騎馬井施工方案

1、檢查井施工本工程共有檢查井 30 座，其中 W25 、 W31 、 W36 、 W45 分別位于工作井中， W20 和 W49 1 將采用逆筑法施工接收井 ,可按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圖直接在大井中砌筑。 而 W21- W49 之間的其他井位分別位于頂管線路中途，屬中途檢查井， 應(yīng)在一段頂管完成后，測(cè)放出各個(gè)井的具體位置后，對(duì)應(yīng)底下管道情況，在軸線方向適當(dāng)移動(dòng)井位,使之坐落在底下單根頂管管道上，再制檢查井.為方便施工，我公司擬將中途井修改沉砼套筒“騎馬井 "這種井是參考國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)和做法，具有施工方便,造價(jià)低，國(guó)內(nèi)在上海、深圳、杭州、廣東、昆明等地廣泛地得到應(yīng)用，且效果好。修改后檢查井的結(jié)構(gòu)示意如圖

2、所示 ,本圖僅供設(shè)計(jì)參考，其施工詳圖需由設(shè)計(jì)出圖。當(dāng)主管道施頂完成后， 可制作主線上的檢查井。 騎馬式檢查井是將砼沉管下沉到主管后，連接成檢查井。有支線管接入的檢查井，在其砼沉管井壁上預(yù)留孔，讓支線管穿進(jìn)檢查井?！膀T馬井" 施工程序（見(jiàn)程序框圖 ）“騎馬井" 主要施工工序介紹“騎馬井”將按下面的方法施工。（ 1）施工破路范圍檢查井的井室內(nèi)徑由設(shè)計(jì)確定一般為1.5m,井蓋板至地面井筒內(nèi)徑為700mm，為不影響城市及交通，檢查井的外壁頂標(biāo)高比地面低 800mm以上，破路范圍比管徑大 30cm左右。施工騎馬井時(shí)，在城市路面上破除硅時(shí)所占面積約2。0m直徑的圓形范圍。破路時(shí)要人工開(kāi)

3、挖路面墊層，清除石塊等堅(jiān)硬雜質(zhì)(2)硅沉管施工硅沉管在制管廠制作，采用鋼承口( F管)，直徑視具體情況由設(shè)計(jì)單位確定，一般考慮在DN1500DN1800之間?，F(xiàn)場(chǎng)安裝就位后采 用管內(nèi)除土下沉，下沉至頂管頂面，安裝定位工序由吊車(chē)、汽車(chē)配合施工 ,為不影響城市環(huán)境及交通，應(yīng)在路面破除后半小時(shí)內(nèi)完成吊裝。砼沉管的下端為馬鞍形，正好騎在砼頂管上，俗稱“騎馬井” 。沉管到位后，消除土渣，用砼將沉管和頂管間的空隙封堵，然后在頂管上部開(kāi)孔 ,現(xiàn)澆一個(gè)內(nèi)插筒連接沉管和頂管。（ 3）主管節(jié)的開(kāi)孔及管節(jié)鋼筋處理采用專門(mén)工具在檢查井中部開(kāi)一小孔， 然后以此為中心向四周擴(kuò)孔至設(shè)計(jì)尺寸，開(kāi)孔后，應(yīng)保留原管節(jié)的鋼筋，將它

4、們從中間斷開(kāi)并向上彎，與檢查井連接部位的鋼筋相連.（ 4）其它說(shuō)明砼沉管也可用鋼套筒代替，用振動(dòng)錘擊下沉，然后筒內(nèi)挖土 ,安 裝內(nèi)模，現(xiàn)澆檢查井，此方法更適應(yīng)于城市鬧市區(qū)施工。鋼套管和內(nèi)鋼模作為永久性檢查井內(nèi)外壁， 并采取防銹處理。 其坑內(nèi)回填時(shí)采用中粗砂， 沖水密實(shí)， 蓋板在現(xiàn)場(chǎng)之外預(yù)制運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝。鋼套管下沉到位后，下口預(yù)埋有一根環(huán)形噴漿管，采用壓水泥漿（摻水玻璃 ） 以固結(jié)結(jié)下口土體，并密封鋼套管下口與砼頂管之間的縫隙 ,防止地下水滲進(jìn)鋼套筒坑內(nèi)。安全控制措施：1、 搞好安全控制，作好安全預(yù)防；2、 起重管節(jié)時(shí)作好指揮與地面之間的配合,輕起輕放 ;3、 管下作業(yè)人員挖土應(yīng)注意：下井前作好安全防范工作，注意有毒有害氣體應(yīng)事前測(cè)量，安設(shè)通風(fēng)設(shè)備，下井前予換氣通風(fēng)，防止中毒事件的發(fā)生；井下工作人員挖土30 分鐘換班輪換作業(yè)；起吊土方時(shí)上下工作人員應(yīng)相互配合，防止土塊扎傷；4、帶好安全帽，設(shè)置防護(hù)圍攔，安全爬梯以供施工意外時(shí)緊急通行。注明：后附的騎馬井的工序圖僅做參考， 本工程的施工圖應(yīng)由設(shè)