鑄造起重機(jī)使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)

1、鑄造起重機(jī)使用、維護(hù)、檢修說(shuō)明書(shū)(常規(guī)型、征求意見(jiàn)稿目錄前言 (4警言 (51主要用途與適用范圍 (61.1主要用途 (62產(chǎn)品的工作條件 (73主要規(guī)格和技術(shù)參數(shù) (84產(chǎn)品執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn) (95產(chǎn)品的主要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 (115.1橋架: (125.1.1.起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)8(2X4車(chē)輪時(shí)的橋架 (135.1.2起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)12(3X4、16(4X4、24(6X4車(chē)輪時(shí)的橋架 (135.1.3起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)16(4X4車(chē)輪時(shí)的橋架 (145.1.4起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)20(5X4車(chē)輪時(shí)的橋架 (155.1.5起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)24(6X4車(chē)輪的橋架 (155.1.6起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)32(

2、8X4車(chē)輪、無(wú)鉸式端梁的橋架 (165.2主要零、部件 (175.2.1聯(lián)軸器 (175.2.2法蘭軸制動(dòng)輪 (215.2.3法蘭軸制動(dòng)盤(pán) (225.2.4制動(dòng)輪 (225.2.5制動(dòng)盤(pán) (235.2.6制動(dòng)器 (235.2.7減速器 (255.2.8車(chē)輪部件 (335.2.9滑輪 (355.2.10卷筒裝置 (365.2.11吊具 (375.2.12小車(chē)架 (415.2.13司機(jī)室裝置 (415.3主小車(chē) (425.3.1四個(gè)小車(chē)車(chē)輪的主小車(chē) (425.3.2八個(gè)小車(chē)車(chē)輪的主小車(chē) (435.3.3主起升機(jī)構(gòu) (445.3.4小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) (475.4副小車(chē) (545.4.1設(shè)一套起升機(jī)構(gòu)的副

3、小車(chē) (545.4.2設(shè)二套起升機(jī)構(gòu)的副小車(chē) (555.5大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) (565.5.1四分之一驅(qū)動(dòng)輪 (565.5.2三分之一驅(qū)動(dòng) (595.5.3二分之一驅(qū)動(dòng) (626電氣設(shè)備(電氣室寫(xiě) (667吊運(yùn)和保管 (677.1產(chǎn)品吊運(yùn) (677.2產(chǎn)品保管的條件及注意事項(xiàng) (678安裝及調(diào)整 (698.1安裝前的準(zhǔn)備和注意事項(xiàng) (698.2起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的安裝 (698.3起重機(jī)機(jī)構(gòu)的安裝 (739試車(chē) (779.1試車(chē)前的準(zhǔn)備和檢查 (779.2無(wú)載荷試車(chē) (779.3.額定載荷試車(chē) (789.4靜載試車(chē) (799.5動(dòng)載試車(chē) (8010.起重機(jī)的維修規(guī)程 (8110.1日常維修的注意事項(xiàng) (

4、8110.2橋架和小車(chē)架 (8110.3吊具 (8110.4鋼絲繩 (8210.5卷筒和滑輪 (8310.6齒輪傳動(dòng) (8410.7齒輪聯(lián)軸器 (8410.8制動(dòng)輪和制動(dòng)盤(pán) (8410.9制動(dòng)器 (8410.10軸承 (8510.11車(chē)輪 (8510.12大、小車(chē)軌道 (8510.13定期檢查安全限制器的可靠性。如負(fù)荷限制器、限位開(kāi)關(guān)、緩沖器等。 (8610.14卷筒聯(lián)軸器 (8610.15主要部件的檢查周期 (8710.15主要部件的檢查周期 (8910.17其它注意事項(xiàng): (8911.起重機(jī)的操作規(guī)程 (9111.1安全操作一般規(guī)則: (9111.2使用兌鐵水起重機(jī)時(shí)的安全操作規(guī)則: (9

5、211.3使用鋼水包起重機(jī)時(shí)的安全操作規(guī)則: (9311.4司機(jī)上崗前的準(zhǔn)備 (9411.5崗位交接班守則 (9511.6日常點(diǎn)檢要?jiǎng)t (9511.7起重機(jī)操作基本要領(lǐng) (9711.8安全生產(chǎn)“十不準(zhǔn)” (9711.9日、定修、搶修三方掛摘牌確認(rèn)制 (9711.10安全作業(yè)確認(rèn)制 (9812.1集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的說(shuō)明 (10012.2單點(diǎn)潤(rùn)滑 (10012.3減速器的潤(rùn)滑 (10012.4鋼絲繩 (10112.5卷筒聯(lián)軸器的潤(rùn)滑 (10112.6齒輪聯(lián)軸器、軸承、制動(dòng)器銷(xiāo)軸的潤(rùn)滑 (10113常見(jiàn)機(jī)械故障及排除方法 (10314備件及易損件 (106附錄:出廠(chǎng)文件 (107表1性能表橋式起重機(jī)產(chǎn)品

6、技術(shù)特性 (107表2:鑄造起重機(jī)橋架、機(jī)構(gòu)采用的結(jié)構(gòu)型式表 (109表3:主起升機(jī)構(gòu)選用零、部件名稱(chēng)表 (112表4:副起升機(jī)構(gòu)選用零、部件名稱(chēng)表 (114表5:小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)選用零、部件名稱(chēng)表 (116表6:大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)選用零、部件名稱(chēng)表 (118附件:制動(dòng)器 (120前言鑄造起重機(jī)在冶金企業(yè)內(nèi)參與金屬冶煉過(guò)程中搬運(yùn)液態(tài)融熔金屬,使用非常頻繁。因?yàn)樗徇\(yùn)的是液態(tài)融熔金屬,安全、可靠地工作是對(duì)該類(lèi)起重機(jī)最基本的要求。但是,由于設(shè)計(jì)失誤、使用不當(dāng)、野蠻操作、潤(rùn)滑缺乏、檢修不及時(shí)等種種原因可能使本起重機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障,甚至出現(xiàn)重大的造成人員傷亡的惡性事故。為了讓使用者明白本起重機(jī)的構(gòu)造及如何

7、正確操作?如何正確定期潤(rùn)滑?如何按時(shí)維修?如何按期更換有關(guān)零、部件?避免故障和發(fā)生事故,特編寫(xiě)鑄造起重機(jī)使用、維護(hù)、檢修說(shuō)明書(shū)。在使用鑄造起重機(jī)前,一定先閱讀本書(shū):當(dāng)培訓(xùn)合格司機(jī)、制訂出維護(hù)、檢修、潤(rùn)滑、操作等各項(xiàng)規(guī)章制度。待這些工作完成后方可使用本起重機(jī)。本鑄造起重機(jī)使用、維護(hù)、檢修說(shuō)明書(shū)也可作為與鑄造起重機(jī)設(shè)計(jì)、使用、管理、操作、維護(hù)、檢修等有關(guān)人員的參考資料,也可作為上述有關(guān)人員培訓(xùn)班的教材。警言警言1:起升機(jī)構(gòu)中每個(gè)零、部件能安全、可靠、正常工作是鑄造起重機(jī)能安全、可靠、正常工作的保障!主起升機(jī)構(gòu)中每個(gè)零、部件能安全、可靠、正常工作是鑄造起重機(jī)能安全、可靠、正常工作的核心!主起升機(jī)構(gòu)中

8、制動(dòng)器的每個(gè)零、部件能安全、可靠、正常工作是鑄造起重機(jī)能安全、可靠、正常工作的核心!主起升機(jī)構(gòu)中緊急制動(dòng)器的每個(gè)零、部件能安全、可靠、正常工作是鑄造起重機(jī)能安全、可靠、正常工作的核心中的核心!起升機(jī)構(gòu)安全了,大家也安全了!警言2:主起升機(jī)構(gòu)的工作制動(dòng)器是人的生命、設(shè)備安全的保障!警言3:緊急制動(dòng)器是確保起升機(jī)構(gòu)在本制動(dòng)器傳動(dòng)鏈前的所有零、部件(除鋼絲繩外損壞后的安全總保障。工作、緊急制動(dòng)器正常工作了,大家就可以安心工作了!警言4:主、端梁容易產(chǎn)生裂紋的部位是:aT形鋼與主腹板的連接焊縫;b主副梁內(nèi)大加筋板與腹板的連接焊縫,尤其要關(guān)注它在靠近上下蓋板處的連接焊縫;c如端梁呈元寶形,則應(yīng)關(guān)注園弧過(guò)

9、渡處的焊縫;d端梁或主梁頭部在大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車(chē)輪支承點(diǎn)附近的焊縫等。應(yīng)定期檢查!警言5:鋼絲繩是起重機(jī)中關(guān)鍵件和易損件,它的可靠與否直接關(guān)系到人身和設(shè)備的安全。當(dāng)檢查表明其強(qiáng)度已經(jīng)降到繼續(xù)使用有危險(xiǎn)時(shí)即應(yīng)報(bào)廢。鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按GB/T5972起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范執(zhí)行。警言6:安裝鋼絲繩夾子時(shí),應(yīng)將夾箍裝在短繩端(尾端,夾座裝在長(zhǎng)繩端。警言7:滾柱式卷筒聯(lián)軸器正常工作是確保起升機(jī)構(gòu)安全工作的關(guān)鍵部件。日常應(yīng)給予特別關(guān)注。警言8:起重機(jī)良好的潤(rùn)滑能提高機(jī)械的效率和延長(zhǎng)零件的壽命,因此必須按時(shí)加油和經(jīng)常檢查,維修潤(rùn)滑系統(tǒng),保證系統(tǒng)正常工作。警言9:文明操作!按時(shí)潤(rùn)滑!定期檢查!是起重

10、機(jī)正常工作的保證!:1主要用途與適用范圍1.1主要用途在冶煉行業(yè)中參與金屬冶煉過(guò)程中搬運(yùn)液態(tài)融熔金屬。主要在黑色金屬冶煉的各類(lèi)(大、中、小型鋼鐵企業(yè)中使用。在各類(lèi)(大、中型鋼鐵企業(yè)中主要用途如下:1.1.1在轉(zhuǎn)爐、電爐前為轉(zhuǎn)爐兌鐵水;1.1.2承接從轉(zhuǎn)爐、電爐中已煉成的鋼水;1.1.3將已煉成的鋼水轉(zhuǎn)運(yùn)到鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)上。1.2適用范圍:1.2.1橋架是四梁、四軌型。即:二根主梁、二根副主梁、和二根主小車(chē)軌道、二根副小車(chē)軌道。1.2.2 二個(gè)小車(chē):即帶主起升機(jī)構(gòu)的主小車(chē)和帶副起升機(jī)構(gòu)的副小車(chē)。主起升機(jī)構(gòu)取物裝置為帶二個(gè)疊片式吊鉤的起重橫梁、副起升機(jī)構(gòu)取物裝置為吊鉤的起重機(jī);2產(chǎn)品的工作條件2.1

11、起重機(jī)的電源一般為三相交流,頻率為50Hz(60Hz,電壓為380V。對(duì)于大型鑄造起重機(jī),單機(jī)構(gòu)拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)容量超過(guò)400kW,或者使用時(shí)電動(dòng)機(jī)總?cè)萘砍^(guò)500kW 時(shí),推薦采用三相交流,50Hz,3000V電源。在正常工作條件下,供電系統(tǒng)在起重機(jī)械饋電線(xiàn)接入處的電壓波動(dòng)不應(yīng)超過(guò)額定值的10%。2.2 起重機(jī)安裝使用地點(diǎn)的海拔超過(guò)1000m時(shí)應(yīng)按GB755的有關(guān)規(guī)定對(duì)電動(dòng)機(jī)容量進(jìn)行校核。2.3 起重機(jī)的工作環(huán)境溫度和濕度2.3.1 起重機(jī)的工作環(huán)境溫度一般為-10+60;2.3.2 在+40的溫度下相對(duì)濕度不超過(guò)50%。2.4 使用起重機(jī)的場(chǎng)地不宜有易燃、易爆及腐蝕性氣體。2.5 起重機(jī)運(yùn)行軌道

12、的安裝公差應(yīng)符合GB/T12488的要求。83主要規(guī)格和技術(shù)參數(shù)100t-360t 鑄造起重機(jī)的主要規(guī)格和技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表1表3-1 100t-360t 鑄造起重機(jī)的主要規(guī)格和技術(shù)參數(shù)起重量(t 起升高度(m速度(m/min重量(t 起升運(yùn)行 起重機(jī)最 大輪壓 (KN主鉤 副鉤 小鉤 工作級(jí)別 跨度(m 主鉤 副鉤 小鉤 主鉤副鉤小鉤 主小車(chē)副小車(chē) 起重機(jī)起重機(jī)總輪數(shù) 起重機(jī)用軌道P1 P2主小車(chē) 副小車(chē) 起重機(jī) 100 32 - A6 21 34 36 - 10 20 - 40 - 80 8 QU120 535 535 71 - 200 125 40 - A7 26 28 28 - 12 12

13、- 40 40 80 12 QU120 575 575 80 21 355 140 40 10 A7 27.5 28 28 28 8 10 13 40 40 80 16 QU120 425 425 84 24 320 160 40 - A7 28 15 18 - 8 7 - 40 40 80 16 QU120 465 465 89 13 320 180 50 10 A7 25 21 21 21 8 10 13 40 40 80 16 QU120 505 505 117 23 345 200 63 20 A7 27 30 30 32 10 10 15 40 40 80 20 QU120 530

14、530 119 36 392 220 75 20 A7 24.5 28 30 30 7.2 8 11 40 40 80 20 QU120 635 635 122 37 395 240 75 20 A7 24 28 30 30 11 11 14 40 40 80 20 QU120 610 610 130 37 410 260 75 20 A7 25 26 30 30 8.8 12 20 40 40 80 20 QU120 690 690 131 37 410 280 80 - A8 21 32 37 - 12 12 - 40 40 80 24 QU120 529 529 158 40 554 3

15、00 80 10 A8 23.5 24.5 28.5 29.58 12.5 18 40 40 80 20 QU120 645 645 162 40 480 3608010A7252930307 10 1640 4080 24QU120 660 660205405914產(chǎn)品執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)GB/T699 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T700 碳素結(jié)構(gòu)鋼GB755 旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī) 定額和性能GB/T985 氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸 GB/T986 埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸GB/T1228 鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓GB/T1229 鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺母GB/T1230 鋼結(jié)構(gòu)用

16、高強(qiáng)度墊圈GB/T1231 鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件 GB/T1591 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼GB/T3323 金屬熔化焊焊接接頭射線(xiàn)照相GB/T3632 鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副GB/T3633 鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副 技術(shù)條件GB/T3811 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB4208 外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼GB/T5905 起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序GB/T5972 起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范GB/T5975 鋼絲繩用壓板GB6067 起重機(jī)械安全規(guī)程GB8918 重要用途鋼絲繩GB/T8923 涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)GB/T9286 色漆和清漆漆膜的劃格

17、試驗(yàn)GB/T10051 起重吊鉤(全部GB/T10183 橋式和門(mén)式起重機(jī)制造及軌道安裝公差GB/T13306 標(biāo)牌GB/T13384 機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB15052 起重機(jī)械危險(xiǎn)部位與標(biāo)志GB/T19418 鋼的弧焊接頭 缺陷質(zhì)量分級(jí)指南GB/T20303.5 起重機(jī) 司機(jī)室第5部分:橋式和門(mén)式起重機(jī)GB/Txxxxx.1 起重吊鉤 第1部分:疊片式吊鉤技術(shù)條件GB/Txxxxx.2 起重吊鉤 第2部分:疊片式吊鉤使用檢查GB/Txxxxx.3 起重吊鉤 第3部分:疊片式單鉤JB/T3241 SWP型剖分軸承座十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器JB/T4315 起重機(jī)電控設(shè)備JB/T5513 SWC

18、型整體叉頭十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器JB/T6392 起重機(jī)車(chē)輪JB/T6406 電力液壓鼓式制動(dòng)器JB/T7009 卷筒用球面滾子聯(lián)軸器JB/T7017 起重機(jī)用液壓緩沖器JB/T7019 盤(pán)式制動(dòng)器 制動(dòng)盤(pán)JB/T7020 電力液壓盤(pán)式制動(dòng)器JB/T7688.1 冶金起重機(jī)技術(shù)條件 通用要求JB/T7688.15 鑄造起重機(jī)JB/T8110.1 彈簧緩沖器JB/T8905.1 起重機(jī)用三支點(diǎn)減速器JB/T8905.2 起重機(jī)用底座式減速器JB/T8854.1 GCLD型鼓形齒式聯(lián)軸器JB/T8854.2 GCL、GCLZ型鼓型齒式聯(lián)軸器JB/T8854.3 GCLZ、GCL、GCLZ型鼓型齒式聯(lián)軸

19、器 JB/T10104 YZ系列起重及冶金用三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)條件 JB/T10105 YZR系列起重及冶金用繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)條件 JB/T10559 起重機(jī)械無(wú)損檢測(cè) 鋼焊縫超聲檢測(cè)GB/T5976 鋼絲繩夾TZQ7182 鋼絲繩楔形接頭5產(chǎn)品的主要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介本類(lèi)起重機(jī)的特征是:設(shè)置獨(dú)立的主、副小車(chē)。主小車(chē)只設(shè)主起升機(jī)構(gòu)并設(shè)帶二個(gè)疊片式吊鉤的起重橫梁供起吊鋼(鐵水包,副小車(chē)或設(shè)一個(gè)副起升機(jī)構(gòu)或設(shè)二個(gè)副起升機(jī)構(gòu)。副鉤的用途主要配合主鉤傾倒鋼(鐵水,同時(shí)也承 5.1橋架:本類(lèi)型起重機(jī)的橋架一般由二根主梁、二根副梁、二根端梁、二根主小車(chē)軌道、二根副小車(chē)軌道和附屬鋼結(jié)構(gòu)組成。通常稱(chēng)為四梁四軌

20、式橋架。起重量不同橋架的結(jié)構(gòu)型式也不相同。主梁:采用偏軌寬翼緣箱形梁,即它由上、下蓋板和主、副腹板圍成一個(gè)封閉的長(zhǎng)方形的箱形結(jié)構(gòu)。具有較好的垂直和水平剛度。主梁主腹板與上蓋板聯(lián)接部分采用“T”型鋼,避免了主腹板與上蓋板的連接焊縫,大大提高了主梁的疲勞壽命。主小車(chē)軌道布置在主腹板上方,用軌道壓板固定。為了減小運(yùn)行沖擊載荷,小車(chē)運(yùn)行軌道可對(duì)接焊成整根,并在軌道下面鋪設(shè)防滑防磨橡膠板,保證小車(chē)良好運(yùn)行。在主梁內(nèi)兩端布置大車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu),上蓋板兩端設(shè)置有可開(kāi)啟的安裝孔,用于大車(chē)傳動(dòng)部件和電控部件的吊裝。為了保證工作人員的安全以及防止粉塵進(jìn)入,平時(shí)安裝孔用蓋板蓋住。主梁頭部安裝大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車(chē)輪的平衡架支承或

21、平衡臂的聯(lián)接孔是整體劃線(xiàn),分別鏜孔,保證了裝配精度。在主梁中間設(shè)置有電氣室,放置所有電控設(shè)備,電氣室兩端裝有向外開(kāi)的密封門(mén)。門(mén)上部有玻璃窗,可觀察電氣室內(nèi)情況。電氣室中間設(shè)置了一條走道,走道面為花紋鋼板,并在花紋鋼板上鋪設(shè)了絕緣墊。在電氣屏架前設(shè)置有絕緣防護(hù)欄桿。電氣室內(nèi)壁設(shè)置了隔熱夾層,中間充滿(mǎn)隔熱材料,在主梁下蓋板外側(cè)的總長(zhǎng)度上設(shè)置了防輻射板,減少外界熱輻射對(duì)電氣設(shè)備的影響。電氣室裝有空調(diào)系統(tǒng),進(jìn)行降溫?？梢园央姎馐业臏囟瓤刂圃?5以?xún)?nèi),以保證電氣控制系統(tǒng)的正常工作和檢修維護(hù)人員較舒適地進(jìn)行維修?？照{(diào)系統(tǒng)的使用、維護(hù)見(jiàn)附件14行車(chē)高溫空調(diào)維護(hù)保養(yǎng)須知。端梁也是箱形梁結(jié)構(gòu),由于設(shè)計(jì)的需要它可

22、制作成直式、元寶式和鉸接式三種。在橋架的主梁、端梁的周?chē)斑M(jìn)入司機(jī)室的通道上均設(shè)置了高度為1000mm的欄桿,設(shè)有間距為350mm的水平橫桿,底部設(shè)有高度為100mm的圍護(hù)板。在標(biāo)高不同的通道間按需要及空間大小設(shè)置直梯或斜梯。在靠近電氣室門(mén)附近設(shè)置了干粉滅火器,并放置在固定支架上,防止發(fā)生火災(zāi)。按大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車(chē)輪數(shù)可區(qū)分為下列六類(lèi):8(2X4輪、12(3X4輪、16(4X4輪、20(5X4輪、24(6X4、32(8X4。5.1.1.起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)8(2X4車(chē)輪時(shí)的橋架結(jié)構(gòu)型式型式見(jiàn)圖5-2。端梁1是元寶型。其特點(diǎn)是:鋪設(shè)在主梁3主腹板上方的軌道裝置,供主小車(chē)運(yùn)行用,鋪設(shè)在副主梁4上翼緣板上

23、方的軌道裝置,供副小車(chē)運(yùn)行用。主梁3、4的每個(gè)頭部下方各焊一個(gè)平衡架支承(它是半圓孔,詳見(jiàn)圖5-4,序號(hào)1,在該平衡架支承下可用平衡架鉸軸直接連接主(從動(dòng)車(chē)輪平衡架(每個(gè)車(chē)輪平衡架上有二個(gè)車(chē)輪,詳見(jiàn)5.2.8.3、5.2.8.4。每二個(gè)車(chē)輪裝在一個(gè)車(chē)輪平衡架上通過(guò)平衡架鉸與平衡架支承連接后,每二個(gè)車(chē)輪受力是相等的。主、端梁的連接接頭,采用高強(qiáng)度螺栓副將主、端梁連接成整體。 圖5-25.1.2起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)12(3X4、16(4X4、24(6X4車(chē)輪時(shí)的橋架結(jié)構(gòu)型式型式見(jiàn)圖5-3。主梁的結(jié)構(gòu)型式與5.1.1相同。端梁是平直、等高型,與5.1.1的區(qū)別是:不采用平衡架支承,用頭部側(cè)板(是圓孔取

24、代之。在頭部側(cè)板下可連接主(從動(dòng)車(chē)輪平衡臂架(見(jiàn)5.2.8.3、5.2.8.4或通過(guò)平衡臂(見(jiàn)5.2.8.9再連接主(從動(dòng)車(chē)輪平衡架或主(從動(dòng)車(chē)輪平衡臂架(見(jiàn) 5.2.8.6、5.2.8.7、5.2.8.8 。 端梁是平直、等高型。其特點(diǎn)是:主梁的每個(gè)頭部各焊二個(gè)平衡架支承1,每個(gè)平衡架支承下可用平衡架鉸直接連接主(從動(dòng)車(chē)輪平衡架(見(jiàn) 5.2.8.3、5.2.8.4、5.2.8.5。因此,每個(gè)主梁頭部 5.1.4起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)20(5X4車(chē)輪時(shí)的橋架結(jié)構(gòu)型式型式見(jiàn)圖5-5。 型式分成二類(lèi),一類(lèi)是無(wú)鉸式端梁,一類(lèi)是有鉸式端梁。 350mm的水平橫桿,底部設(shè)有高度為100mm的圍護(hù)板。在標(biāo)高不

25、同的通道間設(shè)扶梯。在靠近電氣室門(mén)附近設(shè)置了干粉滅火器,并放置在固定支架上,防止發(fā)生火災(zāi)。5.2主要零、部件5.2.1聯(lián)軸器起重機(jī)中使用的聯(lián)軸器類(lèi)型較多,分別介紹如下:5.2.1.1鼓形齒式聯(lián)軸器用于二個(gè)部件軸之間的連接,采用漸開(kāi)線(xiàn)齒形,外齒軸套齒形的縱向呈弧形,可提高單對(duì)齒的角向補(bǔ)償量。其補(bǔ)償量為1,。軸孔型式有二種:一種是園柱的:分為Y型(標(biāo)準(zhǔn)型和J1型(短型;一種是園錐的:分為Z1(標(biāo)準(zhǔn)型,Z2型(最短型,Z3型(短型三種。根據(jù)不同用途(不同型式二側(cè)可根據(jù)需要在上述不同品種的軸孔形式任意選配。聯(lián)軸器屬本公司的標(biāo)準(zhǔn)部件,派生的主要型式有下列幾種:5.2.1.1.1 ZWG基本型鼓形齒式聯(lián)軸器

26、(全齒鼓形齒式聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5-8。該聯(lián)軸器的構(gòu)成是:二端各設(shè)一個(gè)外齒軸套1、7,內(nèi)齒圈2、4和端蓋5。3、6是防止漏油的密封圈,8是供注潤(rùn)滑油的螺塞。 5.2.1.1.2 ZWGD單面法蘭型鼓形齒式聯(lián)軸器(半齒鼓形齒式聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5-9。 5.2.1.1.4 ZWGP帶制動(dòng)盤(pán)型鼓形齒式聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5-11。屬單面法蘭型鼓形齒式聯(lián)軸器上增加一個(gè)制動(dòng)盤(pán)7,使用方法和構(gòu)成與“5.2.1.1.2”相同。共計(jì)14種規(guī)格,可傳遞的公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩范圍是:0.71 kN.m 180 kN.m。 的有下列二種型式:5.2.1.3.1卷筒用球面滾子式聯(lián)軸器卷筒球面滾子式聯(lián)軸器由半聯(lián)軸器、外套、球面滾子

27、、內(nèi)蓋、外蓋等組成。見(jiàn)圖5-13。半聯(lián)軸器通過(guò)沿圓周分布的球面滾子與外套相聯(lián),球面滾子嵌在半聯(lián)軸器和外套之間的孔內(nèi)傳遞轉(zhuǎn)矩及承受徑向力,球面滾子的數(shù)量越多則聯(lián)軸器越大,允許傳遞的扭矩也越大。 半聯(lián)軸器套裝于減速器輸出軸上,通過(guò)花鍵與減速器的輸出軸連接。外套與卷筒用螺栓直接或通過(guò)中間法蘭聯(lián)接,轉(zhuǎn)矩和徑向載荷通過(guò)球面滾子在半聯(lián)軸器和外套之間傳遞。采用卷筒聯(lián)軸器后,卷筒成為靜定結(jié)構(gòu),具有補(bǔ)償徑向和軸向誤差的功能,其補(bǔ)償量見(jiàn)表5-1。表5-1型號(hào) WJ7WJ9 WJ10WJ13 WJ14WJ17軸向mm 2 3 4角向( 1.5共計(jì)11種規(guī)格,(JB/T7009共17種規(guī)格型號(hào)自WJ1至WJ17。型號(hào)

28、自WJ1至WJ6因尺寸和傳遞扭矩較小,本公司不用,故公司標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格從WJ7開(kāi)始,可傳遞的公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩范圍是: 22.4 kN.m 800 kN.m。承受徑向力的范圍是:38.5450kN。5.2.1.3.2WZL型球鉸式卷筒聯(lián)軸器球鉸式卷筒聯(lián)軸器由球形內(nèi)圈、外圈、鍵、內(nèi)蓋和外蓋構(gòu)成,扭矩靠位于內(nèi)、外圈之間的鍵傳遞。結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5-14?？?jī)?nèi)、外圈之間的鍵傳遞扭矩。卷筒一端通過(guò)本聯(lián)軸器支持在減速器花鍵型輸出軸上,另一端則用軸承座支住,因卷筒聯(lián)軸器不能補(bǔ)償軸向位移,該軸承座必須解除軸向約束。連接螺栓應(yīng)按規(guī)定的預(yù)緊力矩?cái)Q緊。本聯(lián)軸器在正常使用和維護(hù)下,壽命很長(zhǎng)。 圖5-14共計(jì)18種規(guī)格,型號(hào)自WZL0

29、1至WZL18?？蓚鬟f的公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩范圍是:6.3 kN.m 1490 kN.m。聯(lián)軸器內(nèi)、外二件零件制作成一副球形鉸。因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)量少、傳遞公稱(chēng)扭矩值比同規(guī)格球面滾子式的大。其優(yōu)點(diǎn)是:卷筒軸線(xiàn)的允許補(bǔ)償量為30。5.2.2法蘭軸制動(dòng)輪結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5-15。圖中制動(dòng)輪1,法蘭軸6。它是用來(lái)連接電動(dòng)機(jī)軸和減速器軸且在它們之間要裝一個(gè)鼓式制動(dòng)器而位置空間較小時(shí)用的。這時(shí),聯(lián)軸器必須采用“ZWG基本型鼓形齒式聯(lián)軸器”。制動(dòng)輪的軸孔形式為:J(園柱短形、Y(園柱長(zhǎng)形、Z(園錐形型。 圖5-155.2.3法蘭軸制動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5-16。它是用來(lái)連接電動(dòng)機(jī)軸和減速器軸且在它們之間要裝一個(gè)盤(pán)式制動(dòng)器而

30、位置空間較小時(shí) 結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5-17。標(biāo)準(zhǔn)代號(hào):TZB802配合鼓式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)用。標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)自TZB802.01至TZB802.21;制動(dòng)輪的直徑范圍為:200800。 5.2.5制動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5-18。配合盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)用。共計(jì)13種規(guī)格,標(biāo)準(zhǔn)代號(hào):自TZC7361.01.00至TZC7361.13.00,許用最大轉(zhuǎn)矩范圍是: 2.02 kN.m 50.5 kN.m。 警言:起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是生命、是設(shè)備安全的保證!按不同用途和功能,分為工作制動(dòng)器和緊急制動(dòng)器二種。工作制動(dòng)器:通常采用電力液壓鼓式制動(dòng)器和電力液壓盤(pán)式制動(dòng)器。皆屬常閉式的。電力液壓鼓(盤(pán)式制動(dòng)器(以下簡(jiǎn)稱(chēng)制動(dòng)器是一種通過(guò)

31、制動(dòng)瓦塊(摩擦襯墊把力矩施壓于制動(dòng)輪(盤(pán)上,對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械零、部件進(jìn)行制動(dòng)的設(shè)備。制動(dòng)輪(盤(pán)安裝在與電動(dòng)機(jī)同軸的高速軸上,供正常工作時(shí)制動(dòng)用。機(jī)構(gòu)開(kāi)始工作時(shí),制動(dòng)器松閘,機(jī)構(gòu)停止工作時(shí),制動(dòng)器抱閘。工作制動(dòng)器可選擇鼓式的也可選擇盤(pán)式的。緊急制動(dòng)器:只有鉗盤(pán)式的。制動(dòng)盤(pán)安裝在卷筒末端,用一對(duì)或多對(duì)制動(dòng)鉗進(jìn)行制動(dòng)。司機(jī)在每班上班時(shí)松閘,下班時(shí)抱閘,或在卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)中發(fā)生故障時(shí)緊急抱閘。緊急(或事故狀態(tài)指二套起升機(jī)構(gòu)由于各種原因造成工作不同步:如卷筒軸斷裂、減速器的軸或齒輪或軸承損壞、聯(lián)軸器(齒式聯(lián)軸器、卷筒聯(lián)軸器損壞等。緊急制動(dòng)器是確保起升機(jī)構(gòu)在本制動(dòng)器傳動(dòng)鏈前的所有零、部件(除鋼絲繩外損壞的最終總保障。

32、緊急制動(dòng)器正常工作了,大家也可安全工作了!控制制動(dòng)鉗的動(dòng)力有二種:電磁的或液壓的。皆屬常閉式。是一種通過(guò)摩擦襯墊把力矩施壓于制動(dòng)盤(pán)上,對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械零、部件進(jìn)行制動(dòng)的裝置。制動(dòng)器在本公司屬外購(gòu)件。5.2.6.1 電力液壓鼓式制動(dòng)器電力液壓鼓式制動(dòng)器的構(gòu)造、維護(hù)、檢修等內(nèi)容見(jiàn)下列附件:附件1河南焦作制動(dòng)器股份有限公司附件2江西華伍制動(dòng)器股份有限公司5.2.6.2 電力液壓盤(pán)式制動(dòng)器電力液壓盤(pán)式制動(dòng)器的構(gòu)造、維護(hù)、檢修等內(nèi)容見(jiàn)下列附件:附件3河南焦作制動(dòng)器股份有限公司附件4江西華伍制動(dòng)器股份有限公司附件5西姆工業(yè)有限公司(SIME使用說(shuō)明書(shū)附件6西伯瑞制動(dòng)器有限公司(SIBRE使用說(shuō)明書(shū)附件 7 布班

33、查制動(dòng)器有限公司(Gerhard Bubenzer Ing. GmbH 使用說(shuō)明書(shū)5.2.6.3液壓鉗盤(pán)式緊急制動(dòng)器液壓鉗盤(pán)式緊急制動(dòng)器的構(gòu)造、維護(hù)、檢修等內(nèi)容見(jiàn)下列附件:附件8西姆工業(yè)有限公司(SIME使用說(shuō)明書(shū)附件9西伯瑞制動(dòng)器有限公司(SIBRE使用說(shuō)明書(shū)附件10 布班查制動(dòng)器有限公司(Gerhard Bubenzer Ing. GmbH 使用說(shuō)明書(shū)5.2.7 減速器5.2.7.1 起重機(jī)減速器本公司使用的減速器是起重機(jī)專(zhuān)用減速器,其公司標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)是:TZJ7295。它規(guī)定了QJB(二級(jí)三軸線(xiàn),標(biāo)準(zhǔn)型、QJC(三級(jí)四軸線(xiàn),標(biāo)準(zhǔn)型、QJD(三級(jí)四軸線(xiàn),縮短型三種型式的每對(duì)齒輪的速比及相關(guān)尺寸

34、。該減速器的特點(diǎn)是:臥、立式通用和三點(diǎn)式支承。三點(diǎn)式支承指減速器的固定方式是三點(diǎn)支承:(見(jiàn)圖5-19所示減速器外殼低速軸處的二個(gè)支承環(huán)(圖5-19B處是其中二個(gè)支點(diǎn),在其外殼的高速軸側(cè)正中部有一個(gè)通孔(圖5-19A處,供螺栓固定用,它也是這類(lèi)減速器的第三個(gè)支點(diǎn)。如果該支點(diǎn)在水平線(xiàn)150內(nèi)使用就屬臥式的,超過(guò)該范圍直到900就屬立式的。箱體由鋼板焊接而成。根據(jù)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、減速器的傳動(dòng)比、低速級(jí)的輸出扭矩可選擇所需的減速器。它配置一個(gè)油泵,供立式使用時(shí)給高速軸端的軸承和齒輪潤(rùn)滑用。其低速輸出軸上有園錐軸伸單鍵、花鍵與專(zhuān)用的卷筒聯(lián)軸器、鼓形齒式聯(lián)軸器或其它部件連接。下面分別介紹其規(guī)格及適用范圍:5

35、.2.7.1.1 QJB型減速器結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5-19。該型減速器屬二級(jí)三軸線(xiàn),共計(jì)13種規(guī)格,從高速軸起第一和第二對(duì)齒輪的中心距a1、a2的范圍分別是:a1=2001000、a2=140710。傳動(dòng)比的范圍是:1031.5;輸出扭矩范圍:自2.65 kN.m至335 kN.m;減速器長(zhǎng)度范圍:自750mm至3465mm。其構(gòu)造是:窺視孔1上設(shè)透氣塞2,探油針3用來(lái)探測(cè)油面高度,換油時(shí)擰開(kāi)放油螺塞即可將臟油放掉。 減速器長(zhǎng)度范圍:自830mm至3875mm。 其公司標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)是:TZJ7298。它規(guī)定了QJB-D(二級(jí)三軸線(xiàn),標(biāo)準(zhǔn)型、QJC-D(三級(jí)四軸線(xiàn),標(biāo)準(zhǔn)型、QJD-D(三級(jí)四軸線(xiàn),縮短型三

36、種型式的每對(duì)齒輪的速比及相關(guān)尺寸。該減速器的特點(diǎn)是:減速器下箱體是底座式用螺栓固定在小車(chē)架專(zhuān)設(shè)的減速器底座上。根據(jù)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、減速器的傳動(dòng)比、低速級(jí)的輸出扭矩可選擇所需的減速器。其低速輸出軸上有園錐軸伸單鍵、花鍵與專(zhuān)用的卷筒聯(lián)軸器、鼓形齒式聯(lián)軸器或其它部件連接。下面分別介紹其規(guī)格及適用范圍:5.2.7.2.1 QJB-D型減速器結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5-22。 5.2.7.2.2 QJC-D型減速器結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5-23。該型減速器屬三級(jí)四軸線(xiàn),共計(jì)13種規(guī)格。減速器長(zhǎng)度范圍:自791mm至3634mm。其余如:傳動(dòng)比、齒輪中心距和輸出扭矩范圍與5.2.7.1.2相同。 圖5-23 5.2.7.2.3

37、QJD-D型減速器結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5-24。該型減速器屬三級(jí)四軸線(xiàn),共計(jì)13種規(guī)格。減速器長(zhǎng)度范圍:自705mm至3214mm。 5.2.7.3 低速軸套裝式減速器 結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5-26。主要用在小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)中。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:與“5.2.7.3 低速軸套裝式減速器”區(qū)別是在高速軸上帶一對(duì)園錐齒輪(見(jiàn)圖5-26的A處。使用目的是:使運(yùn)行機(jī)構(gòu)在方案布置時(shí)減速器低速軸的中心線(xiàn)與電動(dòng)機(jī)的中心線(xiàn)是呈900垂直方向的。 5.2.7.6高速軸雙傳動(dòng)副的減速器結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5-28。主要用在主起升機(jī)構(gòu)中。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:在高速軸上帶二套各自獨(dú)立工作的齒輪副。 5.2.8 車(chē)輪部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:450剖分式。裝、拆方便。根據(jù)

38、運(yùn)行速度、機(jī)構(gòu)工作級(jí)別和車(chē)輪的計(jì)算輪壓選擇車(chē)輪尺寸。5.2.8.1主動(dòng)車(chē)輪:屬驅(qū)動(dòng)輪。車(chē)輪軸通過(guò)平鍵經(jīng)聯(lián)軸器與減速器連接。5.2.8.2從動(dòng)輪:無(wú)驅(qū)動(dòng)力的隨動(dòng)輪5.2.8.3主動(dòng)車(chē)輪平衡架(單主動(dòng)輪:由一個(gè)主動(dòng)車(chē)輪、一個(gè)從動(dòng)車(chē)輪和一個(gè)平衡架體組成。供大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)在橋架、小車(chē)架的每個(gè)角下必須設(shè)置二個(gè)車(chē)輪時(shí)用。5.2.8.4從動(dòng)車(chē)輪平衡架:由二個(gè)從動(dòng)車(chē)輪和一個(gè)平衡架體組成。供大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)在橋架、小車(chē)架的每個(gè)角下必須設(shè)置二個(gè)車(chē)輪時(shí)用。5.2.8.5主動(dòng)車(chē)輪平衡架(雙主動(dòng)輪:由二個(gè)主動(dòng)車(chē)輪和一個(gè)平衡架體組成。供大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)在橋架、小車(chē)架的每個(gè)角下必須設(shè)置二個(gè)主動(dòng)車(chē)輪時(shí)用。5.2.8.6主動(dòng)

39、車(chē)輪平衡臂架(單主動(dòng)輪:由一個(gè)主動(dòng)車(chē)輪平衡架、一個(gè)從動(dòng)車(chē)輪、半個(gè)支承環(huán)和一個(gè)平衡臂架體組成。供大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)在橋架、小車(chē)架的每個(gè)角下必須設(shè)置三個(gè)車(chē)輪且只有一個(gè)主動(dòng)車(chē)輪時(shí)用。5.2.8.7 主動(dòng)車(chē)輪平衡臂架(雙主動(dòng)輪:由一個(gè)主動(dòng)車(chē)輪平衡架(雙主動(dòng)輪、一個(gè)從動(dòng)車(chē)輪、半個(gè)支承環(huán)和一個(gè)平衡臂架體組成。供大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)在橋架、小車(chē)架的每個(gè)角下必須設(shè)置三個(gè)車(chē)輪且有二個(gè)主動(dòng)車(chē)輪時(shí)用。5.2.8.8從動(dòng)車(chē)輪平衡臂架:由一個(gè)從動(dòng)車(chē)輪平衡架、一個(gè)從動(dòng)車(chē)輪、半個(gè)支承環(huán)和一個(gè)平衡臂架體組成。供大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)在橋架、小車(chē)架的每個(gè)角下必須設(shè)置三個(gè)車(chē)輪時(shí)用。 5.2.8.9平衡臂:它可連接一(二個(gè)主動(dòng)車(chē)輪平衡架或一(

40、二個(gè)從動(dòng)車(chē)輪平衡架,且達(dá)到平均車(chē)輪輪壓的目的。5.2.8.15.2.8.9的結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)表5-2。5.2.8.10車(chē)輪的規(guī)格和與它相互匹配的軌道:250車(chē)輪:P24、P38、P43、QU70;350車(chē)輪:P24、P38、P43、QU70、QU80、QU100、QU120、;400、500車(chē)輪:P38、P43、QU70、QU80、QU100、QU120;630、710、800車(chē)輪:QU100、QU120; 5.2.9滑輪結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5-29。 滑輪的直徑尺寸規(guī)格自315mm至1400mm。適用的鋼絲繩直徑隨滑輪直徑變化,允許使用直徑范圍是:8mm54mm。小直徑鋼絲 5.2.11吊具直接用來(lái)起吊重

41、物。由吊鉤(包括單鉤、雙鉤、板鉤、吊鉤橫梁、吊鉤螺母、滑輪、滑輪軸、止推軸承、滑輪罩等零、部件組成。5.2.11.1單鉤裝置該裝置采用單鉤。鍛造成型(小鉤號(hào)是模鍛成型。單鉤的起重能力以鉤號(hào)表示。我國(guó)的吊鉤標(biāo)準(zhǔn)GB10051.1 “起重吊鉤機(jī)械性能、起重量、應(yīng)力及材料”中規(guī)定:在M 級(jí)材料(DG20、工作級(jí)別為M6時(shí),鉤號(hào)與起重量相互對(duì)應(yīng)。即:32號(hào)吊鉤它在M6時(shí)的允許最大起重量為32t。隨著提高材料級(jí)別,起重量可相應(yīng)逐級(jí)提高;隨著工作級(jí)別的降低,起重量也可相應(yīng)逐級(jí)提高。鉤口設(shè)防止重物脫落的閉鎖器。在大起重量的鑄造起重機(jī)中,單鉤大部份用在副起升機(jī)構(gòu)中,供吊小件物品或雜物用。在小起重量的鑄造起重機(jī)

42、(小于100t中,在單鉤上掛一個(gè)專(zhuān)用的吊鉤橫梁用來(lái)起吊鋼(鐵水包。標(biāo)準(zhǔn)單鉤裝置的結(jié)構(gòu)型式、滑輪數(shù)量所對(duì)應(yīng)的鉤號(hào)范圍和鋼絲繩直徑范圍見(jiàn)表5-3。表5-3 5.2.11.2雙鉤裝置該裝置采用雙鉤。自由鍛造加工成型。雙鉤的起重能力以鉤號(hào)表示。公司標(biāo)準(zhǔn)“TZQ7185”中規(guī)定:在M級(jí)材料(DG20、工作級(jí)別為M6時(shí),鉤號(hào)與起重量相互對(duì)應(yīng)。即:32號(hào)吊鉤它在M6時(shí)的允許最大起重量為32t。隨著提高材料級(jí)別,起重量可相應(yīng)逐級(jí)提高;隨著工作級(jí)別的降低,起重量也可相應(yīng)逐級(jí)提高。鉤口設(shè)防止重物脫落的閉鎖器。在小起重量的鑄造起重機(jī)(小于100t中在雙鉤上掛一個(gè)專(zhuān)用的吊鉤橫梁用來(lái)起吊鋼(鐵水包標(biāo)準(zhǔn)雙鉤裝置的結(jié)構(gòu)型式

43、、滑輪數(shù)量所對(duì)應(yīng)的鉤號(hào)范圍和鋼絲繩直徑范圍見(jiàn)表5-4。表5-4 水包用。在吊鉤橫梁中部的下方設(shè)防護(hù)隔熱板2,4,阻止幅射熱直接烘烤吊鉤橫梁的下蓋板、腹板等。吊鉤5的形狀是單鉤,用鋼板切割多片疊加后電鉚固定成型。一般是通過(guò)吊叉掛在鋼板焊接成的吊鉤橫梁3上成對(duì)使用。鋼(鐵水包二個(gè)吊耳之間的距離決定二個(gè)板鉤之間的鉤距。起重量的大、小決定動(dòng)滑輪數(shù)量的多少。卷筒是雙聯(lián)的。鋼絲繩的一端用鋼絲繩壓板固定在卷筒的一側(cè),繞過(guò)若干個(gè)定、動(dòng)滑輪后另一端固定在平衡杠桿的一端,平衡杠桿固定在小車(chē)架上,鋼絲繩的纏繞倍率為雙數(shù)。滑輪軸兩端的中心部份設(shè)置注油孔,供滑輪的軸承潤(rùn)滑用。為了延長(zhǎng)板鉤的使用壽命,在鉤口設(shè)防護(hù)側(cè)板,該

44、側(cè)板磨損后可更換?；喸O(shè)保護(hù)罩,既可防止雜物掉進(jìn)繩槽造成鋼絲繩或滑輪損壞,也可通過(guò)罩與滑輪外緣的間隙防止鋼絲繩脫槽。5.2.11.3.2主鉤(板鉤裝置(型式二結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5-32。與板鉤裝置(型式一的主要區(qū)別是:平衡杠桿固定在吊鉤橫梁上,鋼絲繩的纏繞倍率是單數(shù)。每個(gè)雙聯(lián)筒上都纏有兩根鋼絲繩,每根鋼絲繩的一端繩頭通過(guò)壓板固定在雙聯(lián)卷筒上,鋼絲繩通過(guò)在上下滑輪組間的纏繞后,另一端的繩頭最后固定在吊鉤橫梁1、動(dòng)滑輪組6的平衡杠桿5上,平衡杠桿的兩端繩套采用斜楔和繩夾4固定鋼絲繩,并利用平衡杠桿5達(dá)到平衡。這種纏繞形式,使各分支鋼絲繩受力均衡。同時(shí),當(dāng)有一根(或?qū)蔷€(xiàn)的二根鋼絲 結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5-33。

45、主要由動(dòng)滑輪組1、吊叉2、吊鉤橫梁3、板鉤5等部件組成。在吊鉤橫梁中部的下方設(shè)防護(hù)隔熱板4,阻止幅射熱直接烘烤吊鉤橫梁的下蓋板、腹板等。 司機(jī)室下面設(shè)隔熱防護(hù)層。司機(jī)室內(nèi)設(shè)置有滅火器。司機(jī)室安裝有分體式冷暖空調(diào)以確保司機(jī)的工作環(huán)境。3是扶梯,4是攔桿,5是供司機(jī)進(jìn)、出司機(jī)室的平臺(tái)。5.3主小車(chē)5.3.1四個(gè)小車(chē)車(chē)輪的主小車(chē)型式見(jiàn)圖5-35。主小車(chē)由主起升機(jī)構(gòu)1、上滑輪組2、小車(chē)架3和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)4組成。 5.3.3主起升機(jī)構(gòu)警言:起升機(jī)構(gòu)中每個(gè)零、部件的安全可靠性是鑄造起重機(jī)安全的核心。工作、緊急制動(dòng)器的安全可靠性是鑄造起重機(jī)安全的核心中的核心!起升機(jī)構(gòu)安全了,大家就安全了!起重量從100t3

46、60t鑄造起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)型式較多。隨起重量、起升高度、用戶(hù)對(duì)起升機(jī)構(gòu)性能的不同要求等因素形成各種不同的結(jié)構(gòu)型式。主起升機(jī)構(gòu)是鑄造起重機(jī)的核心部件。它工作性能的優(yōu)劣決定了起重機(jī)工作性能的優(yōu)劣。它工作的安全、可靠性也決定了起重機(jī)能否安全、可靠地完成它的使命。主、副起升機(jī)構(gòu)的安全、可靠性是設(shè)計(jì)、制造、使用人員應(yīng)首先重視的問(wèn)題。因?yàn)樗徇\(yùn)的是液態(tài)融熔金屬,出了事故會(huì)造成人員傷亡。為此,在主、副起升機(jī)構(gòu)上必須采取下述安全保護(hù)措施。A.工作級(jí)別等于或大于M6;B.采用冶金起重機(jī)專(zhuān)用電動(dòng)機(jī),當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)400C的場(chǎng)合,應(yīng)選用H級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī)或采取相應(yīng)措施;C.每個(gè)電動(dòng)機(jī)的軸線(xiàn)上必須裝設(shè)二套獨(dú)立作用的機(jī)械式制動(dòng)器,每個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩都要達(dá)到或大于相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全系數(shù);D.起重量超過(guò)240t且減速器中采用行星齒輪副時(shí),必須在卷筒上裝設(shè)緊急制動(dòng)器;(卷筒一側(cè)設(shè)法蘭盤(pán),供安全制動(dòng)器制動(dòng)用;E.必須裝設(shè)起重量限制器;F.裝設(shè)不同型式(一般是重錘式和旋轉(zhuǎn)式的上升極限位置的雙重限位器,并應(yīng)控制不同的斷路裝置,起升高度大于20m的起重機(jī)還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)