主機起動故障和個別缸不發(fā)火故障的排除

1、主機起動故障和個別缸不發(fā)火故障的排除某7.4萬噸散貨輪，主機型號 MAN B&W7S50M額定功率8826KW額定轉(zhuǎn)速115RPM常用轉(zhuǎn)速110RPM正車發(fā)火次序1-7-2-5-4-3-6，日本HITACHI ZOSENDIESEL&ENGINEERINCGOLTD2000 年 5 月制造，主起動閥不帶慢轉(zhuǎn)起動閥。 2012 年 11 月到2013年 1 月期間，機動操縱曾出現(xiàn)多次正倒車起動故障，并出 現(xiàn) #4#5 缸不發(fā)火故障， 經(jīng)過機務(wù)主管提示和我們的努力， 在 2013 年 1 月底徹底排除故障，確保了船舶操縱安全。1. 故障現(xiàn)象2012 年 10 月下旬，該船從美灣滿載

2、大豆到中國，過巴拿馬 運河，頻繁機動用車，出現(xiàn) #5#6#7缸起動空氣防爆片破裂，前 套船員將這 3 個缸的起動安全閥應(yīng)急關(guān)閉； 過巴拿馬運河在太平 洋航行，因廢氣鍋爐水管爛穿，曾停車修理鍋爐 2 次，即期間正 車起動主機 2 次， 11 月底靠上山東龍口港，船員套派換班，輪 機長交接班過程中， 交班輪機長特別說明主機空氣分配器拆檢過 （給以后查找主機起動故障起了誤導(dǎo)作用）。11 月 28日離龍口前主機正倒車試車來車， 但#5缸高壓油泵 停油閥PUNCTURE VAL卡住，該缸無噴油，用自制專用拉具活 絡(luò)后正常，只用 1 個正車起動成功離港，開印尼裝煤，定速后輪 機長在 #2 缸缸頭附近聽到有

3、吱吱聲，沒發(fā)現(xiàn)有燃氣泄漏（后來 才發(fā)現(xiàn)氣缸起動閥有微漏）。 12月 3日凌晨電機高水溫保護誤 動作，失電，主機安保停車，恢復(fù)供電后，主機復(fù)位重新起動， #1 缸防爆片爛穿，起動時安全閥有氣沖出，更換防爆片后起動 成功，恢復(fù)正常航行。12月 6日抵印尼錨泊裝煤。期間船員用紫銅皮制作防爆片， 更換了#2#3#4#5#6#7缸起動空氣防爆片。 12月 12日離印尼， 主 機正倒車試車正常，但出現(xiàn)重復(fù)起動才成功現(xiàn)象。12月 17 日抵臺中，先錨泊，后起錨靠泊，主機亦出現(xiàn)重復(fù)起動才成功現(xiàn)象， 并出現(xiàn)主機 #5 缸不發(fā)火故障，完車后，盤車按壓檢查各缸起動 空氣分配閥，可以壓下、復(fù)位。在臺中對主機進行檢查處

4、理（下 面再敘述）。 12月 19日離臺中電廠碼頭，開航澳大利亞，主機 #5 缸仍出現(xiàn)只噴油不發(fā)火故障（應(yīng)急處理見下述）。開往澳大 利亞途中，考慮船速滿足租船要求，且有可能直到直靠，征得船 長同意， 12月 24日停車漂航，拆檢 #5#6缸氣缸起動閥，后起動 試車，不來車，盤車后起動成功，但 #4 缸不發(fā)火，應(yīng)急處理后 發(fā)火，趕時間續(xù)航。12月26日抵澳洲GOVBS泊，試車時正倒 車來車，拋錨時不來車，錨泊后， 12 月 27 日再拆檢 #2#3#4#7缸 氣缸起動閥，拆裝好后，試車，仍不來車，馬上拆檢主機空氣分 配器，拆檢 26 號和 117號二位三通閥。拆檢后連夜試車，主機 起動正常。 2

5、013年 1 月 23日抵青島前主機試車正常，但拋錨動 車時，主機 #4 缸氣缸起動閥卡咬，該缸有發(fā)火，起動空氣管燒 紅，馬上降速，將該缸封缸應(yīng)急處理，并滅火。 1 月 25日進靠 黃島，控制主起動閥的 27 號二位三通閥在不受控時漏泄，但不影響啟動，靠妥完車 2 小時后，拆檢該閥，發(fā)現(xiàn)閥芯上部缺損一 塊，換新閥芯。 自此之后主機啟動性能完全改善， 在各處進出港、 過巴拿馬運河主機操縱性能良好， 每次起動均成功。 順利通過過 巴拿馬運河前，運河當(dāng)局嚴(yán)格的正倒車試驗。2. 處理經(jīng)過（1）2012年 12月 17日，起錨進靠臺灣臺中電廠，前進四主機開到80RPM寸發(fā)現(xiàn)主機#5缸不發(fā)火，檢查高壓油管

6、有脈動， 開示功閥有油霧沖出， 馬上將該缸油門齒條拉回零位， 單缸停油， 主機減速開75RPM封缸安全靠妥臺中電廠碼頭。12月18日更換了該缸油頭， 拆檢#5缸高壓油泵， 換新吸油閥 SUCTIONVALVE、 停油閥PUNCTURE VALVE僉查該缸高壓油泵凸輪和滾輪，無異 常，檢查主機傳動鏈條正常。晚上，主機試車， #5 缸仍只噴油， 不發(fā)火，測該缸壓縮壓力只有 1MPa可見壓縮壓力和溫度不足， 致使該缸不發(fā)火， 完車，正轉(zhuǎn)盤車檢查主機示功閥出氣次序和主 機發(fā)火次序相符，但 #5 缸出氣明顯較其他缸小，判定該缸有泄 漏，檢查 #5 缸活塞活塞環(huán)和缸套正常，疑排氣閥有問題，連夜 吊檢 #5

7、 缸排氣閥，吊出排氣閥檢查，排氣閥閥座和閥面良好， 用雜用空氣試驗，閥關(guān)閉正常，說明排氣閥是好的，裝復(fù)，試車 仍無發(fā)火，馬上要離碼頭，只好又封缸出臺中港，下引水后，主 機開到70RPM寸，將#5缸恢復(fù)供油，無發(fā)火，主機加車到80RPM 人工用大錘輕敲 #5缸起動閥，主機透平一聲喘響，發(fā)現(xiàn) #5 缸已 發(fā)火，該缸排溫上升， 開示功閥有火花， 檢查起動空氣管無發(fā)熱， 說明氣缸起動閥已完全關(guān)閉，好！不發(fā)火原因找到，是氣缸起動 閥卡在開啟位置， 導(dǎo)致該缸泄漏和壓縮比變化引起。 主機緩慢加 車到100RPM再執(zhí)行程序負(fù)荷加車到110RPM趕船期，開航澳 大利亞。途中漂航，拆換 #5#6 缸氣缸起動閥(以

8、上已提到)， 換好后，啟動續(xù)航， #4 缸不發(fā)火，用大錘輕敲該缸起動閥后發(fā) 火。解體換下氣缸起動閥，發(fā)現(xiàn)銹多、積炭多，活塞、閥桿有卡 阻，清潔研磨組裝好作備用。(2) 2012年12月26日抵澳大利亞 GOVBS泊，拋錨時主 機不來車，船長已早有準(zhǔn)備，未用車將錨拋好。 12 月 27日拆檢 #1#2#3#4#7缸氣缸起動閥，發(fā)現(xiàn) #4 缸起動閥活塞已卡死，解體 清潔研磨各閥，裝復(fù)，試車，起動失敗，按壓集控室起動按鈕， 試車，認(rèn)真觀察檢查，主起動閥開關(guān)動作約 1 秒，正常，說明控 制其動作的二位三通閥 27號閥正常受控， 且 27號閥泄放孔泄放 氣正常。檢查空分配器和高壓油泵換向到位， 26 號

9、二位三通閥 啟動時受控，動作正常， 117 號二位三通閥停車時受控正常。檢 查起動時，空氣分配閥有動作，但有泄漏聲響，觀察有卡阻，部 分閥在彈簧力作用下無法復(fù)位；倒車起動時，換向到位，各閥動 作，但起動失敗。此時已半夜，于是又組織人員連夜拆檢空氣分 配器，先拆左側(cè) #7#2#5 缸一組，整個拆下，搬到機修間，解體， 發(fā)現(xiàn)空氣分配閥銹垢多，有不同程度的卡阻，清潔、活絡(luò)、注油 組裝后裝復(fù)，再拆檢右側(cè) #1#3#4#6 缸一組，各閥均有卡阻，清 潔、活絡(luò)、注油組裝后裝復(fù)。 同時拆檢 #26 號 117 號二位三通閥， 發(fā)現(xiàn)閥芯積銹垢多， 但未卡阻，清潔、注油裝復(fù)。12月 28日 0230 試車，正倒

10、車多次起動試驗均一次成功，壓在我們心中的一塊 “大石頭”終于落地，大家都充滿了成功排除故障的喜悅心情。（3）2013年 1月 23日抵青島前主機試車正常，但拋錨時 發(fā)現(xiàn)主機開到 65RPM，#4 缸起動空氣管冒煙，油漆皮燒著，管燒 紅，馬上慢車40RPM通知駕駛臺，應(yīng)急將#4缸油門齒條拉回零 位，立即滅火，用水冷卻起動空氣管，拋好錨完車后，立即拆檢 #4缸氣缸起動閥，拆出發(fā)現(xiàn)其閥桿卡在開位約 2MM解體認(rèn)真檢 查，可見閥桿有點彎，活塞有卡阻，可能是在澳洲拆檢時銅錘敲 擊所致，只好更換 1只，裝復(fù)，試車正常。 1 月 25日靠黃島碼 頭，發(fā)現(xiàn)控制主起動閥的 27 號二位三通閥在不受控時有漏氣，

11、但不影響啟動，加強補氣，靠好完車后 2 個小時，停機油泵，關(guān) 控制空氣， 拆檢 27 號閥， 可見塑料閥芯有老化損壞的 1 個缺口， 換新閥芯裝復(fù)，開航時提前試車正常。因無起動空氣防爆片，在 青島委托供料商供應(yīng)0.5公斤0.3MM紫銅皮（跟換下備件厚薄相 同），自制了 7個防爆片，將原用0.5MM紫銅皮制作裝上的7個 缸防爆片全部更換。 2 月中旬在美國收到防爆片備件，再全部換 新。3. 吸取教訓(xùn)主機起動和不發(fā)火故障終于徹底排除， 反思處理過程， 我們 走了不少彎路，耗費不少時間和精力，讓同行貽笑大方。問題解 決，確保了船舶操縱安全，保障了安全生產(chǎn)，給我輪輪機人員提 供了最好的學(xué)習(xí)機會， 從中吸取教訓(xùn)： 基礎(chǔ)工作一定要認(rèn)真做 好，主氣瓶要加強放殘水，控制空氣應(yīng)保持干燥、清潔，主起動 閥后起動空氣總管底部的放殘管要清通， 定期泄放管內(nèi)殘水、 銹 塵等。主機控制系統(tǒng)圖一定要熟悉，各閥件要逐一查找清楚。氣缸起動閥要按說明書要求 8000小時定期拆檢保養(yǎng)。啟動 空氣分配器要定期拆檢保養(yǎng)。 排除故障的基本規(guī)律是從簡單到 復(fù)雜。防爆片的自制要充分考慮其厚薄，