段路況詳圖（包括設(shè)備布設(shè)）及局部放大顯示，主要功能包括：1 控制大屏幕投影系統(tǒng)顯示內(nèi)容，輔助大屏幕控制器完成大屏幕控制功能；2 通過軟件

28、實(shí)現(xiàn)對(duì)CCTV 監(jiān)控主機(jī)的聯(lián)網(wǎng)操作。控制CCTV 監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備（如云臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)、鏡頭控制，監(jiān)控主機(jī)的輸出切換等）；3 采集CCTV 監(jiān)控系統(tǒng)的圖象信號(hào)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控圖象信號(hào)的多媒顯示與記錄（對(duì)特殊圖片進(jìn)行人工撲捉）；4 將采集和分析得到的數(shù)據(jù)以圖形和數(shù)字相結(jié)合的方法直觀的顯示在大屏幕投影上，包括路線走向、沿線設(shè)施位置、外場(chǎng)設(shè)備布設(shè)等，通過點(diǎn)擊相應(yīng)設(shè)備顯示此設(shè)備的詳細(xì)信息，包括設(shè)備名稱、編號(hào)、位置、工作狀態(tài)、設(shè)定參數(shù)、最新檢測(cè)數(shù)據(jù)等，對(duì)道路交通狀況進(jìn)行全局或局部模擬顯示，圖形的打印。五、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)外設(shè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)外設(shè)主要包括激光打印機(jī)、彩色噴墨打印機(jī)、打印服務(wù)器、多串口卡等設(shè)備，主要完成報(bào)表打印、

29、數(shù)據(jù)交換、圖像輸出等功能。2.2.1.2 大屏幕投影系統(tǒng)在XX 高速公路廬島監(jiān)控分中心設(shè)置一套大屏幕投顯示系統(tǒng)作為動(dòng)態(tài)信息綜合顯示應(yīng)用。圖形計(jì)算機(jī)及控制臺(tái)上有關(guān)計(jì)算機(jī)的彩色圖形畫面、閉路監(jiān)控視頻圖像投影顯示在投影屏幕上。便于監(jiān)控中心的值班人員迅速方便地了解整個(gè)管轄區(qū)域的道路交通狀況，對(duì)突發(fā)事件作出及時(shí)正確的反應(yīng)。2.2.1.2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)整個(gè)大屏幕投影顯示墻以3臺(tái)Vista X3投影機(jī)、ENT1000拼接顯示控制系統(tǒng)和1X3無縫拼接屏幕墻等設(shè)備構(gòu)成。系統(tǒng)構(gòu)成如圖TG-JJJK-07所示，系統(tǒng)所需的主要設(shè)備如下：1、Vista X3 投影機(jī)3臺(tái) 2、ENT1000多屏拼接顯示控制系統(tǒng)1臺(tái) 3、

30、100英寸菲涅爾廣角背投硬幕3塊 4、1x3浮動(dòng)式無縫拼接屏幕框架(100”/屏1套 5、IFU-105計(jì)算機(jī)模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換接口1臺(tái) 6、各類輔助設(shè)備 若干2.2.1.2.2 系統(tǒng)功能大屏幕投影系統(tǒng)是為交通監(jiān)控提供清晰高質(zhì)量的圖形、圖表及視頻信號(hào)的顯示，本系統(tǒng)具有以下功能：1視頻信號(hào)顯示通過ENT1000可直接接入8路視頻信號(hào)并在屏幕墻上可最多同時(shí)顯示其中的任意3路視頻窗口。每個(gè)視頻窗口均為實(shí)時(shí)，真彩顯示，且能在整個(gè)屏幕墻上任意漫游、縮放和與計(jì)算機(jī)圖形窗口重疊。每個(gè)視頻窗口的位置、大小、亮度、對(duì)比度、色飽和度等參數(shù)均能單獨(dú)調(diào)整和保存，在以后方便調(diào)用。視頻窗口的大小和多少不會(huì)影響計(jì)算機(jī)圖形窗口的顯

31、示速度。2計(jì)算機(jī)圖象信號(hào)顯示對(duì)于計(jì)算機(jī)信號(hào)，既可以由ENT1000執(zhí)行本機(jī)的應(yīng)用程序生成圖形，也可由ENT1000通過網(wǎng)絡(luò)接口與分中心計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)連網(wǎng)并調(diào)用其他計(jì)算機(jī)的應(yīng)用程序和文件，然后輸出到大屏幕上做圖像拼接顯示。所有的計(jì)算機(jī)圖形窗口均能在整個(gè)屏幕墻上任意漫游、縮放和疊加，且相互間沒有影響。3聯(lián)網(wǎng)操作功能只要安裝相應(yīng)的軟件后，與ENT1000連網(wǎng)的NT 工作站或PC 機(jī)的鼠標(biāo)和鍵盤均能對(duì)屏幕墻進(jìn)行控制和操作。雖然ENT1000基于Windows NT操作系統(tǒng)，能運(yùn)行和顯示基于NT 平臺(tái)的應(yīng)用，但同樣也能顯示基于符合X-WINDOWS 標(biāo)準(zhǔn)（如UNIX 、LINUX 等）的應(yīng)用。2.2.1.

32、3 綜合控制臺(tái)2.2.1.3.1 結(jié)構(gòu)描述綜合控制臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖及效果圖如圖TG-JJJK-08所示，它按功能可分為以下幾個(gè)單元：一、交通監(jiān)視和控制單元二、緊急電話控制單元三、閉路電視、圖形控制單元2.2.1.3.2 功能描述綜合控制臺(tái)位于監(jiān)控分中心，方便值班員的監(jiān)視和操作，根據(jù)功能劃分為以下幾個(gè)單元：一 、監(jiān)視和控制單元：交通監(jiān)控單元為操作員實(shí)時(shí)監(jiān)視、控制公路交通的場(chǎng)所 。交通監(jiān)控計(jì)算機(jī)、彩色圖形計(jì)算機(jī)、通訊計(jì)算機(jī)、服務(wù)器及打印機(jī)等置于此控制單元上。值班員可以通過鼠標(biāo)或鍵盤在交通監(jiān)控計(jì)算機(jī)17寸顯示器上進(jìn)行交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及可變限速標(biāo)志、車道控制標(biāo)志的實(shí)時(shí)顯示；編輯和修改可變限速標(biāo)志顯示內(nèi)容；發(fā)布可

33、變限速標(biāo)志及車道控制標(biāo)志指令；鍵入事故等意外事件；進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)、事故事件、值班員操作記錄、設(shè)備故障等的查詢及打印報(bào)表等工作。通過交通監(jiān)控計(jì)算機(jī)或彩色圖形計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)控制鍵盤的各項(xiàng)功能，同時(shí)還可以進(jìn)行數(shù)字錄像，并可以接收監(jiān)控總中心的遠(yuǎn)程控制命令，實(shí)現(xiàn)道路攝像機(jī)的高級(jí)遠(yuǎn)程控制，控制切換上傳圖像等任務(wù)；二 、閉路電視、圖形控制單元一臺(tái)21寸監(jiān)視器、一臺(tái)14寸黑白監(jiān)視器、一臺(tái)實(shí)時(shí)長(zhǎng)延時(shí)錄像機(jī)與視頻控制矩陣和視頻切換矩陣的控制鍵盤放置于此，操作員可在此單元通過全功能控制鍵盤可以任意切換、控制各路攝像機(jī)，進(jìn)行各種編輯操作。三 、急電話控制單元緊急電話控制計(jì)算機(jī)與2臺(tái)電話機(jī)置于該單元；緊急電話控制計(jì)算機(jī)通過集

34、線器與計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)相連，可將通話信息傳給數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)。操作員在緊急電話控制單元接收路上緊急電話，并可及時(shí)錄音。2.2.2 交通數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)為監(jiān)控系統(tǒng)提供必備的交通數(shù)據(jù)和氣象數(shù)據(jù)，同時(shí)通過其數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備與MODEN 及通信系統(tǒng)將采集到的數(shù)字信息傳回監(jiān)控分中心供分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處理。主要采集道路沿線車輛檢測(cè)器檢測(cè)到的高速公路過往車輛的各種信息，同時(shí)接收收費(fèi)系統(tǒng)傳來的收費(fèi)站出入口車流信息，各車道開閉信息、道路巡邏、緊急電話接聽所得到的人工輸入信息等。按采集信息的方式可分為自動(dòng)交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與手工輸入交通數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。交通數(shù)據(jù)自動(dòng)采集系統(tǒng)主要由在立交及隧道附近設(shè)置的車輛監(jiān)測(cè)器、

35、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及數(shù)據(jù)通信設(shè)備組成，手工輸入交通數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)主要由路政巡邏車與緊急電話獲得的相關(guān)事件與事故信息通過交通監(jiān)控計(jì)算機(jī)及其他工作站輸入來采集相關(guān)信息。2.2.2.1 車輛檢測(cè)器系統(tǒng)XX 高速公路交通數(shù)據(jù)自動(dòng)采集系統(tǒng)主要由設(shè)在立交附近的16套與設(shè)在雁列山第一和第二隧道出入口8套共24套環(huán)形線圈車輛監(jiān)測(cè)器及相關(guān)的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)組成。交通數(shù)據(jù)自動(dòng)采集系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備由以下幾項(xiàng)組成：1車輛檢測(cè)器（感應(yīng)線圈、微處理器、機(jī)箱等）；2數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備（基帶Modem ）車輛檢測(cè)器系統(tǒng)采用環(huán)形線圈檢測(cè)器。當(dāng)車輛通過埋在路面下的環(huán)形線圈時(shí)，車輛檢測(cè)器就會(huì)檢測(cè)到車輛經(jīng)過信號(hào)， 經(jīng)過微處理機(jī)運(yùn)算得出各車道在某

36、時(shí)間段內(nèi)的車流量，平均車速和車道占有率結(jié)果通過MODEM 與監(jiān)控分中心通訊計(jì)算機(jī)連接，提供相應(yīng)數(shù)據(jù)和功能設(shè)置。車輛檢測(cè)器檢測(cè)雙向6車道路段上的交通參數(shù)。車輛檢測(cè)器及線圈埋設(shè)結(jié)構(gòu)圖如圖TG-JJJK-10所示。2.2.2.1.1 系統(tǒng)構(gòu)成車輛檢測(cè)系統(tǒng)由戶外系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)和通信系統(tǒng)三大部分構(gòu)成，本方案采用世界上著名的PEEK sarasota IDS 數(shù)據(jù)收集及事件檢測(cè)系統(tǒng)來進(jìn)行交通數(shù)據(jù)的采集，這一系統(tǒng)由以下部分組成：車輛檢測(cè)板、主控制處理器、電源模塊、檢測(cè)器母板、主控制器母板、19英寸機(jī)架、環(huán)形線圈及引入線。監(jiān)控點(diǎn)的車輛檢測(cè)板采用插板式的四通道環(huán)形線圈檢測(cè)器MTS-38Z ，主控制處理器采用

37、MM5E-4S ，它收集檢測(cè)器的原始數(shù)據(jù)處理后通過RS232口發(fā)送出去。電源模塊、檢測(cè)板與主控制處理器作為標(biāo)準(zhǔn)插卡裝入19英寸機(jī)架中，通過母板實(shí)現(xiàn)電氣連接。由于每一個(gè)檢測(cè)板可帶四個(gè)環(huán)形線圈，因此對(duì)于雙向六車道的路口需配置三個(gè)檢測(cè)板，共12個(gè)線圈監(jiān)控六個(gè)車道。某監(jiān)控點(diǎn)示意圖如下： 每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)配置一臺(tái)檢測(cè)器、相應(yīng)線圈和防護(hù)機(jī)柜。戶外系統(tǒng)提供了標(biāo)準(zhǔn)的RS232接口，通過MODEM 把數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控分中心。2.2.2.1.2 系統(tǒng)描述戶外系統(tǒng)執(zhí)行數(shù)據(jù)采集、報(bào)警信號(hào)監(jiān)控和故障監(jiān)控等功能，中央控制系統(tǒng)則查詢戶外系統(tǒng)并恢復(fù)數(shù)據(jù)。中央控制系統(tǒng)的維護(hù)終端可用來設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)，也可以用來檢索系統(tǒng)存儲(chǔ)的交通數(shù)據(jù)。監(jiān)控點(diǎn)

38、的檢測(cè)器將用于監(jiān)控每條車道的交通狀況。檢測(cè)板根據(jù)線圈的電感量變化檢測(cè)到每一輛經(jīng)過的車輛，把原始數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來。同時(shí)，檢測(cè)板一直監(jiān)視線圈的狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)故障就產(chǎn)生故障信息以備主控制處理器查詢。當(dāng)主控制處理器查詢到本檢測(cè)板時(shí)，相應(yīng)檢測(cè)板送出數(shù)據(jù)。主控制處理器在輪詢完每一塊檢測(cè)板后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，把檢測(cè)板送來的原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變成交通數(shù)據(jù)（包括：車速、正向流量、反向流量、車輛長(zhǎng)度、占有率、車距、密度等），并按車輛長(zhǎng)度分類做成交通日志供中央控制系統(tǒng)查詢。同時(shí)，主控制處理器根據(jù)用戶設(shè)定的閾值與交通數(shù)據(jù)比較的結(jié)果輸出告警信息（用戶可關(guān)閉這一功能）。另外，在數(shù)據(jù)處理的同時(shí)，主控制處理器一直監(jiān)視著檢測(cè)板，如果有故障發(fā)生就

39、會(huì)產(chǎn)生故障信息以備中央控制系統(tǒng)查詢。交通日志數(shù)據(jù)的產(chǎn)生周期可被用戶定義，周期范圍從10秒到1小時(shí)，滿足按1分鐘、5分鐘、15分鐘、30分鐘或1小時(shí)進(jìn)行車輛數(shù)、車輛速度、車輛占有率累計(jì)的要求。檢測(cè)器的512K 存儲(chǔ)區(qū)可存儲(chǔ) 1080個(gè)交通日志，按5分鐘一個(gè)交通日志計(jì)算將可存儲(chǔ)90個(gè)小時(shí)的數(shù)據(jù)。同時(shí)，在一個(gè)滾動(dòng)的10秒周期內(nèi)所監(jiān)視到的車流量、平均速度、占有率、車間時(shí)距等參數(shù)會(huì)一齊提供給中控系統(tǒng)，有利于迅速存取當(dāng)前的交通狀況。檢測(cè)器系統(tǒng)提供兩個(gè)RS232串行接口，一個(gè)通過MODEN 、通信系統(tǒng)的VF 通道與中央控制系統(tǒng)通信，另一個(gè)與便攜式電腦通信。檢測(cè)器可以同時(shí)響應(yīng)中央控制系統(tǒng)和便攜式電腦的訪問。在

40、響應(yīng)便攜式電腦訪問的同時(shí)，檢測(cè)器將會(huì)送出一個(gè)信號(hào)給中央控制系統(tǒng)。2.2.2.1.3系統(tǒng)功能 一、為遠(yuǎn)程事故檢測(cè)、交通流測(cè)量和交通流數(shù)據(jù)收集而設(shè)計(jì)，可以配置多達(dá)8對(duì)的速度檢測(cè)環(huán)或者16個(gè)單獨(dú)的占有式線圈； 二、具有數(shù)據(jù)采集周期的用戶定義特性，使用戶可根據(jù)具體情況設(shè)定合適的數(shù)據(jù)收集周期，便于交通信息的有效管理。系統(tǒng)按照所定義的周期收集數(shù)據(jù)，收集的時(shí)段周期介于10秒至60分鐘之間可以自由設(shè)置； 三、具有上位機(jī)控制能力?？梢酝ㄟ^串行數(shù)據(jù)端口對(duì)告警門限進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)提供以透明模式對(duì)檢測(cè)器參數(shù)進(jìn)行讀出或復(fù)位的能力； 四、具有完善的事件與故障檢測(cè)功能。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)到一個(gè)錯(cuò)誤方向的車輛，或者當(dāng)檢測(cè)到系統(tǒng)故障時(shí)，

41、IDS 會(huì)即時(shí)輸出一個(gè)告警信號(hào)； 五、系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳送采用被動(dòng)方式, 可與系統(tǒng)很好地同步，而且有利于使用總線結(jié)構(gòu)。當(dāng)系統(tǒng)（IDS ）收到由中央控制系統(tǒng)發(fā)出的輪詢信號(hào)時(shí)，IDS 即會(huì)輸出當(dāng)前告警閥值、任何活動(dòng)告警，以及在最后一個(gè)完整記錄時(shí)間段收集到的數(shù)據(jù)； 六、具有大容量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力。主控制處理器帶有512K 的RAM ，最新的歷史數(shù)據(jù)被保存在這個(gè)回繞存儲(chǔ)器（wrap-around memory）里，可供中央控制系統(tǒng)的輪詢及調(diào)用； 七、檢測(cè)器可設(shè)置四種線圈震蕩頻率，使同一機(jī)架內(nèi)串?dāng)_降至最低。MTS38Z 上有2個(gè)撥碼開關(guān)用于頻率設(shè)置，2個(gè)開關(guān)的4種組合可方便地實(shí)現(xiàn)低、中低、中高、高四種頻率的設(shè)置；

42、 八、檢測(cè)器對(duì)每通道都有7種靈敏度設(shè)置和1種通道關(guān)斷選擇，可對(duì)任意車型進(jìn)行可靠檢測(cè)。MTS38Z 面板上的3個(gè)撥碼開關(guān)用于設(shè)置檢測(cè)器靈敏度，3個(gè)開關(guān)的8種組合可方便地實(shí)現(xiàn)從0.02到1.28的7檔靈敏度；九、 可選擇的存在時(shí)間方便用戶不同的應(yīng)用。MTS38Z 上的跳線器和撥碼開關(guān)的4種組合可設(shè)置存在時(shí)間為35分鐘、4分鐘、4分鐘、3.5秒鐘；十、 通過檢測(cè)板的母板上跳線設(shè)置，可以方便地設(shè)置檢測(cè)器車道而無須改動(dòng)環(huán)形線圈的接入端；十一、 具有設(shè)置線圈寬度、線圈間距的功能。用于設(shè)置檢測(cè)區(qū)寬度和線圈間距各有8個(gè)跳線器，設(shè)置值從0到5.1米(以2厘米為步長(zhǎng) ；十二、 每個(gè)戶外系統(tǒng)都有獨(dú)立的地址，中央控制

43、系統(tǒng)可容易地訪問每一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)。MM5E-4S 上有8個(gè)跳線器用來設(shè)置戶外系統(tǒng)的地址，地址范圍從0到255，中央控制系統(tǒng)可根據(jù)這一地址來訪問各個(gè)地點(diǎn)的車輛檢測(cè)系統(tǒng)，取得各個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的交通數(shù)據(jù)；十三、 系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程復(fù)位能力，可以省去很多現(xiàn)場(chǎng)處理的麻煩。中央控制系統(tǒng)可以讀取檢測(cè)器的硬件開關(guān)設(shè)置、線圈頻率、電感變化等參數(shù)，在必要的時(shí)候可遠(yuǎn)程修改靈敏度、存在時(shí)間和線圈頻率達(dá)到最好的檢測(cè)效果；十四、 具有標(biāo)準(zhǔn)的通信接口，有利于中央控制系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行管理和收集數(shù)據(jù)。系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)的RS232或RS485（可選）接口與中央控制系統(tǒng)進(jìn)行可靠的通信；十五、 可靠性高，平均無故障時(shí)間達(dá)4萬小時(shí)。2.2.2.2

44、手工輸入交通數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)值班人員通過CCTV 監(jiān)控、道路巡邏、緊急電話接聽等得到報(bào)警、事故、災(zāi)害等情況，及時(shí)將這些信息輸入進(jìn)計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)事件記錄功能。氣象部門定時(shí)傳來沿途各地區(qū)氣象信息，手工輸入計(jì)算機(jī)分析或發(fā)布。2.2.3 交通控制子系統(tǒng)交通控制信息顯示子系統(tǒng)由車道控制標(biāo)志、可變限速標(biāo)志（顯示板、控制器、立柱和機(jī)箱等）及其傳輸系統(tǒng)組成。監(jiān)控分中心子系統(tǒng)的交通監(jiān)控計(jì)算機(jī)根據(jù)采集的數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理后形成了交通控制方案，經(jīng)人工確認(rèn)后，送到車道控制標(biāo)志與可變現(xiàn)速標(biāo)志的顯示子系統(tǒng)顯示。2.2.3.1 可變限速標(biāo)志本工程在湖口大橋景德鎮(zhèn)方向K15+790位置與雁列山第二隧道左洞ZK22+049位置

45、共設(shè)有2套可變限速標(biāo)志?？勺兿匏贅?biāo)志由設(shè)在高速公路車道路側(cè)的控制箱內(nèi)的微處理器控制，微處理器通過MODEM 與監(jiān)控分中心通訊計(jì)算機(jī)連接，接收監(jiān)控分中心下傳的可變限速標(biāo)志顯示信息。同時(shí)另外提供一個(gè)RS-232接口，與便攜計(jì)算機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和維護(hù)?？勺兿匏贅?biāo)志構(gòu)成示意圖如圖TG-JJJK-11所示。2.2.3.1.1 結(jié)構(gòu)描述可變限速標(biāo)志由顯示屏、限速標(biāo)志微處理器及其內(nèi)置控制軟件、立柱、支架、控制箱、電源、基礎(chǔ)、安裝連接件等組成。其中顯示屏由64×64點(diǎn)陣的雙色LED 象素構(gòu)成。監(jiān)控分中心 可變限速標(biāo)志電器連接示意圖 可變限速標(biāo)志機(jī)械連接示意圖2.2.3.1.2 功能描述可變限速標(biāo)

46、志系統(tǒng)的功能如下：一、接受監(jiān)控室控制電腦實(shí)時(shí)編輯的各種控制指令，驅(qū)動(dòng)顯示板顯示各種漢字和限速值。在脫離監(jiān)控系統(tǒng)控制時(shí)，可手動(dòng)控制顯示的全部?jī)?nèi)容；二、所顯示的內(nèi)容為全屏編輯方式。顯示內(nèi)容清晰，在正常天氣情況下，顯示內(nèi)容在250米外的車道上可清晰讀出；三、可通過監(jiān)控室控制電腦控制全屏的亮與滅，屏幕亮度大于10000cd/m2。在無顯示內(nèi)容時(shí)，全屏黑并且無任何亮點(diǎn)；四、具有自動(dòng)/人工16級(jí)屏幕亮度調(diào)節(jié)，優(yōu)先級(jí)從高到低為：手動(dòng)程序自動(dòng)；保證標(biāo)志內(nèi)容在晝夜（包括在陽光直射條件下）清楚可見，五、顯示板具備獨(dú)立的自檢功能，通過自檢，將各發(fā)光像素的工作狀態(tài)、通信接口的通信性能（誤碼率）以及其它工作單元的狀態(tài)正

47、確檢測(cè)出來，并在工作狀態(tài)指示燈上顯示和上傳到監(jiān)控分中心。此功能極為方便地保證顯示板的安裝及日后的維護(hù)；六、顯示板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，不易損壞，可抵御40m/s的風(fēng)速，具有很強(qiáng)的防水、防塵、防震、防腐蝕、防紫外線能力。整體產(chǎn)品的平均無故障時(shí)間大于15000 小時(shí)。2.2.3.2 車道控制標(biāo)志為保證隧道內(nèi)的安全，XX 高速公路在雁列山第一、第二隧道內(nèi)設(shè)置車道控制標(biāo)志，作為隧道監(jiān)控系統(tǒng)控制命令的執(zhí)行設(shè)備，用以管理和控制通過隧道的車輛。車道控制標(biāo)志安裝在隧道左右洞入口。2.2.3.2.1 結(jié)構(gòu)描述本系統(tǒng)采用廣州中鳴公司生產(chǎn)的車道控制標(biāo)志，本系統(tǒng)由以下部分組成：1車道控制標(biāo)志顯示牌8套 2車道控制標(biāo)志控制單元8套

48、 3安裝支架及其他附屬材料8套4調(diào)制解調(diào)器 8套每套車道控制標(biāo)志由兩塊顯示牌、一個(gè)控制單元與調(diào)制解調(diào)器組成。顯示牌分別安裝于隧道出口或入口的兩車道的正上方，每個(gè)顯示板包括兩個(gè)圖形顯示單元，每個(gè)圖形的有效顯示尺寸為700×600mm ，顯示板采用超高亮度LED 顯示?？刂茊卧c調(diào)制解調(diào)器都安裝于隧道口附近已預(yù)留好的人孔里， 控制單元由顯示控制模塊、手動(dòng)控制模塊、電源與保護(hù)模塊與通信模塊組成，顯示控制模塊用于控制顯示板顯示內(nèi)容、亮度等，手動(dòng)控制模塊用于系統(tǒng)本地調(diào)試與控制，電源與保護(hù)模塊提供整個(gè)系統(tǒng)電源與接地避雷保護(hù)，通信模塊用于與調(diào)制解調(diào)器一起完成遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信。2.2.3.2.2 功能描

49、述車道控制標(biāo)志具有以下功能：1. 遠(yuǎn)程控制功能，即通過通信系統(tǒng)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)集中器與調(diào)制解調(diào)器可在湖口大橋管理所與監(jiān)控分中心內(nèi)進(jìn)行顯示控制，從而對(duì)隧道的通行指示；2. 本地調(diào)試與本地控制功能。該功能用于系統(tǒng)調(diào)試與通信故障時(shí)，通過本地操作控制模塊的手動(dòng)控制按鍵，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的手動(dòng)控制與自檢； 3. 自動(dòng)調(diào)光功能，通過顯示控制模塊，系統(tǒng)提供隨外界光亮調(diào)節(jié)顯示板的顯示亮度； 保證駕駛?cè)藛T在任何天氣條件下，在以100km/h速度行駛的車輛里，距離顯示牌150米范圍內(nèi)能辨認(rèn)顯示板的顯示內(nèi)容； 4. 系統(tǒng)工作狀態(tài)遠(yuǎn)程查詢功能，系統(tǒng)能向監(jiān)控分中心內(nèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與湖口大橋管理所內(nèi)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)集中器提供顯示內(nèi)容的反饋信號(hào)。

50、2.2.4 CCTV 監(jiān)控子系統(tǒng)為保證重要路段的交通安全，本系統(tǒng)在雁列山第一、第二隧道及湖口大橋設(shè)置閉路電視監(jiān)控?cái)z像機(jī)，將隧道及湖口大橋的交通狀況、道路狀況、能見度狀況提供給湖口大橋管理所與監(jiān)控分中心。2.2.4.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)XX 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)CCTV 監(jiān)控子系統(tǒng)由場(chǎng)外監(jiān)控設(shè)備（隧道內(nèi)攝像機(jī)、大橋與主要路段攝像機(jī)及云臺(tái)）、信號(hào)傳輸設(shè)備與中央控制系統(tǒng)組成，整個(gè)系統(tǒng)采用兩級(jí)管理結(jié)構(gòu)，即所有攝像機(jī)視頻信號(hào)與控制信號(hào)線通過通信系統(tǒng)提供的光纖視頻數(shù)據(jù)復(fù)用光端機(jī)先傳到湖口大橋管理所，進(jìn)行一一顯示與視頻監(jiān)控矩陣進(jìn)行切換錄像，湖口大橋管理所視頻監(jiān)控矩陣輸出11路視頻信號(hào)經(jīng)通信系統(tǒng)提供的通信通道傳到廬島監(jiān)控

51、分中心，在監(jiān)控分中心進(jìn)行一一顯示、切換錄像、多媒體控制的大屏幕投影顯示等處理。整個(gè)系統(tǒng)由外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備、湖口大橋管理所子系統(tǒng)、監(jiān)控分中心子系統(tǒng)構(gòu)成，系統(tǒng)構(gòu)成原理見圖TG-JJJK-12所示。2.2.4.1.1 外場(chǎng)CCTV 監(jiān)控設(shè)備XX 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)CCTV 監(jiān)控子系統(tǒng)外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備包括22套隧道內(nèi)黑白固定攝像機(jī)、7套分布在湖口大橋與雁列山第一、第二隧道路段主線帶云臺(tái)與電動(dòng)三可變鏡頭的主線攝像機(jī)與視頻信號(hào)與控制信號(hào)傳輸設(shè)備（由通信系統(tǒng)提供）組成。主要設(shè)備包括：1. 彩色1/2寸攝像機(jī) 7臺(tái) 2. 黑白攝像機(jī)22臺(tái) 3. ½寸自動(dòng)光圈、電動(dòng)變焦、變倍鏡頭 7只 4. 自動(dòng)光圈定焦鏡頭

52、22只 5. 室外云臺(tái)7臺(tái) 6. 室外防護(hù)罩 7個(gè) 7. 20寸防護(hù)罩 22只 8. 解碼器7只 9. 主線攝像機(jī)安裝立柱、接地等附件 7套 10. 隧道內(nèi)攝像機(jī)安裝附件22套11. 由通信系統(tǒng)提供的信號(hào)傳輸設(shè)備隧道內(nèi)攝像機(jī)采用黑白、高分辨率、低照度攝像機(jī)22臺(tái)，分別安裝與雁列山第一、第二隧道內(nèi)、其分布見圖TG-JJJK-04、TG-JJJK-05所示，所有隧道內(nèi)攝像機(jī)安裝定焦鏡頭，安裝與隧道的頂部或側(cè)面，安裝方向正對(duì)于來車方向。主線帶云臺(tái)攝像機(jī)（其安裝示意圖見TG-JJJK-13所示）主要分布在湖口大橋上3只、雁列山第一、第二隧道的出入口附近共4只，用于監(jiān)視大橋與隧道區(qū)段的主線情況，保證該區(qū)

53、段交通與設(shè)施安全，主線攝像機(jī)配20倍變焦鏡頭與云臺(tái)，保證了使用7只攝像機(jī)將該段的交通情況全面監(jiān)視。2.2.4.1.2 湖口大橋管理所子系統(tǒng)湖口大橋管理所負(fù)責(zé)雁列山第一、第二隧道以及湖口大橋的交通管理、養(yǎng)護(hù)、維修與救援，由于湖口大橋與雁列山第一、第二隧道是整條XX 高速公路重要路段，該路段安全對(duì)于整條路的正常運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。因此本系統(tǒng)在湖口大橋管理所內(nèi)設(shè)有子系統(tǒng)。湖口大橋管理所子系統(tǒng)由監(jiān)視墻、視頻矩陣控制主機(jī)與錄像機(jī)等設(shè)備組成。監(jiān)視墻用于一一顯示所有29臺(tái)攝像機(jī)的圖象，它由7臺(tái)21寸彩色監(jiān)視器與22臺(tái)19寸黑白監(jiān)視器組成。所有29只攝像機(jī)輸出的視頻信號(hào)先進(jìn)入視頻分配器，視頻分配器將每一路視頻信號(hào)分

54、為同樣的幾路信號(hào)，其中一路連接到監(jiān)視墻上，另外一路進(jìn)入視頻矩陣切換系統(tǒng)，進(jìn)行切換顯示、錄像與輸出給監(jiān)控分中心。湖口大橋管理所子系統(tǒng)由以下設(shè)備組成：1. 32路輸入16路輸出控制的視頻矩陣切換主機(jī)1套2. 視頻主機(jī)控制鍵盤 1只 3. 21寸彩色監(jiān)視器 8臺(tái) 4. 19寸黑白監(jiān)視器 22臺(tái) 5. 14寸黑白監(jiān)視器1臺(tái) 6. 實(shí)時(shí)長(zhǎng)延時(shí)錄像機(jī) 2臺(tái) 7. 視頻監(jiān)控控制臺(tái) 1套 8. 監(jiān)視墻支架1套2.2.4.1.3 監(jiān)控分中心子系統(tǒng)監(jiān)控分中心視頻信號(hào)來源于湖口大橋管理視頻矩陣主機(jī)的輸出的十一路視頻信號(hào)，在監(jiān)控分中心對(duì)11路視頻信號(hào)進(jìn)行顯示、切換錄像、多媒體顯示等處理。CCTV 監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控分中心子

55、系統(tǒng)包括以下設(shè)備：1. 32輸入16輸出矩陣監(jiān)控主機(jī)1臺(tái)2. 矩陣主機(jī)控制鍵盤 1只 3. 21寸彩色攝像機(jī) 8臺(tái) 4. 19寸黑白監(jiān)視器 4臺(tái) 5. 14寸黑白監(jiān)視器1臺(tái) 6. 實(shí)時(shí)長(zhǎng)延時(shí)錄像機(jī) 2臺(tái) 7. 監(jiān)視器安裝支架1套8. 其他附件CCTV 監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控分中心子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見CCTV 監(jiān)控系統(tǒng)原理圖（圖TG-JJJK-12所示），來源于湖口大橋管理視頻矩陣主機(jī)的輸出的十一路視頻信號(hào)在監(jiān)控分中心先由視頻分配器進(jìn)行分配，將每一路視頻信號(hào)分為同樣的幾路信號(hào)，一路供到由7臺(tái)21寸彩色監(jiān)視器與4臺(tái)19寸黑白監(jiān)視器組成的監(jiān)視墻上進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)顯示，另一路連接到視頻監(jiān)控矩陣進(jìn)，視頻矩陣輸出有兩路先經(jīng)過兩臺(tái)實(shí)時(shí)長(zhǎng)延時(shí)錄像機(jī)進(jìn)行錄像后，分別在綜合控制臺(tái)上的一臺(tái)21寸彩色監(jiān)視器與一臺(tái)14寸黑白監(jiān)視器上顯示；視頻矩陣輸出有三路連接到大屏幕投影系統(tǒng)的拼接控制器上，進(jìn)行大屏幕投影顯示；另有一路輸出連到彩色圖形計(jì)算機(jī)的圖象撲捉卡上，進(jìn)行圖象的多媒體處理。 2.2.4.2 系統(tǒng)功能由于XX 高速公路CCTV 監(jiān)控系統(tǒng)采用兩級(jí)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)具有以下功能： 1. 道路與隧道內(nèi)圖