摩托車(chē)?yán)粍?dòng)的十種快速排故方法

1、摩托車(chē)?yán)粍?dòng)的十種快速排故方法作為一名騎友， 相信都碰到過(guò)摩托車(chē)啟而不動(dòng)的尷尬局面， 幾次電啟動(dòng)后連蓄電池剩余電量也用完了， 愛(ài)車(chē)仍然動(dòng)也不 動(dòng)地躺著，騎手急得直跺腳也無(wú)濟(jì)于事 ; 特別是前不著村后不著店的荒郊野外突然熄火無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，更是急得像熱鍋上的螞 蟻?zhàn)鳛橐幻T友， 相信都碰到過(guò)摩托車(chē)啟而不動(dòng)的尷尬局面， 幾次電啟動(dòng)后連蓄電池剩余電量也用完了， 愛(ài)車(chē)仍然動(dòng)也不 動(dòng)地躺著，騎手急得直跺腳也無(wú)濟(jì)于事 ; 特別是前不著村后不著店的荒郊野外突然熄火無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，更是急得像熱鍋上的螞 蟻。在一般氣溫條件下(-5 'C以上)，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)2-3次啟動(dòng)而不能正常啟動(dòng)時(shí)，表明存在故障，其故障不外

2、乎電路、油 路和汽缸壓力三大要素。只要油路暢通、電路正常、汽缸壓縮時(shí)有一定的壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)就能啟動(dòng)、正常工作。一般情況下， 因汽缸無(wú)壓力故障 (主要是曲軸箱、汽缸漏氣、活塞環(huán)磨損及斷裂等引起，檢查汽缸壓縮是否良好的火花塞孔，如感到有猛 烈沖擊，“噗”的一聲，手指就被頂開(kāi)，即認(rèn)為壓縮良好。否則，就要“住院治療了”)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的情況很少，大量的故障出在電路系統(tǒng)，其次是油路，因此，只要我們掌握這一原理，并嘗試采用如下方法，一般情況下就能迅速啟動(dòng)摩 托車(chē)。1、停泊數(shù)天后不能啟動(dòng) 騎士們都有些經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)愛(ài)駒停泊數(shù)天后，啟動(dòng)相當(dāng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)氣喘如牛地呼吸一會(huì)后回復(fù)靜止，怎么也啟動(dòng)不了。有經(jīng)驗(yàn)者自然而

3、然地嘗試以推車(chē)啟動(dòng)的方式將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，此種方法看似容易，其實(shí)還是有一點(diǎn)竅門(mén)。首先要確定不能啟動(dòng)的原因是電路問(wèn)題還是其它問(wèn)題，要分辨也不難，扭動(dòng)車(chē)鑰匙至【on】位置，檢查喇叭和前照燈，如果喇叭不響， 前照燈不亮，表明蓄電池的電量已快耗盡。這是因?yàn)槟ν熊?chē)的蓄電池容量較小，停放一段時(shí)間后由于不斷自放電而導(dǎo)致電量不足，這沒(méi)有什么大不了，只要摩托車(chē)發(fā)動(dòng)后，行駛一段距離還會(huì)將蓄電池充足。當(dāng)然，若蓄電池已經(jīng)壽終 正寢，發(fā)動(dòng)后仍無(wú)法對(duì)其正常充電，就應(yīng)該盡快更換了。一般情況下，除無(wú)級(jí)變速的踏板車(chē)外，其它摩托車(chē)都可采用推車(chē)啟 動(dòng)的方式將發(fā)動(dòng)機(jī)迅速發(fā)動(dòng)，其具體方法如下：首先做幾下熱身運(yùn)動(dòng)舒展筋骨，避免過(guò)度用力而拉傷

4、肌肉;然后將摩托車(chē)從泊車(chē)位置推出，朝著前方至少有10m 直線(xiàn)距離的路段準(zhǔn)備推動(dòng) ;隨后檢查燃料供給系統(tǒng)，燃料箱有否足夠燃油?汽油形狀是否設(shè)定于打開(kāi)位置 ?做好準(zhǔn)備工作后，跨騎到摩托車(chē)上，將變速器掛上 2檔(一般以 2 擋或 3擋最易啟動(dòng) )，但發(fā)動(dòng)機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)掛 2檔可能有點(diǎn)麻煩，只要將摩托車(chē)前后 晃動(dòng)幾下便能輕易入檔。 進(jìn)入 2檔后， 在離合器接合的情況下，再使勁地將摩托車(chē)前后晃動(dòng)幾下，充分利用摩托車(chē)自身的重 量將活塞環(huán)與汽缸壁潤(rùn)滑一下， 以減少啟動(dòng)阻力， 同時(shí)也可以避免曲軸處于難以啟動(dòng)的上止點(diǎn)或下止點(diǎn)位置， 有助于推車(chē)啟 動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)著車(chē)。然后，下車(chē)靠在車(chē)身左側(cè)，雙手緊握方向把，保持2檔，將阻風(fēng)

5、門(mén)拉起一點(diǎn)，扭動(dòng)車(chē)鑰匙至【on】位置，左手同時(shí)緊握離合器操縱桿，脫開(kāi)離合器，慢慢將車(chē)子向前推動(dòng)，當(dāng)車(chē)子達(dá)到盡可能高的速度時(shí)，釋放離合器并轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)，此 時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)應(yīng)聲啟動(dòng)了。 與此同時(shí)， 立即迅速脫開(kāi)離合器并保持油門(mén)， 右手食指及中指操縱前制動(dòng)器制動(dòng)前輪， 讓車(chē)子停 下。右腳將變速器掛上空檔，放下停車(chē)支架，讓車(chē)子怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2-3min，便可起步了。熟練的話(huà)，推動(dòng)車(chē)子前進(jìn)5m就能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2、摩托車(chē)翻車(chē)后不能啟動(dòng)駕駛摩托車(chē)發(fā)生意外翻車(chē)是難免的， 幾經(jīng)辛苦扶起愛(ài)駒后， 發(fā)動(dòng)機(jī)竟然不能重新啟動(dòng)， 其實(shí)是化油器內(nèi)的燃油都漏光了， 只要靜待10min,讓汽車(chē)重新流入化油器浮子室，供油系統(tǒng)就能正常工作。不

6、過(guò)，漏掉的燃油可能會(huì)積聚于進(jìn)氣歧管內(nèi)，倘 若強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使火花塞濕透，而無(wú)法點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)自然啟動(dòng)不了。此時(shí)，您會(huì)嗅到一股濃烈的汽油味，應(yīng)在等待的 10min 時(shí)間內(nèi)，將油門(mén)開(kāi)到最大，讓化油器蝶閥盡可能張開(kāi)，使過(guò)多的汽油揮發(fā)掉，發(fā)動(dòng)機(jī)就能正常發(fā)動(dòng)了。3、霧天行駛時(shí)自行熄火后不能啟動(dòng)霧天駕車(chē)長(zhǎng)距離行駛， 由于空氣濕度很大， 極易導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)接觸不良、燃油供給系統(tǒng)進(jìn)水而自行熄火， 必須排除故障 后才能重新啟動(dòng)。自行迅速排故的方法如下：(1)點(diǎn)火系統(tǒng) (2)燃料供給系統(tǒng)。4、熱車(chē)時(shí)自行熄火后不能啟動(dòng)(1)點(diǎn)火系統(tǒng) (2)燃料供給系統(tǒng)。5、加速時(shí)熄火后不能啟動(dòng)(1) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)突然加速， 若過(guò)渡

7、噴孔堵塞， 特別是真空式 (cv 型)化油器出現(xiàn)過(guò)渡性不良， 混合氣過(guò)稀而自行熄火后， 清洗化油器過(guò)渡孔后便可順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后應(yīng)平穩(wěn)柔和地加速，盡量避免急加速，人為造成過(guò)渡性不良。(2) 高速時(shí)加速自行熄火，主要影響因素為高速時(shí)加速形成的高電壓、大電流導(dǎo)致穩(wěn)壓整流器內(nèi)的高壓熄火保護(hù)電路起作用而自行熄火等。前者待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后便可順利起動(dòng);后者更換隨車(chē)自備的新電容后，即可啟動(dòng)。不過(guò)，要徹底排除高速時(shí)加速自行熄火的故障。到達(dá)目的地后，應(yīng)盡快更換熄火保護(hù)電壓過(guò)低的穩(wěn)壓整流器。6、行駛中突然熄火后不能啟動(dòng)行駛中突然熄火除汽油用完外，絕大多數(shù)故障出在電氣系統(tǒng)。(1) 緊急熄火開(kāi)關(guān)不良。帶有緊急熄火開(kāi)

8、關(guān)的摩托車(chē)，當(dāng)其出現(xiàn)斷路時(shí)即熄火。查出非人為因素出現(xiàn)的斷路，例如在駕駛的過(guò)程中無(wú)意中斷開(kāi)了緊急熄火開(kāi)關(guān)，重新置于【on】位置便可啟動(dòng)。如果是緊急熄火開(kāi)關(guān)內(nèi)部故障而導(dǎo)致斷路時(shí)，可用一根導(dǎo)線(xiàn)將其接通，臨時(shí)應(yīng)急 解決一下問(wèn)題，到達(dá)目的地后應(yīng)盡快更換緊急熄火開(kāi)關(guān)。(2) 點(diǎn)火線(xiàn)圈不良。如點(diǎn)火線(xiàn)圈插接頭出現(xiàn)松脫而斷火，應(yīng)檢查各插接頭，并清除油污， 增大插接片、座的夾緊力，增加接觸強(qiáng)度，以保證接觸穩(wěn)定。(3) 觸發(fā)線(xiàn)圈不良。觸發(fā)線(xiàn)圈引線(xiàn)接頭松脫出現(xiàn)斷火，重新接上并想辦法加固接頭可應(yīng)急 解決一下問(wèn)題，到達(dá)目的地后應(yīng)盡快加固引線(xiàn)焊接強(qiáng)度，徹底清除假焊隱患。摩托車(chē)線(xiàn)圈問(wèn)題。標(biāo)簽：摩托車(chē)線(xiàn)圈 摩托車(chē)線(xiàn)圈分級(jí)是什么

9、意思？級(jí)越高發(fā)電量就越大嗎？我 的摩托車(chē)是8級(jí)的電老不夠用車(chē)上沒(méi)別的就兩個(gè) 35W大燈燈泡老是不夠用應(yīng)該換個(gè)幾級(jí)的？首先確定電瓶沒(méi)問(wèn)題的情況下，先查穩(wěn)壓器輸出電壓(13-14V左右)再查線(xiàn)圈，也有可能是磁電機(jī)轉(zhuǎn)子問(wèn)題如果還有問(wèn)題就是線(xiàn)路問(wèn)題 或是用電器跑電摩托車(chē)線(xiàn)圈 點(diǎn)火器黑紅線(xiàn)有電，黑黃線(xiàn)沒(méi)電，是什么壞了？有兩種可能1 點(diǎn)火器壞 2 觸發(fā)器壞或沒(méi)搭鐵摩托車(chē)的線(xiàn)圈！點(diǎn)火器 ！高壓包！火花塞還是沒(méi)有火花！-百度知道問(wèn)：我換了火花塞，點(diǎn)火器，跑了有 1公里 后 熄火，在也啟動(dòng)不了 檢查答：你可以從高壓包那里檢查啊，看看高壓包有沒(méi)有正極線(xiàn)(12V)，如果有電，另外一根就是負(fù)線(xiàn)，可以用一根導(dǎo)線(xiàn)直接連在

10、負(fù)線(xiàn)上，然后用另外一端間歇搭鐵，看看有沒(méi)有高壓，有高壓一般就是點(diǎn)火器壞 了，7、路況較差或震動(dòng)熄火后不能啟動(dòng)路況較差或震動(dòng)熄火的主要影響因素是由于化油器進(jìn)油針閥的粘連或浮子銷(xiāo)銹蝕，使浮 子不靈活，造成化油器油平面過(guò)低，在凹凸不平路面(過(guò)溝坎后)震動(dòng)時(shí)，油平面會(huì)更低，出現(xiàn)斷油而熄火。應(yīng)徹底清理進(jìn)油針閥表面的膠狀物，清除浮子銷(xiāo)、孔處的銹蝕，使進(jìn)油針閥、 浮子的運(yùn)動(dòng)靈活自如。也可調(diào)咼油平面，即將浮子咼度降低12mm。8、停泊數(shù)天后不能啟動(dòng)的無(wú)級(jí)變速踏板車(chē)停泊數(shù)天后不能啟動(dòng)的無(wú)級(jí)變速踏板車(chē)不能以推車(chē)方式啟動(dòng)，可用搭橋的方法將另一部 摩托車(chē)的電能引入，平時(shí)只在行李箱內(nèi)準(zhǔn)備一根2m長(zhǎng)的普通家用15a電線(xiàn)就

11、行了，這根電線(xiàn)不會(huì)占用太多空間，而且費(fèi)用亦極為便宜。搭載的方法非常簡(jiǎn)單，先接上兩車(chē)蓄電池的負(fù) 極，再接上正極，注意接線(xiàn)時(shí)電線(xiàn)的另一端不要碰到兩輛摩托車(chē)的任何金屬部分，以免引起 火花。先請(qǐng)?zhí)峁┰尿T士啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將轉(zhuǎn)速提高一點(diǎn)，緊接著便可正常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了， 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后先拔除蓄電池正極連線(xiàn)，然后再拔除負(fù)極連線(xiàn)，謝過(guò)“救命恩人”便可上路了9、迅速查明點(diǎn)火電路故障的方法前文已敘，導(dǎo)致摩托車(chē)啟而不動(dòng)的絕大部分故障出在點(diǎn)火電路上，因此，掌握和了解迅 速查明點(diǎn)火電路故障的方法，對(duì)迅速啟動(dòng)摩托車(chē)大有裨益，為此簡(jiǎn)要介紹如下：首先旋下火 花塞，把火花塞的六角螺母放在離汽缸約 58mm處，并讓火花塞裙部正對(duì)著

12、我們的視線(xiàn)， 即我們的眼睛能看到火花塞中心電極內(nèi)部的空間部分。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)次，按如下四種情 況排故：(1) 當(dāng)火花塞與汽缸體之間產(chǎn)生 58mm 長(zhǎng)的火花，并能聽(tīng)到放電聲，同時(shí)火花塞中心電 極與側(cè)電極之間的間隙中也產(chǎn)生火花時(shí)， 說(shuō)明高壓點(diǎn)火電路是正常的。 如發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能啟動(dòng)， 則誚檢查點(diǎn)火提前角是否正確。若點(diǎn)火提前角正確，則說(shuō)明高壓點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)故障。(2) 當(dāng)火花塞與汽缸體之間有 5 8mm 火花，但火花塞中心電極與側(cè)電極間無(wú)火花，而在 中心電極內(nèi)部空間有火花產(chǎn)生時(shí)，表明高壓點(diǎn)火電路仍是正常的，可能是火花塞內(nèi)部積碳嚴(yán) 重或火花塞絕緣體被擊穿，換一個(gè)新的火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)便能啟動(dòng)。(3) 當(dāng)火花塞與

13、汽缸體之間產(chǎn)生的火花的長(zhǎng)度達(dá)不到58mm,只有23mm時(shí)，對(duì)于有觸點(diǎn)點(diǎn)火器而言，應(yīng)先檢查斷電器白金觸點(diǎn)的間隙，如果在0.350.45mm 之間(一般要按生產(chǎn)廠(chǎng)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整 )，應(yīng)視為正常 ;然后用細(xì)砂布打磨觸點(diǎn)數(shù)十下， 再用干 凈抹布蘸汽油擦拭觸點(diǎn)表面 ;接著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)次，同時(shí)仔細(xì)觀察斷電器觸點(diǎn)間火花的大小。 如果火花強(qiáng)烈，則是與觸點(diǎn)并聯(lián)的電容器失效 (開(kāi)路)了，換上新電容器便可啟動(dòng)。若火花微 弱，表明火花塞電極沾滿(mǎn)油污，應(yīng)排除汽缸內(nèi)潤(rùn)滑油，清洗火花塞電極。(4) 當(dāng)火花塞與缸體之間無(wú)火花時(shí)，則表明點(diǎn)火電路初級(jí)(低壓部分 )有故障。首先檢查斷電器觸點(diǎn)間是否有間隙。如果沒(méi)有間

14、隙，貝U要把觸點(diǎn)間隙調(diào)整到0.250.5m m,并打磨擦凈。如無(wú)法調(diào)整，可能是斷電器的摩擦塊磨損、斷裂、脫落、或者是壓力彈簧斷裂、失效，都應(yīng) 更換新件。如果有間隙，把觸點(diǎn)表面打磨干凈。如發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能啟動(dòng)，就要檢查低電壓回路 各引出端導(dǎo)線(xiàn)是否磨損而接觸車(chē)體造成短路，或者開(kāi)焊、斷線(xiàn)的地方。如有搭鐵的地方，要 用膠布或其它方法使其脫離接觸。有斷路的地方，要重新接好、焊好。若無(wú)上述現(xiàn)象，就要 檢查一下電容器是否短路失效?？砂央娙萜骱赶?，用其它方法 (如用電池串接燈泡的方法 )測(cè) 量一下低壓線(xiàn)圈是否斷路或有開(kāi)焊的地方。若有開(kāi)焊、斷路的地方，應(yīng)及時(shí)焊牢。10、行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的應(yīng)急措施 行駛途中發(fā)動(dòng)

15、機(jī)突然熄火，零件無(wú)法修復(fù)且無(wú)備件更換時(shí)，可采用應(yīng)急措施使摩托車(chē)順 利行駛達(dá)目的地，應(yīng)急措施有：(1) 當(dāng)火花塞旁電極折斷時(shí)，將中央電極慢慢彎折至下部連緣間距 0.6mm左右，可繼續(xù)使 用。(2) 當(dāng)火花塞孔螺紋部分損壞打滑， 可襯以薄銅皮或繞以石棉線(xiàn) (實(shí)在沒(méi)有， 也可用棉紗代 替)，然后旋入火花塞。(3) 化油器浮子破裂，可先放出浮子內(nèi)的汽油，然后用燒紅的鋸條(稍冷，至暗灰色 )慰燙破裂處。銅皮浮子貝可采用錫焊。(4) 磁電機(jī)斷電器觸點(diǎn)彈簧折斷，可臨時(shí)在活動(dòng)臂和彈簧固定螺釘之間裝一個(gè)橡膠圈，將 點(diǎn)火線(xiàn)圈低壓端接至活動(dòng)臂，可臨時(shí)代用。但應(yīng)防止折斷的彈簧搭鐵。(5) 電容器短路，可仔細(xì)拆開(kāi)，截去

16、擊穿部分，將鋁膜接好，墊好絕緣蠟紙重新卷緊，臨 時(shí)代用。精選駕駛摩托車(chē)省油技巧1 在繁華鬧市區(qū)行駛，臨時(shí)停車(chē)、不熄火更省油2 在市區(qū)多數(shù)情況下采用低速行駛，怠速稍高會(huì)省油3 在載荷過(guò)大情況下行駛費(fèi)油，少超載輕裝快跑能省油4.低速上坡行駛耗油高，高擋“沖坡”發(fā)動(dòng)機(jī)中速爬坡能省油5松軟路面或坑洼的道路，順利直線(xiàn)行駛通過(guò)可省油6. 車(chē)輛欠保養(yǎng)、用油差自然費(fèi)油，要省油勤保養(yǎng)用好油7. 啟動(dòng)預(yù)熱后再起步省油8. 同一車(chē)速下高擋比低擋對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速低，功率利用率高，燃油消耗量小9. 上長(zhǎng)坡時(shí)使用低擋位小油門(mén)開(kāi)度為好。10. 車(chē)速不太下降的前提下高擋要盡量用足，換擋的操作要快、過(guò)渡時(shí)間要短11 .勻加

17、油、不可“猛“加油12. 變擋離合勻加油，把穩(wěn)油門(mén)“悠”著走省油技巧心中有，低速高速少停留(多用中速)。13. 帶擋位的摩托車(chē)在剛剛起步時(shí)，離合器手柄要慢慢放開(kāi)；在行駛過(guò)程中變擋時(shí)，松離 合器要稍快一點(diǎn)，能平穩(wěn)結(jié)合不沖就行。14. 轉(zhuǎn)彎前可先快捏離合減速滑行，正當(dāng)車(chē)輛行駛到轉(zhuǎn)彎處時(shí)松離合，能利用“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”來(lái)降低車(chē)速15. 加速滑行的省油條件：道路平坦、坡度應(yīng)不大16. 慎用“緊急制動(dòng)”參數(shù)表及基本概念說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目：排氣量：活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，其間所能排出氣體的體積。沖程： 活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的距離。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是指活塞進(jìn)行四個(gè)沖程運(yùn)動(dòng)，曲軸回轉(zhuǎn)二次而完成一 個(gè)工作循環(huán)。缸徑*沖程

18、： 它能反映出發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)意圖：行程比內(nèi)徑小的為短行程，發(fā)動(dòng)機(jī)為高速型；行程與內(nèi)徑相 等的為等行程；行程比內(nèi)徑大的為長(zhǎng)行程，發(fā)動(dòng)機(jī)為低速型。壓縮比： 活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)活塞上部的容積與活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)活塞上部的容積之比。一般說(shuō)，壓縮比越 大，做功能力越強(qiáng)，但對(duì)汽油標(biāo)號(hào)的要求也越高。最大功率： 發(fā)動(dòng)機(jī)所能發(fā)出的最大功率稱(chēng)為最大功率，一般來(lái)說(shuō)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，功率大體上成 比例的增大，但達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)速即使再提高，功率也不會(huì)提高，反而會(huì)降低。1 千瓦（ kw）=1.36馬力（ PS）標(biāo)定功率： 標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性、用途以及壽命和可靠性等要求人為確定的。扭矩： 即旋轉(zhuǎn)力。是指軸

19、系的力與距離的乘積。車(chē)在爬坡和起步時(shí)，需要一定的扭矩，扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng) 力大，驅(qū)動(dòng)力越大。配氣方式： 目前市場(chǎng)上單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣方式主要有以下兩種。1. 頂置氣門(mén)（OHV :氣門(mén)系統(tǒng)質(zhì)量大，高速回轉(zhuǎn)性能差。2. 頂置凸輪軸（OHC :能以較高轉(zhuǎn)速工作，但構(gòu)造稍微復(fù)雜。軸距: 指空車(chē)狀態(tài)下前后輪中心之間的水平距離。即指前輪軸與后輪軸之間的距離。空車(chē)干質(zhì)量: 裝上機(jī)油、電瓶液等的全部質(zhì)量后處于可正常行走狀態(tài)下的質(zhì)量?？哲?chē)質(zhì)量: 為空車(chē)干質(zhì)量加上燃油及制造廠(chǎng)供應(yīng)的附件（貨架、貨箱、保險(xiǎn)杠等）的質(zhì)量。離地間隙: 指車(chē)輛最低部位與路面間的垂直距離。經(jīng)濟(jì)油耗: 以經(jīng)濟(jì)車(chē)速在水平路面上勻速行駛每百公里平

20、均燃料消耗量，它是一個(gè)參考值，實(shí)際油耗往往 要比這個(gè)值高。最高速度: 車(chē)輛在平坦的水平路面上所能達(dá)到的最高速度。1. 發(fā)動(dòng)機(jī):發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車(chē)的核心部分， 決定著摩托車(chē)的性能和使用壽命。 相同款式的摩托車(chē)價(jià)格差別 最大的部件是發(fā)動(dòng)機(jī)，選購(gòu)摩托車(chē)時(shí)，請(qǐng)仔細(xì)詢(xún)問(wèn)。二沖程:排放藍(lán)煙，油耗大； 四沖程:油耗低，排放好； 四沖程頂桿式:噪聲大 、功率較小、高速性差、淘汰型； 四沖程鏈條式:靜音、功率大、高速性好、先進(jìn)型。2. 摩托車(chē)構(gòu)造: 摩托車(chē)基本構(gòu)造一般分為發(fā)動(dòng)機(jī)部分、傳動(dòng)部分、行使部分、操縱部分及電器儀表部分等。發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造: 一般由“三大機(jī)構(gòu)”、“五大系統(tǒng)”組成。三大機(jī)構(gòu)是:曲軸連桿機(jī)構(gòu)、機(jī)體和配氣

21、機(jī)構(gòu)。 統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)等。五大系統(tǒng)：燃料供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系傳動(dòng)部分： 傳動(dòng)部分由離合器、變速器、二次傳動(dòng)及后傳動(dòng)總成等組成。行使部分： 包括車(chē)架總成、尾架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前叉總成、后懸掛總成、前后輪總成等部件。操縱制動(dòng)部分： 包括轉(zhuǎn)向裝置、車(chē)把等操縱總成，前制動(dòng)和后制動(dòng)等制動(dòng)總成。電器儀表部分： 一般包括電源系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)裝置、電啟動(dòng)系統(tǒng)以及車(chē)速、轉(zhuǎn)速、燃料 等儀表。1. 發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車(chē)的核心部分， 決定著摩托車(chē)的性能和使用壽命。 相同款式的摩托車(chē)價(jià)格差別最大的部 件是發(fā)動(dòng)機(jī)，選購(gòu)摩托車(chē)時(shí)，請(qǐng)仔細(xì)詢(xún)問(wèn)。二沖程：排放藍(lán)煙，油耗大； 四沖程：油耗低，排放好；

22、四沖程頂桿式：噪聲大 、功率較小、高速性差、淘汰型； 四沖程鏈條式：靜音、功率大、高速性好、先進(jìn)型。2. 摩托車(chē)構(gòu)造： 摩托車(chē)基本構(gòu)造一般分為發(fā)動(dòng)機(jī)部分、傳動(dòng)部分、行使部分、操縱部分及電器儀表部分等。 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造： 一般由“三大機(jī)構(gòu)”、“五大系統(tǒng)”組成。三大機(jī)構(gòu)是：曲軸連桿機(jī)構(gòu)、機(jī)體和配氣機(jī)構(gòu)。 五大系統(tǒng)：燃料供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、啟動(dòng) 系統(tǒng)等。傳動(dòng)部分： 傳動(dòng)部分由離合器、變速器、二次傳動(dòng)及后傳動(dòng)總成等組成。行使部分： 包括車(chē)架總成、尾架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前叉總成、后懸掛總成、前后輪總成等部件。 操縱制動(dòng)部分： 包括轉(zhuǎn)向裝置、車(chē)把等操縱總成，前制動(dòng)和后制動(dòng)等制動(dòng)總成。電器儀表部

23、分： 一般包括電源系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)裝置、電啟動(dòng)系統(tǒng)以及車(chē)速、轉(zhuǎn)速、 燃料等儀表。3. 點(diǎn)火器： 好的點(diǎn)火器能提供發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)間， 防止發(fā)動(dòng)機(jī)連桿曲軸受撞擊， 提高功率， 降低油 耗，減少振動(dòng)，大大延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命：交流點(diǎn)火器AC CDI :交流供電，電壓不穩(wěn)定，點(diǎn)火時(shí)刻不變化、點(diǎn)火能量不穩(wěn)定。直流點(diǎn)火器DC- CDI :直流供電，電壓穩(wěn)定，點(diǎn)火時(shí)刻有幾次階梯變化，對(duì)高油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)的損害有 修正，易啟動(dòng)。 數(shù)字點(diǎn)火器:點(diǎn)火時(shí)刻動(dòng)態(tài)變化，降低油耗，提高功率，消除反沖力，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，易啟動(dòng)。 全晶體管數(shù)字點(diǎn)火器:較數(shù)字 CDI 點(diǎn)火火花更穩(wěn)定，更易點(diǎn)火，高速性好。4、

24、化油器:有柱塞式和真空膜片式 柱塞式：變化機(jī)械，油耗大，多用在二沖程或低檔的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上。 真空膜片式：高檔四沖程大多采用真空膜片式化有器，變化圓滑，油耗低，騎行舒適。 最新技術(shù)的真空膜片式化油器同時(shí)附帶多功能結(jié)構(gòu)。如：加速泵：提速快； 慣性加濃系統(tǒng)：剎車(chē)不熄火、變速平穩(wěn)； 怠速系統(tǒng)：維持不行走時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火；啟動(dòng)加濃系統(tǒng)：易啟動(dòng)； 加熱器：防止化油器結(jié)冰，冬季供油足5. 啟動(dòng)方式：有腳啟動(dòng)和電啟動(dòng)兩種。 耐久的啟動(dòng)電機(jī)和電瓶保證可靠啟動(dòng)； 雙橢圓（雙圓頂）燃燒室、大壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)易啟動(dòng)； 化油器啟動(dòng)電加濃系統(tǒng)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)； 微電腦點(diǎn)火器準(zhǔn)確點(diǎn)火，提高啟動(dòng)性能；6、外觀塑料件：塑料件：PP

25、:價(jià)格便宜，收縮率大，強(qiáng)度和韌性差，易老化；ABS:不易變形，強(qiáng)度和韌性好，油漆附著性強(qiáng)。進(jìn)口ABS性能會(huì)更好。油漆：選用好油漆，不論騎用多少年都不會(huì)變色，不脫漆，色正，漆膜細(xì)膩光澤。7、剎車(chē)系統(tǒng)： 摩托車(chē)剎車(chē)方式有鼓剎及液壓剎車(chē)，就制動(dòng)效果說(shuō)，液壓剎車(chē)比鼓式剎車(chē)好，前制動(dòng)比后制動(dòng)效果好。8、輪轂、輪輞與輪胎： 輪轂、輪輞有鑄鋁與輻條等方式，鑄鋁輪轂剛性好、華麗美觀，價(jià)格高，一般家用中高檔摩托車(chē)多采 用鋁鑄輪轂。太子車(chē)一般采用輻條輪，體現(xiàn)復(fù)古色彩，提高舒適性。輪胎的好壞外觀不太容易區(qū)別，但輪胎的好壞影響安全性、轉(zhuǎn)彎和高速的穩(wěn)定性等。好的輪胎耐磨， 壽命長(zhǎng)，抓地好，質(zhì)量均勻，高速行駛平穩(wěn)。9、冷卻方式： 對(duì)于冷卻方式來(lái)說(shuō)，沒(méi)有哪個(gè)最好，只有哪個(gè)更合適。冷卻不好，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，容易產(chǎn)生 爆震、磨損；散熱過(guò)度，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，容易產(chǎn)生積炭、熱效率低、油耗大等。冷卻：為了防止氣缸、活塞、氣門(mén)等熔化以及非正常燃燒 自然風(fēng)冷：行走時(shí)產(chǎn)生自然風(fēng)，用氣缸和氣缸蓋上的散熱片散熱 強(qiáng)制風(fēng)冷：采用風(fēng)扇冷卻水冷：在氣缸和氣缸頭中放入循環(huán)水通過(guò)散熱器散熱 油冷：利用油的循環(huán)，降低零件溫度，提高熱傳遞效率和減少磨損的冷卻方式。10、變速器有齒輪有級(jí)變速器和皮帶無(wú)級(jí)變速器等（