國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章 運(yùn)輸

1、第3章 國(guó)際貨物運(yùn)輸v 主要內(nèi)容 3.1 運(yùn)輸方式 3.2 裝運(yùn)條款 3.3 運(yùn)輸單據(jù)10.1 運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸v海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，航道四通八達(dá)；速度慢，風(fēng)險(xiǎn)大。v海洋運(yùn)輸?shù)姆绞剑?班輪運(yùn)輸 租船運(yùn)輸v國(guó)際貿(mào)易中最常用的運(yùn)輸方式班輪運(yùn)輸(Liner Transport) v又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線運(yùn)輸、按照既定的港口?？浚⑹杖∠鄬?duì)固定的運(yùn)輸費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。v特點(diǎn) “四定”； “一負(fù)責(zé)”：由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，貨方不再另付裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)； 船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)； 承運(yùn)的貨物品種和數(shù)量都很靈活。v

2、班輪運(yùn)費(fèi)：按照班輪公司制定的班輪運(yùn)價(jià)表(liners freight tariff) 計(jì)算的。 班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用 基本運(yùn)費(fèi)：指貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所應(yīng)收取的基本運(yùn)費(fèi)，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分； 附加費(fèi)用：指對(duì)一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因而需另外加收的費(fèi)用?；具\(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)v毛重：用“W”表示重量噸(Weight Ton)v體積：以“M”表示尺碼噸(Measurement Ton)v重量或體積：以“W/M”表示v商品價(jià)格：以“Ad V”或“Ad Val”表示(Valorem)v重量、體積或價(jià)值中最高者： “W/M or Ad Val.”v重量/

3、體積，加上從價(jià)費(fèi)： “W/M Plus Ad Val.”v件數(shù)：“Per Unit”v臨時(shí)議價(jià)：“Open Rate” 附加費(fèi)v超重附加費(fèi)Extra Charges on Heavy Liftsv超長(zhǎng)附加費(fèi)Extra Charges on Over-Lengthsv港口附加費(fèi)Port Additionalv港口擁擠附加費(fèi)Port Congestion Surchargev直航附加費(fèi)Extra Charges on Directv繞航附加費(fèi)Deviation Surchargev轉(zhuǎn)船附加費(fèi)Transshipment Additionalv選卸附加費(fèi)Extra Charges on Optiona

4、l Discharging Portv燃油附加費(fèi)Banker Surchargev變更目的港附加費(fèi)Alternational of Destination Chargev貨幣貶值附加費(fèi)Devaluation Surcharge班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟v v Step 1Step 2Step 3Step 4Step 5Step 6v我外貿(mào)公司出口貨物共400箱，每箱350美元CFR新加坡，新加坡商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOB價(jià)，已知該批貨物每箱的體積為403030cm，毛重為30kg，商品計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為200美元，另需加收燃油附加費(fèi)10，貨幣貶值附加費(fèi)10，港口擁擠費(fèi)10。試求每箱貨物

5、應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)報(bào)的FOB價(jià)為多少？該批貨物總運(yùn)費(fèi)為多少？ 租船運(yùn)輸(Chartering Shipping) v又稱不定期船運(yùn)輸，是指租船人根據(jù)租船合同，租用船方的船只進(jìn)行貨物運(yùn)輸。v特點(diǎn) 沒(méi)有預(yù)定的船期表、固定的航線和港口等，也不事先規(guī)定運(yùn)費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)和方法。 風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、雙方的權(quán)利與義務(wù)等，均由雙方所簽訂的租船合同來(lái)約定。 提單性質(zhì)不同于班輪運(yùn)輸提單性質(zhì)，僅相當(dāng)于貨物收據(jù)。v方式：航次租船、定期租船、光船租船航次租船(Voyage Charter) v船舶所有人提供船只，在指定港口間進(jìn)行一個(gè)或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。 v單程租船(Single Voyage Charter)

6、 來(lái)回程租船(Return Voyage Charter) 連續(xù)航次租船(Consecutive Voyage Charter) v特點(diǎn)定期租船(Time Voyage) v又稱期租船，指由船舶所有人將特定的船舶，按照租船合同的約定，在約定的期間內(nèi)出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸。 v特點(diǎn)區(qū)別光船租船(Bareboat Charter) v船舶所有人將船舶出租給承租人使用一段時(shí)期，但船舶所有人所提供的船舶是一艘空船，既無(wú)船長(zhǎng)，又未配備船員，承租人自己要任命船長(zhǎng)、船員，負(fù)責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶營(yíng)運(yùn)管理所需的一切費(fèi)用。這種光船租船，實(shí)際上屬于單純的財(cái)產(chǎn)租賃。 航次租船運(yùn)費(fèi)計(jì)算航次租船裝卸費(fèi)用劃

7、分v船方負(fù)責(zé)裝卸，又稱班輪條件(Gross/Liner terms)v船方管裝不管卸(Free OutF.O.)v船方管卸不管裝(Free InF.I.)v船方不負(fù)責(zé)裝卸(Free In and OutF.I.O.)。 船方不負(fù)責(zé)卸貨、理艙和平艙費(fèi)條件 (Free In and Out, Stowed and Trimmed, FIOST)二、鐵路運(yùn)輸v國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上不同國(guó)家的鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來(lái)，使用一份統(tǒng)一的國(guó)際貨運(yùn)單據(jù)，以連帶責(zé)任的方式辦理貨物的全程運(yùn)送。v1951國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)約(國(guó)際貨協(xié)) 1980國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)公約(國(guó)際貨約)三、航空運(yùn)輸v班機(jī)運(yùn)輸(Sched

8、uled Airline)v包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier) v集中托運(yùn)(Consolidation) v航空快遞(Air Express) 四、集裝箱運(yùn)輸 vEU (Twenty-foot Equivalent Unit)v托運(yùn)方式：整箱貨(FCL，F(xiàn)ull Container Load) 拼裝貨(LCL，Less than Container Load)v場(chǎng)到場(chǎng)(Container Yard, CY TO CY)，海運(yùn)經(jīng)營(yíng)人； 站到站(Container Freight Station, CFS TO CFS),拼裝經(jīng)營(yíng)人.五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) (International Mu

9、ltimodal Transport )v聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約：指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。v條件 必須有一份多式聯(lián)運(yùn)合同至少是國(guó)際間兩種不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)必須是國(guó)際間的貨物聯(lián)運(yùn)必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)按全程單一運(yùn)費(fèi)率，以包干形式一次收取六、大陸橋運(yùn)輸(Land Bridge Transport) v指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。v主要大陸橋 美國(guó)大陸橋 歐亞大陸橋（西伯利亞

10、大陸橋） 新歐亞大陸橋其他運(yùn)輸方式v公路運(yùn)輸(Road Transport)；v內(nèi)河運(yùn)輸(Inland Water Transport)；v郵政運(yùn)輸(Parcel Post Transport)；v管道運(yùn)輸(Pipeline Transport). 10.2裝運(yùn)條款v“Shipment during May from London to Shanghai. The Seller shall advise the Buyer 45 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for shipment.

11、 Partial shipment and transshipment allowed.”v五月份裝運(yùn)，由倫敦到上海。賣方應(yīng)在裝運(yùn)月份前45天將備妥貨物可供裝船的時(shí)期通知買方。允許分批和轉(zhuǎn)船。 關(guān)于交貨時(shí)間，公約規(guī)定：v賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時(shí)間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時(shí)間，則應(yīng)在訂立合同后一段合理時(shí)間內(nèi)交貨；v如賣方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告合同無(wú)效。v交貨和裝運(yùn)的概念 交貨(delivery of goods) 裝運(yùn)(shipment of goods) 交貨時(shí)間(time of delivery) 裝運(yùn)時(shí)間(

12、time of shipment)v E 組EXW 交貨時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間(交貨在先，裝運(yùn)在后)；vD組以DES為例 交貨時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間(裝運(yùn)在先，交貨在后)；vF組和C組vFOB、CFR、CIF 交貨=裝運(yùn) 運(yùn)輸單據(jù)上的裝運(yùn)日期即為交貨日期，裝運(yùn)地點(diǎn)即為交貨地點(diǎn)，賣方不按時(shí)裝運(yùn)，即構(gòu)成不按時(shí)交貨； 在規(guī)定交貨條款時(shí)，只能規(guī)定裝運(yùn)日期而不規(guī)定貨物到達(dá)目的港/地的日期。vFCA、CPT、CIP 交貨=裝運(yùn) 貨交承運(yùn)人，即完成交貨義務(wù)。裝運(yùn)期(Time of Shipment)v常見規(guī)定方法 規(guī)定具體的期限 “Shipment during November, 2006 ”(一定期限) “ Shipmen

13、t not later than Oct. 31, 2008”(最遲期限) 規(guī)定在賣方收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) “Shipment within 40 days after the receipt of L/C which should reach the seller on/before October 1th, 2008” 籠統(tǒng)規(guī)定 Shipment as soon as possible; immediate shipment; prompt shipment.裝運(yùn)港(地)和目的港(地)v交貨地點(diǎn)與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有密切聯(lián)系 E、D組只須規(guī)定一個(gè)交貨點(diǎn)(起運(yùn)地或目的港/地) F、C組須規(guī)定裝運(yùn)港

14、/地和目的港/地;v常見規(guī)定方法 規(guī)定單一港口。即一個(gè)裝運(yùn)港，一個(gè)目的港。 Port of Shipment: Shanghai； Port of Destination: Rotterdam 規(guī)定選擇港 Port of Shipment: London/Hamburg Optional Port of Destination: Shanghai/Guangzhou Optional 規(guī)定區(qū)域 European Main Port, EMP ；U.S. Ports 分批裝運(yùn)(Partial Shipment)與轉(zhuǎn)運(yùn)(Transshipment)v常見規(guī)定方法 不許分批裝運(yùn)，不許轉(zhuǎn)船 Parti

15、al Shipment & Transshipment is not allowed 允許分批裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)船 Partial Shipment & Transshipment is allowed 4/5/6月份每月裝運(yùn)一批，每批數(shù)量相等Shipment in Apr/May/June in 3 equal monthly lotsv分批裝運(yùn) 運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，將不視作分批裝運(yùn)。 信用證規(guī)定v40,000 M/T ；v8/9月份裝運(yùn)，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)；v裝運(yùn)港：大連/青島；v目的港：紐約;8月30日 大連港 22,000M/T V.198

16、 DONGHAI 9月3日 青島港 18,000M/T V.198 DONGHAI 這種做法，是否違反信用證規(guī)定？為什么？ 信用證規(guī)定v40,000 M/T ；v8/9月份裝運(yùn)，每月裝20,000M/T；v裝運(yùn)港：大連/青島；v目的港：紐約;8月30日 大連港 22,000M/T V.198 DONGHAI 9月3日 青島港 18,000M/T V.198 DONGHAI 這種做法，是否違反信用證規(guī)定？為什么？vCase1：我A公司向英國(guó)B公司出口某商品15000箱，合同規(guī)定16月分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)，不可撤銷即期信用證付款。合同簽訂后，B公司開來(lái)信用證，裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，16月按月

17、等量裝運(yùn)，每月2500箱”。我方實(shí)際出口時(shí)，13月份交貨正常，我方也順利結(jié)匯，4月份因船期延誤，拖延至5月3日才實(shí)際裝運(yùn)出口，海運(yùn)提單倒簽為4月30日。5月5日我公司在同船“吉祥”號(hào)又裝運(yùn)2500箱。開證行收到單據(jù)后來(lái)電表示對(duì)這筆業(yè)務(wù)拒付貨款。請(qǐng)問(wèn)：我方有無(wú)失誤？開證行拒付是否有理？裝運(yùn)通知(Advice of Shipment)vFOB成交：賣方應(yīng)在約定裝運(yùn)期開始的前30-45天，向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方及時(shí)派船接貨。vFOB/CFR/CIF成交：出口裝船后，及時(shí)通知買方vFCA/CPT/CIP成交：貨交承運(yùn)人后，將貨物交付的具體情況以及交付承運(yùn)人的日期電告買方vImmediatel

18、y the goods are completely loaded, the Sellers shall cable to notify the Buyers of the contract number; name of commodity、quality、gross weight, invoice value、name of the carrying vessel and the date of sailing. In case the goods are not insured in time owing to the sellers having failed to give time

19、ly advice, any and all consequent loss shall be borne by the sellers. 滯期和速遣條款vThe Seller should start loading at the very day the carrying vessel chartered by the Buyer arrives the port of shipment. The average loading rate is 100 metric ton per Weather Working Day. The loading of all goods should b

20、e finished in 6 Weather Working Days. Demurrage is at the rate of US$4000 per Weather Working Day. Despatch rate is half the demurrage rate or prorate for any part of a Weather Working Day.10.3運(yùn)輸單據(jù)v運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。v海運(yùn)提單、鐵路提單、航空運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)等海運(yùn)提單(Bill of Ladin

21、g, B/L )v簡(jiǎn)稱提單。由船長(zhǎng)或船公司或其代理人簽發(fā)的證明已收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)至特定的目的地，并交付給收貨人的憑證。v性質(zhì)或作用 承運(yùn)人或其代理人向托運(yùn)人出具的貨物收據(jù)； 承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明； 代表貨物所有權(quán)的憑證。提單正面內(nèi)容v提單的名稱、種類和編號(hào)；v托運(yùn)人(SHIPPER/CONSIGNOR)賣方v收貨人(CONSIGNEE)：To Order (of )；To Bearerv被通知人(NOTIFY PARTY; ADDRESSED TO) 買方或買方代理人v貨物的名稱、件數(shù)、標(biāo)志和號(hào)碼、毛重、尺碼和總件數(shù)；v船名(Ocean Vessel Voy. No.)

22、和船籍；v裝運(yùn)港(Port of Loading)與卸貨港(Port of Discharge) :在裝運(yùn)港欄中，一般情況下如貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，則填中轉(zhuǎn)港口名稱，若不需，則填寫裝運(yùn)港名稱；v收貨地點(diǎn)(Place of Receipt)：如果貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，則填收貨的港口名稱或地點(diǎn)。若不需，則空白；v交貨地點(diǎn)(Place of Delivery)：填寫最終目的地名稱，如果貨物的目的地就是卸貨港，則空白該欄目；v運(yùn)費(fèi)已付(FREIGHT PAID) 預(yù)付(FREIGHT PREPAID) 到付(FREIGHT PAYABLE AT DESTINATION) 待付(FREIGHT COLLECT).v正本

23、提單份數(shù)(NO. Of Original B/L);v簽單地點(diǎn)、日期(PLACE and DATE OF ISSUE)和承運(yùn)人或其代表的簽字和簽章(STAMP & SIGNATURE)；v承運(yùn)人的申明事項(xiàng)。 提單背面內(nèi)容v即印就的運(yùn)輸條款，無(wú)需當(dāng)事人填寫，一般也不作更改，被稱為提單的固定部分。運(yùn)輸條款包括承運(yùn)人與托運(yùn)人的權(quán)利與義務(wù)、承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)、貨物發(fā)生承運(yùn)人責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)的賠償辦法、訴訟時(shí)效等內(nèi)容。v統(tǒng)一提單背面條款的國(guó)際公約 1924年海牙規(guī)則The Hague Rules 1968年維斯比規(guī)則The Visby Rules 1978年漢堡規(guī)則The Hamburg Rul

24、es提單實(shí)例 1/3PAN AMERICAN CONTAINER CORP.COMBINED TRANSPORT BILL OF LADINGNOT NEGOTIABLE UNLESS CONSIGNED TO ORDERSHIPPER/EXPORTER KAYBE MACHINE COMPANY 1140 OLD DURHAM ROAD, PO BOX 980 ROXBORO N.C. 25735 U.S.A.CONSIGNEE(COMPLETE NAME & ADDRESS) TO ORDERNOTIFY PARTY (COMPLETE NAME & ADDRESS)NOT

25、IFY:CHINA NATIONAL FOREIGN TRADE TRANSPORTATION CORP. WUHAN BRANCH322 SHUILI RD., QINGNIAN AVENUE, WUHANPRE-CARRIAGE BYPLACE OF RECEIPT BY PRE-CARRIERVESSEL FLAGCHAO HE VOY. 60WPORT OF LOADINGNEW YORK, U.S.A.PORT OF DISCHARGEWUHAN, CHINAPLACE OF DELIVERY ON-CARRIERDOCUMENT NO.EXPORT REFERENCEFORWARD

26、ER REF. NO.SHIPPERS REF NO,FOWARDING AGENT, FMC NO.POINT AND COUNTRY OF ORIGIN OF MERCHANDISEFOR CARGO ARRIVAL AND INFORMATION APPLY TOPIER/TERMINALTYPE OF MOVE ORIGINAL提單實(shí)例 2/3PARTICULAR FURNISHIED BY SHIPPERMARKS AND NUMBERDESCRIPTION OF PACKAGES AND GOODSGROSSWEIGHTMEASURENo. OF PKGS OR CNTNERS89

27、FGQM404-3008CKWUHAN CHINA1 20FTFREIGHT PREPAIDCONTAINER NO. _,SEAL#_CONTAINER SAID TO CONTAIN:16 PACKAGES3780 LBSPAN AMERICAN CONTAINER CORP.MAY 15 1990ON BOARDTOTAL NUMBER OF CONTAINERS OR OTHER PACKAGESRECEIVED BY THE CARRIER(IN WORDS)提單實(shí)例 3/3LIMITATION ON CARRIERS LIABILITY/SHIPPERS AD VALOREM OP

28、TION. The carrier shall in no event be liable for any loss or damage to or in connection with the transportation of Goods in an amount exceeding us $500 per package, or in the case of goods not shipped in packages per customary freight unit, or the equivalent of that sum in other currency unless the

29、 nature and higher value of such goods have been declared by the shipper before shipment and inserted in the Bill of lading. If the Merchant desires to be covered for valuation in excess of said US$500 per package or customary freight unit or any other applicable limitation, the Merchant must so sti

30、pulate in this Bill of Lading and such additional liability only will be assumed by the Carrier upon payment of the Carriers ad valorem freight charge. See c1.12 hereofDeclared Value_Read Clause 12 hereofconcerning extra freight and Carriers limitation of liabilityFreight and ChargesPayable at:Hazar

31、dous Cargo See Clauses, 7 &8 hereofRECEIVED BY PAN AMERICAN CONTAINER CORP. the goods, or the containers, vans, trailers, palletized units or other packages said to contain the goods herein mentioned, in apparent outward good order and condition unless otherwise indicated to be transported and d

32、elivered or transshipped herein provided.The receipt, custody, carriage, delivery and transshipping of the goods are subject to the terms appearing on the face and back hereof, as well as the provisions contained in the filed freight tariff.In witness whereof the carrier by its agent has signed 3 Bi

33、lls of lading, all of the same tenor and date, one of which being accomplished, the others to stand void. PAN AMERICAN CONTAINER CORP.BY_FOR THE MASTERISSUED AT_B/L NUMBER DATED已裝船提單On Board B/L備運(yùn)提單Received for Shipment B/L 簽發(fā)提單時(shí)貨物已裝載到船上承運(yùn)人已收到貨物，但沒(méi)有裝載到船上特征SHIPPED ON BOARD加蓋ON BOARD戳記RECEIVED若加蓋ON BO

34、ARD戳記，則轉(zhuǎn)變?yōu)橐蜒b船提單貨物所有權(quán)憑證是否v分類貨物是否已裝船清潔提單Clean B/L不清潔提單Unclean B/L對(duì)貨物外表狀況的描述外表狀況良好“貨物包裝狀況不良”、“存在缺陷”等批注特征契約文句印就 in apparent outward good order and condition 之類的字句在印就的契約文句之外另加批注提單上有無(wú)不良批注收貨人填寫能否轉(zhuǎn)讓實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)讓的方式貨物權(quán)利人追索憑證記名提單Straight B/LABC否ABC否不記名提單Bearer B/LBearer能單純交付無(wú)背書任何持單人否指示提單Order B/LTo order能記名背書空白背書確定的被背書人任何持單人能能可否流通轉(zhuǎn)讓記名背書： 背書