混凝土基礎承載力計算

1、淺析混凝土路面的承載力水泥混凝土（素混凝土）路面是山東地區(qū)加油站選用的主要硬化地面形式之一，由于公司部分加油站臨近煤礦區(qū)或物流區(qū)，且車輛超載運輸現(xiàn)象也較為普遍和嚴重，因此很多 路面在使用初期就發(fā)生了嚴重的結(jié)構(gòu)損壞，路面的使用壽命大大縮短，嚴重影響了加油站 的經(jīng)營銷售、通行能力、行車安全和投資效益。因此，為解決大載重車輛地區(qū)的混凝土地 面易破損問題，需要在施工開展前分析此地段的極限車輛荷載與混凝土地面的設計方法。本文主要從混凝土地面承載力的主要影響因素入手，重點分析各因素對地面造成破壞 的原因并根據(jù)破壞原因進行簡單的數(shù)據(jù)測算，最后針對各破壞因素的極限值進行承載力比 對，確定固定厚度的混凝土路面的

2、極限承載力。目的是簡單清晰的確定混凝土的豎向承載力與混凝土厚度的比例關系?；炷恋孛娉休d力主要有四個影響因素，分別為：基礎承載力，混凝土標號，混凝土 厚度，及設計形式。基礎承載力（計算目標值） ：由于重點分析混凝土路面的承載力情況，且設計院設計的 三元結(jié)構(gòu)（15CM黃 土墊層、15CM砂石墊層）一般情況下符合基礎要求，因此計算中的基礎 一律按無限寬（剛性）基礎進行考慮（根據(jù)厚度進行求解） ?；炷翗颂枺夯炷林械臉颂柵c剛度是成正比的即標號越大，混凝土的剛度越大，因 此路面選擇過低標號的混凝土會導致整體路面的網(wǎng)裂，而選擇過高標號的混凝土會導致整 體路面的剛度過大，呈現(xiàn)脆性即易整體開裂，因此標號的

3、正確選擇也是混凝土路面能否長 期保持良好情況的重要因素，所以本文中的混凝土標號一律選用設計院設計的C30標號。混凝土厚度（一般為18CM-30C）根據(jù)公式分別代入 25CM 28CM 30 CM以25CM 厚的C30混凝土為例，C30軸心抗壓是20.1Mpa=20.1N/mm2=20.1x 1000000N/m2相當于 20.1 X 100000千克（五個零，除以10,重力加速度），也就是20.1 X 100噸，2010噸，即2010噸/m2,因為是25CM厚混凝土，所以需要乘以0.25，因此推算每立方米的，25CM厚的C30混凝土的設計抗壓能力約為 502.5噸/m3。（初略計算，C30,厚

4、25cm最大只能承 受 63.245 噸）設計形式：由于上述影響因素均對混凝土的抗壓進行考慮（即垂直地面方向） ，因此均 按設計院提供的素混凝土方案，未進行配筋處理。根據(jù)上述分析可以看出， 素混凝土路面的抗壓承載力主要取決于混凝土厚度， 因此需 要根據(jù)已知厚度可以通過公式計算出極限承載力。Fcd=0.7 p h Ftd Um- HFcd 混凝土最大集中返力；P h對于厚度小于300mm寸，取1;Ftd軸心抗拉應力（C30取1.39mpa）;Um高度換算比=2 - （a+b） +4H, a=20cm,b=60cm（ a,b分別為輪跡寬、長）H 厚度。帶入數(shù)值即對應關系：C30混凝土25CM極限車

5、輛承載力：63.245 噸;C30混凝土28CM極限車輛承載力：74.104 噸;C30混凝土30CM極限車輛承載力：81.732 噸。以上計算式只能計算出素混凝土路面在垂直方向上的極限承載力， 但實際路面在對大 車進行承重的過程中不僅僅垂直方向收到力的作用，水平方向也存在相當大的剪力，尤其 是在汽車剎車與啟動頻繁地段的剪力，因此為了避免混凝土在橫向上被拉碎，對于大荷載 的地區(qū)或車輛頻繁的地區(qū)需要考慮進行配筋處理，一般情況均為距離混凝土上表面 4-5CM （保護層厚度）進行鋼筋配制。因此若需在混凝土地面中增設鋼筋， 鋼筋配比的設計須由設計院根據(jù)汽車的極限荷載 進行相關計算，并考慮實際造價問題出

6、具切實可行的配比方案。在現(xiàn)實中，除了以上因素對混凝土有很大影響外，還需要注意施工中的保養(yǎng)，一定要 待混凝土達到齡期后才可以進行承重，否則過早的承重會導致整體結(jié)構(gòu)提前破壞，造成后 期檢修的不良影響。養(yǎng)生方式：混凝土板制作完畢后應立即養(yǎng)生，并噴灑養(yǎng)生劑及保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。 在雨季或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋砂、舊麻袋、草袋、草簾、稻草等灑水濕 養(yǎng)生方式。不宜使用圍水養(yǎng)生方式。晝夜溫差大的地區(qū)，路面攤鋪后 3d 內(nèi)宜采取覆蓋保溫 措施防止發(fā)生裂縫和斷板。養(yǎng)生時間應根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，當大于等于設計彎拉強度的80時，可停止養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為 1421d,不應少于14d。摻粉煤灰的水泥混凝土路面，最 短養(yǎng)生時間不宜少于28d。養(yǎng)生期保護，混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，嚴禁人、畜、車 輛通行,在達到設計強度 40,撤除養(yǎng)生覆蓋物后,行人方可通行。在確需行人、車輛橫 穿平面道口時，在路面養(yǎng)生期間，應搭建臨時便橋。以上就是對影響混凝土承載力的主要因素進行的分析， 通過確定部分計算量， 最終得 出混凝土路面的極限承載力，由此可以作為前期進行混凝土方案的設計依據(jù)，盡量在設計 階段規(guī)避混凝土路面不符合現(xiàn)實承載力的弊端，盡可能規(guī)避由于考慮不足而導致后期