沿海大通道工程施工組織設(shè)計方案

1、5.2路基工程施工5.2.1路基工程概述本工程三期沿海大通道路總長1.5km，本工程根據(jù)初步設(shè)計的審查紀(jì)要，根據(jù)設(shè)計圖紙說明，設(shè)計著重考慮到場地施工受潮水及水下影響，圍堰施工困難要求盡可能采用不圍堰施 工處理地基液化、軟土地基、主車道及左側(cè)路肩下管線工后沉降等問題，為方便施工和節(jié)約 投資，處理方法分為： 當(dāng)所處軟土厚度或液化土層不停（2米）或上覆蓋非液化土層較厚時，不考慮液化影響，設(shè)計主要考慮邊坡穩(wěn)定為主，處理方法用采用拋石+加筋路堤+主車道及左路基超載預(yù)壓（左路基分布有各種管線）+右側(cè)景觀道路超載預(yù)壓。 當(dāng)所處地基液化土層厚度適中（26米）時處理方法采用堤岸處換填石加筋路堤 +主車 道、左路

2、基及景觀道超載預(yù)壓。 當(dāng)所處軟土層厚度大于 6米時，換填工程量大，施工困難，設(shè)計采用土工膜裝砂土袋 圍堰，在圍堰內(nèi)吹填砂至標(biāo)高3.03.53米，對主路基及岸邊軟土層進行擠密砂樁加固處理， 二次開挖岸邊填砂至原地面，鋪設(shè)雙向土工格柵，水中拋填石等堤岸工程。 當(dāng)水中路基施工到常水位以上時，按常規(guī)施工方法填筑填土路基，并根據(jù)地質(zhì)條件及處理情況，有針對性地對行車道及左路基和景觀道路進行超載高度1.5米預(yù)壓（卸載時要求超載填土面仍應(yīng)高出行車道路表面 1.5米）。 K7+66CK7+870路段經(jīng)過池塘軟土地基，采用超載預(yù)壓雙拼密砂樁處理。 路基右側(cè)水中邊坡沖刷防護具體另見其它相關(guān)圖紙，軟基處理設(shè)計圖中末示

3、出。路基作為公路路線的主體及路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，對公路的正常運行起著基礎(chǔ)的保證作用。公路路基土石方工程量大，沿線分布又不一致，且施工工作面狹窄，受天氣影響也較大，這 些都將造成一定的施工難度。因此，科學(xué)、合理地進行路基工程施工的組織、管理，是本工 程保質(zhì)、按期完成的關(guān)鍵所在。5.2.2路基工程的主要施工工程量見表5- 1。表5 1路基工程施工工程量一覽表序號項目名稱單工程量1借土填方3 m2997762土方開挖3 m31963路基拋填石3 m528084預(yù)壓與超載預(yù)壓3 m3001005擠密砂樁（© 50cm）m2147596復(fù)合土工布2 m321057咼強土工布2m2827318路基回

4、填砂3 m9打松木樁m1886410基槽挖淤泥3 m5910811路基防護漿砌塊石3 m466212預(yù)制塊護坡""2 m6528.513擋土墻漿砌條石3 m757514C25壓頂砼m238215C25毛石砼3 m764016C20毛石砼3 m115717種植草皮2 m9702522 施工工藝框圖路基工程的施工工藝框圖見圖 5- 1圖5 1路基工程施工工藝框圖5.2.3 施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作工程開工前，我單位計劃依次做好恢復(fù)路線、劃定路界、清理場地和測量放樣等技術(shù)準(zhǔn) 備工作。5.2.3.1 恢復(fù)路線工作主要工作內(nèi)容有：根據(jù)設(shè)計圖紙和定線測量遺留下來的標(biāo)記，進行中線的復(fù)測和固定

5、， 路線水準(zhǔn)的復(fù)測和水準(zhǔn)點的增設(shè)，橫斷面的檢查與補測。中線復(fù)測時，對路線的交點、轉(zhuǎn)點 和曲線的起訖點等主要控制點設(shè)置保護樁， 亦可垂直于道路中線將中樁移釘?shù)铰坊秶猓?作為施工期間隨時恢復(fù)原樁的依據(jù)。為配合恢復(fù)路線作業(yè)，我單位將組織測量專業(yè)小組對路線進行施測，利用的主要測設(shè)機 具有：全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、鋼尺等。5.2.3.2 劃定路界測量道路用地范圍，繪制用地平面圖及用地劃界表，以備辦理搬遷和占用土地等工作。5.2.3.3 清理場地在路基的施工范圍內(nèi)，對妨礙施工、影響行車的建筑物 , 輸電線路、樹木、灌木叢、孤石 等進行搬遷、移植、砍伐或清除。5.2.3.4 測量放樣路基工程開前，先定

6、出路基輪廓以作為施工的依據(jù)，即對路基邊緣，路基標(biāo)高及邊坡的 測量放樣。首先根據(jù)路線中樁和設(shè)計圖表在實地用拉繩、打灰線的方式標(biāo)出路基邊緣、路堤 坡腳和路塹坡頂?shù)木唧w位置。標(biāo)高控制，可在填方中樁處豎立標(biāo)桿，標(biāo)出填上高度。邊坡控 制可采用竹竿掛線法（僅用于路堤）或邊坡樣板法。路基工程施工中， 測量小組人員負(fù)責(zé)路基工程的跟蹤測量， 對路基的輪廓作好有效控制， 指導(dǎo)施工進行。524拋填片石施工本工程拋填片石主要為路基擋墻基礎(chǔ)護腳拋石，按照施工順序，路基測量放線完畢后，即可進行路基擋墻拋石施工。按設(shè)計要求拋石棱體為梯形斷面，拋石棱體頂寬達(dá)4.5m，迎水面坡度1:2，背水坡坡度1:1.5。本工程拋石采用水陸

7、兩個工作面進行。陸上采用自卸汽車做單行道行駛，水上則利用漲潮時水位較高，利用駁船運載片石拋填。5.2.4.1 拋石施工程序場地整理十測量放樣m拋石進占匚水下夯實輪廓理砌穩(wěn)定成型5.242 拋石施工方法按設(shè)計要求拋石棱體為梯形斷面，棱體拋石料計劃從泉州東海石料場采用自卸汽車運拋 石，并結(jié)合晉江上船運拋石的方法。擬從 A標(biāo)段首尾樁號KO+OO0 K1+500開始，向路中間樁 號進占的方式進行拋石，按單個工作面施工，拋石棱體頂寬達(dá)4.5m，陸上采用自卸汽車單行道行駛，為提高拋石效益，每隔100m處作一個回車場，水上則利用漲潮時水位較高，利用駁 船運載塊石拋填，擬配備自卸汽車 30輛，20t駁船10艘

8、可滿足要求。5.243 拋石注意事項(1) 拋石前先對施工范圍內(nèi)的垃圾、樹根、雜物等進行清理，以滿足基礎(chǔ)設(shè)計要求。(2) 按照設(shè)計圖紙，由測量儀器定出拋石棱體邊線位置，可用標(biāo)桿每隔50m進行控制 布置，施工期間可自行加密拉線進行檢驗。(3) 陸上自卸汽車根據(jù)測量放樣位置由本合同段首尾樁號的拋石端部開始，采用進占 法沿線推進。水上沿測放的拋石邊線標(biāo)桿，船運石料沿線拋石進占。(4) 根據(jù)測量邊線，當(dāng)拋石達(dá)到一定高程后，按照設(shè)計斷面進行輪廓理砌，迎水面坡度1:2，背水坡坡度1:1.0，在拋石過程注意石料大小級配、塊石料重以20-40kg以宜，達(dá)到大小搭配，給密實，防止“架空”。(5) 由于拋石段為晉

9、江河岸漫灘處， 均為軟土淤泥層，拋石過程應(yīng)注意拋石體沉降預(yù) 留量20%在拋石體拋到設(shè)計高程1.0m處，應(yīng)按設(shè)計圖紙要求加拋0.5m，留足拋石體的豎向 沉降量。(6) 拋石棱體達(dá)到設(shè)計斷面，擋墻基礎(chǔ)部分經(jīng)過堆壘砂袋加載預(yù)壓，經(jīng)過沉降觀測穩(wěn)定后，再對其整體外觀進行整型。對表面石體排列應(yīng)遵循下列原則：平整大塊石面朝上，縫隙用小塊石、片石填塞堅密，必要時用鐵錘擊實，達(dá)到整體外包緊密、穩(wěn)定，內(nèi)外邊坡符合設(shè)計要求。5.2.5路基吹填砂施工方法本合同段工程路基吹填砂量為159.5萬乳計劃按每200m段，分為四個區(qū)段，由七艘吹砂船完成，每個區(qū)段配套一艘吹砂船。第一艘在KO+OO0- K0+200樁號區(qū)段，第二

10、艘在K0+20A K0+400樁號區(qū)段吹砂，依次排列布置。計劃吹砂工期120天，考慮吹砂船利用率為30.85，平均每天每艘完成2200m的吹砂任務(wù)，可滿足施工強度要求。525.1 技術(shù)要求路基回填砂采用潔凈中粗砂吹填并灌水振實，根據(jù)現(xiàn)場勘察，在路基軸線1000m以外的外江有大片沙灘，該砂質(zhì)地堅硬，可供吹砂填筑使用。525.2 施工程序基礎(chǔ)驗收-吹砂船定位并安裝好輸砂管-吹填砂平整卡碾壓t驗收合格上一層吹525.3 基礎(chǔ)驗收吹填砂填筑必須在基礎(chǔ)清理驗收合格后進行。525.4 吹砂船定位及安裝輸砂管根據(jù)料場規(guī)劃和施工安排的順序，首先把吹砂船停放在駁岸軸線 1000米以外的區(qū)段，分別定位拋錨，并安裝

11、好輸砂管，輸砂管線路應(yīng)平順，避免死彎，水、陸輸砂管的連接，應(yīng)用 柔性接頭，輸砂管出口居中布置于吹填區(qū)內(nèi)，采用端進法吹填直至吹填倉末端；剛開始吹填 時，應(yīng)從低處往高處逐層水平吹填。5.2.5.5 吹填砂(1) 施工試驗根據(jù)本工程的特點及施工條件等要求，在合理選擇壓實機具的基礎(chǔ)上，經(jīng)試驗確定填料 含水量控制范圍、鋪土厚度和壓實遍數(shù)等參數(shù)，本工程壓實機具擬選用12t振動碾，對于邊角地帶振動碾壓實不到的部位采用5.5kw振動夯板輔助碾壓密實。(2) 砂料場規(guī)劃本標(biāo)段工程路基軸線1000m以外的外江有大片沙灘可供開采使用，根據(jù)用砂供需平衡要 求，選用在路基軸線外1000m的沙洲料場可滿足本工程需要，根據(jù)

12、料場的具體位置和填筑砂 的方向程序，沙場開采采用平行路基軸線方向進行連續(xù)循環(huán)開采作業(yè)。吹砂船停泊就位剛開 始吹砂時，選擇水面高程較高的潮水位開始座窩吹砂，以滿足吹砂船的水面和水深要求。(3) 吹填砂的布置本標(biāo)段的工作范圍為 K0+000- K1+500的路基，長1500m填砂，均采用吹填砂的方法進行， 選用7艘1200匹吹砂船分別向二個工作區(qū)段吹填，逐段逐層上升的填筑方法進行。(4) 路堤工程的吹填砂施工方法在外側(cè)拋石棱體施工完成， 進行拋石內(nèi)側(cè)1.00m高程以下的吹填砂；大于1.0m高程以上 的吹填砂，應(yīng)在路堤外邊坡在拋石體以內(nèi)做一道袋裝砂的縱向圍堰，如此逐層上升至吹砂設(shè) 計高程4.0m (

13、如附圖5-2、圖5-3 )并在該區(qū)段內(nèi)做一道橫向圍堰及吹填水的出水口保護工 作，確保吹填砂在每一區(qū)段內(nèi)為一倉的吹砂填筑。圖 52路堤吹填砂橫斷面圖圖53路堤吹填砂平面圖在橫斷面上，在每一吹填砂道的橫斷面中心出砂，使其往四面出砂（前進時是往三面出砂），倉面上配備足夠平砂人員，做好砂水自流，使其形成較平的平面，以增強吹砂的密實度。 在吹砂的排水時，在縱、橫向圍堰的區(qū)段倉區(qū)內(nèi)，使水深達(dá)60cm深左右，再利用戽斗位置的排水口排出，圍水灌砂是為了保證每層砂充分灌水密實的有力措施之一，戽斗采用在縱向圍 堰的區(qū)段吹砂末端留一個缺口，用不透水的塑料布把水流引向路堤腳外，以保護邊坡不被沖 刷破壞。吹填作業(yè)時應(yīng)加

14、強對倉面和圍堰的管理，掌握吹填進展趨勢，統(tǒng)籌安排水上、陸上 施工，適時調(diào)度吹填區(qū)輪流作業(yè)，提高吹砂機械使用率。（5）平整平整盡量采用在吹填時水流自流形式，配備人工平整方式，以確保吹填砂排水固結(jié)后不再受擾動。但在吹填自流砂邊坡 1: 61: 10的邊坡達(dá)不到平面平整度要求時，還需進行平 整，平整采用T-120型推土機平整，厚度不大于1m,平整時盡量減少對下層砂的擾動，以免 影響質(zhì)量要求。（6）碾壓對于吹填砂的密實度達(dá)不到設(shè)計要求，必須經(jīng)過碾壓，碾壓機械采用12t振動碾，碾壓遍數(shù)在68遍（具體由試驗確定）。當(dāng)吹填砂排水固結(jié)，在適宜的含水量范圍內(nèi)，必須馬上進行碾壓，以確保碾壓質(zhì)量，在經(jīng)過推土機推平的

15、砂料或排水時間較長，必須經(jīng)過充分灌水，灌水采用吹砂船吹水的方式進 行。待充分濕潤且排水固結(jié)后再進行碾壓，碾壓采用平行軸線方向進行，先靜碾2遍，然后再振碾，對邊角碾壓不到的地方，采用5.5kw電動振動夯板夯振2遍。（7）檢驗根據(jù)設(shè)計要求，當(dāng)每層施工完成后，必須對吹填砂進行填筑質(zhì)量檢驗，檢驗其密實度是否滿足設(shè)計要求，只有當(dāng)其壓實度滿足要求后，才能再進行下一工序的施工，否則應(yīng)找明原 因，經(jīng)過處理，直到滿足要求為止。在每層施工符合要求后，嚴(yán)禁其他機械上堤對填筑體擾 動破壞，保持其密實性。5.2.6 路基土方填筑本工程路基標(biāo)高4.0m以上回填砂性土，土方回填計299776用。填方邊坡坡率設(shè)計為1:1.5

16、 ,對于原地面橫坡較陡及沿河一側(cè)的路基，采用修筑漿砌石擋土墻進行防護。5.2.6.1 路基填筑施工工藝路基填筑的施工工藝見圖 54。圖5 4路基填筑施工工藝框圖526.2 路基填筑作業(yè)(1) 吹砂到標(biāo)高4.0m后，以上的高度采用回填砂性土。填筑時應(yīng)安排好車輛運行路線，專人指揮。(2) 路基填筑時，各作業(yè)面應(yīng)分層統(tǒng)一鋪料、統(tǒng)一碾壓，采用推土機進行整平作業(yè)，嚴(yán) 禁出現(xiàn)界溝。(3) 相鄰施工段的作業(yè)面宜均衡上升，若段與段之間不可避免出現(xiàn)高差時，應(yīng)以斜坡面 相接，坡度擬采用 1:5 。(4) 用光面碾壓后的填筑層，在新層鋪料前，在復(fù)工前應(yīng)進行復(fù)壓處理。已鋪土料表面 在壓實前已被曬干時，應(yīng)灑水濕潤。(5

17、) 若發(fā)現(xiàn)局部“彈簧土”、層間光面、 層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量問題時， 應(yīng) 及時進行處理，并經(jīng)檢驗合格后，方能鋪填上一層土料。(6) 施工過程中應(yīng)保證觀測設(shè)備的埋設(shè)安裝和測量工作的正常進行，并保護觀測設(shè)備和測量標(biāo)志完好。(7) 填筑至公路路基邊緣時，應(yīng)在設(shè)計邊線外側(cè)超填一定余量，擬定超寬3050cm以利路基兩側(cè)邊坡削坡和修整，并確保邊坡土方的壓實度。(8) 路基土方借土填筑，自下而上進行分層攤鋪，每層松鋪厚度不得大于30cm,不得小于 10cm。( 9)高填方段的施工： 路基基底兩側(cè)在邊溝位置上預(yù)先設(shè)置臨時排水溝，保證高填方段 填筑時排水暢通。高填方路堤的基底場地清理后，并應(yīng)按照設(shè)計要

18、求的基底承壓強度進行壓 實，基底的壓實不小于 90%。當(dāng)?shù)鼗绍泝H靠對原土壓實不能滿足承壓強度時，則及時上報監(jiān) 理工程師，進行地基改善加固處理，以滿足設(shè)計要求。5.2.6.3 路基壓實作業(yè)( 1)施工前應(yīng)先做碾壓試驗，驗證碾壓質(zhì)量能否達(dá)到設(shè)計要求的干密度值。(2) 分段填筑時，各段應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓、欠壓和過壓。上下層的分段接縫位置應(yīng) 予錯開。( 3)碾壓施工機械的選用采用普通 YZ18、18 噸振動式壓路機進行碾壓； 有些邊緣地帶壓路機不能到位，應(yīng)采用小 型壓路機或振動夯時行夯實，確保邊緣地帶的密實度。（4）碾壓作業(yè)技術(shù)要求1）碾壓機械行走方向應(yīng)平行于路基中心線，碾壓作業(yè)應(yīng)自路基邊緣向中央

19、進行，碾壓遍數(shù)68遍，至表面無明顯輪跡、且達(dá)到要求的密實度為止。2） 振動壓路機壓實作業(yè)，宜采用進退錯距法，碾跡搭壓寬度應(yīng)大于15cm。3）機械碾壓時應(yīng)控制行駛速度，以不超過 2km/h 為宜。4）在機械碾壓不到的部位，應(yīng)輔以小型夯具夯實，夯實時應(yīng)采用連環(huán)套打法，夯跡雙向 套壓，夯壓夯 1/3 ，行壓行 1/3 。5）每層土方填筑壓實后需進行壓實度試驗，實測壓實度必須達(dá)到設(shè)計要求的壓實度，否 則需進行補壓處理。6） 車行道填方路基路槽底面下的 080cm的密實度應(yīng)大于95% 80cm以下應(yīng)大于93% 挖方段車行道路槽以下 030cm大于93%人行道路槽以下0150cm大于90%否則，應(yīng)重新 碾

20、壓，以保證路面質(zhì)量。5.2.7 軟土地基處理5.2.7.1 工程概況本合同段主要軟基工程數(shù)量有：拋石擠淤 43532朋，回填砂墊層41060甫，復(fù)合型土工布 32105吊，高強編制土工布 28273101,雙向土工格柵 5786吊。根據(jù)地質(zhì)情況，本合同段設(shè)計采用的軟基處理方案有：（1）K0+00CK0+133采用拋石擠淤+超載預(yù)壓；（ 2） K0+133 K 0+190 采用換填石 +超載預(yù)壓；（3）K0+19CK0+266采用換填石+等載預(yù)壓；（4）K0+266- K0+310采用碎石墊層+超載預(yù)壓;(5) K0+31A K0+670采用換填石+超載預(yù)壓;(6) K0+670K0+960采用

21、拋石擠淤+擠密砂樁(主)+超載預(yù)壓；(7) K0+96CK1+189采用拋石擠淤+擠密砂樁+超載預(yù)壓；(8) K1+189K1+500采用拋石擠淤+擠密砂樁(主)+ 超載預(yù)壓。5.2.7.2 軟基工程施工方案及施工要點( 1 )砂墊層填筑施工要點砂墊層填筑應(yīng)在清除雜草、樹根、耕植土、淤泥等30cm厚的表層土和整平碾壓后進行。填筑應(yīng)分層進行。在清理的基層上分層鋪筑符合要求的中粗砂墊層，分層鋪筑松厚不超過20cm,并逐層壓實至規(guī)定壓實度。根據(jù)地基情況選擇振動法壓實。墊層應(yīng)寬出路基邊緣0.5 1.0m,且無明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。( 2)拋石擠淤拋石擠淤應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進行,當(dāng)軟土地層平坦時

22、,從路堤中心成等腰三 角形向前拋填,漸次向兩側(cè)對稱地拋填至全寬,使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出。當(dāng)軟土地層橫坡 陡于1:10時應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有2m的平臺頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后,應(yīng)用較小塊石填塞墊平,用重型壓路機壓實。( 2)土工布施工當(dāng)拋石路堤高程到2.0m (考慮沉降影響預(yù)提高50cm)，堤岸內(nèi)側(cè)鋪設(shè)50cm厚河卵石或碎 石墊層，鋪設(shè)復(fù)合型土工布(250g/m2) 一層，堤岸內(nèi)填砂平整相應(yīng)高程時鋪設(shè)幅寬約為4m的納米材料改性的高強度編織土工布(雙層塑料扁絲編織土工布) 。在鋪設(shè)高強度土工布時，應(yīng)沿橫斷面方向鋪設(shè)，縱向搭接寬度50cm為減少高強度編織土

23、工布受力變形，在鋪設(shè)過程中沿橫斷面方向?qū)Ω邚姸染幙椡凉げ歼M行預(yù)張拉，預(yù)張拉力為 15KN/m張拉方法一般采用土工布一端填砂(土)回折錨固，另一端可用鋼管將土工布卷起 通過法蘭螺栓與打入木樁連接張緊固定后，方可進行下一步填砂工序，直至完成路堤內(nèi)高強 度編織土工布及填砂土工作。3）路基右側(cè)開挖換填石施工按圖紙的要求，采用吸泥吹砂船在設(shè)計圖所示范圍進行吸泥或吸砂達(dá)到換填開挖目的， 并按以上要求施工換填石等工作。注意在吸泥或吸砂過程中分別堆放泥砂，換填挖砂部分可 二次利用作為主車道超載預(yù)壓材料。換填石施工時，應(yīng)分層鋪筑，逐層壓實，使之達(dá)到規(guī)定 的壓實度。（4）超（等）載預(yù)壓 當(dāng)按設(shè)計要求完成路基填石路

24、堤、 吹填砂、填砂及填土后 , 按設(shè)計圖對行車道繼續(xù)填土進 行等（超）載預(yù)壓，按設(shè)計要求填高 1.5m 土方進行超載預(yù)壓。觀測沉降盤，持續(xù)觀測預(yù)壓時間不少于6月，當(dāng)測得連續(xù)2個月累計沉降量少于5mm后，方可卸載，進行路面工程施工。預(yù)壓時路堤面應(yīng)設(shè)一定坡度的橫坡使排水順暢（5）沉降盤埋設(shè)施工沉降盤要求沿縱向每 100 米設(shè)一處，考慮到施工場地河岸拋（填）石及河灘泡水浮泥影響，前期沉降盤不易埋設(shè)和沉降失真，設(shè)計要求當(dāng)完成最上一層高強土工布時，按設(shè)計位置埋設(shè)沉降盤，并在四周用磚塊砌成 50X 50cm圍欄，防止路基碾壓機械在施工時破壞沉降盤。沉降觀測頻率為加載期每天一次，停滯期每 7 天一次。（6）

25、擠密砂樁施工砂樁施工 軟基處理段擠密砂樁施工時，應(yīng)先完成河岸換填砂及拋填石等施工，當(dāng)填砂高程達(dá) 3.5m 時，可進行直徑40cm擠密砂樁成孔，孔內(nèi)灌滿水填砂后振動拔管，移位重復(fù)施工，局部路段 完全施工后，挖開填砂分層拉平拉直原先預(yù)埋在堤內(nèi)卷起的部分高強土工布，并分層壓實。（1）砂樁材料砂樁成樁材料主要是河砂，宜用中、粗混合砂，含泥量不大于5%，以免影響砂樁的排水性。砂的含水量符合設(shè)計要求，在飽和土中施工時，采用飽和狀態(tài) ; 在非飽和且能形成直立樁 孔孔壁的土層中用搗實法施工時，含水量采用7%-9%在軟弱粘土中，因土體對砂樁的約束力小，可選用砂和礫石混合料，以增大樁體的摩擦角，但不宜含有大于50

26、mr的顆粒。（2）施工機械按設(shè)計要求砂樁施工機械采用振動沉管樁機（KMZ-1200A型）。振動砂樁機見圖示 5-5。KM 1200A型振動機的起振力為340kN可用更換皮帶輪大小來調(diào)整振動力和頻率，與其配 套使用的自動監(jiān)控器分別采用四等式或三等式記錄儀。在施工過程中，分別自動記錄套管貫 入深度、拉拔量、壓入量、套管內(nèi)砂石上升和下降的移動量、套管內(nèi)的排砂量。三等式記錄 儀無砂石和砂量記錄以及振動器電機的電流值，通過發(fā)信器、運算部、顯示器，經(jīng)伺服放大 后，用伺服電機進行記錄。圖5 5振動沉管砂樁機(3) 施工方法 施工順序以擠密為主的砂樁宜隔行施工；在已有建(構(gòu))筑物臨近施工，應(yīng)背離建(構(gòu))筑物方

27、向進行； 在路堤或岸坡上施土應(yīng)背離岸邊和向坡頂方向進行。 成樁工藝振動沉管法是在振動錘的振動作用下，把樁管打人土中至設(shè)計深度，然后投入砂料，排 于土中，振動密實而成為砂樁。其施工順序見下圖5-6所示。成樁工藝采用逐步拔管成樁法。匸=振動錘樁管=(=1排砂活瓣LJ(b)(c)(d)(e)(f)(g)(h)(i)(j)圖5-6 振動擠密砂樁施工示意圖(a)套管就位；(b)振動沉管；(c )沉到規(guī)定深度;（d）提升套管排砂；（e）套管反插（復(fù)打）；（f）提升套管（排砂）；（g）套管反插（復(fù)打）；（h）提升套管（排砂）；（i ）套管反插（復(fù)打）；（j）形成砂樁 保證砂樁質(zhì)量的幾項措施:a、 樁管拔起時

28、速度不能過快，可根據(jù)試驗確定。通常的拔管速度為2m/mi n。b、控制每段砂樁的灌砂量。一般應(yīng)按樁孔體積和砂在中密狀態(tài)時的干密度計算，其實際灌砂量（不包括水重）不得少于計算的95%每根砂樁單位長度內(nèi)的灌砂量可按下公式計算：g二因 （1+0.01W） t式中：G 砂顆粒相對密度（比重）； g 單位長度計算灌砂量（t） w 砂的含水量（%）;A 根砂樁的橫斷面積（m'）; p 水的密度，P"=lt/m'。e。一砂樁的孔隙比； t 砂樁長度（m）。c、逐步沉管法中，每段拔起高度和留振時間可由現(xiàn)場試驗確定。d、 在軟粘土中施工，樁管末入土前先向樁管內(nèi)灌1.O1.5m3的砂，打

29、到預(yù)定深度后，復(fù) 打23次，這樣可以保證樁底成孔更好。e、向樁管內(nèi)灌砂的同時，應(yīng)向樁管內(nèi)通水或壓縮空氣，利于砂排出樁管。f、樁管排砂不暢時，可適當(dāng)加大風(fēng)壓。樁管快拔出地面時，應(yīng)減小風(fēng)壓，防止砂料外飄。g、 注意自動記錄儀上的貫入和電流曲線。如土質(zhì)較硬，或者排砂量正常，貫入曲線平緩， 而電流曲線變化幅度大。 砂樁施工的質(zhì)量要求:a、砂樁必須是上下連續(xù)，確保設(shè)計長度。b、滿足單位深度的灌砂量。c、樁體的強度和樁周土加固的效果，均可用標(biāo)準(zhǔn)貫入或輕便觸探檢驗，亦可用錘擊法 檢查其密實度和均勻性。d、砂樁平面位置和垂直度的偏差均滿足允許值。砂樁質(zhì)量檢驗見表5-2。砂樁質(zhì)量檢查表表5-2檢查項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和

30、允許偏差檢驗方法樁身垂直度< 1.51/100（l 為樁長）現(xiàn)場外觀檢查、觀測樁架和 樁管的垂直度樁位< D/2 （ D為樁徑）查測x、y軸兩個方向最大 值灌砂量連續(xù)灌砂到規(guī)定深度滿足每米 深度的灌砂量檢查施工記錄曲線或鉆孔檢杳標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗U > 10鉆孔檢查樁深沉管法< 100mm檢杳施工記錄曲線或鉆孔檢杳樁徑沉管法-20mm尺量檢杳e、如果實際灌砂量未達(dá)到設(shè)計要求值，應(yīng)在原樁位復(fù)打一次，并灌砂?；蛟谄渑赃呇a加一根砂樁。（4）施工效果檢驗砂樁施工完畢后，應(yīng)進行抽樣檢查（標(biāo)貫、輕便觸探或錘擊法）和載荷試驗。對于以提高 地基穩(wěn)定性為目的的砂樁復(fù)合地基，還應(yīng)進行原位剪切試驗

31、。（5）載荷試驗 載荷壓板選型砂樁復(fù)合地基載荷試驗與天然地基標(biāo)準(zhǔn)載荷試驗標(biāo)準(zhǔn)不同，載荷壓板選型也有區(qū)別。單 樁載荷試驗壓板直徑應(yīng)與柱體直徑相同；單樁復(fù)合地基載荷試驗壓板直徑應(yīng)與單樁等效影響圓直徑相同。本工程采用滿樁正方形布置，見下圖示5-7。B=25圖5-7靜荷壓載板示意圖 試驗粘性土地基經(jīng)砂樁施工后，原土強度有不同程度的降低，須經(jīng)靜置一段時間才能恢復(fù)或 提高。一般在粘性土地基上或有粘性土夾層的砂性土地基上制樁后須留出30d時間的恢復(fù)期,才可進行載荷試驗；而砂土或粉性土地基制樁后須有l(wèi)5d的恢復(fù)期。試驗要點詳見巖土工程試 驗檢測規(guī)程規(guī)定。 承載力標(biāo)準(zhǔn)值確定標(biāo)準(zhǔn)按照設(shè)計要求規(guī)定取定。 變形模量E

32、的確定采用彈性理論計算復(fù)合地基的沉降量，確定E值十分重要。根據(jù)現(xiàn)場載荷試驗資料計算受壓土層地基土的平均變形模量可由公式如下確定:E=|式中:b壓板寬度或直徑(cm);p在荷載試驗的sp曲線上,由直線范圍內(nèi)取一點的壓力值(kPa);s 與壓力p對應(yīng)的沉降值(cm);U土的泊松比，可參考下表2-2取定；3與剛性載荷壓板形狀相關(guān)的參數(shù)。圓形壓板，3=0.7;方形壓板3 0.88表5-3土類飽和粘土粘土粉質(zhì)粘土砂類土碎石乙0.50.420.350.30.27做大型復(fù)合地基載荷試驗往往比較困難，可由小型載荷試驗推算復(fù)合地基的變形模量, 見下公式所示：Esp二Es+m(EEs)式中:HEsp復(fù)合地基變形模

33、量；Es、Ep-分別為樁間土和樁體的變形模量； m置換率。(6) 觸探試驗觸探試驗檢測復(fù)合地基時，測定范圍應(yīng)包括原天然土和砂樁復(fù)合地基。樁體測點應(yīng)位于 樁體軸心；樁間土測點則應(yīng)包括幾根樁之間的形心點。一般認(rèn)為形心點是砂樁加固效果最差 處。把測試結(jié)果與有關(guān)的規(guī)范、規(guī)程等進行比較和換算，得出復(fù)合地基的承載力、模量等結(jié) 果。觸探檢測數(shù)量不少于樁孔總數(shù)的 2%并不少于3處。5.2.8環(huán)境保護環(huán)境保護是我國的一項基本國策，為了作好道路建設(shè)的環(huán)保工作，減輕建設(shè)導(dǎo)致成環(huán)境 污染，保護自然、維護生態(tài)平衡，設(shè)計中采取以下環(huán)境保護措施:1) 、減少施工泥沙入海措施: 、由于該工程距離晉江航道、后諸一秀涂航道均較近

34、，距離泉州灣河口濕地保護區(qū)槍 城核心區(qū)、晉江河口灘涂養(yǎng)殖區(qū)、百崎灘涂殖區(qū)也較近，因此施工過程中，應(yīng)加強管理，切 實按照設(shè)計施工工藝實施，制止不合理的施工方法，嚴(yán)禁野蠻施工行為；在開挖換填拋石作業(yè) 時應(yīng)嚴(yán)格按照操作程序進行避兔或減緩高濃度的沙水入海，減少泥沙入海量。 、施工應(yīng)盡量選擇在低潮露灘時施工，以減少泥沙的大海量。 、施工單位應(yīng)選擇含混量少的砂料進行棱體后方回填等作業(yè)。在回填過程中，應(yīng)嚴(yán)格 執(zhí)行先圍堰，構(gòu)筑倒濾層，再回填砂，盡量減小回填砂過程對海域水質(zhì)的影響范圍。 、基礎(chǔ)施工應(yīng)盡量避開海洋生物產(chǎn)卵期。盡量縮短工期，減少由于地基清理施工過程 對海域生態(tài)環(huán)境造成的損害，以便讓水生生物盡快恢復(fù)。

35、 、本工程清挖的淤泥將堆放于道路內(nèi)側(cè)的灘涂上，因此一定要做好圍堰工作，防止泥 沙在潮流、風(fēng)浪作用下再次啟動而大量入海，對近區(qū)航道、水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)生影響。 、由于本工程周圍海域環(huán)境的特殊性，要求工程施工時給予特別重視，為此，建設(shè)單 位在施工招投標(biāo)時應(yīng)將環(huán)保措施條款納入招標(biāo)文件，并加強施工監(jiān)督，以免對臨近灘涂的水 產(chǎn)養(yǎng)殖造成大的影響，引發(fā)不必要的糾紛。2) 、水土保持方案 、排水、導(dǎo)流措施路基施工過程中的側(cè)溝、開溝和底溝，一方面起排水作用，另一方 面可以減少流水對邊坡的沖刷。 、雨季施工措施水土流失主要發(fā)生在雨季，即每年 4-9 月份這段時間，因而施工規(guī)范要確定以下幾點， 以便雨季盡可能減少水土流失。

36、1)施工單位隨時和氣象部門聯(lián)系，事先了解降大、暴雨時間和特點，以便雨前將填鋪的 松土壓實 ;2) 雨季的路基施工，應(yīng)爭取土料隨挖、隨運、隨鋪，隨壓的主法，以便減少松散土 的積存;3) 雨季施工要做好場地的排水工作，保持排水溝暢通 ;4) 做好坡蒲工程措施。 、水土保護的生物措施本工程挖方填方所形成的坡面， 除采用工程措施如護墻坡等來減少土壤沖刷外，還采取坡面種草措施。坡面神草要根據(jù)坡面松軟、堅硬程度，采用不同 的方法， 如果說路基坡面上質(zhì)相對較松用挖穴植草法， 即在坡面上挖小坑填入較肥沃的客土， 再種上草。 、以上水土保護措施是防止公路建設(shè)水土流失較好辦法，然而在施工期間來不及實施 上述措施時，一次暴雨造成水土流失也相當(dāng)可觀。因此，建議各施工隊都必須具各一定數(shù)量 防護物如草席、稻草、塑料布等遮蓋物，在暴雨末下之前將易受侵蝕的裸露地面覆蓋起來， 以便減少雨水直接沖刷，降低水土流失。3) 、大氣環(huán)境保護對策措施與建議(1) 減少施工期大氣環(huán)境影響對策措施與建議施工期的大氣環(huán)境影響主要為施工揚塵和 施工機械、施工運輸車輛排放廢氣。根據(jù)本工程線路沿海灘延伸，除了挖淤泥外，工程需要 大量的土石方，道路施工可能產(chǎn)生粉塵污染的挖方少，填方多，主要的挖方量在取土區(qū)和采 石場的特點 ( 取土區(qū)和采石場未定 ), 提出如下減少施工期大氣環(huán)境影響的對策措施與建議。 、根據(jù)國家