POLO的25年歷程

1、POLO的25年歷程-最成功的德國緊湊型車的歷史第一代-1975年P(guān)OLO上市在25年的時(shí)間里，這輛前輪驅(qū)動(dòng)車型經(jīng)歷了三代的發(fā)展和改進(jìn)，產(chǎn)量達(dá)到650萬輛，在德國新注冊(cè)的小型車中位居第一。而且POLO的技術(shù)發(fā)展歷史也代表了汽車制造的發(fā)展進(jìn)程，尤其是小型車發(fā)展成為舒適的多功能車的進(jìn)程。POLO很早便在質(zhì)量、舒適性以及安全性方面成為同級(jí)別車型中的一個(gè)基準(zhǔn)。第一代-1975年P(guān)OLO上市第一輛POLO于1975年3月在漢諾威向公眾推出。這是一輛具有可容納四個(gè)成年人空間的車型，車尾有一個(gè)較大的后門，采用現(xiàn)代化的前輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，另外還有一些安全特色。事實(shí)上，POLO的設(shè)計(jì)基于奧迪50。不過與奧迪具有非常高

2、的配置相比，POLO僅僅滿足于簡單、底價(jià)的配置水平。這些使POLO成為大眾品牌中一輛魅力十足的經(jīng)濟(jì)性車型。車型輸出功率為29kw(40bhp)，起價(jià)為7500馬克。一些主要設(shè)計(jì)特色體現(xiàn)了藝術(shù)化的傾向。特別是運(yùn)行裝置：前輪采用支柱懸掛，后輪采用簡單的扭力梁式車橋。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)橫向放置于車前，可以達(dá)到132km/h的最高時(shí)速。真正叫賣的是相對(duì)較豪華的POLO L車型。這輛車采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是配置水平好一些，售價(jià)為8325馬克。在最基本的小型車被淘汰后，大眾在1976年又推出了37KW(50bhp)1.1升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1977年1月，因?yàn)闅W洲其他國家對(duì)具有經(jīng)典轎車輪廓的車型的需求，大眾客貨兩用小轎

3、車Derby進(jìn)入市場。Derby車身較重，行李箱容積有515升，這也是POLO增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率的部分原因。轎車和客貨兩用車都使用1.3升44KW(60bhp)的發(fā)動(dòng)機(jī)。第二代第二代POLO于1981年8月在撒丁島上展出，在此之前法蘭克福的國際車展剛剛結(jié)束。車型保留了其經(jīng)過優(yōu)化的傳動(dòng)系統(tǒng)，但是采用了嶄新的車身，新的面板焊接技術(shù)使車身不易生銹，而且新的設(shè)計(jì)也使POLO脫離了與奧迪在設(shè)計(jì)上的關(guān)系?，F(xiàn)在的POLO看起來更像一部小型的旅游車，帶有一個(gè)方背后門和一個(gè)較大的行李箱。在后靠背放下時(shí)，行李箱的空間可以從265升提高到1000升，這在同級(jí)別車型中算創(chuàng)了個(gè)紀(jì)錄。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室經(jīng)過了優(yōu)化設(shè)計(jì)，29KW(

4、40bhp)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線得到了提高，相應(yīng)的牽引力也得到了提高。另外，POLO還采用37KW(50bhp)和44KW(60bhp)型發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)最有趣的車型是POLO Formel E，E代表經(jīng)濟(jì)性。這輛車型采用1.1升37KW(50bhp)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)速度很低時(shí)的扭矩更大。與傳統(tǒng)的1.1POLO相比，第四代發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪齒數(shù)比較大，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)速度的情況可降低油耗。1982年8月，POLO雙門廂式轎車問世。這輛運(yùn)動(dòng)型車型最初只有37KW和44KW兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用。后來又出現(xiàn)了新型的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，采用兩級(jí)化油器，可輸出55KW功率。1986年又出現(xiàn)了雙門廂式轎車GT G40，配置85K

5、W渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)200km/h。POLO Fox在1984年秋季以前是一款最叫賣的車型。配置簡單，顏色大膽新奇，連續(xù)生產(chǎn)了數(shù)年。這輛車采用33KW發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格為11490馬克，比標(biāo)準(zhǔn)的POLO C車型低1000馬克。1986年的POLO車型也取得了類似的成功，采用33KW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，五速變速箱。這輛輕型車體現(xiàn)了十足的動(dòng)力，最高速度可達(dá)140km/h。平均油耗為每公里0.06升燃油。但是，80年代的車型不僅僅更具有經(jīng)濟(jì)性，在環(huán)境保護(hù)方面也有很大的提高。催化凈化器保證了較低的廢氣排放。1986年，大眾公司在POLO車的廢氣系統(tǒng)中安裝了一個(gè)微型催化凈化器，這個(gè)凈化器的直徑大約只有幾厘米

6、。這個(gè)早期的開環(huán)式催化凈化器的效率與現(xiàn)在閉環(huán)式凈化器是無法相比的。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)帶來了排放控制的真正革新。1988年P(guān)OLO1.3采用了一臺(tái)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)及閉環(huán)式化油器。到1990年初，所有的POLO汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了閉環(huán)式催化凈化器。1990年秋季，POLO車型全面升級(jí)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率分別為33KW、40KW、55KW和83KW幾種，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出36KW的功率。功率高的車型配有五速變速箱作為標(biāo)準(zhǔn)配置。堅(jiān)固的保險(xiǎn)杠給車型一個(gè)嶄新的輪廓，大大的方形前大燈提高了照明效果，綠色隔熱玻璃提高了乘坐的舒適度，氣囊的使用也提高了安全性。第三代1994年8月，大眾公司在巴黎推出了一款全新的POLO車型

7、。第三代POLO具有更高的質(zhì)量，不僅僅是在制造方面，還在外型方面。車身設(shè)計(jì)和諧，上升的腰線及不同顏色的保險(xiǎn)杠為顧客考慮得更多。小型的POLO現(xiàn)在成為一輛四門車，已經(jīng)變成大POLO了。這絕對(duì)不是幻覺，這引發(fā)了新的轎車潮流：小型車開始變大，提供了更多的舒適性和安全性。第三代POLO的最大成功是其新的阻力系數(shù)僅為0.32。車身堅(jiān)固性和防撞性也設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。新一代POLO車在外觀上比原來車型略短，但是車內(nèi)尺寸在長寬高方面都較原來大，更寬敞舒適。記者都一致認(rèn)為新POLO的座椅位置、良好的隔音效果、駕駛舒適性、內(nèi)部裝置的質(zhì)量以及內(nèi)部設(shè)計(jì)風(fēng)格都使POLO混合了同一級(jí)別甚至更高級(jí)別車型的優(yōu)點(diǎn)。除了大家熟悉的

8、33KW和40KW發(fā)動(dòng)機(jī)外，新POLO還增加了一款55KW1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不久便增加了一款1.9升自然進(jìn)氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為47KW。1995年8月，作為POLO系列車的最后一款新型客貨兩用車，大眾公司推出了POLO Classic。44KW、1.4升合金發(fā)動(dòng)機(jī)取代了1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)。借自GOLF車型的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)被保留了下來，后來又加入了1.6升合金發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙管進(jìn)氣支管，輸出功率為74KW?，F(xiàn)代化的1.9升自然進(jìn)氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)SDI的出現(xiàn)，最初只是為Classic車型推出的。運(yùn)用直噴技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出47KW。1996年秋季，1.1升發(fā)動(dòng)機(jī)被新型的1.0升合金發(fā)動(dòng)機(jī)取

9、代，輸出功率為37KW。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在普通POLO車型上只限于47KW、1.9升壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。1996年底于出現(xiàn)了更加節(jié)油的1.7升自然進(jìn)氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)SDI，輸出功率為44KW。這使POLO在德國市場上成為真正的5升轎車，最高速度可以達(dá)到160km/h，每公里平均油耗為0.05升柴油。1997年7月，POLO旅游車進(jìn)入市場。該款車后靠背放下來的話，行李箱空間可以達(dá)到1260升。同時(shí)第一臺(tái)TDI發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入POLO系列車型中，這臺(tái)1.9升發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩為235nm，功率為81KW。功率為88KW的POLO GTI發(fā)動(dòng)機(jī)是這一系列中動(dòng)力最強(qiáng)勁的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。POLO產(chǎn)品不斷創(chuàng)造產(chǎn)量紀(jì)錄：1995年突破400

10、萬大關(guān)，1997年超過500萬，1999年達(dá)到600萬。新的POLO車型于1999年在法蘭克福國際車展上推出時(shí)，整個(gè)車型的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到623.3萬輛。新車型在以前的車型基礎(chǔ)上有了很大的改進(jìn)。車身結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)系統(tǒng)保留了下來，面板完全是鍍鋅的，提供12年防銹擔(dān)保。車型前端的新設(shè)計(jì)及典型的大眾型車尾使POLO的外觀向高級(jí)緊湊性級(jí)別的車靠近。其魅力的增加在車型內(nèi)部的許多改變中也得到了體現(xiàn)。儀表盤是新式的，另外還有精致的控制鍵和藍(lán)色的背光燈。發(fā)動(dòng)機(jī)系列已變得完美無缺。四款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都是合金制造的，輸出功率從37KW到92KW。四款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率分別從44KW到81KW。POLO有潮流型配置(Tren

11、dline)、舒適型配置(Comfortline)、豪華型配置(Highline)及Colour概念車配置等，還有GTI配置和其它一些配置。而且POLO還可以安裝所有的功能性和舒適性裝置，包括側(cè)氣囊、電子差速器鎖EDL、電動(dòng)天窗、皮革座椅、空調(diào)、音響和導(dǎo)航系統(tǒng)。新POLO最基本的車型現(xiàn)在售價(jià)為20，800馬克，從最初就把自己發(fā)展成為一輛“無階級(jí)”緊湊型車。第四代POLO-同級(jí)別車中的新基準(zhǔn)在POLO車型完成300萬輛的生產(chǎn)后，新一代車型于2001年11月中旬正式上市。這款車型有雙門和四門的款式，在制造和材料質(zhì)量、舒適水平、主動(dòng)和被動(dòng)安全性及駕駛技術(shù)上都設(shè)定了一個(gè)全新的標(biāo)準(zhǔn)。7臺(tái)低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)中有

12、兩臺(tái)都是新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，4臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率在40KW到74KW之間。第8款發(fā)動(dòng)機(jī)在2002年春季出現(xiàn)，是一臺(tái)非常經(jīng)濟(jì)的汽油直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)(FSI)，輸出功率為63KW。所有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都符合嚴(yán)格的歐廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，兩臺(tái)TDI發(fā)動(dòng)機(jī)被歸為廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)D4。傳動(dòng)系統(tǒng)采用扭力梁縱臂后軸及前獨(dú)立麥弗遜柱式懸掛，靈敏度和安全性都非常好。制動(dòng)系統(tǒng)由防抱死系統(tǒng)控制，采用電子制動(dòng)壓力分配系統(tǒng)(EBD)作為標(biāo)準(zhǔn)裝置。所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了一個(gè)電子穩(wěn)定程序(ESP)，另外還有液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)。ESP在74KW以上的發(fā)動(dòng)機(jī)上屬標(biāo)準(zhǔn)件，其余車型的標(biāo)準(zhǔn)件是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。方向盤在水平和豎直方向上都是

13、可以調(diào)節(jié)的。全鍍鋅的雙門和四門車身，提供12年防銹保證。具有扭力剛度強(qiáng)，也使該車型在全世界同類車型中都更物有所值。寬敞的內(nèi)部空間體現(xiàn)在其對(duì)人體工程學(xué)的充分運(yùn)用，設(shè)計(jì)魅力和日常的實(shí)用性都達(dá)到了前所未及的程度。POLO車型內(nèi)部有16個(gè)儲(chǔ)物空間，采用半自動(dòng)溫度控制系統(tǒng)，可以自動(dòng)維持一個(gè)設(shè)定的溫度。雖然車身外圍仍然是緊湊型的，但是POLO賦予了新的空間。在車身長度為3.897米的情況下，POLO的內(nèi)部空間異常大。另外車身設(shè)計(jì)給人一種可親但不乏高貴的印象。大眾車最原始也是最典型的設(shè)計(jì)是其車尾的傾斜角度及其簡潔的尾部線條。其魅力來自突出的動(dòng)力性和高度的功能性。從側(cè)面看，對(duì)比一下POLO兩款車型就很容易看出

14、其不同點(diǎn)。雙門車型的顯著特征是其車窗條，讓人聯(lián)想起腰線微微升起的雙門車型的設(shè)計(jì)主題，給人一種強(qiáng)勁的動(dòng)感。四門車型在C柱上多一個(gè)邊窗，更加強(qiáng)調(diào)車型的空間。POLO車型的設(shè)計(jì)魅力和其技術(shù)特色相得益彰，結(jié)合得很融洽。因?yàn)楦哔|(zhì)量的設(shè)計(jì)只有在車身制造質(zhì)量很高的基礎(chǔ)上才能達(dá)到，毫無疑問POLO車就是如此。除此之外，POLO車也具有很強(qiáng)的實(shí)用性。車門開啟的角度很大，可以很方便地進(jìn)出雙門轎車，尾箱蓋可掀得很高，即使是1.9米高的人也可以自由地站在尾箱蓋下。全景可視度好，車門把手充分利用人體工程學(xué)原理，所有這些方面都使POLO帶給你一種愉快簡單的生活方式。POLO留給你的最大驚喜是在你第一次進(jìn)入車內(nèi)時(shí)發(fā)現(xiàn)的。你會(huì)發(fā)現(xiàn)完美的空間設(shè)計(jì)，新的座椅布局，易于控制的駕駛室及圓形的儀表盤，另外還有根據(jù)人體工程學(xué)布置的操作元件，材料的質(zhì)量。所有這些方面的設(shè)計(jì)都近于完美，傳統(tǒng)的級(jí)